Pompe à eau BMW - référence 11 51 7 509 985 WEBCANIQUE pour BMW Z3 Club de France - 31/05/2014
Définition: La pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur. Cet élément indispensable permet de maintenir le moteur à une température acceptable pendant son fonctionnement. Elle assure également le transfert calorifique vers le radiateur de chauffage de l habitacle. Symptômes de défaillance: - Pertes de liquide de refroidissement sous l avant du véhicule. - Au début bruit discret à froid, puis bruit permanent de plus en plus important. - Mauvais fonctionnement du chauffage de l habitacle. - Elévation anormale de la température du moteur (indicateur au tableau de bord) Il est à noter que les symptômes peuvent être, dans un premier temps, indépendant les uns des autres. Dès l apparition des premiers symptômes, il est important de vérifier l état de la pompe et de procéder à son changement si nécessaire. Une pompe défaillante peut entrainer la destruction du joint de culasse du moteur, la destruction des galets et de la courroie d accessoires. Sur le BMW Z4 E85 (M54) La pompe à eau est située en nez moteur, malheureusement derrière un renfort structurel de châssis, ce qui rend un peu compliqué son remplacement. Cette pompe est entraînée par une courroie d accessoires qui entraîne également l alternateur. Un galet tendeur, deux galets intermédiaires, et le volant moteur, sont également situés sur le parcours de la dite courroie. Le prix d une pompe à eau (pièce d origine BMW) est d environ 130, à ce jour. Limites de prescriptions: Ce tutoriel ne peut reprendre en totalité les recommandations du constructeur. En effet, un professionnel sera équipé de matériel lui permettant de travailler plus rapidement, et en respectant les normes et procédures assujetties à cette intervention. Ce document ne peut être interprété que comme indicatif, et ne peut en aucun cas engager la responsabilité de l association ou du rédacteur sur d éventuels préjudices causés par une mise en application du document. 2
Pré requis: Pour effectuer cette intervention, votre véhicule devra être légèrement surélevé, ceci permettant l accès au bas du moteur. Il vous faudra donc utiliser des rampes de levage adaptées au véhicule (attention, un Z4 est très bas de châssis) Assurez-vous de bien caler le véhicule en position et enclenchez par sécurité le premier rapport sur la boîte de vitesse. Attention! Vous devrez à un moment vous glisser sous la voiture, assurez-vous que le véhicule est bien stable sur les rampes. Débranchez la batterie du véhicule par sécurité. 3
3 - Démontage du cache inférieur moteur. Le cache inférieur est fixé au châssis par 7 vis du type Parker Desserrez en premier les 3 vis situées vers l arrière du véhicule (clef de 7) et ensuite les 4 dernières situées à droite et à gauche du cache (clef de 8) Tirez le cache vers l arrière du véhicule et sortezle de la zone de travail. 4 - Démontage de la boîte à air. Ouvrez la boîte à air en déverrouillant les masselottes de verrouillage situées autour du boitier et deux sur l arrivée du tube. Retirez le filtre à air (A) et débrancher le connecteur (B) de la sonde située sur le tube. Démontez le tube plastique (C) situé entre la boîte à air et le dispositif d admission du moteur (un collier en haut et en bas du tube) Desserrez et ôtez les deux vis (clef de 10) de fixation (D) de la boîte à air et retirez cette dernière du moteur. 4
5 - Déblocage de la poulie de pompe. Débloquez les 4 vis (clef de 10) de la poulie de pompe, mais ne les desserrez pas. 6 - Démontage du couvercle de galet tendeur. Munissez-vous d un petit crochet métallique et insérez-le dans une fente du couvercle de galet tendeur. Tirez doucement et ôtez-le. La vis Torx du galet tendeur devrait apparaître. 5
