AUTO O8 Magazine > DOSSIER :

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1 16 septembre 2008 Ce supplément ne peut être vendu séparément AUTO O8 Magazine > DOSSIER : AVEZ-VOUS ACHETE LA BONNE VOITURE? ESSENCE OU DIESEL? POUR QUEL USAGE? LE COEUR OU LA RAISON ` > STARS DE LA ROUTE: LES ALLEMANDES > ET ENCORE 1,1 million d autos à éliminer Quiz: les voitures de 10 personnalités Photo:

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3 édito Tant qu il y aura des roues Rien n y fait. Le pétrole cher, les limitations, les zones 30, les chicaneries absurdes, les travaux lents, les taxes imaginatives, rien n empêche la voiture de continuer à être l objet personnel le plus cher que nous acquérons. Comment nous décidons-nous? Avec un peu de raison et pas mal d émotion. Pas toujours avec pertinence. Nous vous disons pourquoi vous avez peut-être choisi un véhicule qui ne correspond pas à vos besoins. Qui roule avec quoi? Devinez! Vous serez peut-être surpris par ces dix personnalités, leur auto et leur rêve. Quelles sont les goûts des Suisses? Découvrez quelles sont les stars que vous achetez. La voiture vous a séduits? Pensez-vous qu elle peut vous aider à séduire? Les temps changent, les femmes regardent les hommes, pas les carrosseries. Comment adapter un habitacle au style que vous désirez? Une créatrice imagine Vos habitudes à bord sont-elles adéquates pour votre sécurité et celle de vos enfants? Vous prenez des risques sans le savoir! L écologie? Et si nous agissions au lieu de parler? Pour cela, plus d un million de voitures devraient être remplacées! Le monde automobile évolue, tant dans la production que dans son approche du marché. Voyez comment la publicité a changé au cours des dernières années. Nul ne peut ignorer l automobile, elle reste un phénomène omniprésent. Ce magazine choisit un regard aux angles variés afin de vous divertir et de vous informer. Gil Egger, rédacteur en chef Shutterstock 3

4 AU MENU AVEZ-VOUS ACHETé LA BONNE VOITURE?... 6 QUIZ PEOPLE Claude Inga Barbey, Patrick Lapp, Isabelle Chevalley, Jean-Charles Simon, Renata Libal, Daniel Brélaz, Sylviane Berthod, Christian Constantin Thérèse Meyer, Yvan Perrin OLdTImERS Les anciennes roulent de plus en plus souvent HISTORIQUE La publicité dans tous ses états STyLISmE La voiture revue par une styliste ASSURANCE De quelle assurance ai-je besoin? CARBURANT L essence prend sa revanche SéCURITé Les risques dans l habitacle SANCTIONS QUELLE PEINE POUR QUELLE FAUTE? SédUCTION Comment séduire en voiture POLITIQUE 1,1 million d autos à remplacer ACHAT Les autos que vous préférez IMPRESSUM Tiré à exemplaires, ce supplément est encarté dans les huit quotidiens régionaux de Suisse romande : 24 heures, Tribune de Genève, Le Nouvelliste, La Liberté, L Express, Le Quotidien Jurassien, L Impartial, Le Journal du Jura. Editeurs de la publication : Alain Marion ( Romandie Combi ) et Patrice Matthey ( Edipresse Publications S.A) Rédacteur en chef : Gil Egger Publicité : Publicitas Graphisme et mise en pages : buzzcom.ch / Stephen Hearnden, Michel Bratschi Impression : Centre d Impression des Ronquoz CIR, Sion Ce supplément ne peut être vendu séparément. Magazine AUTO O8

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6 GUIDE D ACHAT Pratique Votre voiture est-elle adaptée à vos besoins? L offre de modèles n a jamais été aussi diversifiée. Mais entre les diverses formes de carrosserie, les motorisations modestes ou puissantes, l essence ou le diesel, il n est pas facile de faire le bon choix. L achat d une voiture est souvent une question de coup de cœur. Le fait d opter pour une sportive ou un SUV surmotorisé, par exemple, est une démarche hédoniste qui échappe à toute rationalité. Il est donc difficile de faire des recommandations dans ce domaine, car souvent les gens n en tiennent compte que si elles confirment leurs propres idées en la matière. On n achète pas une voiture comme un réfrigérateur, c est presque une banalité que de le rappeler. Les critères rationnels existent néanmoins, même s ils ne servent parfois qu à justifier un choix qui était émotionnel au départ. La consommation, dont dépendent directement les fameuses émissions de CO 2, est un enjeu à la fois écologique et économique. Ces informations figurent sur les étiquettes énergie accompagnant les voitures exposées dans les concessions automobiles. la suite en page 8 6 Shutterstock

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8 GUIDE D ACHAT Question de taille! Virginie Raisin, coach sportif et ancienne championne d Europe de kung-fu de 1,50m. est minuscule à côté du plus gros SUV du marché, le Cadillac Escalade. 8 «Les boîtes de vitesses automatiques augmentent souvent la consommation.» Tenez-en compte, tout en étant conscient du fait que les consommations réelles sont presque toujours supérieures à celles mesurées en laboratoire - figurant sur l affichette. D une manière générale, optez pour une petite cylindrée si vous circulez souvent en ville, mais n hésitez pas à choisir une motorisation «confortable» si vous roulez beaucoup sur autoroute. Et sachez aussi que les boîtes de vitesses automatiques augmentent souvent la consommation. «Les femmes, d une manière générale, sont plus rationnelles que les hommes en matière automobile.»

9 Pratique Force est d admettre que les femmes, d une manière générale, sont plus rationnelles que les hommes en matière automobile. Loin d être insensibles au design, elles privilégient toutefois l harmonie au détriment du prestige. Et leur influence est grande au moment du choix du modèle familial, les vendeurs le savent bien. Elles sont plus sensibles aux aspects pratiques, comme la modularité intérieure ou les rangements dans le coffre, tellement plus commodes qu un plancher plat quand on y charge les achats du week-end. PUBLICITé Photo: Mignonne, l ancêtre Fiat 500 mais pas pratique pour Bernard Allseitz, gestionnaire et géant de 1,98m. «Les monospaces ont un succès considérable.» Voiture, monospace ou suv? Entre les berlines, les breaks, les monospaces et maintenant les «crossover», l offre de carrosseries n a jamais été aussi diversifiée. Sans oublier les coupés, les cabriolets et parfois même une combinaison des deux. Les monospaces ont un succès considérable auprès des familles, car ils offrent un espace intérieur convivial et permettent parfois de transporter jusqu à huit personnes. De plus, la position de conduite surélevée procure un sentiment subjectif de sécurité qui ne laisse pas les parents et notamment les mères insensibles. La même remarque s applique d ailleurs aux «crossover».

