Pneus génie civil, MPT et industriels

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1 Pneus génie civil, MPT et industriels CATALOGUE TECHNIQUE, 12 ÈME ÉDITION

2 INTRODUCTION ET TABLE DES MATIÈRES Introduction Ce catalogue présente des données techniques approfondies ainsi que d autres informations relatives à nos pneus et accessoires. Tous ces renseignements ont pour but de décrire de manière aussi exhaustive et complète que possible notre offre actuelle. Néanmoins, en raison des modifications apportées à nos gammes, il est possible que certaines dimensions de pneus indiquées ne correspondent pas aux produits réellement disponibles. Pour plus d informations, n hésitez pas à nous contacter: 2 MITAS a.s. Švehlova 1900, Prague 10, République tchèque Vous trouverez également plus de renseignements ainsi que les coordonnées de toutes nos filiales sur Édition

3 Table des matière PROFILS, MARQUAGES ET DÉFINITIONS Liste des profils disponibles Dimensions disponibles Marquages des pneumatiques Codes de vitesse et tableaux de conversion Structures et marquages figurant sur les flancs des pneus Indices de charge PNEUS GÉNIE CIVIL 3 ERL Génie civil, structure radiale chargeuses et niveleuses.... NOUVEAU ERD Génie civil, structure radiale transport.... NOUVEAU EM Génie civil, structure radiale équipement léger EM Génie civil, structure diagonale EM Excavateurs Compacteurs et Niveleuses PNEUS POUR GRUES MOBILES CR Grues mobiles, structure radiale.... NOUVEAU PNEUS MPT MPT structure radiale MPT structure diagonale PNEUS INDUSTRIELS Industriel, structure radiale.... NOUVEAU FL Chariots élévateurs PNEUS POUR ENGINS INDUSTRIELS TI engins industriels, structure radiale TI engins industriels, structure diagonale PNEUS POUR SKID STEER SK Skid Steer UTILISATION ET ENTRETIEN Utilisation et entretien Instructions de montage et démontage Informations générales concernant les pneus génie civil Indications tonnes-kilomètres par heure (tkph) Caractéristiques techniques des jantes Termes et abréviations utilisés dans ce catalogue

4 PROFILS Liste des profils disponibles ERL ERL ERL ERL ERD ERD ERD EM EM EM-20 (NB 38) 26 4 EM-30 (NB 57) 26 EM EM EM EM EM NB NB 38 EXTRA 34 NB TR COMPACTOR 38 TG UK 5 38 UK TD CR MPT MPT MPT SRT 46 MPT MPT MPT MPT MPT-05 51

5 MPT MPT MPT CH FLR SC FL FL FL FL FL FL FL FL TI TI TI TI TI TI TI TD TR TR TR TR GRIP N RIDE 73 TG SK SK SK BIG BOY 80 Légende: Pneus génie civil p. 12 Pneus industriels p. 60 Pneus pour grues mob. p. 44 Pneus pour engins ind. p. 68 Pneus MPT p. 46 Pneus pour Skid steer p. 80

6 DIMENSIONS Dimensions disponibles 6 Pouces Dimension Equivalence Profil Page PNEUS GÉNIE CIVIL, STRUCTURE RADIALE /80 R 18 (12.5 R 18) EM /70 R 18 EM /70 R 18 (16/70 R 18) EM /80 R 20 (12.5 R 20) EM /80 R 20 (14.5 R 20) EM /70 R 20 (16/70 R 20) EM /70 R 24 (16/70 R 24) EM /70 R 24 (17.5 L R 24) EM R 25 ERL R 25 ERL R 25 ERL-20 14, R 25 ERL-30 14, R 25 ERL-50 14, R 25 ERD R 25 ERD R 25 ERL-20 14, R 25 ERL-30 14, R 25 ERL-40 14, R 25 ERL-50 14, R 25 ERD R 25 ERD R 25 ERD R 25 ERL-30 14, R 25 ERL-40 14, R 25 ERD R 25 ERD /65 R 25 ERL-30 14, /65 R 25 ERD PNEUS GÉNIE CIVIL, STRUCTURE DIAGONALE NB NB 38 Extra NB NB 38 Extra EM NB NB 38 Extra EM EM NB EM NB COMPACTOR COMP. EXTRA COMP. SMOOTH R 20 COMPACTOR 40 13/80 R 20 COMPACTOR 40 Pouces Dimension Equivalence Profil Page /45 20 TR / TR / TR TG TG IND UK IND UK (22/70 24) EM EM EM EM EM EM EM EM EM EM EM EM EM EM EM-30 30, EM-60 30, IND UK IND UK TD EM PNEUS POUR GRUES MOBILES, STRUCTURE RADIALE /95 R 25 CR PNEUS MPT, STRUCTURE RADIALE /80 R 18 (12.5 R 18) EM /80 R 20 (12.5 R 20) MPT /80 R 20 (12.5 R 20) MPT /80 R 20 (14.5 R 20) MPT /80 R 20 (14.5 R 20) MPT /70 R 20 (16/70 R 20) MPT /90 R 22.5 SRT /70 R 24 (16/70 R 24) MPT /70 R 24 (17.5 L R 24) MPT PNEUS MPT, STRUCTURE DIAGONALE MPT MPT MPT MPT MPT MPT MPT-03 54

7 Pouces Dimension Equivalence Profil Page MPT MPT MPT MPT MPT MPT MPT MPT MPT MPT MPT MPT /70 20 (405/70 20) MPT /70 20 (405/70 20) MPT /70 20 (405/70 20) MPT /70 20 (16/70 20) MPT /70 20 (16/70 20) MPT MPT /70 24 (16/70 24) MPT /70 24 (16/70 24) MPT PNEUS INDUSTRIELS, STRUCTURE RADIALE R 20 FLR R 25 SC R 25 CH PNEUS INDUSTRIELS, STRUCTURE DIAGONALE FL FL FL FL FL FL FL FL FL FL FL FL FL FL FL FL FL FL /75 12 ( ) FL FL FL FL Pouces Dimension Equivalence Profil Page FL FL FL FL FL FL PNEUS POUR ENGINS INDUSTRIELS, STRUCTURE RADIALE /80 R 18 TI /70 R 24 IND TI /80 R 26 IND TI /80 R 28 IND TI PNEUS POUR ENGINS INDUSTRIELS, STRUCTURE DIAGONALE TR /80 18 TR /80 18 TR /70 20 TR /70 20 TR /80 24 TR /80 24 IND TI IND TI L 24 TI L 24 TR L 24 IND TI L 24 IND GRIP-n-RIDE /70 24 IND TR /70 24 IND TI /70 24 IND TI IND TI IND TI TG IND TI IND TD PNEUS POUR SKID STEER, STRUCTURE DIAGONALE SK SK SK / IND SK SK SK BIG BOY SK SK BIG BOY TR /80 18 BIG BOY /80 18 BIG BOY 84 7

8 MARQUAGES DES PNEUMATIQUES CODES DE VITESSE ET TABLEAUX DE CONVERSION Marquages des pneumatiques 750/65 R 25 SW Largeur de section nominale du pneu 65 Rapport hauteur flanc/largeur de section (%) R Structure radiale 25 nominal de la jante (pouces) 16/ Largeur de section nominale du pneu (pouces) 70 Rapport hauteur flanc/largeur de section (%) Structure diagonale 20 nominal de la jante (pouces) OD H D total (pouces) 8.50 Largeur de section nominale du pneu (pouces) Structure diagonale 12 nominal de la jante (pouces) 17.5 L 24 Largeur de section nominale du pneu 17.5 (pouces) L Rapport d aspect réduit Structure diagonale 24 nominal de la jante (pouces) SW OD H D Largeur de section total Hauteur de la section de la jante Largeur de section nominale du pneu (pouces) Structure diagonale 18 nominal de la jante (pouces) total (pouces) Largeur de section nominale du pneu 5 (pouces)

9 Codes de vitesse et tableaux de conversion Catégorie de vitesse Code de vitesse A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B D E F G J K Vitesse (km/h) Tableau de conversion des pressions bar kpa p.s.i bar kpa p.s.i Tableau de conversion des unités de mesure Longueur 1 millimètre = 0, pouce ( ) = 25,4 mm = 0,0254 m 1 mètre (m) = 3,281 pied 1 pied (ft) = 0,3048 m 1 kilomètre (km) = 0,6214 mile 1 mile = m = 1,609 km Masse 1 livre (lb) = 0,4536 kg 1 kilogramme (kg) = 2,205 lb Volume 1 litre (l) = 0,21 gallon 1 gallon impérial (gal. imp.) = 4,55 l Pression 1 p.s.i. (lb/in 2 ) = 6,895 kpa 1 kg/cm 2 = 98,066 kpa 1 bar = 100 kpa

10 MARQUAGES ET STRUCTURE DES PNEUMATIQUES INDICES DE CHARGE Marquages des pneumatiques Marquage Signification MITAS Marque du pneu /70 R L R 24 EM /70 R 24 Dimension du pneu 17.5 L R 24 Autre dimension du pneu EM-02 Profil du pneu 147 Indice de charge(147 = kg) B Code devitesse (B = 50 km/h) 164 Indice de charge (164 = kg) A2 Code de Vitesse (A2 = 10 km/h) TUBELESS Pneu sans chambre à air Sens de rotation Structure du pneu Profil Ceinture de stabilisation Nappe d étanchéité Nappe carcasse Flanc Gomme de remplissage de la tringle Tringle PNEU À CARCASSE DIAGONALE Pneumatique sur lequel les fils des plis de la carcasse vont en diagonale de talon à talon et sont disposés selon des angles alternés, inférieurs à 90 par rapport à l axe de la bande de roulement. PNEU À CARCASSE RADIALE Pneumatique sur lequel les fils des plis de la carcasse s étendent de talon à talon et sont disposés selon un angle de 90 par rapport à l axe de la bande de roulement ; sur ce type de structure, la carcasse est stabilisée par une ceinture circonférentielle inextensible incorporée entre les nappes carcasses et la bande de roulement.

