KXR250 Démontage de l'arbre AR, remplacement et graissage des roulements Tout d'abord, démontez la chaîne : normalement il y a une attache rapide. PS : S'il ni a pas d'attache rapide : Passer a droite du quad, démontez les 3 vis (clé 10) du carter de protection du pignon de sortie de boite(psb). Ensuite démontez les deux vis sur le pignon. Faire pivoter la Rondelle en face d'une rainure et la sortir. Enlever le pignon et libérer la chaîne. Profitez-en pour nettoyer votre chaîne( ici au pétrole lampant, pas d'essence a cause des joints). frottez a la brosse nylon ou/et a la brosse a dent entre les maillons. Laissez tremper dans le pétrole puis séchage et graissage. Une fois la chaîne enlevée, démontez les 4 écrous de roues(clé 17). Caler le quad. Ensuite, il faut enlever cette partie (coté gauche seulement) Enlevez la goupille au centre puis desserrer l'écrou avec une douille de 27. Pour ma part j'ai fais ca au pistolet pneumatique donc pas de soucis. A la main, il faudra bloquer en coinçant une barre au niveau des filetages(il doit y avoir mieux comme solution!!) ou si les roues ne sont pas démontées, appuyez dessus pendant que vous desserrez. Coté chaîne : démontez seulement la roue avec les 4 écrous mais pas la partie centrale!!
Ensuite, il faut enlever l'étrier de frein. Pour cela devissez les deux vis -clé 12-, soulevez l'étrier, remettez les vis sur l'étrier. Ensuite suspendre l'étrier (avec les deux vis que l'on a remis) sue cette barre. Attention aux durites tout de même) On se retrouve donc devant ces énormes écrous de 50. Là il vous faut impérativement une clé de 50 ou une grosse clé a molette ou une clé a griffe. L'idéal est d'avoir 2 clés. Sinon cela doit être possible en bloquant l'axe de la roue( sur les ergots du disque de frein par exemple). Pour débloquer, mettre une première clé sur l'écrou coté disque. Ensuite, avec une seconde, débloquer l'écrou extérieur. ATTENTION C'EST UN PAS INVERSE donc pour desserrer, il faut faire l'inverse d'un écrou normal (logique).
On obtient ça( garder en mémoire comment c'est monté). Une fois dévissé, on peut sortir les écrous la rondelle, l'entretoise, et le disque(pivoter de droite a gauche en tirant vers l'extérieur). Ca vient facilement. Ensuite sortir axe du coté chaîne. Pour moi cela a un peu coincé donc j'ai du taper avec un maillet plastique sur le bout de l'axe(dur-dur quand même). Au passage des joint Spy, faire attention si vous ne les changez pas(7 l'un). Axe pas trop abîmé Ensuite, il faut démonter la pièce ou était fixé l'étrier de frein. Pour cela enlevez le circlip(pince indispensable) et desserrer l'écrou de 10. Enlevez le porte étrier. Maintenant vous pouvez enlever le moyeu par la droite APRES avoir desserrez les 2 boulons a l'arrière du porte moyeu. clé de 17 et clé de 14- Attention a ne pas perdre le petit axe entouré sur la photo car il n'est pas fixé.
