DÉVELOPPER LE GAZ NATUREL DANS LES TRANSPORTS

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1 DÉVELOPPER LE GAZ NATUREL DANS LES TRANSPORTS Les enjeux pour la transition énergétique Didier Lebout, Strategy and Development Director Gazprom Marketing and Trading France Deauville, 28 juin 2013

2 Dans cette présentation Caractéristiques du gaz naturel pour les véhicules et comparaisons avec les autres carburants Etat des lieux du gaz naturel comme carburant dans le Monde et en Europe La situation française : enjeux et perspectives Le rôle de Gazprom et de ses partenaires Gazprom Marketing & Trading France 2

3 Le gaz naturel comme partenaire des transitions énergétiques européennes : une comparaison Diesel/GNV CO2 N0x Coût Propre et économique Diesel NGV Silencieux et sûr 20% de CO2 en moins et 85% de NOx en moins par rapport au diesel Euro V L usage du bio-methane fait encore davantage diminuer les émissions de CO2 Pas de particules et donc pas de filtre ni d AdBlue requis (contrairement au diesel) Les moteurs au gaz naturel réduisent significativement les émissions de bruit comparées à un moteur diesel Les crash tests prouvent que les GNVs sont aussi sécurisés que les autres véhicules Approvisionnement assuré: les ressources en gaz naturel sont plus abondantes que celles de pétrole Economiquement le plus rentable des carburants capable de respecter les réglementations environnementales : 30% moins cher que le diesel en France Gazprom Marketing & Trading France 3

4 Le gaz naturel comprimé et liquéfié sont complémentaires dans le secteur du transport Gazprom Marketing & Trading France 4

5 Progression et perspectives au niveau mondial IEA - Medium-Term Gas Market Report 2013 Le développement du transport pourrait représenter une consommation supplémentaire de 50 bcm au niveau mondial d ici 2018, soit 9,4% de plus Gazprom Marketing & Trading France 5

6 La situation de la France en Europe (2012) France 177 NGV stations-service (dont 40 publiques) véhicules (0.04% total)- No private car users Prix = 1.26 EUR/kg (pas d accises depuis 2008) 71% du prix du diesel Bulgarie 103 NGV stations (102 publiques) véhicules (1.83% total) Prix = 0.77 EUR/kg 40% du prix du diesel Allemagne 904 NGV stations (838 publiques) vehicules (0.2% total) Prix = 1.05 EUR/kg incl. 0.2 EUR/kg accises 58% du prix du diesel Italie 903 NGV stations (856 publiques) véhicules (1.83% total) Prix = 0.87 EUR/kg 40% du prix du diesel Le développement du GNV est avant tout lié aux politiques incitatives non fiscales et fiscales menées dans chaque pays Gazprom Marketing & Trading France 6

7 Une réponse à plusieurs enjeux de la transition énergétique française Durabilité Réserves de gaz naturel sont estimées à 250 ans par l Agence Internationale de l Energie, contre 40 à 50 ans pour le pétrole Réduction des GES et polluants Les véhicules légers au gaz naturel émettent jusqu à 90% moins d oxyde d azote et 98% d hydrocarbures en moins que les véhicules à essence. Le CO2 et est également réduit d environ 25%. Economies En France, les prix observés en juin 2012 étaient de l ordre de 0,92 par normal mètre cube, soit un prix de 0,82 par litre d essence équivalent (63% du prix de l essence à la même période) et de 0,94 par litre de diesel équivalent (71% du prix du diesel à la même période). Gazprom Marketing & Trading France 7

8 L exemple italien : des pistes réglementaires à étudier Le développement du GNV est avant tout lié aux politiques incitatives non fiscales et fiscales menées dans chaque pays Le marché italien du NGV peut être caractérisé par : Le nombre total de véhicules en Italie est de 35 millions, dont au méthane Des politiques très incitatives aux niveaux gouvernemental et local 962 stations CNG and 5 LNG et L- CNG 4 grandes associations promouvant le GNV Une taxation favorable Gazprom Marketing & Trading France 8

9 La vision de Gazprom sur le potentiel du NGV en Europe Gazprom Marketing & Trading France 9

10 Nos partenaires Gazprom Marketing & Trading France 10

11 L exemple de l Europe Centrale Gazprom Marketing & Trading France 11