11 Indice de charge LI kg LI kg LI kg LI kg

12 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE RADIALE ERD Gamme ERL pneus génie civil à structure radiale Prêt à déplacer la Terre Chargeuses/niveleuses > Structure radiale 100 % acier 12 > Réduction de la consommation de carburant grâce à une résistance moins importante au roulement > Résistance très importante aux crevaisons > Permet le rechapage grâce à la très haute résistance de la carcasse > Excellent confort de conduite garanti par sa structure très perfectionnée ERL-20 ERL-30 Sable Terre Gravier Roche Sable Terre Gravier Roche > Conçu pour les terrains meubles et boueux > Excellente motricité > Bonnes propriétés autonettoyantes > Conçu pour les utilisations alliant terrains meubles et rocheux > Sculpture la plus profonde de sa catégorie > Résistance élevée à l usure Excellente motricité Application universelle ERL-20 (L-2/G-2) MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE CONFORT RECHAPAGE MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE CONFORT RECHAPAGE ERL-30 (L-3/G-3)

13 Dimension ERL-20 ERL-30 ERL-40 ERL R R R R /65 R 25 Récapitulatif en fonction du type de terrain gammes ERL/ERD ERL-20 MOTRICITÉ ERL-30 ERL-40 ERL SABLE TERRE GRAVIER ROCHE ERL-40 NOUVEAU ERL-50 NOUVEAU Sable Terre Gravier Roche Sable Terre Gravier Roche > Adapté aux conditions difficiles et exigeantes > Excellente durée de vie grâce à la très grande profondeur de sculpture et au taux de plein/ creux très important de la bande de roulement > Bonne motricité > Adapté aux terrains très rocheux et très durs > Excellente durée de vie > Bonne motricité et stabilité > Grande résistance aux coupures grâce au taux de plein/creux très important de la bande de roulement Conçu pour les terrains rocheux Conçu pour les terrains rocheux ERL-40 (L-4) MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE CONFORT RECHAPAGE ERL-50 (L-5) MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE CONFORT RECHAPAGE

14 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE RADIALE ERD Caractéristiques techniques et capacités de charge de la gamme ERL - chargeuses Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement Profondeur de sculpture R 25 ERL-20 ERL / (14.00/ DC, 14.00/ DC) 14.00/ (14.00/ DC, 14.00/ DC) ERL / (17.00/1.7 25) R 25 ERL / (17.00/1.7 25) ERL / (17.00/1.7 25) R 25 ERL-20 ERL-30 ERL-40 ERL / / / / R 25 ERL-30 ERL / / /65 R 25 ERL /

15 ERL-20 ERL-30 ERL-40 ERL-50 Profil ERL-20 ERL-30 ERL-20 ERL-30 ERL-50 ERL-20 ERL-30 ERL-40 ERL-50 ERL-30 ERL-40 ERL-30 Indices de charge et de vitesse IC/IV Utilisation sur Chargeuse Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Statique Pression (bar) * A * A ** A * A ** A ** A * A */** Indice de résistance (Star Rating)

16 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE RADIALE ERD Caractéristiques techniques et capacités de charge de la gamme ERL - niveleuses Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement Profondeur de sculpture R 25 ERL-20 ERL / (14.00/ DC, 14.00/ DC) 14.00/ (14.00/ DC, 14.00/ DC) ERL / (17.00/1.7 25) R 25 ERL / (17.00/1.7 25) ERL / (17.00/1.7 25) ERL / R 25 ERL-30 ERL-40 ERL / / / R /65 R 25 ERL-30 ERL-40 ERL / / /

17 ERL-20 ERL-30 ERL-40 ERL-50 Profil Indices de charge et de vitesse IC/IV Grader Utilisation sur Niveleuse Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Pression (bar) ERL-20 ERL-30 * 153 A ERL-20 ERL-30 ERL-50 * 161 A ERL-20 ERL-30 ERL-40 ERL-50 * 170 A ERL-30 ERL-40 * 178 A ERL-30 * 178 A */** Indice de résistance (Star Rating)

18 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE RADIALE ERD Gamme ERD innovant et durable pneus à structure radiale pour tombereaux 18 Transport > Permet le rechapage grâce à la très haute résistance de la carcasse > Réduction de la consommation de carburant grâce à une résistance moins importante au roulement > Excellent confort de conduite garanti par sa structure perfectionnée > Résistance supérieure aux crevaisons ERD-20 ERD-30 Sable Terre Gravier Roche Sable Terre Gravier Roche > Conçu pour les terrains meubles et boueux > Excellente motricité > Haute durabilité > Bonnes propriétés autonettoyantes > Conçu pour les utilisations alliant terrains meubles et rocheux > Sculpture la plus profonde de sa catégorie > Résistance élevée à l usure Excellente motricité Application universelle MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE CONFORT RECHAPAGE ERD-20 (E-2) ERD-30 (E-3) MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE CONFORT RECHAPAGE

19 Dimension ERL-20 ERL-30 ERD-20 ERD-30 ERD R R R R /65 R 25 ERD-40 NOUVEAU Sable Terre Gravier Roche > Adapté aux conditions difficiles et exigeantes > Excellente durée de vie grâce à la très grande profondeur de sculpture et au taux de plein/creux très important de la bande de roulement > Bonne motricité 19 ERD-40 (E-4) MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE CONFORT RECHAPAGE Conçu pour les terrains rocheux

20 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE RADIALE ERD Caractéristiques techniques et capacités de charge de la gamme ERD - transport Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement Profondeur de sculpture R 25 ERL-20 ERL / (14.00/ DC, 14.00/ DC) 14.00/ (14.00/ DC, 14.00/ DC) R 25 ERD-20 ERD / (17.00/1.7 25) 17.00/ (17.00/1.7 25) ERD / R 25 ERD / ERD / R 25 ERD-30 ERD / / /65 R 25 ERD / Dimensions des joints toriques Dimension intérieur de la section Circonférence 17.5 R ± ± ± R R R /65 R ± ± ± 6

21 ERD-20 ERD-30 ERD-40 Indices de charge et de vitesse IC/IV Transport Utilisation sur Tombereau Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Pression (bar) * 157 B ** 177 B ** 185 B ** 193 B ** 190 B */** Indice de résistance (Star Rating)

22 22 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE RADIALE EM

23 Dimension EM-01 EM /80 R 18 (12.5 R 18) 365/70 R /70 R 18 (16/70 R 18) 335/80 R 20 (12.5 R 20) 365/80 R 20 (14.5 R 20) 405/70 R 20 (16/70 R 20) 405/70 R 24 (16/70 R 24) 440/70 R 24 (17.5 L R 24) Gamme EM pneus à structure radiale pour les engins de terrassement légers 23 EM-01 > Sculpture non directionnelle pour tout types d utilisations > Particulièrement adapté aux chargeuses frontales, chargeuses télescopiques, chargeuses-pelleteuses, tombereaux et autres engins similaires pour les travaux de terrassement légers > Structure radiale 100 % acier EM-02 > Sculpture offrant une bonne motricité > Excellente résistance > Particulièrement adapté aux chargeuses-pelleteuses, chargeuses à pneus, chariots élévateurs à portée variable et autres engins similaires pour les travaux légers > Également adapté aux applications agricoles Application universelle Excellente motricité EM-01 MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE CONFORT RECHAPAGE MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE CONFORT RECHAPAGE EM-02

24 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE RADIALE EM Caractéristiques techniques et capacités de charge de la gamme EM Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement 335/80 R 18 (12.5 R 18) EM /70 R 18 EM (12 18) /70 R 18 (16/70 R 18) EM /80 R 20 (12.5 R 20) EM (12 20) /80 R 20 (14.5 R 20) EM (12 20) /70 R 20 (16/70 R 20) EM (11; 12 20) /70 R 24 (16/70 R 24) EM /70 R 24 (17.5 L R 24) EM-02 W 15 L

25 EM-01 EM-02 Indices de charge et de vitesse IC/IV Transport/ Chargeuse Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Pression (bar) B/151 A B/146 A B/153 A B/168 A B/147 A B/153 A B/155 A B/158 A B/164 A

26 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE DIAGONALE EM 26 Gamme génie civil à structure diagonale Des pneus fiables pour les travaux de terrassement difficiles Excellente motricité Durée de vie prolongée EM-20 (NB 38) (L-2) Profil offrant une excellente motricité et de bonnes propriétés autonettoyantes. Pneu tubeless pour les engins de chantier. EM-30 (NB 57) (L-3) Profil offrant une excellente durabilité et une grande résistance aux crevaisons. Pneu adapté aux chargeuses opérant sur des terrains difficiles.

27 Dimension EM-20 EM-30 EM-60 EM-70 EM (22/70 24) Application universelle 27 EM-60 (L-3) Profil conçu principalement pour les engins de chantier lourds et autres machines similaires opérant dans des conditions de terrain mixtes. Très bonnes propriétés autonettoyantes. Excellente motricité Excellente motricité EM-70 (E-2/L-2) Sculpture offrant une bonne motricité ainsi que d excellentes propriétés d amortissement, d antidérapage et d autonettoyage; Pneu adapté aux bennages. EM-80 (L-2/G-2) Excellente motricité et bonnes propriétés autonettoyantes. Pneu adapté aux chargeurs télescopiques, niveleuses et chargeuses.

