LA VOITURE ÉLECTRIQUE MADE IN QUÉBEC PAGES 2-3

La BMW i8: le bolide de l'avenir, maintenant PAGE 6 Audi nous prépare un VUS monstre PAGE 4 Vos questions, nos réponses PAGE 5 Une Ferrari légendaire aux enchères PAGE 7 ÉDITION DU JEUDI 22 MAI 2014 DUBUC SLC TOMAHAWK LA VOITURE ÉLECTRIQUE MADE IN QUÉBEC PAGES 2-3

DE 1PAR 24 CAHIER AUTO DUBUC SLC EN VOIE DE PRODUIRE DES VOITURES 100% ÉLECTRIQUE, PAUL-ROBERT RAYMOND Le Soleil collaboration spéciale QUÉBEC «Ça fait 20 ans qu on me traite de rêveur!» C est en ces termes que Mario Dubuc, pdg de Dubuc SLC, a commencé l entretien. Sa firme a entrepris des démarches sérieuses pour obtenir le financement nécessaire plusieurs millions de dollars pour devenir le premier constructeur automobile québécois de voitures 100 % électriques. Et il s agit d une auto sport à deux places avec moteur central, le résultat de huit ans de travail et de concepts différents qui ont été avancés. M. Dubuc promettait que l auto pouvait être assemblée en seulement 250 heures pour un mécanicien habile au lieu des 1500 à 2000 heures à temps perdu. Le véhicule a été dévoilé d abord au Salon international de l auto de Montréal (SIAM) en janvier. Et son pendant 100 % électrique, au Salon de l auto de Québec. À ce moment, Dubuc SLC n envisageait pas du tout de devenir un constructeur, considérant l investissement requis pour le faire. «On s est fait du capital politique au SIAM et à Québec», dit M. Dubuc. «On a aussi pas mal brassé la cage avec notre Tomahawk à Montréal. Il y a des gens ayant de l argent à investir qui nous ont parlé.» Le pdg a confié au Soleil qu un «homme d affaires important et connu» l a sérieusement approché et lui a parlé pendant la tenue du SIAM. «C était la première fois que je m étais fait sortir de mes souliers. On s est rejoint et il m a mis sur une voie. Ensuite, je devais courir pour le suivre», image-til. Bien qu il ait cette possibilité en or, M. Dubuc se dit ouvert à d autres investissements. Deux jours après le dévoilement du Tomahawk 100 % électrique au Salon de l auto de Québec, des gens du ministère des Finances et de l Économie maintenant le ministère de l Économie, de l Innovation et des Exportations (MEIE) depuis le changement de gouvernement rencontraient M. Dubuc pour discuter de financement. D autres rencontres ont eu lieu et une demande de financement a été faite au MEIE. Le ministère des Ressources naturelles a aussi démontré un intérêt, selon lui. Il a cependant été impossible de savoir si une demande de financement a été faite au MEIE. Le porte-parole du Ministère a invoqué la confidentialité autour de ces démarches. Mario Dubuc est convaincu que son projet ne souffrira pas des compressions annoncées par le gouvernement Couillard. «On a senti une grande ouverture de la part du gouvernement, car on est une PME qui veut créer de l emploi au Québec» dit-il. Par ailleurs, Dubuc SLC veut que son usine soit située à Québec. «Présentement, nos locaux [sur la rue Watt] sont situés à 10 minutes de chez moi. Et ça, ça vaut de l or!» M. Dubuc a parcouru les différents lieux où se trouvent les parcs industriels. «Pas beaucoup d endroits dans le centre-ville de Québec, mais plusieurs à Saint-Augustin-de-Desmaures», affirme le pdg qui soutient qu il aurait besoin de 20 000 pieds carrés pour s installer convenablement et faire travailler jusqu à 200 employés. «Notre vision en tant que constructeur est plus près de celle de Lotus, où les autos sont fabriquées à la main par modules. On ne vise pas la grosse chaîne de montage robotisée comme on en retrouve chez les grands constructeurs», conclut-il. Secteur difficile pour les Québécois Si Dubuc SLC remporte son pari, il réussirait là où plusieurs Québécois ou Canadiens ont échoué. À tout le moins, il s ajouterait aux autres constructeurs d ici produisant des voitures d exception. HTT, avec sa Pléthore LC-750 Supercar, Felino, avec sa cb7, font partie de ces exceptions. Autrement, d autres se sont cassé les dents, dont Manic ou Bricklin, dans les années 1970. «Manic fabriquait ses GT, à partir d un châssis et d une mécanique Renault, sur lesquels il ajoutait une carrosserie prémoulée», explique Mario Dubuc de Dubuc SLC. «Nous voulons mettre dans le Tomahawk 100 % DERNIÈRE CHANCE DE PAYER MOINS POUR UNE TOYOTA DÉJÀ MOINS CHÈRE QUE VOUS PENSEZ. Sur une location de 60 mois, avec le paiement bimensuel, PAYEZ 10 VERSEMENTS EN MOINS qu avec le paiement aux deux semaines. 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Franchise annuelle de 20000 km.fraisde 0,07$ du kilomètreexcédentaire. Àlalivraison,unmontantde154,37$/173,89$/ 194,95$(équivalantauxdeux premiers versementsbimensuels) ainsiqueles taxesapplicablessont requis.

