Automobile : état des lieux des sinistres en 2012 et premières tendances 2013 Jérôme CORNU Gestion des sinistres Argus, le 4 avril 2013
Etat des lieux des sinistres en 2012 et premières tendances 2013 Cotisations et ratios combinés 2
Les assurances de biens et de responsabilité Cotisations (affaires directes, en milliards d euros) 44,8 Mds 45,0 Mds 46,0 Mds 47,9 Mds 49,8 Mds 29,6 28,4 27,2 25,8 26,3 Particuliers 16,0 Auto 15,9 Auto 16,4 17,9 17,8 Mds Mds Auto 18,3 Mds 17,0 Auto 18,9 Mds 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 17,6 Auto 19,5 Mds Professionnels 19,0 18,7 18,8 19,5 20,2 2008 2009 2010 2011 2012(p) Source : ACP-FFSA-GEMA 3
Un ratio combiné comptable déséquilibré depuis 7 ans Evolution du ratio combiné comptable net de réassurance 115% 110% Ratio combine comptable net de réassurance 105% 100% 95% 90% 85% 80% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012(p) Source : ACP 4
Etat des lieux des sinistres en 2012 et premières tendances 2013 Analyse de la sinistralité : Matériels Corporels 5
Près de 8 millions de sinistres indemnisés en 2011 Sinistres véhicules 4 roues hors flottes - 8,2 millions - - 7,9 millions - Dommages au véhicule 2,9 M Bris de glaces 2,5 M RC matériels 1,8 M RC corporels 0,4 M Individuels accidents 0,1 M Vol et incendie 0,6 M Dommages au véhicule 2,9 M RC matériels 1,5 M Bris de glaces 3,0 M RC corporels 0,3 M Individuels accidents 0,1 M Vol et incendie 0,2 M 2001 2011 6
Des fréquences de sinistres matériels qui s améliorent Evolution de la fréquence des sinistres matériels (Indice base 100 en 2002) 130 120 Evolution des fréquences matériels 110 Bris de glaces Indice base 100 en 2002 100 90 80 70 Dommages au véhicule RC matériels 60 50 40 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012(p) 7
Une forte volatilité due aux conditions climatiques et aux jours ouvrés Contribution du climat et des jours ouvrés à la fréquence RC matériels 10% 8% 6% +7,0% Climat intensité Climat nb jours Contribution des jours travaillés Contribution globale 4% 2% +1,2% +1,9% +1,0% 0% -2% -4% -6% -3,5% -3,9% -1,0% -1,2% -1,5% -2,5% -1,8% -5,6% -8% janv.-12 févr.-12 mars-12 avr.-12 mai-12 juin-12 juil.-12 août-12 sept.-12 oct.-12 nov.-12 déc.-12 8
Impact climatique sur les sinistres RC matériels Fréquence cumulée RC matériels en 2012 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% -1% -2% -3% -4% -5% -6% Fréquence brute Fréquence corrigée Fréquence Fréquence brute corrigée 2012-1,6% -2,5% 2011-6,7% -4,1% 2010 1,0% -0,9% 9
Une inflation des réparations nettement supérieure à l indice des prix Inflation des sinistres matériels (Indice base 100 en 2002) 160 150 140 Inflation des sinistres bris de glaces Inflation sinistres matériels Indice base 100 en 2002 130 120 110 Indice des prix général 100 90 80 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012(p) 10
Fréquence RC corporels : un périmètre différent des accidents enregistrés par les forces de l ordre Evolution de la fréquence de sinistres corporels (Indice base 100 en 1992) 120 110 100 Indice base 100 en 1992 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Nombre de victimes à parc constant (ONISR) Fréquence RC corporels 0 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12(p) Source : ONISR - FFSA-GEMA 11
Victimes indemnisées : une population très hétérogène Répartition des victimes selon la gravité (en %) 12
Indemnisation des corporels : + 6% par an d inflation depuis 10 ans Evolution du coût moyen d indemnisation à gravité constante 200 180 Décès Cout moyen indice base 100 en 2002 160 140 120 100 Blessés graves (AIPP>49%) Indice des salaires Blessés avec AIPP 80 60 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Source : INSEE - FFSA-GEMA 13
Etat des lieux des sinistres en 2012 et premières tendances 2013 Focus sur les deux roues 14
La population des 2 roues surexposée au risque corporel Evolution des sinistres corporels des véhicules 2 roues (Indice base 100 en 2002) 110 100 90 Nombre de tués en 2 roues 80 70 60 50 Nombre de tués total 40 30 20 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012(p) Source : ONISR FFSA-GEMA 15
Une fréquence des 2 roues sensiblement plus élevée Nombre de blessés / 1000 véhicules 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1,2 Ensemble véh. 4 roues 9,4 cyclomoteurs Nombre de blessés /1000 véhicules Source : ONISR FFSA-GEMA 5,4 motocycles 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 2011 Nombre de tués / 1000 véhicules 0,066 Ensemble véh. 4 roues 0,197 cyclomoteurs Nombre de tués /1000 véhicules 0,264 motocycles 16
Mais une amélioration à long terme plus sensible Variation moyenne annuelle sur la période 1994-2011 Nombre de blessés / 1000 véhicules 0.0% -2.0% -4.0% -6.0% -8.0% -10.0% -12.0% -14.0% -1,9% -13,2% -6,4% Cyclomoteurs Motocyclettes Ensemble 2 roues Nombre de blessés /1000 véhicules Source : ONISR FFSA-GEMA -6,7% ensemble 4 roues 0.0% -2.0% -4.0% -6.0% -8.0% -10.0% -12.0% -14.0% Nombre de tués / 1000 véhicules -2,5% -13,1% Cyclomoteurs Motocyclettes Ensemble 2 roues Nombre de tués /1000 véhicules -6,2% -6,0% ensemble 4 roues 17