TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION COURROIE/UNITÉS SEEM

TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION COURROIE/UNITÉS SEEM 4099-T (C.TRONIC 105) Outillages 4122-T (C.TRONIC 105.5) B1EP135D 60

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : Essence Diesel Outillages Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5) ATTENTION : Si utilisation de l'appareil 4099-T (C.TRONIC 105) IMPÉRATIF : Avant la repose des courroies d accessoires vérifier : 1/Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur) 2/Que la courroie soit correctement positionnée dans les gorges des différentes poulies. 61

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Diesel 2,2 HDi 3,0 HDi Moteurs PUMA (100ch) PUMA (120ch) SOFIM (145ch) Plaque moteur 4HV 4HU F1CE0481D JUMPER III X X X Voir pages : 63 à 75 76 à 83 62

CONTRÔLE DE LA DISTRIBUTION Outillages [1] Pige de calage volant moteur (Volant moteur double) : (-).0198.A [2] Centreur de carter de distribution : (-).0198.G [3] Pige de pignon d arbre à cames : (-).0198.B2 [4] Outil de montage du joint de vilebrequin (Côté distribution) : (-).0198.D [5] Outil d entraînement de vilebrequin : (-).0198/2.A Dépose. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi). B1EP1R8D ATTENTION : Après coupure du contact, attendre 15 minutes avant de débrancher la batterie (Pour garantir la mémorisation des apprentissages des différents calculateurs). Placer le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes. Déposer la roue avant droite. Débrancher la borne négative de la batterie. La protection sous moteur La protection sous moteur droite Le pare-boue avant droit (voir opération correspondante) Le pare-chocs central supérieur (voir opération correspondante) Le projecteur droit (voir opération correspondante) Le pare-chocs droit (voir opération correspondante) Déposer une vis (1) de fixation de la poulie d'entraînement des accessoires (2). 63

CONTRÔLE DE LA DISTRIBUTION Poser l'outil [5]. Fixer l'outil [5a] ; à l'aide de la vis [5b]. Poser l'entraîneur [5c]. Fixer l'entraîneur [5c] ; à l'aide de la vis [5d]. Les courroies d'entraînement des accessoires (voir opérations correspondantes) Les galets enrouleurs des courroies d'entraînement de l'alternateur et du compresseur de réfrigération (avec compresseur de réfrigération) IMPERATIF : Ne pas desserrer les vis du support du capteur point mort sur le moteur. B1EP1RXD B1BPRX9D Le boîtier de filtre à air Le capteur de régime moteur L'outil [5] Les vis (1) La poulie d'entraînement des accessoires (2) Soutenir le moteur ; à l'aide d'une grue d'atelier. Le support moteur supérieur (3) Le support moteur intermédiaire (4) 64

B1EP1RYD B1EP1RZD CONTRÔLE DE LA DISTRIBUTION Effectuer 1/4 de tour dans le sens antihoraire et déverrouiller la bague d'étanchéité en "a" à l'aide de l'outil [4]. ATTENTION : Décoller le carter de distribution (5) à l aide d une lame de couteau en commençant par le haut. La bague d'étanchéité en "a" Les 19 vis (6) Les écrous (7) Le carter de distribution (5) Contrôle La poulie d'entraînement des accessoires (2) Les vis (1) L'outil [5] Faire tourner le moteur à l'aide de l'outil [5] sur le vilebrequin, pour faire coïncider les repères en "b" de la chaîne de distribution avec les repères en "c" des pignons d'entraînement des arbres à cames. IMPERATIF : S il est impossible de faire coïncider les repères en «b» de la chaîne de distribution avec les repères en «c» des pignons d entraînement des arbres à cames, reprendre le calage des arbres à cames en effectuant une dépose repose des arbres à cames (voir opération correspondante) Piger les arbres à cames ; à l'aide des outils [3]. 65

CONTRÔLE DE LA DISTRIBUTION Piger le vilebrequin ; à l'aide de l'outil [1]. Repose Les outils [3] L'outil [1] L'outil [5] Les vis (1) la poulie d'entraînement des accessoires (2) Nettoyer le plan de joint du carter de distribution (5). Poser sur la périphérie du carter de distribution (5) un cordon d'étanchéité indice "E10". Le carter de distribution (5) Les 19 vis (6) serrer à : 1,1 ± 0,2 Les 2 écrous (7) serrer à : 1 ± 0,1 B1EP1RAD B1EP1S0D Centrer le carter de distribution (5) ; à l'aide de l'outil [2] 66

