il y a de la nouveauté dans l air. Des véhicules au bioéthanol à Namur La mise en service de trois autobus circulant au bioéthanol, produit en Belgique, s inscrit dans la perspective, pour le Groupe TEC, de limiter son impact sur l environnement et sa dépendance vis-à-vis des énergies fossiles, non renouvelables. Le projet est mené par la SRWT en collaboration avec BioWanze, usine de production de bioéthanol à base de betteraves ou de blé, le SPF Economie (Energie), le SPF Santé publique (Environnement), le SPF Finances (Administration Centrale des Douanes et Accises) et le constructeur de bus suédois Scania. Ce projet initié début 2008 aboutit ce jour à la mise en service des trois autobus. Le suivi expérimental sera poursuivi jusqu en 2012, date à laquelle les conclusions quant à la viabilité de la filière pourront être remises. L évaluation de l intérêt d une nouvelle filière énergétique doit prendre en compte le bilan énergétique global (depuis la production des matières premières jusqu à l utilisation sur le véhicule), mais aussi la fiabilité technologique et les aspects éthiques. Il existe d ailleurs des normes éthiques et écologiques qui permettent de s assurer de l utilisation durable des ressources.
Parmi les divers biocarburants disponibles actuellement, le bioéthanol présente l avantage d un bilan de gaz à effet de serre favorable (la croissance des plantes consommant une partie du CO 2 émis lors de la combustion). La technologie «diesel-éthanol», c est-à-dire l utilisation du bioéthanol dans un moteur à cycle diesel, présente l avantage de concilier un rendement de combustion élevé et un bilan de production favorable. C est donc pour vérifier le bien fondé de ces prévisions que le TEC Namur-Luxembourg met en service à partir d aujourd hui ces trois bus «propres» sur le réseau urbain de Namur. Encore plus écologiques que les derniers bus Diesel achetés aux normes Euro 5 et EEV en 2008 et 2009, ces véhicules au bioéthanol produisent 70 % de CO 2 en moins, ne dégagent pas de monoxyde de carbone, n émettent ni particule fine ni d hydrocarbures imbrûlés et réduisent les rejets d oxydes d azote. Un suivi d une durée de trois ans sera mené afin d évaluer le bilan économique, la faisabilité technique, la consommation et les coûts d utilisation. Utilisation du bioéthanol comme carburant Le bioéthanol est un alcool produit au départ de végétaux (céréales et sucre). Le bioéthanol est déjà utilisé depuis de nombreuses années comme substitut à l essence, par exemple dans le carburant E85 (85% de bioéthanol + 15% d essence). Cette application présente un certain désavantage, car la consommation de carburant sur un moteur de type «essence» est intrinsèquement supérieure à celle d un moteur Diesel.
Il y a déjà quelques années qu un autre type de carburant bioéthanol (ED95) est utilisé en Suède, sur le marché des autobus. Constitué de 95% d éthanol et de 5% d additifs, il peut être utilisé en remplacement du gasoil dans des moteurs de type «Diesel», ce qui permet de bénéficier du rendement supérieur de ce type de moteur. L Etat belge a agréé trois fournisseurs pour la mise sur le marché de bioéthanol en Belgique, sur base des critères suivants : le respect des réglementations sociales, fiscales et environnementales de l Etat membre concerné ; l utilisation la plus faible d engrais et de pesticide dans la production des matières premières ; la distance la plus courte entre les surfaces de cultures et l unité de production ; le bilan CO 2 le plus favorable ; l efficacité énergétique de l unité de production la plus élevée. Chaque producteur agréé doit prouver le respect de ces engagements dans un rapport annuel. BioWanze a été retenu comme fournisseur de bioéthanol pour le TEC Namur-Luxembourg. L usine, située près de Huy, produit annuellement 300.000 m³ de bioéthanol dont 125.000 m³ pour le marché national, sur base de blé et de sirop de betteraves. L entreprise emploie un procédé de fabrication utilisant l enveloppe du froment (le son) comme source d énergie pour alimenter une chaudière à biomasse pour sa centrale thermique et électrique. La vapeur et l électricité produites localement permettent de réduire de 70% ses émissions de CO 2 par rapport à un carburant fossile classique. Le site de BioWanze est donc quasi autosuffisant en énergie. L usine de BioWanze devrait permettre des débouchés pour près de 10.000 agriculteurs. Sa localisation en bord de Meuse et le long d un important axe de chemin de fer permet un approvisionnement optimal en matières premières et un transport efficace des produits finis.
Biocarburants et alimentation ne sont pas nécessairement antinomiques. En effet, la production de bioéthanol n utilise qu une partie seulement des végétaux ; à BioWanze, le reste de la production est valorisé sous forme de protéines pour l alimentation humaine ou animale. Par ailleurs, les ressources utilisées froment et betteraves présentent actuellement une production excédentaire. Les biocarburants constituent une réponse immédiate à la réduction des gaz à effet de serre. De plus, le fournisseur BioWanze dépasse largement les critères européens et épargne autour de 70% de gaz à effet de serre par rapport aux combustibles fossiles.
Les bus au bioéthanol. Scania Omnicity Caractéristiques générales Dimensions, masses et nombre de places:. longueur : 11,985 m. largeur : 2,55 m. hauteur : 3,20 m. empattement : 6,00 m. rayon de giration : 12,00 m. masse à vide : 12,06 tonnes. masse en charge : 18,36 tonnes. nombre de places assises : 23. nombre de places debout : 67. nombre de strapontins : 2. nombre de portes : 3
Caractéristiques mécaniques. moteur : Scania DC9 E02 270. cylindrée : 8,9 litres. niveau d émissions : EEV. système de dépollution : EGR (traitement des gaz d échappement par recirculation). nombre de cylindres : 5. nombre de culasses : 5. nombre de soupapes par cylindre : 4. taux de compression : 28 :1. puissance maximum : 199 kw (270 cv) à 1900 tr/min. couple maximum : 1200 Nm de 1100 à 1400 tr/min. boîte de vitesses : ZF 5HP594C (automatique). dispositif de freinage : freins à disques/abs/asr. suspension : pneumatique intégrale. réservoir à carburant : 500 litres Autres caractéristiques Equipements pour personnes à mobilité réduite. système d agenouillement de la suspension. rampe automatique pour fauteuils roulants Equipements de sécurité. bus équipés de vidéosurveillance (prochainement). dispositif d extinction automatique en cas d incendie moteur
Station de bioéthanol Première du genre en Belgique, la station de bioéthanol du TEC Namur-Luxembourg se situe au dépôt de Bauce, sur la commune de Flawinne. D une capacité de 30 m³, elle devrait permettre une autonomie de fonctionnement de 3 mois. La pompe est équipée d un système de reconnaissance des bus, ce qui lui évite de délivrer du bioéthanol à d autres véhicules que les 3 bus Scania.