Editorial Le vélo est-il de droite ou de gauche? Nos lecteurs trouveront dans ce Cahier genevois des prises de position des partis qui présentent des candidats au Grand Conseil sur la politique cyclable de notre canton. La droite genevoise qui a transmis ses réponses s affiche cycliste, dans un mouvement souligné d ailleurs par l arrivée bienvenue dans notre comité d un politicien du PLR. Un vent de renouveau soufflet-il dans les partis bourgeois? S agit-il d opportunisme? Ou du fait que la catégorie droite-gauche devient moins utile quand la science remplace les opinions? C est cette dernière hypothèse que je vous propose. Lorsqu il s agit de construire un monde dans lequel il fait bon vivre, droite et gauche peuvent différer sur les valeurs (plus précisément sur le poids qu on doit leur attribuer quand elles entrent en conflit : typiquement liberté vs égalité ou efficacité vs protection des plus faibles). Par contre, droite et gauche n ont pas le droit de différer sur les faits, sous peine de perdre leur crédibilité. Et la science met à disposition un corps de plus en plus consistant de faits qui concernent nos habitudes de mobilité. La pollution de l air : elle crée un état similaire à une exposition modérée à la fumée passive, qui fait vieillir plus vite nos artères et nos poumons 1. La sédentarité : 30 minutes quotidiennes d activité physique aident à prévenir le diabète, l hypertension, certains cancers, et probablement les maladies de Parkinson et l Alzheimer, de véritables fléaux de santé publique et des gouffres d argent du contribuable 2. Les accidents : 30 km/h vs 50 km/h sont d un côté et de l autre du point de bascule pour la gravité des blessures et la mortalité liées aux impacts 3. On pourrait mentionner aussi les effets de l architecture et de l urbanisme sur nos choix de déplacement, et donc indirectement sur notre santé une fois de plus. Maintenant qu on connaît les effets de la mobilité douce (ou active, comme la dénomment, mieux, nos collègues québécois) sur la santé, et que la science a remplacé ici les opinions, on peut finalement dire que le vélo n est ni de droite ni de gauche mais qu il est bon pour la santé de tout le monde. C est le message que nos candidats dégagent : bienvenue à la gauche et à la droite sur le terrain des faits. Pietro Majno, coprésident 1 Künzli N, Tager I. Air Pollution: From Lung to Heart. Swiss Med Weekly. 2005;135:697 702. 2 L OMS et l American Heart Association recommandent au moins 30 d activité physique d intensité modérée par jour (Haskell WL et al. Physical Activity and Public Health ; Update: ACSM/AHA Recommendation ; Circulation 2007;116:1081-1093). Cette recommandation, qui correspond en fait probablement à la moitié de ce qui est souhaitable, n est pas suivie par 2/3 de la population en Suisse (Heeb JL, Changes in the prevalence of overweight and obesity : some evidence from the Swiss Health Surveys 1992/93 and 2002. Eur J Public Health. 2009 Nov 11). 3 WHO Global status report on road safety, 2009. (http://whqlibdoc.who.int/publications/2009/9789241563840_eng.pdf) cahier genevois Sommaire I II III Editorial Les Rendez-vous PRO VELO Pétitions Stationnement vélo à la gare Cornavin Goulet de Chêne-Bougeries IV-V La mécanique vélo en ébullition Services ambulants Do it yourself VI-VII Supplément politique : élections cantonales Les partis répondent à nos questions Liste des candidats membres de PRO VELO L association pour le vélo au quotidien Bd Carl-Vogt 7, Arcade 1205 Genève Téléphone et fax 022 329 13 19 info@pro-velo-geneve.ch www.pro-velo-geneve.ch Permanence : mardi et jeudi de 9h30 à 12h et de 14h à 17h, vendredi de 9h30 à 12h Septembre 2013
II LE S R E N D E Z-VOU S PR O VE LO PETITI ON S III Bourses aux vélos Les dernières occasions avant la fin de la saison : venez vendre ou acheter un vélo! SAMEDI 14 SEPTEMBRE, école de Vernier-Place (rte de Vernier 200) 10h 11h : enregistrement des vélos à vendre 11h 13h : vente des vélos 13h 14h : restitution des vélos invendus ou des bénéfices de la vente En collaboration avec la commune de Vernier PRO VELO s associe à deux Maisons de quartier pour souffler leurs bougies, avec un programme vélocipédique! STATIONNEMENT VELO Plus de places à Cornavin! Alors qu une augmentation de 30% des cyclistes a été constatée entre 2009 et 2011, le nombre de places de stationnement vélo sécurisées (munies d un arceau ou d un module pour attacher son vélo) et en libre accès, autour de la gare Cornavin, a drastiquement diminué depuis la rénovation de la gare. Parallèlement, la vélostation, qui propose 338 places couvertes et surveillées depuis janvier 2012, atteint un taux de remplissage de plus de 110%. DIMANCHE 22 SEPTEMBRE, devant la mairie de Plan-les-Ouates (rte de Saint-Julien) 10h 11h30 : enregistrement des vélos à vendre 12h 14h : vente des vélos Dès 11h30 : accès privilégié pour les membres PRO VELO 14h 15h : restitution des vélos invendus ou des bénéfices de la vente En collaboration avec la commune de Plan-les-Ouates FAITES MARQUER VOTRE VÉLO LORS DE CES MANIFESTATIONS! Le marquage Bicycode, c est un numéro unique gravé sur le cadre, pour lutter contre le vol et augmenter les chances de retrouver votre monture. Prix : 15.