OuvradaS motorisation pour PMT COULISSANTE

NOTICE DE POSE OuvradaS motorisation pour PMT COULISSANTE PRINCIPE -Ce dispositif est une assistance à l ouverture des portes coulissantes latérale. -L ouverture de la porte est réalisée par l intermédiaire d un câble de traction en acier, fixé à l arrière de la porte et actionné par un motoréducteur électrique muni d un tambour d enroulement. -La commande est réalisée par action maintenue sur un bouton poussoir du boîtier de commande. -Le moteur peut être installé à l arrière ou à l avant de la porte. -La position fin de course commande automatiquement l arrêt du moteur et le blocage de la porte en position ouverte. (Position d attente) -Le passage en position de sécurité, en cas de rupture de courant ou par action sur un bouton poussoir (commande impulsionnelle), est obtenu par énergie intrinsèque, (rail incliné ou contre-poids) conformément à la norme NF S 61-937-3. CARACTERISTIQUES Tension de commande : 24 volts rupture Consommation sur ligne de commande 1,2 watt 48 volts avec abaisseur Tension d alimentation du moteur 220 volts mono Consommation sur ligne d alimentation : Couple d ouverture 40 Nm maintien porte ouverte 28 watts Vitesse de réouverture 0,125 m/s à l ouverture 210 watts Conformité à la norme NF S 61-937-3 : La longueur des liaisons, entre le boîtier de connexion principal et les différents composants, ne doit pas excéder 6m. Les liaisons doivent être protégées mécaniquement sous conduit rigide continu, ayant un degré de protection IK07 au sens de la norme NF EN 50-102. 1 LES DIFFERENTS MONTAGES SOMMAIRE p.02/03 2 MONTAGE DE LA PARTIE MECANIQUE (Nomenclature) p.04/05 2-1 Montage du support motoréducteur p.05 2-2 Montage de la brosse de freinage p.06 2-3 Montage de l ensemble motoréducteur p.06 2-4 Montage du câble p.06/07/08 3 MONTAGE DE LA PARTIE ELECTRIQUE (Nomenclature) p.9 Synoptique p.10 3-1 Câblerie du boîtier principal et secondaire (option) p.10 3-2 Raccordement du motoréducteur p.11 3-3 Raccordement du D.A.D (option) p.12 3-4 Raccordement du fusible thermo-électrique p.13 3-5 Raccordement du boîtier secondaire (option) p.13 3-6 Raccordement du contacteur fin de course p.14 3-7 Raccordement du feu à éclat (option) p.15 3-8 Raccordement de la boite de dérivation p.15 3-9 Raccordement du CMSI (option, remplace le D.A.D) p.16 4 ESSAIS ET REGLAGES p.16 5 MONTAGE DU CARTER p.17 6 ANNEXE Schémas électriques p.18/19 Page 1 / 19

Réarmement Réarmement 1,30 m du sol fini 1 LES DIFFERENTS MONTAGES Moteur à l arrière - à gauche (passage du câble Mode A voir page 7) Moteur à l arrière - à droite (passage du câble Mode B voir page 7) Cas représenté : à gauche Option feu à éclat Contacteur de position porte fermée Contacteur de position fin de course Boite de dérivation 1,3 m du sol fini DAD Fusible thermo-électrique Boitier de commande principal Option boitier de commande secondaire de l'autre coté de la baie 1/3 2/3 200 Ensemble motorisation Cable 160 mini 360 mini Moteur à l avant - à gauche (passage du câble Mode C voir page 7) Moteur à l avant - à droite (passage du câble Mode C voir page 7) Cas représenté : à gauche Cable tirage Option feu à éclat Contacteur de position Contacteur de position fin de course porte fermée Crochets guide cable (au pas de ~2,5m) Poulie de renvoie 50 Boite de dérivation DAD Ensemble motorisation Fusible thermo-électrique 1/3 Cable 100 1,3 m du sol fini Boitier de commande principal Option boitier de commande secondaire de l'autre coté de la baie 2/3 Page 2 / 19

