Conditions préalables de contrôle et de réglage de géométrie des essieux : Vérifier que les pneumatiques des véhicules sont en bonne pression Les valeurs de géométrie se contrôlent en assiètte de référence H1 = Mesure entre l axe de vis de l articulation avant du bras et le sol. R1 = Rayon de roue avant sous charge. L1 = Distance entre le centre de roue et l axe de la vis de l articulation avant du bras. La mise en assiette de référence du véhicule s effectue de la façon suivante : Mesurer le rayon de la roue avant R1 Calculer la cote H1 = R1 - L1 (Valeur de la cote "L1" : Voir le tableau ci-dessous) Comprimer la suspension jusqu'à obtenir les valeurs calculées NOTA : La différence de hauteur entre les deux côtés doit être inférieure à 10 mm. NOTA : Pour la mesure du rayon de roue utiliser l'outil 8006-T. H2 = Distance entre la cale de liaison élastique avant de l essieu arrière et le sol. R2 = Rayon de roue arrière sous charge. L2 = Distance entre le centre de la roue et la cale de liaison élastique avant de l essieu arrière. Mesurer le rayon de la roue arrière R2 Calculer la cote H2 = R2 + L2 (Valeur de la cote "L2" : Voir le tableau ci-dessous) E1AM01UD B3CM009D 147
Hauteurs du véhicule en assiètte de référence Train avant Train arrière Type de véhicule L1 (+3; -8) mm L2 (+10; -2) mm Véhicule particulier Véhicule particulier (sans suspension 800 Kg) 91,7 48,3 Véhicule particulier (avec suspension 800 Kg) 100,8 6,8 Véhicule particuliers (sans suspension 800 Kg)- Suspension réhaussée 76,7 63,3 Véhicule particuliers (avec suspension 800 Kg)- Suspension réhaussée 85,8 21,8 Véhicule particuliers (sans suspension 800 Kg)- Conditions de route difficiles- Véhicule tout chemin 76,7 63,3 Véhicule particulier (avec suspension 800 Kg) Conditions de route difficiles 85,8 21,8 Véhicule Utilitaire Véhicule utilitaire-plateau cabine 600 Kg - 800 Kg 100,8 6,8 Véhicule utilitaire-suspension réhaussé 600Kg - 800Kg 85,8 21,8 Véhicule utilitaire-conditions de route difficiles (600 Kg - 800 Kg) 85,8 21,8 Véhicule Electrique Véhicule électrique 80,3 27,3 148
Train avant Véhicule particulier Type de suspension Avec suspension 800 Kg Sans suspension 800 Kg Type de pneumatique Tous Types Michelin Energy E3A Tous types sauf (Michelin Energy E3A) Parallélisme - 0 17' ± 0 09' 0 09' ± 0 09' 0 ± 30' Chasse 3 ± 30' 3 ± 30' Angle de pivot 10 54' ± 30' 10 44' ± 30' Véhicule particulier - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile) Type de suspension Avec suspension 800 Kg Sans suspension 800 Kg Parallélisme - 0 17' ± 0 09' Chasse 2 58' ± 30' 2 55' ± 30' Angle de pivot 10 38' ± 30' 10 26' ± 30' Dissymétrie chasse inférieure à 0 18' Dissymétrie carrossage inférieure à 0 39' ATTENTION A<B = Pincement positif : + = PINCEMENT A>B = Pincement négatif : - = OUVERTURE B3CP02UC 149
Train avant Véhicule particulier - Véhicule tous chemin (VTC) Type de pneumatique Michelin Energy E3A Tous types sauf (Michelin Energy E3A) Parallélisme - 0 17' ± 0 09' Chasse 2 55' ± 30' Angle de pivot 10 6' ± 30' Dissymétrie chasse inférieure à 0 18' Dissymétrie carrossage inférieure à 0 39' ATTENTION A<B = Pincement positif : + = PINCEMENT A>B = Pincement négatif : - = OUVERTURE B3CP02UC 150
Train avant Véhicule Utilitaire - Plateau cabine ou Cabine Parallélisme - 0 17' ± 0 09' Chasse 3 ± 30' Angle de pivot 10 54' ± 30' Véhicule Utilitaire - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile) Parallélisme - 0 17' ± 0 09' Chasse 3 ± 30' Angle de pivot 10 38' 30' Véhicule Utilitaire - Electrique Parallélisme 0 17' ± 0 09' Chasse 3 ± 30' Angle de pivot 10 30' ± 30' Dissymétrie chasse inférieure à 0 18' Dissymétrie carrossage inférieure à 0 39' ATTENTION A<B = Pincement positif : + = PINCEMENT A>B = Pincement négatif : - = OUVERTURE B3CP02UC 151
Train arrière Véhicule particulier Type de suspension Sans suspension 800 Kg Avec suspension 800 Kg Parallélisme 0 13' ± 0 11' 0 42' ± 0 11' Carrossage - 1 16' ± 30' - 1 13' ± 30' Véhicule particulier - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile) Type de suspension Sans suspension 800 Kg Avec suspension 800 Kg Parallélisme 0 33' ± 0 11' 0 04' ± 0 11' Carrossage - 1 14' ± 30' - 1 16' ± 30' Véhicule particulier - Véhicule tous chemin (VTC) Parallélisme 0 04' ± 0 11' Carrossage - 1 16' ± 30' Véhicule Utilitaire - Plateau cabine ou Cabine Parallélisme 0 42' ± 0 11' Carrossage - 1 13' ± 30' Véhicule Utilitaire - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile) Parallélisme 0 33' ± 0 11' Carrossage - 1 14' ± 30' Véhicule Utilitaire - Electrique Parallélisme 0 29' ± 0 11' Carrossage - 1 14' ± 30' 152