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11 Pratique En raison de leur poids et de leur hauteur, ces véhicules ont toutefois une consommation supérieure aux berlines et breaks dont ils sont dérivés. La différence n est pas considérable, mais elle pourra se révéler décisive avec la hausse de prix des carburants. Sans parler des systèmes de bonus-malus en discussion, qui avantageront forcément les petites voitures au détriment des familiales. «Il est parfois agréable de pouvoir parcourir jusqu à mille kilomètres avec un plein.» Cette fièvre du moteur diesel n est toutefois pas toujours dans l intérêt du consommateur. Sauf s il conduit un gros véhicule, parcourt un kilométrage annuel élevé et se rend souvent à l étranger. Avec l instauration du filtre à particules, dont la régénération nécessite des températures élevées, le moteur diesel est même clairement déconseillé aux automobilistes qui parcourent essentiellement de courtes distances. Cela étant, le diesel a d autres arguments à faire valoir. Grâce au turbo, il affiche une force tranquille qui rend la conduite à la fois dynamique et apaisante. De plus, il est parfois agréable de pouvoir parcourir jusqu à mille kilomètres avec un plein. Mais attention: les petits moteurs turbo essence de nouvelle génération n ont plus grand-chose à envier au diesel à cet égard. Denis Robert Photo: 11

12 GUIDE D ACHAT Pratique Monospace 7 places Si vous voyagez souvent en famille... Si vous l utilisez souvent seul... Essence: Trajets courts sans trop de poids. Diesel: Economique. Mais au moins 30 minutes d autoroute une fois par semaine pour bon usage du filtre à particules. Sinon vous avez le témoin de panne moteur qui s allume! Petite citadine Si vous l utilisez en ville... Seul, à deux ou trois encore mieux... Longs trajets: Confort relatif Essence: Trajets courts Diesel: Economique, souple mais même remarque avec le filtre à particules que ci-dessus. Limousine Si vous voyagez en petite famille sans gros pousse-pousse... A 4 personnes... Longs trajets... Essence: Trajets courts fréquents, sportivité. Diesel: Amateurs de puissance, si vous n avez pas testé les nouveaux moteurs diesel, vous serez bluffés! 4x4, SUV (Sport utility vehicle) Chalet en hiver... Tirer caravane, bateau ou van... Longs trajets: Confort relatif selon les modèles Ville: Encombrement et consommation ne compensent pas l agrément de la hauteur et de la visibilité.. Essence: Gourmands! Diesel: Moins vorace. Inadapté aux courts trajets quotidiens bouchant le filtre à particules. ATTENTION, certains de ces véhicules ont deux roues motrices seulement, d autres sont de «vrais 4x4» avec rapports courts pour aller dans le terrain. 12

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15 A vous de jouer QUIz Qui roule quoi? 15

16 QUIz Thérèse Meyer, conseillère nationale PDC fribourgeoise Sylviane Berthod, ex-championne de ski et future... ambulancière Claude Inga Barbey, comédienne et chroniqueuse Yvan Perrin, conseiller national, vice-président de l UDC suisse dix personnalités romandes d un côté, leurs voitures de l autre. Patrick Lapp, comédien et complice de Jean-Charles Simon dans l émission Aqua Concert Christian Constantin, architecte et président du FC Sion Renata Libal, journaliste, rédactrice en chef de Femina Jean-Charles Simon, animateur radio (Aqua Concert) Isabelle Chevalley, présidente d écologie libérale Daniel Brélaz, écologiste, syndic de Lausanne 16

17 A vous de jouer Renault Kangoo Audi A4 quattro Peugeot 306 cabriolet Subaru Impreza A vous de deviner qui roule quoi! Et qui rêve de rouler quoi! Peugeot 206 Ford Maverick Fiat Punto Bi-power Smart Mazda 6 break Ferrari

18 QUIz ThérèSe Meyer, Peugeot 306 cabriolet «Je l ai achetée sur le conseil d un garagiste que je connais bien et qui connaît mes goûts.» Celle de ses rêves: «La plus fiable, économique et écologique possible.» SyLVIane BerThod, Mazda 6 break «Je viens de l acheter, sur le conseil d un ami garagiste et parce que j ai été séduite par son look.» Celle de ses rêves: «Je ne m y connais pas assez Disons, celle qui offrira le meilleur rapport sportivité /consommation.» CLaUde Inga BarBey, Renault Kangoo «Parce qu on peut s en servir comme d une poubelle, qu elle passe partout et qu elle est pratique pour mettre les sacs Migros.» Celle de ses rêves: «Un vieux rêve: une camionnette 2 CV.» yvan PerrIn, Ford Maverick (et Corvette de 1988) «J habite à 1000 mètres d altitude et il arrive encore parfois qu il neige. Un 4x4 m est donc bien utile, en particulier tôt le matin et tard le soir en hiver.» Celle de ses rêves: «La dernière Corvette.» PaTrICk LaPP, BMW 123 diesel (et la Smart de Jacqueline) «Par ce que j ai un copain garagiste agent de la marque.» Mais, cabotin, il préfère se faire photographier avec la Smart de Jacqueline, sa pharmacienne d épouse. 18 Celle de ses rêves: «La Blue Car, une auto toute électrique, rechargeable sur le secteur, avec 250 kilomètres d autonomie, qui sera mise sur le marché cet automne, en location seulement, pour 500 euros par mois.»

19 A vous de jouer ChrISTIan ConSTanTIn, Ferrari 599 (et Porsche Cayenne et BMW X3) «Parce que j aime la culture italienne, la cuisine italienne, l art italien, la mode italienne, le design italien et la mécanique italienne.» Celle de ses rêves: «Je suis servi, merci!» renata LIBaL Peugeot 206 «C était l époque où l on rénovait la maison. Alors c était soit la top cuisine, soit la Mini Cooper. J ai choisi la cuisine.» Celle de ses rêves: «Une Mini Cooper vert sapin» Jean-CharLeS SIMon, Audi A4 quattro «Parce que c était une bonne occasion que j ai rachetée à une copine, une voiture de luxe que j ai payée un bon prix.» Celle de ses rêves: «Une voiture à air comprimé, qui ne consomme qu un litre pour 100 kilomètres. Quand elle sera vraiment au point!» ISaBeLLe CheVaLLey, Fiat Punto Bi-power «Parce qu une voiture fonctionnant au gaz naturel est actuellement la plus écologique.» Celle de ses rêves: «Une auto toute électrique se rechargeant sur le secteur.» daniel BréLaz, Subaru Impreza «Parce que j habite à 800 mètres d altitude au bout d un chemin pentu et qu il me faut donc une 4x4 pour accéder à mon domicile en hiver.» Enquête Vincent Hutter Celle de ses rêves: «Une 4x4 hybride à prix raisonnable.» 19

20 L ENGAGEMENT DE BENTLEY Toute la gamme à 120g/km! 19,5 l/100 km : la consommation moyenne d une grosse Bentley actuelle n est pas ce qu on appelle raisonnable. Emissions de CO 2 465g/km. D ici à 2012, la marque s engage à développer des systèmes de propulsion plus économiques. Réduction attendue de la consommation: 40 % sur une base conventionnelle de pétrole. Moyenne des émissions à cette date : 120g/km! Le secret? Les biocarburants de deuxième génération, issus de la biomasse et non de cultures. Les plantes absorbent du CO 2 pendant leur croissance et ce CO 2 est émis pendant la combustion par le moteur. Le bilan net n est pas de zéro car il faut compter la transformation de la biomasse et le transport. Ce n est pas tout. Toutes les Bentley seront compatibles avec les nouveaux biocarburants renouvelables. Elles conserveront des performances élevées. Gil Egger 20

21 Environnement 21

22 OLDTIMERS Nostalgie Les anciennes roulent de plus en plus souvent «Tant qu à faire de devoir rouler à 80 et 120, autant conduire une voiture qui offre des sensations». Cette réflexion, de nombreux conducteurs ont décidé de la mettre en pratique en restaurant des old ou young timers, à une condition essentielle toutefois : que ces voitures puissent encore s intégrer dans la circulation actuelle, ce qui n est pas le cas avec de trop vieilles voitures de collection. Il faut donc que ces engins aient une direction assez précise, des freins efficaces et un éclairage répondant aux critères actuels. «dans cette catégorie, les voitures des années soixante et septante ont spécialement la cote et elles ne sont pas chères.» 22 Chevrolet Bel Air des années 60.

