Dossier de presse 2 Salon de l automobile de Francfort 2011
Sommaire Introduction... 3 Audi A6 Avant... 4 BMW M5... 6 Citroën DS5... 8 Ferrari 458 Spider... 10 MINI Coupé... 11 Mercedes-Benz Classe M... 12 Opel Zafira Tourer... 14 Peugeot 508 RXH... 15 Toyota Yaris... 16 Volkswagen up!... 18 Notes... 20 Contacts... 23
Introduction La 64ème édition du Salon de l Automobile de Francfort, qui ouvre ses portes le 15 septembre 2011, permettra au grand-public et aux professionnels de l industrie de découvrir les dernières tendances et innovations de l industrie automobile. L Allemagne étant le premier marché automobile européen, patrie des grandes marques que sont Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen, une présence sur ce salon est cruciale pour tous les principaux acteurs de l industrie automobile mondiale. Faurecia participe à ce salon pour la première fois depuis 1999. Sixième équipementier automobile mondial, Faurecia est un acteur majeur de l ingénierie et de l équipement automobile. Avec une forte présence commerciale et technologique en Europe et en Amérique du Nord ainsi que des activités en plein essor dans les marchés émergents, particulièrement en Asie, Faurecia dispose de tous les atouts pour aider les constructeurs automobiles à créer des plateformes globales dans les marchés en croissance. L objectif est clair : surperformer le marché dans ces pays, où la main-d œuvre démontre une expertise technologique croissante. En s appuyant sur ses avantages compétitifs, sur sa R&D de pointe et sur sa présence opérationnelle mondiale, Faurecia s est fermement établi comme un leader à la fois global et local sur tous les marchés clés de l automobile. Faurecia dispose d une offre complète de solutions (Sièges d automobile, Technologies de contrôle des émissions, Systèmes d intérieur et Extérieurs d automobile) qui couvre tous les segments de marché tant pour les constructeurs généralistes que spécialistes, mettant l entreprise en position de couvrir l ensemble des domaines d une industrie automobile en pleine évolution. La technologie de Faurecia se retrouve largement dans une dizaine de nouveaux véhicules dévoilés au : l Audi A6 Avant, la BMW M5, la Citroën DS5, la Ferrari 458 Spider, la Mercedes-Benz Classe M, la MINI Coupé, l Opel Zafira Tourer, la Peugeot 508 RXH, la Toyota Yaris et la Volkswagen up!. Vous trouverez dans les pages suivantes des détails techniques illustrés couvrant toutes les contributions de Faurecia. 3
Audi A6 Avant Carrosserie légère, châssis sportif, large choix de nouveaux systèmes d assistance et de systèmes multimédias : la nouvelle Audi A6 Avant de septième génération désormais innove dans tous les domaines. Audi met une fois encore la barre un peu plus haut sur ce segment en jouant la carte des technologies de pointe. La contribution de Faurecia s appuie notamment sur son expertise technologique reconnue en matière de confort, de décoration intérieure, de qualité perçue ainsi que sur son leadership européen dans la production d équipements d extérieurs. Des sièges grand confort Avec l Audi A6 Avant, Faurecia offre une nouvelle illustration de son leadership mondial dans le domaine des sièges d automobile. En matière de confort, l accent a résolument été mis sur le plaisir de conduite et le bienêtre des occupants. L A6 Avant offre une large gamme de selleries en tissu (de série) ou en cuir (en option). Les sièges avant ventilés (en option) peuvent être équipés d une fonction de massage de luxe : dix compartiments pneumatiques massent le dos selon cinq programmes différents (pulsions, vagues, étirements, lombaires et épaules). L interface MMI (Multi Media Interface) affiche les différentes fonctions sélectionnées par le conducteur. Cette innovation a été mise en œuvre par Hoerbiger, dont l activité Technologie de confort des sièges a été acquise par Faurecia en octobre 2010. Le système pneumatique (et non électromécanique) conçu et déjà éprouvé sur l Audi A8 offre, outre le massage, une grande variété de fonctions de confort telles que le soutien de haut de dossier, le soutien lombaire, le soutien latéral et le soutien de la cuisse. Bloc avant intégral de Faurecia Faurecia fournit les bas de caisse, les pare-chocs avant et arrière et le bloc avant de l A6 Avant. Les bas de caisse et les pare-chocs avant et arrière, produits par Faurecia depuis l acquisition de Plastal Allemagne en avril 2010, répondent aux exigences de qualité perçue du leader allemand sur le segment premium. Faurecia a notamment mobilisé toute son expertise en la matière : un process de peinture assurant un 4
