Rapport d expertise :

Rapport d expertise : Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Cadre de l expertise : BRGM/RP-61276-FR Juin 2012 Appuis aux administrations Appuis à la police de l eau Date de réalisation de l expertise : 18 juin 2012 Localisation géographique du sujet de l expertise : Carrière souterraine de Notre Dame de Bon Secours (entrée située à proximité de la rue Notre Dame de Bon Secours) à Senlis (Oise) Auteurs BRGM : G. Noury Demandeur : SIDPC Préfecture de l Oise

L original du rapport muni des signatures des Vérificateurs et Approbateurs est disponible aux Archives du BRGM. Le système de management de la qualité du BRGM est certifié AFAQ ISO 9001:2008. Ce rapport est le produit d une expertise institutionnelle qui engage la responsabilité civile du BRGM. Ce document a été vérifié et approuvé par : Approbateur : Nom : Christian Mathon Date : 05/07/2012 Vérificateur : Nom : Daniel Maton Date : 10/07/2012 Le système de management de la qualité du BRGM est certifié AFAQ ISO 9001:2008. Mots clés : Expertise, Cavité souterraine, Effondrement, Senlis, Oise, Picardie. En bibliographie, ce rapport sera cité de la façon suivante : G. Noury (2012) Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Rapport d'expertise BRGM/RP-61276-FR 28 p., 17 fig. BRGM, 2012, ce document ne peut être reproduit en totalité ou en partie sans l autorisation expresse du BRGM. page 2/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Contexte : Synthèse Date de la formulation de la demande d expertise au BRGM : 8 juin 2012 Demandeur : Service Interministériel de Défense et de Protection Civile de la Préfecture de l Oise Nature de l expertise : Evaluer les risques liés aux instabilités récemment observées dans la carrière souterraine de Notre Dame de Bon Secours, en particulier au niveau de la Route Départemental 1330. Proposer des premières d urgence si nécessaire. Situation : Carrière souterraine de Notre Dame de Bon Secours dont l entrée se situe à proximité de la rue Notre Dame de Bon Secours à Senlis. La carrière s étend sous les communes de Senlis et de Chamant. Date d occurrence : Chutes de pierres et de blocs du toit de la carrière constatées récemment par les équipes du Conseil Général. Nature de l intervention du BRGM : Le 18 juin 2012 : Visite du site et debriefing sur site. Observations / Constats : La visite de la carrière souterraine et du terrain situé en surface sur son emprise confirme les observations des agents du Conseil Général et de la mairie de Senlis. La carrière présente une probabilité forte d effondrement partiel ou généralisé à moyen terme, en particulier dans la zone proche de la RD 1330. Des éléments sont actuellement mal connus, entre autre : la situation de la RD 1330 par rapport à la carrière, le prolongement éventuel de la carrière au nord-est de la RD 1330 (partie actuellement inaccessible). Diagnostic et évaluation des risques : L effondrement partiel ou généralisé de la carrière remettrait en cause la sécurité des biens et des personnes se trouvant à son niveau au moment de l effondrement ou après celui-ci. En fonction de leur éloignement par rapport à une zone d effondrement, les enjeux concernés, en particulier la RD 1330 seraient affectés par un tel effondrement. En raison des éléments mal connus évoqués plus hauts, le niveau de risque effectif pour ces enjeux n est actuellement pas connu. Recommandations : Il convient en premier lieu de compléter la présente analyse de risque par une étude complémentaire. Le lever par un géomètre de la carrière est déjà prévu. Il devrait permettre de préciser la situation de la RD 1330 par rapport à la carrière. En cas de doute, une étude géophysique complétée par une étude géotechnique permettrait d en savoir plus. Dans le cas où la RD 1330 pourrait se trouverait sur ou à proximité immédiate de l emprise de la carrière, une étude de risque spécifique devra être menée. En fonction des résultats de cette étude de risque, il pourrait être nécessaire de faire réaliser des travaux de confortement de la carrière au droit et à proximité de la RD 1330. page 3/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Sommaire 1. CONTEXTE DE L INTERVENTION... 7 2. SITUATION ET CONTEXTE DU SITE... 9 3. OBSERVATIONS / CONSTATS...15 4. DIAGNOSTIC ET ANALYSE DES RISQUES...27 5. RECOMMANDATIONS ET PREMIERES MESURES D URGENCE...29 6. ANNEXE...31 page 5/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence 1. Contexte de l intervention A la demande de la préfecture de l Oise, le BRGM est intervenu le 18 juin 2012 à Senlis pour examiner une carrière souterraine abandonnée. Cette intervention s inscrit dans le cadre des opérations d appui aux administrations du Brgm. Elle s est déroulée de la façon suivante : Réunion sur site, puis visite du site en présence de : o o o M. François Dufour, Conseil Général de l Oise Direction des routes et des déplacements. M. Yannick Tissot, mairie de Senlis. M. Gildas Noury, BRGM. M. Pascal Lefevre (Conseil Général de l Oise Direction des routes et des déplacements) également présent a été désigné comme «sentinelle» lors de la visite de la carrière. A la suite de la visite sur site : compte-rendu de la visite par le BRGM. Hors du cadre de la visite du BRGM, une intervention d un géomètre est prévue par le Conseil Général de l Oise pour fin juin 2012. Cette intervention aura pour objectif de cartographier et de géoréférencer l intérieur de la carrière. Le plan ainsi établi devrait en particulier permettre de préciser la situation de la RD 1330 par rapport à la carrière. Le présent rapport est public à accès immédiat (trois exemplaires sont envoyés à la Préfecture de l Oise, deux autres archivés au BRGM Picardie et à Orléans). La page de synthèse en début de rapport, comme le rapport lui-même, pourront être accessibles à la consultation publique via les sites de consultations, papier ou numérique, au BRGM. page 7/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Localisation du site 2. Situation et contexte du site La carrière Notre Dame de Bon Secours se trouve à cheval sur les communes de Senlis et de Chamant dans l Oise (60). L entrée de la carrière se situe à Senlis, rue Notre Dame de Bon Secours, au fond de l impasse. Figure 1 : Situation globale du site (fonds de carte Geoportail) page 9/35

