Evaluation des risques Le remorquage portuaire

Evaluation des risques Le remorquage portuaire

Evaluation des risques: - Démarche propre à l entreprise, Directive Européenne n 89/391/CEE du 12 juin 1989, Article L. 230-2 et L. 742-5 du code du travail, Décret 2001-1016 du 5 novembre 2001. - Politique de préservation de la santé et de la sécurité au travail, - Document unique Repérage, analyse, estimation des risques, Actions de correction évolutives.

Evaluation des risques Place du Médecin des Gens de Mer - membre des CHSCT; analyse des risques, - suivi de l aptitude; surveillance médicale spéciale, - études et statistiques des accidents et maladies. Action pluridisciplinaire de santé au travail

Evaluation des risques le remorquage portuaire Activité maritime de service exécutée par une entreprise privée dans un but commercial, Consiste, lors d une manœuvre, en l assistance à un autre navire avec prise de remorque, ce à la demande du navire remorqué et sous son autorité.

Evaluation des risques Le remorquage portuaire NANTES / SAINT NAZAIRE Organisation et rythme de travail - 5 remorqueurs armés à SAINT NAZAIRE - 2 remorqueurs armés à NANTES - 97 salariés y compris bureau et atelier - 18 équipages de 4 hommes - disponibilité sur 7 jours pour 7 ou 14 jours de repos, - rotation de l ordre d intervention, - temps de mouvement effectif variable.

Procédure passerelle

Procédure présentation plage arrière

Procédure présentation plage arrière

Procédure présentation touline

Procédure présentation saisissage remorque

Procédure présentation filage remorque

Procédure présentation remorquage

Procédure présentation remorquage

Procédure présentation virage

Procédure présentation fin remorquage

Procédure présentation poussage

Grille d évaluation: préparation de la remorque Grille d évaluation des risques N 1 Préparation de la remorque Niveau de gravité Très grave 4 Priorité 1 ou 2 Priorité 1 Grave 3 Moyen 2 Priorité 2 Faible 1 Priorité 3 Niveau de probabilité 1 2 3 4 Très improbable Improbable probable Très probable Faible : accident ou maladie sans arrêt de travail Moyen : accident ou maladie avec arrêt de travail Grave : accident ou maladie avec incapacité permanente partielle Très grave : accident ou maladie mortel Unité de travail : Sous unité de travail : REMORQUEURS PREPARATION REMORQUE Situations Risques Dommages éventuels Virage ou dévirage de la remorque Maillage de la remorque Manipulation de matériel Câble abîmé Entraînement du bosco par le poids de la remorque Rotation accidentelle du treuil Tension ou ripage du câble Abordage ou collision Réception de la Touline Piqûres, coupures, infections Traumatismes divers par chute ou heurt décès Traumatismes divers par chute ou heurt décès Traumatismes divers par chute ou heurt décès Traumatismes divers Chute à la mer décès Traumatismes divers par chute ou heurt décès Gravité Risque Mesures de prévention Risque après mesures de sécurité Niveau Probabilité priorité Existantes A proposer Gravité Probabilité 2 3 2 Ports d EPI Formation personnel Niveau priorité 2 1 3 4 2 2 4 1 3 Ports d EPI +VFI 3 2 2 Formation personnel 3 1 3 Bonne communication entre remorqueur et 3 2 2 remorqué ainsi qu entre 3 1 3 personnel du bord 4 2 1 3 3 1 Accès cales Traumatisme par chute 2 2 2 Manipulation charges lourdes (remorque, manille) Traumatisme divers 2 2 2 Ports d EPI Formation personnel Ports d EPI Formation personnel Ports d EPI Formation personnel 4 1 3 3 1 3 2 1 3 2 1 3

Grille d évaluation: navigation sous remorque Grille d évaluation des risques N 2 Navigation sous remorque Niveau de gravité Unité de travail : REMORQUEURS Très grave 4 Priorité 1 ou 2 Priorité 1 Grave 3 Sous unité de travail : REMORQUAGE Moyen 2 Priorité 2 Niveau de Faible 1 Priorité 3 probabilité 1 2 3 4 Très improbable Improbable probable Très probable Faible : accident ou maladie sans arrêt de travail Moyen : accident ou maladie avec arrêt de travail Grave : accident ou maladie avec incapacité permanente partielle Très grave : accident ou maladie mortel Dangers Risques Dommages éventuels Remorque sous tension Ordre de manœuvre Mauvaise compréhension Bruit de fond, langage Environnement eau resserée autre intervenant (lamaneur) Virage dévirage ou rupture de la remorque Collision, naufrage, rupture de remorque collision Traumatisme divers, chute à la mer décès Traumatisme divers, chute à la mer décès Traumatisme divers, chute à la mer décès Risque Niveau Mesures de prévention Risque après mesures de sécurité Gravité Probabilité priorité Existantes A proposer Gravité Probabilité Niveau priorité 4 2 1 4 2 1 4 2 1 Plage arrière interdite au personnel Moyen de communication remorqueur-remorqué et au sein équipage Formation des personnel en particulier du capitaine Moyen de communication et visibilité en passerelle 4 1 3 4 1 3 4 1 3