tendu irréprochable, une gestion des jeux et affleurements répondant aux exigences premium d Audi et une intégration parfaite en partie frontale avec la grande calandre Singleframe basse, qui présente des angles supérieurs biaisés. Faurecia fournit un bloc avant complet aux usines d Audi. Développé et breveté par Faurecia, «measy» est un système mécanique qui facilite l assemblage de ce bloc sur le véhicule directement sur la ligne de production du constructeur. La qualité perçue du véhicule est assurée : le bras «measy» permet un accostage parfait avec la caisse. Ce bras a, pour autant, une particularité. En effet, un réglage final en Z peut être effectué au dernier moment sur la chaîne pour ajuster le phare et le pare-chocs au capot. Le module intègre plusieurs fonctions, dont les systèmes de refroidissement et d absorption des chocs. À la clé : une qualité perçue renforcée, une gestion de la diversité et une réduction du poids du véhicule. Soutenant le bloc avant, la face avant présente une innovation majeure. En effet, elle est fabriquée grâce à une technologie hybride alliant aluminium et polyamide. L objectif de cette face avant est de résister aux contraintes de torsion du véhicule, aux contraintes au niveau des serrures capot et à celles des tenues en température. Pour l Audi A6 Avant, descendre à 2,8 kg pour la face avant fut un réel défi que les équipes d ingénierie produit et process de Faurecia ont réussi à relever. Réduction des émissions polluantes Leader mondial des technologies de contrôle des émissions, Faurecia fournit le collecteur mécano-soudé de l Audi A6 Avant pour les motorisations V6 3.0 TDI (trois variantes, de 204 ch, 245 ch ou 313 ch). Plus léger et mieux isolé, avec une inertie réduite par rapport à l alternative en fonte, il contribue à la réduction des émissions polluantes et optimise l efficacité des systèmes de contrôle des émissions. La consommation de la version 204 ch ne dépasse pas 5,2 litres de moyenne aux 100 km, pour des émissions de CO 2 de 136 g/km : une amélioration de 20 % par rapport au modèle précédent de 190 ch. Le Groupe fournit également les silencieux arrière de ce véhicule. Des finitions intérieures en aluminium L élément marquant du cockpit est le «wrap around» une application décorative qui fait le tour de l habitacle, commençant à la porte du conducteur pour courir, tel un arc tendu, jusqu à la porte du passager en passant sous la base du pare-brise. La planche de bord (non fournie par Faurecia) élégamment galbée autour du siège du conducteur parfait ce concept de ligne tendue avec son incrustation de haute précision. Tous ces détails de l habitacle sont réalisés avec le plus grand soin et les finitions sont d une qualité irréprochable. En témoignent, notamment, les boutons de réglage style aluminium au cliquetis et à l encliquetage confinant à la perfection. L esprit high-tech du véhicule se trouve hautement valorisé par le soin apporté à la qualité des applications décoratives déclinées en deux versions aluminium, «Trigon» (en option) et «brossé mat» (de série, uniquement sur la finition S Line), sur la planche de bord, sur les panneaux de porte avant et arrière et sur la console centrale, ainsi que caches en aluminium micrométallique de série. La partie la plus remarquable, cependant, est certainement la finition de la porte en forme de coquillage qui comprend, selon les versions, la poignée, les commandes de mémoire du réglage des sièges et, plus intéressant encore, sur les portes arrière, les tweeters du système de sonorisation. Toutes les finitions aluminium sont signées Angell-Demmel, leader mondial des décorations d intérieur en aluminium véritable dont Faurecia a fait l acquisition en janvier 2011. Site d assemblage du constructeur : Neckarsulm, Allemagne. Date de commercialisation : septembre 2011. 5
BMW M5 La nouvelle berline M5 est la plus sportive de la Série 5. Sa silhouette racée très caractéristique porte la griffe du constructeur allemand, synonyme de sécurité, de confort et d efficacité. La nouvelle M5 confirme la place de BMW au plus haut rang mondial des constructeurs de berlines sportives premium. Faurecia fournit pour ce modèle prestigieux et très exclusif des éléments clés des sièges, des éléments de décoration intérieure et des systèmes extérieurs. Confort, sécurité et diversité L intérieur de la nouvelle BMW M5 allie à la perfection et comme nul autre le design sport, orienté vers le conducteur, du cockpit, l espace d une berline de prestige et le faste d un modèle premium. Les sièges Sport M sur mesure, dotés d un luxe de fonctions, et la sellerie en cuir Merino sont de série. Faurecia a adapté l armature en acier à très haute limite élastique des sièges sport avant (dérivés de la Série 7, de la nouvelle Série 5 et de la Série 5 GT) afin de répondre aux exigences du constructeur pour ce splendide et nouveau modèle sport. Fidèle à son leadership dans ce domaine, Faurecia fournit des armatures de sièges garantissant un confort et un soutien exceptionnels, dignes d une berline de grand luxe. L armature des sièges Sport M de la nouvelle BMW M5 est identique à celle des Série 5 Berline et Touring, de la BMW Série 5 GT et de la BMW Série 7, dont seules les coutures et les finitions cuir diffèrent. Décoration d intérieur L incrustation en aluminium de la console centrale, autour du levier de vitesse, est fournie par Faurecia Angell-Demmel et apporte la touche sportive que l on attend d un tel véhicule, placé sous le signe de la performance. La forme convexe de la finition est singulière, propre à la BMW M5, et se distingue par la délicatesse des textures de la surface polie, qui se marie harmonieusement avec le reste des pièces de décoration intérieure en aluminium. 6
