Natural Power Véhicules Utilitaires et Poids Lourds GNV IVECO Clément Chandon Gas Business Development EMEA ORT Midi Pyrénées 27 novembre 2015
CNH Industrial Un acteur majeur du secteur des biens d équipement GNC GNL WW 2
CNH Industrial Construire dans le respect des hommes et de l environnement Industry Leader for 4th consecutive year (Machinery and Electrical Equipment) 1 2 87 87 3 50 Eligible companies 98 Admitted companies 11 Selected for inclusion on the A List : The CDP Climate Performance Leadership Index 2014 3
Quelles les alternatives au couple gazole moteur diesel? 3 clés pour le succès H2 Electrique Hybride Diesel Ethanol Biodiesel GNC GNL 1. Etre aussi performant que le diesel!.coût total de détention.sécurité et fiabilité.charge utile & polyvalence.confort & performances 2. Garantir des bénéfices environnementaux.moins d émissions de CO2.Moins de NOx et de particules fines.moins de bruit.moins de dépendance au pétrole 3. Disposer d une distribution efficace.sécurité & cadre fiscal.réseau de stations rentable 4
Quelles les alternatives au couple gazole moteur diesel? Tableau comparatif pour les véhicules commerciaux Benefices / Diesel ELECTRIQUE Efficacité énergétique route ville Polluants locaux CO2 fossile renouv. HYBRIDE route ville route ville route ville Indép. énergétique = Bruit = BIODIESEL ETHANOL agro déchets H2 (FC) GNV fossile agro déchets déchets = fossile = renouv. = = Polyvalence & offre Réduction TCO Disp. carburant Alternative réelle? = KO KO KO KO KO POSSIBLE 5
Pionnier des poids lourds et utilitaires GNV en Europe depuis 1996 Visionnaire : quant au potentiel de la technologie GNV stœchiométrique Bien plus propre que le diesel Bien plus silencieux Grande polyvalence Fiable et endurante Haut rendement (40%) et forte puissance spécifique (43 ch. / litre) Constant : 20 années d investissements continus Centre de R&D dédié Zéro sous-traitance Production en série sur les mêmes lignes que les modèles diesel (moteurs et 7
Explorer de nouveaux horizons depuis1996 VEHICULES COMMERCIAUX 3,5 à 7,2t 11 à 16t 6.000 UNITS 1996 1er bus 1er PL 19 à 44t 2.500 UNITS 2000 1er VUL 2001 2007 1er PL 1er VUL EEV Euro VI 2010 1er Tracteur GNC BUS & BHNS MOTEURS 10, 12 & 18m 3.0L / 6L / 7,8L 5.500 UNITS 24.000 UNITS 2012 2015 2016 1er Tracteur 1er Porteur 1er 12 & 16t Euro GNL GNL VI
Explorer de nouveaux horizons depuis1996 : nouveaux produits, nouvelles missions 1998 2008 2012 2014 2016 Propreté (BOM, laveuses, balayeuses) + Distribution urbaine (porteur GNC 19-26t) + Distribution régionale (44t GNC) + Distribution inter-régionale (44t GNL) + Missions internationales Environnement Marché de niche Coûts d exploitation Marché de masse
Résultats, véhicules commerciaux en France Un marché porteur PdM 2014 Immatriculations VU et PL (3,5t à 44t) Autres; 0,4 IVECO; 0,6 GNL 76 56 BOM BOM 2012 2013 160 2014 2015* 250 2015* : commandes
Résultats et prospective poids lourds GNV en Europe x10 en 6 ans x30 3400 2500 2000 x3 en 3 ans 1200 115 226 340 2012 2013 2014 340 2015 650 2016 2017 2018 2019 2020