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24 OLDTIMERS Une Mustang Mach1 dans un état impeccable. 24 Les old timers sont des véhicules âgés de 30 ans et plus. Les conducteurs quinquagénaires les affectionnent particulièrement, car ils leur rappellent souvent leur jeunesse. Dans cette catégorie, les voitures des années soixante et septante ont spécialement la cote et elles ne sont pas chères. Surtout les Américaines, notamment les «Muscle Cars» qui s appellent Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Plymouth Barracuda, Dodge Challenger, Pontiac Firebird, Cadillac Eldorado, etc. Ce sont surtout les Suisses alémaniques qui sont friands de ces puissantes voitures : chaque année une grande concentration réunit dans le canton de Soleure plus de 2500 américaines. Très peu sont en état «collection», la plupart sont dans leur jus d époque, plus ou moins bien restaurées, et sont régulièrement utilisées par leurs propriétaires. Elles sont souvent mises en vente à des prix intéressants. Elles sont solides, ne rouillent pas, ont un appétit proportionnel à leurs gros V8, et leur équipement de confort est généreux, avec climatisation et commandes électriques. «Ce sont surtout les roadsters des années soixante qui sont recherchés et dont les prix s envolent.»

25 Nostalgie En Suisse romande, on préfère les voitures françaises (parfois), allemandes (souvent les Mercedes), anglaises. La concentration british organisée chaque année sur les quais de Morges est l occasion d admirer de superbes Jaguar, MG, Triumph, Austin : ce sont surtout les roadsters des années soixante qui sont recherchés et dont les prix s envolent. Mais ce sont des «bêtes à chagrin», et le coût d utilisation et d entretien prend vite de la hauteur, contrairement aux américaines et allemandes. Les young timers : sont des voitures âgées de plus de dix ans et de moins de 30 ans. Elles ne sont plus cotées à l eurotax, et leur valeur est très basse. Dans cette catégorie, l avantage pour l acheteur est de pouvoir utiliser quotidiennement une voiture luxueuse qu il n aurait pas la possibilité d acheter neuve. Le meilleur exemple est celui des Mercedes classe S des années 80 : des voitures qui ont été utilisées par des personnes aisées, roulant peu et très soigneuses. Des voitures que les garagistes ne veulent pas reprendre, ou alors pour exporter vers l Est ou l Afrique du Nord Pour quelques milliers de francs, on a la chance de pouvoir Cadillac Eldorado 1978 : un modèle unique en Suisse, importé de Californie. Trouvée sur ricardo.ch pour francs. La restauration a coûté environ francs. C est la dernière Caddy «full size» : 5m70 de long, 2,4 tonnes à vide, moteur V8 de 8,2 litres, le plus gros moteur jamais mis dans une voiture moderne. Sa puissance est suffisante, son appétit féroce! Corvette : une Sting Ray, modèle très recherché rouler avec l étoile, et souvent longtemps, ces Mercedes anciennes faisant facilement km. Idem d ailleurs pour les anciennes Volvo 240 ou 740, de véritables chars indestructibles! où Les trouver : soit par le bouche-àoreille, soit par un site d enchères sur Internet. En Suisse, c est qui offre le plus de choix. On y trouve en permanence quelques centaines de voitures, surtout des young timers, et les bonnes affaires sont légion. Les petites annonces des journaux sont aussi intéressantes, on y trouve régulièrement «à vendre Mercedes, peu roulée, pour cause décès». Et les héritiers lâchent pour pas cher la belle auto qui a fait le bonheur du grand-père 25

26 OLDTIMERS Les plus intéressantes : pour une utilisation régulière, préférer les américaines (le faible coût d achat compensant le prix de l essence), les allemandes Mercedes, BMW, VW, Opel et Ford. Pour toutes ces marques, aucun problème pour retrouver les pièces, et peu d ennuis avec la rouille. Jaguar Type E V12 : il faut savoir régler les 6 carburateurs SU Seul un vieux mécano peut y arriver! Les ailerons d une «Pink Caddy» des belles années. Les plus difficiles : éviter les françaises qui rouillent et pour lesquelles on ne trouve que difficilement les pièces, et fuir carrément les italiennes qui, dans les années 70-80, avaient la réputation de déjà rouiller sur les catalogues. Alors vous comprenez, sur la route Alain Marion Mercedes 300 SE de 1988 : comme neuve, avec km, mais l espoir de la mener sans problème à plus de km. Valeur à francs 26

27 Nostalgie PUBLICITé

28 HISTORIQUE La pub auto dans tous ses états La branche automobile est l une des principales sources et ressources publicitaires des médias suisses. Mais la qualité n est pas toujours au niveau de la quantité. Tour d horizon, brève analyse et exemples illustrés. Ñ Dis-moi quelle pub tu fais et je te dirai qui tu es! Dans le monde de l automobile, comme dans celui de l horlogerie d ailleurs, la communication des marques est souvent à l image de ce qu elles sont. Question d image, justement! Ainsi, Mercedes et BMW, par exemple, jouent-elles surtout la carte de la classe et du prestige. Juste à côté, Audi, Honda, Saab et Volvo notamment se positionnent comme marques «premium» et y ajoutent une pointe de technologie. Les italiens Alfa Romeo et Lancia visent à faire vibrer la corde de l émotion ou du Life-Style, alors que Mazda, VW, Opel, Peugeot, Fiat ou encore Renault cherchent à accrocher avec la convivialité, la sympathie, la bonne humeur, la joie de vivre, l humour décalé. Enfin, beaucoup de marques préfèrent la simple «pub produit», mettant en avant, sans grande forme de décor ou d ambiance, la voiture et/ou son prix. Même s ils nous offrent parfois quelques exceptions en forme de trouvailles, c est dans cette catégorie qu il faut ranger les coréens Hyundai et Kia, les japonais Toyota, Mitsubishi, Subaru et Nissan, les américains Ford, Chevrolet, Chrysler et autres Jeep, ainsi que Citroën. 28 PRESTIGE: Exclusivité (la seule qui comprend la route), souveraineté, bref, Mercedes c est une... classe à part. «La communication des marques est souvent à l image de ce qu elles sont.» «depuis une dizaine d années, la publicité automobile a dû s adapter aux nouveaux comportements du consommateur.» «Ce que la clientèle suisse souhaite, c est avant tout voir la voiture», résume Marie-Christine Vollmer. Directrice de la communication de Honda Automobiles (Suisse) à Genève depuis , elle sait de quoi elle parle. «Mais la pub avance aussi avec le modèle. Elle s adapte à son évolution et à l air du temps», constate-t-elle, en démontrant aussitôt son propos avec l exemple de la Civic, depuis la fin des années 70 jusqu à aujourd hui (voir plus loin). «A chaque nouvelle génération, il faut une opération de lancement, puis une communication d entretien, qui sert à conforter

29 Communication La nouvelle Alfa Spider. Testez vos émotions. EMOTION: La publicité Alfa Romeo est fortement caractérisée par les valeurs propres à la marque - sportivité, innovation et design qui cherche à les faire passer au travers des émotions. LIFE-STYLE: Mazda (Suisse) reprend le plus souvent les campagnes européennes, en les adaptant, si nécessaire. Mais l esprit «Zoom-Zoom», mêlant le life-style et le gag, passe assez bien partout (agence JWT). La Golf la plus longue de tous les temps. La nouvelle Golf Variant. Avec son volume de chargement pouvant atteindre litres, la nouvelle Golf Variant surpasse ses devancières en matière de longueur et de capacité. Avec son design dynamique et son toit coulissant panoramique en verre, elle va jusqu à s offrir le luxe d empiéter sur la catégorie supérieure. Essayez cette nouvelle classe Golf. La nouvelle Golf Variant: à partir de francs. * Par amour de l automobile * Golf Variant 1.6 l, 102 ch HUMOUR: Volkswagen alterne les annonces plus «produit» et celles qui jouent avec humour sur une particularité du modèle (Amag Group Communication). 29