28 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE DIAGONALE EM Caractéristiques techniques et capacités de charge de la gamme EM Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement (22/70 24) EM T 24 SDC EM / (13.00/1.4 25) EM / (13.00/1.4 25) EM / (13.00/1.4 25) EM / EM-20 EM-30 EM / / / Ces données s appliquent pour une utilisation sur Chargeuse, chariot téléscopique, niveleuse ou bulldozer. Pour toute autre application des pneus L-2 ou L-3, veuillez consulter le fabricant.

29 EM-20 EM-30 EM-60 EM-70 EM-80 Profil EM-70 EM-20 EM-30 EM-60 EM-80 EM-20 EM-30 EM-60 EM-20 EM-60 Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Utilisation sur Chargeuse Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Statique 5 10 Pression (bar) A2/158 B 12 PR A2/149 B 12 PR A2/142 A8 12 PR A2/151 A8 16 PR A2/158 B 16 PR A2/171 B 22 PR

30 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE DIAGONALE EM Caractéristiques techniques et capacités de charge de la gamme EM Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement EM / EM / (15.00/2.5 25) EM / (15.00/2.5 25) EM / (17.00/1.7 25) EM / (17.00/1.7 25) EM / (17.00/1.7 25) EM / EM / Ces données s appliquent pour une utilisation sur Chargeuse, chariot téléscopique, niveleuse ou bulldozer. Pour toute autre application des pneus L-2 ou L-3, veuillez consulter le fabricant.

31 EM-20 EM-30 EM-60 EM-70 EM-80 Profil EM-80 EM-20 EM-30 EM-30 EM-20 EM-30 EM-60 EM-60 EM-30 EM-60 Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Utilisation sur Chargeuse Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Statique 5 10 Pression (bar) A2/145 A8 12 PR A2/150 A8 16 PR A2/180 B 28 PR A2/183 B 32 PR A2/167 B 16 PR A2/170 B 20 PR A2/174 B 24 PR A2/171 B 16 PR A2/177 B 20 PR A2/183 B 28 PR

32 GÉNIE CIVIL, STRUCTURE DIAGONALE EM Caractéristiques techniques et capacités de charge de la gamme EM Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement EM / EM / EM / (24.00/3.0 29) Ces données s appliquent pour une utilisation sur Chargeuse, chariot téléscopique, niveleuse ou bulldozer. Pour toute autre application des pneus L-2 ou L-3, veuillez consulter le fabricant. Capacité de charge en fonction de la vitesse Vitesse (km/h) Capacité de charge + 60 % + 30 % + 13 % (0) 7 % 12 % 15 %

33 EM-20 EM-30 EM-60 EM-70 EM-80 Profil EM-30 EM-60 EM-30 EM-60 EM-30 Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Utilisation sur Chargeuse Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Statique 5 10 Pression (bar) A2/188 B 28 PR A2/192 B 32 PR A2/189 B 26 PR Dimensions des joints toriques Dimension intérieur de la section Circonférence ± ± ± ± ± ± ± ± ± 6

34 EXCAVATEURS EM, NB, TR Pneus à structure diagonale pour pelles automotrices large éventail de sculptures pour divers types de terrains 34 Excellente motricité Conçu pour les terrains durs EM-22 Nouvelle génération de pneus pour pelles automotrices. Profil NB 38 modifié, offre une excellente motricité et de bonnes propriétés autonettoyantes. Environ 7 % de largeur en plus par rapport au NB 38. Pneu particulièrement adapté aux pelles modernes très puissantes. EM-23 Meilleure résistance aux crevaisons et à l usure de la sculpture grâce à un taux de plein/creux supérieur de la bande de roulement. Sculpture spéciale adaptée aux pierres et terrains durs. profil classique Excellente motricité NB 38 Profil classique pour une application universelle ; offre une bonne motricité et de bonnes propriétés autonettoyantes. NB 38 EXTRA Bande de roulement plus large que sur le NB 38 : % de largeur en plus, offrant ainsi une meilleure stabilité.

35 Dimension EM-22 EM-23 NB 38 NB 38 EX NB 57 TR / / / Durée de vie plus importante Excellente motricité 35 NB 57 Meilleure résistance aux crevaisons et à l usure de la sculpture grâce à un taux de plein/creux supérieur de la bande de roulement. Sculpture adaptée aux pierres et terrains durs. TR-12 Profil offrant une excellente motricité; pneu conçu principalement pour les essieux moteur des engins agricoles et industriels. Convient également pour des remorques agraires et industrielles. Récapitulatif en fonction du type de terrain pneus pour pelles Gravillons Gravier Route Sable Terre Boue EM-23 NB 57 EM-22 NB 38 NB 38 Extra TR-12 Variation de la Capacité de charge en fonction de la vitesse TR /45 20, 500/ , 600/ Vitesse (km/h) Capacité de charge + 65 % + 40 % + 33 % + 26 % + 19 % + 12 % + 5 % (0) 5 % 10 %

36 EXCAVATEURS EM, NB, TR Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus pour excavateurs 36 Dimension Profil Type NB 38 TT NB 38 Extra TT NB 38 TT NB 38 Extra TT EM-22 TT NB 38 Extra TT NB 38 TT NB 38 Extra TT EM-22 EM-23 NB 38 TT EM-22 TT Jante de mesure (jantes permises) (6.0; ) (6.0; ) (6.5; ) (6.5; ) (6.5; ) (7.0; ) (7.0; ) (7.0; ) (7.0; ) (7.0; ) (7.5 20) (7.5 20) Chambre à air Flap /1 ehd /1 ehd /1 ehd /1 ehd /1 ehd /2 ehd /2 ehd /2 ehd /2 ehd /2 ehd /2 ehd /2 ehd Pneu neuf Cotes norma- -lisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement Entrepneu jumelé minimum NB 57 TT (7.5 20) /2 ehd /45 20 TR DC / TR DC / TR DC

37 EM-22 NB-38 EM-23 NB-38 EXTRA NB-57 TR-12 Profil Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Statique Pression (bar) NB 38 NB 38 Extra 122 B 14 PR NB 38 NB 38 Extra EM B 14 PR NB38 Extra 145 B 14 PR NB 38 NB38 Extra EM-22 EM B 16 PR NB 38 EM B 16 PR NB E 16 PR TR A TR A TR A

38 COMPACTEURS ET NIVELEUSES COMPACTOR, TD, TG, UK Pneus pour niveleuses & rouleaux compresseurs Travaux routiers 38 Applications agricoles et industrielles COMPACTOR (C-1) Pneu spécial pour rouleaux compresseurs. Profil identique pour les modèles Compactor, Compactor Extra et Compactor Smooth. TD-01 (R-1) profil conçu pour offrir une excellente motricité; bonne durée de vie; pneu adapté aux utilisations industrielles et agricoles. Excellent autonettoyage Stabilité directionnelle TG-02 (R-4) Profil offrant une bonne motricité et de très bonnes propriétés autonettoyantes. UK 5 (R-3) Profil adapté aux engins industriels et aux chantiers routiers.

39 Dimension COMP. TG-02 UK 5 UK 10 TD R 20 13/80 R IND IND IND 39 Stabilité directionnelle UK 10 (R-3) Profil adapté aux engins industriels et aux chantiers routiers.

40 COMPACTEURS ET NIVELEUSES COMPACTOR, TD, TG, UK Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus pour rouleaux compresseurs et niveleuses Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Chambre à air Flap Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement Entrepneu jumelé minimum COMPACTOR TT (7.5 20) /2 ehd COMPACTOR EXTRA TT (8.5 20) /2 ehd COMPACTOR SMOOTH TT (8.5 20) /2 ehd R 20 COMPACTOR TT /2 ehd /80 R 20 COMPACTOR TT /

41 COMPACTOR TD-01 TG-02 UK 5 UK 10 Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Statique Pression (bar) A3 16 PR A2 18 PR A5 18 PR A A

42 COMPACTEURS ET NIVELEUSES COMPACTOR, TD, TG, UK Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus pour rouleaux compresseurs et niveleuses Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Chambre à air Flap Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement TG-02 TT/ 8.00TG SDC (9.00/1.5 (DC)) TG-02 TT/ 8.00TG SDC (10.00 VA SDC) Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement IND UK 5 W IND UK 10 W 15 L IND UK 5 UK 10 DW 20 A DW 20 A TD-01 DW 20 A TD-01 Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse Vitesse (km/h) Capacité de charge % + 70 % + 50 % + 34 % + 23 % + 11 % + 7 % + 3 % (0) 4 % 9 % Pour toutes les applications dans les champs: Rajoutez 7% de charge sur les pneus d indice de vitesse A8 La pression de gonflage doit être augmentée pour les applications suivantes : Transports sur route et longs trajets avec remorque bar Engins de récolte et tracteurs avec chargeur frontal bar

43 COMPACTOR TD-01 TG-02 UK 5 UK 10 Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Pression (bar) A8 12 PR A8 16 PR Profil UK 5 UK 10 UK 5 UK 5 UK 10 TD-01 Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) cyclic Pression (bar) A8 8 PR B 8 PR A8 10 PR A8 12 PR A8 14 PR

44 GRUES MOBILES, STRUCTURE RADIALE CR 44 Dimensions des joints toriques Dimension intérieur de la section Circonférence 445/95 R ± ± ± 6 Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus pour grues mobiles Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement 445/95 R 25 CR /1.7 CR 25 (11.25/2.0 25)