Extérieur sport signé Faurecia Faurecia a élaboré et fournit des pare-chocs avant et arrière complets à la hauteur du niveau d exigence élevé de la M5 en matière de finition et d affleurement des pièces extérieures sport spécifiques. Les principaux atouts des pare-chocs de Faurecia sont la qualité perçue, les jeux et affleurements, l harmonisation des teintes et des brillances et la résistance aux petits chocs. Le design du spoiler laisse imaginer toute la puissance du nouveau moteur V8. Les lamelles noires spécifiques de la grille de la M5 tout comme les trois prises d air en partie basse laissent imaginer l impérieux besoin de refroidissement du moteur derrière la calandre. L étagement sur plusieurs niveaux de ces prises d air crée une impression de profondeur qui souligne le dynamisme si affirmé de la voiture. Les deux prises d air latérales, elles, adoptent une forme incurvée dynamique. Positionnées aux angles du véhicule en lieu et place des projecteurs antibrouillard de la berline Série 5, elles ne peuvent qu attirer l œil. Tout en bas du bloc avant, les volets d admission d air conçus sur les circuits de compétition sont les garants d un aérodynamisme optimal. Le bouclier arrière spécifique de la M5 offre une transition fluide vers les larges passages de roue, mettant davantage encore en évidence le couple moteur transmis aux roues arrière. Le diffuseur intégré en partie basse fournit un bon écoulement de l air à l arrière du sous-plancher. Les deux sorties de chaque pot d échappement de la BMW M5 sont positionnées à bonne distance de chaque côté du diffuseur, tandis que des réflecteurs sont placés immédiatement sous les feux arrière. Ils sont surélevés sur le bouclier arrière, par rapport à la Série 5 Berline, ce qui accentue fortement la forme athlétique, tout en muscle, du véhicule. Site d assemblage du constructeur : Dingolfing, Allemagne. Date de commercialisation : janvier 2012. 7
Citroën DS5 La Citroën DS5 cinq portes crossover, présentée en première mondiale au Salon de l automobile de Shanghai en avril 2011, est le troisième véhicule de la gamme DS de Citroën, après la DS3, lancée en 2009, et la DS4, lancée lors du Mondial de l automobile de Paris en 2010. Cette berline incontestablement premium, assemblée par PSA Peugeot Citroën à Sochaux, est à l image de l idée que se fait Citroën du mariage parfait entre un crossover et une berline. Depuis la genèse du projet DS5, Faurecia travaille en étroite collaboration avec Citroën à la redéfinition du concept de «premium», un segment sur lequel Faurecia possède une grande expertise, toutes activités du Groupe confondues. Pour ce véhicule exceptionnel et cette création unique, après avoir travaillé sur la DS3 et la DS4, Faurecia joue un rôle de premier plan et fournit les panneaux de porte, le module acoustique, les systèmes d échappement et le pare-choc avant. Extérieurs, priorité à la sécurité Faurecia fabrique l élégant pare-chocs avant et la calandre. Si ces ceux éléments sont les composants les plus démonstratifs du cœur de métier de Faurecia, l entreprise fabrique aussi tous les dispositifs de protection des piétons dissimulés derrière le pare-choc. La sécurité des piétons étant un facteur auquel les constructeurs automobiles accordent de plus en plus d importance, Faurecia a mis en œuvre toute son expertise pour remplir les objectifs qui lui ont été fixés. De la simulation assistée par ordinateur aux essais, en passant par l ingénierie de la fabrication et le contrôle de la production, Faurecia a su créer une solution novatrice dans ce domaine. D abord, le raidisseur inférieur, généralement d un seul tenant et destiné à protéger les jambes, comporte des glissières d écoulement aérauliques d un seul tenant. Ensuite, Faurecia a développé et fournit désormais le fameux «soft nose» (nez souple), un ensemble de composants positionnés derrière le pare-choc, la calandre et le capot. L objectif est d absorber l énergie et de réduire les risques de blessure aux hanches/jambes en cas de collision avec un piéton. Grâce à cette architecture, le raidisseur supérieur, pièce généralement située entre le raidisseur inférieur et le «soft nose», a pu être supprimé. Cette suppression apporte un gain à la fois en termes de coût et de poids. La sécurité s en trouve améliorée et le design, lui, reste très attractif. La qualité perçue, enfin, n est pas en reste grâce à une rigidité accrue. Faurecia prend en charge le pré-assemblage qui est ensuite livré en juste-à-temps à l usine du client. 8