-/10.- membres PRO VELO Plus d informations sur www.bicycode.org Emboîtez la roue de cyclo-voyageurs! MAISON DE QUARTIER DE CAROUGE Vendredi 13 septembre, soirée Balade cycliste endimanchée, suivie d une projection en plein air. Enfilez votre costume des grands jours! Samedi 21 septembre, après-midi Park(Ing) Day, une réappropriation imaginative et pétillante des places de stationnement automobile. Lisa Mazzone De nombreux cyclistes finissent bredouilles dans la chasse au stationnement devant la gare. Les places sécurisées font cruellement défaut, alors que la Ville a constaté que l installation d arceaux permettait de diminuer les vols de 35%. Afin de répondre à la demande croissante des usagers et d encourager encore l utilisation du vélo, qui se prête bien à la combinaison avec les transports publics, a lancé une pétition pour revendiquer davantage de places de stationnement autour de la gare Cornavin. Le texte, qui sera remis aux autorités municipales à la fin du mois de septembre, demande : au minimum un doublement du nombre de places de stationnement vélo sécurisées, en libre accès, aux abords de la gare, tant du côté lac que du côté Jura une meilleure gestion des vélos épaves la construction rapide d une deuxième vélostation de plusieurs centaines de places. Vous ne l avez pas encore signée? Faites-le directement en ligne : marche à suivre sur www.pro-velo-geneve.ch Et passez le mot à vos amis cyclistes! Nathalie Courtet Le 19 septembre, Nathalie Courtet présentera «Les routes de la démesure», un diaporama retraçant 47 000 km de vélo à travers l Europe et l Asie. Les Cafés des voyageurs à vélo, ce sont des soirées conviviales durant lesquelles des cyclistes, revenus de contrées plus ou moins éloignées, racontent leur périple, à renfort d images et parfois de musique. S ensuit un échange informel, entre anecdotes et conseils. Les rendez-vous de l automne : jeudis 19 septembre, 17 octobre, 21 novembre et 5 décembre Lieu : La Galerie, rue de l Industrie 13 (Grottes) Entrée libre Plus d informations sur www.mqcarouge.ch MAISON DE QUARTIER DES EAUX-VIVES Samedi 21 septembre, départ à 14h Vélo-tour familial, pour parents et enfants tractés ou à l aise sur la route. Vélo-tour historique sur le quartier, guidé par Cyrille Wohlschlag. Plus d informations sur www.mqev.ch TRAVERSEE DE CHENE-BOUGERIES Histoire d une pétition La pétition de PRO VELO (lire Cahier genevois de mai 2013) a été envoyée à la fin du mois de juin à Michèle Künzler, Conseillère d Etat en charge de la mobilité, ainsi qu aux communes de Chêne-Bougeries et de Chêne-Bourg, munie de plus de 200 signatures. Elle vise à ce que les autorités prennent conscience des difficultés vécues par les cyclistes, au quotidien, dans le goulet de Chêne-Bougeries (rue du tram) et de l importance de maintenir et d améliorer l itinéraire parallèle par le chemin Cavussin, y compris durant le chantier du CEVA. Permettre aux cyclistes quotidiens de s exprimer Pour toucher les personnes directement concernées par la problématique, la récolte de signatures a été réalisée sur place, au chemin Cavussin, en quatre périodes de 30 à 60 minutes, sur 3 heures au total, à différentes heures des différents jours de la semaine. Parmi les signataires, outre les pendulaires des Trois-Chêne et environs se rendant au centre de Genève, on remarque des gens venus travailler à Chêne-Bourg depuis d autres communes, des pendulaires français (Annemasse, Thonon), mais aussi des habitants de Chêne-Bougeries allant faire des courses à Chêne-Bourg, ou vice-versa. En moyenne, 40 personnes ont signé la pétition par heure, avec une pointe de 36 signatures récoltées en 30 minutes. La pétition a été proposée aux piétons (qui ne représentent qu un tiers des usagers du chemin!) comme aux cyclistes. Les uns comme les autres ont apposé leur signature, presque sans exception. Beaucoup d entre eux ont remercié les membres de PRO VELO pour leur initiative. Au cours des discussions, la problématique du chantier CEVA était très présente, malgré le discours rassurant de la direction de projet quant au maintien du passage pendant les travaux de franchissement de la Seymaz. L inquiétude règne parmi les usagers, qui se sont volontiers manifestés à ce sujet à travers la pétition, afin de trouver une solution acceptable pour tous. attend désormais les réponses de la Conseillère d Etat et des communes... Suite au prochain numéro.
