CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE

CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE 1. Introduction 1.1 Résumé Pour les besoins d'une étude réalisée à la demande de Transports Canada, le Groupe SOM inc. a produit deux banques de données, une pour les automobiles et une pour les camionnettes et fourgonnettes, fournissant des informations sur la consommation de carburant réelle des véhicules et celle estimée en laboratoire par les manufacturiers. Ces banques sont le résultat de la fusion des observations de l'enquête sur la consommation de carburant (ECC) des véhicules utilisés à des fins privées menée par Statistique Canada pour le compte de Transports Canada au cours des années 1980 et les informations contenues dans les Guides de consommation de carburant (Fuel Consumption Guides) publiés par Transports Canada, pour la période correspondante. Les données de l'ecc employées pour la fusion sont celles des véhicules sondés entre 1979 et 1986 (d'octobre 1979 à décembre 1986 pour les automobiles et d'octobre 1981 à décembre 1986 pour les camions légers), alors que les données extraites des Guides sur la consommation de carburant couvrent les véhicules fabriqués entre 1977 et 1985. La banque fusionnée pour les voitures compte un total de 34 712 véhicules en exploitation privée (dont 34 466 pouvant être utilisés pour fins d'analyse) et celles pour les camionnettes et fourgonnettes, un total de 14 012 véhicules. La totalité des variables de l'ecc ne se retrouve pas dans la banque fusionnée, seulement celles utiles pour les besoins de l'étude. Il est toutefois possible de lier les donnés de SOM aux données du fichier ECC d'origine par l'intermédiaire de la variable NUMERO (voir sous-section 4.2). Pour plus de détails sur les particularités de l'ecc, voir sa fiche technique. 1.2 Population pour fins d'analyse En combinant les deux sources d'informations mentionnées précédemment, la population de véhicules pour fins d'analyse devient les automobiles fabriquées entre 1977 et 1985 circulant au Canada entre octobre 1979 et décembre 1986 et les camions légers fabriqués entre 1977 et 1985 en exploitation privée au Canada d'octobre 1981 à décembre 1986. 1.3 Taille des fichiers 34 712 automobiles et 14 012 camions légers.

CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE 2. Commentaires 2.1 Taux de consommation théoriques Les Guides de consommation de carburant (Fuel Consumption Guides) fournissent pour chaque marque et modèle de véhicules d'une année donnée les taux de consommation de carburant tels qu'évalués en laboratoire par le manufacturier. Il s'agit des taux associés aux véhicules neufs. Trois taux différents sont disponibles: le taux pour la conduite en milieu urbain (ce taux a été majoré de 10% par rapport aux estimations en laboratoire), le taux pour la conduite sur la grande route et un taux combiné qui est calculé suivant l'hypothèse que 55% du kilométrage est parcouru en ville, contre 45% sur la grande route. Le taux combiné est celui utilisé pour les comparaisons avec le taux réel obtenu à partir des données de l'ecc. Cinq variables ont été utilisées pour fusionner les données des deux sources: la marque du véhicule, le modèle, l'année de fabrication, le nombre de cylindres et le type de de transmission. Lorsqu'il était impossible d'assigner un taux théorique exact à une observation de l'enquête (dû à un nombre de variables plus restreint concernant la configuration du véhicule dans les données de l'ecc que dans les Guides de consommation de carburant), une valeur moyenne, calculée à partir des configurations de véhicules ayant des valeurs communes pour les cinq variables, était assignée. Environ 5% des taux théoriques ont été obtenus de cette façon. 2.2 Corrections manuelles Une procédure d'édition manuelle a également été appliquée afin de s'assurer que les véhicules de la banque étaient codés adéquatement. 2.3 Valeurs manquantes Pour les variables ECART et ECARTR, la valeur 99999 est utilisée pour représenter une donnée non disponible. Cela correspond aux observations pour lesquelles l'écart entre les taux de consommation de carburant réel et estimé en laboratoire présente des valeurs extrêmes (voir section 4).

CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE 3. Description des variables 3.1 Fichiers "CAMION" et "AUTO" Nom de la variable Type de variable Définition de la variable AGEVEH Catégorique Âge du véhicule CAMION.SOM AUTO.SOM ANENQ Catégorique Année d'enquête ANVEH Catégorique Année de fabrication du véhicule COTEO Numérique Taux de consommation de carburant observé au cours du mois d'enquête COTER Catégorique Regroupement par tranche de COTET COTET Numérique Taux de consommation de carburant théorique CYL Catégorique Nombre de cylindres DIST Numérique Distance parcourue dans le mois de l'enquête (en dixièmes de km) ECART Numérique Écart absolu: COTEO-COTET (en L/100 km) ECARTR Numérique Écart relatif: (COTEO-COTET) / COTET ID_SOM Catégorique Numéro d'identification du véhicule dans la banque fusionnée MANUF Catégorique Catégorie du manufacturier MARQ Catégorique Marque du véhicule MOD Catégorique Modèle du véhicule MOENQ Catégorique Mois de l'enquête NUMERO Catégorique Numéro d'identification du véhicule correspondant dans le fichier ECC d'origine PROV Catégorique Province d'immatriculation - -