CAHIER AUTO 25 ÉLECTRIQUES À QUÉBEC 100% QUÉBÉCOIS de composantes faites au Québec, dans la mesure du possible», dit-il, en ajoutant que sa firme travaille avec l Université de Sherbrooke pour la conception de l unité de contrôle et avec Gentec, de Québec, pour la réalisation de celle-ci. Le kit car sur la glace Si le projet de devenir un constructeur automobile se concrétise, Dubuc SLC devra mettre une croix sur la vente du Tomahawk en kit car. «C est pour cette raison que nous avons mis le projet de kit car sur la glace», dit Mario Dubuc, pdg de Dubuc SLC. Dans sa forme finale, le Tomahawk électrique sera redessiné par rapport à sa version originale, afin d améliorer l accessibilité dans l habitacle et ainsi le rendre conforme aux normes DOT (Department of Transport). «Toutes les composantes qui se trouvent dans le véhicule doivent être approuvées DOT», explique-t-il. «Ensuite, il faut construire des exemplaires qui seront soumis aux tests de collision.» Dans ce cas-ci, ces tests seront faits chez PMG Technologies, à Blainville. Pour exporter le véhicule vers les États-Unis ou l Europe, le constructeur doit faire des ajustements afin de respecter leurs normes. Tout cela coûte plusieurs millions de dollars, avant qu une voiture ne soit vendue à un client. Il est peut-être trop tôt pour parler de caractéristiques, mais le constructeur en devenir veut proposer une voiture électrique sport avec une autonomie de 300 kilomètres, pouvant accélérer de 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes. Deux modes de conduite seraient offerts : Sport et Économie. Dubuc SLC veut offrir le Tomahawk électrique à un prix qui serait inférieur à 100000 $. «Ce sera un véhicule plus haut de gamme que celui qu on proposait en kit car. Un véhicule à valeur ajoutée qui coûtera 75000 $ ou 80000 $», décrit M. Dubuc. «À elle seule, la batterie offrant une autonomie de 300 kilomètres coûte 20000 $. Quoique d ici fin 2016 ou début 2017 [les dates prévues des premières livraisons], le prix des batteries pourrait descendre.» Mario Dubuc a aussi confié qu il souhaite être capable de prendre les commandes pendant le Salon de l auto de Québec 2016. Ces commandes se feront par vente directe, un peu de la même façon dont procède le désormais célèbre constructeur de véhicules électriques, Tesla Motors. PHOTOS ANDRÉ PICHETTE, LaPresse Profitez d une offre imbattable jusqu au 31 mai seulement! LE FOURGONSPRINTER25002014ÀEMPATTEMENT DE 144PO. 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26 CAHIER AUTO AUDI Q7 C est legrand jour Si vous avez déjà rêvé de posséder une Porsche un jour, cejour n est pas bien loin. Grâce au programme de véhicules d occasion certifiés approuvés de Porsche, chaque Porsche d occasion fait l objet d une rigoureuse inspection en 111 points et d une remise en état par un technicien Porsche diplômé qui se fait un devoir de satisfaire à nos normes strictes de qualité. Chaque véhicule est ensuite assorti d une garantie limitée complète. Vous pourriez vous retrouver très bientôt au volant de la voiture dont vous avez toujours rêvé! Véhicules d occasion certifiés approuvés de Porsche. LE Q9, BIENTÔT UNE RÉALITÉ? Porsche Cayenne S SUV 2009 Porsche Boxster Cabriolet 2010 Audi nous prépare un VUS monstre Transmission: automatique Couleur ext.: or Kilométrage: 54,808 39,504 $ 86477B Porsche Cayenne S SUV 2011 Transmission: automatique Couleur ext.: blanc Kilométrage: 79,540 59,504 $ 61060A Porsche Boxster S Cabriolet 2013 Transmission: manuelle Couleur ext.: argent Kilométrage: 5,541 47,504 $ Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 2007 Transmission: manuelle Couleur ext.: argent Kilométrage: 33,919 74,504 $ Porsche 911 Carrera S Cabriolet 2011 