ATLAS Solution ETCS embarquée Technologie éprouvée Partenariats et Interopérabilité
EXPERTISE TECHNOLOGIQUE ET INTÉGRATION TOTALEMENT MAÎTRISÉES La norme européenne de gestion du trafic ferroviaire ERTMS (European Rail Traffic Management System) vise à établir l'interopérabilité des réseaux ferroviaires et à faciliter l'exploitation transfrontalière. Lancée au début des années 1990 par la Communauté européenne, cette initiative a depuis largement dépassé les frontières européennes. ERTMS englobe le système ETCS (European Train Control System), système de contrôlecommande, et le GSM-R pour la transmission radio de la voix et des données. Les niveaux 1 et 2 ont été mis en œuvre par les fournisseurs, tandis que le niveau 3 est en cours de finalisation. La norme ERTMS permet aux exploitants ferroviaires d'installer des équipements ETCS embarqués à bord de leurs matériels roulants et aux gestionnaires d'infrastructures d'installer des équipements ETCS à la voie sur les lignes de chemin de fer. Cette brochure présente la solution ETCS Alstom embarquée : ATLAS, régie par la norme ERTMS. Alstom offre aux exploitants ferroviaires et aux sociétés de location de trains : > Un ensemble d'équipements embarqués éprouvés sur le terrain, conformes aux spécifications ERTMS/ETCS > Des services d'installation, intégration et mise en service pour des fonctionnalités ERTMS/ETCS efficaces sur les locomotives et les trains. Des technologies de pointe Atlas est le fruit de l expertise d Alstom et d années d investissement dans le développement des technologies et normes ERTMS. Pionnier et acteur clé de la création de la spécification ERTMS d'origine, Alstom travaille en collaboration avec UNISIG, UNIFE, ERA, UIC* et la Communauté européenne, ainsi qu'avec les exploitants ferroviaires et les gestionnaires d'infrastructures. Il fut donc tout naturel pour nous de figurer parmi les premiers fournisseurs reconnus de solutions ETCS embarquées et à la voie et de pérenniser ce rôle fondamental par notre innovation permanente en R&D. * UNISIG : Union Industry of Signaling UNIFE : Union des Industries Ferroviaires Européennes ERA : Agence ferroviaire européenne UIC : International Union of Railways www.unife.com Ordinateur de bord EVC (European Vital Computer) Alstom 2 Alstom Transport Alstom Transport 3
Des technologies ETCS de pointe Interface conducteur-machine Conçue selon les normes CENELEC, l'interface conducteur-machine (DMI) est un écran tactile couleur ergonomique comprenant clavier et son, dont l'application logicielle générique est configurable par programmation. D'autres caractéristiques et fonctions sont disponibles pour l'interface avec les systèmes nationaux, la transmission par radio, la maintenance et l'affichage dans les trains. Équipement GSM-R En tant que fournisseur global de signalisation, Alstom propose tous les équipements de télécommunications voix et données. Solution évolutive Cabine de locomotive Prima II équipée de matériel ETCS embarqué ATLAS DES ÉQUIPEMENTS ÉPROUVÉS 100 % INTEROPÉRABLES PRÊTs À L'INSTALLATION ET À L'INTÉGRATION DANS TOUS TYPES DE TRAINS NEUFS OU EXISTANTS. GAMME COMPLÈTE DE PRODUITS SIL4 SRS* BASELINE 3 fonctions DÉJÀ DISPONIBLES * System Requirements Specifications LA RÉFERENCE DU SECTEUR : L'ORDINATEUR DE BORD EVC ALSTOM 8 TRAINS SUR 10 EN EXPLOITATION COMMERCIALE ETCS DE NIVEAU 2 SONT ÉQUIPÉS DE L'EVC ALSTOM Les grandes compagnies de chemin de fer utilisent l'evc Alstom pour vérifier l'interopérabilité des systèmes à la voie des autres fabricants. Ses atouts: > Optimisation du coût du cycle de vie. > Plate-forme à tolérance aux pannes selon le principe 2 parmi 3, qui garantit son fonctionnement et une disponibilité élevée du système. > Configuration simple des données et adaptations aux spécifications nationales, sans préjudice sur la compatibilité ERTMS ni développement logiciel : la modernisation des installations existantes est donc rapide et simple. MODERNISATION DE VOTRE PARC POUR UNE INTEROPÉRABILITE INTERNATIONALE Alstom propose le module STM (Specific Transmission Module), défini selon les normes ERTMS, qui permet aux trains ERTMS de rouler sur les lignes équipées des systèmes nationaux. Alstom a également mis au point des solutions qui offrent une voie de migration vers n'importe quel système national par