30 HISTORIQUE la clientèle. La seconde est souvent assez différente de la première.» «Depuis une dizaine d années, la publicité automobile a dû s adapter aux nouveaux comportements du consommateur, qui attache une grande importance à l équipement et au prix. La communication est alors devenue moins «image» et davantage produit ou prix. Cette tendance va sans doute perdurer», constate Henri Balladur, qui s occupe de la publicité de Citroën en Suisse au sein de l agence Euro RSCG à Genève. Quant au publicitaire Jean-Henri Francfort, grand connaisseur, fin analyste et observateur critique de la branche qui le fait vivre, il n est pas particulièrement tendre avec ce qu il voit paraître dans les journaux et magazines ou diffuser à la télévision pour promouvoir les automobiles en Suisse: «La plupart des campagnes ont aujourd hui une base internationale, qui est plus ou moins adaptée à chaque pays. Et elles sont, chez nous en tout cas, plutôt ennuyeuses, ternes et factuelles. Mais il est difficile, pour les constructeurs très généralistes, de créer un univers autour de leur marque _050704_a5_210_297_df.qxp :50 Uhr Seite 2 La technique est notre passion Audi A5 2.7 TDI: Consommation mixte 6,7 l/100 km. Emissions CO 178 g/km. Moyenne des émissions de CO de tous les modèles de véhicules commercialisés en Suisse: 200 g/km. Catégorie de rendement énergétique B. Le premier coupé qui change le point de vue. L Audi A5. Découvrez la technologie et le design qui font de ce coupé un coupé Audi. Dans la nouvelle Audi A5 et sa variante sportive, la S5, des technologies intelligentes à l instarde TDI ou FSI allient puissance souveraine et efficacité. L aluminium qui est utilisé pourles pièces de la carrosserie réduit en outre le poids et donc la consommation. Dispendieuse, l Audi A5 ne l est que pourune seule chose: l enthousiasme dont elle déborde. Un enthousiasme qui ne manquera pas de faire des émules. Dès maintenant lors d un essai routierchez votre concessionnaire Audi. quattro d Audi. Sécurité au superlatif. TECHNOLOGIE: technique et technologie, design et race sont les piliers de la communication «image de marque» de Audi (Amag Group Communication) Ils sont donc contraints de travailler sur chaque modèle. Et les extrémités des gammes, plus caractérisées, se prêtent mieux à la création que leur milieu. Du coup, dans la pub, ce n est souvent plus le nom de famille, que l on met en avant, mais le prénom.» 30

31 Communication Et le professionnel lausannois ajoute: «En Suisse, les différences de mentalité et de sensibilité entre les régions linguistiques compliquent encore davantage la tâche des publicitaires.» Vincent Hutter Trente ans d un modèle et de sa pub Depuis le milieu des années 70 et jusqu à aujourd hui, la «Golf» de Honda, la Civic, a été déclinée en huit générations, des dizaines de modèles et des centaines de pubs. Petit rappel historique en dix images pour plus de 30 ans de carrière. 1974: le tout début du temps des petites voitures 1978: la marque mise sur sa différence avec les autres constructeurs japonais 1982: première approche «people», avec la championne de patinage artistique Denise Biellmann 1986: chevaux, catalyseur, la technologie se met en évidence PUBLICITé

32 HISTORIQUE 1990: joie de vivre et convivialité autour de la Civic : tentative hors des sentiers battus - «Wild thing», que l on pourrait traduire par «Quelque chose de sauvage» - pour le lancement de la cinquième génération 1995: économie et écologie (déjà) dans un clin d oeil teinté d humour 2001: 1992 performance, sécurité, modernité (décor) 2005: la Formule 1 et le sport automobile au service de la musclée Type-R : l émotion et l esthétique pour la dernière née des Civic, qui revient à un design hors des sentiers battus Envie d émotion? Coup de cœur assuré. Honda Civic: esprit sportif Concentré de savoir-faire technique, intelligente et soignée, la Civic réveille votre quotidien. Mais surtout, elle renforce votre plaisir au volant. Un exemple? La Civic Type-R de 2 litres et 200 ch, qui allie punch et sécurité. Ou encore la nouvelle Civic Sport de 110 ch, qui attire tous les regards avec son kit carrosserie, son intérieur rouge et noir, son volant gainé de cuir et ses phares antibrouillard. Civic 3 portes: 1.6i Sport, 110 ch, CHF net*. 2.0i Type-R, CHF *Consommation mixte (99/100/CE): 6,6 l/100 km. Emission mixte de CO : 157 g/km. Catégorie de rendement énergétique: C. ROSSEL-SA La nouvelle Civic est faite pour vous. Très racée avec son châssis surbaissé, ses roues 18 pouces, son becquet arrière, son habitable au look sportif, ses sièges baquets et son volant gainé de cuir, la nouvelle Civic Type R de 201 ch* est entièrement dédiée au plaisir du pilotage. Laissez parler vos émotions et prenez le volant. Modèles 5 portes disponibles en version essence ou diesel. Pour en savoir plus,appelez le ou tapez *Consommation mixte (R101-00/CEE): 9,1 l/100 km. Emission mixte de CO : 215 g/km. Catégorie de rendement énergétique: F. Civic 5 portes

33 Communication Le deuxième investisseur en publicité Les campagnes économiques représentent les plus gros investissements en publicités* dans les médias suisses (plus de 465 millions en 2005). Et c est le marché de l automobile qui vient en deuxième position, avec près de 266 millions, suivi des voyages, hôtels et maisons de repos (142 millions), des télécommunications (129 millions), loin devant les assurances (75 millions) et la bijouterie-horlogerie (56 millions). *Source abécédaire publicitaire 2007/Ringier Les quotidiens Loin devant En Suisse, la répartition de la publicité automobile entre les différents médias fait la part très belle à la presse quotidienne, qui en avale plus de la moitié. Vincent Hutter 33

34 ExERCICE DE STYLE La voiture revue par une créatrice de mode 34 Quelle allure aurait une voiture revue par une styliste? Nous avons invité Laurie, une des trois créatrices de la griffe CKLZ à Lutry, à redessiner une berline, à sa façon. En route pour un exercice de style! Son diagnostic : «Les voitures ont tendance à se ressembler, elles mériteraient un peu plus de fantaisie! Et il leur manque des aménagements pour le rangement. Mon auto, c est ma deuxième maison, mes affaires me suivent donc partout. Or, pas moyen de les ranger! Tout se met à bouger dès le premier virage et c est vite le bazar. Des stander et des tiroirs incorporés ne seraient pas un luxe.» sa démarche «Dans un premier temps, j ai pensé à des trucs complètement décalés, du genre mettre des poissons rouges dans le tableau de bord. Mais après réflexion, j ai préféré développer des idées qui correspondent à ce que je fais, à mon métier». Dans son exercice de style, Laurie a choisi de concen-