TRAN Binaire Type de transmission TRIM Catégorique Trimestre d'enquête 3.2 Équivalences avec ECC Certaines variables des banques fusionnées portent des noms différents de ceux utilisés dans la banque de l'enquête sur la consommation de carburant (ECC), alors qu'il s'agit de la même donnée. Voici la liste des équivalences entre les variables des différentes banques. Dans la colonne de gauche, on retrouve le nom de variable employé dans les banques fusionnées et dans la colonne de droite, le nom de la variable correspondante dans l'ecc. Banques fusionnées Banque ECC ANENQ MOENQ MARQ MOD CYL TRAN ANVEH TRIM COTEO YEAR MONTH MAKE MODEL CYLS TRANS MODYR QTR FCRATE

CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE 4. Traitement et description des fichiers 4.1 Traitement du Groupe SOM inc. 4.1.1 Pour la fusion Les données de l'ecc recueillies entre 1979 et 1986 (rappelons que la fusion de SOM a été réalisée avant que l'enquête ne soit terminée) ont été nettoyées afin de pouvoir procéder à la fusion. Ont été exclus les véhicules: fabriqués avant 1977 (et, par défaut, aucun véhicule fabriqué après 1985) ayant des valeurs manquantes pour la marque, le modèle, l'année de fabrication, le type de de transmission et le nombre de cylindres avec des valeurs ayant été imputées par Statistique Canada ne pouvant être identifiés avec certitude dans les Guides de consommation de carburant Un total de 51 201 voitures se trouvaient dans la banque ECC originale (1979-1986). Après nettoyage et fusion, 34 466 observations demeuraient disponibles pour fins d'analyse. Pour les données des camionnettes et fourgonnettes, le nombre d'observations est passé de 25 700 à 14 021. 4.1.2 Pour fins d'analyse Pour obtenir les valeurs moyennes des écarts présentées dans les tableaux (voir SOM inc., 1988), les observations affichant des valeurs extrêmes pour l'écart absolu ont également été retranchées du fichier de données: voitures avec un écart inférieur à -5,0 litres/100 km et supérieur à 17,5 litres/100 km, camions légers avec un écart inférieur à -5,0 litres/100 km et supérieur à 18,0 litres/100 km. 4.2 Traitement du Compendium À des fins de comparaison avec d'autres fichiers de données, il s'avérait important d'ajouter aux fichiers fusionnés par SOM le poids statistique se trouvant dans la banque de l'ecc (la variable WEIGHT n'ayant pas été retenue initialement par SOM). Un problème se posait toutefois: aucun numéro d'identification n'était rattaché aux véhicules sondés lors de l'ecc. Il était donc difficile de déterminer quelles observations de l'ecc avaient pu être fusionnées par SOM avec les taux de consommation en laboratoire. Pour réaliser cette étape, un numéro d'identification a d'abord été ajouté à la banque ECC. Une programmation à l'aide du progiciel SAS a ensuite permis d'attribuer aux observations fusionnées le numéro correspondant de la banque ECC. Pour ce faire, les valeurs des différentes variables de chaque observation d'une banque fusionnée étaient comparées à celles du fichier de l'ecc. Lorsqu'une correspondance parfaite était observée, un

numéro pouvait être attribué. Quelques centaines de cas n'ont pas fusionnés automatiquement; pour ces cas, un traitement manuel a du être appliqué. À la suite de ce traitement, une banque de données empilées, contenant à la fois les informations sur les voitures et celles sur les camions a été créée. Contrairement aux données initiales de SOM, des corrections ont été apportées à ce fichier, en vue de reclasser correctement certains véhicules. En comparant les données de SOM avec celles de l'ecc et celles de la base de données pour fusion FCD (Fuel Consumption Database), lors du traitement manuel de traitement de certaines données, il a pu être observé que certains véhicules identifiés comme des camions par SOM s'avéraient en fait être des voitures. Parmi ces véhicules, on note, entre autres, les MARQ="NISSAN" et MOD="F10", de même que les MARQ="FORD" et MOD="MUSTANG". Une variable TRUCK a été ajoutée à la banque empilée pour spécifier le type du véhicule (0=voiture ou 1=camion). Il est donc possible de trouver des valeurs de ID_SOM supérieures à 200 000 (code provenant des fichiers initiaux de SOM) associées à un code TRUCK=0 (après correction). 4.3 Format des données Les fichiers se rapportant aux données des automobiles et des camions légers sont disponibles en format ASCII et SAS pour l'environnement UNIX.

CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE 5. Références STATISTIQUE CANADA, Enquête sur la consommation de carburant, rapports d'enquête annuels et trimestriels, 1979-1988. SOM inc., Differences between laboratory-tested and on-the-road fuel consumption rates, rapport final écrit pour Transports Canada, avril 1988.

CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE 6. Annexe A 6.1 Codebook 6.1.1 Fichier "CAMION" AGEVEH : Âge du véhicule Valeurs prises Fréquence Pourcentage 0 1 011 7,2 1 7 176 51,2 2 957 6,8 3 991

7,1 4 1 098 7,8 5 1 058 7,5 6 847 6,0 7 557 4,0 8 273 1,9 9 53

0,4 Nombre de valeurs manquantes: 0 ANENQ : Année d'enquête Valeurs prises Fréquence Pourcentage 81 311 2,2 82 2 195 15,7 83 3 118 22,2 84 3 616 25,8

85 3 703 26,4 86 1 078 7,7 Nombre de valeurs manquantes: 0 ANVEH : Année de fabrication du véhicule Valeurs prises Fréquence Pourcentage 77 972 6,9 78 1 079 7,7 79

1 234 8,8 80 987 7,0 81 1 994 14,2 82 2 111 15,1 83 2 881 20,5 84 2 251 16,1

85 512 3,7 Nombre de valeurs manquantes: 0 COTEO : Taux de consommation de carburant observé au cours du mois d'enquête (en L/100 km) N 14 021 Moyenne 16,50 Écart-type 5,33 Moments: 100% (maximum) 34,3 95% 26,4 75% (Q3) 20,0 50% (médiane)

16,0 25% (Q1) 12,3 5% 8,9 0% (minimum) 4,4 Nombre de valeurs manquantes: 0 COTER : Regroupement par tranche de COTET Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = 9 3 389 24,2 2 = ]9,11] 2 341 16,7

3 = ]11,13] 3 170 22,6 4 = ]13,15] 3 755 26,8 5 = >15 1 366 9,7 Nombre de valeurs manquantes: 0 COTET : Taux de consommation de carburant théorique (en L/100 km) N 14 021 Moyenne 11,70 Écart-type 2,59 Moments:

100% (maximum) 17,2 95% 15,7 75% (Q3) 14,1 50% (médiane) 12,2 25% (Q1) 9,2 5% 7,9 0% (minimum) 6,3 Nombre de valeurs manquantes: 0 CYL : Nombre de cylindres Valeurs prises Fréquence Pourcentage

1 = 4 cylindres 3 878 27,7 2 = 6 cylindres 4 170 29,7 3 = 8 cylindres 5 973 42,6 Nombre de valeurs manquantes: 0 DIST : Distance parcourue dans le mois de l'enquête (en dixièmes de km) N 14 021 Moyenne 16 963,0 Écart-type 11 192,9 Moments:

100% (maximum) 114 091 95% 37 190 75% (Q3) 21 793 50% (médiane) 14 475 25% (Q1) 9 281 5% 4 325 0% (minimum) 427 Nombre de valeurs manquantes: 0 ECART : Écart absolu: COTEO-COTET (en L/100 km) N 14 021 Moyenne

4,80 Écart-type 4,00 Moments: 100% (maximum) 18,0 95% 12,8 75% (Q3) 6,9 50% (médiane) 4,1 25% (Q1) 1,9 5% -0,5 0% (minimum) -5,0 Nombre de valeurs manquantes: 0

ECARTR : Écart relatif: (COTEO-COTET) / COTET N 14 021 Moyenne 0,4075 Écart-type 0,3258 Moments: 100% (maximum) 2,3553 95% 1,0238 75% (Q3) 0,5862 50% (médiane) 0,3596 25% (Q1) 0,1818 5%

-0,0417 0% (minimum) -0,4568 Nombre de valeurs manquantes: 0 ID_SOM : Numéro d'identification du véhicule dans la banque fusionnée Numéro séquentiel variant de 200 001 à 214 021 Nombre de valeurs manquantes : 0 MANUF : Catégorie de manufacturier Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = Américain 11 349 80,9 2 = Japonnais 2 554 18,2 3 = Européen 71

0,5 4 = Coréen 0 0,0 5 = URSS, Tch. 47 0,3 Nombre de valeurs manquantes: 0 MARQ : Marque du véhicule Valeurs prises Fréquence Pourcentage 12 = Chevrolet 2 741 19,5 14 = Datsun 761

5,4 15 = Dodge 1 406 10,0 18 = Ford 4 751 33,9 19 = GMC 2 215 15,8 26 = Jeep 199 1,4 27 = Lada 47 0,3 30 = Mazda 513

3,7 34 = Nissan 203 1,4 38 = Plymouth 37 0,3 47 = Subaru 2 0,0 48 = Suzuki 191 1,4 49 = Toyota 884 6,3 51 = Volkswagen 71

0,5 Nombre de valeurs manquantes: 0 MOD : Modèle du véhicule Cette variable prend les valeurs de 0 à 69; la signification des codes varie selon la marque du véhicule. Notons que les champs caractères ont été tronqués à une longueur de 10. Valeurs prises Fréquence Pourcentage Chevrolet 0 =? 9 0,1 14 = El Camino 22 0,2 19 = C10 1 431 10,2 20 = C10-Diesel 3 0,0

21 = G10 580 4,1 37 = Blazer 105 0,8 40 = S10 519 3,7 42 = Blazer T10 11 0,1 48 = Sportvan 2 0,0 49 = S10 Blazer 33 0,2

50 = T10 Blazer 15 0,1 54 = T10 11 0,1 Datsun 5 = Pick-up 638 4,6 9 = Sportruck 2 0,0 26 = Pickup 4x4 59 0,4 27 = Pickup Die 3

0,0 29 = King Cab 59 0,4 Dodge 0 =? 4 0,0 39 = D150 716 5,1 40 = Club Cab 6 0,0 42 = Ramcharger 96 0,7 43 = Sportsman

6 0,0 45 = Tradesman 9 0,1 46 = W100 3 0,0 49 = B100 292 2,1 51 = D50 183 1,3 57 = Pickup 4x4 1 0,0