Intérieur premium Faurecia fournit les panneaux de porte avant et arrière ainsi que l ensemble du module acoustique. Éléments de style participant à l élégance de l intérieur, les panneaux de porte de la DS5 s intègrent dans un habitacle raffiné et accueillant où surprise et séduction sont les maîtres mots. Ils reflètent le souci du détail, tant dans le choix des matériaux (couleurs et décorations) en témoigne le cuir lisse pleine fleur «Club» que dans la qualité perçue de la finition et des affleurements. L expertise et la connaissance du métier des équipes de designers et d ingénieurs de Faurecia se manifestent dans le soin porté aux coutures et à l harmonie entre le cuir, le plastique et l aluminium des poignées de porte. Faurecia a su proposer une interprétation moderne de ce que «premium» veut dire. Les composants du module acoustique pour cockpit de Faurecia sont l isolation des cloisons et les tapis de sol insonorisant situés sous les sièges et les pieds du conducteur et du passager ainsi que dans le coffre (tapis de sol, tablettes fixes et mobiles). L acoustique intérieure, promesse de silence et d apaisement, est une garantie de confort exceptionnelle digne des segments haut de gamme. L ensemble des éléments de l intérieur contribue d ailleurs à la sensation de confort qu offre l habitacle, qui s exprime, c est un comble, dans le «silence» de la conduite, faisant de ce véhicule une nouvelle référence sur son segment. Moins d émissions Faurecia fournit le catalyseur rapproché du moteur essence 1,6 l ainsi que toute la gamme des éléments de contrôle des émissions des moteurs diesel 1,6 l et 2,0 l : catalyseur au bas de caisse ou rapproché et filtre à particules (FAP). Faurecia est le numéro un mondial des FAP. Le Groupe fournit également la ligne d échappement arrière pour tous les moteurs de la DS5. Site d assemblage du constructeur : Sochaux, France. Date de commercialisation : 4 ème trimestre (novembre-décembre) 2011. 9
Ferrari 458 Spider La nouvelle 458 Spider rejoint la 458 Italia et élargit la gamme des Ferrari à moteur V8 en position centrale arrière, offrant les mêmes solutions technologiques sans compromis, les mêmes sensations de conduite et les mêmes performances en version découvrable. Avec son toit rigide entièrement escamotable et breveté par Ferrari, elle est la première ultrasportive au monde à parader dans cette configuration. Système d échappement haute-performance Pour la 458 Spider en fait, la version à toit rigide escamotable de la 458 Italia lancée dernièrement, Faurecia apporte une contribution clé puisqu elle fournit toute la ligne d échappement sport (du collecteur au catalyseur, en passant par la triple sortie d échappement) de ce véhicule doté d un V8 4,5 l en position centrale arrière. Les spécifications d une telle ligne d échappement sont très particulières puisque tous les éléments doivent être les plus compacts possible pour pouvoir se loger dans le compartiment moteur extrêmement étroit de cette sportive si singulière. Faurecia, fournisseur privilégié de lignes d échappement complètes pour Ferrari, a de nouveau su relever le défi inhérent au développement d une ligne ultra-compacte. Les contraintes liées à la ligne d échappement sont considérables dans la mesure où celle-ci doit supporter des variations extrêmes dues au régime élevé (jusqu à 9 000 t/min) du moteur, contenir la contre-pression et entonner le chant caractéristique du V8 Ferrari. Pour y parvenir, Faurecia a conçu une soupape d échappement à commande pneumatique. L objectif était de parvenir à produire le chant typique du V8 Ferrari (soupape ouverte) tout en optimisant les niveaux sonores du moteur (soupape fermée). Comme le châssis du véhicule est en aluminium, le système d échappement doit disposer d une excellente isolation thermique, pour ne pas dépasser en surface les 250 C avec des gaz d échappement atteignant les 850 C. La mise au point de la signature sonore, elle, reste la prérogative naturelle et exclusive des ingénieurs Ferrari. Site d assemblage du constructeur : Maranello, Italie. Date de commercialisation : septembre 2011. 1 Faurecia fournit aussi les systèmes d échappement des Ferrari 612 Scaglietti, F599 GTB Fiorano, F599 GTO, California, 458 Italia, de toute la gamme Maserati et des Alfa Romeo 8C Coupé et Spider. 10
MINI Coupé MINI donne au segment des citadines une nouvelle prodigieuse leçon de diversité avec la première déclinaison biplace de sa gamme actuelle. La MINI Coupé est la transposition fidèle de l ADN sportif de la marque dans un concept inédit, nouvelle interprétation de la catégorie des sportives ultra-compactes. Elle affiche une agilité inégalée et les meilleures performances de toute la gamme. En tant que partenaire privilégié pour les sièges de toute la gamme MINI, Faurecia fournit un vaste éventail de systèmes de sièges ainsi que les systèmes d échappement de deux des motorisations les plus puissantes (John Cooper Works, Cooper S) de ce modèle unique. Sièges sport exclusifs Fournisseur des systèmes de sièges de tous les modèles de MINI depuis 2006, Faurecia confirme son expertise avec la Coupé, dotée en série de sièges sport offrant un soutien latéral exceptionnel en courbes rapides. Le Groupe s est vu confier l assemblage des sièges complets en juste-à-temps sur son site de Banbury (Royaume-Uni), non loin de l usine MINI d Oxford, et fournit directement la structure et l armature, le jeu de mécanismes (glissières, articulations du dossier et système de réglage de la hauteur) et les appuie-tête des sièges. Le passepoil des sièges sport originaux et la sellerie couleur Toffy exclusivité de ce modèle Coupé viennent enrichir encore la gamme de sièges et de selleries historiques de la MINI. Les sièges sport noirs sont disponibles en cuir Punch à perforations beiges. Des bandes de finition sont disponibles pour les six versions. L option Chili Red, quant à elle, est proposée sur la MINI John Cooper Works Coupé. Contrôle des émissions efficace Faurecia fournit les parties chaudes (catalyseurs) des deux motorisations essence 4 cylindres les plus puissantes, le 211 ch de la John Cooper Works et le 184 ch de la Cooper S. Site d assemblage du constructeur : Oxford, Royaume-Uni. Date de commercialisation : fin 2011. 11