IV MÉCAN I QU E VÉLO MÉCAN I QU E VÉLO V REPARATIONS La mécanique vélo en ébullition Allant de pair avec l augmentation continue du nombre de cyclistes, l apparition de nouveaux services permet d apporter les soins nécessaires à nos petites reines, dans toutes les situations. Ils reflètent la saine émulation qui existe actuellement autour du vélo, en complément des traditionnels marchands de cycles. Présentation de deux nouveaux services traçant des pistes d évolution de la branche. Services ambulants Et si, au lieu de traîner votre vélo à la chaîne rouillée, aux câbles de freins rompus ou aux pneus crevés jusqu à l atelier vélo, c était le mécanicien qui venait à vous? C est le principe de ces entretiens itinérants, réalisés directement au chevet de votre monture pour la remettre en état et vous éviter le tracas du transport. Réparation à domicile Initiée en 2007 par Mathieu Roiron, la réparation de vélo à domicile propose de petites interventions pour réparer les crevaisons, changer un câble ou des patins de freins ou encore régler les vitesses. Les trois mécaniciens qui l assurent rayonnent dans tout le canton. Le service est facturé 25.- pour le déplacement, à quoi il faut ajouter les pièces ou les imprévus. Plus d informations sur http://larustine.ch Mécanicien volant Depuis cet été, Genèveroule propose également une offre de «mécaniciens volants». Ce service de dépannage pour cyclistes vient au secours des usagers tombés en panne sur le bord de la chaussée. Les réparations légères sont effectuées sur place, tandis que le vélo peut être remorqué auprès d un magasin de cycles en cas de diagnostic plus lourd. Il est même envisageable de bénéficier d un vélo d emprunt durant la journée. Le service fonctionne sur la base d un abonnement annuel, qui s élève à 75 francs, ou 50 francs pour les membres de PRO VELO. Une fois ce forfait réglé, seul le matériel est facturé. Le service est par contre limité à la première couronne du canton. Comme à son habitude, l association vise également, à travers cette nouvelle activité, à employer des personnes en réinsertion. Ce projet a d ailleurs été primé par la Bourse du développement durable. Plus d informations sur www.geneveroule.ch Do it yourself Très en vogue en France, les ateliers d autoréparation ne sont pas vraiment une nouveauté à Genève. Péclôt 13 a en effet initié son activité sous cette forme et propose encore ce service, dans le cadre des Samedis du vélo et en collaboration avec PRO VELO Genève. L objectif est de permettre à chacun de réparer soi-même son vélo tout en profitant des outils, du matériel, mais aussi des conseils d un atelier de mécanique. Une façon d apprendre les bons gestes à adopter, tout en échangeant entre cyclistes dans une ambiance conviviale. Tour d horizon des adresses pour pratiquer le do it yourself. Animations de quartier L association Pré-en-Bulle, pionnière des activités hors murs, promène son vélomobile dans le quartier des Grottes. L objectif, affiché sur la toile? «Coller une rustine ne sera plus qu une routine, serrer ton frein ne te fera plus mal aux reins, tu seras le roi de la bricole pour frimer dans la cour d école, sur ton vélo personnalisé, il ne restera plus qu à pédaler.» Si l activité s adresse d abord aux jeunes du quartier, tout le monde peut en profiter lorsque le mécanicien a un moment de vacance. La Maison de quartier des Acacias anime également une activité de ce type sur l autre rive. Plus d informations sur www.preenbulle.ch Pavillon Cayla Cet ancien pavillon de l exposition nationale a été investi par les clés à molette. Les activités se déroulent pour l instant en extérieur, dans l attente de la rénovation de la maisonnette, mais prendront bientôt leurs quartiers à l intérieur des murs, puisque les recherches de financement permettant la remise en état du lieu vont bon train. Plus d informations sur www.pavilloncayla.ch La Rustine Au cœur des Pâquis, dans une cour intérieure qui porte le joli nom de «Royaume», plusieurs férus de mobilité douce ont déposé leurs caisses à outils dans l ancien local vélo d un