Peut-on réussir la transition énergétique? Pierre-Olivier Pineau DÉPARTEMENT DE SCIENCES DE LA DÉCISION Jeudi 23 novembre 2017 / 9h40 10h30 Forum Par notre propre énergie Webinaire Conseil régional de l environnement et du développement durable du Saguenay-Lac-Saint-Jean
Plan 1.Le Québec, un modèle 2.Nos défis 3.Conclusion 2
1. LE QUÉBEC, UN MODÈLE 3
Émissions de GES au Canada, cibles et projections Cible du Canada 2020 (17% sous 2005) Cible de Kyoto (1997) (6% sous 1990) Cible de Paris (2015) 558 (30% sous 2005) Cible du Canada 2030 ECCC (2016) 4
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Émissions de GES (Mt éq. CO₂) 500 Émissions Québec, Ontario, Californie CALIFORNIE 450 400 350 300 250 200 ONTARIO Historique Trajectoires linéaires pour atteindre les cibles 150 100 QUÉBEC 2015 80 Mt 50 0 1990 89 Mt ECCC (2017) et CARB (2017) CIBLE 2020 : - 20 % sous 1990 CIBLE 2030 : - 37,5 % sous 1990 CIBLE 2050 : - 80 % sous 1990 5
Émissions de GES par habitant, par province, 2015 (tonnes) 65,1 64,5 19,9 19,5 11,9 17,1 18,6 9,6 11,9 15,8 12,8 CAN. NL PE NS NB QC ON MB SK AB BC 6 ECCC et Statistique Canada (2017)
Pourquoi sommes-nous un modèle? Cibles ambitieuses, reflétant le consensus scientifique Marché du carbone depuis 2013, couvrant 85% des émissions du Québec (depuis 2015), avec plafond décroissant (d environ 2-3% par an). 2013-2017: 1,8 milliard de revenus Fonds vert (depuis 2006) essentiellement dédié au financement du Plan d action 2013-2020 sur les changements climatiques. Budget de 3,7 milliards. Transition énergétique Québec. Créé en 2016, avec une PDG depuis mars 2017 7
Bâtiments (services) 8% Transport (Autres) 2% ECCC (2017) GES par secteur au Québec, 2015 Bâtiments (Résidentiel) 6% Transport de marchandises 14% Agriculture 11% Transport de passagers 23% Déchets 6% Industrie lourde 20% Industrie manufacturière 6% Pétrole et gaz 4% Électricité 0,35% Exploitation minière 2% Fonte et raffinage (métaux non ferreux) 8% Pâtes et papiers 1,4% Sidérurgie 1,5% Ciment 3% Chaux et gypse 0,9% Produits chimiques et engrais 2% 8
2. NOS DÉFIS 9
Aperçu des défis Gouvernance climatique éclatée Champions de la consommation Des tendances préoccupantes 10
Gouvernance climatique au Québec (2017) Comité interministériel Fonds vert Comité-conseil sur les CC (16) Ministère de l environment, du DD et de la LCC Marché du carbone + Fonds vert: -37.5% GES Conseil de gestion du Fonds vert CA 9 membres Ministère de l énergie et des RN Politique énergétique: -40% pétrole Transition énergétique Quebec CA 12 membres Table des parties prenantes Min. des Transports, de la Mobilité durable et de l'électrification des tr. Politique de mobilité durable à venir d ici avril 2018 11
GJ par habitant Champions de la consommation d énergie 250 226 200 195 198 9 16 25 166 26 27 29 150 100 50 0 54 5 4 12 15 16 58 113 11 18 27 5 2 10 29 9 31 28 138 20 8 22 17 31 31 40 34 47 47 35 60 62 34 82 36 40 72 53 Usage non-énergétique Agriculture et forêt Commerces et institutions Résidentiel Transport Industrie Bâtiments 12 Source: AIE (2017) sauf pour le Québec, Statistique Canada (2017)
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Superficie de plancher moyenne par logement (m 2 ) Plus de logements, moins de personnes par m 2 140 130 120 110 100 366 108 m 2 Nombre de logements par 1 000 habitants + 17 % + 17 % Superficie de plancher 428 127 m 2 500 450 400 350 300 250 200 150 Nombre de logements par 1 000 habitants 90 100 OEÉ (2017) 13