Réarmement Réar mement Configuration 2 vantaux - Moteur à l arrière à droite (passage du câble Mode A voir page 7) Configuration 2 vantaux - Moteur à l arrière à gauche (passage du câble Mode B voir page 7) Cas représenté : Moteur à l arrière à droite Option feu à éclat Contacteur de position porte fermée Contacteur de position fin de course 1,3 m du sol fini DAD Boite de dérivation Boitier de commande principal Option boitier de commande secondaire de l'autre coté de la baie Fusible thermo-électrique 1/3 2/3 200 Ensemble motorisation Cable 160 mini 360 mini Configuration rail droit avec contrepoids (réalisable dans tous les cas de figure voir page 7). Cas représenté : Moteur à l arrière - à gauche - Contrepoids à l avant Option feu à éclat Contacteur de position porte fermée Contacteur de position fin de course Boite de dérivation DAD Fusible thermo-électrique 1/3 Ensemble motorisation Cable 1,3 m du sol fini Boitier de commande principal Contre-poids Option boitier de commande secondaire de l'autre coté de la baie 2/3 200 160 mini 360 mini Page 3 / 19

2 MONTAGE DE LA PARTIE MECANIQUE 1 Support moteur 2 Goujon M10x85 (non fourni) 3 Brosse de freinage 5 Kit tirage Câble avec serre câble et mousqueton 4 Ensemble motoréducteur 5-1 Serre câble 5-2 Mousqueton 6 Etrier de tirage 7 Ensemble poulie de renvoi (pour moteur à l avant) 7-1 Crochet guide câble (pour moteur à l avant) 8 Sachet de visserie 11 Capot du carter 10 Carter 12 Passe câble 13 Passe fils Page 4 / 19

REPERES DE NOMENCLATURE 4 13 5 11 5-2 1 10 3 12 -Fixation au gros œuvre par goujons M10x85 (non fournis) 2-1 Montage du support motoréducteur à l arrière Position du support pour moteur à l avant (2) (1) 2/3 1/3 Position support 160 mini 2/3 1/3 Position support 50 Butée avant Page 5 / 19

2-2 Montage de la brosse de freinage Pour le bon fonctionnement de l ensemble, le montage de la brosse dans le sens indiqué ci-dessous est impératif. (3) 2 rondelles + 2 vis M4x6 (1) 2-3-Montage de l ensemble motoréducteur (4) 2 écrous M6 (3) (1) 2 rondelles à denture + 2 vis CHC M6x20 + 2 écrous M6 2 rondelles à denture + 2 vis CHC M8x20 2-4 Montage du câble Attache du câble sur l ouvrant 1-Tirage moteur à l arrière : Ouvrir l ouvrant contre la butée arrière, et fixer l étrier (6) en veillant à la bonne horizontalité du câble (5) par rapport à la poulie d enroulement du moteur. 2-Tirage moteur à l avant : Fixer l étrier (6) à la position indiquée ci-dessous. (5-2) (5) Câble horizontal (6) (6) (5) horizontal 1/3 (5-2) et (6) 43 Vis TF 4.8x50 (5-2) Page 6 / 19

Passage du câble sur les poulies -Quelle que soit la configuration de montage, le câble est toujours enroulé dans le même sens. Passage du câble Mode A voir page 2 Passage du câble Mode B voir page 2 Passage du câble Mode C voir page 2 Pour moteur à l arrière fermeture à gauche Pour moteur à l arrière fermeture à droite Pour moteur à l avant fermeture à gauche ou à droite -Pour un tirage Mode C standard, installer les 3 ensembles poulie de renvoi fournis dans la configuration (7a) -Pour un tirage Mode C déporté (cas d un linteau réduit) assembler les 2 ensembles poulie de renvoi supérieure dans la configuration (7b) en déplaçant une entretoise de l autre coté de la poulie. (7b) (7a) Poulie standard (7a) Tirage standard Crochets guide cable (au pas de ~2,5m) Tirage déporté pour linteau réduit Poulie standard (7a) Poulie déporté (7b) Cable Poulie déporté (7b) Motoréducteur Poulie standard (7a) Page 7 / 19

Position de la poulie de renvoi supérieure (7b) dans le cas d un linteau réduit. -Fixer les ensembles poulie de renvoi au gros œuvre par goujons M10x85 (non fournis) Zone de passage du câble Les opérations s effectuent PORTE FERMEE. Attache du câble sur la poulie d enroulement du moteur Avant la mise en place du serre câble. S il y à lieu, passer le câble sur les différentes poulies. Insérer le brin libre du câble par l intérieur de la gorge de la poulie, dans le passage prévu à cet effet, après avoir ajusté la longueur du câble de sorte que celui-ci présente une légère flèche. (5-1) (5) -Fixer les crochets guide câble (7-1) au gros œuvre, au pas d environ 2,5m. Page 8 / 19

