DIFFERENTS DISPOSITIFS D ACCES AU VEHICULE EN FAUTEUIL ROULANT

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1 CONDITIONS DIFFERENTS DISPOSITIFS D ACCES AU VEHICULE EN FAUTEUIL ROULANT Avant toute chose, le choix du véhicule à adapter est très important. D abord, il est fonction de l utilisation que compte en faire l utilisateur (type de trajet, nombre de passagers, fauteuil roulant manuel ou électrique, type de handicap ). LÉGISLATION Le nombre de portes donnant accès au compartiment où se tiennent les personnes en situation de handicap ne doit pas être inférieur à deux (une à l avant du compartiment, l autre à l arrière, sans pouvoir être toutes situées sur la même face du véhicule). Toutefois, il ne peut y avoir qu une seule porte dans ce compartiment dans le cas où le véhicule est aménagé pour transporter au maximum un handicapé en fauteuil roulant. Le dispositif d'arrimage des fauteuils roulants doit permettre d'assurer la stabilité d'un fauteuil lesté d'une masse de 150 Kg. La commande assurant le verrouillage et le déverrouillage du dispositif d'arrimage doit être de couleur rouge et son mode d'action doit être clairement indiqué sur la commande elle-même ou à proximité, de façon à faciliter l'évacuation des fauteuils par un tiers en cas d'urgence. La commande du dispositif d'arrimage doit être conçue de manière à réduire les risques d'utilisation incorrecte. Cela signifie, notamment, qu'elle ne doit pas pouvoir demeurer en position semi fermée. Pour tous les transports en fauteuil roulant, un dispositif d arrimage, homologué, doit être envisagé. Il doit comporter quatre points d attache (sur crochets ou rails fixés au sol) et des ceintures, de préférence des sangles avec enrouleurs. ACCÈS AU VÉHICULE EN FAUTEUIL ROULANT (EN TANT QUE PASSAGER OU CONDUCTEUR) Certaines conditions doivent être remplies pour pouvoir accéder correctement à l intérieur d un véhicule en fauteuil roulant. Ainsi, la hauteur intérieure sous pavillon doit être au moins égale à 140 cm. En effet, un adulte en position assise dans son fauteuil roulant mesure entre 130 et 135 cm. Cette hauteur est obtenue dans la plupart des voitures utilitaires (RENAULT TRAFIC ou MASTER, FORD TRANSIT MERCEDES VITO, CITROEN JUMPER, VOLKSWAGEN LT, PEUGEOT BOXER, OPEL MOVANO, FIAT DUCATO ). Sinon, elle peut être obtenue par rehaussement du toit ou décaissement du plancher sur certains petits utilitaires (CITROEN BERLINGO, RENAULT KANGOO, PEUGEOT PARTNER, VOLKSWAGEN CADDY VAN ) ou utilitaires légers (FIAT DOBLO, CITROEN JUMPY, PEUGEOT EXPERT, VOLKSWAGEN TRANSPORTER ). Certains Monospaces peuvent être également adaptés. Attention, car certains véhicules ne sont pas adaptés pour le transport de personne à mobilité réduite bien que leur gabarit pourrait laisser supposer le contraire (VOLKSWAGEN SHARAN, FORD GALAXY, FIAT MULTIPLAT, OPEL ZAFIRA ).

2 Deux types de dispositifs existent : les hayons élévateurs et les rampes. 1. Les hayons élévateurs Ils sont adaptables sur la plupart des véhicules utilitaires, présentant donc une hauteur sous pavillon d au moins 140 cm. Ils peuvent être installés depuis l arrière du véhicule ou depuis une porte latérale. Ils peuvent être installés au niveau de la porte latérale (côté passager) ou au niveau de la ou des portes arrière (coffre). Il existe plusieurs types de hayons élévateurs motorisés : potence monobras (BOURGEOIS, PIMAS ) Certains modèles monobras pourront se voir pourvus d une base pivotante à 90. A partir de euro TTC deux bras de chaque côté (ACA ADAPTATION AUTOMOBILE, PIMAS ) A partir de euro TTC un cadre complet (LENOIR, BOURGEOIS ) Les hayons élévateurs à motorisation par cadre complet ou par double bras sont les plus souvent posés, mais ils encombrent l espace intérieur de manière conséquente. Certains modèles s escamotent totalement sous le plancher. Ils permettent alors de réduire au maximum l encombrement occasionné (PIMAS, BOURGEOIS ) A partir de 7014 euro TTC