l'intermédiaire de passerelles. Ces solutions réduisent les volumes nécessaires à bord et diminuent la durée des essais sur les voies : > L'USSB (Universal Safe Switching Box) est un rack additionnel contenant l'interface vers les systèmes nationaux. > L'INAT (Interface NATional) est un logiciel intégré à l'evc d'alstom, qui contient l'interface vers les systèmes nationaux. Ces deux solutions sont conformes aux spécifications STM. L'EVC peut également être intégré avec le système ATP (Automatic Train Protection) national sous forme de solution bi-standard dans un même rack. centre de gestion des clés d'authentification Seul Alstom propose un Centre de gestion qui gère à distance la création, l'échange et la mise à jour automatiques des clés d'authentification, éliminant ainsi toute opération manuelle sur chaque train. Ainsi, il n'est plus nécessaire d'arrêter les trains ou de les renvoyer au dépôt. (Dans le cadre ERTMS, ces clés servent à sécuriser les connexions train/voie.) Le système embarqué ATLAS de niveau 1 est prêt pour une exploitation de niveau 2. La mise à niveau demande simplement l'ajout d'une radio de transmission de données et d'une antenne au système de niveau 1, qui est entièrement réutilisé. Services de maintenance L'état des divers équipements embarqués ATLAS est surveillé et analysé en continu. Tous les équipements sont équipés d'un outil de gestion de la maintenance aux fonctionnalités étendues : interface graphique de maintenance sur l'affichage du conducteur, diagnostic de chaque composant, contrôle rapide de l'intégrité de l'équipement et utilitaire de maintenance préventive. Grâce à cet outil, il est superflu de recourir à un technicien de maintenance spécialement formé ou à des outils spécialisés. 4 Alstom Transport Alstom Transport 5
AU-DELÀ DE LA TECHNOLOGIE PARTENARIATS Alstom travaille en collaboration avec ses clients pour optimiser leur performance et veiller à obtenir un cycle de vie au meilleur coût. Nous déterminons le meilleur programme de maintenance dès la phase de conception en fonction des capacités et de l'organisation du client. Des indicateurs d'avancement sont fournis tout au long du projet, les difficultés sont anticipées et les risques partagés et gérés au mieux. Nous interagissons avec le client pour la maintenance et l'exploitation et nous accompagnons les équipes dans les changements nécessaires par le biais de formations et d'outils. Pour les projets de rénovation, nous nous occupons des modernisations logicielles, y compris pour la mise hors service des anciens équipements. PERFORMANCE ET PONCTUALITÉ Nos solutions extrêmement fiables assurent à nos clients le meilleur niveau de service en exploitation, comme le démontrent nos projets en exploitation commerciale. Le système ERTMS permet d'augmenter la capacité des lignes en toute sécurité, grâce à un suivi permanent de la vitesse et de la transmission des données entre les trains et le système de signalisation à la voie. Développez VOTRE MARCHÉ L'interopérabilité de votre parc équipé par Alstom vous permettra de saisir de nouvelles opportunités commerciales internationales. SOLUTION COMPACTE POUR INSTALLATION DANS LES TRAINS CONFORMÉMENT AUX EXIGENCES CLIENT INTÉGRATION SANS PERTURBATION DE L'EXPLOITATION COMMERCIALE UNE GESTION DE PROJET EFFICACE Alstom fournit des services d'installation, intégration et mise en service de matériels roulants ETCS sur les voies ferrées et corridors selon le planning convenu par contrat. Nous avons récemment livré 10 rames ETCS en moins d'un an à l'exploitant allemand Deutsche Bahn pour la modernisation des trains à très grande vitesse ICE3. > Alstom fournit des armoires intégrées précâblées pour limiter au maximum l'immobilisation des trains. > Alstom effectue des tests d'interopérabilité dans un laboratoire ERTMS interne pour garantir des délais maîtrisés, une installation simple et une mise en service rapide. > Alstom suit un processus SIL4 audité basé sur le cycle de développement CENELEC*, pour que ses clients bénéficient d'un processus optimal pour l'accord de certification : Utilisation de produits génériques cautionnés par les certificats de sécurité correspondants Validation intégrale des sous-systèmes en usine pour faciliter les essais avant mise en service Six raisons de choisir ATLAS 1. Solution de