3-MONTAGE DE LA PARTIE ELECTRIQUE 21 Boîtier de commande principal 23 Contacteur 24 Support contacteur T4 ou T5 22 Boîtier de commande secondaire (option) 25 Platine contacteur 26 DAD Détecteur Autonome Déclencheur (option) 27 Boite de dérivation 28-Feu à éclat (option) 29 Fusible thermo-électrique 30 Abaisseur de tension 48V / 24V Page 9 / 19

Réarmement Réarmement (28) Option F.E Autocommandé (29) F.T.E Synoptique (28) Option F.E Télécommandé 24V ou 48V - Rupture uniquement (29) F.T.E C.P.F (23) F.C C.P.F (23) F.C Alim 220V (27) B.D (21) C.P (4) M/E (26) DAD Alim 220V (21) C.P (4) M/E (27) B.D Alim du CMSI 24V ou 48V (22) Option C.S (22) Option C.S 3-1-Câblerie du boîtier principal et secondaire (option) Fixation boîtier principal à l avant coté ouvrant. 1,3m. Câble de raccordement contacteur Repéré : FIN DE COURSE Câble d alimentation moteur / embrayage Repéré : MOTEUR Câble de raccordement au système de sécurité incendie Repéré : ALIM 24V Câble d alimentation secteur Repéré : ALIM 220V Raccordement Option boîtier secondaire Repéré : PRINCIP (21) Raccordement Option feu à éclat Fixation boîtier secondaire (option) à l avant coté opposé à l ouvrant. 1,3m. Câble de raccordement boîtier principal Repéré : PRINCIP Câble de raccordement D.A.D Repéré : REARM (ne sert pas en cas de CMSI) (22) Page 10 / 19

3-2 Raccordement du motoréducteur (schéma électrique p18) Utiliser les cosses de raccordement fournies à l intérieur du boîtier de raccordement principal. Boîtier avant raccordement Boîtier après raccordement Les repères ci-dessous correspondent aux numéros présents sur les fils du câble d alimentation. Câble d alimentation moteur / embrayage du boîtier principal Repéré : MOTEUR Fil repère 2 avec Œillet Fil repère 1 avec Œillet de repiquage et fil pour pontage sur pont-redresseur Pont-redresseur Fil repère 3 avec embout Fil repère 4 «Terre» avec Œillet Ne pas effectuer d essai de fonctionnement avant d avoir raccordé le contact de fin de course. Page 11 / 19

3-3 Raccordement du D.A.D (option) Boîtier avant raccordement Fixation du boîtier à proximité du boîtier de commande principal. (26) Boîtier après raccordement Boîtier après raccordement du boîtier secondaire (option) Câble d alimentation 220V de la boite de dérivation Câble de raccordement D.A.D du boîtier principal Repéré : ALIM 24V Option Câble de raccordement D.A.D du boîtier secondaire Repéré : REARM Page 12 / 19

3-4 Raccordement du fusible thermoélectrique -Fixer le fusible thermoélectrique (29) au milieu de la baie, au-dessus du rail (voir croquis page 2) (29) Raccordement du fusible au D.A.D Brancher les deux fils du fusible sur commande manuelle après avoir enlevé le pontage. 3-5 Raccordement du boîtier secondaire (option) Les repères ci-dessous correspondent aux numéros présents sur les fils du câble d alimentation. -Schéma électrique du boîtier principal page 19. -1 Supprimer le fil de pontage Boîtier principal (21) avant raccordement du boîtier secondaire -2 Raccorder les fils du câble repéré PRINCIP du boîtier secondaire (22) Fil de Terre Fil repère 1 Fil repère 4 Fil repère 2 Fil repère 3 Page 13 / 19