CONTRÔLE DE LA DISTRIBUTION Monter le cône de montage équipé de la bague d'étanchéité en "a" Engager la bague d'étanchéité dans le carter de distribution (5) en "a" B1EP1S1D Déposer le cône de montage de la bague d'étanchéité en "a" Effectuer 1/4 de tour dans le sens horaire et verrouiller la bague d'étanchéité en "a" à l'aide de l'outil [4]. Le support moteur intermédiaire (4) Le support moteur supérieur (3) Serrer : Les vis (diamètre 12) du support intermédiaire moteur à : 8 ± 1,1 La vis (diamètre 10) du support intermédiaire moteur à : 4,8 ± 0,6 (sans compresseur de réfrigération) La vis à colonnette du support intermédiaire moteur à : 4,8 ± 0,6 (avec compresseur de réfrigération) Les vis du support supérieur moteur à : 10 ± 2,3 Les écrous du support supérieur moteur à : 11 ± 1,2 Déposer la grue d'atelier du moteur. Enduire les vis (1) de LOCTITE FRENETANCH. La poulie d'entraînement des accessoires (2) Les vis (1) Serrage à : 4,5 ± 0,5 Serrage angulaire à : 120 ± 5 67

B1EP1S2D CONTRÔLE DE LA DISTRIBUTION le capteur de régime moteur (8) la vis (9) serrer à : 0,7 ± 0,1 ATTENTION : Lors de la repose d un capteur de régime moteur, il est nécessaire de respecter l entrefer entre capteur et cible. IMPERATIF : Régler le capteur de régime moteur (8) en positionnement une cale de 1,2 mm d épaisseur avant de serrer la vis (9) (en «d»). Reconnecter le connecteur du capteur de régime moteur (8). Le boîtier filtre à air Les galets enrouleurs des courroies d'entraînement de l'alternateur et du compresseur de Réfrigération (avec compresseur de réfrigération) Les courroies d'entraînement des accessoires (voir opérations correspondantes) Le pare-chocs droit (voir opération correspondante) Le projecteur droit (voir opération correspondante) Le pare-chocs central supérieur (voir opération correspondante) Le pare-boue avant droit (voir opération correspondante) La protection sous moteur droite La protection sous moteur La roue avant droite Replacer le véhicule sur le sol. Rebrancher la borne négative de la batterie. Mettre le moteur en marche. Vérifier la tension délivrée par le capteur de régime moteur ; à l'aide de l'outil de diagnostic. ATTENTION : La tension doit être de : 3,2 ± 0,2 Volts. 68

CALAGE DE LA DISTRIBUTION Outillages [1] Pige de calage volant moteur (Volant moteur double) : (-).0198.A [2] Centreur de carter de distribution : (-).0198.G [3] Pige de pignon d arbre à cames : (-).0198.B2 [4] Goupille de tendeur : (-).0198.J [5] Outil de montage du joint de vilebrequin (Côté distribution) : (-).0198.D [6] Outil d entraînement de vilebrequin : (-).0198/2.A Dépose. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi). B1EP1R8D ATTENTION : Après coupure du contact, attendre 15 minutes avant de débrancher la batterie (Pour garantir la mémorisation des apprentissages des différents calculateurs). Dépose Placer le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes. Déposer la roue avant droite. Débrancher la borne négative de la batterie. La protection sous moteur droite Le pare-boue avant droit (voir opération correspondante) Le pare-chocs central supérieur (voir opération correspondante) Le projecteur droit (voir opération correspondante) Le pare-chocs droit (voir opération correspondante) Déposer une vis (1) de fixation de la poulie d'entraînement des accessoires (2). 69

CALAGE DE LA DISTRIBUTION Poser l'outil [6]. Fixer l'outil [6a], à l'aide de la vis [6b]. Poser l'entraîneur [6c]. Serrer la vis [6d]. Les courroies d'entraînement des accessoires (voir opérations correspondantes) Les galets enrouleurs de la courroie d'entraînement de l'alternateur et du compresseur de réfrigération (avec compresseur de réfrigération) IMPERATIF : Ne pas desserrer les vis du support du capteur point mort haut sur le moteur Le boîtier de filtre à air Le capteur de régime moteur Piger le vilebrequin à l'aide de l'outil [1]. B1EP1R9D B1EP1RAD L'outil [6] Les vis (1) La poulie d'entraînement des accessoires (2) Soutenir le moteur ; à l'aide d'une grue d'atelier. 70