Grille d évaluation: embarquement/débarquement Grille d évaluation des risques N 3 Embarquement/Débarquement personnel et matériel Niveau de gravité Très grave 4 Priorité 1 ou 2 Priorité 1 Grave 3 Moyen 2 Priorité 2 Faible 1 Priorité 3 Niveau de probabilité 1 2 3 4 Très improbable Improbable probable Très probable Faible : accident ou maladie sans arrêt de travail Moyen : accident ou maladie avec arrêt de travail Grave : accident ou maladie avec incapacité permanente partielle Très grave : accident ou maladie mortel Unité de travail : Sous unité de travail : REMORQUEURS EMBARQUEMENT DEBARQUEMENT Dangers Risques Dommages éventuels Embarquement débarquement matériel Embarquement débarquement personnel Chocs et chutes Chocs et chutes Coupure, traumatismes divers Coupure, traumatismes divers chute à la mer Treuil de quai Chocs directs Traumatisme divers 3 3 1 Branchement débranchement des raccords à quai Raccords défectueux fuite de lubrifiant ou combustible risque électrique Traumatisme divers électrocution pollution Risque Niveau Mesures de prévention Risque après mesures de sécurité Gravité Probabilité priorité Existantes A proposer Gravité Probabilité Niveau priorité 3 2 2 Ports d EPI 3 1 3 4 2 1 Ports d EPI et VFI 4 2 1 Treuil électrique débrayable Contrôle et protection des prises de raccord Ports d EPI Information formation Amélioration des moyens d accès à bord 4 1 1 3 1 3 3 1 3

Grille d évaluation:circulation à bord Grille d évaluation des risques N 4 circulation à bord Niveau de gravité Unité de travail : Très grave 4 Priorité 1 ou 2 Priorité 1 Grave 3 Sous unité de travail : Moyen 2 Priorité 2 Niveau de Faible 1 Priorité 3 probabilité 1 2 3 4 Très improbable Improbable probable Très Faible : accident ou maladie sans arrêt de probable travail Moyen : accident ou maladie avec arrêt de travail Grave : accident ou maladie avec incapacité permanente partielle Très grave : accident ou maladie mortel REMORQUEURS CIRCULATION A BORD Dangers Déplacements intérieurs par mauvais temps Déplacements extérieurs Déplacement à la machine Niveau de bruit et vibration Risques Chutes et chocs Chutes, chocs et chute à la mer Chute, chocs contact objet tournant ou chaud Exposition aux bruits Dommages Risque Niveau Mesures de prévention Risque après mesures de sécurité éventuels Gravité Probabilité priorité Existantes A proposer Gravité Probabilité Niveau priorité Traumatismes divers Traumatismes divers,décès Traumatismse divers Traumatisme sonore 3 2 2 4 3 1 3 2 2 3 2 2 Mains courantes, sols antidérapants Mains courantes, sols antidérapants Ports d EPI et VFI Ports d EPI, protection et identification visuelle des éléments chauds ou tournant Ports d EPI, formation et information des personnels Réduction des sources de bruits et vibration 3 1 3 4 2 2 3 1 3 3 2 2

Remorquage portuaire: situations à risque Les situations identifiées comme à haut risque ne sont pas les situations de travail spécifiques au remorquage. Les situations les plus accidentogènes sont liées à l accessibilité au navire (interface quai-navire) et à la circulation à bord.

Remorquage portuaire: situations à risque Accessibilité: à quai et à couple

Remorquage portuaire: situations à risque Circulation sur le quai

Remorquage portuaire: situations à risque Circulation à bord

Poste de travail machine moteur

Poste de travail machine atelier

Evaluation des risques Approche pluridisciplinaire de la protection de la santé au travail. Priorité à la suppression des risques par rapport aux mesures de protections collectives ou individuelles. Se heurte à la structure des entreprises maritimes (CHSCT). Doit être intégrée dès la conception du navire. Nécessite formation et information des personnels afin de permettre l évolution de cette politique.

Conclusion