1 Reportage sur la soirée des femmes dans l aviation du 6 mars 2015 à l Aéro-Club de France Environ 170 personnes étaient présentes à cette soirée : en majorité des membres de l Aéro-Club de France et 35 membres de l association des femmes pilotes ainsi que des invités. Le général Denis Mercier, chef d Etat major de l Armée de l Air, n étant pas disponible, s était fait représenté par le colonel Véronique Batut. Le président de l Aéro-Club de France, Louis Le Portz, a déclaré ouverte la soirée animée par Marie-Françoise Scibilia, membre de la commission Animations. C est Marc Salton, le président de la commission Animations, assisté par Béatrice Bernard, chargée de communication, qui tout au long de la soirée, a pris en charge la logistique pour la projection des photos préparées, sur le grand écran et veillé au bon déroulement de la soirée. Jean-Claude Bourdeaud hui et Jean-Claude Falque avaient la charge d accueillir les personnalités et tous les autres participants. Un grand merci va également à Hélène Zannotti et Brigitte Gueudet pour la préparation administrative en amont de cette soirée.
2 Marie-Françoise Scibilia annonce la première partie de la soirée : Cette première partie consistait en une conférence sur Adrienne Bolland, célèbre aviatrice décédée il y a 40 ans, présentée d une façon insolite par l association française des femmes pilotes. C est Martine Laporte et Martine Gay qui ont interprété respectivement le rôle d Adrienne Bolland, en tenue de pilote et Martine Gay, le rôle de la journaliste de l époque, Louise Faure-Favier. Des vues étaient projetées pendant les échanges de ces deux actrices, pour illustrer la vie de cette aviatrice. Elle avait en effet été tant de fois interviewée par la presse de l époque. Avant de passer à la deuxième partie, un hommage a été rendu aux neuf aviateurs décédés lors du crash du 26 janvier dernier à Albacete en Espagne, en particulier au capitaine Marjorie Kocher, navigatrice. Le colonel Véronique Batut est montée sur le podium et nous a lu un discours très poignant, remplie d émotion qui nous a tous touchés, entourée par la pilote de chasse et par la convoyeuse de l Air, présentes à cette soirée. Voici le contenu de ce récit :
3 «Née le 23 novembre 1985 à Metz, le capitaine Marjorie Kocher intègre l armée de l Air à 22 ans en qualité d élève officier. En janvier 2007, elle rejoint la formation initiale des officiers de l armée de l Air de Salon-de-Provence De février 2008 à décembre 2009, elle poursuit sa formation de personnel naviguant à l école de pilotage de l Air de Cognac puis à l école de l aviation de chasse de Tours comme élève navigatrice officier système d arme (NOSA) où elle obtient son brevet militaire de navigateur. Le 28 janvier 2010, elle rejoint l escadron de chasse 1/3 «Navarre», stationné à Nancy, pour poursuivre sa formation d officier navigateur systèmes d armes sur Mirage 2000D. Affectée au sein de la première escadrille SPA 95, tenace et assidue, elle réussit successivement et à un très bon niveau ses qualifications navigatrice opérationnelle puis de sous-chef navigatrice. Des compétences mises à profit en opérations extérieures, notamment en 2011 comme navigateur officier système d arme sur Mirage 2000D, dans le cadre de l opération «Pamir» en Afghanistan, pour laquelle elle est citée en exemple avec une première attribution de la croix de la Valeur militaire avec étoile de bronze. S en suivent des déploiements pour les opérations «Unified Protector» en Libye et «Serval» au Mali, plus récemment en 2013 pour lesquels elle se voit attribuer deux nouvelles étoiles de bronze à la Croix de la Valeur militaire. Discrète et sérieuse, elle disposait de compétences techniques avérées pour mener à bien les missions qui lui étaient confiées. Sa belle ouverture d esprit et son grand professionnalisme étaient reconnus de tous.»
4 Puis le colonel Véronique Batut énonce la liste des huit autres aviateurs pilotes, navigateurs et mécaniciens brutalement décédés : le lieutenant-colonel Mathieu Bigand ; le commandant Gildas Tison, le Capitaine Arnaud Poignant, l Adjudant-chef François Combourieu, l Adjudant-chef Thierry Galous, l Adjudant Gilles Meyer, le sergent-chef Nicolas Dhez, le sergent-chef Lefeuvre, tous pilotes de chasse.ils sont décédés dans l accomplissement de leur mission au service de la France» A la fin de l énoncé de cette liste, une minute de silence a été demandée par le colonel Véronique Batut dans un recueillement plein de dignité et d émotion.
