La mobilité à pied en milieu urbain Cotita «Une Voirie Pour Tous» Observer et évaluer les modes actifs Mathieu Rabaud Cerema Nord Picardie 10/02/2015
Introduction La marche est quasiment universelle... si bien que l on s y intéresse relativement peu! Pourtant, son usage est très vertueux et mérite d être encouragé Santé (cardiovasculaire, obésité, ) Environnement Sécurité routière Urbanité Aspect économique (individuel mais aussi collectif) 2
Quelles données pour parler de marche à pieds? 3
Les enquêtes déplacements Standard Certu Enquêtes standardisées financées par les collectivités locales avec le soutien de l Etat Permettent de connaître les pratiques et habitudes de mobilité sur un territoire, pour tous les motifs de déplacement et tous les modes, y compris la marche Standardisation rend possible les comparaisons temporelles et spatiales (depuis 1976) 4
Les enquêtes standard Certu en 2014 5
Les enquêtes déplacements Standard Certu Tous les modes recensés, y compris la marche Tous les motifs de déplacements pris en compte Mobilité sur un jour de semaine hors vacances scolaires Tous les résultats suivants sont issus d analyses d enquêtes déplacements Standard Certu 6
Que représente la marche dans la mobilité quotidienne? 7
La marche, deuxième mode de déplacement urbain Autres modes : 5 % Marche : 23 % TC : 5 % Voiture : 67 % Parts modales EMD Douai 2012 8
La marche dansstandard les EMD depuis Les enquêtes Certu en 20142006 9
Quelques chiffres à retenir On marche 15 à 20 min par jour en moyenne Soit une distance de 1 à 1,3 km 1 déplacement à pied = 900 mètres (soit 13 min) Mais... 10
tout le monde ne marche pas! Répartition des temps quotidiens de marche 45% 50 % de la population marche moins de 4 minutes par jour... 23 % de la population marche plus de 1,5km dans la journée Seule 1 personne sur 3 réalise des déplacement intégralement à pied Les autres pratiquent la marche intermodale uniquement... 41% 40% 35% 30% 29% 25% 20% 15% 14% 16% 10% 5% 0% 1 à 15 min plus de 30 min 0 min de marche 16 à 30 min Sources : EMD Rouen 2007, Toulon 2008, Bordeaux 2009 et Bas-Rhin 2009 11
La marche intermodale Distance moyenne d'accès à pied selon le mode mécanisé (en m) Source : EMDs Grenoble, Lille, Lyon, Marseille, Strasbourg, Toulouse 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Voiture (conducteur) Bus urbain Tramway Car interurbain Métro Train 12
L importance du lieu de résidence... Source : S. Roux, d après EMD Lyon 2006 13
Une question de densité en aménités urbaines Part de la marche dans les déplacements internes (EMD Toulon 2008) 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Centre urbain Première Couronne Deuxième Couronne Reste du territoire enquêté 14
Marcher n empêche pas de bouger! 15
Marcher n empêche pas de bouger! 7 nombre de déplacements/jour/personne 6 5 4 3 2 1 0 0% marche multimodaux 100% marche Se déplacer uniquement à pied contraint peu la mobilité Mixer la marche et d autres modes de déplacement permet de bouger beaucoup plus! Source : EMD Rouen 2007, Toulon 2008, Bordeaux 2009 et Bas-Rhin 2009 16
Qui marche? Part de la population réalisant au moins un déplacement à pied - 13 EMD 50% 45% 40% 35% 30% Masculin Féminin 25% 20% 15% 10% 5% 0% 5 à 17 ans 18 à 24 ans 25 à 34 ans 35 à 49 ans 50 à 64 ans 65 ans et plus Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011 Ensemble 17
Pour quoi marche-t-on? Déplacements mécanisés Déplacements à pied 5% 12% 13% Travail Etudes 38% 7% Domicile 7% 37% Achats - petits commerces/marché 2% Achats - autres 7% 3% 12% 5% 10% Accompagnements Promenade 5% Loisirs/Visite Autre 12% 11% Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011 7% 7% 18
La marche depuis 1976 Evolution de la part modale de la marche EMDs de Grenoble et Lille 45% 40% 35% 30% 25% Grenoble Lille 20% 15% 10% 5% 0% 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 19
Marche et intermodalité 20
Marche et intermodalité Intermodalité : Utilisation d au moins deux modes de transports mécanisés successivement pour réaliser un même déplacement Exemples : Se rendre sur un parking de covoiturage avec son véhicule Prendre le bus pour aller à la gare et utiliser le train 21
Marche et intermodalité Politiques publiques misent beaucoup sur intermodalité : Pôles d échanges en gare Parking relais Tarification intégrée Aires de covoiturage Etc Pourtant, l intermodalité entre modes mécanisés représente moins de 4 %* des déplacements quotidiens... Et si on tenait compte de la marche intermodale supérieure à 5 minutes dans l intermodalité? *Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011 22
Marche et intermodalité Seuls 1,3 % des déplacements sont composés de 2 modes mécanisés (ou plus) sans marcher plus de 5 minutes... Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011 23
Marche et intermodalité Dans environ 2 cas d intermodalité sur 3, les personnes marchent plus de 5 min On couvre à ce stade l intermodalité «classique» (3,6 % des déplacements) Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011 24
Marche et intermodalité Et si on considère que marcher plus de 5 min est à prendre en compte dans l intermodalité... 25
Marche et intermodalité Et si on considère que marcher plus de 5 min est à prendre en compte dans l intermodalité...... on triple l intermodalité 3x (de 3,6% à 11% des déplacements) Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011 26
Marche et intermodalité La marche concerne environ 88 % de l intermodalité... 5 min de marche ou plus Moins de 5 min de marche Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011 27
La marche, ce mode de transport méconnu Très utilisé... mais peu répandu! Il faut donc s y intéresser comme à un mode de transport quelconque en plus du traitement de ses particularités faciliter son usage, développer des services associés, promouvoir sa compétitivité en milieu urbain, etc. 28
Merci «le piéton est un véhicule comme les autres» S. Lavadinho et Y. Winkin, Vers une marche plaisir en ville (Certu, 2012) Mathieu Rabaud Chargé d études Mobilité/Déplacements mathieu.rabaud@cerema.fr