58 = Rampage 78 0,6 60 = D150 Miser 2 0,0 69 = D50 4x4 10 0,1 Ford 0 =? 5 0,0 11 = Pick-up 2 999 21,4 12 = Econoline 67

0,5 13 = Bronco 159 1,1 14 = Ranchero 9 0,1 18 = Courier 847 6,0 24 = E-100 504 3,6 28 = E100 44 0,3 36 = E150 53

0,4 38 = Club Wagon 2 0,0 45 = Ranger Die 1 0,0 56 =? 59 0,4 57 =? 2 0,0 GMC 1 = Pick-up 1 325 9,5 2 = Van

288 2,1 4 = Caballero 10 0,1 7 = Jimmy 10 0,1 9 = S15 292 2,1 10 = Cab 1 0,0 11 = T15 42 0,3

12 = Pickup C15 2 0,0 15 = S15 Pickup 91 0,7 16 = Jimmy 115 0,8 17 = Jimmy 14 0,1 18 =? 17 0,1 19 = S15 1 0,0

20 = Safari 5 0,0 47 = Jimmy 2 0,0 Jeep 1 = CJ-5/7 79 0,6 2 = Cherokee 91 0,7 3 = Scrambler 1 0,0 4 = Wagoneer 26

0,2 6 = J-10 2 0,0 Lada 8 = Niva 47 0,3 Mazda 6 = B2000 445 3,2 8 = B1800 1 0,0 9 = B2200 67 0,5

Nissan 10 =? 203 1,5 Plymouth 26 = Voyager 37 0,3 Subaru 26 = Brat 2 0,0 Suzuki 1 = Jeep 191 1,4 Toyota 13 = Pickup 594

4,2 18 = Hilux 6 0,0 19 = Landcruise 40 0,3 22 = Pickup Die 2 0,0 23 = Pickup 4x4 170 1,2 26 = Land Cruis 28 0,2 27 = Truck Dies

2 0,0 28 = 4x4 Pickup 12 0,1 29 = Pickup 1 0,0 30 =? 24 0,2 31 = 4Runner 5 0,0 Volkswagen 12 = Van/Camper 3 0,0

13 = Van 22 0,2 14 = Bus 1 0,0 15 = Campmobile 7 0,1 16 = Vanagon 35 0,3 17 = Vanagon Ca 3 0,0 Nombre de valeurs manquantes: 0 MOENQ : Mois de l'enquête Valeurs prises

Fréquence Pourcentage 1 = Janvier 1 008 7,2 2 = Février 1 059 7,6 3 = Mars 1 092 7,8 4 = Avril 1 102 7,9 5 = Mai 1 112 7,9 6 = Juin

1 097 7,8 7 = Juillet 1 184 8,4 8 = Août 1 176 8,4 9 = Septembre 1 241 8,9 10 = Octobre 1 232 8,8 11 = Novembre 1 428 10,2

12 = Décembre 1 290 9,2 Nombre de valeurs manquantes: 0 PROV : Province d'immatriculation Valeurs prises Fréquence Pourcentage 0 = Terre-Neuve 695 5,0 1 = Ile-du-Prince-Edouard 295 2,1 2 = Nouvelle-Écosse 815 5,8 3 = Nouveau-Brunswick

771 5,5 4 = Québec 2 763 19,7 5 = Ontario 4 314 30,8 6 = Manitoba 845 6,0 7 = Saskatchewan 828 5,9 8 = Alberta 1 278 9,1 9 = Colombie-Britannique

1 417 10,1 Nombre de valeurs manquantes: 0 TRAN : Type de transmission Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = Automatique 7 687 54,8 2 = Manuelle 6 334 45,2 Nombre de valeurs manquantes: 0 TRIM : Trimestre d'enquête Valeurs prises Fréquence Pourcentage

1 = Janv.-mars 3 159 22,5 2 = Avril-juin 3 311 23,6 3 = Juillet-sept. 3 601 25,7 4 = Oct.-déc. 3 950 28,2 Nombre de valeurs manquantes: 0 6.1.2 Fichier "AUTO" AGEVEH : Âge du véhicule Valeurs prises Fréquence Pourcentage

0 2 430 7,0 1 13 901 40,0 2 6 059 17,5 3 6 579 19,0 4 2 119 6,1 5 1 602

4,6 6 994 2,9 7 575 1,7 8 368 1,1 9 85 0,2 Nombre de valeurs manquantes: 0 ANENQ : Année d'enquête Valeurs prises Fréquence Pourcentage

79 848 2,4 80 2 601 7,5 81 4 206 12,1 82 5 134 14,8 83 6 142 17,7 84 7 159

20,6 85 6 664 19,2 86 1 958 5,6 Nombre de valeurs manquantes: 0 ANVEH :Année de fabrication du véhicule Valeurs prises Fréquence Pourcentage 77 2 054 5,9 78 2 442 7,0

79 4 564 13,1 80 4 087 11,8 81 7 359 21,2 82 7 869 22,7 83 3 777 10,9 84 1 802 5,2

85 758 2,2 Nombre de valeurs manquantes: 0 COTEO : Taux de consommation de carburant observé au cours du mois d'enquête (en L/100 km) N 34 712 Moyenne 13,18 Écart-type 4,65 Moments: 100% (maximum) 57,1 95% 21,7 75% (Q3) 15,5