P2203 60869A DENIS ARCAND La Presse Juste au moment où arrivait en salle le film Godzilla, la semaine dernière, Audi a confirmé qu il travaille sur ce qui devrait être le plus monstrueux VUS de sa catégorie. Le gros Q9 (c'est son nom officieux) n a pas obtenu le feu vert d Audi ; il demeure un projet. Mais on voit bien que Audi a bien envie de lâcher le monstrueux Q9 sur le Japon, Hawaï et San Francisco, comme dans le film, et partout au monde où ce VUS géant serait rentable. La revue britannique Car Magazine a publié une entrevue avec le patron d Audi, Rupert Stadler, dans laquelle ce dernier note la préférence toujours croissante de la clientèle d Audi pour les VUS de la classe Q, par rapport aux voitures de la classe A. «Nous voulons faire croître le volet VUS de nos activités», a dit M. Stadler à Car Magazine. Sans nommer le Q9, il a laissé entendre que ce nouveau béhémoth VUS plus costaud que l actuel Q7 devrait logiquement devenir le navire amiral d Audi. Il supplanterait ainsi la voiture de haut de gamme d Audi, qu il s agisse de l actuelle A8 ou de l éventuelle A9, également à l étude à Ingolstadt, au siège social de la marque aux quatre anneaux. «D ici 2020, nos modèles Q (les VUS) vont représenter plus de 45 % de nos ventes», a dit le patron d Audi. C est une phrase volontairement floue puisqu on ne sait pas s il parle du nombre d unités vendues ou des revenus. Mais ça ne change rien : les marges de profit sont plus grandes dans les VUS que dans les voitures, même chez Audi. Si le marché veut un VUS Godzilla Audi, Audi va en faire un. Juste avant Noël 2013, Audi a inscrit Q9 comme marque déposée en Europe (et probablement ailleurs depuis). Plus tôt en 2013, la compagnie avait laissé entendre qu elle songeait à «faire plus gros» que le Q7 et à lancer le plus gros VUS de toute l industrie, qui tasserait dans un coin les actuels King Kong qui rôdent sur les routes, comme les Cadillac Escalade ESV, Lincoln Navigator L, Infiniti QX80. Sans compter la concurrence qui agite vraiment Audi, celle du BMW X7 en préparation chez le rival bavarois de Munich. Audi n a rien annoncé d officiel, mais le magazine allemand Auto Motor und Sport, citant des sources anonymes, a indiqué que les lancements de l A9 et du Q9 se succéderaient vraisemblablement en 2016 et en 2017. L entrevue de M. Stadler à Car Magazine ne donne pas beaucoup de détails précis sur les intentions précises d Audi. Sauf qu il exclut la possibilité d une voiture plus petite que la A1 (cette rumeur avait circulé au récent Salon de l auto de Pékin). Avec une lecture du marché qui mise sur les gros VUS, ce n est pas surprenant. CADILLAC ESCALADE ESV Transmission: automatique Couleur ext.: jaune Kilométrage: 2,523 87,504 $ P2235 Transmission: automatique Couleur ext.: blanc Kilométrage: 19,756 99,504 $ 85727A (613) 749-4275 611, chemin Montréal porsche.ca/markmotors fb.com/mark.motors.porsche 2014 Porsche Cars Canada, Ltd. Les frais d adm. du concessionnaire (599 $), les frais du COC- VA (5 $), l immatric., les ass., l enr. et les autres taxes applicables sont en sus. L offre est sous réserve de modification ou d annulation sans préavis, Porsche recommande l utilisation de la ceinture de sécurité et le respect du code de la route en tout temps. Toutes les promotions prennent fin le 31 mai 2014. LINCOLN NAVIGATOR L