Coteau de la vallée de l Aunette Services techniques de la ville de Senlis Entrée de la carrière RD1330 Plateau Figure 2 : Situation de détail du site (fonds de carte et photographie aérienne Geoportail) L entrée de la carrière se situe à l extrémité du plateau de Senlis, en haut du coteau sud de la vallée de l Aunette. D après les cartes IGN : Le terrain naturel au niveau de l entrée se trouve approximativement à la cote +70 NGF. Le haut du plateau se situe quelques mètres plus haut, approximativement à la cote +75 NGF. Le plateau est occupé par un quartier résidentiel et une friche. Le coteau est occupé par une forêt. Les services techniques de la ville de Senlis sont installés plus bas, au niveau de la vallée de l Aunette. L Aunette coule à 200 m environ de l entrée de la carrière, en bas du coteau. La route départementale 1330 se situe, au plus près, à 110 m environ au nord-est de l entrée de la carrière. page 10/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Contexte géologique D après la carte géologique au 1 / 50 000 e de Senlis, la carrière est creusée dans les formations calcaires du Lutétien. Au niveau de la ville de Senlis, le toit de cette formation se situe à environ +75 NGF, ce qui correspond à la cote lue sur les cartes IGN pour le plateau dominant l entrée de la carrière. Carrière Notre Dame de Bon Secours Figure 3 : Extrait de la carte géologique de Senlis au 1 / 50 000e Historique La ville de Senlis est connue pour ces carrières d extraction des Marnes et Caillasses et du Calcaire Grossier du Lutétien. Ces matériaux ont majoritairement été utilisés comme pierre de construction. D après les renseignements en notre possession, la carrière Notre Dame de Bon Secours est très ancienne. Des écrits relateraient son existence dès le Moyen-Age. L activité extractive y a pris fin au 20 e siècle. La carrière a ensuite été reconvertie en champignonnière. Nous ne connaissons pas les dates précises de ces changements d usage. L extension maximale de la carrière serait de plusieurs centaines de mètres vers le nord-est, soit plus loin que l emprise actuelle de la RD1330. La RD1330 a été aménagée dans les années 60. Au moment de sa construction, un dynamitage aurait fait s ébouler une partie de la carrière. Nous n avons pas d information sur le caractère volontaire ou inopportun de cet effondrement. Cet effondrement aurait coupé en deux la carrière, rendant inaccessible partie nord-est située au-delà de la RD1330. En juillet 1995, un effondrement généralisé s est produit sur une partie de la carrière. Cet effondrement a affecté environ 1200 m² en surface. Le sol au niveau de l effondrement est descendu de 3 m par rapport au terrain naturel. La hauteur de la couverture entre le toit de la carrière et la surface du sol aurait été à cet endroit de 5 à 6 m. Les photographies aériennes disponibles sur Google Earth montrent bien l étendue en surface de cet effondrement. page 11/35