signalisation complète et mature : leader des systèmes ETCS embarqués, exploitée et éprouvée dans 7 pays 2. système entièrement interopérable : SRS 2.3.0d incluant la rétrocompatibilité avec la version ERTMS à la voie 3. solution pérenne : fonctions SRS baseline 3 déjà disponibles, gage de délais de développement et de livraison raccourcis 4. Configuration simple et adaptable aux besoins du client 5. prise en charge de la migration simple et de l'intégration des systèmes nationaux 6. gestion de projet par Alstom : délai de livraison court et réduction des coûts d'exploitation * CENELEC: Comité Européen de la Normalisation Electrotechnique 6 Alstom Transport Alstom Transport 7
ATLAS, la fiabilité démontrée MATÉRIELS ROULANTS ÉQUIPÉS DU SYSTÈME ETCS Alstom PAYS-BAS BELGIQUE ALLEMAGNE LUXEMBOURG RÉPUBLIQUE TCHÈQUE CORRIDOR DE FRET EUROPÉEN A, BR 189 : PREMIÈRES LOCOMOTIVES HOMOLOGUÉES POUR UN CORRIDOR DE FRET ENTIER ALLEMAGNE, ICE3 DE LA DEUTSCHE BAHN : LIVRÉES EN MOINS D'UN AN FRANCE ESPAGNE SUISSE Parc SBB (11 types de véhicules différents) ITALIE GRÈCE Trains Desiro Équipées du système embarqué ATLAS ETCS de niveau 2 et de systèmes nationaux, les locomotives BR189 - appartenant à l'exploitant de fret Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) - sont les premières à être homologuées pour l'ensemble du corridor de fret. Quelque 105 de ces locomotives (55 existantes et 50 nouvelles) roulent en interopérabilité totale sur 6 systèmes ATP nationaux et les systèmes ETCS de niveaux 1 et 2, de Rotterdam (Pays-Bas) jusqu'à Gênes (Italie) en empruntant les réseaux allemand et suisse. Les locomotives sont également équipées pour rouler en Autriche, Slovénie, Croatie, Belgique et Pologne. L'exploitant allemand Deutsche Bahn a choisi le système embarqué ATLAS ETCS de niveau 2 pour moderniser le contrôle de 13 trains à grande vitesse ICE3. Depuis juin 2009, quatre d'entre eux roulent sur la Ligne à Grande Vitesse belge L3, de Liège (Belgique) à la frontière allemande, équipée du système à la voie ATLAS ETCS de niveau 2. Le projet constituait un défi d'intégration et de technique, les trains ICE3 étant déjà dotés de 6 systèmes de signalisation nationaux. Grâce à ATLAS, la durée du trajet entre Bruxelles et Francfort a diminué de 25 minutes. Alstom était également chargé de la certification du système de signalisation aux Pays-Bas et de la mise à jour de son agrément en Allemagne. CONTRATS REMPORTéS : Corridor de fret européen A Locomotive de fret Matériel roulant grande ligne et suburbain Matériel roulant grande vitesse Les chemins de fer autrichiens (ÖBB) ont récemment sélectionné Alstom pour équiper 449 véhicules du système embarqué ATLAS ETCS de niveau 2. Parmi les autres contrats, Alstom a été sélectionné pour équiper les locomotives de fret LE 5100KW en Roumanie et Prima II en France, ainsi que le matériel roulant grande vitesse AGV en Italie. AU-DELà DE L'EUROPE : première mise en service ETCS en Australie En 2008, Alstom a installé, mis en service et testé le système embarqué et à la voie ATLAS ETCS de niveau 1 dans le cadre d'une application multifournisseur du projet Blue Mountains de Rail Corp. Plus de 44 millions de km : Nombre de kilomètres parcourus par les trains sous la supervision ATLAS (août 2010) Certifié pour le Corridor A : 8 Alstom Transport Premier et unique fournisseur certifié pour un corridor de fret européen entier (Rotterdam-Gênes) Interopérabilité : Prouvée avec les équipements à la voie ERTMS des autres fournisseurs Universel et flexible : Utilisé sur tous types de lignes et de matériels roulants : plus de 50 types de trains équipés SUISSE, PARC DE SBB : 486 TRAINS, 11 TYPES DE véhicules, ponctualité RENFORCÉE ET DURÉE DES TRAJETS RÉDUITE Alstom a intégré le système embarqué ATLAS ETCS de niveau 2 sur 486 trains SBB, un parc de 11 types de véhicules qui roulent désormais sur la ligne Mattstetten - Rothrist (et dans le tunnel de Lötschberg). Alstom a aussi fourni le système à la voie ATLAS du nouveau tronçon de 45 km, qui permet le passage de 255 trains par jour à 200 km/h avec un battement de 2 minutes. Ce tronçon à très forte densité des itinéraires Berne - Zurich et Bern - Bâle représente la pierre angulaire du projet suisse «Bahn 2000» pour la migration de l'ensemble du réseau vers la norme ERTMS. 8 Alstom Transport Alstom Transport 9