50% (médiane) 12,4 25% (Q1) 9,8 5% 7,5 0% (minimum) 4,1 Nombre de valeurs manquantes: 0 COTER : Regroupement par tranche de COTET Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = <6 155 0,4 2 = [6,8[ 10 356

29,8 3 = [8,10[ 9 071 26,1 4 = [10,12[ 9 275 26,7 5 = [12,14[ 3 982 11,5 6 = 14 1 873 5,4 Nombre de valeurs manquantes: 0 COTET : Taux de consommation de carburant théorique (en L/100 km) N 34 712 Moyenne 9,66

Écart-type 2,42 Moments: 100% (maximum) 21,4 95% 14,1 75% (Q3) 11,2 50% (médiane) 9,5 25% (Q1) 7,6 5% 6,5 0% (minimum) 4,4 Nombre de valeurs manquantes: 0 CYL : Nombre de cylindres

Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = 4 cylindres 16 445 47,4 2 = 6 cylindres 7 734 22,3 3 = 8 cylindres 10 360 29,8 4 = 5 cylindres 138 0,4 6 = 2 cylindres 35

0,1 Nombre de valeurs manquantes: 0 DIST : Distance parcourue dans le mois de l'enquête (en dixièmes de km) N 34 712 Moyenne 15 915,4 Écart-type 10 565,2 Moments: 100% (maximum) 133 187 95% 35 549 75% (Q3) 20 476 50% (médiane) 13 573 25% (Q1)

8 600 5% 3 966 0% (minimum) 209 Nombre de valeurs manquantes: 0 ECART : Écart absolu : COTEO-COTET (en L/100 km) N 34 466 Moyenne 3,41 Écart-type 3,10 Moments: 100% (maximum) 17,5 95% 9,5 75% (Q3)

4,8 50% (médiane) 2,8 25% (Q1) 1,3 5% -0,3 0% (minimum) -4,9 Nombre de valeurs manquantes: 246 ECARTR : Écart relatif : (COTEO-COTET) / COTET N 34 466 Moyenne 0,3570 Écart-type 0,3106 Moments: 100% (maximum)

2,6000 95% 0,9485 75% (Q3) 0,5075 50% (médiane) 0,3000 25% (Q1) 0,1461 5% -0,0309 0% (minimum) -0,4938 Nombre de valeurs manquantes: 246 ID_SOM : Numéro d'identification du véhicule dans la banque fusionnée Numéro séquentiel variant de 100 001 à 134 712 Nombre de valeurs manquantes : 0 MANUF : Catégorie de manufacturier Valeurs prises Fréquence

Pourcentage 1 = Américain 27 108 78,1 2 = Japonnais 5 805 16,7 3 = Européen 1 755 5,1 4 = Coréen 36 0,1 5 = URSS, Tch. 8 0,0 Nombre de valeurs manquantes: 0

MARQ : Marque du véhicule Valeurs prises Fréquence Pourcentage 4 = AMC 497 1,4 5 = Audi 89 0,3 7 = Austin 24 0,1 9 = BMW 66 0,2 10 = Buick 1 788

5,2 11 = Cadillac 182 0,5 12 = Chevrolet 5 262 15,2 13 = Chrysler 1 392 4,0 14 = Datsun 685 2,0 15 = Dodge 2 390 6,9 17 = Fiat

14 0,0 18 = Ford 4 606 13,3 20 = Honda 1 987 5,7 21 = Hyundai 36 0,1 25 = Jaguar 3 0,0 27 = Lada 330 1,0 29 = Lincoln

138 0,4 30 = Mazda 732 2,1 31 = Mercedes 33 0,1 32 = Mercury 2 399 6,9 34 = Nissan 237 0,7 35 = Oldsmobile 2 861 8,2 36 = Peugeot

13 0,0 38 = Plymouth 1 997 5,8 39 = Pontiac 3 266 9,4 40 = Porsche 11 0,0 41 = Puma 1 0,0 42 = Renault 323 0,9

44 = Rover 1 0,0 45 = Saab 11 0,0 46 = Skoda 8 0,0 47 = Subaru 129 0,4 49 = Toyota 2 035 5,9 50 = Triumph 7 0,0

51 = Volkswagen 846 2,4 52 = Volvo 308 0,9 53 = MG 3 0,0 55 = Rolls-Royce 1 0,0 56 = Alfa Romeo 1 0,0 Nombre de valeurs manquantes: 0 MOD : Modèle du véhicule Cette variable prend les valeurs de 1 à 38; la signification des codes varie selon la marque du véhicule. Notons que les champs caractères ont été tronqués à une longueur de 10.