Mercedes-Benz Classe M La troisième génération de la Classe M de Mercedes-Benz constitue, grâce à ses technologies de pointe, une nouvelle référence en matière de SUV. Parmi ses meilleurs atouts, citons une efficacité énergétique optimale, des normes de sécurité passive exemplaires, un confort exceptionnel combiné à une dynamique de conduite parfaite et un design intérieur complètement repensé, offrant une ergonomie proche de la perfection. Pour ce nouveau véhicule, Faurecia apporte son expertise pour les intérieurs et les sièges premium. Intérieur de référence La planche de bord du nouveau Mercedes-Benz Classe M est très légèrement inclinée. Elle confère à l habitacle une extraordinaire sensation d espace et souligne les efforts déployés par les ingénieurs de Daimler pour offrir le volume le plus vaste possible et réunir toutes les conditions nécessaires au bien-être des occupants. Le design de la planche de bord est moderne et chaleureux. Les matériaux de haute qualité s y marient avec élégance. Les éléments de rappel sont quant à eux bien à l image d un SUV premium. L ampleur de la planche de bord marque la volonté claire de faire à l intérieur la jonction avec les lignes horizontales du design extérieur. La version tendue de cuir de la planche, assemblée par Faurecia à Puebla, au Mexique, et Tuscaloosa, aux États-Unis ajoute une touche de classe supplémentaire au tout nouveau Classe M. Grâce à de délicates surpiqûres décoratives, les harmonies de cuir véritable et de simili-cuir habillent les parties supérieure et inférieure de la planche de bord ainsi que le couvercle de la boîte à gants. 12
Confort des sièges Grâce aux systèmes pneumatiques de confort des sièges Faurecia (voir ci-dessous), les sièges du nouveau Classe M fournissent un excellent niveau de confort sur longs parcours et un remarquable soutien latéral. Tous les paramètres importants hauteur, angle du dossier, angle du coussin et accès sont réglables électriquement. Grâce à l amplitude du mouvement avant/arrière du siège conducteur, ce dernier est assuré de trouver la position de conduite idéale quelle que soit sa taille. Les sièges arrière, dotés d un accoudoir et d un porte-gobelet, se démarquent par leur grande modularité. L inclinaison de leur dossier est réglable et ils sont rabattables 2/3-1/3, permettant de créer un volume de chargement parfaitement adapté aux objets longs, comme des skis, sans avoir à sacrifier la banquette dans son ensemble. Le repli des deux accoudoirs et le basculement des assises vers l avant permettent de dégager un compartiment arrière d une capacité de 2 010 litres. En exclusivité sur le nouveau Classe M, une déclinaison trois sièges et une déclinaison deux sièges sport sont proposées dans six combinaisons de couleurs. Les sièges sport réservés à la version Sports arborent un motif de surpiqûre distinct, repris sur les panneaux centraux des portes. Quatre couleurs sont proposées pour la garniture intérieure : noir, beige amande, gris alpaga et marron/tabac. Elles peuvent être associées à une vaste gamme de matériaux : tissu avec cuir ARTICO fait main en noir, cuir ARTICO fait main et cuir dans six combinaisons de couleurs, à combiner avec le pack Interior Sports avec microfibres DINAMICA et cuir en noir. Faurecia fabrique la sellerie haut de gamme des sièges dans son usine de Puebla (Mexique), dont les compétences en matière de sellerie de sièges premium pour de nombreux constructeurs automobiles basés en Amérique du Nord ne sont plus à démontrer. Elle a notamment adapté la sellerie cuir de manière à permettre l intégration des systèmes pneumatiques de confort des sièges qui seront disponibles dès juin 2012. Faurecia assure l assemblage final en juste-à-temps des sièges complets du Classe M dans sa nouvelle usine de Tuscaloosa, à deux pas de l usine Daimler. Site d assemblage du constructeur : Tuscaloosa, États-Unis. Date de commercialisation : automne 2011. 13
Opel Zafira Tourer L Opel Zafira Tourer sera dévoilé en première mondiale lors du Salon IAA. Alchimie parfaite entre fonctionnalité et bien-être, le Zafira Tourer décline sur le segment monospaces le positionnement premium et les innovations technologiques de l Insignia, et le tout nouveau design de la marque Opel - «L art de la sculpture combiné à la précision allemande». Pour ce nouveau véhicule, Faurecia fournit des pièces importantes pour l intérieur et l extérieur. Intérieur raffiné Se dégage de cet habitacle haut de gamme aux formes sculpturales très dynamiques un grand sentiment de confort et d espace. L atmosphère lounge, claire et lumineuse, du Zafira Tourer est merveilleusement mise en valeur par la vaste planche de bord, élaborée par Faurecia et pierre de touche stylistique des intérieurs d Opel. L exigence de qualité et la recherche de fonctionnalité