Zone de l effondrement de 1995 Figure 4 : Situation de l effondrement de 1995 sur la photographie aérienne Google Earth de 2003 Depuis cette date, l ancienne carrière a été interdite d accès par arrêté municipal. La zone éboulée et les puits de ventilation ont fait l objet d opérations de sécurisation (interdiction d accès pour la zone effondrée et limitation d accès au niveau des puits de ventilation). Suite à cet effondrement, un plan de la carrière a été réalisé. D après nos informations, ce plan n est pas géoréférencé. Il pourrait donc souffrir d imprécisions. Ce plan a dernièrement été surimposé au plan cadastral. Ce montage nous a été fourni. Il est présenté en page suivante. On distingue sur ce plan : La zone d effondrement de 1995 et celle située à proximité de la RD 1330. Les différentes observations réalisées à l époque : o «chute de toit ou d enrochement» / «fractures naturelles majeures» o «piliers massif peu affectés par la fracturation» / «piliers très découpés et fracturés» / «piliers en état de post-rupture» o «venues d eau» et «ruissellement» D après ce plan : Les bords fermes de la carrière (roche non exploitée), semblent relativement sains. Environ 50% des piliers semblent sains, 40 % «très découpés et fracturés», 10% «en état de post-rupture». L extrémité nord-est de la carrière, jusqu à la zone d effondrement située au niveau de la RD 1330 est la plus affectée par les signes d instabilité. L extrémité nord-est de cette zone d effondrement se situerait à environ 120 m de l entrée de la carrière. Pour rappel, cette distance correspond globalement à celle séparant l entrée de la carrière de la RD 1330. L agent du Conseil Général de l Oise et celui de la mairie de Senlis nous ont également informé avoir observé récemment une accélération de la dégradation de l état de la carrière. page 12/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Echelle approximative : 1/1000 e Figure 5 : Plan partiel de la carrière (source : Conseil Général Oise) page 13/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Déroulement de la visite Le BRGM est intervenu le 18 juin 2012 de 10h à 12h environ. 3. Observations / constats L intervention a commencé par une réunion sur site. Les personnes suivantes étaient présentes : M. François Dufour, Conseil Général de l Oise Direction des routes et des déplacements. M. Yannick Tissot, mairie de Senlis. M. Pascal Lefevre, Conseil Général de l Oise Direction des routes et des déplacements. M. Gildas Noury, BRGM Suite à cette réunion, la carrière a été visitée par MM. Dufour, Tissot et Noury. M. Lefevre, en tant que sentinelle, est resté à l extérieur pour des questions de sécurité. La visite s est cantonnée à la partie nord-ouest de la carrière, depuis l entrée jusqu à la zone d effondrement située à proximité de la RD 1330. Cette visite souterraine a été suivie d une visite de la surface du terrain, jusqu à proximité de la RD 1330. L intervention sur site s est achevée par un compte-rendu succinct avec l ensemble des intervenants. Visite de la carrière Entrée de la carrière L entrée de la carrière se fait par une grande porte construite sur un ouvrage maçonné. Derrière cette porte subsistent quelques aménagements et outils datant de l époque de la champignonnière (avant l effondrement de juillet 1995). A ce niveau la hauteur libre est de l ordre de 2,5 à 3 m. Entrée de la carrière page 15/35