35 Design trer sa réflexion sur l intérieur du véhicule, qu elle voit coloré et plein de fantaisie. En revanche, «l extérieur je l aimerais sobre, à quelques détails près, avec une belle carrosserie noire brillante, histoire de souligner le contraste entre les deux.» sa boîte à gants «J ai imaginé le vide-poche comme une commode pleine de tiroirs, sans rabat ni porte, pour être plus accessible et plus ordré.» son LeVier de Vitesse En version Laurie, l objet serait customisé, façon boule à épingles de couturière. «A l usage, ce serait nettement plus agréable que les modèles courants. La sphère en velours rembourré serait plus douce à empoigner. Et on pourrait même coller des post-it dessus ; je trouverais pratique d avoir un pense-bête sous la main!» «L habitacle rêvé de Laurie jouerait sur les contrastes.» son tableau de bord «Je le verrais très imposant, plutôt gros et arrondi. Avec un fond de couleur, rose pourquoi pas, ma couleur fétiche» son mélange de matières L habitacle rêvé de Laurie jouerait sur les contrastes. Il incorporerait des matériaux très différents : éléments en vinyl extra-brillant, cuir structuré à gros grain, textures mates. Toutes ces matières seraient appliquées, par petites touches, au tableau de bord, aux contours des sièges, aux poignées de portières, au volant... «L idée serait de mélanger les genres pour éviter l uniformité.» 35

36 ExERCICE DE STYLE ses couleurs Un doux mélange de rose, blanc crème et chrome. Parce que la styliste estime que l intérieur des voitures est trop souvent gris, peu féminin, habillé de tissus pas folichons, très passe-partout. une boutique et des défilés «Mon style est souvent très coloré, avec des détails fantaisie, voire enfantins Je privilégie la fraîcheur dans mes créations», résume Laurie Alberton, 25 ans, diplômée à l Ecole supérieure des arts et techniques de la mode, à Lausanne en Elle a participé au concours Podium Femina de la mode pour les jeunes créateurs (2005) et a lancé, l année suivante, la griffe CKLZ avec les stylistes Jenny Chapuis et Laeticia Dorthe. La marque organise ses propres défilés de mode, deux fois par an, et a inauguré une charmante boutique dans le vieux Lutry/VD fin Brigitte Rebetez Des vitesses «haute couture» avec un levier en forme de pelote d épingles... 36

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38 ASSURANCES Soyez Indiana Jones dans la jungle des tarifs! Shutterstock La jungle des tarifs et des couvertures! Avant de contracter une assurance auto, mieux vaut demander plusieurs offres. Et définir clairement la couverture souhaitée en fonction de la valeur du véhicule assuré. «Règle numéro un : faire jouer la concurrence, car elle existe.» Autrefois, quand les primes d assurance automobile étaient fixées par une loi fédérale, toutes les compagnies étaient logées à la même enseigne. Mais la libéralisation a changé la donne. Si elle a eu pour effet de réduire les primes (tout au moins dans un premier temps), elle met en revanche le consommateur dans l embarras du choix. Règle numéro un : faire jouer la concurrence, car elle existe. Il n y a pas de recette-miracle, sinon de demander plusieurs offres. Après avoir clairement défini les critères de départ. 38

39 Guide Internet peut constituer une aide intéressante pour une première approche. Certaines compagnies font des offres en ligne, d autres pas. Visiter un site de comparaison - comme comparis.ch - peut aussi donner des enseignements intéressants. Mais les tarificateurs en ligne n ont qu une valeur indicative. Avant de faire un choix définitif, n hésitez pas à entrer en contact personnel même par téléphone avec un représentant des deux ou trois «finalistes». primes de base et bonus Les tarifs des assureurs automobiles ne brillent pas par leur transparence. Au-delà des critères «objectifs» que sont le kilométrage annuel, l âge et le sexe du «Un rabais de 15 % aux jeunes de moins de 25 ans s ils acceptent la pose d un «crash recorder» dans le véhicule.» Shutterstock conducteur, son passé (nombre d années de permis sans accident) et même sa nationalité (!), chaque compagnie dispose d une marge de manœuvre. Par exemple dans l application du système de bonus. Un jeune adulte entrant dans la vie active et s achetant sa première voiture, par exemple, devrait pouvoir bénéficier d un bonus de départ s il est détenteur d un permis de conduire depuis plusieurs années. Et au final, c est l interaction entre la prime de base et ce bonus qui va déterminer le coût réel de l assurance (voir encadré). Certaines offres ciblent une catégorie de conducteurs. AXA Winterthur, par exemple, propose un rabais de 15 % aux jeunes de moins de 25 ans les clients de demain! s ils acceptent la pose d un «crash recorder» dans le véhicule. En cas d accident, ce système conserve l enregistrement des 20 secondes précédant l accident et des 15 secondes qui le suivent. «Les parents, surtout, sont très intéressés par cette offre,» confie un collaborateur de cette compagnie. 39

40 ASSURANCES En comparant les offres, il faut évidemment aussi tenir compte des prestations offertes. S agissant de l assurance casco, l indemnisation à la valeur vénale majorée du véhicule peut être plus ou moins bonne. De même, certaines compagnies limitent le nombre de dommages parking, d autres pas. Dernier point important: les assurances auto sont généralement souscrites pour une durée de trois à six ans. Mais en cas de sinistre ou de changement de véhicule, le contrat peut être résilié avant l échéance. Profitez-en donc pour redemander des offres à ce moment-là! quid de L assurance casco? «Autre dilemme: casco complète ou partielle?» L assurance responsabilité civile (celle qui couvre les dommages causés à des tiers par votre faute) est obligatoire. En revanche, l assurance casco (couvrant les dommages subis par votre propre véhicule) est facultative, sauf pour les voitures en leasing. Faut-il la souscrire? Si vous achetez une voiture neuve, c est une sage précaution. Mais si le véhicule n est plus de première jeunesse et a été payé cash, il peut être intéressant de renoncer à la casco, quitte à mettre la prime économisée de côté pour financer soi-même un éventuel dommage. Autre dilemme : casco complète ou partielle? La seconde est évidemment moins chère, mais elle a une couverture limitée (bris de glace, dégâts de la nature, vol, incendie, fouines, etc.). De plus, la prime de casco partielle est fixe. Si vous êtes au bénéfice d un bonus important, la casco complète peut donc être comparativement plus intéressante. 40

41 Guide comparer pour mieux choisir Aurélie a 28 ans. Bien que s apprêtant à acheter sa première voiture, elle a son permis depuis huit ans et conduit régulièrement pour le compte de son employeur. Cette expérience lui donne droit à un bonus de départ que chaque compagnie va toutefois apprécier à sa manière. La jeune femme a commandé une Mazda2 1.5 Sport Pack neuve (prix catalogue : environ francs) et entend parcourir environ km par an. En plus de l assurance RC obligatoire, elle opte pour une casco complète avec couverture des dégâts de parking et protection du bonus (pas de perte de bonus en cas de sinistre causé par sa faute). Afin de faire jouer la concurrence, elle contacte deux compagnies et reçoit les offres suivantes : compagnie a Prime annuelle brute Degré (bonus) Prime annuelle nette Responsabilité civile % Casco complète (parking incl.) % Accidents % Taxes légales Total compagnie b Prime annuelle brute Degré (bonus) Prime annuelle nette Responsabilité civile % Casco complète % Dégâts parking % Accidents % Taxes légales Total Au premier abord, la compagnie A est un peu plus avantageuse. Mais en y regardant de plus près, on constate qu elle applique des primes de base globalement plus élevées et se rattrape en étant plus généreuse sur les bonus de départ. De ce fait, l offre B deviendra plus avantageuse (environ Fr par an au lieu de Fr ) après quelques années, quand tous les «compteurs» seront à 35 %. Après réflexion et comparaison des autres éléments objectifs et subjectifs, Aurélie optera donc pour l offre B. Denis Robert Shutterstock 41