CAHIER AUTO 27 Vos questions, nos réponses POUR LA FAMILLE Q. J ai une petite famille. J ai un CR-V, que je cherche à remplacer par une voiture familiale à traction intégrale d occasion. Je me demande quelle serait la meilleure option : Volkswagen Passat 4motion, Volvo XC70, Subaru Outback? Avez-vous une autre suggestion? Richard R. BIENTÔT LE MARCHÉ DU TRAVAIL Je suis à ma dernière année d étude Q. et, dans six mois, mes parents me retireront l auto qui m était fournie pour le temps de mon bac. J ai besoin d un véhicule économique, car je fais énormément de route pour le travail (ingénieur de procédé dans le sciage). En plus, je désire un véhicule avec traction intégrale ou quatre roues motrices pour faire face à des conditions routières de toutes sortes dans le cadre de mon travail. Bref, j aimerais un véhicule économique, à traction intégrale et offrant un plaisir de conduite. Je suis ouvert à tout, mais avec un budget de 20000 $, préférablement 17500 $ maximum, il devra s agir d une occasion. Le coût des assurances est un facteur, car malheureusement, j ai un accident à mon actif. J ai une préférence pour les produits Subaru, Dodge et Nissan à cause du design. Raphaël Migneault-Bouchard R. La meilleure option doit aussi correspondre à votre budget, à l utilisation que vous ferez de ce véhicule et à la taille de votre «petite famille». Naturellement, en optant pour une familiale, votre choix se limite à une poignée de modèles. À votre sélection, nous pourrions ajouter par exemple l A4 Avant d Audi et la Série 3 Touring de BMW. De vos choix, nous vous invitons à les considérer dans cet ordre : Volvo XC70, Subaru Outback et Volkswagen Passat. Quant à une autre suggestion, pourquoi écarter d entrée de jeu un multisegment similaire à votre CR-V actuel? Cette catégorie s avère parfois plus polyvalente que les familiales convoitées. Nous ne pourrons vous guider dans le cas de votre assurance, seulement pour le véhicule. Vu votre kilométrage annuel, la consommation de carburant, la fiabilité et le kilométrage du véhicule doivent figurer au sommet de vos critères d achat. Le Rogue devrait ainsi se trouver parmi vos choix ainsi que le Forester de Subaru. Dans ce dernier cas, nous vous suggérons d éviter les versions équipées d une mécanique suralimentée ou encore de la boîte automatique pour des raisons d économie. Autre option, le duo Tucson de Hyundai et le Sportage de Kia. La garantie originale (et transférable) de 5 ans/100 000 km pourrait représenter une plus-value dans votre situation. Bel-Air Toyota et Orléans Toyota vous offrent UNE dernière ChANCE de PAyER MOINS POUR UNE TOyOTA! COROLLA CE 2014 MANUELLE 87 $ Paiement bi-mensuel, location 60 mois @ 0.9% TRANSPORT ET FRAIS INCLUS, TAXES EN SUS. 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En revanche, vous devez savoir que ce modèle sera renouvelé au cours de l été. Celui-ci promet une consommation de carburant plus faible et une polyvalence équivalente à celle du modèle actuel. HUMIDE OU SEC? Dans vos fiches techniques, vous citez le poids. Fort bien, c est important. Je me Q. rends bien compte qu il faut en choisir un. Le poids de tout véhicule varie selon les équipements installés. Le climatiseur fait une grande différence. J imagine que vous citez le poids du véhicule doté de tous les accessoires? Et qu en est-il du réservoir d essence? Plein ou vide? Le lave-glace? J imagine que le poids comprend les autres liquides. A. Gingras R. En effet, le poids représente un facteur très important de nos jours. Dans le cas de nos fiches, nous indiquons toujours le poids de la version du véhicule essayé. Cette mesure est communiquée par le constructeur. Le poids communiqué ne tient toutefois pas compte des accessoires optionnels. Vous devez également savoir que cette mesure est obtenue avec un réservoir d essence vide et sans occupant à bord. En revanche, tous les autres liquides exception faite du lave-glace figurent dans l équation. Éric LeFrançois, La Presse, collaboration spéciale Plus de 500 modèles ToyoTa neufs et en inventaire 450, ch. McArthur Ottawa 613 741.3270 