Véhicules utilitaires PTC 3,5-7,2t PTR PTR 7-10,5t 7-10,5t Réservoir Réservoir SP95 SP95 de secours Boite Boite manuelle manuelle 6 6 rapports rapports 4 4 tt Ralentisseur Ralentisseur Telma Telma en option 35 35 m3 m3 350 km 136 ch. PUISSANCE FOURGONS 200 km 9 m3 AUTONOMIE VOLUME CHASSIS-CAB. 1t CHARGE UTILE DOUBLE CAB. 12
Moyens tonnages 9t Disponibilité Disponibilité Fin Fin 2015 2015 4 4 tt Boites Boites 9 9 manuelles manuelles ou 5 vitesses ou 5 vitesses Allison Allison Ralentisseur Ralentisseur Telma Telma ou ou Hydraulique Hydraulique Allison Allison 60 m3 35 35 m3 m3 380 km 204 ch. PUISSANCE 280 km 25 m3 5t AUTONOMIE VOLUME CHARGE UTILE 12t CABINE 1 MARCHE 16t CABINE STD
Porteurs poids lourd Cabine Cabine courte courte ou ou couchette* couchette* Boite 16 manuelle ou ou 6 6 vitesses vitesses Allison Allison Ralentisseur Ralentisseur hydraulique de série 850 km 16 t 65 m3 330 ch. 270 ch. 400 km PUISSANCE AUTONOMIE 18, 19 & 26t CNG 35 m3 VOLUME 9t CHARGE UTILE 18, 19 & 26t L-CNG
Tracteurs poids lourd Cabine courte ou ou couchette couchette 29 t Boite Boite 16 16 manuelle manuelle Ralentisseur Ralentisseur hydraulique hydraulique de de série série 95 m3 850 km 330 hp PUISSANCE 400 km 68 m3 14 t AUTONOMIE VOLUME CHARGE UTILE 44t GNC & GNL-C 44t GNC & GNL-C
Des performances environnementales exceptionnelles Santé Effet de serre -10 à -15% d émissions de CO2 soit par an : Jusqu à 19t de CO2 évités par camion Jusqu à 100t de CO2 évités par camion avec le Bio-GNL Bruit 3 db (2 fois plus silencieux) Certifié Piek Quiet Truck (72 db) EMISSIONS HOMOLOGUEES VERSUS LIMITES EURO VI -70 % de NOx -96 % de PT -90 % de HCNM Livraisons nocturnes possibles -88 % de Méthane 16
Des performances environnementales exceptionnelles GNV vs DIESEL Euro VI Sur cycle et hors cycle d homologatio n BIO-GNV vs DIESEL Euro VI NOx -54% NOx -54% NO2-96% NO2-96% CO2-10% (-20t /camion/an) CO2-95% (-125t /camion/an) Externalités (2009/33 EU) Consommation -4 900 (-14%) -15% (kg vs litres) MESURES EMBARQUEES DES EMISSIONS Externalités (2009/33 EU) Consommation -28 400 (-80%) -15% (kg vs litres) MESURES EMBARQUEES DES EMISSIONS 17
Post traitement simple et sans maintenance Sonde Lambda GNV Euro VI Sonde Lambda Capteur T CATALYSEU R 3 VOIES 5 éléments 7 Capteurs 250 kg Pompe AdBlue AdBlue Capteur NOx Capteur T Diesel Euro VI Capteur NOx Capteur NH3 Capteur T FILTRE A PRTICULES INJECTEU MELANGEUR R ADBLUE ADBLUE CUC T Sensor OXICAT Capteur P Centrale moteur SCR 1 élément 3 Capteurs 45 kg Additif + réservoir 1 pompe 1 injecteur 1 mélangeur 18
Post traitement simple et sans maintenance GNV Euro VI Sonde Lambda CATALYSEU R 3 VOIES Sonde Lambda Capteur T GNV Euro VI Sans EGR Sans SCR Sans AdBlue Sans Filtre à Particules Sans Post-Injection de Carburant Sans Pétrole ni dérivés du pétrole Bio GNV Euro VI Sans Energie fossile Sans importation d énergie Sans matière première alimentaire 100% Bio-déchets 1 élément 3 Capteurs 45 kg 19