45 CR-01 nouvelle génération de pneus pour grues mobiles Pour une meilleure productivité > Meilleure efficacité grâce à une vitesse maximale pouvant atteindre 85 km/h > Mitas-Link, lien unique entre les blocs de la sculpture pour une durée de vie prolongée > Sculpture la plus profonde de sa catégorie > Réduction de la consommation de carburant grâce à la construction 100 % acier qui réduit la résistance au roulement > Amélioration du confort pour le conducteur et réduction du bruit en cas de vitesse élevée sur route > Sculpture ouverte pour une excellente motricité et d excellentes propriétés autonettoyantes sur terrain meuble > Recreusable et rechapable grâce à la très grande résistance de la carcasse > Homologué M+S; répond aux normes pour une utilisation par temps hivernal > homologué aconformément aux directives CEE 92/93, 2001/43 et 2005/11 (homologation contre le bruit) 45 CR-01 MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE VITESSE COMFORT Indices de charge Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) et de vitesse Statique IC/IV Pression (bar) 174 F

46 MPT STRUCTURE RADIALE MPT, SRT Pneus MPT à structure radiale pneus universels Utilisation sur- et hors- route 46 Excellente durée de vie Application universelle MPT-20 MPT-21 MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE > Profil à pavés universel > Utilisable sur route et en tout-terrain > Pour engins municipaux, militaires et autres engins spéciaux MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE > Profil non directionnel > Bonne motricité sur route et en tout-terrain > Propriétés autonettoyantes efficaces Excellente motricité Utilisable sur rail et sur route MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE MPT-22 (EM-02) > Bonne motricité > Excellente résistance > Également adapté aux applications agricoles MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE SRT > Utilisable sur rail et sur route > Excellente résistance > Très grande longévité

47 Dimension MPT-20 MPT-21 MPT-22 EM-02 SRT 335/80 R 18 (12.5 R 18) 335/80 R 20 (12.5 R 20) 365/80 R 20 (14.5 R 20) 405/70 R 20 (16/70 R 20) 275/90 R /70 R 24 (16/70 R 24) 445/70 R 24 (17.5 L R 24) 47

48 MPT STRUCTURE RADIALE MPT, SRT Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus MPT Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement 335/80 R 18 (12.5 R 18) EM (12 18) /80 R 20 (12.5 R 20) MPT (12 20) /80 R 20 (12.5 R 20) MPT (12 20) /80 R 20 (14.5 R 20) MPT (12 20) /80 R 20 (14.5 R 20) MPT (12 20) /70 R 20 (16/70 R 20) MPT (12 20) /90 R 22.5 SRT /70 R 24 (16/70 R 24) MPT (13 24) /70 R 24 (17.5 L R 24) MPT-22 DW 15 L

49 EM-02 MPT-20 MPT-21 MPT-22 SRT Indices de charge et de vitesse IC/IV Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Pression (bar) 132 G 147 K 139 J 152 K 152 J 152 J 153 J 152 J 151 G

50 MPT STRUCTURE DIAGONALE MPT Pneus MPT à structure diagonale Profils éprouvés pour un large éventail d applications 50 Excellente motricité Application universelle MPT-01 Profil offrant une très bonne motricité et de bonnes propriétés autonettoyantes. Convient particulièrement aux chargeuses. MPT-02 Profil universel pour diverses applications; bonne motricité et excellentes propriétés autonettoyantes. Application universelle Autonettoyage efficace MPT-03 Profil universel pour une utilisation sur route et en tout-terrain; bonne motricité. Adapté aux engins municipaux, à l utilisation sur route, aux engins agricoles et autres engins spéciaux. MPT-04 Profil offrant une excellente longévité et une grande résistance à l usure. Motricité maximale sur terrains meubles.

51 Dimension MPT-01 MPT-02 MPT-03 MPT-04 MPT-05 MPT-06 MPT-07 MPT / / /70 24 Utilisation sur route Stabilité latérale renforcée 51 MPT-05 Profil universel robuste pour une utilisation sur route et en tout-terrain. Particulièrement adapté aux engins municipaux et militaires, à l utilisation sur route et autres engins spéciaux. MPT-06 Sculpture offrant une excellente motricité et une stabilité renforcée. Particulièrement adapté aux chariots télescopiques et aux excavatrices. Application universelle Excellente motricité MPT-07 Profil non directionnel, adaptée à divers engins spéciaux. MPT-08 Profil robuste offrant une bonne motricité et une stabilité parfaite. Conçu spécialement pour les excavatrices et les chariots télescopiques travaillant sur des terrains exigeants.

52 MPT STRUCTURE DIAGONALE MPT Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus MPT Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Chambre à air Flap Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement MPT MPT MPT (9 18) HS MPT (9 18) HS MPT (9 18) HS

53 MPT-01 MPT-02 MPT-03 MPT-04 MPT-05 MPT-06 MPT-07 MPT-08 Profil Indices Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) de charge Ply et de rating vitesse Statique IC/IV Pression (bar) MPT-01 MPT-02 MPT-01 MPT-03 MPT B 10 PR D 10 PR B 12 PR G 10 PR G 12 PR G 16 PR D 10 PR D 12 PR D 16 PR

54 MPT STRUCTURE DIAGONALE MPT Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus MPT Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Chambre à air Flap Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement MPT ( ) MPT ( ) MPT ( ) MPT ( ) MPT (9 20 SDC) MPT (9 20 SDC) MPT-07 TT 9 20 (9 20 SDC)

55 MPT-01 MPT-02 MPT-03 MPT-04 MPT-05 MPT-06 MPT-07 MPT-08 Profil Indices Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) de charge Ply et de rating vitesse Statique IC/IV Pression (bar) MPT-02 MPT-03 MPT-06 MPT B 16 PR D 16 PR A8 16 PR MPT A MPT D 10 PR MPT MPT G 10 PR

56 MPT STRUCTURE DIAGONALE MPT Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus MPT Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Chambre à air Flap Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement MPT (11; SDC) MPT (11; SDC) MPT (11; SDC) (11 20) MPT (11; SDC) (11 20) MPT-03 MPT (11; SDC) (11; SDC) ( ) ( ) MPT (11; SDC) ( ) /70 20 (405/70 20) MPT-02 MPT (13 20 SDC) (13 20 SDC) /70 20 (405/70 20) MPT (13 20 SDC) /70 20 (16/70 20) MPT (13 20 SDC) /70 20 (16/70 20) MPT (13 20 SDC)

57 MPT-01 MPT-02 MPT-03 MPT-04 MPT-05 MPT-06 MPT-07 MPT-08 Profil Indices Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) de charge Ply et de rating vitesse Statique IC/IV Pression (bar) MPT-01 MPT-03 MPT-05 MPT-04 MPT-03 MPT-05 MPT-04 MPT-02 MPT-04 MPT-05 MPT-01 MPT B 10 PR B 12 PR G 10 PR G 12 PR G 12 PR D 10 PR D 12 PR G 12 PR D 12 PR D 14 PR D 14 PR G 14 PR B 14 PR B 16 PR G 14 PR

58 MPT STRUCTURE DIAGONALE MPT Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus MPT Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Chambre à air Flap Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement MPT /70 24 (16/70 24) MPT (13 24 SDC) 16/ /70 24 (16/70 24) MPT (13 24 SDC) 16/ Variation de la capacité de charge en fonction de la vitesse Vitesse (km/h) Catégorie de vitesse du pneu A % + 30 % + 16 % + 10 % (0) B % + 60 % + 24 % + 14 % + 10 % (0) D % + 65 % + 30 % + 15 % + 6 % + 4 % + 1 % (0) G % + 80 % + 50 % + 25 % + 15 % + 12 % + 10 % % + 7% + 4% (0)

59 MPT-01 MPT-02 MPT-03 MPT-04 MPT-05 MPT-06 MPT-07 MPT-08 Profil Indices Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) de charge Ply et de rating vitesse Statique IC/IV Pression (bar) MPT A8 16 PR MPT B 14 PR MPT D 14 PR

60 INDUSTRIEL, STRUCTURE RADIALE SC, FLR, CH Pneus industriels à structure radiale 100 % acier pneus robustes pour les engins de manutention 60 Flancs renforcés Excellente résistance MANUTENTION RÉSISTANCE DURÉE DE VIE SC-01 > Conçu pour les chariots cavaliers > Développé spécialement pour apporter une excellente stabilité à l engin > Très grande longévité et très bonne résistance aux crevaisons Très grande longévité MANUTENTION RÉSISTANCE DURÉE DE VIE FLR-01 > Conçu pour les chariots élévateurs, les chariots porte-conteneurs et les tracteurs de terminaux > Le design avancé de la bande de roulement garantie une très grande longévité > Excellent confort pour le conducteur grâce à la construction 100 % acier > Diminution de la résistance au roulement pour une consommation de carburant réduite MANUTENTION RÉSISTANCE DURÉE DE VIE CH-01 > Conçu spécialement pour les chariots porte-conteneurs > Très bonne résistance aux crevaisons > Excellente stabilité grâce aux flancs renforcés > Profil conçu pour une durée de vie maximale

61 Dimension CH-01 FLR-01 SC R R R 25 61

62 INDUSTRIEL, STRUCTURE RADIALE SC, FLR, CH Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus industriels Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement Profondeur de sculpture R 20 FLR (8.50 V 20) Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement Profondeur de sculpture R 25 SC / R 25 CH /

63 CH-01 FLR-01 SC-01 Indices de charge et de vitesse IC/IV 176 A5 Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Tracteur Roue directrice Roue porteuse Chariots élévateurs latéraux portuaire Statique Pression (bar) Indices de charge et de vitesse IC/IV Utilisation sur Chargeuse Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Statique Pression (bar) ** *** **/*** Indice de résistance du pneu

64 CHARIOTS ÉLÉVATEURS FL Pneus à structure diagonale pour chariots élévateurs manutention efficace sur divers types de terrains 64 Longévité maximale Excellente stabilité FL-01 Profil conçu pour supporter des charges lourdes. Bonne stabilité directionnelle. FL-02 Bonne motricité grâce à une sculpture combinant rainures et blocs. Bonne maîtrise directionnelle sur divers types de terrains. FL-03 Profil à rainures pour les pneus de 8. Bonne stabilité du véhicule et propriétés antidérapantes. Longévité maximale FL-04 Sculpture en blocs conçu pour supporter des charges lourdes sur des terrains difficiles. Bonne motricité et résistance aux crevaisons. FL-05 Sculpture à rainures pour les terrains normaux. Bonne stabilité du véhicule et propriétés antidérapantes. FL-06 Profil combinant rainures et blocs.