1485, prom.youville Orléans 613 830.3401 belairlexustoyota.com Offres de credit-bail d une duree limitee faites par l entremise des Services financiers de Toyota, sous reserve de l approbation du credit. Letaux de credit-bail est de 0,9%/1,9%/3,9$ pendant 60 mois sur une Corolla CE 2014 neuve atransmission manuelle)/une Venza FWD 2014/un RAV4 LE 2014 neuf a traction integrale et le prix tout compris equivaut a des paiements bimensuels de 87 $/159$/119$; il y a 119 paiements et le versement initial ou la reprise equivalente est de 0 $/2 350 $/3 805 $, lorsque vous appliquez l incitatif $ accorde aux clients. Le premier paiement mensuel est exigible au moment de l entree en vigueur du contratdecredit-bail. $. Le credit-bail tout compris inclut le transport et les frais (preparation, droits de gestion des pneus, frais du COCVA et taxe sur la climatisation, le cas echeant). La TVH, l immatriculation, l enregistrement et les assurances sont en sus. Allocation annuelle maximale de 100 000 km (des frais additionnels de 0,07 $/0,10 $ du kilometre excedentaire s appliquent, s il y a lieu. L incitatif de 275 $ accorde aux clients est valable pour la livraison au detail d une Corolla CE 2014 neuve a transmission manuelle (modele BURCEMA). Les offres sont valables jusqu au 2juin 2014 et elles sont sous reserve de modification sans preavis.

28 CAHIER AUTO BANC D'ESSAI BMW i8 Le bolide de l avenir, maintenant Quitte à donner le tournis aux consommateurs et coller des migraines à ses concessionnaires, BMW ne lève pas le pied. La marque munichoise multiplie à foison les déclinaisons de ses modèles ; rafraîchit les produits de ses filiales (Mini et Rolls Royce) et va jusqu à créer une nouvelle entité, i, vouée exclusivement aux énergies alternatives dont voici sa plus flamboyante représentante : l i8. La voiture sport de l avenir, rien de moins. ÉRIC LEFRANÇOIS La Presse collaboration spéciale SANTA MONICA, CALIFORNIE Écrasée comme si elle se faisait aspirer par les pores de l asphalte (qu elle recouvre largement), la silhouette i8 inspire au premier regard le respect plus que la convoitise. Un sentiment sans doute imputable à ses formes incroyablement complexes, lesquelles semblent relever, par endroits, davantage de l ingénierie aéronautique que de l automobile. Le modelé de ses formes réalisées en matière synthétique laisse croire que les stylistes ont eu du mal à emballer élégamment cette compilation de technologies. Car ces dernières entraînent, sans l ombre d un doute, de réelles contraintes en matière de refroidissement et d aérodynamique. Après tout, de la conception et à la production, il ne s est écoulé que 38 mois. Un record. Écolo ascendant sport Sous des dehors à faire rougir les pursang de Modène, l i8 dissimule pourtant dans sa partie centrale arrière une mécanique dépourvue de toute noblesse : un trois-cylindres de 1,5 L. Même si celui-ci fait galoper 228 chevaux grâce à la magie de la suralimentation par turbocompresseur déjà un exploit en soi, l étiquette sportive de cette BMW apparaît complètement usurpée. Mais l i8 compte un second moteur, électrique celui-là, logé à l avant. Celui-ci délivre une puissance équivalant à 129 chevaux et, plus intéressant encore, 184 lb-pied de couple. Ceux-ci sont immédiatement disponibles. D ordinaire, il est un peu mensonger d additionner le nombre de chevaux (ou de kilowattheures) des deux groupes propulseurs (essence et électrique) pour établir la puissance maximale d une motorisation hybride. Le système mis au point par BMW le permet, cependant. Sans s aventurer dans un dédale technique, les motoristes allemands prétendent avoir travaillé sur l asymétrie magnétique du rotor du moteur électrique pour obtenir un couple