42 CARBURANT Le diesel vacille, l essence prend sa revanche Le diesel à 30 centimes plus cher que l essence, le consommateur s interroge. En Suisse, la proportion de diesel dans les ventes de voitures neuves atteint un tiers, en constante augmentation. En Europe, elle est clairement majoritaire depuis peu. En France, plus de 70 % des véhicules neufs sont des diesels, idem en Espagne, en Italie c est 60 %, en Allemagne 52 %. Où cela s arrêtera-t-il? qualité en hausse La différence d environ 15 % justifie-t-elle encore l achat d une voiture diesel réputée plus économe, mais plus onéreuse aussi? On exporte 32 millions de tonnes d essence de l Europe vers les Etats-Unis. On importe 28 millions de tonnes de diesel des pays de l Est vers l Europe. A propos, un «baril» n est plus un objet mais une mesure qui fait environ 159 litres. La raison du succès? Les progrès technologiques. Avant, ces moteurs étaient poussifs, bruyants et fumaient abondamment. Le système d injection directe à haute pression «common rail», la gestion électronique, l isolation et la dépollution par filtre à particules et catalyseur dénox leur ont donné un formidable coup de pouce. Le confort de conduite et l économie de carburant ont milité pour ce choix. Pourtant, le prix élevé actuel tempère cette ardeur, partout en Europe. Le retour de L essence Si le diesel continue à être aussi cher, les acquéreurs vont hésiter. D autant que l essence n a pas dit son dernier mot. Elle a sorti un atout de sa poche, le «downsizing», la réduction de taille. La plupart des constructeurs offrent des moteurs de ce type, puissants mais à la cylindrée réduite. Avec un moteur de 1,4 litre, on obtient 120, 150 ou 180 ch. et une consommation nettement inférieure à des moteurs d une puissance semblable mais plus gros. Le secret réside dans la technologie des turbocompresseurs qui trouvent là une application parfaite et dans la forte réduction des frottements internes du moteur. Cerise sur le gâteau, l agrément de conduite est amélioré grâce à un comportement à bas régime se rapprochant des moteurs diesels. 42

43 énergie Les raisons, trop d essence, pas assez de diesel! Le diesel cher, c est pour longtemps? Peut-être. L explication tient à un constat simple: dans un baril de pétrole, la proportion entre l essence, le gasoil (diesel et mazout), le kérosène, le gaz et les résidus lourds est constante. Seule variation, selon la provenance du brut. Dans une raffinerie, on va pouvoir «pousser» un peu l extraction en utilisant des technologies de pointe. En Suisse, la raffinerie de Collombey a investi des centaines de millions pour des installations de craquage. Cela consiste à réutiliser les huiles lourdes dont on ne sait plus que faire car l industrie et la marine n en consomment pas assez. On craque les molécules longues pour extraire encore de l essence, du gasoil, etc. prix élevé: Le marché, La pollution Forte demande égale prix élevé. Ce n est pas la seule raison. La fiscalité des deux carburants est désormais très proche. Depuis juillet 2008 en Suisse, l impôt sur les carburants est de 74,5 centimes par litre pour l essence, 76 pour son concurrent alors que la différence était auparavant de 3 centimes. Seconde explication, le diesel (et le mazout) sont désulfurés pour des raisons écologiques. Une opération coûteuse et qui le sera d autant plus que le brut est lourd, une tendance qui va s accentuer à cause de la disponibilité Moralité : à vous de calculer soigneusement l agrément, le coût et les différences au moment d acheter une voiture Tout cela n empêche pas la production européenne d être en déficit de diesel et en surproduction d essence. Sur les 110 à 120 millions de tonnes d essence produites par an, 32 millions sont un excès, exporté principalement aux Etats-Unis. Et il faut importer quasiment autant de diesel. un baril de brut On en extrait (moyenne base pétrole brut léger d Afrique) 37,6 % mazout/diesel (environ 50 % - 50 %, Europe) 25,6 % essence 12,6 % kérosène 7,92 % gaz (devient du GPL, gaz de pétrole liquide, pas vendu comme carburant en Suisse) 16,28 % bitumes, huiles lourdes restent en fond de cuve. 37.6% 25.6% 12.6% 7.92% 16.28% Gil Egger Shutterstock 43

44 SéCURITé dix fois moins de morts mais votre sécurité dépend aussi de vous! Au-delà des règles de circulation, que nul n est censé ignorer, il existe d autres règles moins contraignantes, mais souvent méconnues : la façon de s installer et d organiser la vie à bord. Explications. «La mortalité lors d accidents de voiture a été divisée par dix!» Et c est une très bonne chose, car on n a pas encore réussi à inventer la protection dans une voiture sans la ceinture. Même les airbags ne sont efficaces que si les occupants l ont bouclée. Mais pas n importe comment. La manière de s attacher ou d installer les enfants à bord, le chargement des bagages et les endroits où déposer les multiples objets que l on conserve à portée de main dans l habitacle ont aussi une grande importance en termes de sécurité. Une importance trop souvent sous-estimée. En compagnie du docteur Jean-Yves Le Coz, exdirecteur du Laboratoire français d accidentologie, de biomécanique et d étude du comportement humain, et aujourd hui responsable de la politique de sécurité routière d un grand groupe automobile, nous avons élaboré quelques conseils de bon sens. Des recommandations qui n exigent aucun sacrifice et peuvent, un jour, vous sauver la vie. 44 En vingt ans, à conditions égales de choc, la mortalité lors d accidents de voiture a été divisée par dix! C est dû pour l essentiel à l amélioration de la conception des véhicules et des dispositifs de retenue. Le facteur humain, lui aussi, a évolué. Dieu merci, on ne voit plus, tout au moins sous nos latitudes, de jeunes enfants assis sur les genoux de maman à la place du mort pendant que l aîné, à genoux sur la banquette arrière, fait des grimaces aux occupants des véhicules suiveurs. Par obligation ou par raison, le port de la ceinture de sécurité a fini par s imposer à tous, ou presque. «La manière de s attacher ou d installer les enfants à bord est cruciale.» Jean-Yves Le Coz est un spécialiste, il a dirigé le Laboratoire français d accidentologie.

45 Responsabilité Shutterstock mettre sa ceinture, mais pas n importe comment! Si vous portez un gros pull, une veste ou éventuellement un manteau et que vous essayez de mettre votre ceinture de sécurité par-dessus tout cela, elle ne va pas passer au bon endroit. D où cette recommandation importante: avant de prendre place dans une voiture, que ce soit en tant que conducteur ou passager, à l avant ou à l arrière, mettez-vous à l aise. Car il est essentiel que la sangle inférieure de la ceinture passe sur le bassin, qui supporte un effort d une tonne, et non sur le ventre, où une sollicitation de 250 kilos peut déjà causer des lésions internes gravissimes. Le plus important, c est que les vêtements épais ne descendent pas au-dessous de la taille. Donc, si vous ne voulez pas ôter votre veste, faites au moins passer la sangle abdominale dessous! installer Les enfants dans des sièges adaptés Les enfants doivent utiliser un dispositif de retenue adapté à leur morphologie. Comme ils grandissent, cette règle n est pas toujours facile à respecter. Mais elle peut leur sauver la vie. Les bébés et les jeunes enfants (au moins jusqu à 18 mois, les Suédois recommandent même plus tard) voyageront de préférence dans un siège spécial, installé en sens inverse de la marche. Pourquoi? Tout simplement parce qu à cet âge, la tête est démesurément lourde par rapport à la musculature du cou. En cas de choc frontal, au lieu d être brutalement projetée en avant, elle sera donc retenue par le dossier du siège. Précaution indispensable : désactiver l airbag si le siège de bébé est monté à la place du passager avant. Pour les enfants plus grands (en principe jusqu à 10 ans), il existe divers modèles de sièges et de rehausseurs. 45