5 La deuxième partie a consisté à effectuer des interviews auprès de femmes ayant ou ayant eu un rôle actif dans l aviation, par Marie-Françoise Scibilia. Tout d abord Dorine Bourneton, pilote handicapée (à gauche sur la photo) à l âge de 16 ans suite à un accident d avion dont elle a été victime et qui lui a retiré l usage de ses jambes, est montée sur le podium en fauteuil roulant avec le sourire. Malgré son handicap elle a appris à piloter avec un malonnier et a participé à des rallyes. Elle a été présidente de la commission des pilotes handicapés à l Aéro-Club de France et s est battue pour obtenir le statut de pilote professionnelle aux handicapés en 2004. Elle va ensuite plus loin en entamant une formation de voltige avec un malonnier modifié. Elle nous apprend qu elle a l intention de devenir la première femme pilote paraplégique à présenter le Cap 10 en voltige au prochain salon du Bourget 2015. La photo ci-dessous la représente avec son instructeur de voltige dans son Cap 10.
6 Et Dorine a rêvé de se poser en doublet aux commandes d un Piper Archer sur l une des pistes du doublet nord de l aéroport de Charles de Gaulle et elle a réussi cet exploit le 5 mars 2015! Quel beau challenge! Elle a reçu tout récemment en janvier sa nomination de chevalier de la légion d honneur de la part du ministre des armées. A cette occasion, elle nous a lu un magnifique texte qu elle a rédigé et Marie-Françoise Scibilia lui a demandé d en extraire quelques passages. C est ainsi qu elle nous lit que «c est une reconnaissance, un encouragement, une balise de sa vie qui vient d être apposée sur moi, un symbole inimaginable pour une personne handicapée..» C est sur ces paroles que se termine son interview chargé d émotion et d admiration. Elle se retire en toute modestie pour être de nouveau interviewée à la télévision sur FR3 le soir même. Puis Marie-Françoise Scibilia interviewe la pilote de chasse. C est le général Denis Mercier qui nous a fait la gentillesse de lui donner l ordre de mission pour être parmi nous ce 6 mars pour témoigner sur son métier qui est rare pour une femme. Elle a eu très tôt le goût pour l aviation et pour l armée. Elle nous dit qu elle accomplissait différentes missions captivantes mais à haut risque. Elle nous laisse l impression d une femme courageuse, compétente, pleine de bravoure et prête à donner sa vie pour la France. C est ensuite une femme commandant de bord de l Airbus 380 de la compagnie Air France, Patricia Haffner qui est interviewée à droite sur la photo ci-dessous. Elle est née dans une famille aéronautique avec des parents pilotes et est pilote de vol à voile dès l âge de 17 ans. Elle est reçue seule femme sur 45 élèves à l ENAC et réalise son rêve de devenir pilote de ligne. Après avoir été copilote sur Boeing 727, puis sur l Airbus A300 puis A310 la voilà commandant de bord sur Boeing 737 puis sur Boeing 310 en 1996 sur long courrier. Cela ne l a pas empêchée d avoir une vie de famille avec des enfants. Elle est actuellement commandant de bord de l Airbus 380 avec trois autres femmes. Quelle apogée! Mais Patricia Haffner se montre d une grande modestie pendant l interview. La question posée sur des vols avec des conditions atmosphériques difficiles, montre à quel point elle maîtrise son avion! Merci à Patricia Haffner pour ce beau témoignage d une femme déterminée et compétente.