important même à des régimes élevés. Par conséquent, selon les spécialistes rencontrés lors du lancement international de l i8, ces valeurs s additionnent réellement à 3800 toursminute. C est donc dire qu à ce régime de rotation, l i8 lâche 362 chevaux et 420 lb-pi de couple. Il est également vrai que lorsque l i8 circule en mode tout électrique (autonomie de 37 km et vitesse maximale de 120 km/h), seules les roues avant l entraînent. Il s agit donc, dans ces circonstances particulières, d une traction En revanche, aussitôt que le moteur à essence se met de la partie, le couple est redirigé au train arrière. Ou avant et arrière si les deux mécaniques sont sollicitées. L électronique se charge de gérer tout cela, mais pour ce faire, il faut appuyer sur le bon bouton. En effet, l i8 comporte cinq modes d exploitation regroupés à l intérieur de trois thèmes : Eco Pro, Confort et Sport. Rassurez-vous, c est plus long à décrire qu à dire. Dans les modes Confort et Eco Pro, l i8 peut circuler sans faire fumer ses échappements. Il suffit pour cela d appuyer sur la touche une autre appelée edrive. Naturellement, pour que le ramage soit à la hauteur du plumage de cette auto, le réglage Sport est celui à privilégier. Il est en effet le seul capable de propulser l i8 à 100 km/h en 4,4 secondes et de lui faire atteindre la vitesse de pointe de 250 km/h limitée électroniquement. En effet, ce mode combine non seulement les deux moteurs, mais, pour lui ajouter un peu de schnell, d autres paramètres entrent aussi en jeu. C est bien de connaître la technique, mais parions que la majorité des utilisateurs se préoccuperont de savoir si tous ces systèmes fonctionnent en parfaite symbiose. La réponse est tout à fait, et, mieux encore, de la façon la plus transparente qui soit. De type rechargeable elle met quatre heures à récupérer 80 % de sa charge sur une prise domestique, la motorisation hybride de l i8 puise sa réserve d énergie d une batterie lithiumion. Celle-ci loge dans la partie centrale de l habitacle. Oubliez le dépanneur Ce ne sont pas des ailes de mouette ni de papillon, mais plutôt celles d un scarabée qui se soulèvent pour nous permettre d accéder ou de sortir de ce cocon entièrement réalisé en fibre de carbone. Elles sont bien jolies, mais elles risquent de se froisser si on ne prend pas la précaution de ne pas garer l i8 trop près d un mur ou d une autre auto. En outre, en raison de l implantation très basse des sièges, l accès et la sortie est problématique. À moins d avoir de réels talents d équilibriste, mieux vaut sagement s asseoir sur le seuil, ensuite glisser les fesses dans le baquet tout en exécutant une rotation des hanches pour les diriger en direction du pédalier. Pour sortir, il suffit de faire exactement l inverse. Port de la jupe droite ou courte à proscrire. Tout comme les allers-retours au dépanneur. Les places arrière? Oubliez-les! Elles sont symboliques. La silhouette i8 inspire le respect. Un sentiment sans doute imputable à ses formes incroyablement complexes, qui semblent relever de l ingénierie aéronautique. Bien que le bloc d instrumentation spécifique vire du bleu ou rouge selon le mode de conduite sélectionné (Eco +, Confort, Sport, rappelez-vous), la présentation intérieure générale de l i8 nous déçoit par sa banalité. Vu la plastique et le haut niveau de technicité de l i8, on aurait souhaité un habitacle moins BMW, plus Guerre des étoiles ou USS Enterprise. Voyez le genre? Et ajoutons à cela une cabine plus fraîche La climatisation n est pas en cause, loin de là, mais celle-ci doit demeurer en fonction pour évacuer la forte chaleur qui règne à l intérieur. L explication réside, pensons-nous, dans le moteur électrique qui se