Figure 6 : Entrée de la carrière et aménagements datant de la champignonnière La voie principale de la carrière est obturée par l éboulement de 1995. Le cheminement jusqu à la zone éboulée située à proximité de la RD 1330 se fait donc par un trou aménagé dans un mur en parpaings. On descend à cet endroit d environ 1,5 m. La roche exploitée est un calcaire fin, peu poreux, blanchâtre à jaunâtre, disposé en bancs d épaisseur pluridécimétrique. Au niveau d un puits aménagé à proximité de l entrée, on distingue un horizon plus marneux et friable. La roche exploitée est donc vraisemblablement constituée des Marnes et Caillasses du Lutétien. De l entrée de la carrière jusqu à la zone éboulée située à proximité de la RD 1330 A ce niveau : Le plancher de la carrière est plan et apparemment tout au même niveau. Au sud, les matériaux effondrés en 1995 sont visibles. Il s agit des matériaux du toit et du sol situé au-dessus. Ils rendent impossible la progression vers le sud. Matériaux effondrés en 1995 Restes de la culture de champignons Figure 7 : Eboulement de 1995 Les chambres sont majoritairement bordées par les bords de la carrière, par des piliers tournés et par des hagues. Quelques piliers à bras sont également présents. La hauteur libre est au début de l ordre de 4 m puis se réduit vers le nord pour atteindre 2,5 à 3 m en moyenne. Les dimensions des chambres sont de l ordre de 10 m x 5 m jusqu à un maximum de 15 m x 10 m. page 16/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Concernant la stabilité de cette partie : Le toit est fracturé. Les fractures sont majoritairement ouvertes. Elles sont parfois recouvertes de calcite. Certaines laissent apparaitre les racines de la végétation poussant en surface. Des zones de départ de fontis sont visibles au niveau du toit. Des blocs effondrés sont parfois observés sous ces zones. D autres blocs sont apparemment détachés du toit mais y restent plus ou moins imbriqués, en position instable. Les dimensions de ces blocs sont décimétriques à métriques, soit des blocs d une masse de quelques centaines de kilogrammes à une ou deux tonnes environ. Le plancher est toutefois le plus souvent propre, sans débris. En supposant que la carrière soit restée telle qu elle était depuis sa fermeture en 1995, la plupart des départs de fontis observés devraient donc être antérieurs à cette date. Figure 8 : Signes d instabilité du toit (zones de décollement, fracturation, présence de racines, etc.) page 17/35