7 Puis c est au tour de la convoyeuse de l Air, Clarisse Imbach d être interviewée. C est Marcel Poulet président de la commission Aviation humanitaire de l Aéro-Club de France qui a permis le contact avec le général Hervé Bertrand, commandant la brigade aérienne d appui et de protection et nous les remercions. Le médecin Principal Colleu commandant l escadrille aérosanitaire 6/560 da la base aérienne de Vélizy Villacoublay a été chargé de fixer les modalités pratiques. C est ainsi qu il a désigné la convoyeuse de l Air Clarisse Imbach pour cet interview et il a exprimé ses regrets de ne pouvoir être disponible pour assister à cette soirée. Clarisse Imbach (photo ci-dessous avant dernière sur la gauche) a été attirée par le métier d infirmière dans l armée et obtient son diplôme en 2003. Elle travaille alors au service de réanimation de l hôpital Percy. Elle se trouve alors avec des convoyeuses de l Air y venant régulièrement passer un stage de maintien. C est alors qu elle décide de devenir convoyeuse de l Air en 2007 et suit une formation en médecine aéronautique pour obtenir ce diplôme ICvAA. Elle est affectée en janvier 2008 à l escadrille aéro sanitaire d Etampes à Villacoublay pour une formation pratique et effectue tout type de mission aérienne. Puis elle est affectée dans une unité opérationnelle de l armée de l Air avec 4 types de missions : évacuation aérienne médicalisée, soutien et assistance, instruction aéro médicale et expertise médico technique. Elle nous fait part de son enthousiasme d exercer son nouveau métier. Elle effectue des missions, des OPEX (opérations extérieures pour des interventions de forces militaires en dehors du territoire national en collaboration avec l ONU et l OTAN et les armées locales).
8 Sa mission est de faire le lien entre les aviateurs et l équipe médicale qui travaillent ensemble dans l avion médicalisé pour évacuer les militaires blessés en un minimum de temps avec des conditions de travail bien souvent rudimentaires. Ella a été au Tchad, au Mali et en Afghanistan pour effectuer des services médicaux dans les avions, c est ce qu on appelle «aéro Medevac» à bord des Falcon, des Airbus, des avions de transport militaire tel que le Transall. Cela représente une responsabilité pour sauver des vies. Elle participe également aux vols officiels en accompagnant les hautes autorités d Etat : le président de la République et le premier ministre dans des aéronefs privés à usage gouvernemental (AUV). Ella a eu l occasion de beaucoup voyager à travers le monde. Elle a participé également à des exercices interalliés VOLCANEX en Norvège en 2008. Elle a aussi pris part au rapatriement de la journaliste Edith Bouvier de Beyrouth le 2 mars 2012. Pour finir l entretien, Marie- Françoise Scibilia énonce des chiffres impressionnants : 1884 heures de carrière, 952 heures d heures sanitaires, 82missions sanitaires, 87 patients rapatriés. Clarisse Imbach tout en préservant sa vie de famille (elle est maman d un petit garçon de 6 mois) se présente avec enthousiasme «ayant une vie variée emplie de don de soi et d aventure» nous dit-elle. Bravo Clarisse qui s est exprimée en toute simplicité, nous faisant part de son métier valorisant de convoyeuse de l Air qui nécessite d être opérationnelle, réactive et motivée et qui la passionne pour sauver des vies! Les deux photos ci-dessous illustrent ses missions.
9 Puis est venu le tour de Marie-Luce Kaloghiros, contrôleuse aérienne à l aéroport Charles de Gaulle, d être interviewée (à l extrémité gauche du podium). Elle est sortie de l ENAC à Toulouse avec son diplôme de contrôleur aérien en commençant à Beauvais et est actuellement à Roissy. Elle a deux fils qui travaillent également dans l aéronautique. Elle nous dit qu elle est passionnée par son métier, que les avions qu elle voit voler, tiennent une place énorme dans sa vie. Elle nous parle des cycles de 12 jours avec des journées de travail, dont certaines de nuit mais avec des pauses obligatoires, en CCR (centre de contrôle régional) en binôme l un gérant la fréquence, l autre la communication, en coordination avec les secteurs voisins et ce jusqu à 20 avions simultanés et environ 12 avions en approche. Et il y a ceux qui ensuite gèrent l approche et le départ des avions dans un rayon de 100 à 150 Km. Les tours gèrent les atterrissages, les décollages, le roulage au sol et la mise en route. Les conversations avec les pilotes se font en français ou en anglais et c est toujours le même langage de routine sauf en cas d imprévus et les difficultés peuvent alors émerger, nous ditelle. Elle nous informe qu il y a environ 40% de femmes qui exercent ce métier. Elle ne cache pas qu elle est active au meeting de la Ferté Alais en juin en s occupant de la fréquence radio et qu elle est heureuse d être également près des avions. La photo qui suit la montre dans sa tour de contrôle à l aéroport Charles de Gaulle.