CALAGE DE LA DISTRIBUTION Le support supérieur moteur (3) Le support intermédiaire moteur (4) Déverrouiller la bague d'étanchéité (6) ; à l'aide de l'outil [5] en effectuant 1/4 de tour dans le sens antihoraire. ATTENTION : Décoller le carter de distribution (5), à l aide d une lame de couteau en commençant par le haut. La bague d'étanchéité (6) Les 19 vis (7) Les écrous (8) Le carter de distribution (5) Piger les arbres à cames ; à l'aide de l'outil [3]. Introduire un tournevis en "a". Écarter le cliquet du tendeur de chaîne (9) (vers l'extérieur). Comprimer le tendeur de chaîne de distribution (9) ; à l'aide d'un tournevis. Verrouiller le tendeur de chaîne de distribution ; à l'aide de l'outil [4]. B1BPRX9D B1EP1RBD B1EP1RDD B1EP1RCD 71

B1EP1RED B1EP1RFD CALAGE DE LA DISTRIBUTION L'outil [3], Le guide de chaîne supérieur (11), les pignons d'entraînement d'arbres à cames (14) la chaîne de distribution (12), le guide chaîne de distribution (13), le guide chaîne de distribution (10), le tendeur de chaîne (9) Contrôle IMPERATIF : Juste avant la repose, procéder aux contrôles ci-dessous Vérifier l'état de la chaîne de distribution. Vérifier l'état des guides de chaîne. Vérifier l'état du tendeur de chaîne. Repose Reposer, Le guide chaîne (10), le tendeur de chaîne (9), les vis (18) Serrer les vis (18) : 1,6 ± 0,3 Positionner la chaîne de distribution (12) sur les pignons d'entraînement d'arbres à cames (14). Faire coïncider les maillons repérés en noir "b" et "c" avec les dents repérées "d" et "e" des pignons d'entraînement (14) des arbres à cames. Reposer l'ensemble chaîne de distribution (12) et pignons d'entraînement d'arbres à cames (14) sur : Le pignon double (17), l'arbre à cames d'échappement, l'arbre à cames d'admission Les vis (15), (16) sans les serrer, l outil [3] Le guide chaîne (11) et (13) serrage à : 1,6 ± 0,3 Déposer l'outil [4] 72

CALAGE DE LA DISTRIBUTION Desserrer la vis (15) et (16). Vérifier que les vis (15), (16) ne sont pas en butée de boutonnière. Serrer les vis (15), (16) à : 3,3 ± 0,3 Déposer l'outil [3]. ATTENTION : Nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué, ne pas utiliser d abrasifs ni d outils tranchants sur le plans de joint, les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures. Déposer sur la périphérie du carter de distribution (5) un cordon d'étanchéité indice "E10". Le carter de distribution (5) Les 19 vis (7) Les écrous (8) Centrer le carter de distribution (5) ; à l'aide de l'outil [2]. Serrer : Les 19 vis (7) à : 1,1 ± 0,2 Les écrous (8) à : 1 ± 0,1 B1EP1RGD B1EP1RHD 73

B1EP1RJD CALAGE DE LA DISTRIBUTION Reposer la bague d'étanchéité (6) (munie de son cône de chaussement). Engager la bague d'étanchéité (6) dans le carter de distribution (5). Déposer le cône de chaussement de la bague d'étanchéité (6). Verrouiller la bague d'étanchéité (6) ; à l'aide de l'outil [5] en effectuant un 1/4 de tour dans le sens horaire. Le support intermédiaire moteur (4) Le support supérieur moteur (3) Serrer : Les vis (diamètre 12) du support intermédiaire moteur à : 8 ± 1,1 La vis (diamètre 10) du support intermédiaire moteur à : 4,8 ± 0,6 (sans compresseur de réfrigération) La vis à colonnette du support intermédiaire moteur à : 4,8 ± 0,6 (avec compresseur de réfrigération) Les vis du support supérieur moteur à : 10 ± 2,3 Les écrous du support supérieur moteur à : 11 ± 1,2 Enduire les vis (1) de LOCTITE FRENETANCH E3. La poulie d'entraînement des accessoires (2) Les vis (1) Méthode de serrage des vis (1) : Serrage : 4,5 ± 0,4 Serrage angulaire : 120 ± 5 Déposer l'outil [1]. 74