Litres de carburants vendus en essencerie par habitant Plus de véhicules «de promenade», plus de consommation par habitant (2016) 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 Nord-du-Québec Montréal Laurentides Lanaudière Côte-Nord Montérégie Capitale- Nationale Laval Mauricie Abitibi-T. Gasp. Îles-de-la- Mad. Estrie Outaouais Centre-du- Québec Bas-St-Laurent Chaud.-App. Sag. Lac-St-J. Québec 2009 2016 Véhicules / 1 000 habitants 537 560 Camions légers 29% 37% 400 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 Nombre de véhicules par 1 000 habitants SAAQ (2017) 14
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Milliards de dollars par an Nombre de véhicules vendus Millions Ventes d automobiles et de camions au Québec 2001-2016 12 $ 10 $ 8 $ 6 $ 4 $ 2 $ # Automobiles # Camions $ Automobiles 300 000 $ Camions 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 266 592 camions vendus en 2016 pour 10,9$ milliards +33 386 unités +1,8$ milliard par rapport à 2015 40 957$/camion 2016 0 $ 0 Statistique Canada (2017) 15
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Tonnes-kilomètres par camion Transport de marchandises: plus de camions 800,000 700,000 600,000 500,000 Tonnes-km/camion lourd Tonnes-km/camion moyen 400,000 300,000 200,000 Québec 1990-2016 Moyens Lourds Nombre +115% +29% Distance parcourue / camion -6% +53% 100,000 0 OEÉ (2017) 16
Défis du secteur des transports Économie Société/santé Environnement Coûts des infrastructures Coût d achat des véhicules Coûts directs d utilisation Perte de productivité (congestion) Étalement urbain Accidents Maladies respiratoires Manque d activité physique (obésité, etc.) Inégalités liées à l accès à la mobilité Étalement urbain (milieux humides, biodiversité, etc.) Smog GES Bruit En vert: ce que l électrification des transports peut améliorer 17
Résolution des enjeux en transport Marchandises Rail (1/10 e de l énergie consommée des camions lourds) Logisitique optimisée Passagers Véhicules plus petits, plus efficaces Autopartage & covoiturage commercial Transport actif Transport en commun Aménagement du territoire Clés du succès: gouvernance, financement et écofiscalité 18
Seulement les GES, le smog et le pétrole semblent intéresser Premier Plan d action de la politique énergétique 2030 (17 juin 2017), 2017-2020 (MERN) A. SUBVENTIONS #6 Soutenir l acquisition de véhicules électriques (100 000 en 2020) #9 Soutenir l acquisition ou la conversion de véhicules de transport de marchandises ou de transport minier à l électricité, au gaz naturel ou au propane #11 Remplacer tout véhicule léger par un véhicule électrique ou hybride rechargeable (ministères et organismes du gouvernement) B. BORNES DE RECHARGE PUBLIQUES #12 Accroître le déploiement du Circuit électrique C. TRANSPORT EN COMMUN #7 Contribuer au financement de projets d infrastructures fixes électriques (Réseau Électrique Métropolitain de la CDPQ) 19
3. CONCLUSION 20
Oui, la transition énergétique est possible! Mais il faut Revoir notre approche en transport Mieux concevoir nos bâtiments et notre aménagement du territoire Aider l industrie à s adapter Changer sa consommation: plus de services, moins de biens (moins intense en GES) Changer les habitudes, accepter de payer plus cher pour l énergie et les émissions 21
14 décembre 2017 energie.hec.ca 22
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