3 Une installation à l arrière du véhicule impose une disposition des sièges arrière d un seul côté, éventuellement en file indienne, afin d accéder avec le fauteuil le plus en avant possible. Une installation au niveau du coffre est également possible mais la personne en fauteuil aura une moindre visibilité extérieure. Chaque plateforme et installation présentent des paramètres qu il convient de considérer disposition des personnes à mobilité réduite encombrement pour le stationnement visibilité 2. Les rampes d accès Elles sont utilisées préférentiellement sur les petits utilitaires ou les monospaces en raison du moindre encombrement. Elles sont presque toujours installées à l arrière du véhicule et couplées à un décaissement ce qui permet d augmenter la hauteur sous pavillon. Elles peuvent être amovibles ou fixes, pliables ou non, double ou simple. Rampes doubles amovibles A partir de 330 euro TTC Rampe simple fixe, repliable A partir de euro TTC L abaissement du seuil est également un avantage pour les rampes ; le seuil étant plus bas, le plan incliné obtenu grâce aux rampes est plus court. Les rampes sont moins grandes, donc moins lourdes, et offrent alors une plus grande facilité d utilisation. Une modification des suspensions arrière, par l adjonction de vérins à air, permet d abaisser l arrière de certains véhicules, réduisant alors encore la longueur des rampes. A noter qu il existe une petite entreprise (Fauteuils Mocquot SAS), agréée par RENAULT, qui propose un système moins onéreux : une rampe repliable en deux parties, actionnée par deux vérins électriques (1 vérin = 80 ), se dépliant ; et s'ouvrant en même temps le hayon du coffre (adaptation réalisée sur KANGOO). Le tout est relié par deux câbles qui permettent d abaisser en même temps l arrière du véhicule. Le système d ancrage du fauteuil s ouvre et se ferme en même temps que la rampe.

4 ACCÈS AU VÉHICULE APRES TRANSFERT 1. Aides au transfert S il s agit d une aide à l embarquement tel que lève personne avec bras articulé, siège pivotant sortant, embase roulante..., la quasi-totalité des véhicules est adaptable. Une voiture trois portes permet plus de facilité car elle offre plus d espace pour les transferts et pour le rangement du fauteuil manuel. Soulève personne (LENOIR, BOURGEOIS, CHARBONNIER...) A partir de euro TTC Système de siège pivotant sortant : (ACA ADAPTATION AUTOMOBILE, PIMAS,...) Ce système permet à la personne en situation de handicap d'accéder plus facilement à l'intérieur de la voiture. Il lui évite de réaliser un transfert FR-voiture puisque le siège peut être installé sur une embase roulante (manuelle ou électrique). Ainsi le fauteuil de voiture devient un fauteuil roulant. A partir de euro TTC A partir de euro TTC (avec embase roulante)

5 2 Les bras élévateurs Les bras élévateurs de fauteuil permettent de charger un fauteuil roulant après avoir effectué son transfert. Ils ne nécessitent aucun effort physique et permettent un gain de place dans le véhicule. A noter qu ils permettent également de conserver une visibilité intacte. Ils sont en général plus adaptés pour les personnes se propulsant en fauteuil roulant manuel. Il existe plusieurs types de modèles : bras robot chargeur latéral combiné à une porte escamotable électriquement (BRAS ROBOT LENOIR, CHARBONNIER, OKEY ) A partir de 2573,14 euro TTC Bras robot chargeur arrière : Il peut également être utilisé par une tierce personne. Après transfert de la personne handicapée, le fauteuil est alors rangé dans le coffre à l aide d un bras articulé. Il convient également pour les fauteuils roulants électriques (CHARBONNIER, LENOIR,OKEY ). A partir de 2513,82 euro TTC A noter qu il existe un bras robot articulé qui transporte le fauteuil roulant de la portière au coffre (PARAVAN, PIMAS)

6 A partir de euro TTC Coffre de toit chargeur de fauteuil : Il s agit d un robot qui vient chercher le fauteuil roulant et le transporte électriquement dans un coffre situé sur le toit du véhicule. Son principal avantage est le gain de place qu il procure à l usager (BRAUN CHAIR TOPPER, COFFRE DE TOIT LENOIR, SODEREL MEDICA HANDICOFFRE ) A partir de 4136,64 euro TTC