Classe 8 cylindres stock La classe stock représente les moteurs 8 cylindres en V de fabrication nord-américaine à carburateur non modifié de leur origine. Le but de cette classe à pour but de permettre aux gens intéressés à la compétition «STOCK CAR» de s y engager sans avoir à dépenser de gros montants comparativement au V-8 modifiés, c est-à-dire la classe «MODIFIÉE». Les méthodes de vérification à cette classe ont été configurées pour rendre la tâche plus rapide. Ça permet aussi l utilisation de différents moteur V-8 autant en dimensions et en marques. Ceci à pour but d éviter d avoir à utiliser un seul type de V-8 et ainsi, utiliser ce qu on a en sa possession ou ce qu un préfère travailler avec. Interprétation des règlements Règlements non écrits : «Tout ce qui n est pas écrit dans le présent règlement sera en principe considéré comme interdit.» «Advenant une situation mettant en cause l interprétation d un règlement, le bénéfice du doute sera accordé au règlement mis en cause plutôt qu à celui qui aura tenté de le rendre confus et ceci afin de protéger les autres compétiteurs.»
TOLÉRANCE DE MOTEUR «CLASSE STOCK» À VÉRIFIER EN CAS DE PROTÈS : 1- SEUL LE RESPONSABLE DES COURSES PEUT PRENDRE UNE DÉCISION ET FAIRE UNE VÉRIFICATION (COMPRESSION, VACCUM AU CARBURATEUR, LIFT DU CAM, PORTING). 2- VACCUM AU CARBURATEUR : MINIMUM 17 HG À 800 RPM; NE DOIT PAS AUGMENTER DE PLUS DE 2 HG À 2 400-2 700 RPM. CE TEST A PRIORITÉ SUR LES AUTRES TESTS, MAIS PEUT ÊTRE COMBINÉ AUX AUTRES TESTS SI NON CONCLUANT. 3- COMPRESSION MAXIMUM : 170 PSI. À L AIDE D UN OUTIL DE VÉRIFICATION (GAUGE À COMPRESSION) LE MOTEUR DOIT TOURNER SUFFISAMENT LONGTEMPS POURPERMETTRE UN MINIMUM DE 4 ROTATIONS OU POUSSÉES DANS L OUTIL DE TEST. UN MINIMUM DE 3 CYLINDRES SERA VÉRIFIÉES. AUCUNE PRÉFÉRENCE DE CYLINDRES POUR LA VÉRIFICATION. 4- LES LIFTERS ANTI-PUMP-UP SONT CONSIDÉRÉS COMME PIÈCE DE PERFORMANCE. 5- LA PRESSSION DES SPRINGS DE VALVE DOIT ÊTRE MAXIMUM 100 LIVRES LA VALVE FERMÉE ET DE 230 LIVRES LA VALVE OUVERTE. 6- TOUS LES COUREURS DE LA FINAL 8 CYLINDRES STOCK SERONT VÉRIFIÉES AVANT LA FINALE «PONCHO». SEUL LE CONDUCTEUR ET LE MÉCANO POURRONT ÊTRE PRÉSENTS LORS DE LA VÉRIFICATION ET ILS DEVRONT DÉMONTER EUX-MÊMES LES PIÈCES DEMANDÉES PAR LE DIRECTEUR DES COURSES ET LE RESPONSABLE DES PROTÈS. SI LA VOITURE EST JUGÉE MODIFIÉE LE COUREUR SERA DISQUALIFIÉ SUR LE CHAMP ET NE POURRA PRENDRE PART À LA FINALE. POUR REMPLACER LE COUREUR PRIS EN FAUTE, NOUS PIGERONS UN COUREUR DANS LES GAGNANTS-PERDANTS. 7- LE COÛT DU PROTÈS EST DE 50,00$, SI LA PERSONNE QUI DEMANDE LE PROTÈS A RAISON, ELLE RÉCUPÈRE SON 50,00$, SINON L ARGENT VA DANS LES BOURSES. 8- UN CONDUCTEUR PRIS EN DÉFAUT DANS LA CLASSE STOCK EST DISQUALIFIÉ POUR LA FINALE ET POURRA AVOIR DES SANCTIONS POUR LA PROCHAINE ANNÉE.