10 Puis c est Jacqueline Clerc, pilote handicapée, qui est interviewée sur son fauteuil roulant. Mais contrairement à Dorine Bourneton, elle a contracté le virus de la poliomyélite à l âge de 6 ans et très tôt, elle a donc dû se résigner à se déplacer en fauteuil roulant. Mais étant née d un père aviateur, il lui a transmis cette passion pour l aviation. Elle a connu l existence d une association aérienne des handicapés physiques qui a transformé sa vie. Elle se lance donc dans le pilotage en commençant à voler avec le Piper puis sur un Morane équipé d un malonnier et a été la première femme paraplégique à obtenir le brevet élémentaire de pilote privé d avion. Elle a fait un tour de France en Morane en 1976 et en 1979, son père lui a construit un LC Criquet de 90 CV car elle avait envie d avoir son propre avion et les exploits commencent. Jacqueline nous parle de son grand raid sur Dakar en 1981 au départ de la Ferté Alais avec 35h45 de vol à 170 Km/h. Elle nous dit qu elle a toujours rencontré un accueil chaleureux lors de ses escales. Elle nous parle aussi de ses deux tournées en France. En 1981 elle est promue chevalier de la légion d honneur et a publié un livre «un père, un avion, un rêve» qui résume tout ce qu elle a fait de merveilleux en réalisant son rêve de voler.
11 Puis vient le tour de Clémence de Villecourt, jeune passionnée de l écriture, du cheval et de l aviation qu elle veut transmettre aux jeunes qui nous fait part de son projet «fou» en 2015. Elle a créé une association «Le sabot et la plume» en parcourant 2300 Km en 180 jours en roulotte dans le grand Ouest en 2013 et repart avec la guerre de 1914-1918 en toile de fond. Elle fait revivre le rôle capital du courrier pour les soldats mais aussi la transition entre le cheval engagé sur le front et l aviation qui prend son essor. Elle est rayonnante car elle a obtenu l autorisation d atterrissage pour un Stampe, avion «star» rendu célèbre pendant la 2 ème guerre mondiale, en plein salon aéronautique du Bourget en juin 2015. Dans un premier temps, Clémence prendra sa roulotte avec son fidèle Quidam et passera dans les écoles participantes ou les maisons de retraite ou tout organisme intéressé pour collecter des missives avec un départ en mai prochain en partant de la pointe de la Bretagne. C est de Morlaix qu elle prendra son envol avec un Stampe avec différentes escales pour le Bourget où se tiendra le salon international de l aviation du 15 au 21 juin 2015, chargée des courriers des enfants. Le parrain de l opération sera Jack Krine, bien connu de beaucoup d entre nous, ancien pilote de l armée de l Air, pilote émérite de la Patrouille de France. Beau programme qui mérite d être encouragé!
12 La troisième partie consiste en la remise de la médaille de l aéronautique à Michèle Bondin Seignette, pilote de compétition, championne ayant gagné plusieurs coupes en voltige, par Catherine Maunoury, directrice du musée de l Air et de l Espace, deux fois championne de voltige du monde, dix fois championne de France Moment très émouvant : Catherine Maunoury fait un discours éloquent en évoquant la vie aéronautique de Michèle qui a commencé dès l âge de 15 ans à s intéresser aux avions. Entre 1961 et 1969, Michèle se perfectionne dans le pilotage et la voltige à Carcassonne et accumule les coupes de compétitions nationales et internationales. Elle est membre de l Aéro-Club de France, de l association française des femmes pilotes où elle joue un rôle important, membre de l association des Ailes brisées et ancien membre de l association de voltige aérienne ainsi que membre de l association des amis du musée de l Air et de l Espace au Bourget Elle a aussi écrit des livres passionnants sur l aviation et a réalisé une exposition itinérante sur les femmes pilotes qui est toujours présente lors des évènements importants concernant les femmes dans l aviation. Et c est seulement l essentiel qui vient d être mentionné Catherine Maunoury remet alors la médaille aéronautique à Michèle qui la remercie de cet honneur qu elle lui fait. Elle évoque son père, sa mère, ses premiers instructeurs, ses parrains, le général Cuffaut, l as du Normandie-Niemen à qui elle exprime toute sa reconnaissance et tant d autres encore.
13 Puis la délégation des membres de l association des femmes pilotes françaises se regroupe sur le podium pour la photo souvenir ci-dessous : Quatrième partie La soirée se termine par un cocktail riche en échanges dan un climat très convivial entre les nombreuses personnes présentes et tout particulièrement les autorités représentées. Marie-Françoise Scibilia, membre de la commission Animations de l Aéro-Club de France.