Valeurs prises Fréquence Pourcentage AMC 1 = Gremlin 14 0,04 2 = Pacer 16 0,05 4 = Concord 242 0,70 5 = Concord Wa 10 0,03 6 = Matador 14 0,04 8 = Pacer Wa

4 9 = Spirit 172 0,50 11 = Hornet 10 0,03 12 = Eagle 14 0,04 13 = Eagle SX4 1 0,00 Audi 1 = Fox 15 0,04

2 = 5000 34 0,10 4 = 100LS 1 0,00 5 = 4000 21 0,06 6 = 5000 Turbo 6 0,02 7 = Coupe 5 8 = 4000S 3

9 = 5000S 4 Austin 1 = Mini 12 0,03 2 = Marina 7 0,02 3 = Mini 1000 5 BMW 1 = 320I 43 0,12 3 = 530I

2 5 = 528I 6 0,02 6 = 733 I 2 7 = 528E 2 9 = 633CSI 3 10 = 318I 3

11 = 325E 2 12 = 533I 1 0,00 13 = 318IA 1 0,00 14 = 535I 1 0,00 Buick 1 = Skylark 530 1,53 3 = Century Wa 3

4 = Lesabre 148 0,43 5 = Estate Wag 19 0,05 6 = Riviera 55 0,16 7 = Electra 145 0,42 8 = Century 312 0,90 10 = Le Sabre 205

0,59 12 = Regal 282 0,81 13 = Skyhawk 84 0,24 15 = Skyhawk Wa 1 0,00 16 = Somerset 4 Cadillac 1 = Seville 26 0,07 3 = Eldorado

35 0,10 4 = Deville 110 0,32 5 = Cimarron 3 6 = Fleetwood 8 0,02 Chevrolet 1 = Chevette 1 203 3,47 2 = Vega 12

0,03 4 = Monza 132 0,38 5 = Nova 256 0,74 6 = Camaro 397 1,14 7 = Malibu 1 121 3,23 8 = Malibu Wag 16 0,05 9 = Monte Carl 465

1,34 11 = Corvette 31 0,09 12 = Camaro Z28 48 0,14 13 = Monza Wago 1 0,00 18 = Impala/Cap 256 0,74 23 = Caprice 231 0,67 24 = Caprice Wa 5

25 = Impala Wag 12 0,03 27 = Citation 592 1,71 30 = Chevrol Wa 1 0,00 31 = Cavalier 295 0,85 32 = Cavalier W 7 0,02 33 = Celebrity

176 0,51 34 = Chevette D 3 35 = Spectrum 1 0,00 36 = Sprint 1 0,00 Chrysler 1 = Cordoba 420 1,21 2 = Newport 205 0,59

3 = New Yorker 266 0,77 5 = Lebaron 397 1,14 6 = Lebaron Wa 4 10 = Imperial 4 11 = E Class 32 0,09 12 = Chrys 5th 25 0,07

13 = Daytona Tu 11 0,03 15 = Laser 18 0,05 16 = Town Count 3 17 = Daytona 2 18 = Le Baron G 5 Datsun 1 = B210 43

0,12 2 = F10 9 0,03 3 = F10 Wagon 4 4 = 280Z 40 0,12 6 = 200SX 130 0,37 7 = 510 109 0,31 8 = 510 Wagon

12 0,03 10 = 210 160 0,46 11 = 210 Wagon 10 0,03 16 = 310 149 0,43 20 = 810 16 0,05 21 = 280ZXTurbo 3 Dodge

1 = Aspen 361 1,04 2 = Aspen Wago 11 0,03 3 = Monaco 65 0,19 5 = Charger SE 24 0,07 6 = Royal Mona 28 0,08 7 = Arrow 24 0,07

10 = Colt Wagon 1 0,00 11 = Diplomat 240 0,69 13 = Arrow GT 1 0,00 14 = Challenger 41 0,12 15 = Magnum XE 8 0,02 16 = Omni 417

1,20 18 = Diplomat W 3 19 = Magnum 18 0,05 22 = Omni 024 51 0,15 23 = Colt 141 0,41 24 = Mirada 64 0,18 25 = ST Regis 17

0,05 26 = Aries 669 1,93 27 = Aries Wago 18 0,05 28 = Omni Miser 19 0,05 29 = DiplomatWa 1 0,00 32 = Aries Wag 8 0,02 33 = 400 53

0,15 34 = Charger 49 0,14 35 = 600 51 0,15 36 = ST.Regis 2 37 = Lancer 4 38 = Shelby Cha 1 0,00 Fiat 1 = Spyder

2 2 = 128 4 3 = Brava 2 5 = Strada 3 6 = X1/9 2 7 = 131 1 0,00

Ford 1 = Pinto 165 0,48 2 = Pinto Wago 8 0,02 3 = Mustang II 608 1,75 4 = Maverick 28 0,08 5 = Granada 514 1,48 6 = LTD II 957

2,76 7 = LTD II Wag 21 0,06 10 = Thunderbir 550 1,58 15 = Fairmont 644 1,86 16 = Fairmont W 15 0,04 17 = Fiesta 49 0,14 29 = Escort 800

2,30 30 = Escort Wag 35 0,10 31 = Exp 34 0,10 32 = Granada Wa 12 0,03 33 = LTD Crown 48 0,14 34 = Tempo 118 0,34 Honda 1 = Civic CVCC

2 2 = Civic 1 062 3,06 3 = Civic Wago 25 0,07 4 = Accord 664 1,91 7 = Prelude 140 0,40 8 = Civic 1500 8 0,02

10 = Accord LX 81 0,23 11 = Civic FE 5 Hyundai 1 = Pony 36 0,10 Jaguar 1 = XJ6-L 1 0,00 2 = XJ6 2 Lada 1 = Lada

17 0,05 2 = 1500 S 298 0,86 3 = 1600 S 8 0,02 5 = Signet 1.3 5 6 = Signet GL 1 0,00 7 = Signet 1.5 1 0,00

