Page 1/7 Un rayonnage se définit par le nombre de rayon et de croisement. A savoir que plus le nombre de rayon est important et plus la roue est rigide (car chaque rayon est moins sollicité); et que plus le nombre de croisement est important est plus le couple transmis par la roue peut être important. Types de rayonnage : Il existe différents types de rayonnage : - à 40 rayons croisés par 4, souvent utilisé en tout terrain pour sa grande résistance. - à 36 rayons croisés par 4, utilisé sur les bicyclettes type course d entrée de gamme. - à 36 rayons croisés par 3, cette configuration est la plus utilisé (meilleur rapport qualité/prix. - à 32 rayons croisés par 3, pour des jantes de petit diamètre. - de 28 à 1O rayons (souvent profilés) croisés par 3 ou 2, réservé pour compétition de vitesse, le fait de diminuer le nombre de rayon et de croisement permet d améliorer la pénétration dans l air (aérodynamisme). - à 28 rayons directs, très utilisé sur les bicyclettes
Page 2/7 de type de freestyle (Flat) pour son côté esthétique. Il est réservé aux roues avant, dépourvues de système de frein par le moyeu (tambours ou disque), car ce montage ne peut transmettre de coupe important (freinage ou motricité). Méthode de rayonnage : Avant d entreprendre le rayonnage d une roue, il faut tout d abord : - vérifier que le nombre de perçage du moyeu correspond à celui de la jante. - identifier les rayons si le montage est dissymétrique, c'est-à-dire, avec des rayons de taille différente selon le côté du moyeu. - s assurer que les perçages du moyeu sont fraisés des deux côtés sinon faire attention au bon positionnement du rayon : tête à l opposé du fraisage. - Connaître le nombre de croisement : Par 4 Par 3 Par 2 De plus, il faut savoir : - qu un rayon intérieur signifie que la tête du rayon est située à l extérieur des joues et
Page 3/7 inversement pour le rayon extérieur. - qu autant sur les joues du moyeu que sur la jante, les rayons intérieurs et extérieurs sont disposés en quinconce. - que les trous de rayon de la partie supérieure de la jante sont réservés à la joue supérieure du moyeu. - qu il existe deux types de rayonnage selon la position des perçages de la jante : Ainsi, si le rayonnage est à droite, cela signifie que l on commence par la droite du trou de valve et que l on place les rayons toujours à droite de celui qu on vient de poser. Première étape : Il faut commencer par la nappe des rayons intérieurs, ensuite, il faut :
Page 4/7 - Placer sur la joue supérieure le premier rayon intérieur sur un trou quelconque mais en vérifiant le positionnement de la tête par rapport au fraisage. - Choisir le trou de départ sur la jante en laissant un trou entre le trou de valve et le trou de départ. Ce trou de départ est, selon le type de rayonnage, soit à gauche ou à droite du trou de valve mais doit être sur la partie supérieure de la jante (correspondance à la joue supérieure). - Placer le deuxième rayon intérieur en sautant 1 trou sur le moyeu (trou réservé à un rayon extérieur) et trois trous sur la jante (2 trous inférieurs réservés aux rayons de la joue inférieure du moyeu et 1 trou supérieur réservé à un rayon extérieur). Ce rayon se situe à droite du premier pour un rayonnage à droite ou à gauche pour un rayonnage à gauche. Et ainsi, de suite jusqu à la fin de la nappe.
Page 5/7 Deuxième étape : Cette consiste à effectuer la nappe des rayons intérieurs de la joue inférieure et de la partie inférieure de jante. Pour cela, il faut : - tout d abord retourner la roue pour des questions d accessibilité de la joue du moyeu. - choisir le trou de départ : - sur la jante : c est le trou resté libre entre le trou de valve et le premier rayon posé. - sur le moyeu : c est le trou du moyeu qui se trouve directement à gauche ou à droite du trou du moyeu opposé occupé par le premier rayon posé. - poser le premier rayon, puis sauter toujours 3 trous dont 2 libres et 1 occupé (rayon intérieur de première nappe), et ainsi jusqu à la fin de la nappe.
Page 6/7 Troisième étape : Cette étape consiste à placer la première nappe de rayons extérieurs. Pour cela, il faut : - tourner le moyeu de manière que les rayons dégagent au maximum la valve. - choisir un trou quelconque du moyeu et placer les rayons de façon à ce qu ils maintiennent le moyeu en position «valve dégagée». Lors de la pose des rayons ne pas oublier que le dernier croisement se fait par le dessous du rayon intérieur que l on croise. Quatrième étape : Pour la dernière nappe de rayon extérieur, suivre la même méthode que pour la troisième étape en respectant toujours le nombre de croisement.
Page 7/7 Méthode de dévoilage : Cette opération nécessite l utilisation de machine spécifique, sur laquelle le voile (déplacement axial de la jante/au moyeu) et le saut (déplacement radial de la jante/moyeu) seront mis en évidence. Les réglages du voile et du saut se font simultanément en tendant et détendant les rayons. Faire attention à ne pas trop les tendres, ce qui aurait pour effet de fragiliser l ensemble (jante/moyeu/roue). Suite à ces réglages, il est important de contrôler le centrage de la jante par rapport au moyeu. Ce contrôle peut se faire à l aide d un contrôleur de parapluie. Sur une roue arrière, la roue libre faisant partie du moyeu, on peut remarquer que les rayons n ont pas la même inclinaison de chaque côté du moyeu. La jante n est pas au milieu des deux joues mais bien du moyeu. ROUE AVANT ROUE ARRIERE