46 SéCURITé 46 Une disposition judicieuse des bagages lourds vous évitera des accidents aux conséquences que vous n imaginez pas. Shutterstock

47 Responsabilité chargement du coffre : d abord ce qui est Lourd Lorsqu ils conçoivent une voiture, les constructeurs la soumettent à des essais spécifiques appelés «charge bagages». Ils mettent des masses dans le coffre et étudient la retenue de la banquette arrière en cas de choc. Elle peut se déformer un peu, mais ne doit en aucun cas se déplacer ou se décrocher. Pour qu une voiture puisse répondre à cette exigence de sécurité en cas d accident réel, il est important de charger d abord les objets lourds et de les mettre au fond du coffre, contre les dossiers arrière. Soumis à une décélération brutale, ils ne pourront ainsi pas se déplacer, prendre de la vitesse et risquer de faire brutalement intrusion dans l habitacle. Les objets nomades transformés en projectiles On voit aujourd hui se multiplier, à l intérieur des voitures, une foule de dispositifs nomades qui se fixent par exemple avec des ventouses. Ces objets sont dangereux, car vu la manière dont ils sont fixés, ils deviennent forcément des projectiles en cas de choc. C est exactement la même chose pour tout ce qui est posé sur la plage arrière. En cas de collision contre un obstacle fixe à 50 km/h, un ordinateur portable de 2 kilos se transforme en coup de gourdin de 35 kilos. Comme s il tombait d une hauteur de quatre étages! Conclusion: les objets que l on veut garder à portée de main dans l habitacle doivent être posés le plus bas possible. De préférence sous le siège, comme dans les avions. Les enfants ont une tête lourde par rapport au corps et des muscles pas assez forts, donc le siège à l envers est une nécessité pour les protéger. Denis Robert Shutterstock Shutterstock Les objets baladeurs de quelques centaines de grammes peuvent devenir des projectiles en cas de collision. Une pastèque non-attachée (et même, est-ce que la ceinture tiendrait?) de plusieurs kilos devient une bombe dans votre dos en cas de choc! 47

48 SANCTIONS Quels risques pour quelles fautes? Les sanctions pénales et surtout administratives en cas de fautes de conduite se sont considérablement alourdies depuis l entrée en vigueur de la nouvelle législation en matière de circulation routière, le 1 er janvier En particulier, par cascades, lorsqu il y a récidive. Conserver son permis relèvera bientôt de l exploit. Alors, mieux vaut savoir ce que l on risque avant qu après. guide pratique. Même si la Loi sur la circulation routière (LCR), son ordonnance d application et la jurisprudence ont développé une foison de nuances et d interprétations à l usage des juges et des avocats, pour faire simple, les fautes de conduite se divisent en trois catégories. Il y a celles dites légères, celles considérées comme moyennement graves et celles qualifiées de graves. Pour chacune d elles, une définition, quelques exemples - surtout dans les causes les plus fréquentes (vitesse et alcool) - et les mesures administratives minimales applicables après la sanction pénale, c est-à-dire l amende ou la peine d emprisonnement. 48 faute Légère Définition: négligence légère, qui survient à la suite d une inattention légère ou d un enchaînement de circonstances malheureuses. Shutterstock

49 Loi Exemples : Toute infraction punie d une simple amende d ordre. Excès de vitesse de 16 à 20 km/h en localité, de 21 à 25 km/h hors localité ou de 26 à 30 km/h sur autoroute. Taux d alcoolémie de 0,5 à 0,79 sans autre infraction. Sanctions administratives minimales : En cas de simple amende d ordre : aucune. Sans aucun antécédent durant les deux années précédentes : avertissement. Avec avertissement ou retrait de permis durant les deux années précédentes : retrait pour un mois. faute moyennement grave Définition : non respect d une règle fondamentale par une violation élémentaire des devoirs du conducteur, lorsque le comportement fautif n est ni grave ni de peu d importance. Exemples : Excès de vitesse de 21 à 24 km/h en localité, de 26 à 29km/h hors localité ou de 31 à 34 km/h sur autoroute. Taux d alcoolémie de 0,5 à 0,79 avec une infraction légère. Sanctions administratives minimales : Sans aucun antécédent ou seulement avec une infraction légère durant les deux années faute grave Définition : violation grave des règles de la circulation, mettant sérieusement en danger la sécurité d autrui ou en prenant le risque. Exemples : Excès de vitesse supérieur à 25 km/h en localité, à 30 km/h hors localité ou à 35 km/h sur autoroute. Taux d alcoolémie de 0,8 ou plus. Dépassement par la droite. Non respect de la distance de sécurité avec le véhicule qui précède. Sanctions administratives minimales : Sans aucun antécédent ou infraction légère durant les cinq années précédentes : retrait pour trois mois. Avec un retrait de permis pour infraction moyennement grave durant les cinq années précédentes : retrait pour six mois. Avec un retrait pour infraction grave ou deux retraits pour infractions moyennement graves grave durant les cinq années précédentes: retrait pour douze mois. Comme son nom l indique, la sanction administrative est décidée et communiquée par l autorité administrative, le Service des automobiles par exemple, après que l amende ou la peine privative de liberté a été prononcée par le préfet ou le juge. Elle dépend donc du degré de gravité de l infraction finalement retenu sur le plan pénal. précédentes : retrait pour un mois. Avec un retrait pour infraction moyennement grave ou grave durant les deux années précédentes : retrait pour quatre mois. Avec deux retraits pour infractions au moins moyennement graves durant les deux années précédentes : retrait pour neuf mois. Avec deux retraits pour infractions graves durant les deux années précédentes: retrait pour quinze mois. «Il faut savoir que payer l amende, c est admettre la faute et sa qualification, donc son échelle de sanctions», avertit Véronique Fontana, avocat-conseil TCS, vice-présidente de la section vaudoise de ce même TCS et surtout spécialiste du droit de la circulation routière. Qui ajoute: «Dans la plupart des cas, il est donc recommandé de demander, dans les dix jours dès réception du prononcé préfectoral sans citation, son réexamen. Muni du rapport de police, l auteur de l infraction peut alors aller s expliquer devant le préfet et éventuellement obtenir une réduction de l amende ou de la qualification de la faute. Ce qui peut modifier également, par la suite, la sanction administrative.» Vincent Hutter 49

