HONEY BEE KING2 MANUEL D'INSTRUCTION Spécification : - Marque : Esky (Chine) - Modèle : Honey Bee King 2 - Type : Hélico CP - Diamètre des pales principales : 60 cm - Diamètre des pales AC : 13 cm - Longueur : 53,5 cm - Hauteur : 22,5 cm - Pignon moteur original : 9 Dents - Pignon transmission : 140 Dents - Poids : 470 gr avec lipo original - Moteur principal : SUPER MOTOR : 370 - Batterie Lipo 11.1V 1000mah - Gyro : 1 pièce - Servo : 8g*4 pièces - Transmetteur : 6 voies - Récepteur : 6 voies Remarque : Le moteur n est pas Brushless.
1) Mise en œuvre : Charge de l accumulateur Brancher le chargeur à une source d alimentation 12 volts (batterie voiture, alimentation stabilisée) Connecter l accumulateur (la prise possède un détrompeur, pas d erreur possible). La LED verte du chargeur : Reste allumée : charge en cours. Clignote : fin de charge imminente. Est éteinte : accumulateur chargé. LED Marche LED Charge LED Verte Clignotante LED Verte Fixe
2) Transmetteur : GYRO.SW IDEL Antenne LED Niveau de batterie transmetteur Switch «Trainer» pilotage avec un formateur HOV.PIT HOV.PIT Trimmer d élévation (mode1) Trimmer de GAZ (mode2) Trimmer GAZ (mode1) Trimmer cyclique1 (mode2) Elévation(mode1)/ Dérive AC Gaz(mode2)/ Dérive AC GAZ (mode1) / cyclique cyclique1(mode2) / cyclique2 Trimmer Dérive Trimmer cyclique2 Quartz Inter marche / arrêt Switches inversion servo AC : Anti-couple - Cyclique 1 : Cyclique Longitudinal - Cyclique 2 : Cyclique Latéral
3) VERIFICATIONS MODE 1 et MODE 2 : 3.1) MODE 1 : MODE1 (GAZ à Droite) LE PAS Permet de faire monter et descendre l hélicoptère. Le manche attribué à cette fonction (en mode1) est le manche de droite. Le manche en position maximale «BASSE» est la position dite de «RALENTI». Dans le cas d un hélicoptère électrique, le moteur est arrêté. Pour faire monter l hélicoptère, il faut monter progressivement ce manche. Deux paramètres vont évoluer : le PAS et l augmentation des GAZ. Ces deux paramètres sont associés par un mixage appelé «courbe de pas/gaz». MODE1 : LE CYCLIQUE LATERAL : (Manche de droite) Permet de faire «glisser» l hélicoptère vers la gauche ou vers la droite. Si le manche est déplacé vers la droite, l hélicoptère glisse vers la droite, le plateau cyclique doit s incliner vers la droite. Si le manche est déplacé vers la gauche, l hélicoptère glisse vers la gauche, le plateau cyclique doit s incliner vers la gauche.
MODE1 : LE CYCLIQUE LONGITUDINAL : (Manche de Gauche) Permet de faire «avancer» et «reculer» l hélicoptère. Si l on pousse le manche, le plateau cyclique doit s incliner vers l avant. MODE1 : L ANTI-COUPLE Si l on tire sur le manche, le plateau cyclique doit s incliner vers l arrière. Permet de faire effectuer à l hélicoptère une rotation vers la gauche ou vers la droite. Lorsque que l on pilote, l action sur le manche d anti-couple permet de piloter le NEZ de l hélicoptère. Pour diriger le nez de l hélicoptère vers la droite, déplacer le manche vers la droite ; pour diriger le nez vers la gauche, déplacer le manche vers la gauche.
