APPAF Association pour la Préservation du Patrimoine Aéronautique Français Le Mesnil, 28340 Boissy-lès-Perche - France Mémento Fouga Magister VI Instructeur : Cmdt Pierre FAGES
Avant mise en route Contrôle cabine (de la gauche vers la droite) Tous les breakers banquette gauche : On (sauf : Contrôle CF et Gyro) Pressurisation : fermé Manette des gaz : plein réduit Robinets coupe feu : fermés Sélecteur secours Train : Normal Sélecteur secours AF : Normal Test des lampes signalisation train Palette de train : Sorti Frein de parc : Serré Test voyant alarme train Servocommande : Off (lampe allumée) Alti : QNH Gyrocompas : CM Test témoins lumineux (incendie, 150l) Interrupteurs Géné, convertisseur Gyro, CF : Off Com, Nav, transpondeur : OFF Tous les breakers banquette droite : On (sauf : Pompe BP, Démarreur + les 4 breakers armement) Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 2
Mise en route Démarrage moteur Gauche (sur prise de parc) Breakers démarreur : On Inverseur démarreur : Gauche Ouverture du robinet coupe feu Gauche À 1200 tr/min : Injection T4>= 150 C : Fin injection (si T4>650 C Ventilation; vérifier le retour du bouton poussoir) A 4500 tr/min, démarreur : Off Après stabilisation au ralenti, monter le régime à 8000 tr/min Vérifier les paramètres moteurs après leur stabilisation (RPM, T4, Température huile & Pression d huile) Démarrage moteur Droit : idem moteur gauche Demander la déconnection du groupe de parc Batterie : On Vérifier l extinction du témoin Géné et l augmentation de la tension de bord à 28,5 volts. Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 3
Après mise en route Actions effectuées en cabine de la gauche vers la droite : Breakers Contrôle CF et Gyro : On Pressurisation : ouvert (essais chaud et froid) Manette des gaz : 10 000 tr/min Servocommande : On Interrupteurs Pitot, Gyro, CF : On (annoncer «Attention gyro» et caler les horizons artificiels AV et AR) Com, Nav et transpondeur : On Breaker Pompe BP : On Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 4
Essais des systèmes Essais des commande de vol : Gauchissement : Gauche, Droite, Neutre. Profondeur : Piquer, Cabrer, Neutre Direction: Gauche, Droite, Neutre Essai AF Essai Volets Essai Tabs Contrôle du Gyro : Passer sur GM Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 5
Roulage Manette des gaz : 15 000 tr/min Tenir l avion sur les freins des palonniers Relâcher le frein de secours Lâcher les freins sur les palonniers Rouler 0,5-1 m Tester les freins aux palonniers (efficacité et symétrie) Reprendre le roulage vers le point d arrêt Réduire les gaz vers 10000 tr/min Sur ligne droite : contrôle du frein de parc Contrôle des intruments PSV par virages gauche & droite (cap et bille aiguille) Horizon et vario stable Effectuer la checklist «Avant décollage» Breifing avant décollage (Sortie standard et cheminement en cas de panne) Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 6
Check avant décollage Hydraulique (Norm / Sec) 250 bars Commandes Libres Aérofreins Rentrés Volets 15 Compensateur 0 Servo / SRA Marche / enclenchée Verrières Fermées / verrouillées Harnais Serrés / bloqués Toutes les lampes rouges Eteintes Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 7
Décollage Puissance : 15 000 tr/min sur frein Pas de fuite aux bidons Vérification des gyros avec le QFU Lâcher des freins Plein gaz puis annoncer «Puissance disponible» après contrôle des paramètres moteurs Annoncer «Badin actif» Annoncer «Rotation» et prendre 10 d assiette Vérifier vario positif Actions frein et train Action à 120 kt : volets rentrés Vérification des paramètres moteurs Annoncer «Checklist après décollage effectuée»* Prendre la vitesse de montée (VOM, Vz max, pente max) Prendre le cap vers le secteur de vol Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 8
Approche En vent arrière : AF sortis, volets 15 19 000 tr/min Train sorti Travers seuil 25s d éloignement Étape de base 17 000 tr/min 200ft/min Piste assurée : volets 40 Vitesse 120 kt Dernier virage Vitesse approche : 110 kt Check atterrissage effectuée (AF sortis, volets 40, trains sortis & PH250 bars) Touché 105 kt. Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 9
Check atterrissage Train Sorti 3 vertes Volets Sortis à 40 Hydraulique 250 bars Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 10
Remise des gaz Puissance : Plein gaz + AF rentrés Assiette : 10 Volets : 40 -> 15 Vario positif Freins & Trains rentrés Volets 15 -> 0 Vitesse : Pente max (140 kt) ou VOM (220 kt) Check décollage effectuée (volets, AF & train) Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 11
Intégration standard 1 300 ft QNH 15 000 tr/min AF sortis 140 kt 15 volets 19 000 tr/min Train sorti Virage en étape de base 45 110 kt 17 000 tr/min 600 ft QNH Stabilisé 25 s 17 000 tr/min 120 kt 40 volets 105 kt 45 Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 12
Circuit panne de volets 1 300 ft QNH 15 000 tr/min AF sortis 140 kt 140 kt 19 000 tr/min Train sorti Virage en étape de base 45 30 s 17 000 tr/min 130 kt 110 kt 45 120 kt 17 000 tr/min 600 ft QNH Stabilisé Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 13
Encadrement Vent arrière Tout réduit 3000 ft 140 kt Train sorti 15 volets 1 700 ft QFE Etape de base 40 de volets 110 kt 105 kt 45 Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 14
Vent AR Bidon sur la piste 140 kt 15 000 tr/min 300 ft QFE Circuit à basse hauteur 140 kt Train sorti 15 volets AF sortis 15 000 tr/min 300 ft QFE 15 000 tr/min Virage 45 110 kt 15 000 tr/min 150 ft QNH Volets : 40 105 kt 45 Frein Train rentré 15 de volets 15 de volets Plein gaz 70 kt : Rotation 80 kt : accélération 90 Kt : décollage Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 15
Circuit monoréacteur Vent AR Bidon sur la piste 130 kt 19 000 tr/min 1300 ft QNH 130 kt Train sorti 15 volets AF sortis 19 000 tr/min 1300 ft QNH 19 000 tr/min Virage 20 110 kt 19 000 tr/min 150 ft QNH Volets : 40 105 kt 45 110 Kt > 800 ft QNH Puis volets rentrés 120 kt > 1300 ft QNH 15 de volets Plein gaz 70 kt : Rotation 80 kt : accélération 90 Kt : décollage Avril 2011 Mémento Fouga Magister VI Page 16
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