9- SI UN RÉAJUSTEMENT EST NÉCESSAIRE, NOUS LE FERONS EN COURS DE ROUTE, CECI EST À LA DISCRÉTION DU DIRECTEUR DES COURSES. MÉTHODE D INSPECTION : 1- TEST DE DÉPRESSION À L ADMISSION (VACUUM TEST). 2- TEST DE COMPRESSION DES CYLINDRES 3- TEST DE MESURAGE DES COMPOSANTES MÉCANIQUES (CAMSHAFT). 4- TEST DE RESSORTS DE VALVES (VALVE SPRINGS). TYPES DE MOTEURS : LE MOTEUR DOIT ÊTRE EN V-8 DISPONIBLE EN AMÉRIQUE DU NORD MONTÉ DANS UN VÉHICULE DE SÉRIE. DIMENSIONS OU CYLINDRÉE POUR L INSTANT, TOUS LES MOTEURS DE 221 POUCES CUBES À 515 POUCES CUBES PROVENANT DE VÉHICULES AUTOMOBILES DITES DE PROMENADE (STREET) AINSI QUE LS MOTEURS DE CAMIONNETTES SONT ACCEPTÉS. POUR TOUS LES AUTRES TYPES DE MOTEURS V-8, CONTACTEZ L INSPECTEUR DES MOTEURS OU LE DIRECTEUR DU COMITÉ AVANT DE VOUS PRÉSENTER À LA PISTE POUR ENREGISTREMENT. AFIN D ÉVITER LES CONTRAINTES, VÉRIFIER L AUTHENTICITÉ DU MOTEUR. DISPOSITION DU MOTEUR AU CHASSIS VOUS POUVEZ INSTALLER LE MOTEUR DE VOTRE CHOIX DANS LE CHASSIS DE VOTRE CHOIX, LE TOUT DOIT ÊTRE CONFORME AUX RÈGLES DU CIRCUIT DÉSIGNÉ. BLOC-MOTEUR ET COMPOSANTES BLOC-MOTEUR : - DOIT ÊTRE RECONNU COMME PIÈCE D ÉQUIPEMENT ORIGINALE DU MANUFACTURIER NORD-AMÉRICAINE DE VOTRE CHOIX. BLOC DE REMPLACEMENT D ORIGINE, C EST- À-DIRE REBÂTI OU RÉUSINÉ SEULEMENT. - AUCUN «RACE» BLOC-MOTEUR ACCEPTÉ. - BLOC DE MOTEUR DE VOITURES DE PROMENADE OU CAMIONNETTE SEULEMENT. PERÇAGE DES CYLINDRES ACCEPTÉ.
- MACHINAGE MINEURES, POUR REDRESSIR LES DÉFORMATIONS DÙ À LA CHALEUR, L ÀGE OU L USURE SEULEMENT SERA ACCEPTÉ. - AUCUN MEULAGE POUR FAIRE DISPARAÎTRE DES NUMÉROS OU IDENTIFICATION SERA TOLÉRÉ. RISQUE DE DISQUALIFICATION SUR-LE-CHAMP. VILBREQUIN (CRANKSHAFT) D ORIGINE ACCEPTÉ. - CAST OU FORGÉ D ORIGNE ACCEPTÉ SEULEMENT. - LES PALIERS (BEARINGS) PEUVENT ÊTRE COUPÉ OU MACHINÉ POUR RESPECTER LA DIMENSION DU PALIER UTILISÉ SOIT.010 À.040 IN. - BALANÇAGE ACCEPTÉ. MAIN BOLTS DOIVENT ÊTRE STOCK. BIELLES (CONNECTING RODS) D ORIGINE ACCEPTÉ. - CAST IRON, DUCTILE IRON, FORGÉ D ORIGINE SEULEMENT. - AUCUN BIELLES D ALUMINIUM ACCEPTÉ. - PEUT ÊTRE MACHINÉ POUR LES BEARINGS OU PALIERS SEULEMENT. - AUCUN MEULAGE ACCEPTÉ SUR LES BIELLES. - BALANÇAGE ACCEPTÉ. RODS BOLTS DOIT ÊTRE STOCK. - SUPPORTS DE BLOC-MOTEUR À VOTRE CHOIX. PISTONS ET SEGMENTS (RINGS). - DOIT ÊTRE STOCK OU DE REMPLACEMENT D ORIGINE SEULEMENT. - AUCUN PISTON FORGÉ NE SERA ACCEPTÉ. - PEUT-ÊTRE SURDIMENSIONNÉ «OVERSIZE». - LES SEGMENTS OU RINGS DOIVENT ÊTRE STOCK OU DE REMPLACEMENT D ORIGINE SEULEMENT. - BALANÇAGE ACCEPTÉ.