B1EP1RKD CALAGE DE LA DISTRIBUTION Le capteur de régime moteur (19) La vis (20) ATTENTION : Lors de la dépose d un capteur de régime moteur, il est nécessaire de respecter l entrefer entre capteur et cible. IMPERATIF : Régler le capteur de régime moteur en positionnant une cale de 1,2 mm d épaisseur en «f» avant de serrer la vis (20). Serrer la vis (20) à : 0,7 ± 0,1 Reposer le boîtier filtre à air. Les galets enrouleurs de la courroie d'entraînement de l'alternateur et du compresseur de réfrigération (avec compresseur de réfrigération) Les courroies d'entraînement des accessoires (voir opérations correspondantes) Le pare-chocs droit (voir opération correspondante) Le projecteur droit (voir opération correspondante) Le pare-chocs central supérieur (voir opération correspondante) Le pare-boue avant droit (voir opération correspondante) La protection sous moteur droite La roue avant droite Replacer le véhicule sur le sol. Serrer les vis de roue. Brancher la borne négative de la batterie. Mettre le moteur en marche. Vérifier la tension délivrée par le capteur de régime moteur ; à l'aide de l'outil de diagnostic. ATTENTION : La tension doit être de 3,2 V 75

CONTRÔLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : F1CE0481D Outillages [1] Pige de calage du vilebrequin : (-).0191/2-A [2] Pige de pignon d arbre à cames : (-).0191/2-B [3] Outil d'immobilisation de poulie d'entraînement des accessoires : (-) 0191/2-K IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi) ATTENTION : Après coupure du contact, attendre 15 minutes avant de débrancher la batterie (Pour garantir la mémorisation des apprentissages des différents calculateurs). Contrôle B1BPSGGD Placer le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes Déposer la roue avant droite Débrancher la batterie La protection sous moteur Le pare-boue avant droit (voir opération correspondante) La ou les courroies d'entraînement des accessoires (voir opération correspondante) Écarter le tube (1) Déposer les 2 bouchons (2) du carter chapeau de paliers d'arbres à cames 76

CONTRÔLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : F1CE0481D Tourner le vilebrequin jusqu'à l'engagement des outils [2] dans les arbres à cames NOTA : Les outils [2] doivent se visser dans le carter chapeau de paliers d'arbres à cames Immobiliser la poulie d'entraînement des accessoires (3), à l'aide de l'outil [3] Déposer, la vis (4), la poulie d'entraînement des accessoires (3) et le bouchon (5) ATTENTION : L'outil [1] doit pouvoir se visser : En cas d'impossibilité, tourner le vilebrequin dans l'un ou l'autre sens afin de visser l'outil [1] ; Si le jeu angulaire du vilebrequin ne permet pas de visser l'outil [1], reprendre le calage de la distribution Introduire l'outil [1] en "a" Déposer les outils [1] et [2] Repositionner le tube (1) Reposer, les bouchons (2) et (5), la poulie d'entraînement des accessoires (3) et la vis (4) Poser l'outil [3] Serrer la vis (4) 35 ± 0,3 Reposer, la ou les courroies d'entraînement des accessoires (Voir opération correspondante), le pare-boue avant droit (Voir opération correspondante), la protection sous moteur et la roue avant droite Rebrancher la batterie B1BPSGH B1EP1XE B1EP1XF 77

CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : F1CE0481D Outillages [1] Pige de calage du vilebrequin : (-).0191/2-A [2] Pige de pignon d arbre à cames : (-).0191/2-B [3] Outil d'immobilisation de poulie d'entraînement des accessoires : (-) 0191/2-K [4] Outil d'immobilisation d'arbre d'entraînement de pompe de direction assistée : (-) 0191/2-J [5] Centreur de carter de distribution : (-).0191/2-U IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi). ATTENTION : Après coupure du contact, attendre 15 minutes avant de débrancher la batterie (Pour garantir la mémorisation des apprentissages des différents calculateurs) Dépose. B1BPSGGD Placer le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes L'ensemble moteur-boîte de vitesses (voir opération correspondante) Les courroies d'entraînement des accessoires (voir opération correspondante) Écarter le tube (1) Déposer les 2 bouchons (2) du carter chapeau de paliers d'arbres à cames 78

CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : F1CE0481D Tourner le vilebrequin jusqu'à l'engagement des outils [2] dans les arbres à cames NOTA : Les outils [2] doivent se visser dans le carter chapeau de paliers d'arbres à cames Déconnecter le connecteur en "a" Déposer, la jauge à huile (4) et le carter (3) Immobiliser la poulie d'entraînement des accessoires (5), à l'aide de l'outil [3] Déposer, la vis (6), la poulie d'entraînement des accessoires (5) et le bouchon (7) Introduire l'outil [1] en "b" et piger le vilebrequin, à l'aide de l'outil [1] Déposer, le tube (8), le bouchon (9), le guide de jauge à huile (10), le couvercle (11), le galet enrouleur (12), le circlips (13), le filtre (14), l'outil [1] et le carter de distribution (15) B1BPSSX B1EP203 B1EP204 B1EP205 79

CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : F1CE0481D Poser l'outil [1] Desserrer la vis (23) d'immobilisation du pignon double (22) Déposer, le tendeur hydraulique (27), le tendeur hydraulique (26), la vis (16), le patin de chaîne (25), la vis (17), le pignon d'arbre à cames (18), la vis (20), le pignon d'arbre à cames (19), la chaîne de distribution (21) et la pompe à huile (24) Immobiliser le pignon d'entraînement de la pompe de direction assistée, à l'aide de l'outil [4] Déposer, le patin de chaîne (30), le patin de chaîne (34), le croisillon d'entraînement (31), la vis (32), le pignon (33), la chaîne de distribution (35), le patin de chaîne (36), le patin de chaîne (28), le patin de chaîne (29) et l'outil [4] B1EP206 B1EP207 B1EP208 80

B1EP209D B1EP206D CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : F1CE0481D Repose ATTENTION : Contrôler l'état des patins de chaînes : (25), (28), (29), (30), (34) et (36) (remplacer si nécessaire) Piger, les arbres à cames, à l'aide des outils [2] et le vilebrequin, à l'aide de l'outil [1] Reposer, le patin de chaîne (29), le patin de chaîne (28), le patin de chaîne (36), la chaîne (35), le pignon (33), la vis (32) (sans serrer) et le croisillon d'entraînement (31) Serrer les vis des patins de chaîne (30) et (34) à : 2,5 ± 0,2 ATTENTION : Vérifier que les brins "c" et "d" de la chaîne (35) sont tendus après la repose du pignon (33) Reposer, le patin de chaîne (30) et le patin de chaîne (34) Positionner la chaîne (21) sur les pignons des arbres à cames (22) et (19) Reposer, le pignon d'arbre à cames (19), la vis (20) (sans serrer) Positionner la chaîne de distribution (21) sur le pignon d'arbre à cames (18) Reposer, le pignon d'arbre à cames (18) et la vis (17) (sans serrer) ATTENTION : Vérifier que la chaîne de distribution (21) est tendue entre les pignons (22), (19) et (18) ATTENTION : Remplacer le tendeur hydraulique (27) (Tendeur hydraulique avec dispositif anti retour) Poser l'outil [4] Serrer la vis (32) à : 13 ± 1,3 Déposer l'outil [4] Reposer, le patin de chaîne (25), la vis (6) ; Serrer à : 4 ± 0,4 Le tendeur hydraulique (26) ; Serrer à : 5 ± 0,5 La pompe à huile (24) 81

CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : F1CE0481D Le tendeur hydraulique (27) ; Serrer à : 5 ± 0,5 ATTENTION : Si le piston "e" du tendeur (27) sort de son logement lors la repose, remplacer le tendeur hydraulique (27) (Tendeur hydraulique avec dispositif anti retour) ATTENTION : Pousser en "f" sur le patin de chaîne (21) pour comprimer à fond le piston "e" du tendeur hydraulique (27), à l'aide d'un tournevis passé par l'ouverture du porte-arbre à cames. Relâcher la pression sur le patin de chaîne (21), vérifier que le piston "e" du tendeur hydraulique (27) met la chaîne de distribution (21) en tension Serrer : La vis (17) à : 11 ± 0,1 La vis (20) à : 11 ± 0,1 La vis (23) à : 11 ± 0,1 Déposer, les outils [2] et [1] Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation Reposer les outils [2] et [1] ATTENTION : Vérifier le pigeage correct des arbres à cames et du vilebrequin, si le calage s'avère impossible, refaire le calage de la distribution B1EP20AD Reposer le carter de distribution (15) Centrer le carter de distribution, à l'aide de l'outil [5] 82

CALAGE DE LA DISTRIBUTION B1EP20BD Moteur : F1CE0481D Les fixations du carter de direction (15) La bague d'étanchéité (neuve) en "g" (voir opération correspondante) Le filtre (14) Le circlips (13) Le galet enrouleur (12) Le couvercle (11) Le tube (8) Le guide de jauge à huile (10) Le bouchon (9) Le bouchon (7) La poulie d'entraînement des accessoires (5) La vis (6) Immobiliser la poulie d'entraînement des accessoires (6), à l'aide de l'outil [3] Serrer la vis (6) à : 35 ± 0,3 Le carter (3) Les 2 bouchons (2) Repositionner le tube (1) La ou les courroies d'entraînement des accessoires (voir opération correspondante) L'ensemble moteur-boîte de vitesses (voir opération correspondante) 83