sont évidentes, dans un contexte premium et d innovation technologique. Présentée en version bicolore, la partie supérieure se pare de tons chauds, couleur expresso. Elle est séparée de la partie inférieure, plus sombre, par une large incrustation d aspect aluminium qui apporte à l ensemble une touche high-tech raffinée. Une caractéristique notable de la planche de bord est l intégration du système RALF (Reinforced Airbag Lid Foamed) breveté par Faurecia, une innovation que l on ne trouve que sur trois autres véhicules. Après la Renault Laguna, l Opel Insignia et la Ford Focus, l Opel Zafira Sports Tourer est le quatrième véhicule à profiter de ce concept RALF, une innovation développée et brevetée par Faurecia pour améliorer l intégration de l airbag dans la planche de bord. Traditionnellement, les trappes dissimulant les airbags sont faites de métal ou d un plastique dur qui risquent de provoquer le bris du pare-brise lors du déclenchement des airbags. Dans le système RALF, ces trappes sont remplacées par des structures 3D en mousse souple et en maille tissée. 14
Les airbags peuvent donc être installés plus près du pare-brise tout en garantissant une sécurité équivalente, voire supérieure. L ouverture de ces trappes allégées requiert 50 % moins de force et libère 30 % plus d énergie que les inserts métalliques traditionnels. Comme le logement de l airbag passager peut être rapproché du pare-brise, il donne plus de liberté aux designers et ingénieurs. Le nouveau Zafira possède ainsi deux boîtes à gants, l une en partie haute et l autre à l emplacement habituel. Faurecia fournit également la totalité des revêtements de sol du Zafira Sports Tourer, qui contribuent à rendre chaque trajet plus silencieux pour le conducteur et ses passagers. L impression de modernité qui se dégage de l intérieur du véhicule et son degré de finition impressionnant donnent aux occupants la sensation de voyager dans un véhicule de classe premium. Entre la planche de bord, l excellence de la finition et des affleurements, l intégration des éléments décoratifs, l harmonie entre les parties supérieure et inférieure, les composants mécaniques invisibles (aucune vis n est visible!) et les panneaux doux au toucher grâce à un revêtement en TPO (thermoplastique oléfine) moussé, la technologie de Faurecia a propulsé l Opel Zafira Tourer à un tout autre niveau en termes de qualité perçue. Finition extérieure exemplaire Le bloc avant original avec ses blocs optiques en forme de boomerang qui court du haut des feux avant jusqu au bas des projecteurs antibrouillard, la nervure médiane du capot caractéristique du design Opel Center et la fière calandre trapézoïdale donnent au Tourer un dynamisme, une modernité, inhabituels sur un monospace. Dans le même esprit que les autres modèles de la gamme, les blocs optiques sont équipés des feux diurnes en forme d aile désormais typiques d Opel. Les pare-chocs avant et arrière, fabriqués par Faurecia, répondent aux exigences les plus strictes en matière de qualité perçue et de finitions et affleurements, avec un grand soin apporté aux détails et une gestion des jeux proches de la perfection sur ces pièces complexes de carrosserie. Faurecia est chargée de la production en juste-à-temps des pare-chocs complets pré-assemblés qui, sortis de l usine d Essen, sont directement livrés sur le site d assemblage d Opel à Bochum. Site d assemblage du constructeur : Bochum, Allemagne. Date de commercialisation : automne 2011. 15
Peugeot 508 RXH La Peugeot 508 RXH est la déclinaison tout-chemin de la 508, lancée lors du Mondial de l automobile de Paris en 2010. Avec cette version surélevée, Peugeot complète sa gamme 508. Le style de la 508 RXH qui modernise le positionnement de Peugeot, et son moteur HYbrid4 novateur lui permettent de conjuguer liberté et plaisir de conduite en une proposition entièrement nouvelle sur ce segment. Sur ce véhicule, Faurecia fournit des éléments de l intérieur, les sièges et les éléments de contrôle des émissions. Intérieur premium Le style sobre et épuré de la planche de bord, qui reprend l idée de qualité, de pureté et d élégance qu évoque le design extérieur du véhicule, nourrit la sensation de luxe de l habitacle. Le dessin de la planche minimise les jeux entre les différentes pièces qui la composent, aidé notamment par une façade centrale multiplexée dont la technologie permet de s affranchir des traditionnelles contraintes d équipements de type «ISO». Les matériaux utilisés, la finition soignée et la durabilité étudiée participent au confort des passagers. La texture du haut de la planche de bord, les différents éléments de décoration, l aluminium brossé et les finitions satinées marient raffinement et technicité, et ce, sans ostentation. L expertise de Faurecia offre au véhicule une acoustique de référence et un réel confort vibratoire, digne du segment supérieur. Elle comprend les tapis de sol allégés et l insonorisation du tablier. Sièges Les sièges complets fournis par Faurecia s intègrent dans un intérieur épuré, haut de gamme et high-tech : la promesse d un très grand agrément de vie à bord. Le siège conducteur intègre une fonction de massage lombaire