3.2) MODE 2 : MODE2 (GAZ à Gauche) LE PAS Permet de faire monter et descendre l hélicoptère. Le manche attribué à cette fonction (en mode2) est le manche de gauche. Le manche en position maximale «BASSE» est la position dite de «RALENTI». Dans le cas d un hélicoptère électrique, le moteur est arrêté. Pour faire monter l hélicoptère, il faut monter progressivement ce manche. Deux paramètres vont évoluer : le PAS et l augmentation des GAZ. Ces deux paramètres sont associés par un mixage appelé «courbe de pas/gaz». MODE2 : LE CYCLIQUE LATERAL : (Manche de droite) Permet de faire «glisser» l hélicoptère vers la gauche ou vers la droite. Si le manche est déplacé vers la droite, l hélicoptère glisse vers la droite, le plateau cyclique doit s incliner vers la droite. Si le manche est déplacé vers la gauche, l hélicoptère glisse vers la gauche, le plateau cyclique doit s incliner vers la gauche.
MODE2 : LE CYCLIQUE LONGITUDINAL : (Manche de Droite) Permet de faire «avancer» et «reculer» l hélicoptère. Si l on pousse le manche, le plateau cyclique doit s incliner vers l avant. MODE2 : L ANTI-COUPLE Si l on tire sur le manche, le plateau cyclique doit s incliner vers l arrière. Permet de faire effectuer à l hélicoptère une rotation vers la gauche ou vers la droite. Lorsque que l on pilote, l action sur le manche d anti-couple permet de piloter le NEZ de l hélicoptère. Pour diriger le nez de l hélicoptère vers la droite, déplacer le manche vers la droite ; pour diriger le nez vers la gauche, déplacer le manche vers la gauche.
4) PREMIER VOL : 1. Déplier l antenne. 2. Trim et Gaz au minimum Note : tous les autres trims doivent être au centre et vérifier les commutateurs d inversion comme ci-dessous. Placer l inter vers l arrière pour éteindre Position des inters Positions des inters le mode vol sur le dos. (Idle up) main gauche main droite 3.Scotch double face 4.Mise en place dans le chassis 5.Branchement de l accu, un son doit retentir Bibibi 6.La LED du gyro clignote rapidement pendant 10 à 15 secondes, Initialisation
- Placer l hélicoptère dans un endroit bien dégagé : o En intérieur, éviter de voler dans un endroit trop exigu. o En extérieur, voler avec des conditions météorologiques calmes (pas de vent). o Ne jamais voler en présence de personne se situant dans un rayon de 10 mètres au minimum, surtout si vous débuter. - Déplier l antenne de la radio. - Placer le manche des gaz et son trim au minimum. - Allumer la radio. - Déplier les pales. - Brancher l accumulateur. - Laisser le gyroscope s initialiser (la LED présente sur le gyroscope clignote (10 à 15 secondes, puis reste fixe lorsque la phase d initialisation est terminée). - Vérifier le bon sens des débattements du cyclique latéral et longitudinal (voir paragraphe Vérifications). - Se placer au minimum à 3 mètres derrière l hélicoptère. - Bon vol.
5) TRACKING : Si les deux pales ne tournent pas dans le même plan et si l hélicoptère vibre beaucoup entraînant un pilotage plus délicat, ce phénomène se nomme le «tracking». ATTENTION DANGER n approcher pas le visage et vos yeux des pales, risque de blessures graves. Pour repérer si votre hélicoptère a du «tracking», il suffit de regarder en bout de pale pendant le vol. Si le disque créé par les pales est parfait, il n y a rien à retoucher, si, par contre, vous pouvez voir deux disques, il faut traiter le problème. Il y a généralement un repère sur l une des pales (rouge, bleu ou noir ), permettant de repérer quelle est la pale à régler. Réglage du «Tracking» : Il faut agir sur la commande de la pale à régler, en vissant ou dévissant la chape indiquée sur la photo. Bien repérer la tringle sur laquelle on travaille. Ne pas visser ou dévisser de d un tour à chaque test. Dans tout les cas, si vous êtes débutant, faites-vous aider. Le réglage est déjà effectué en usine, il est généralement bon à la sortie de l hélicoptère de sa boite.
