Réunion publique C9 PIRMIL Rues Maurice Daniel et du Général de Gaulle (secteur entre Pont de la Métairie et rue des Prisonniers) 6 octobre 2016
SOMMAIRE I. II. III. La concertation préalable : bilan Le concept Chronobus et le réseau Chronobus Présentation des principe d'aménagements IV. Suites de la réunion
C9 : bilan concertation Analyse thématique er Une concertation menée du 1 février au 12 mars 2016 Une exposition Une plaquette d'information sur le projet Trois réunions publiques De nombreux avis émis Basse-Goulaine : 36 questions en réunion publique et 97 avis dans le registre Nantes Sud : 13 questions et 8 avis Saint-Sébastien-sur-Loire : 26 questions et 178 avis Soit au total, 75 questions et 283 avis pouvant regrouper plusieurs sujets Principaux sujets abordés 70 60 50 40 30 20 10 0 Basse Goulaine Saint Sébastien Nantes Sud Terminus 64 Ligne 60 30 Réseau associé 38 Desserte lycée 19 Aménagements 30 Parking Relais 45 Multimodalité 11 Vélo 11 Fréquence 16 Matériel roulant 15 Itinéraire 53 Ligne 30 52 Ligne 27 3 Sens interdit Baugerie 23 Centre bourg St Seb 25 Stationnement Baugerie 10 Plan de circulation 19 Déroulement projet 27 Stationnement centre bourg St Seb 8 Tarif 2 Commerçants BG 1 Centre bourg BG 3 Avis défavorables 10 TOTAL 519
C9 : bilan concertation Bilan de la concertation C9 approuvé par le Conseil Métropolitain le 29 avril 2016 Eléments à retenir : l'itinéraire de la C9 et son terminus Quintaine les principaux aménagements présentés les plans de circulation envisagés la réorganisation du réseau de bus associé (ligne 60 et ligne 30 coupée à Joliverie avec maintien courses Savarières aux entrées-sorties scolaires) une étude d'opportunité de réalisation de P+R le long de la ligne Bilan consultable : - sur nantesmetropole.fr/chronobus et sur le site des collectivités - en document papier, pendant un mois, au siège de Nantes Métropole et dans les lieux ayant fait l'objet d'une exposition
Le réseau Chronobus actuel et projeté 2018 Pirmil 70 km de réseau Chronobus sur les 7 premières lignes + 45 km de tramway + 7 km de busway 99 000 voyageurs par jour sur les 7 premières lignes Fréquences : 4 à 8 minutes en heure de pointe et 8 à 12 minutes en heure creuse Amplitude horaire : de 5h à 0h30 (2h30 le samedi) Arrêts accessibles aux personnes à mobilité réduite Taux de ponctualité supérieur à 90 % (respect des horaires de passage)
Présentation de la future ligne C9 Ile Pinette ES T N NA E R I LO St Sébastien centre Savarières Baugerie Profondine ée nd Ve la de Bd E VR SE CC Auchan St Seb Route de Clisson P ér ip hé ri qu e ry bo Ga E. Bd ST SEBASTIEN SUR LOIRE 44 N8 Chalonges e la Plé es de Land N8 44 Greneraie Pirmil BASSE GOULAINE es Rue d s nté a ch En s a sp e d Bd tés nchan E s a sp Bd de Périphérique IL E ED Ile Forget Quintaine ux oro L u ed Rt u rea e t t Bo CC Pôle Sud SNCF Nantes - Clisson
Principaux secteurs nécessitant une intervention sur la ligne 6 5 4 3 1 2 1. Côte Saint Sébastien 2. Grèneraie 3. Rue de la Baugerie 4. Bourg de Saint Sébastien 5. Porte de Goulaine 6. Terminus Basse Goulaine 7. Branche Chalonges 7 Pour l'ensemble des la ligne : Mise en accessibilité des arrêts Repositionnement des arrêts
Le calendrier du projet Avant 2015 Délibération Conseil Communautaire du 10 avril 2010 : principe du réseau Chronobus de 10 lignes défini 2012-2013 : mise en service des 7 premières lignes 2015 Etudes préliminaires SEMITAN / Nantes Métropole pôle Loire-Sèvre-Vignoble Délibération Conseil Métropolitain décembre 2015 : lancement de la concertation préalable 2016 Février Mars : concertation préalable C9 Avril : bilan concertation et vote du programme et de l'enveloppe financière de l'opération 2e semestre : début des travaux 2017 Poursuite des aménagements sur la ligne 2018 Fin des travaux et mise en service de la ligne à la rentrée de septembre 2015 2016 2017 2018
