La «Coccinelle» Que vous évoque ce nom d insecte à. part?

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Benoît Boivin
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1 La «Coccinelle» Que vous évoque ce nom d insecte à part?

2 Pourquoi s intéresser à cette voiture? Que connaissez-vous d elle? Ceci? ou ceci?

3 La véritable Histoire de la «Coccinelle», Ou plutôt «Herbie»? Ou encore la Kubelwagen? Ou devrais-je dire la «KDF Wagen»?

4 26 mai 1938 Cérémonie de lancement de la nouvelle «voiture du peuple» («Volkswagen» en allemand)

5 A l origine de sa fabrication, Le 22 juin 1934 : Sur l ordre d'adolf HITLER, Ferdinand PORSCHE reçoit de la commission de l'association de l'industrie Automobile Allemande une subvention mensuelle de Reichmarks pour l'étude et la réalisation d'une automobile accessible financièrement au plus grand nombre, voiture qui est baptisée par son concepteur " VOLKSWAGEN " ou voiture du peuple. Le projet type 60 deviendra la coccinelle.

pour l'étude et la réalisation d'une automobile accessible financièrement au plus grand nombre, voiture qui

6 Elle est initialement dénommée Volkswagen KdF KdF : Le mouvement appelé Kraft durch Freude («La force par la joie») était une vaste organisation de loisirs contrôlée par l'état nazi. Elle faisait partie du Deutsche Arbeitsfront (DAF, Front allemand du travail) qui s'était substitué aux syndicats, dissous le 1 er mai 1933.

7 Les débuts de la fabrication : Le 26 mai 1938 : La première pierre de l usine Volkswagen est posée à Wolfsburg, la marque est rebaptisée HITLER KDF (Kraft durch Freude). La petite coccinelle devient la KDF-Wagen et est commercialisée au prix de 990 Reichmarks..

rebaptisée HITLER KDF (Kraft durch Freude).

8 " VOLKSWAGEN " veut dire «voiture du peuple» donc bon marché Hitler veut que tout le monde puisse accéder à ce luxe qu est la possession d une voiture : son prix d achat mais aussi la consommation de carburant ne doivent pas être ruineux. Quel élément de l affiche met en valeur le fait que cette voiture ne coûte pas cher?

prix d achat mais aussi la consommation de carburant ne doivent pas être ruineux.

9 Pour limiter la consommation de carburant, le design Photo erwin Erwin Komenda, né en 1904 en Autriche et décédé en 1966, est une figure éminente du stylisme automobile. Après un passage chez DaimlerChrysler,il rejoint ensuite le bureau de design automobile de Ferdinand Porsche à Stuttgart. Visiblement influencé par des études aérodynamiques antérieures menées par Paul Jaray et Wunibald Kamm( ), Komenda dessine ensuite une carrosserie pour la première "Coccinelle" en 1934 Erwin Komenda a également dessiné de nombreux modèles pour Porsche dont le grand classique du design qu'est la Porsche 911.

Visiblement influencé par des études aérodynamiques antérieures menées par Paul Jaray et Wunibald Kamm(1893-1966), Komenda dessine ensuite une

10 Pourquoi le design joue t-il un rôle dans la diminution de la consommation de carburant? Pour l avant du véhicule

11 et pour l arrière aussi.

12 La solution : une forme dite «aérodynamique» Image paul jaray avec légende pour expliquer pj par rapport à erwin Voici la Tatra 77, 1934, dont le design de la carrosserie est le fruit des travaux de Paul Jaray sur l aérodynamisme. Plus la quantité d air à déplacer vers l avant est grande, plus il sera difficile de réaliser ce déplacement car il y a à la fois beaucoup de molécules à déplacer, et peu de place libre pour les accueillir rapidement. Plus précisément, c est la différence de surface par rapport à la position précédente qui importe : une forme de cône permet donc d obtenir la même surface mais graduellement. Les efforts à faire pour avancer sont plus faibles : la voiture va plus vite et consomme moins de carburant.

Plus la quantité d air à déplacer vers l avant est grande, plus il sera difficile de réaliser ce déplacement car il y a à la fois beaucoup de molécules à déplacer, et peu de place

13 Sans oublier l effet des turbulences créées à l arrière de la voiture Wunibald Kamm, ingénieur, aérodynamicien et designer automobile allemand, développe un dessin de carrosserie automobile avec un toit au profil lisse et un arrière en forme de fuseau coupé. Un prototype grandeur nature est développé en Une fois l air passé de l autre côté de l objet, il réintègre l espace libre laissé à l ancienne position de l objet (qui a avancé). Ce mouvement génère une dépression qui tend à aspirer l objet vers l arrière et à l empêcher d avancer. Plus la surface arrière est grande, et plus cet espace à combler sera grand et induira une dépression importante. Là encore, c est plus précisément la différence par rapport à la position précédente qui compte et un arrière d objet profilé permettra de réduire cette traînée en l absorbant graduellement au lieu de le faire à un seul endroit

Une fois l air passé de l autre côté de l objet, il réintègre l espace libre laissé à l ancienne position de l objet (qui a avancé).

14 D où le design final de la «Coccinelle» très influencé par Jaray et Kamm

15 en comparaison du design des modèles antérieurs : 16,5 millions de Ford T sortirent des chaînes jusqu'à son remplacement par le modèle A en La Ford T en 1908 Que remarques-tu en ce qui concerne le design entre la Ford T et les autres modèles?

16 Maintenant, serais-tu capable de donner une définition du mot «design»? On pourrait dire que c est une discipline artistique qui a pour but de créer des formes pour habiller des objets de façon à ce qu ils soient beaux (afin qu ils donnent envie d être achetés, car le laid se vend mal!) mais tout en répondant aux contraintes d une fabrication industrielle de l objet et à celles de son utilisation.

habiller des objets de façon à ce qu ils soient beaux (afin qu ils donnent envie d être achetés,

17 Le1erseptembre1939: L arméeallemande envahielapologne, lasecondeguerre mondialedébute. Endécembre1939: Lespremiers exemplaires militairesdela voituresontlivrésà l arméeavecla désignationtype82 etsouslenomde Kübelwagen.

Endécembre1939: Lespremiers exemplaires militairesdela

18 Ce que devient la KdF à la fin de la guerre Bombardée seulement au cours des derniers mois de la guerre mais détruite à près de 40%, l'usine KdF tomba entre les mains des militaires anglais, chargés de gérer cette région contiguë avec la zone russe. Là encore, l'usine passa à deux doigts de la ruine : si les troupes en place n'avaient pas eu l'intelligence de voir quel usage immédiat elles allaient pouvoir tirer de la KdF, la solution de la destruction des installations se serait imposée d'ellemême.

Là encore, l'usine passa à deux doigts de la ruine : si les troupes en place n'avaient pas eu l'intelligence de voir quel

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