65 Dimension FL-01 FL-02 FL-03 FL-04 FL-05 FL-06 FL-07 FL / FL-07 Profil combinant rainures et blocs. Chariots élévateurs frontaux 25 km/h Capacité de charge maximale des pneus (% de la charge de référence) Essieu porteur 130 Essieu moteur km/h Essieu porteur 125 Essieu moteur 92.5 Chariots élévateurs latéraux Capacité de charge maximale des pneus (% de la charge de référence) Excellente stabilité Statique km/h km/h 92.5 FL-08 Sculpture en blocs conçue pour supporter des charges particulièrement lourdes. Très bonne stabilité directionnelle. autres véhicules Capacité de charge maximale des pneus (% de la charge de référence) 10 km/h km/h km/h km/h 84

66 CHARIOTS ÉLÉVATEURS FL Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus pour chariots élévateurs Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Chambre à air Flap Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Entrepneu jumelé minimum FL-03 FL-08 TT 3.00 D 8 3 1/4 I 8 (1) FL-01 FL-03 FL-08 TT 3.00 D FL-08 TT 4.33 R FL-08 TT 4.33 R FL-01 FL-02 FL-08 TT 4.00 E FL-08 TT 6.00 E FL-01 FL-02 TT 5.00 F 10 (5.50 F 10) (218) FL-08 TT 5.00 F 10 (5.50 F 10) (218) FL-08 TT 6.50 F FL-01 FL-02 TT 5.00 S FL-08 TT 5.00 S /75 12 ( ) FL-08 TT 8.00 G / ( ) FL-05 TT 3.75 P FL-07 TT 3.75 P FL-08 TT (6.5 15) (260) FL-04 FL-08 TT FL-06 TT FL-08 TT FL-08 TT FL-08 TT (1) obligatoire pour 8 PR et 10 PR

67 FL-01 FL-02 FL-03 FL-04 FL-05 FL-06 FL-07 FL-08 Profil FL-03 FL-08 FL-01 FL-03 FL-08 Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Capacité de charge par pneu (kg) Roue porteuse Roue directrice Pression (bar) 90 A5 6 PR A5 8 PR A5 10 PR A5 8 PR FL A5 16 PR FL-08 FL-01 FL-02 FL A5 14 PR A5 16 PR A5 121 A5 10 PR 12 PR FL A5 16 PR FL A5 10 PR FL A5 12 PR A5 10 PR FL A5 12 PR A5 14 PR FL A5 20 PR FL-01 FL-02 FL-08 FL-08 FL-05 FL-07 FL-08 FL-04 FL A5 134 A5 12 PR 14 PR A5 12 PR A5 14 PR A5 16 PR A5 14 PR A5 16 PR A5 20 PR B 6 PR B 10 PR A5 6 PR A5 10 PR A5 14 PR A5 16 PR A5 14 PR FL A5 14 PR FL A5 18 PR FL A5 18 PR FL A5 22 PR

68 68 ENGINS INDUSTRIELS, STRUCTURE RADIALE TI

69 Dimension TI-20 TI /80 R /70 R 24 IND 480/80 R 26 IND 440/80 R 28 IND Gamme TI pneus universels à structure radiale pour des applications agro-industrielles 69 TI-20 > Nouvelle génération de profil > Adapté aux chantiers routiers et agricoles > La traction avant tout > Conçu pour les terrains meubles > Très bonne résistance aux chocs et impacts TI-22 > Bonne motricité et propriétés autonettoyantes efficaces > Excellente durée de vie > Adapté aux tractopelles, chargeuses à pneus, chariots télescopiques et engins similaires pour les travaux légers > Également adapté aux applications agricoles Durée de vie maximale Excellente motricité MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE AUTONETTOYAGE TI-20 MOTRICITÉ DURÉE DE VIE RÉSISTANCE AUTONETTOYAGE TI-22

70 ENGINS INDUSTRIELS, STRUCTURE RADIALE TI Caractéristiques techniques et capacités de charge de la gamme TI Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement 340/80 R 18 TI (12 18, W 10 18, W 11 18) /70 R 24 IND TI-22 DW 14 L 24 (DW 15 L, DW 16 L, 14, 16, W 14 L) /80 R 26 IND TI-20 DW 15 L 26 (DW 16 L 26) /80 R 28 IND TI-20 DW 14 L 28 (DW 15 L 28)

71 TI-20 TI-22 Indices de charge et de vitesse IC/IV Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Cyclique Pression (bar) A A A A

72 ENGINS INDUSTRIELS, STRUCTURE DIAGONALE G N R, TD, TG, TI, TR Pneus agro- industriels à structure diagonale pneus robustes et durables pour les chantiers agro-industriels et les travaux routiers 72 Véhicules 4 4 Excellente motricité TI-02 (R-4) Profil universel pour applications industrielles. Profil industriel pour tractopelles 4x4. TI-04 (R-4) TI-05 (R-4) Profil industriel particulièrement robuste offrant une excellente motricité. Très grande longévité Excellente motricité Excellente motricité TI-06 (R-4) Profil industriel très robuste offrant une meilleure résistance aux crevaisons et à l usure. TI-09 (R-4) Profil offrant une très bonne motricité et de bonnes propriétés autonettoyantes. TD-03 (R-1) Profil doté d un nombre optimal de crampons pour les terrains les plus durs. Excellente motricité TR-01 (R-4) Profil offrant une excellente motricité ; pneu adapté aux applications industrielles et agricoles. TR-05 (R-4) Profil éprouvé pour les applications industrielles et agricoles ; très bonne motricité. TR-09 (R-4) Profil offrant une très bonne motricité.

73 Dimension TI-02 TI-04 TI-05 TI-06 TI-09 TD-03 TR-01 TR-05 TR-09 TR-10 G N R TG / / / / / /80 24 IND IND 17.5 L L 24 IND 460/70 24 IND 500/70 24 IND IND IND IND 73 Haute longévité Excellente motricité TR-10 (R-4) GRIP N RIDE (R-4) TG-01 (R-4) Profil adapté aux gros skid steer et aux essieux avant des tractopelles ou chariots télescopiques. Profil adapté aux tractopelles et autres types de chargeuses; excellentes propriétés autonettoyantes et flancs renforcés. Profil industriel très robuste offrant une meilleure résistance aux crevaisons et à l usure. Pneus agro-industriel - roues avant Vitesse (km/h) Essieu libre Essieu moteur A8 (40 km/h) A8 (40 km/h) LLV + 65 % + 40 % + 33 % + 26 % + 19 % + 12 % + 5 % (0) 5 % 10 % HLV + 98 % + 68 % + 60 % + 51 % + 43 % + 34 % + 26 % + 20 % + 14 % + 8 % LLV % + 40 % + 33 % + 26 % + 19 % + 12 % + 5 % (0) 5 % 10 % HLV % % + 90 % + 80 % + 70 % + 60 % + 50 % + 43 % + 36 % + 29 % LLV Low Load Variation (faible variation de charge) HLV High Load Variation (importante Variation de charge), utilisation dans laquelle la charge du pneu est multipliée par 2 ou plus lorsque l engin est chargé. Si l utilisation souhaitée implique une variation élevée, la pression doit être augmentée, consultez le fabricant du pneu pour plus de détails. Par ailleurs, la distance et la vitesse maximales ne doivent pas dépasser respectivement 1 km et 10 km/h. pour une distance ou une vitesse supérieure, consultez le fabricant du pneu Variation de la charge en fonction de la vitesse Vitesse (km/h) Charge constante % + 45 % + 25 % + 13 % + 9 % + 6 % + 4 % + 2 % (0) 4 % 9 % Charge cyclique % + 67 %* + 50 %** + 34 % + 23 % + 11 % + 7 % + 3 % (0) 4 % 9 % * Distance aller 150m maximum ** Distance aller 600m maximum

74 ENGINS INDUSTRIELS, STRUCTURE DIAGONALE G N R, TD, TG, TI, TR Caractéristiques techniques et capacités de charge Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement TR /80 18 TR (9 18) /80 18 TR-05 TT (12 18) /70 20 TR SDC

75 GRIP N RIDE TD-03 TG-01 TI-02 TI-04 TI-05 TI-06 TI-09 TR-01 TR-05 TR-09 TR-10 Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Capacité de charge (kg) roue libre/roue motrice selon la vitesse (kg) Pression (bar) / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /139 B 14 PR / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /125 A8 12 PR / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /143 A8 12 PR / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /138 A8 14 PR / / / / /

76 ENGINS INDUSTRIELS, STRUCTURE DIAGONALE G N R, TD, TG, TI, TR Caractéristiques techniques et capacités de charge Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement 400/70 20 TR SDC /80 24 TR-01 W (W 13 24) (W 14 L 24) /80 24 IND TI-05 DW (DW 14 L 24) (13 24, 14 24) (TW 14 L 24) IND TI-04 W 15 L 24 (W 14 L 24) L 24 TI-02 TR-01 W 15 L 24 (W 14 L 24) W 15 L L 24 IND TI-05 GRIP-n-RIDE DW 16 L W 16 L 24 (DW 16 L 24)