Arrêts Métairie Situation actuelle Arrêts non accessibles Arrêt «aller» éloigné de l'arrêt «retour» Échanges bus / TER faible avec la station TER Pas Enchantés
Arrêts Métairie Solution proposée : Repositionnement des arrêts avec une vraie station apaisée à l'ouest du pont de la Métairie Situation projetée Sans bande cyclable
Arrêts Métairie Solution proposée : Repositionnement des arrêts avec une vraie station apaisée à l'ouest du pont de la Métairie Situation projetée Avec bandes cyclables
Rue Maurice Daniel entre carrefour Jean Macé et Place du Ralliement Situation actuelle
Rue Maurice Daniel entre carrefour Jean Macé et Place du Ralliement Situation projetée Giratoire Jean Macé / Maurice Daniel avec plateau Station apaisée Cambronne et plateau piétonnier dans le centre bourg au niveau des commerces Redressement et homogénéisation des largeurs de voirie impliquant la réorganisation du stationnement longitudinal Réorganisation de la place Cambronne
Carrefour Maurice Daniel / Jean Macé Situation actuelle Voirie en légère courbe et avec dénivelé en débouché du pont Carrefour avec des «STOP» avec des enjeux de sécurité (notamment de visibilité de Jean Macé vers Maurice Daniel) Entrée du bourg de Saint-Sébastien-sur-Loire
Carrefour Maurice Daniel / Jean Macé Solution proposée : création d'une giratoire franchissable Reprise du carrefour pour permettre de réduire les vitesses et la sécurisation des circulations Marquage de l'entrée de ville Sans bande cyclable Situation projetée
Carrefour Maurice Daniel / Jean Macé Solution proposée : création d'une giratoire franchissable Reprise du carrefour pour permettre de réduire les vitesses et la sécurisation des circulations Marquage de l'entrée de ville Avec bandes cyclables Situation projetée
Maurice Daniel / Allée du Petit Anjou Situation actuelle Voirie sinueuse gênant la progression des véhicules notamment les bus Trottoirs étroits et gestion dégradée pour les modes doux (piétons, vélos)
Maurice Daniel / Allée du Petit Anjou Solutions proposées : Redressement de la voie Création d'un plateau Élargissement et protection des trottoirs (potelets) Mise en accessibilité arrêt Cambronne (vers Pirmil) Situation projetée
Le stationnement : réorganisation du fonctionnement de la Place Cambronne Accès mode doux (piétons / vélos) Accès VL Circulation VL interne
Accès mode doux (piétons / vélos) Accès VL Circulation VL interne Place Cambronne Situation existante
Accès mode doux (piétons / vélos) Accès VL Circulation VL interne Mouvement VL interdit Place Cambronne Proposition 1
Accès mode doux (piétons / vélos) Accès VL Circulation VL interne Place Cambronne Proposition 2
Rue du Général de Gaulle entre rue du 8 mai 1945 et rue des Déportés Chaussée étroite avec le stationnement longitudinal
Rue du Général de Gaulle entre rue du 8 mai 1945 et rue des Déportés Solution proposée : Suppression du stationnement et reconstitution de 6 places Élargissement des trottoirs
Général de Gaulle : arrêts St Sébastien Situation actuelle Voirie large avec prise de vitesse importante Rue bombée qui empêche la sortie de la palette pour les fauteuils et les poussettes
Général de Gaulle : arrêts St Sébastien Solution proposée : Mise en œuvre d'une station apaisée au droit du square de Verdun Situation projetée
L'accompagnement du chantier Une relation de proximité : le Pôle Loire Sèvre Vignoble de Nantes Métropole et les communes Des réunions spécifiques pour les riverains, les commerçants Un accompagnement des chantiers : les lettres info quartier, les carnets de chantier, les panneaux d'information Panneau de communication à l'entrée du chantier Lettre d'information ou carnet de chantier distribués au public
Après la réunion du 6 octobre Une nouvelle réunion aura lieu d'ici la fin de l' année pour présenter les aménagements retenus suite aux remarques recueillies le 6 octobre informer sur le déroulement du chantier y compris les déviations de circulation et de bus prévues
MERCI DE VOTRE ATTENTION