3-6 Raccordement du contacteur fin de course Montage sur le dernier chariot de roulement (le plus à l arrière du vantail) Ouvrant en position ouverte contre la butée arrière (25) -Ouvrir le vantail et le maintenir en appui contre la butée arrière. Vérifier l alignement de l avant du vantail avec la baie. -Fixer l ensemble contacteur sur le rail en le positionnant suivant le croquis ci-dessous. 45 (24) (23) Les repères ci-dessous correspondent aux numéros présents sur les fils du câble d alimentation. B22 Câbles de raccordement contacteur du boîtier principal Repéré : FIN DE COURSE Fil repère 2 sur borne 22 (23) Fil repère 3 sur borne 14 B21 Fil repère 1 sur borne 21 Pontage entre borne 21 et 13 B14 B13 Page 14 / 19

-Le montage du feu à éclat se fait porte fermée. 3-7 Raccordement du feu à éclat (option) (voir croquis page2) -Le raccordement passe par l intermédiaire d un contact de position «porte fermée» (23), actionné par la même platine (25) que le contacteur fin de course. -Fixer l ensemble contacteur sur le rail en le positionnant de la même manière que le contacteur fin de course (partie 3-6) Schéma de câblage Câblage pour un fonctionnement du feu à éclat uniquement à la fermeture. (23) Contact de position (28) Feu à éclat Borne 22 Borne 21 Raccordement au boîtier principal (21) Boîtier principal (21) avant raccordement du feu à éclat Boîtier après raccordement Fil de Terre Fils du feu à éclat repérage indifférent. (pas de polarité) 3-8 Raccordement de la boite de dérivation (Alimentation 220V) (27) Câble d alimentation du D.A.D. Câble d alimentation secteur 220V Câble d alimentation du boîtier principal Repéré : ALIM 220V Page 15 / 19

3-9 Raccordement du CMSI (option, remplace le D.A.D) Attention! Si la tension délivrée pour le CMIS est de 48V, installer un abaisseur de tension 48V / 24V. Câble d'alimentation du fusible thermo-électrique Câble de raccordement du boitier principal Repéré: ALIM 24V Boîte de dérivation PLEXO 105x105x55, livrée avec kit fusible thermo-électrique Câble d'alimentation du CMSI 24V ou 48V Option: Abaisseur de tension 48V / 24V (30) -Placer la porte en position fermée. -Vérifier la présence de la brosse de freinage (3) 4 ESSAIS ET REGLAGES -Vérifier la longueur du câble et sa position dans la gorge de la poulie d enroulement du moteur et éventuellement dans la gorge des poulies de renvoi. -Vérifier la hauteur des boîtiers de commande (21 22), axe des boutons à 1,3m maxi du sol fini. -Dans le cas d un D.A.D (26), vérifier que le voyant «sous tension» est allumé. -Ouvrir la porte en maintenant le bouton vert du boîtier de commande principal jusqu au déclenchement du contacteur fin de course. La porte doit s arrêter contre la butée arrière. Si non, ajuster le déclenchement en déplaçant l équerre sur le rail. Déclenchement Après relâchement du bouton, la porte doit être maintenue ouverte. -Déclencher la fermeture par appui sur le bouton noir du boîtier de commande principal. -Ouvrir la porte en maintenant le bouton vert du boîtier de commande principal, et relâcher AVANT le déclenchement du contact fin de course. La porte doit se refermer librement. -Vérifier le déclenchement de la fermeture de la porte dans les cas suivants : -Déclenchement par le D.A.D. Dans ce cas réarmer celui-ci après chaque déclenchement. -Coupure de la ligne fusible thermoélectrique, en ôtant le fusible de la prise. -Réaliser les essais avec le boîtier de commande secondaire si la porte en est équipée. Page 16 / 19

5 MONTAGE DU CARTER (13) passage du câble d alimentation moteur (12) dans l une des 3 encoches du carter suivant le passage du câble Mode A B ou C (11) 4 vis M5x10 tête poêlier fendue (10) (1) Passage du câble dans (12) 4 vis M5x10 tête poêlier fendue vissées dans (1) (12) Page 17 / 19

6 ANNEXE Schémas électriques Schéma électrique de raccordement du motoréducteur Rep 3 Rep 2 Rep 1 Terre : Elément à cabler : Elément pré-cablé Câble repéré "MOTEUR" U1 Z2 Pont redresseur U2 Z1 Bornier Embrayage Moteur Condensateur Boitier de raccordement du motoréducteur Page 18 / 19

Schéma électrique de raccordement circuit imprimé du boîtier principal Connecteurs libres Connecteurs raccordés Page 19 / 19