7 - Libération de la courroie d accessoires. Engagez une clef emmanchée du type Torx (T60) dans la vis (A) du galet tendeur, et tourner la clef dans le sens des aiguilles d une montre. C est dur et c est normal, le ressort est costaud. Placez un forêt de diamètre 6 dans le trou (B) situé en haut du galet tendeur, un autre trou solidaire du bloc moteur devrait coïncider avec celui du galet. Le galet devrait resté bloqué en position détendue. B A Retirez ensuite la courroie de la poulie de pompe. Attention pendant les manipulations, ne placez jamais vos doigts sous la courroie. 8 - Démontage de la poulie de pompe. Maintenez d un main la poulie et de l autre enlevez les 4 vis précédemment débloquées. Il y a de forte chance que votre poulie soit collée légèrement. Tapotez légèrement, avec un marteau, sur la zone ou était posées les vis (pas sur le flanc nervuré) La poulie devrait sortir d elle-même. Profitez que la courroie n est plus en position pour contrôler qu aucun galet de fait du bruit si vous le tournez à la main. Dans le cas contraire, procédez au changement. 6
9 - Libération de la pompe à eau. Desserrez les 4 écrous situés sur la pompe à eau (clef de 10). Placez un pochon plastique sur l ensemble des galets et de la courroie pour les protéger des projections de liquide de refroidissement. Placez un bac au sol sous la pompe à eau. A l ouverture le liquide glissera sur pochon pour tomber dans le bac. Insérez deux vis de diamètres 6 dans les deux trous filetés en attente sur la pompe. (voir exemple sur pompe neuve) Vissez ces deux vis, l une après l autre pour répartir l extraction de la pompe vers l extérieur du moteur. A l extraction, le liquide doit couler vers le bac, environ 0,5 litre. Vous ne pourrez pas sortir complètement la pompe. En effet, le renfort de châssis situé en face vous en empêchera. Laissez la pompe dans son logement, à moitié sortie. 7
10 - Mouvement moteur. Pour sortir la pompe, vous devrez légèrement soulever le moteur du côté gauche de la voiture. Attention, cette opération est délicate et nécessite un peu d attention. Desserrez et ôter l écrou (A) de fixation ( clef de 16) sur la bride moteur du côté gauche. 8
Placez un cric sous le véhicule à l aplomb du bloc moteur du côté gauche de celui-ci. Sur le cric, positionnez un bloc de bois (de préférence du bon chêne) qui viendra se caler entre le cric et le bloc moteur. Montez doucement votre cric, pour que la bide moteur se situe à environ 3 cm plus haut que sa position d origine. Le sommet du filetage du silent bloc ne doit plus dépasser du sommet de la bride moteur. A = 3 cm Attention au risque de ripage. La cale et le cric doivent être parfaitement en ligne. 9
11 - Mise en place de la nouvelle pompe. Sortez l ancienne pompe de son logement, légèrement en biais. Passez un petit coup de chiffon dans le logement. Sortez la nouvelle pompe de son emballage, et humectez légèrement le joint périphérique avec du liquide de refroidissement neuf. Placez la nouvelle pompe dans son logement sur le moteur (résurgence vers le bas) Descendez le bloc moteur à l aide du cric et replacez et serrez l écrou sur la bride moteur (42 Nm) Serrez en croix les 4 écrous de la pompe (10 Nm) Nettoyez votre poulie de pompe et placez un peu de graisse à l intérieur. Montez votre poulie sur la pompe et posez les 4 vis de fixation, serrage jusqu au contact. 10
12 - Remontage de la courroie d accessoires. Replacez votre clef Torx emmanchée et poussez pour libérer et sortir le forêt de 6. D une main, maintenez la pression et de l autre repassez la courroie sur la poulie. Il est plus facile de la poser vers le bas et ensuite vers le haut. Assurez vous que la courroie est en parfaite position et lâchez doucement votre clef pour tendre la courroie. Si vous avez un doute sur le passage de la courroie, voici un petit schéma. Serrez ensuite vos vis de poulie de pompe (clef de 10) à 15 Nm. 13 - Remontage de l admission d air. Replacez votre boîtier à air et sa tubulure selon l ordre inversé du démontage. N oubliez pas de rebrancher la sonde sur le tube. 14 - Remontage du bloc de ventilateur. Replacez votre bloc ventilateur selon l ordre inversé du démontage. N oubliez pas de rebrancher le connecteur d alimentation. 11
15 Vérifiez qu aucune fuite de liquide ne parvient du secteur de la pompe. 16 - Remontage des caches (supérieur et inférieur). Replacez votre couvercle de cache radiateur et votre cache plastique inférieur selon l ordre inversé au démontage. Fin d opération, félicitations, c est reparti pour 100000 km 12