immeuble. Ils invitent ainsi le public à bénéficier de leur matériel et à partager, chaque dimanche, une grillade. Une animation riche pour le quartier, qui fonctionne grâce à l enthousiasme de cyclistes animés par l envie de transmettre leur passion et de donner une seconde vie à des vélos inutilisés. Plus d informations sur http://larustine.ch/ L atelier-club Niché à l intérieur de la Vélopostale, une entreprise de coursiers à vélo qui a pignon sur rue à la Jonction, l atelier-club permet à ces professionnels du vélo de réparer les pépins avant de partir à l assaut du bitume. Depuis janvier 2012, il est également ouvert au public, à condition de régler une cotisation pour adhérer à la structure. Celle-ci s élève à 50.- par an, avec un tarif préférentiel à 30.- pour les membres de PRO VELO. Sur place, en plus des outils de l atelier, le cycliste peut profiter des conseils d un coursier du lieu, mécanicien à ses heures. L occasion de s immerger dans l atmosphère de ces cyclistes urbains. Ouverture : lu & me 14h-18h30 Contact: atelier.club.ge@gmail.com
VI S U PPLÉM E NT P OLITI QU E S U PPLÉM E NT P OLITI QU E VII ELECTIONS CANTONALES En octobre, votez vélo! A la veille du renouvellement du parlement et du gouvernement cantonaux, a interpellé l ensemble des partis politiques ayant fait acte de candidature au sujet de leur politique cyclable. Nous vous proposons ici un extrait de notre questionnaire, que vous pouvez consulter dans sa totalité sur www.pro-velo-geneve.ch. Seules les réponses obtenues dans les délais annoncés sont reportées sur ces pages. LA POLLUTION DE L AIR ET LE BRUIT GÉ- NÉRÉS PAR LA CIRCULATION CONSTI- TUENT UN PROBLÈME POUR LA SANTÉ DES HABITANTS DE GENÈVE. LE VÉLO REPRÉSENTE-T-IL POUR VOTRE PARTI UN MOYEN DE DÉPLACEMENT À DÉVELOPPER DANS CE CONTEXTE? GRÂCE À QUELLES MESURES? Oui, bien sûr! Un grand nombre de personnes renonce aujourd hui à l usage du vélo pour des raisons de sécurité. Le développement de la mobilité cycliste passe donc avant tout par la création d aménagements sécurisés et continus, bien séparés du trafic sur les axes principaux. Il faut aussi impérativement améliorer le réseau cyclable en résolvant les points noirs, en sécurisant les carrefours et en réduisant la vitesse (zones 20 et 30) dans les quartiers. Appliquer l initiative sur la mobilité douce en sécurisant rapidement les points noirs du réseau cyclable genevois Construire de nouveaux parkings à vélo sécurisés sur le modèle de la vélo station de Montbrillant à proximité des principaux arrêts de transports publics. Anticiper la mise en service du CEVA et du RER genevois Proposer des incitations fiscales pour les entreprises qui développeront des mesures concrètes favorisant la mobilité douce de leurs collaborateurs-trices. Oui, absolument! Compléter, sécuriser et fluidifier le réseau de pistes cyclables Donner la priorité à la mobilité douce et aux transports publics dans les carrefours Généraliser les zones 30 et de rencontre dans les espaces urbains Créer un réseau express vélo, composé de voies rapides avec le moins d arrêts possible Augmenter le nombre de parkings vélo sécurisés. Et évidemment, attribuer les moyens financiers nécessaires pour réaliser ces mesures. Le vélo est un moyen de déplacement à développer notamment en termes d infrastructures : création de plus de pistes cyclables sécurisées, parkings pour les cyclistes etc. Le PDC défend notamment la priorité à la mobilité douce et aux transports publics dans l hypercentre, même s il reste favorable à la complémentarité des transports dans les zones périurbaines. Notre canton veut accueillir 100 000 personnes de plus d ici 2030, alors qu il est incapable d accompagner aujourd hui cette hausse de la population. Si cette politique est maintenue, il faudra s attendre à des nuisances supplémentaires. Oui, dans la mesure où certains déplacements peuvent se réaliser à vélo. Création de voies vertes, mise à disposition de bornes de recharge de véhicules électriques, création de trottoirs où les piétons sont en sécurité et séparés des cycles. En facilitant la circulation