6) AJUSTEMENTS : 6.1) Gyroscope du Honey Bee KING V2 : EK2-0704 Gyroscope pièzo spécialement développé pour hélicoptère R/C. Son poids réduit et sa grande polyvalence le rendent particulièrement adapté aux micros-hélicoptères électriques ou thermique actuels. 6.2) Spécifications : o Taille : 27.2*27.5*17.5 mm o Longueur des câbles : 150 mm o Poids total : 10 g o Tension maximum : 5.0 volts o Consommation moyenne : 10 ma 6.3) Installation / Mise en œuvre : Gain du gyroscope Compensation Inverse Sens horaire : augmentation du gain Sens anti-horaire : diminution du gain Compensation Normale Servo AC Récepteur LED état : 1) Clignote rapidement 2)Clignote 5 fois 3)Couleur verte fixe (Ok) Coller, avec le scotch double-face fourni, le gyroscope sur votre hélicoptère, sur la zone réservée à cet effet. Connecter le gyroscope à votre récepteur (prise mâle) et à votre servo d anti-couple (prise femelle). Note : Si votre récepteur n est pas équipé d un «détrompeur», le fil orange correspond au signal, le fil rouge au «plus» et le fil marron au «moins». Placer le trim correspondant au manche de contrôle de l anti-couple en position intermédiaire (neutre), mettre sous tension votre émetteur.
Mettre sous tension votre récepteur, la LED du gyroscope doit clignoter rapidement, cette phase correspond à l initialisation, après 10 à 15 secondes, si la phase d initialisation est correcte, la LED reste fixe, le gyroscope est prêt pour le vol. 6.4) Informations importantes : Si la LED ne s arrête jamais de clignoter, c est que la phase d initialisation n a pas pu s effectuer correctement. Les causes peuvent être : o Mise sous tension du récepteur AVANT l émetteur. o Le manche correspondant à la commande de l anti-couple (et/ou le Trim) n est pas en position «neutre». o L hélicoptère n est pas resté immobile pendant la phase d initialisation 6.5) Réglage du gyroscope : Assurez-vous que le gyroscope compense l anti-couple dans le bon sens. Si cela n est pas le cas, agissez sur l interrupteur «Compensation». Pendant le vol, si l anti-couple oscille très rapidement de gauche à droite, c est que le gain du gyroscope n est pas assez important. Il faut augmenter le gain en tournant dans le sens horaire la vis de réglage du gain. Au contraire, si l anti-couple «glisse» lentement à gauche ou à droite lorsque vous piloter la machine, il est nécessaire diminuer le gain en tournant dans le sens antihoraire la vis de réglage du gain.
6.6) Ajustement du servo de queue Commencer par débrancher le moteur et son contrôleur pour éviter tout accident. o Mettre le récepteur en marche ainsi que l hélicoptère, le trimmer et le manche de l anticouple (AC) doivent être en position «centrée» (Fig1). o La biellette du servo de queue doit être parallèle au tube de queue (Fig2). o Puis faire le réglage entre l axe AC et la rotule, l écart doit être approximativement 1/3 de la longueur entre le bord de la chape et la rotule(voir Fig3). o La tête du servo doit être à 90 d angle d attaque (Fig4) Manche d AC Manche au centre Trim d AC position neutre
7) COMPOSANT ELECTRONIQUE ET CONNECTIONS : AIL GYRO ELEV Contrôleur ESC RUD PIT Récepteur Voie ou Channel «CH» du récepteur 7.1) Connections récepteur : PIT Pour Gyro Head Lock conservateur de cap GYRO Contrôleur ESC ELEV AIL Signal Positif «+» Négatif 7.2) Connections Gyro : Voie 4 du récepteur vers servo d AC