77 GRIP N RIDE TD-03 TG-01 TI-02 TI-04 TI-05 TI-06 TI-09 TR-01 TR-05 TR-09 TR-10 Profil Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Statique 10 Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) 10 Cyclique Pression (bar) TR-01 TR-01 TI-05 TI-04 TR-01 TI-05 GRIP-n- -RIDE B 14 PR A8 12 PR A8 14 PR A8 16 PR A A A8 12 PR A8 10 PR A8 12 PR

78 ENGINS INDUSTRIELS, STRUCTURE DIAGONALE G N R, TD, TG, TI, TR Caractéristiques techniques et capacités de charge Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement /70 24 IND 500/70 24 IND TR-01 TI-05 TI-05 DW 14 L 24 (DW 15 L, DW 16 L, 14, 16, TW 14 L) DW 14 L 24 (DW 15 L, DW 16 L, 14, 16, TW 14 L) DW 16 L 24 (DW 15 L 24) (W 15 L 24) (W 16 L 24) (16 24) IND TI-06 W 16 L 26 (W 15 L 26) IND TI-06 W 15 L 28 (W 14 L 28) TG-01 W 15 L 28 (W 14 L 28) TI-09 W 15 L 30 (W 14 L 30) IND TD-03 W 15 L 30 (W 14 L 30)

79 GRIP N RIDE TD-03 TG-01 TI-02 TI-04 TI-05 TI-06 TI-09 TR-01 TR-05 TR-09 TR-10 Profil Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Statique 10 Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) 10 Cyclique Pression (bar) TR-01 TI-05 TI-05 TI-06 TI-06 TG-01 TI-09 TD A A A8 12 PR A8 12 PR A6 12 PR A8 14 PR

80 xxxxxxxxxxxxxxx SKID STEER BIG BOY, SK, TR Pneus pour skid steer à structure diagonale de grandes performances pour des petits engins RF 80 Excellente motricité Construction renforcée SK-01 Profil standard offrant une bonne motricité et des flancs renforcés. SK-02 Profil robuste; crampons renforcés dans la partie centrale; meilleure résistance aux crevaisons et à l usure. Flancs renforcés. Très grande longévité Très grande longévité SK-05 Pneu hyper robuste pour les conditions les plus extrêmes. Durée de vie prolongée grâce au faible ratio de creux/plein et à la profondeur de la bande de roulement. Excellentes propriétés autonettoyantes. BIG BOY Profil industriel robuste offrant une meilleure résistance aux crevaisons et à l usure.

81 Dimension SK-01 SK-02 SK-05 BIG BOY TR / IND / /80 18 Excellente motricité 81 TR-10 (R-4) Profil particulièrement adapté aux gros skid steer et aux essieux avant des tractopelles ou chariots télescopiques.

82 SKID STEER BIG BOY, SK, TR Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus pour Skid steer Dimension Profil Type Jante de mesure (jantes permises) Chambre à air Flap Pneu neuf Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement SK SK SK / IND SK-01 TT/ HS 10/

83 BIG BOY SK-01 SK-02 SK-05 TR-10 Profil SK-02 SK-02 SK-02 SK-01 Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Pression (bar) A4 6 PR A4 10 PR A4 6 PR A4 8 PR A6 8 PR A6 10 PR

84 SKID STEER BIG BOY, SK, TR Caractéristiques techniques et capacités de charge des pneus pour Skid steer Dimension Profil Type Pneu neuf Jante de mesure (jantes Chambre à air Flap permises) Cotes normalisées maximum en service Rayon sous charge Circonférence de roulement SK SK BIG BOY SK SK BIG BOY TR /80 18 BIG BOY /80 18 BIG BOY

85 BIG BOY SK-01 SK-02 SK-05 TR-10 Profil SK-02 BIG BOY SK-05 SK-02 BIG BOY SK-05 BIG BOY BIG BOY TR-10 BIG BOY BIG BOY Indices de charge et de vitesse IC/IV Ply rating Capacité de Charge (kg) selon la vitesse (km/h) Pression (bar) A3 8 PR A3 10 PR A3 10 PR A3 12 PR A3 14 PR B 14 PR A8 10 PR A8 10 PR A8 14 PR

86 UTILISATION ET ENTRETIEN INSTRUCTION DE MONTAGE Utilisation et entretien STOCKAGE UTILISATION CORRECTE DES PNEUS 86 > Ne pas salir les pneus ni les exposer aux sources de chaleur, de lumière, d ozone ou d hydrocarbures. > Éviter toute exposition directe prolongée au soleil. > Éviter tout contact avec l huile, l essence, les solvants volatils et autres substances pouvant endommager le caoutchouc. > Éviter de stocker les pneus tubeless à l horizontale; seuls les pneus de petite taille peuvent être empilés ou stockés à plat (pendant une durée maximale de 6 mois). > En cas de stockage à l horizontale, placer les profils crampons contre crampons > En cas de stockage des pneus sur jante, réduire la pression d air. > Veiller à ce que l intérieur des pneus ne soit ni humide ni plein d eau. > Ne jamais stocker les pneus à même le sol pendant des périodes prolongées. > Après le montage des pneus, appliquez la pression adaptée, en fonction de la charge et de la vitesse prévues. > Toute surcharge peut entraîner une usure prématurée et difforme du pneu. Reportez-vous à la documentation technique du constructeur vous indiquant la charge et la pression en fonction de la vitesse. > En cas de pression insuffisante, la bande de roulement peut subir une usure anormale, les différentes nappes peuvent se séparer et la carcasse peut être endommagée. > Une pression excessive entraîne une rigidité du pneu et réduit sa résistance aux chocs, ce qui peut provoquer une déchirure de la carcasse. REPARATION > Pour des raisons de sécurité, les réparations doivent impérativement être effectuées par des spécialistes agréés utilisant des outils adaptés. OIL kg Vérifier régulièrement la pression. Éviter tout contact avec l huile, l essence et autres produits chimiques. Vérifier que les pneus ne sont pas endommagés et ne présentent pas d irrégularités. Respecter les charges limites pour les pneus et les engins. Lire les consignes de sécurité et d entretien. Effectuer uniquement les réparations autorisées.

87 Montage et démontage Le montage et le démontage peuvent être des procédures dangereuses. C est pourquoi elles doivent impérativement être réalisées par des professionnels qualifiés, utilisant des outils et méthodes adaptés. Dans le cas contraire, les pneus peuvent être mal positionnés sur la jante et exploser, ce qui risquerait d entraîner de graves blessures, voire la mort. MONTAGE 1. Vérifiez la compatibilité de la jante, du pneu et de la chambre à air. 2. Vérifiez que le pneu choisi convient au type d engin concerné. Utilisez uniquement les jantes recommandées ou autorisées par le fabricant. 3. Utilisez toujours le matériel et les outils spéciaux adéquats. 4. La jante doit être propre et en parfait état (elle ne doit pas être endommagée, etc.). Si nécessaire, nettoyez-la complètement à l aide d une brosse métallique. Ne posez jamais un pneu sur une jante présentant des fissures, des déformations significatives, des signes de réparation par soudure, etc. 5. Inspectez soigneusement l intérieur et l du pneu afin de vérifier qu il n est pas endommagé. Si vous constatez des dégâts irréparables, mettez-le au rebut. 6. Si vous posez également une chambre à air, utilisez toujours une chambre neuve et un flap adaptés à la taille du pneu. Pour le montage sans chambre à air des pneus tubeless sur les jantes tubeless, utilisez toujours une valve neuve. 7. Avant de mettre en place le pneu, lubrifiez la jante et les talons du pneu. Pour ce faire, utilisez un lubrifiant adapté afin de ne pas endommager le pneu (les produits à base de silicone ou de pétrole sont strictement interdits). 8. Nous vous recommandons de monter le pneu à la verticale. En effet, la position horizontale ne permet pas de vérifier la mise en place du talon inférieur. 9. Montez le pneu sur la jante, à l opposé de la valve (le cas échéant, respectez le sens de rotation indiqué par les flèches). À l aide d un levier adapté, passez progressivement le premier talon par-dessus le rebord de jante. Puis, le cas échéant, mettez en place la chambre à air légèrement gonflée et enduite de talc à l intérieur du pneu. Fixez la valve en serrant modérément l écrou. Positionnez le deuxième talon en le faisant passer progressivement par-dessus le rebord de jante à l aide du levier et en terminant au niveau de la valve. 10. Pour ajuster la position des talons et pour centrer le pneu, retirez l obus de la valve. Gonflez lentement pour stabiliser correctement les talons. Vérifiez qu ils ne pincent pas la chambre à air. 11. Lorsque vous gonflez le pneu, placez-vous à une certaine distance de sécurité et utilisez toujours une cage de protection. Si possible, attachez le pneu au mur ou bloquez-le à l aide de chaînes. De même, lorsque vous vérifiez la pression, ne vous placez pas sur la trajectoire potentielle de la valve ou des capuchons. Sachez par ailleurs qu il est recommandé d utiliser des manomètres à limiteur de pression. Pour ne pas introduire d humidité ni de poussière dans le pneu, utilisez un filtre et un déshumidificateur au niveau de la conduite d air. Enfin, n ajustez jamais la position des talons à l aide d un marteau. 12. Continuez à gonfler. Néanmoins, si les talons ne sont pas correctement stabilisés ni centrés sur la roue, n appliquez pas une pression supérieure à 2,5 bars. 13. Si les talons sont mal positionnés, dégonflez le pneu, lubrifiez et gonflez à nouveau. Procédez ainsi jusqu à ce que les talons soient correctement mis en place. 14. Une fois toutes les opérations ci-dessus réalisées avec succès, remettez l obus de la valve en place. Réglez la pression en fonction de la charge (voir les tableaux du catalogue technique). 15. Attention : les valves ne doivent pas toucher les jantes, les tambours de freins ni les pièces fixes. DEMONTAGE > N essayez jamais de décoller les talons sur des pneus gonflés. > Commencez toujours par retirer l obus de la valve. > Puis laissez bien le pneu se dégonfler complètement avant de décoller les talons. N utilisez jamais d outils qui risqueraient d endommager les jantes ou les talons. 87