électrique, tandis que le nez de coussin est réglable pour le conducteur et son passager avant (ces deux équipements étant assemblés par Faurecia). Les sièges avant reçoivent de nouveaux appuietête «portefeuille», à réglage multidisposition incorporé, dotés d une forme étudiée pour mieux protéger l occupant contre le coup du lapin. Le choix d une finition Alcantara de couleur claire et la gravure au laser novatrice utilisée pour composer la sellerie bicolore ne font qu affirmer l image raffinée du véhicule. En option, le client pourra choisir une sellerie demi-cuir ou cuir «club» proposée dans plusieurs coloris. Les pièces du dossier de la banquette arrière ont été assemblées par soudage au laser. Cette banquette rabattable 60/40 prévue pour accueillir trois passagers affiche toutes les fonctions habituelles, comme les fixations ISOFIX et Top Tether. L accoudoir central et la trappe à ski sont en option. Contrôle des émissions pour hybride Faurecia fournit la partie froide du système d échappement pour le moteur diesel 2,0 l HDI de la Peugeot 508 RXH hybride. Site d assemblage du constructeur : Rennes (La Janais), France. Date de commercialisation : printemps 2012. 16
Toyota Yaris Depuis le lancement européen de la première Yaris, en 1999, elle a vite été surnommée «petit génie», en hommage aux deux premières générations de la citadine qui ont rivalisé d ingéniosité en matière d encombrement. Dans ce domaine, la troisième génération de Yaris propose un design extérieur qui tient plus de celui des véhicules compacts européens, plus affirmé, plus dynamique et plus élégant. Faurecia travaille aujourd hui encore sur la Yaris et offre son expertise dans la réalisation des panneaux de porte, du module acoustique et des composants de contrôle des émissions du véhicule. Intérieur, confort et silence Les panneaux de porte avant et arrière de la nouvelle Toyota Yaris existent pour vitres manuelles et électriques, ce qui porte à douze le nombre de types de panneaux gérés par Faurecia. Les panneaux de portes, mais aussi l accoudoir, sont proposés dans différentes versions correspondant aux quatre finitions de Toyota (Entry, Active, Style, Lounge). Sur certaines finitions, la couleur du médaillon de la portière est assortie à celle des inserts de la sellerie pour renforcer le sentiment d excellence de la qualité intérieure. Autre détail : l intensité de la texture du grain des panneaux de porte décroît de gauche à droite, ce qui donne une sensation d expansion latérale. Enfin, les grilles des haut-parleurs arborent une finition unique à motifs en forme de bulles. Le bandeau du panneau de porte est en plastique injecté sur la version de base, mais en TPO (thermoplastique oléfine) au grain progressif, disponible en trois coloris, sur les versions supérieures. La nouvelle Yaris bénéficie d une série de mesures conçues pour minimiser le bruit du vent, de la route et du moteur afin d abaisser le niveau sonore de l habitacle. L insonorisant de tablier élaboré par Faurecia y est pour beaucoup dans l absorption du bruit du moteur. L utilisation de matériaux insonorisant et absorbants pour les tapis de sol et l isolation du plancher contribue, elle aussi, à la réduction du bruit dans l habitacle. Émissions réduites Merveille de miniaturisation, le moteur essence VVT-i 3 cylindres, 1 l, de Toyota mène la danse en matière de réduction de l encombrement des moteurs. À ce jour, il fait toujours référence en matière de compacité et d efficacité. Unité la plus légère dans sa catégorie, il a remporté plusieurs titres de Moteur de l année dans la catégorie des moins de 1 litre. Couplée à une transmission manuelle 5 vitesses, la dernière version du 998 cm 3 développe 69 ch à 6 000 t/min avec un couple maximum de 93 Nm à 3 600 t/min. Sa consommation de carburant a été revue à la baisse de 4 % pour afficher un niveau record de 4,8 l aux 100 km. Les émissions de CO2, quant à elles, chutent de 7 % à 110 g/km. Pour ce moteur, Faurecia fournit le collecteur rapproché, un collecteur directement couplé au catalyseur. Cette configuration améliore la performance du catalyseur, qui atteint plus vite sa température de fonctionnement optimale. Site d assemblage du constructeur : Valenciennes, France. Date de commercialisation : septembre 2011. 17
Volkswagen up! Volkswagen change la donne sur le segment des petites citadines. Annoncée dès 2007, la Volkswagen up! est le tour de force le plus étonnant du constructeur de Wolfsburg. Ce véhicule, avec ses déclinaisons, pose les jalons de la future offre plus complète du Groupe Volkswagen sur ce segment, que ce soit avec une motorisation à combustion interne (essence, gaz naturel) ou électrique, que devraient relayer les marques Seat et Škoda. Faurecia est partenaire de Volkswagen depuis le démarrage du programme up! et a mis toute son expertise dans le domaine des sièges, des intérieurs et des extérieurs au service du Groupe Volkswagen. Sièges allégés Pour ce véhicule, Faurecia fournit les sièges complets produits en juste-à-temps dans son usine de Lozorno (Slovaquie) en même temps que leur armature métallique et que tous les mécanismes. Ces nouvelles armatures métalliques contribuent de manière