Les dimensions des piliers sont les suivantes : o Hauteur variant de 2,5 à 4 m. o Section de forme rectangulaire et de dimensions très variables. Cette section varie de 2 m² jusqu à 5 à 8 m². La forme en sablier de nombreux piliers laisse penser que leur section initiale a été rognée. o De nombreux piliers présentent des fractures verticales. Certaines d entre elles traversent entièrement le pilier et rejoignent parfois les fractures constatées au niveau du toit et/ou du plancher. Certaines fissures sont ouvertes. Des blocs sont parfois détachés de ces piliers mais y restent plus ou moins imbriqués, en position instable. Figure 9 : Signes d instabilité des piliers (section de faibles dimensions, fracturation, zone de décollements, etc.) page 18/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Les murs (hagues) et les bords fermes de la carrière semblent relativement sains. Figure 10 : Bords fermes de la carrière apparemment sains Aucune arrivée d eau notable n a été observée à ce niveau. Nous avons également examiné un puits de ventilation depuis l intérieur de la carrière. Ce puits de ventilation débouche dans la carrière au niveau d un ouvrage en parpaings et profilés métalliques (cadre et linteaux). Le toit de la carrière autour de cet ouvrage se situe 2 mètres plus haut que sur le reste de la zone. La hauteur libre est à ce niveau de l ordre de 4 m. Ce toit est très fracturé. Des blocs semblent détachés et dans un état de stabilité très précaire. L ouvrage en lui-même n est manifestement pas construit dans les règles de l art : ouvrage de 4 m de hauteur simplement maçonné, très peu de profilés métalliques, profils métalliques disposés de façon apparemment aléatoire, etc. L extérieur est visible depuis l ouvrage. Depuis le toit de la carrière, l ouvrage, est constitué d un assemblage vertical de 10 buses cylindriques en béton de 50 cm de haut. Sa colonne fait donc 5 m de haut à cet endroit. Figure 11 : Puits de ventilation page 19/35

Dernière remarque : les traces d un sondage géotechnique ayant traversé le toit de la carrière ont été repérées au niveau d une des bordures. Nous n avons pas d autre information concernant ce sondage. Il pourrait s agir d un sondage réalisé dans le cadre d aménagements de la RD 1330 Zone éboulée située à proximité de la RD 1330 A ce niveau : Cette zone se situe de l autre côté d une masse rocheuse non extraite (pilier de masse). Un petit accès et plusieurs fenêtres y sont aménagés. On descend à cet endroit d environ 1 m. Figure 12 : Accès à la zone de l éboulement Les dimensions de cette zone sont de l ordre de 30 m x 20 m. La hauteur libre varie de 2 à 4 m. Elle est plus importante au centre de la chambre (départ de fontis). Concernant la stabilité de cette partie : Le plancher est entièrement recouvert de débris rocheux : o o Sur les bords, les débris proviennent manifestement d un effondrement généralisé. Au centre, les débris sont disposés en tas, ce qui indique qu ils proviennent d un départ de fontis. A ce niveau le toit de la carrière se situe à environ 4 m du plancher. Les débris sont des blocs de roche de taille moyenne à grande. Leurs dimensions sont majoritairement métriques mais aussi plurimétriques, soient des blocs d une masse de plusieurs centaines de kilogrammes et allant jusqu à plusieurs dizaines de tonnes. On ne distingue pas de matériaux meubles (limon ou terre végétale) à ce niveau, ni dans les débris, ni au niveau du toit de la carrière. page 20/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Figure 13 : Zone de l éboulement situé à proximité de la RD 1330 Matériaux éboulés Le toit est très fracturé. De nombreux blocs en sont détachés mais restent plus ou moins imbriqués. Les piliers sont également fracturés à très fracturés. Certains semblent même rompus ou à la limite de la rupture. Figure 14 : Zone de l éboulement situé à proximité de la RD 1330 Blocs suspendus au niveau du toit et pilier très dégradé page 21/35