trouve devant. Ou peut-être est-ce le wagon de batteries qui fait office de console? Questionné sur le sujet, aucun représentant de BMW n a été en mesure de fournir une explication valable. Contrairement aux BMW «traditionnelles», cependant, l i8 arrive avec une dotation d équipements plus étoffée. Très peu sont offerts en option. On s étonne toutefois, par exemple, de ne pas trouver sur aucune liste (de série ou optionnelle) des capteurs d angles morts. Un oubli malheureux, étant donné la visibilité réduite offerte par cette carrosserie. Puisqu il est question de visibilité, soulignons que les phares au laser proposés en Europe ne pourront illuminer les routes nord-américaines en raison d une législation américaine plutôt frileuse. Sportive comme quoi, au juste? Petite virée dans le centre-ville de Santa Monica pour vérifier l autonomie réelle de l i8 en mode tout électrique d abord. Ensuite, allons franchir le tourniquet qui nous mènera vers Mulholland Drive à un rythme soutenu. Commençons par la performance la plus concluante de cet essai : la consommation. Sans chercher à battre le moindre record, nous avons enregistré une moyenne inférieure à 9 L/100 km. Quant aux accélérations et aux reprises, elles sont tout aussi convaincantes, pour peu que le mode Sport soit sélectionné. L i8 s'arrache rapidement de sa position statique et serait sans doute plus rapide encore si la boîte semi-automatique qui l accompagne réagissait plus promptement. L i8 bénéficie d une direction finement assistée ni trop lourde ni trop légère, mais les qualités dynamiques de son châssis s exploitent difficilement. La faute incombe à la monte pneumatique, totalement inadaptée à une conduite sportive. Selon BMW, il s agissait du train de pneus le plus performant puisqu un autre jeu de gommes existe. Ce dernier doit sa présence au catalogue seulement pour satisfaire à la législation européenne en matière de réduction des émissions de CO2. Outre des pneus savonnettes pour une sportive, s entend, on trouve à redire sur la qualité du freinage, qui s édente un peu trop les étriers. Une «vraie» voiture de sport doit s arrêter aussi vite qu elle accélère. Prudents, les dirigeants de BMW se gardent d avancer des objectifs de production chiffrés pour la nouvelle i8. Encore moins de s avancer sur sa durée de vie au catalogue de la marque ou de la mise en chantier d une version découvrable, pourtant présentée sous forme de concept. Tout dépendra de l accueil qui lui sera réservé, chuchote-t-on. L i8 entreprend sa carrière en septembre. Un seul concessionnaire au Québec la distribuera. Les frais de transport et d hébergement liés à ce reportage ont été payés par BMW Canada. L ESSENTIEL > Marque/Modèle : BMW i8 > Prix de détail suggéré : 145 000 $ > Garantie de base : 4 ans/80 000 km > Consommation réelle : 8,5 L/100 km > Pour en savoir plus : bmw.ca

CAHIER AUTO 29 LA 275 GTB/4 DE L'ACTEUR STEVE MCQUEEN Une Ferrari légendaire aux enchères CHARLES RENÉ La Presse Une importante pièce de l histoire de Ferrari sera mise aux enchères en août prochain, à Monterey, dans le cadre du Concours d élégance de Pebble Beach. Une Ferrari 275 GTB/4 ayant appartenu à l acteur américain Steve McQueen tentera d attirer des mises élevées avec son histoire particulièrement fascinante. La valeur historique de cette voiture réside évidemment dans le fait qu elle a été achetée neuve par l acteur qui est mort en 1980. McQueen était une icône d Hollywood, un pilote accompli et un amateur de voitures sport. Cette voiture en particulier a été livrée en 1967, pendant le tournage de Bullitt. Ce film policier doit sa popularité chez les amateurs de voitures à une poursuite haletante entre une Ford Mustang Fastback et une