Technologies vertes pour le parc automobile John-Paul Farag Technologie avancée et groupe propulseur Toyota Canada Inc. 28 octobre 2009
Ordre du jour Le besoin Hybrides Hybrides Toyota Mythes Technologies du futur Engagements environnementaux
Une mobilité à grande échelle
Des défis, eux aussi à grande échelle 3 principaux défis : Gaz à effet de serre Émissions productrices de smog Consommation de pétrole
L'appel à l'action «Il n y a pas d avenir pour l industrie automobile sans promotion de la technologie environnementale. Toyota est convaincue que seules les entreprises qui réussissent dans ce domaine seront acceptables pour la société. La mise au point de technologies écoresponsables est une des responsabilités clés de Toyota.» Fujio Cho Président, Toyota Motor Corporation Innovation technologique Demande sociétale
Le point de vue énergétique
Que veut le marché? Un pourcentage important et en croissance de clients indiquent qu'ils veulent bien acheter un véhicule écoresponsable si, et seulement si, tous les autres attributs sont égaux ou supérieurs
La voie Éco-voiture ultime Technologie hybride Essence / Diesel Carburant gazeux Biocarburant Carburant synthétique Hydrogène Électricité Le bon moment Le bon endroit Le bon véhicule
Le premier hybride Toyota Turbine à essence Batterie HYBRIDE À TURBINE À ESSENCE S800 1967 Unité de commande de l'électricité (interrupteur) Générateur Transmission Moteur électrique Démarreur
Les hybrides ne sont pas tous égaux
Les hybrides ne sont pas tous égaux Modèles européens GM Honda Toyota (Nissan) Ford Bimode
Notre gamme d'hybrides Toyota Lexus RX 450h VUS de luxe Prius 5 portes intermédiaire GS 450h Berline sport haut de gamme Camry hybride 4 portes intermédiaire LS 600h Porte-étendard Highlander hybride VUS intermédiaire HS 250h
Nombre cumulatif de ventes d'hybrides Ventes d'hybrides 1 million Ventes cumulatives (mondiales) LS 600h GS 450h 2 e Prius Highlander Camry Prius Estima Alphard 2 e Estima RX 400h 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 (Année)
Avantages des hybrides Il est possible de réaliser des économies importantes en adoptant les technologies hybrides actuelles Fuel savings CO2 savings Units FC kms Fuel used (L) CO2 (kg) (50% HV) (50% HV) Cars 160 7.8 40,000 499,200 1,198,080 128,000 307,200 Light Trucks 1533 10.4 40,000 6,377,280 15,305,472 827,820 1,986,768 Total: 955,820 2,293,968 Assumptions: annual kms 40,000, avg car FC = 7.8 L/100km (Malibu), avg truck FC = 10.4 L/100km (Equinox AWD) Replace 50% of cars with Prius (3rd gen), Replace 50% of light truck with Highlander HV)
Avantages des hybrides Avantages sur le plan entretien : pas d'alternateur, pas de démarreur pas de courroie pour accessoires (Prius) le freinage à récupération réduit la charge sur les plaquettes de frein moins d'usure transmission : système planétaire simple plutôt qu'une transmission classique complexe
Volume (L/unité) Poids (kg/unité) Amélioration de la Prius avec les années 120 100 80 60 40 20 0 Volume du module de batterie 15 % 97 01 04 80 60 40 20 0 Poids du module de batterie 25 % 97 01 04 Années-modèles 1998-2000 Cote consom. ville 5,5 Cote consom. route 5,7 Japon seulement 2001-2003 2004-4,5 4,0 4,7 4,2 Cote consom. combinée 5,6 4,6 4,1 Accélération 0-60 mi/h 14,5 12,5 10,1 Émissions LEV SULEV AT-PZEV Catégorie Sous-compacte Compacte Intermédiaire
PRIUS 2010
Prius 2010 Groupe propulseur Puissance nette : 134 ch Cycle Atkinson Système EGR à refroidissement Émissions Tier 2 Bin 3
Prius 2010 Moteur sans courroie Première mondiale
Prius 2010 - Récupération de la chaleur de l'échap. Vers le moteur Depuis le moteur Récupère la chaleur de l'échappement Moteur エンジン CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Faisceau de radiateur Catalyseur SYSTÈME DE RECIRCULATION DE LA CHALEUR DE L'ÉCHAPPEMENT
Prius 2010 Moteurs électriques Comparativement au modèle actuel Poids total (moteur+générateur) : Approx. 33 % plus léger Puissance max. du moteur : 50 kw 60 kw Générateur (MG1) Actuel Nouveau Moteur (MG2) Actuel Nouveau
Prius 2010 - Unité de contrôle de l'énergie (PCU) Comparativement au modèle actuel Masse : Poids : 37 % plus petit 36 % plus léger Puissance : 500 V 650 V Actuel Nouveau (structure de refroidissement direct)
Prius 2010 - Batterie Actuel Nouveau Réduction de taille
Prius Modes de conduite 3 modes de conduite EV ECO Power
Prius Ventilation à énergie solaire ÉLÉMENT L'air chaud est évacué pendant que le véhicule est stationné Ventilateur alimenté par panneau solaire Commande de ventilation à énergie solaire
Prius 2010 - Climatiseur à télécommande Le moteur du compresseur alimenté par la batterie haute tension fonctionne pour refroidir l'habitacle Le conducteur appuie sur la touche A/C avant d'entrer Télécommande de climatisation
Prius 2010 - Système intuitif d'aide au stationnement
Prius 2010 Système pré-collision Les freins sont appliqués automatiquement, même si le conducteur n'appuie pas sur la pédale de frein Les ceintures de sécurité sont simultanément serrées pour mieux retenir les occupants L'assistance au freinage pré-collision amplifie la force de freinage pour aider à réduire la force d'impact
Émissions de CO 2 de la Prius sur son cycle de vie La Prius compense l énergie additionnelle qu exige sa production après seulement 7 000 km
Champs électromagnétiques Mesurer les champs électromagnétiques n'est pas si simple! Les hybrides sont sans danger pour leurs occupants comme pour les piétons
Les diesels d'aujourd'hui Émissions productrices de smog Sources d'énergie diverses Rendement énergétique Valeur Technologies du futur
Prius branché
Rendement du puits à la roue Les voitures électriques ne sont pas des véhicules à émissions nulles parce que la production d'électricité crée des émissions! Extraction du charbon Transport du charbon Combustion du charbon Les hybrides présentent aujourd'hui le meilleur rendement du puits à la roue
Piles à hydrogène Véhicule hybride (Highlander) Moteur à essence Véh. hybr. à pile à combustible Toyota Pile à combustible Batterie secondaire Unité de contrôle de l'énergie Moteur électrique Batterie secondaire Unité de contrôle de l'énergie Moteur électrique
Dans le futur Véhicules concept
Les oiseaux le font
Recherche et développement
Processus de fabrication
Polyuréthane à base de soya et éco-plastique
Recyclage
Présence au Canada Bourses d'études Toyota - Jour de la Terre http://www.earthday.ca/scholarship Classe verte Toyota Evergreen http://www.evergreen.ca
Plus loin que la vente d'autos