significative à l optimisation du niveau de confort et du respect de l environnement de la Volkswagen up!. L acier à très haute limite élastique choisi par les designers de Faurecia fournit la même stabilité et les mêmes garanties de sécurité que l acier traditionnel, mais pèse moins lourd. L un des secrets de fabrication est le recours au soudage au laser, mais le design des composants, à l instar des appuie-tête intégrés et du coussin suspendu, jouent eux aussi un rôle dans l allégement du véhicule. Grâce à ces mesures, entre autres, l armature métallique des sièges de la Volkswagen up! pèse 20 % de moins que celles de citadines traditionnelles. Le démantèlement du siège est plus respectueux de l environnement que pour la majorité des autres sièges automobiles. En effet, grâce à l élimination de tout adhésif pendant la phase d installation, le siège n est plus endommagé lorsqu il est démantelé, ce qui facilite l opération devenue, par la même occasion, plus propre. Ces gains de poids n induisent aucune concession sur le confort du conducteur. Aussi, en matière de confort et de commodité, les sièges de la Volkswagen up! n ont rien à envier aux sièges que l on trouve habituellement dans les familiales de catégorie supérieure. Leur design autorise l intégration de systèmes d amélioration du confort, à l instar du réglage du soutien lombaire, tout en conservant un profil très fin, un atout non négligeable en termes de place pour les jambes des passagers arrière. Intérieur plus «fun» La configuration de l intérieur de la Volkswagen up! allie simplicité et praticité. La nouvelle Volkswagen offre également une multitude de solutions intelligentes, un style fun et un niveau de qualité à même de tirer ce segment de marché vers le haut. Parmi les équipements haut de gamme, citons le «Dash Pad», un bandeau coiffant la planche de bord devant le conducteur et le passager avant. À l intérieur, il était particulièrement important de transmettre au conducteur le sentiment d excellence et d originalité que véhicule la Volkswagen up! dans cette fourchette de prix en proposant une grande variété d options. L allégement des composants était l une des principales préoccupations de Faurecia lors de sa collaboration étroite avec les ingénieurs de Volkswagen. L une des solutions trouvées a été 18
d intégrer autant de pièces que possible dans chaque composant. Ainsi, les aérateurs centraux et de dégivrage sont moulés par injection dans la planche de bord pour minimiser tant les coûts de production que le poids du cockpit. La personnalité de la Volkswagen up! s exprime en grande partie dans l harmonie des couleurs des designs extérieur et intérieur, rendue possible par de nombreux packs optionnels. Faurecia a élaboré la planche de bord et plusieurs versions du Dash Pad qui, selon la finition, est proposé soit en laque déco, soit dans l une des cinq couleurs à haute brillance de la carrosserie. Faurecia s est appuyé sur sa longue expérience de peinture des éléments d intérieur, comme sur la Fiat 500 (version US), les Citroën C3 et DS3 et la Volkswagen Beetle lancée il y a peu. Les larges planches de bord de ces quatre véhicules intègrent des pièces peintes. Les panneaux de porte avant de la Volkswagen up! trois portes sont spécifiquement conçus pour être assortis à l intérieur simple, léger et néanmoins robuste du véhicule. Intégrés à l armature peinte des portières, les panneaux en polypropylène (PP) injecté comportent quatre éléments : la structure du panneau de porte avec grille de haut-parleur intégrée, la poignée de porte avec boutons de commande intégrés (vitres électriques et rétroviseurs), le bac de rangement et la gâchette d ouverture de la porte proposée en deux versions (plastique ou chromée). Les versions à fermeture manuelle des fenêtres ont un simple orifice au niveau des bacs de rangement. Les passagers arrière côtoient un panneau d un seul tenant avec grille de haut-parleur intégrée. La tablette de coffre est en Sommold, un matériau, exclusivité de Faurecia, composé à 50 % de fibre de verre et 50 % de polypropylène, recouvert d un matériau de finition en titane noir souple et hautement résistant. La tablette est équipée de fixations Omega nouvelle génération qui lui permettent, notamment, de le garder bien droit lors de l ouverture du coffre. Face avant allégée Faurecia a élaboré la face avant légère (2,8 kg) et compacte qui abrite le système de refroidissement très efficace du Groupe, disponible en deux versions (30 W et 80 W) selon la motorisation et les équipements choisis en option. Site d assemblage du constructeur : Bratislava, Slovaquie. Date de commercialisation : décembre 2011. 19
Notes 20
21
Notes 22
Contacts Faurecia Olivier Le Friec Responsable Relations Presse +33 (0)1 72 36 72 58 +33 (0)6 76 87 30 17 olivier.lefriec@faurecia.com achtung! GmbH Mark Jeznach Consultant Straßenbahnring 3 20251 Hamburg Telefon: +49 40 45 02 10-1909 Telefax: +49 40 45 02 10-999 mark.jeznach@achtung.de www.faurecia.com/pressroom media.faurecia.com ww.faurecia-newsroom.de Crédits photos : Audi - BMW - Citroën - Daimler - Ferrari - MINI - Opel - Peugeot - Toyota - Volkswagen 23
Faurecia Group Communications 09/2011