Lincoln 1 = Continenta 91 0,26 2 = Mark V 28 0,08 3 = Versailles 3 4 = Mark VI 5 5 = Town Car 11 0,03 Mazda 1 = GLC

454 1,31 2 = 929 5 4 = RX-7 88 0,25 5 = 626 169 0,49 7 = GLC Wagon 16 0,05 Mercedes 1 = 300 D 8 0,02

2 = 240D 2 4 = 300 SD 9 0,03 5 = 300 1 0,00 7 = 240 1 0,00 8 = 380 SL 2 9 = 300 TD 6 0,02

10 = 450 S 2 13 = 380SL 3 Mercury 1 = Bobcat 112 0,32 2 = Bobcat Wag 7 0,02 3 = Comet 18 0,05 4 = Monarch 177

0,51 5 = Cougar XR7 27 0,08 6 = Cougar Wag 7 0,02 9 = Lincoln 1 0,00 13 = Zephyr 330 0,95 14 = Zephyr Wag 4 15 = Capri

231 0,67 16 = Cougar 395 1,14 18 = Marquis 450 1,30 21 = LN-7 29 0,08 22 = Zephyr Wa 1 0,00 23 = Marquis Wa 3 24 = Capri Turb

1 0,00 26 = Lynx 439 1,26 27 = Lynx Wagon 22 0,06 28 = Grand Marq 78 0,22 29 = Topaz 67 0,19 Nissan 2 = Stanza 94 0,27

3 = Sentra 117 0,34 4 = Sentra Wag 1 0,00 5 = Micra 8 0,02 6 = Maxima 7 0,02 7 = 300ZX 3 8 = Pulsar 2

9 = 200SX 4 10 = 1 0,00 Oldsmobile 1 = Omega 474 1,37 3 = Delta 88 661 1,90 4 = Custom Cru 51 0,15 5 = Ninety Eig

138 0,40 6 = Toronado 74 0,21 7 = Cutlass 950 2,74 8 = Cutlass Cr 11 0,03 9 = Cutlass Su 150 0,43 10 = Ninety-Eig 81 0,23 11 = Cutlass Sa

19 0,05 12 = Cutlass Wa 10 0,03 13 = Cutlass Di 1 0,00 15 = 98 Diesel 1 0,00 17 = Vista Crui 4 19 = Firenza 61 0,18 20 = Cutlass Ci

163 0,47 21 = Calais 12 0,03 Peugeot 1 = 504 2 2 = 504 SLD 1 0,00 3 = 504 Wagon 2 4 = 604 1

0,00 5 = 505 SR 2 6 = 505 GRD 2 7 = 505 3 Plymouth 1 = Volare 367 1,06 2 = Volare Wag 19 0,05 3 = Fury

90 0,26 4 = Fury Wagon 2 5 = Gran Fury 36 0,10 6 = Arrow 13 0,04 10 = Caravelle 242 0,70 11 = Horizon 417 1,20 12 = Arrow GS

2 14 = Sapporo 43 0,12 18 = Colt 109 0,31 19 = Horizon TC 67 0,19 20 = Reliant 521 1,50 21 = Reliant Wa 5 23 = Turismo

48 0,14 24 = Turismo2.2 1 0,00 25 =? 15 0,04 Pontiac 1 = Acadian 680 1,96 2 = Astre 5 4 = Sunbird 136

0,39 5 = Ventura 47 0,14 6 = Firebird 236 0,68 7 = Le Mans 545 1,57 8 = Lemans Wag 7 0,02 9 = Pontiac 1 0,00 11 = Grand Prix 298

0,86 13 = Phoenix 542 1,56 15 = Grand Am 11 0,03 16 = Lemans Saf 8 0,02 21 = Parisienne 200 0,58 23 = Trans Am 60 0,17 26 = Safari 2

28 = J2000 169 0,49 29 = J2000 Wag 11 0,03 30 = T1000 20 0,06 31 = 6000 187 0,54 32 = 2000 41 0,12 33 = 1000

7 0,02 34 = Bonneville 37 0,11 35 = Fiero 15 0,04 36 = Firefly 1 0,00 Porsche 1 = 928 4 2 = 924 4

3 = 944 3 Puma 1 = GT 1 0,00 Renault 2 = 5GTL 26 0,07 3 = 12 TL 2 8 = 30TS 1 0,00 9 = 5TL

3 10 = 12 2 12 = Le Car 129 0,37 13 = R18 28 0,08 14 = Fuego 24 0,07 15 = 18 Wagon 1 0,00 17 = Alliance

90 0,26 18 = Encore 15 0,04 19 = SportWagon 2 Rover 1 = 3500 1 0,00 SAAB 1 = 900 9 0,03 2 = 99 2

Skoda 1 = 120GLS 7 0,02 2 = 130C 1 0,00 Subaru 9 = Subaru Wag 1 0,00 11 = GL Wagon 20 0,06 12 = GLF 12 0,03

13 = Station Wa 14 0,04 14 = Wagon 4x4 8 0,02 15 = GL 53 0,15 16 = Hatchback 8 0,02 17 = GLF Hardt 1 0,00 19 = Wagon 4WD 4

20 = HB/SHA 4x4 2 23 = GL Wag 4x4 5 24 = GL HB 4x4 1 0,00 Toyota 1 = Corolla 636 1,83 2 = Corona 55 0,16 3 = Celica 266