88 INFORMATIONS GÉNÉRALES CONCERNANT LES PNEUS GÉNIE CIVIL Pneus génie civil PNEUS DE TYPE «L» Les pneus de type «L» sont conçus pour les chargeuses et les bulldozers de toutes tailles, pour une utilisation en tout-terrain. La plupart des pneus pour chargeuses sont dotés d une construction très lourde, si bien qu ils permettent uniquement des vitesses et des distances très limitées, à savoir un maximum de 10km/h sur 250 m. Chargeuse sur roues Bulldozer sur roues 88 Chargeuses: Cycle aller-retour Bulldozers: Pousser ou niveler Vitesse limitée - jusqu à 10km/h Vitesse limitée - jusqu à 10 km/h Courte distance - jusqu à 250 m Distance variable Chargement et transport: Charger et transporter Caractéristiques: Vitesse limitée - jusqu à 25km/h Courte distance - jusqu à 600 m par cycle Les pneus «L» sont classés en fonction de leur code, du type de pneu et de la profondeur de sculpture. Code Type Profondeur de sculpture L-2 Traction Profondeur standard L-3 Rocher Profondeur standard L-4 Rocher, Sculpture profonde Profondeur de 150 % L-5 Rocher, sculpture très profonde Profondeur de 250% EXEMPLES DE PNEUS MITAS «L» L-2 L-3 L-4 L-5 Le code formé d une lettre et d un chiffre est indiqué sur les flancs des pneus. Le pneu à profil traction L-2 offre une motricité optimale sur les terrains sablonneux et meubles. Le pneu L-3 pour terrains rocheux offre une bonne motricité et résistance pour les chargeuses dans le cadre d une utilisation mixte, rocher/terrain meuble. Le pneu L-4 à sculpture profonde pour terrains rocheux offre une excellente durée de vie. Le pneu L-5 à sculpture très profonde pour terrains très rocheux offre une meilleure résistance aux coupures.

89 Les schémas ci-dessous montrent les différents rapports crampons/vide. MOTRICITÉ PNEU L-2 TERRAIN ROCHEUX PNEU L-3 PROFOND, TERRAIN ROCHEUX PNEU L-4 PROFOND, TERRAIN TRÈS ROCHEUX PNEU L-5 vide crampons 89 MITAS a également élaboré un système de notes afin de comparer les pneus de type «L». Remarque : ces notes prennent comme point de référence le pneu L-3, qui s est vu attribuer 100 points dans toutes les catégories. Par exemple, le pneu L-2 offre 20 % de mobilité en plus par rapport au modèle L-3. Certaines constructions et applications peuvent avoir un impact sur ces notes. Les données ci-dessous peuvent varier en fonction de l utilisation et/ou de la taille du pneu. PNEUS «L» Motricité Résistance sur terrain rocheux Longévité Rapport vide/crampons L : 1 L : 2 L : 3 L : 4 PNEUS DE TYPE «E» Les pneus de type «E» sont des pneus pour le transport dans le génie civil tout-terrain. Ils permettent de transporter des charges sur des terrains accidentés à une vitesse maximale de 50 km/h et sur de courtes distances pouvant aller jusqu à 4 km aller - 4 km retour, en sachant qu au retour, l engin est vide. Tombereaux rigides Tombereaux articulés Camion-benne Décapeuse Transport: Transport des chargements Vitesse maximale de 50 km/h Distance maximale de 4 km (cycle de travail)

90 INFORMATIONS GÉNÉRALES CONCERNANT LES PNEUS GÉNIE CIVIL Les pneus «E» sont classés en fonction de leur code, du type de pneu et de la profondeur de sculpture. Code Type Profondeur de sculpture E-2 Traction Profondeur standard E-3 Rocher Profondeur standard E-4 Rocher, sculpture profonde Profondeur de 150 % EXEMPLES DE PNEUS MITAS «E» 90 E-2 E-3 E-4 CALCUL DE LA PRESSION À APPLIQUER POUR LES CHARGEUSES 1 Par pesage de l essieu Déterminer la charge maximale pour chaque pneu en les pesant: seule cette méthode permet de définir avec exactitude la pression des pneus pour une efficacité optimale Reportez-vous au tableau «Capacité de charge en fonction de la vitesse» pour les chargeuses. Essieu avant : poids de l essieu avec chargement (godet rempli) Essieu arrière : poids de l essieu sans chargement (godet vide) 2 Selon les données fournies par le constructeur de la machine Lorsque l engin est en cours de chargement et que le godet pénètre dans le matériau, la chargeuse est souvent sur le point de basculer. C est alors que la charge est la plus importante sur les pneus avant. Calculez la charge maximale pour chaque pneu à l avant et à l arrière Essieu AVANT La charge au niveau de l essieu avant est égale au poids total de l engin à vide + la charge de basculement (La charge de basculement est fournie par le constructeur de la machine.). Essieu ARRIÈRE (godet vide) Utilisez la charge de l essieu arrière à vide fournie par le constructeur de la machine, ou comptez 60 % du poids de l engin à vide (pour bénéficier d une certaine marge de sécurité)

91 Poids essieu arrière S Charge de basculement Exemple de calcul (pour une chargeuse présentant les caractéristiques ci-dessous): Pneus: PR EM-30 Poids à vide: avant: kg (1) arrière: kg (2) total: kg (3) Charge de basculement en ligne droite: kg (4) L L 91 Charge maximale pour l essieu avant (statique*) : Charge maximale pour l essieu arrière: (3) + (4) = kg ou kg par pneu (2) = kg ou kg par pneu Pressions de base conformément au tableau «Capacité de charge en fonction de la vitesse» Avant = 300 kpa (*pour une vitesse de 10 km/h, l augmentation est de 60 % par rapport à la charge statique: /1,6 = kg) Arrière = 250 kpa (calculé avec une marge de sécurité pour une vitesse de 25 km/h) IMPORTANT La formule pour le calcul de la pression s applique uniquement aux chargeuses présentant des caractéristiques techniques standard et n ayant pas été modifiées en vue d une utilisation particulière. Le résultat de ces calculs fournit les pressions minimales pour chaque charge. Par conséquent, il est possible d augmenter ces pressions afin d obtenir le niveau de manutention souhaité ou pour des applications particulières. (Néanmoins, les pressions/charges indiquées pour le modèle et la taille de pneu doivent être respectées quoi qu il arrive). En cas de trajet sur longue distance (par exemple, pour la livraison d un nouvel engin, le transfert d un site à un autre, etc.), certaines précautions doivent être prises. Engins en transit Pendant le transit, les engins doivent être vides. Sur les pneus à froid,mettre la pression maximale permise dans le tableau «Capacité de charge en fonction de la vitesse» pour les chargeuses. Vitesse maximale : 35 km/h. Pause de 30 minutes pour le refroidissement des pneumatiques tous les 50 km. Il est déconseillé de parcourir une distance supérieure à 100 km. Le cas échéant, transporter l engin sur une remorque. La pression des pneus augmente pendant le transport routier des engins. Néanmoins, cette pression ne doit pas être réduite lorsque les pneus sont chauds. Calcul de la pression à appliquer pour les bulldozers: Selon le type de travaux, les pneus des bulldozers peuvent supporter différentes charges. La charge sur l essieu avant atteint son niveau maximal pendant le chargement (la poussée) des décapeuses. La charge sur l essieu arrière atteint son niveau maximal pendant le terrassement ou le stockage de matériaux. Dans la pratique,on admet que la charge maximale permise sur chaque essieu est environ égale aux 2/3 du poids de l engin. Cette méthode permet de déterminer la charge sur chaque pneu. Consultez ensuite le tableau «Capacité de charge en fonction de la vitesse». Calcul de la pression à appliquer pour les chariots téléscopique Pour les chariots téléscopiques, utilisez les pressions recommandées par le constructeur de l engin. En effet, le constructeur calcule ces pressions en fonction d un «test de basculement» qui permet de vérifier la stabilité du chariot élévateur. Si toutefois vous ne disposez pas de ces recommandations, utilisez la pression correspondant à la charge normalisée maximale indiquée dans le tableau «Capacité de charge en fonction de la vitesse» pour les CHARGEUSES, et ce à la fois pour les essieux avant et arrière.

92 INDICATIONS TONNES-KILOMÈTRES PAR HEURE (TKPH) Indications du TKPH (Tonne Kilomètre par heure) Dimension Profil 0 à 5 km 5 à 10 km 10 km et plus Capacité de charge à 50 km/h (en tonnes) TKPH 17.5 R 25 ERL R 25 ERL R 25 ERD R 25 ERD R 25 ERD R 25 ERD R 25 ERD R 25 ERD R 25 ERD /65 R 25 ERD Le TKPH pneu vous indique la capacité de transport du pneu ; cette valeur vous permet d obtenir une efficacité maximale des pneus MITAS génie civil à structure radiale. Les pneus ont une résistance limitée à la chaleur. C est pourquoi la durée d utilisation doit être retreinte afin d éviter toute surchauffe. Or le TKPH vous indique précisément le nombre d heures de travail maximal à respecter afin de ne pas dégrader les pneumatiques. Pour choisir le pneu optimal au vu de l application souhaitée, comparez le TKPH des pneus et le TKPH correspondant à l utilisation voulue.