50 SéDUCTION La séduction en voiture Les beaux jours sont là et, avec eux, le défilé annuel des cabriolets et voitures de sport en tout genre. Mais ces voitures «tape-à-l œil» séduisent-elles toujours ces dames? Existe-t-il un code de la séduction en voiture? Les choses, en matière de séduction au volant, semblent avoir considérablement changé au cours de ces dernières années. Le cliché «J ai une belle voiture, donc je séduis» semble bien être en voie de disparition. Pour Christine, 24 ans et étudiante en tourisme, «la conduite de belles voitures s apparente plus à de la frime sans intérêt.» Ce sentiment semble d ailleurs être partagé par une majorité de femmes qui avouent surtout ne jamais se retourner sur ce genre de véhicules. «Le signe adressé à la gent féminine est vraiment trop gros» souligne Sarah, 29 ans, responsable en communication et marketing. Séducteur ou ringard, il n y a qu un pas! Hélène, 43 ans, éducatrice en formation, ironise : «Je me demande toujours ce que compensent les conducteurs de belles voitures» même si elle dit beaucoup apprécier l esthétisme de certains véhicules. «À 20 ans, je conduisais une Porsche. J aimais la conduire et que l on me voit. Vingt ans plus tard, faire illusion par ce biais ne m intéresse plus.» n importe qui peut s en payer une Auparavant signe d un certain statut social, la «belle» voiture ne trompe plus. «Aujourd hui, avec le système de leasing, tout le monde peut s offrir une belle voiture.» note Natacha, 37 ans, couturière. Sensible également à l aspect esthétique de certaines voitures, Natacha regrette pourtant le manque de classe et donc l arme anti-séduction de certains conducteurs: le pied sur l accélérateur, le coude appuyé à la fenêtre et la musique à coin. Pourtant, selon Christian, 43 ans, organisateur de spectacles et qui conduit depuis peu un cabriolet, les choses ont clairement changé sur la route «J ai vraiment droit à plus de regards de la part de femmes.» Mais, au fond, ces regards ne doivent-ils pas être mis sur le compte de la visibilité qu offre le cabriolet? Plus regardé oui, mais de là à séduire attitude séduisante 50 Guetty Mais alors, si les femmes ne se retournent plus sur les belles voitures, comment séduit-on au volant? Tout semble dépendre de l attitude adoptée en conduisant. «La classe, au volant, c est justement de se montrer discret même si l on possède une belle voiture.» note Natacha qui n est pas insensible aux vieux

51 émotion modèles d Aston Martin. Pour toutes ces dames, en matière de séduction, les points forts sont les petits gestes de galanterie, les petits chassés-croisés et les jeux de regard aux feux. L authenticité semble également faire mouche pour les séduire. «Une voiture qui ressemble à son conducteur, c est charmant» note Sarah. Mieux vaut donc posséder un véhicule qui colle à sa personnalité que de chercher à en mettre plein la vue. Shutterstock Dans la gamme des éléments accrocheurs au volant, la notion d écologie est également fort prisée par la gente féminine. «Je trouve très séduisant un homme sensible à l environnement et qui achète une voiture en conséquence.» relève Hélène. Bien sûr, la notion d esthétisme fait aussi partie de l étalage séduction, mais, encore une fois, cela dépend de l attitude du conducteur. «Un homme qui a du goût pour les voitures peut évidemment être séduisant s il sait conduire avec classe.» ajoute Natacha. Le temps où les dames se pâmaient à la vue d un cabriolet semble donc bien révolu et, comme à l époque des princes et des princesses, il est maintenant rare qu une dame s intéresse au prince parce qu il possède un beau cheval. Sarah Messmer Sarah, 29 ans, responsable en communication et marketing. Christine, 24 ans, et étudiante en tourisme. Hélène, 43 ans, éducatrice en formation. Natacha, 37 ans, couturière. 51

52 POLITIQUE Les discours sur l environnement, ça suffit? Agissons. Remplacez vos «poubelles». Seul hic, la pollution risque d être exportée! Explications Selon les statistiques de «auto-suisse», 1,1 million de voitures de plus de 10 ans roulent encore en Suisse. Elles sont proches des normes Euro2 alors que nous en sommes à Euro4, que Euro5 débarque en attendant la très sévère Euro6 en Et si on demandait à M. Rudolf Merz, notre conseiller fédéral aux finances, d utiliser les 330 millions que touche la Confédération sur la vente de voitures neuves? Cette taxe de 4 % disparaît dans le budget général. En offrant une prime à la destruction des vieilles bagnoles, on ferait un pas en avant pour l environnement! Gil Egger Aider l environnement? 1,1 million de vieilles bagnoles à remplacer «des millions de tonnes de CO 2 inutiles.» différences Grosse différence entre une voiture actuelle et une «poubelle» de plus de 10 ans : la consommation. En moyenne, 1,4 litre d essence de plus aux 100 kilomètres. Pas loin de 20%, ce n est pas rien au prix actuel et ce sont des millions de tonnes de CO 2 inutiles. Autre différence, la pollution. Une auto de ces années correspondait grosso modo à la norme Euro2. Les émissions admises étaient de 500 microgrammes d oxydes d azote (NO X ) par kilomètre, la norme Euro4 en tolère 80. Les hydrocarbures? de 500 à 100. Bref, le gain serait gigantesque. Ces 1,1 million de voitures polluent plus que 6 millions d autos modernes. que faire? 52 Le problème est simple. Changer de voiture en laissant partir sa vieille bagnole dans un pays de l Est ou d Afrique revient à exporter la pollution. Il faudrait une incitation pour détruire et recycler ces poubelles. Shutterstock

53 L avenir 53

54 VOS AUTOS PRéFéRéES Les stars de la route Quelles sont les voitures préférées des Suisses? Les stars occupent le peloton de tête. Bousculade derrière! Les marques «Il convient d avoir présent à l esprit que certains modèles pourraient faire mieux Les voitures que les Suisses achètent Encore une fois, le groupe AMAG, importateur VW, Audi, Skoda et Seat caracole dans les premières places. Un modèle est toujours en tête, la VW Golf. Et ça depuis des années. L écart se comble! La Golf était très loin devant en 2006 (9146 vendues), la BMW série 3 suivait à Fin 2007, elle a atteint un score proche à 8997 mais la BMW, toujours deuxième, parvient à Pour 2008 (chiffres disponibles à fin juin), la Golf cartonne toujours à 4109 mais elle est talonnée par la Skoda Octavia (3965). Et la BMW série 3? Elle est en 4 e position (3210), la Peugeot 207 s est intercalée (3242). Des écarts réduits et des places qui peuvent encore changer d ici la fin de l année. Remarquables performances des VW Touran, le monospace familial, Passat et Polo. «Un modèle est toujours en tête, la VW Golf. Et ça depuis des années. L écart se comble!» si le constructeur réussissait à livrer toutes les commandes!» Si l on prend l ensemble des autos proposées par les marques, sans surprise VW est en tête ( voitures à fin juin), Opel suit (10 087) devant des challengers BMW (8454), Audi (8220), Toyota (8154) et Renault (8044). Ford (7556), Peugeot (7533), Mercedes (7257) et Fiat (7116) ont franchi la barre des Les progressions sont intéressantes. La nouveauté ou le remplacement des modèles permet des +41,3 % chez Fiat, +31,6 % chez Skoda, +31,1 % chez Mazda, +29,6 chez Mini, +26,1 chez Renault et +25,3 % chez Ford. Dans les marques plus récentes, +49,9 % chez Hyundai, +101 % chez Dacia. Il convient d avoir présent à l esprit que certains modèles pourraient faire mieux si le constructeur réussissait à livrer toutes les commandes! Gil Egger Le peloton se dispute encore entre l Audi A3 et A4, les Opel Corsa et Astra, les nouveautés créent des surprises comme la Fiat 500 ou la nouvelle Mercedes Classe C et la BMW série 1. La Mini se maintient fort bien, tout comme la Toyota Yaris. Des apparitions comme la Mazda2, la Nissan Qashqai peuvent créer la surprise à fin

55 Statistique 2008 (fin juin) Rang Modèle Mises en circulation Rang Modèle Mises en circulation 1 VW golf skoda octavia peugeot bmw série audi a audi a VW touran opel astra opel corsa VW polo VW passat mini Rang Modèle Mises en circulation Rang Modèle Mises en circulation 1 VW golf bmw série skoda octavia audi a VW touran peugeot VW passat opel corsa VW polo opel astra audi a toyota yaris Rang Modèle Mises en circulation Rang Modèle Mises en circulation 1 VW golf bmw série audi a VW passat skoda octavia opel astra VW touran VW polo opel zafira toyota yaris audi a peugeot (Source, auto-suisse 55

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