0,77 4 = Corolla Wa 27 0,08 5 = Corona Wag 2 6 = Cressida 74 0,21 7 = Celica sup 76 0,22 8 = Tercel 848 2,44 10 = Starlet

14 0,04 13 = Pickup 1 0,00 14 = Cressida W 2 15 = Tercel Wag 2 16 = Tercel 4W4 1 0,00 17 = Camry 31 0,09 Triumph

1 = Spitfire 3 2 = TR7 4 Volkswagen 1 = Rabbit Die 27 0,08 2 = Rabbit 605 1,74 3 = Scirocco 65 0,19 4 = Beetle 3

5 = Jetta 126 0,36 6 = Rabbit Con 3 7 = Jetta Turb 1 0,00 8 = Rabbit GTI 5 9 = Jetta GLI 2 10 = Golf 9

0,03 Volvo 1 = 242 DL 6 0,02 2 = 242 6 0,02 3 = 265 GLA 3 4 = 244 GL 13 0,04 5 = 245 A 4 6 = 245 DL

9 0,03 7 = 244 DL 5 8 = 245 DL Wag 1 0,00 9 = Volvo DL 9 0,03 10 = DL Wagon 12 0,03 11 = Volvo GL 3

12 = GLE Wagon 1 0,00 13 = Volvo GT 2 14 = Diesel 10 0,03 15 = DL 112 0,32 16 = Diesel Wag 2 17 = GL 68 0,20

18 = GL Wagon 11 0,03 19 = 244 3 20 = 242 GT 2 21 = 262C 1 0,00 22 = GLE 5 23 = GL/GLT 13

0,04 24 = Turbo Wago 2 25 = 264 GL 1 0,00 26 = Turbo 2 27 =740 GLE 2 MG 2 = MGB 3 Rolls-Royce 1 = Silver Spi

1 0,00 Alfa Romeo 1 = Spider 1 0,00 Nombre de valeurs manquantes: 0 MOENQ : Mois de l'enquête Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = Janvier 2 763 8,0 2 = Février 2 927 8,4 3 = Mars

2 872 8,3 4 = Avril 2 929 8,4 5 = Mai 2 803 8,1 6 = Juin 2 914 8,4 7 = Juillet 2 869 8,3 8 = Août 2 543 7,3

9 = Septembre 2 997 8,6 10 = Octobre 2 720 7,8 11 = Novembre 3 319 9,6 12 = Décembre 3 056 8,8 Nombre de valeurs manquantes: 0 PROV : Province d'immatriculation Valeurs prises Fréquence Pourcentage 0 = Terre-Neuve

2 791 8,0 1 = Ile-du-Prince-Edouard 3 098 8,9 2 = Nouvelle-Écosse 3 670 10,6 3 = Nouveau-Brunswick 3 461 10,0 4 = Québec 3 645 10,5 5 = Ontario 4 669 13,5 6 = Manitoba

3 423 9,9 7 = Saskatchewan 3 297 9,5 8 = Alberta 3 413 9,8 9 = Colombie-Britannique 3 245 9,3 Nombre de valeurs manquantes: 0 TRAN : Type de transmission Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = Automatique

25 360 73,1 2 = Manuelle 9 352 26,9 Nombre de valeurs manquantes: 0 TRIM : Trimestre d'enquête Valeurs prises Fréquence Pourcentage 1 = Janv.-mars 8 562 24,7 2 = Avril-juin 8 646 24,9 3 = Juillet-sept. 8 409

24,2 4 = Oct.-déc. 9 095 26,2 Nombre de valeurs manquantes: 0

CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE (Fusion de deux sources de données) Période des données 1979 à 1986 Couverture géographique Canada Propriétaire des données Groupe SOM Inc. Mises à jour Version 1.0 rédigée en janvier 1996 par: Sylvie Bonin Version 1.1 révisée en août 1997 par: Sylvie Bonin Version 1.2 révisée en novembre 2000 par: Sylvie Bonin Manouane Théberge

CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE (Fusion de deux sources de données) Période des données 1979 à 1986 Couverture géographique Canada Propriétaire des données Groupe SOM Inc. Mises à jour Version 1.0 rédigée en janvier 1996 par: Sylvie Bonin Version 1.1 révisée en août 1997 par: Sylvie Bonin Version 1.2 révisée en novembre 2000 par: Sylvie Bonin Manouane Théberge

CONSOMMATION DE CARBURANT RÉELLE ET ESTIMÉE EN LABORATOIRE Table des matières 1. Introduction 1.1 Résumé 1.2 Population pour fins d'analyse 1.3 Taille des fichiers 2. Commentaires 2.1 Taux de consommation théoriques 2.2 Corrections manuelles 2.3 Valeurs manquantes 3. Description des variables 3.1 Fichiers "CAMION" et "AUTO" 3.2 Équivalences avec ECC 4. Traitement et description des fichiers 4.1 Traitement du Groupe SOM inc. 4.1.1 Pour la fusion 4.1.2 Pour fins d'analyse 4.2 Traitement du Compendium 4.3 Format des données 5. Références 6. Annexe A 6.1 Codebook 6.1.1 Fichier "CAMION" 6.1.2 Fichier "AUTO"