Une fois le moyeu enlevé, il faut extraire les joint spy qui se trouve devant les roulements. Pour cela utilisez un tournevis. Protégez-le si vous le souhaitez pour ne pas abîmer le joint (ni le roulement si c'est pour une vérification de l'état). Ensuite pour enlever les roulements, il faut les chasser par le coté opposé. Tout d'abord, faire bouger l'entretoise situé entre le deux roulements avec un tournevis. On doit voir un bout de tube apparaître Ensuite, taper le roulement sur la partie qui est maintenant visible, par l'autre coté avec un axe+ marteau, ou autre outil permettant de sortie le roulement. Ex : Photo NOUNOUCHE (forum LMDQ) Photo NOUNOUCHE (forum LMDQ) Une fois les 2 roulements sortis, bien nettoyer et graisser le moyeu et l'entretoise(dim L132 Øext 45-Øint40). Ne pas hésitez sur le graissage. AVANT APRES
Plus qu'a mettre les nouveaux roulements. REF 6008 2RS(double étanchéité). Pour cela, mettre le moyeu dans un étau et positionner le roulement bien droit. Il y a plein de solutions pour le rentrer. Maillet(ou marteau) + barre de fer (protégé). Taper doucement et un peu de chaque coté. En utilisant le vieux roulement par dessus l'autre avec un chiffon pour protéger. En faisant un petit outil maison pour tapez a l'extérieur du roulement(l'outil n'appuyant que très légèrement au centre) Ou mieux en utilisant un chasse "goupille". De toute façon, pour entrer le roulement correctement dans son emplacement, il faudra un chasse ou un outils permettant de taper sur l'extérieur du roulement. Quand le roulement est en place, la résonance n'est pas la même. PS : Il y a apparemment une méthode plus facile pour mettre les roulements en place que je n'ai pas testé. Il faut les placer au congélateur un moment(??) car lorsqu'il sont bien froid il rentre "tout seul". NOUNOUCHE LMDQ Pensez a remettre l'entretoise avant de mettre le 2eme roulement!! Mettez beaucoup de graisse un peu partout. Remettre les joints SPY en ayant remplis de graisse a l'arrière. Si le moyeu est bien graissé ça rentre à la main, sinon maillet plastic ou autre outil léger. Les joints se mettent a raz le moyeu (voir photo du démontage plus haut). Remettre en place le moyeu en poussant bien vers gauche et c'est parti pour le remontage. Remontage : - serrez le moyeu(clé 14 et 17) sans bloquer car on va devoir régler la chaîne après - remettre le porte étrier, serrez un peu la vis de 10 (sans bloquer non plus), mettre le circlip. Vérifier que le petit axe a gauche est bien en place. - remettre l'axe de roue après l'avoir nettoyé et graissé. Attention aux joints et roulement lors du passage. Bien pousser car sinon le protége-couronne(pour ceux qui en ont un) frotte sur le guide chaîne. - remettre le disque de frein, l'entretoise, un écrou 50; serrez, la rondelle, le deuxième écrou de 50, serrez.
- remettre l'étrier en place avec les 2 vis. Si possible mettez du frein-filet(il y en a d'origine). Normalement il rentre facile mais si vous avez appuyé sur le frein arrière entre temps il faudra repousser le piston en mettant un tournevis entre les plaquettes et en bougeant de droite a gauche. - remettre la pièce en bout d'axe, serrez l'écrou de 27 et remettez bien la goupille. - remettez les 2 roues. Ensuite, il faut remettre la chaîne : Dévisser les deux écrous de 14-17 a l'arrière du porte moyeu et la vis de 10 situé sur le porte étrier de frein - Remettre le maillon d'attache rapide, serrer avec une pince(en douceur) pour que les joints se mettent en place et pour pouvoir fermer l'attache. PS: Vous serez peut être obligé de démonter le Pignon avant(cela dépend de la position du moyeu que vous pouvez essayer de faire bouger voir plus bas photos avec l'axe en avançant le quad). Pour ceux qui n'ont pas d'attache rapide ou qui n'arrive pas a la remettre en faisant bouger le moyeu, voir comment démonter le pignon sortie de boite(psb) page 1 de ce document.. - Une fois le pignon enlevé remettre l'attache,, mettre la chaîne en place, remettre le Pignon en place, mettre la rondelle mais sans que les trous ne correspondent avec les filetages des vis. Ensuite, faire une rotation de la rondelle dans la rainure de l'axe cranté pour faire correspondre et mettre le 2 vis. C'est pas facile a expliquer mais très simple quand on est devant. Remettre le carter. Plus qu'a retendre la chaîne et c'est fini : Passer un axe ou un tournevis a travers la couronne arrière et dans un trou du moyeu, et avancez le quad pour détendre ou reculer pour tendre. En charge(1 personne dessus) il doit rester env 1 cm de jeu sur la chaîne de bas en haut. Resserrer les 2 vis a l'arrière 14-17 et la vis de 10(attention a ne pas la casser) Roulez un peu et vérifier les serrages et tension de chaîne. Matériel : clé plate(ou pipe), de 10 12 14, plate de 17, Pipe ou douille de 17 et 27 pour écrou de roue, une clé de 50 ou une grosse clé a molette ou une clé a griffe, tournevis plat, un axe pour virer les roulements, marteau et/ou maillet, graisse, un chasse pour remettre les roulements, un axe pour faire la tension de chaîne, UNE PINCE A CIRCLIP(j'ai du en acheter une d'habitude je me débrouille sans). J'en oublie peut être du sopalin et du savon (pour la graisse). Quick69 Association Beaujol'Quad