des cycles aux carrefours en y implantant des mesures de séparation du trafic (lignes d attente avancées, feux spécifiques) En autorisant le «tourner à droite» aux feux rouges En aménageant le réseau des pistes cyclables existant de telle manière à ce qu il n y ait plus de «coupures» En développant le réseau des pistes cyclables. VOTRE PARTI EST-IL PRÊT À DÉFENDRE UNE PRIORITÉ POUR LA MOBILITÉ DOUCE SUR LE TRAFIC MOTORISÉ AUX CARREFOURS (PRIORITÉ SUR LE TRAFIC MOTORISÉ UNIQUEMENT ET NON SUR LES TRANSPORTS EN COMMUN)? Oui, les usagers qui contribuent le moins à l occupation de l espace, à la pollution de l air et au bruit doivent avoir la priorité sur les autres. La loi sur la circulation routière actuellement en vigueur doit être adaptée à l évolution des modes de déplacements urbains. Il faut des «ondes vertes» pour fluidifier et sécuriser les déplacements en vélo. Oui, les Verts défendent la priorité pour la mobilité douce et les transports publics aux carrefours. Pour mettre cet objectif en oeuvre, nous soutenons des mesures novatrices, comme la possibilité pour les cyclistes de tourner à droite au feu rouge, une mesure actuellement testée à Bâle, ou les ondes vertes pour les vélos, permettant d améliorer la fluidité des déplacements. Non. A voir au cas par cas. Oui, dans une certaine mesure. Oui, en facilitant la circulation des cycles aux carrefours en y implantant des mesures de séparation du trafic (lignes d attente avancées, feux spécifiques). VOTRE PARTI EST-IL PRÊT À SOUTENIR UN CRÉDIT D AU MOINS 40 MILLIONS, RÉPARTI SUR LES HUIT PROCHAINES ANNÉES, DESTINÉ À LA RÉALISATION DE L INITIATIVE 144 POUR LA MOBILITÉ DOUCE? OUI, il faut évidemment respecter la volonté populaire et soutenir un tel crédit même si, en réalité, il faudrait plutôt 80 millions pour financer l initiative! Oui et la députation socialiste au Grand Conseil a déposé le 30 janvier 2013 un projet de loi qui soutient un investissement de CHF 20 millions sur 4 ans (de 2013 à 2016) (PL 11114). Le PS genevois serait tout à fait prêt à défendre un projet qui double le montant sur une période de huit ans. Ils sont membres de et candidats Liste ne comportant que les personnes s étant annoncées dans les délais impartis et à jour avec leur cotisation. au Conseil d Etat Thierry Apothéloz Didier Bonny Roger Deneys* Christian Grobet Antonio Hodgers Michèle Künzler Pierre Maudet au Grand Conseil Olivier Baud Christian Grobet Henriette Stebler Brigitte Studer Pierre Vanek Christian Zaugg Thierry Apothéloz Marko Bandler Jean Berthet Isabelle Brunier Oui, c est un minimum pour créer des aménagements cyclables nombreux et de qualité! Les Verts ont ainsi déposé, avec d autres partis, un projet de loi ouvrant un crédit d investissement de 20 millions pour la réalisation de l initiative 144 sur les quatre prochaines années. Aujourd hui, il faut investir dans la mobilité douce pour augmenter l utilisation du vélo et la rendre plus sûre. Le PDC a soutenu l initiative 144 et continue à soutenir les mesures prises pour développer la mobilité douce. La mise en place d un meilleur tracé de pistes cyclables doit être une priorité. Cependant, la situation des finances de l Etat demande une certaine prudence dans tous les domaines. Le PDC décidera donc au cas par cas selon les priorités du Conseil d Etat. Roger Deneys* Dorothée Marthaler Cyril Mizrahi Salima Moyard Jean-Charles Rielle Liste 3, Libéraux-Radicaux Alexis Barbey Beatriz de Candolle Patrick Saudan Rolin Wavre* Damien Bonfanti Valérie Bourquin Mathias Buschbeck Christophe Dunner Emilie Flamand Sophie Forster Carbonnier Alfonso Gomez* Antonio Hodgers Laurent Jimaja Delphine Klopfenstein Nous n avons pas encore statué. Oui, respectons la volonté populaire. Découvrez l ensemble du questionnaire sur www.pro-velo-geneve.ch Sarah Klopmann Michèle Künzler François Lefort Lisa Mazzone** Anne Moratti Frédérique Perler Olivier Perroux Jean Rossiaud Lionel Ricou Alexandra Rys Elisabeth Micheli Didier Bonny Alexandre Patti * membres du comité de ** coordinatrice de
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