Qualité de vie Très faibles émissions sonores 1 Microphone (hauteur = 1,2 m) 1,5. m Mesure du bruit suite à un démarrage à froid (5 C) db(a) 92 DIESEL GNC 90 86 11 db 82 13 db 78 74 9 db 70 Certification Piek Quiet Truck (2010) - 20 km/h = 68 db max - Breaking = 72 db max - Acceleration = 71 db max - Reverse = 66 db max 66 500 1000 2000 (tr/min) A froid, un DIESEL = le bruit de 4 GNC! 20
Qualité de vie Très faibles émissions sonores 1 Microphone (hauteur = 1,2 m) 1,5. m Diesel Euro VI Certification Piek Quiet Truck (2010) - 20 km/h = 68 db max - Breaking = 72 db max - Acceleration = 71 db max - Reverse = 66 db max Natural Power Euro VI
Manque de puissance? Test tracteur diesel Eu VI 460 ch. à 40 t de PTR STRALIS GNV 330 ch. Mission : 240 km en 4h 45min PTR Ville + autoroute + montagne + routes % temps au dessus de 330 ch. Vitesse moyenne / 330 ch. GNV Nm Missions 9% IDENTIQUE Points de fonctionnement - Cursor 11 Eu VI 460ch. 2150 Nm Autoroute [19-32] route 9% Autoroute [40 44] route rpm Terrain Acceptabilité conducteur Plat Excellente Vallonné Excellente Plat Bonne Vallonné Bonne Plat Bonne Vallonné correcte Plat Limité Vallonné Difficile 22
Réseau publique PL Une accélération sans précédent depuis 1996 Station PL = Station Universelle 2015 = 14 Juin 2016 = 33
Avant tout un camion! FIABLE POLYVALENT ECONOMIQUE Plus propre Plus silencieux Plus confortable Même charge utile! 24
Un investissement durable pour aujourd hui et pour demain G.E.S. Une solution globale Polyvalente Disponible aujourd hui Qualité de l air Bruit Economique 100% industrialisée Sûr & Fiable Transition énergétique 25
The best assets for a decarbonized transport PEUVENT-ILS EN FAIRE PLUS? 2 6
+ Biomethane Bien plus qu un véhicule propre: un outils essentiel de la transition énergétique Des bénéfices en cascade Transformation des déchets en ressources Transport 100% décarboné Indépendence énergétique Revenue agricole Emploies non délocalisable Préservation des sols BIO CNG Fertilizer transport Methanizati on Food transport Le transport durable a besoin du biomethane Les producteurs de Biomethane ont besoin des camions GNV 2 mondes en SYMBIOSE Organic waste collection Farming Organic waste collection
+ Biométhane = BIO GNV L exemple de Carrefour De multiples solutions testée Hybrides Tout électrique Bio Ethanol Un vainqueur: le camion Bio GNV Silencieux & propre Bilan carbone neutre Sûr & fiable Polyvalent & économique Alimenté avec les bio déchets produits par Carrefour! 2011 2012 2013 2015 2017 Présentation 3 tracteurs 2 porteurs 11 camions 220+ camion
Développement du marché Vous pouvez nous aider! Voitures et Véhicules utilitaire Pas de marché possible sans réseau de distribution de carburant Il faut autoriser à nouveau l installation de compresseurs dans les zone résidentielles Des aides seront nécessaires pour faciliter la transition Poids lourds Besoin de visibilité fiscale sur 10 ans Importance du contexte règlementaire (ADR / ICPE / Stations ) Une aide à l investissement permettrait d accélérer le processus Appliquer la directive 2009/33 Zéro taxe sur le biométhane
Fiables, silencieux, naturellement propres & disponibles dès à présent pour la majorité des missions! IVECO Votre partenaire pour la mobilité durable 30