Une venue d eau d importance moyenne (estimée à quelques mètres cube par heure) est visible au niveau d un des bords de cette zone. Cette eau ne s accumule pas. Elle s infiltre vraisemblablement dans les éboulis et le plancher de la galerie via le réseau de fractures de la roche. D après les informations en notre possession, cette venue d eau pourrait être à relier avec la réalisation de travaux récents réalisés au niveau de la RD1330 (mise en place en surface d ouvrages de drainage des eaux). Nous n avons pas pu vérifier cette information. Figure 15 : Zone de l éboulement situé à proximité de la RD 1330 Mur écroulé et venue d eau La circulation des véhicules empruntant selon toute vraisemblance la RD 1330 est entendue dans la carrière, au niveau de cette zone éboulée. Un puits de ventilation est signalé dans cette zone sur le plan. Nous ne l avons pas trouvé. Pour des raisons évidentes de sécurité, nous n avons pas pu le chercher. Nous ne pouvons donc confirmer son implantation dans la carrière. page 22/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence Visite de la surface Suite à la visite souterraine, les terrains situés à l aplomb de la carrière ont été parcourus à pied, jusqu au niveau de la RD 1330. Le parcours, enregistré au GPS est le suivant. Figure 16 : Parcours réalisé à l extérieur de la cavité (Google Earth) La zone est fortement végétalisée (arbres, buissons, herbes folles, etc.). Les 2 puits de ventilation précédemment décrits débouchent au jour à ce niveau. Leurs coordonnées géographiques relevées au GPS de poche (précision de l ordre de 5 m) sont les suivantes : Puits nord-est N 49 12,792 E 2 36,308 Puits sud-ouest N 49 12,783 E 2 36,290 Comme précédemment observé à l intérieur d un de ces puits, ils sont prolongés en surface par un assemblage vertical de buses cylindriques en béton (aménagements mis en place pour limiter l accès à la carrière). Nous en avons décompté 6 depuis la surface du sol. Pour le puits de ventilation visualisé à l intérieur de la carrière, nous pouvons donc estimer l épaisseur de recouvrement : (10 buses vues depuis l intérieur 6 buses vues depuis l extérieur) x 0,50 m (hauteur d une buse) + 2 à 3 m de décaissement supplémentaire au niveau de l ouvrage = 4 x 0,50 m + 2 à 3 m = 4 à 5 m Cette épaisseur correspond globalement à l ordre de grandeur estimée depuis la carte topographique. Aucun signe tangible d instabilité en surface (cuvette d effondrement, tassement particulièrement important) n a été repéré lors de cette visite. page 23/35

Cette visite de la surface a également permis de préciser les enjeux présents dans la zone : La RD 1330, D éventuels promeneurs dans le bois situé sur le coteau, Les usagers des jardins situés à proximité, Une antenne de télécommunication, Un poste de transformation électrique, L ouvrage d entrée de la carrière. Travail documentaire suite à la visite Suite au repérage de certains points par le GPS de poche (précision de l ordre de 5 m), nous avons cherché à estimer la validité de la carte qui nous a été fournie. Nous avons travaillé avec les coordonnées de l entrée de la carrière et des deux puits de ventilation. Pour cette version provisoire du rapport, nous avons réalisé ce travail avec un scan du plan. Pour le compte-rendu définitif, il pourrait être intéressant de reprendre ce travail avec un plan géoréférencé. Pour ce rapport provisoire, la correspondance entre les points repérés au GPS et ceux de la carte est relativement moyenne. Les puits semblent être bien positionnés. L entrée de la carrière repérée au GPS se situe en revanche trop à l ouest par rapport à celle positionnée sur le plan. Il semblerait donc en première approche que la carte de la carrière souffre effectivement d imprécisions. Le travail ici effectué est dans tous les cas soumis aux imprécisions du GPS et de la méthode utilisée pour la superposition des images. Pour rappel, la prestation du géomètre prévue fin juin aura pour but de préciser la situation de la carrière par rapport à la RD 1330 (au moins de la partie la plus sensible). page 24/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence La configuration du site au moment de la visite peut être schématisée avec la coupe suivante : RD 1330 à implanter (géomètre) Epaisseur de couverture # 3 à 4 m Zone d éboulement près de la RD 1330 Hauteur libre : 2 à 3 m Entrée de la carrière Figure 17: Coupe schématique interprétative page 25/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence 4. Diagnostic et analyse des risques La visite du site confirme les premiers éléments fournis par le Conseil général et la mairie de Senlis. La carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours présente une probabilité d effondrement partiel ou généralisé moyenne à forte à moyen terme. La configuration de la carrière (couverture de faible épaisseur, piliers dégradés, etc.), l effondrement généralisé de 1995, l effondrement moins connu situé à proximité de la RD 1330 ainsi que les nombreux signes d instabilités constatés lors de la visite, tous ces éléments indiquent que cette carrière peut à nouveau subir un effondrement généralisé tel que celui de 1995. Par ailleurs, la carrière n étant accessible que dans sa partie sud, nous n avons aucune connaissance de l état de sa partie nord. Dans tous les cas, un tel évènement remettrait en cause la sécurité des biens et des personnes se trouvant à son aplomb au moment son apparition, et ensuite, a minima sur la même zone mais élargie d une dizaine de mètres. Le principal enjeu concerné est la Route Départemental 1330. D autres enjeux sont également concernés : une antenne de télécommunication, les éventuels promeneurs et usagers de la zone située au-dessus de la carrière, etc. Le niveau de risque pour chacun de ces enjeux dépend entre autre des critères suivants : Situation de l enjeu vis-à-vis de la carrière, Résistance du terrain (stabilité de la carrière et de son encaissant), Contraintes exercées sur le terrain (surcharges apportées par la RD 1330 par exemple). Dans le détail : La situation de ces enjeux par rapport à l emprise d un éventuel effondrement est actuellement mal connue. La prestation d un géomètre prévue pour fin juin 2012 permettra de préciser la situation de l ensemble de ces enjeux, et plus particulièrement de la RD 1330. Comme en témoigne les nombreux signes d instabilités constatés, la résistance du recouvrement calcaire est manifestement faible au-dessus de la carrière, en particulier au niveau de la zone déjà effondrée située à proximité de la RD 1330. La RD 1330 étant en déblai par rapport au terrain naturel, les contraintes actuellement exercées sur le terrain se limitent à la circulation des véhicules. Il s agit donc de contraintes faibles à moyennes par rapport à la résistance «naturelle» du recouvrement calcaire. En cas de travaux dans la zone, les contraintes exercées seront plus importantes. page 27/35