ATLAS AU SEIN DE L'OFFRE GLOBALE D'ALSTOM Centre de contrôle Alstom ALSTOM, UNE ENTREPRISE DE SIGNALISATION SOLUTION EMBARQUéE + A LA VOIE ATLAS ATLAS est un système complet qui intègre les équipements à la voie ETCS de niveaux 1 et 2, l'enclenchement, le centre de contrôle et les produits conventionnels (y compris détection des trains et moteurs d'aiguille) avec les équipements ETCS embarqués. ATLAS est modulaire : il peut être fourni en sous-systèmes indépendants pour répondre aux spécificités du client et aux installations existantes. Nous assurons la maintenance complète sur le terrain des équipements embarqués et à la voie ATLAS pendant tout leur cycle de vie. Notre Accord de Niveau de Service offre aux clients une assistance technique adaptée à leurs besoins. SERVICES DE MAINTENANCE ET D'ENTRETIEN COMPLETS Partenaire engagé dans la maintenance, Alstom propose des solutions sur mesure, adaptées aux besoins des clients. Nos services de maintenance font partie de notre offre globale d'optimisation des coûts, de disponibilité des systèmes et d'optimisation des conditions d'exploitation pendant la totalité du cycle de vie des produits, systèmes et solutions. 10 Alstom Transport SIGNALISATION POUR LES MéTROS Alstom propose également un système de gestion des métros. URBALIS, système de gestion par radio CBTC (Communication Based Train Control), offre une communication continue et transparente entre toutes les parties du système et applique le principe de «canton mobile» pour réduire l'intervalle entre les trains. Le système radio CBTC URBALIS a été éprouvé dans le cadre de 6 projets en exploitation commerciale à Singapour et en Suisse, Chine et Italie, parmi lesquels trois systèmes sans conducteur. ALSTOM, LE MULTISPECIALISTE Le système ATLAS peut également être intégré dans le cadre d'une solution complète clé en main comprenant le matériel roulant, l'infrastructure de voie (construction de la voie ferrée et électrification de ligne), tous les équipements et produits électromécaniques, la maintenance et le génie civil. Ce type de contrat peut englober la définition des systèmes, l'ingénierie et l'optimisation, la définition des interfaces et la gestion du projet. Le client détermine le périmètre de l'activité. Leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité ainsi que dans celles du transport ferroviaire, Alstom est une référence en termes de technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Le Groupe est le seul fabricant multi-spécialiste dans le secteur ferroviaire et offre la plus large gamme de matériels roulants, de systèmes de signalisation, de services et d'infrastructures. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Le Groupe emploie 96 500 personnes dans plus de 70 pays, et a enregistré un chiffre d'affaires de plus de 23 milliards* d'euros en 2009/10. * Chiffres pro forma
TRANS/ATLAS_TRAINBORNE/fr/06.11/FR - ALSTOM 2011. ALSTOM, le logo ALSTOM, Atlas, Urbalis et toute autre version de ces noms sont des marques commerciales ou de service d'alstom. Les autres noms cités, déposés ou non, appartiennent à leurs sociétés respectives. Les informations techniques et autres de ce document sont fournies à titre indicatif seulement. ALSTOM se réserve le droit de réviser ou modifier ces informations à tout moment sans préavis. Conception graphique : Seenk. Rédactrice : Ruth Pavans. Remerciements photos : ALSTOM, ALSTOM Transport / DESIGN&STYLING / PAGECRAN / P. De Salabert / PURPLE - M.Sfreddo / TOMA - C. Sasso, GettyImages /Michael Wheatley. Imprimé sur papier certifié PEFC (programme européen des forêts certifiées). Europe, Moyen-Orient et Afrique Alstom Transport 48 rue Albert Dhalenne 93482 Saint-Ouen Cedex - France Tél. : +33 (1) 57 06 90 00 Russie Communauté des États Indépendants Alstom Transport 18, Schipok, building 2 Moscou 115093 Russie Tél. : +7 495 231 29 49 Asie-Pacifique Alstom Transport 5/F, Entrance C, Qiankun Plaza, 6, West Street 6 Sanlitun Chaoyang District, Beijing 100027, R.P. de Chine Tél. : +8610 84 60 5000 États-Unis & Canada Alstom Transportation 1025 John Street West Henrietta, NY 14586 USA Tél. : +1 585 783 2000 Amérique Latine Alstom Transporte Av. Embaixador Macedo Soares, 10001 São Paulo (SP) 05095-035 Brésil Tél. : +55 11 36 12 70 00 www.alstom.com/transport