Dodge Charger dans les rues de San Francisco. À peine 330 exemplaires de ce coupé italien ont été produits. Cette œuvre dessinée par le carrossier Scaglietti a fait sa première sortie publique au salon de Paris de 1966. Son V12 était étroitement dérivé de celui que l on trouvait dans les bolides du programme de course P2. Il est alimenté en carburant par six carburateurs Weber, pour produire au total 300 ch malgré son très petit volume de 3 L. Sa vitesse de pointe de 268 km/h est élevée, même pour les standards actuels. Transformée en cabriolet par son propriétaire durant les années 1980, cette 275 a entièrement été restaurée par Ferrari Classiche, division de restauration du constructeur de Maranello. Elle affiche donc sa beauté d origine. Cet exemplaire a également été exposé au musée Ferrari à Maranello. La revue Road & Track soutient qu elle pourrait être échangée à près de 8,5 millions US, un prix qui en ferait l une des Ferrari les plus chères jamais vendues dans le cadre d une enchère. PRÉVISIONS SUR 5JOURS LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI confiance et évolution NUAGEUX ENSOLEILLÉ VRAIMENT? C EST UNE BLAGUE, NON? BONNE ChANCE -30-11 7h03 55% 9h34 9 19 32 7h06 2% 9h37 9-17 -1 7h09 100% 9h39 16 20 42 7h12 0% 9h40 16 40 7h15 39% 22 h L ÉVÉNEMENT BEAU TEMPS MAUVAIS TEMPS 2014 2.0i BIEN ÉQUIPÉ ÀPARTIR DE 21 921 $* 198 $* location PoUR 39 mois* 2643$* comptant 0,5% TAUx ÀlAlocATIoN* 2014 2.5i BIEN ÉQUIPÉ ÀPARTIR DE 30 476 $* location 299 $* PoUR 48 mois 3467 $* comptant 0,9 % TAUx ÀlAlocATIoN 1040 RUE PARISIEN,OTTAWA (ANGLE ST-LAURENT ET QUEENSWAY) 613.745.9191 OGILVIESUBARU.COM Les notes sont attribuées par l Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) (www.iihs.org). Pour recevoir la mention Meilleur choix sécurité, un véhicule doit obtenir une cote «bonne»aux essais de collision frontale àchevauchement modéréetdecollision latérale, aux essais de résistance de toit et d efficacité des appuie-tête ainsi qu une cote «bonne»ou«acceptable»àl essai de collision frontale àfaible chevauchement. Pour se qualifier pour le Premier choix sécurité +2014, un véhicule doit obtenir au minimum le même niveau de sécurité que pour le Meilleur choix sécurité, en plus d une note de base avancée ou supérieureenmatièredeprévention de collision frontale. *PDSF de 19 995$/28 495$ sur l Impreza 2.0i 4portes 2014 (EF1 BP) / Outback 2.5i 2014 groupe commodité (ED1 CP). Taux de location de 0,5%/0,9% pour les 39/48 mois. Le paiement mensuel est de 198$/299$ avec un versement initial de 2643$/3467$. L option d achat au terme du bail est de 11 808$/12 344$ avec 3211$/4256$ payables à la signature. Le prix annoncé inclut le PDSF, en plus des frais de transport et préparation (1595$ sur l Impreza 2014; 1650$ sur l Outback 2014), de la taxe sur le climatiseur (100$), des droits sur les pneus (27,15$), des frais de l OMVIC (5$), et des frais d administration du concessionnaire (199$). Les frais de transport et de préparation comprennent un réservoir rempli d essence. Les taxes, l immatriculation, l enregistrement et l assurance sont en sus. 0$ dépôt de sécurité. Modèles présentés : Impreza 2.0i Sport 2014 (EF1 SP) avec un PDSF de 23 895$; Outback 3.6R groupe Limited (ED2 LN6) avec un PDSF de 38 495$.. Location basée sur un maximum de 20 000 km par an, frais de 0,10 $/km excédentaire. Programmes de crédit et de financement disponibles par l entremise des Services financiers Subaru par TCCI. Autres tarifs et conditions de location et de financement disponibles; versement initial ou échange équivalent peut être exigé. L offre prend fin le 31 mai 2014. Consultez Ogilvie Subaru pour tous les détails.

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