93 1. Calcul du TKPH Pneu LeTKPH pneu se calcule à l aide de la formule suivante: 3. Comparaison des TKPH Pour déterminer le pneu le plus adapté en fonction de l application souhaitée, comparez les TKPH pneu et les TKPH chantier. TKPH pneu = 0.8 Q L V permise Q L = charge maximale sur le pneu en tonnes, à une vitesse de 50 km/h V permise = vitesse moyenne permise en km/h Pour déterminer la vitesse moyenne d un pneu Génie Civil à structure radiale, utilisez la valeur indiquée dans le tableau. Ce calcul s appuie sur une température e d environ 38 C et pour un cycle aller-retour maximal de 5 km (engin chargé à l aller et vide au retour). Le pneu convient si: TKPH pneu TKPH ichantier Le pneu ne convient pas si: TKPH pneu TKPH chantier 4. Restriction de l utilisation 4.1. Si le cycle d utilisation est supérieur à 5 km (aller-retour), appliquez la formule suivante: Calcul du TKPH correspondant à l utilisation voulue (TKPH chantier) Le TKPH chantier définit le besoin spécifique du chantier en fonction de l utilisation voulue ; il se calcule à l aide de la formule suivante: TKPH chantier = (Q chargé + Q vide )/2 (n L)/h Q chargé = charge sur le pneu lorsque l engin est plein Q vide = charge sur le pneu lorsque l engin est vide n = nombre de cycles par journée d utilisation L = longueur du cycle en km (aller-retour) h = nombre d heures d utilisation par jour TKPH = TKPH pneu Pour calculer le TMPH (tonnes-miles par heure), multipliez le TKPH par 0,685: TMPH = TKPH

94 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES JANTES Caractéristiques techniques des jantes EXEMPLES DE MARQUAGES INDIQUÉS SUR LES JANTES JANTES W ET DW 94 DW 18 L 38 Signification DW Type de jante (DEEP WELL) 18 Largeur nominale de la jante en pouces L Code correspondant à la hauteur du rebord de jante x Jante une pièce 38 nominal de la jante, en pouces D Pmin Pmin A A W DW G Hmin G D AUTRES EXEMPLES DE MARQUAGES W WIDE drop center jante simple creux DW DEEP WELL jante double creux SDC SEMI DROP CENTER -base semi-creuse Jante multi-pièces Jante une pièce H2 Double Hump DC DROP CENTER-jante base creuse Type A G P min. H min. W 14 L W 15 L W 16 L DW 20 A DW 15 L DW DW Hmin Nominale D JANTES À BASE CREUSE 15 JANTES À BASE PLATE JANTES À BASE PLATE BI-FLASQUES A D G P A G C D G D P A Jante A G D Jante A G D 3.75 P R Jante A G D 4.33 R

95 JANTES À BASE SEMI-CREUSE 5 JANTES À SEAT CONIQUE 5 JANTES À 2 SEATS CONIQUE 5 P A P A P A D D G C G Jante A G D 9 20 SDC SDC SDC SDC SDC TG 24 SDC T 24 SDC VA 24 SDC JANTES À BASE CREUSE 5 Jante A G D 3.00 D E E F F F S G JANTES À BASE CREUSE 5 A P A D D G G D G Jante A G D 11.25/ / / / / / / / / A P D G Jante A G D Jante A G D 9.00/ / / Jante A G D 11.00/1.7 CR / / / A G A JANTES À SEATS CONIQUES 5 - MULTI PIECES D D G P A Jante A G D Jante A G D G D Jante A G D 3 1/4 I S

96 TERMES ET ABRÉVIATIONS UTILISÉS DANS CE CATALOGUE Termes et abréviations utilisés dans ce catalogue Abréviations Signification Définition PR Ply Rating Distingue les différentes versions (capacité de charge/pression) des pneus ayant la même dimension. 96 TYPE Tubeless or Tube Type Pneus Tubeless () : pneus à chambre à air incorporée spécialement conçus pour être montés sans chambre à air sur des jantes adaptées. Il est toutefois possible d utiliser une chambre à air avec ce type de pneu. LI Indice de charge Nombre désignant la charge maximale pouvant être supporté par un pneu à la vitesse indiquée par le symbole correspondant et dans les conditions d utilisation précisées par le fabricant. SS Code de Vitesse Vitesse maximale à laquelle un pneu peut supporter une charge correspondant à l indice de charge, dans les conditions d utilisation précisées par le fabricant. Essieu libre (ou essieu non moteur) Essieu sur lequel les roues ne transmettent pas la motricité. Ex. : remorque. Essieu moteur Essieu sur lequel les roues transmettent la motricité. Ex : essieu moteur sur les tracteurs agricoles. JANTE Jante recommandée Jante permettant une utilisation optimale du pneu pour tous les types de terrains et d utilisations. JANTE (AUTORISÉE) Jante autorisée Jantes autorisées en plus des modèles recommandés. Pneu neuf Largeur de section (conception) Dimensions d un pneu neuf non chargé monté sur sa jante recommandée à la pression nominale et laissé à température ambiante pendant au moins 24 heures avant de réajuster la pression à son niveau initial. Sur un pneu neuf gonflé, distance linéaire entre l de chaque flanc, en ne comptant pas les parties surélevées correspondant à l étiquetage (marquages), aux décorations ou aux bandes ou rainures de protection. total (conception) d un pneu gonflé en mesurant la surface e de la sculpture en son point le plus haut.

97 Abréviations Signification Définition Rayon statique (chiffre nominal théorique) Rayon des pneus neufs chargés selon la capacité de charge maximale et gonflés selon la pression correspondante. Circonférence de roulement (chiffre nominal théorique) Circonférence des pneus neufs chargés selon la capacité maximale et gonflés selon la pression correspondante. 97 CAPACITÉ DE CHARGE Chargement pouvant être supporté par les pneus Charge maximale (en kg) autorisée pour un pneu dans certaines conditions d utilisation. Pour les montages jumelés sur roues directrices, la capacité de charge des pneus en montage simple est multipliée par 1,76. Pression d air Pression «à froid» (en kpa) du liquide ou de l air utilisé pour gonfler le pneu. HLV High Load Variation (Importante variation de charge) Utilisation dans laquelle la charge du pneu est multipliée par 2 lorsque l engin est chargé. Si l utilisation souhaitée implique une variation élevée, la pression doit être augmentée ; consultez le fabricant du pneu pour plus de détails. Par ailleurs, la distance et la vitesse maximales ne doivent pas dépasser respectivement 1 km et 10 km/h. Pour une distance ou une vitesse supérieure, consultez le fabricant du pneu. Exemples : sans variation élevée utilisation normale d un tracteur ou d une remorque avec charge constante pendant le transport. Variation élevée : divers chargements sur une chargeuse ; charge multipliée par plus de 2 lorsque l engin est chargé. LLV Low Load Variation (Faible variation de charge) Utilisation standard et différence de charge peu élevée lorsque l engin est chargé. ETRTO European Tyre and Rim Technical Organisation Organisme Européen normalisant l utilisation et la désignation des pneus et des jantes. Les données fournies dans ce catalogue technique sont conformes aux normes de l ETRTO. Largeur nominale de section Largeur de section d un pneu gonflé et monté sur sa jante théorique ; caractéristique indiquée dans la désignation correspondant à la taille de pneu. IND Pneus agricoles pour roues motrices à utiliser sur les chantiers ; ces modèles ont des capacités de charge et des pressions différentes par rapport aux pneus de même taille conçus pour les tracteurs agricoles. RENFORCÉ Pneus offrant une meilleure protection contre les agressions (crevaisons). Capacité de charge et dimensions standard.

98 LA HOLDING CGS La holding CGS, société mère de Mitas MITAS a.s. appartient à la holding CGS a.s., holding qui possède le portefeuille le plus complet de produits à base de caoutchouc en République tchèque. CGS a.s. fabrique et distribue dans le monde entier des produits pour l industrie automobile et bien d autres secteurs d activité. 98

99 Filiales de CGS, marques, produits et services FILIALES MARQUES PRODUITS ET SERVICES - Pneus agricoles - Pneus MPT, génie civil et industriels - Pneus motos - Pneus Poids Lourds - Pneus avions 99 - Composants en caoutchouc - Pièces moulées en caoutchouc - Systèmes antivibrations - Pièces étanches - Revêtements pour rouleaux en caoutchouc - Produits en silicone - Tissus calandrés en caoutchouc - Courroies en caoutchouc - Pneus et chambres à air pour vélos - Revêtement en caoutchouc pour récipients de produits chimiques - Centre d essais et de fabrication de moules

100 VOTRE DISTRIBUTEUR/REVENDEUR MITAS a. s. respecte totalement la limitation en Hydrocarbure Aromatique Polycyclique (HAP) imposée par la Directive européenne 2005/69/CEE et la réglementation REACH 1907/2006/CEE depuis le 1er décembre MITAS a.s. 8 rue Louis Neel, Dijon, France Tel : , Fax : [email protected] CGS / M: 10/2012 / I Mitas Tyres B.V. Jagersveld 24, 5405 BW Uden, Pays-Bas Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) [email protected] Mitas GmbH Station-Ost 9, 6023 Rothenburg, Suisse Tel : , Fax : [email protected]