Carrière souterraine abandonnée de Notre Dame de Bon Secours à Senlis (Oise) Evaluation des risques et premières mesures d urgence 5. Recommandations et premières mesures d urgence Vu le niveau d aléa effondrement très fort à l aplomb de cette carrière et les risques encourus par les enjeux qui s y trouvent, des investigations complémentaires nous semblent obligatoires. Certaines d entre elles sont déjà programmées : levé planimétrique et topographique géoréférencé - de la carrière et implantation des enjeux par un géomètre. D autres actions sont à envisager. Nos recommandations sont les suivantes : Suite à l intervention du géomètre : Dans le cas d un doute persistant sur la situation de la carrière vis-à-vis de la RD 1330 ou bien dans le cas d une proximité immédiate de la carrière et de l emprise de la RD 1330 : réalisation d une étude géotechnique dont l objectif est de préciser les risques encourus en premier lieu par la RD 1330 et, si jugé nécessaire, par les terrains situés à l aplomb de la zone sud de la carrière (celle que nous avons pu visiter). Pour cette étude, on envisagera la réalisation des prestations suivantes : o o Investigations géophysiques sur l assiette de la RD 1330, ou sur une bande plus large si la largeur de l assiette est trop proche de celle de la chaussée avec ses bas-côtés, plus quelques profils passant au-dessus de secteurs connus de la carrière pour étalonnage ; Sondages mécaniques de contrôle des anomalies. Ces sondages seront descendus à une profondeur minimale de 10 m. Ils auront pour objectif principal le repérage de vides francs ou résiduels. Dans le cas d un niveau de risque non acceptable pour la RD 1330, des travaux de confortements seront à programmer. Vu l état de la carrière, même les zones actuellement accessibles qui le nécessiteront (secteur de la RD 1330) seront comblées par injection depuis la surface. page 29/35

6. Annexe page 31/35

Fax de la préfecture demandant une intervention du BRGM page 34/33

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