CULASSE D ADMISSION (DÔME) OU INTAKE MANIFOLD. AUCUN MEULAGE, COUPAGE, SOUDURE OU REMODELAGE À L INTÉRIEUR NE SERA ACCEPTÉ (PORTING DÉFENDU). - AUCUNE PIÈCE DE PERFORMANCES NE SERA ACCEPTÉ. CARBURATEUR - DOIT ÊTRE STOCK OU PIÈCE DE REMPLACEMENT RECONSTRUIT, REMANUFACTURÉ, REBUILT OU REMAN. SEULEMENT. - TOUT CARBURATEUR HOLLEY, EDELBROCK, CARTER ROCHESTER, PREDATOR RECONNU DE PERFORMANCE SERA REFUSÉ. - PEUT ÊTRE 2 OU 4 CORPS (BARILS) À VOTRE CHOIX. - SHIM OU SPACER ½ POUCE MAXIMUM. COLLECTEUR D ÉCHAPPEMENT - DOIT ÊTRE STOCK, AUCUNE MODIFICATION INTÉRIEURE NE SERA ACCEPTÉE. DOIT ÊTRE EN CAST, IRON OU FONTE DE FER. CULASSES (TÊTE OU CYLINDER HEADS). - DOIT ÊTRE STOCK OU PIÈCE DE REMPLACEMENT REBÂTI O RÉUSINÉ SEULEMENT. PORTING DÉFENDU. - AUCUNE TÊTE DE PERFORMANCE ACCEPTÉE. - TOUTES LES VALVES, RESSORT DE VALVES, SIÈGES DE RETENU (RETAINERS), BARRURER (RETAINER LOCKS), TIGE-POURROIRS (PUSH RODS), POUSSOIRS (LIFTERS), CULBUTEURS (ROCKERS), TIGES DE CULBUTEURS (ROCKER STUDS), BOULONS (HEAD BOLTS) DOIVENT ÊTRE STOCK OU PIÈCE DE REMPLACEMENT D ORIGINE SEULEMENT. - AUCUNE PIÈCES DE PERFORMANCE ACCEPTÉES. CHAINE DE DISTRIBUTION DOIT ÊTRE STOCK OU PIÈCE DE REMPLACEMENT D ORIGINE. - PEUT-ÊTRE SIMPLE OU DOUBLE (DOIT PROVENIR DE MANUFACTURIER DE PIÈCE DE REMPLACEMENT STOCK ). - AUCUNE PIÈCES DE PERFORMANCE ACCEPTÉES. POMPE À ESSENCE D ORIGINE.
POMPE À EAU (WATER PUMP). - DOIT ÊTRE STOCK OU PIÈCE DE REMPLACEMENT D ORIGINE SEULEMENT. - AUCUNE POMPE ÉLECTRIQUE NE SERA ACCEPTÉE. ALTERNATEURS, POMPE À SERVO-DIRECTION. - DOIT ÊTRE STOCK OU PIÈCE DE REMPLACEMENT D ORIGINE SEULEMENT. - AUCUNE PIECES DE PERFORMANCE NE SERA ACCEPTÉES. POULIES À VOTRE CHOIX. FILTRE À AIR À VOTRE CHOIX. RENIFLARD (BREATHER) ET P.C.V. À VOTRE CHOIX. DISTRIBUTEUR - DOIT ÊTRE STOCK OU PIÈCE DE REMPLACEMENT D ORIGINE SEULEMENT. AUCUNE INTERCHANGE NE SERA ACCEPTÉ. - AUCUNE MODIFICAITON POUR FAIRE FONCTIONNER UN DISTRIBUTEUR DE MARQUE DIFFÉRENTE DANS UNE AUTRE MARQUE DE BLOC NE SERA ACCEPTÉ. - AUCUNE PIÈCES DE PERFORMANCES NE SERA ACCEPTÉES. BOBINE D ALLUMAGE (COIL). - DOIT ÊTRE STOCK OU PIÈCE DE REMPLACEMENT D ORIGINE SEULEMENT. - AUCUNE PIÈCES DE PERFORMANCES NE SERA ACCEPTÉES. - SYSTÈME D ÉCHAPPEMENT (EXHAUST). - LE SYSTÈME D ÉCHAPPEMENT APRÈS LES COLLECTEURS OU MANIFOLD EST À VOTRE CHOIX. NE DOIT PAS PASSER À L INTÉRIEUR DU VÉHICULE.
CE QUI EST INTERDIT OU PAS PERMIS DE FAIRE : - TOUTES PIÈCES ÉTANT DÉSIGNÉES OU RECONNUES COMME PIÈCES DE PERFORMANCE. QUE ÇA CHANGE OU NON LE RENDEMENT DU MOTEUR. - TOUT COUPAGE, MACHINAGE, MEULAGE DE NUMÉROS, SOUDAGE OU DÉFORMATIONS DE PIÈCES DANS LE BUT DE PERMETTRE D INSTALLER DES PIÈCES DE PERFORMANCE OU DE LES DISSIMULER AFIN D AUGMENTER LE RENDEMENT. - INTERCHANGE DE PIÈCES, C EST-À-DIRE «FILTER» OU FAÇAONNER DES PIÈCES DE DIFFÉRENTES MARQUES, ENSEMBLE COMME DES DISTRIBUTEURS GM SUR DES FORD OU MOPAR. - POMPE À L EAU ÉLECTRIQUE. - POMPE À L HUILE EXTÉRIEURE OU AVEC RÉSERVOIR EXTERNE. - CULASSE (TÊTES) D ALUMINIUM, À MOINS D ÊTRE UNE PIÈCE D ORIGINE COORDONNANT AU BLOC-MOTEUR. - LES MOTEURS VENDU POUR LA COMPÉTITION, EN EXEMPLE 426 RACE HEMI, 429 BOSS, GM 502, 572 ET TOU AUTRE MOTEUR UTILISÉ HORS-ROUTE. - COLLECTEUR D ADMISSION (DÔME) D ALUMINIUM RECONNU COMME PIÈCES DE PERFORMANCE. - TUYAUX ÉCHAPPEMENT CALIBRÉS (HEADERS). - SHIM OU SPACER SOUS LE CARBURATEUR (MAXIMUM ½ POUCES). - BOBINE D ALLUMAGE (COIL), FILS D ALLUMAGE, OU MODULE D ALLUMAGE DE PERFORMANCE. - CARBURATEUR HOILEY, EDELBROCK, CARTER, PREDATOR DE PERFORMANCE. - ESSENCE INTERDIT : VP-U2 OU U4, C11, C12, RED. SEUL L ESSENCE DISPONIBLE AUX STATIONS SERVICES, MAXIMUM 94 OCTANE.
VOICI LE MINIMUM OBLIGATOIRE POUR L ARSAUT DE SÉCURITÉ. VOUS DEVEZ VOUS CONFORMER À CES NORMES SOIENT : ENCRAGE AU 4 COINS AVEC LE X DANS L ARSAUT FABRIQUÉ AVEC DU TUYAU ROND OU CARRÉ DE 1½ POUCE DE DIAMÈTRE MINIMUM ET UNE ÉPAISSEUR MINIMUM DE.100 MILIÈME DE POUCE. DIRECTEMENT DERRIÈRE LE SIÈGE DU CONDUCTEUR. L ARSAUT DOIT ÊTRE VUE 3 DIMENSIONS