Châssis SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE XL0B - XL0C 77 11 303 560 MAI 2001 Edition Française "Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". RENAULT 2001 Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault. La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.
Châssis Sommaire Pages SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Préliminaire -1 Interprétation des défauts -4 Contrôle de conformité -30 Interprétation des paramètres -32 Aide -33 Effets client -35 Arbre de localisation de pannes -36
1 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE DIAGNOSTIC- PRÉLIMINAIRE Ce document présente le diagnostic particularité applicable sur tous les calculateurs d 'ABS montés sur Trafic. Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de disposer des éléments suivants : Ce chapitre du MR TRAFIC "Diagnostic". Le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré. Le bornier "Elé. 1620". DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Préliminaires. DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette étape est le point de dépar t indispensable avant toute intervention sur le véhicule. Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents. Rappel : Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact. Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent". 2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolérances. Cette étape permet par conséquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client. De vérifier le bon fonctionnement de l'abs et de s'assurer qu'une panne ne réapparaisse pas après réparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle. Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante. 3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours présente, il faut traiter le problème par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une série de causes possibles au problème. Ces axes de recherche ne sont à utiliser que dans les cas suivants : Aucun défaut n'apparaît à l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est détectée pendant le contrôle de conformité. Le véhicule ne fonctionne pas correctement. -1
DIAGNOSTIC- PRÉLIMINAIRE ETAT DES VOYANTS Nom du défaut Voyant ABS Voyant NIVOCODE Voyants clignotants Absence d'écriture de la développée des roues X Un capteur en défaut (défaut électrique, cible, comparaison de vitesse, cohérence) X Trois capteurs en défaut (défaut électrique, cible, comparaison de vitesse, plausibilité) X X Défaut électrovanne X Défaut électrovanne X X Défaut moteur de pompe X Défaut relais de puissance (court-circuit) X Défaut relais de puissance (circuit ouvert) X X Défaut contact stop X Circuit ouvert ou court-circuit sur les voyants ABS et niveau liquide de frein Incohérence vitesses de roues X Défaut calculateur X X Temps activation électrovannes trop long X Surtension / Sous tension X -2
DIAGNOSTIC- PRÉLIMINAIRE Procédure de purge NOTA : Le groupe hydraulique est prérempli. Cette procédure de purge est applicable à la suite d'une dépose des éléments suivants : le groupe hydraulique, le maître-cylindre, la tuyauterie (entre groupe et maître-cylindre). NOTA : Le circuit de freinage équipé de l'abs doit être exempt de tout défaut et doit fonctionner correctement, si ce n'est pas le cas, effectuer la remise en état du circuit ABS aussi bien hydraulique qu'électrique. Si après un essai routier avec régulation ABS, la course de la pédale n'est pas correcte, effectuer la purge du groupe hydraulique. 1) Effectuer la purge conventionnelle du circuit de freinage (au pied ou avec appareil à purger) IMPORTANT : Respecter l'ordre de purge en commençant par le frein arrière droit, arrière gauche ensuite avant droit, avant gauche 2a) Purge du groupe hydraulique avec outil de diagnostic (circuit primaire et secondaire) : ouvrir la vis de purge du frein, appuyer sur la pédale de frein en pompant (environ dix coups), maintenir le pied sur la pédale et lancer la commande de purge avec l'outil de diagnostic AC153 : purge roue avant gauche ; AC154 : purge roue avant droite ; AC155 : purge roue arrière gauche AC156 : purge roue arrière droite, effectuer un pompage sur la pédale de frein durant la phase de purge diagnostic, à la fin du cycle de purge de l'outil de diagnostic, continuer à pomper sur la pédale de frein et fermer la vis de purge du frein. b) Effectuer la procédure décrite en 2a) pour le frein arrière gauche, arrière droit et avant gauche. c) Contrôler la course de la pédale, si celle-ci n'est pas satisfaisante, recommencer la procédure de purge. IMPORTANT : S'assurer de la présence suffisante du liquide de frein dans le bocal. NOTA : Le circuit de freinage est de type en "X", il est donc possible d'effectuer une purge isolée sur une seule roue (dans le cas d'un remplacement d'un flexible, étrier...). -3
DF008 OU MEMORISE Signal capteur vitesse roue avant gauche 1. DEF : Incohérence du signal Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h avec accélération). Vérifier l'état et le branchement du connecteur du capteur de vitesse de roue avant gauche. Remettre en état si nécessaire. S'assurer que le capteur soit correctement fixé. Remettre en état si nécessaire. S'assurer de la propreté de la cible (boue...). Nettoyer si nécessaire. Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance parasite des liaisons : calculateur voie 19 voie 2 du capteur de vitesse avant gauche calculateur voie 20 voie 1 du capteur de vitesse avant gauche Remettre en état si nécessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de perturbations mécaniques ou électroniques pouvant générer un signal de vitesse. Exemple : jeu dans le roulement, vibrations du capteur, présence de limailles métalliques... Inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier afin de confirmer un défaut capteur de roue. Si le problème disparaît, le capteur était en cause, si l'incident persiste, remettre l'ancien capteur et effectuer un échange de la cible. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -4
DF009 OU MEMORISE Signal capteur vitesse roue arrière gauche 1. DEF : Incohérence du signal Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h avec accélération). Vérifier l'état et le branchement du connecteur du capteur de vitesse de roue arrière gauche. Remettre en état si nécessaire. S'assurer que le capteur soit correctement fixé. Remettre en état si nécessaire. S'assurer de la propreté de la cible (boue...). Nettoyer si nécessaire. Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance parasite des liaisons : calculateur voie 21 voie 2 du capteur de vitesse arrière gauche calculateur voie 22 voie 1 du capteur de vitesse arrière gauche Remettre en état si nécessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de perturbations mécaniques ou électroniques pouvant générer un signal de vitesse. Exemple : jeu dans le roulement, vibrations du capteur, présence de limailles métalliques... Inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier afin de confirmer un défaut capteur de roue. Si le problème disparaît, le capteur était en cause, si l'incident persiste, remettre l'ancien capteur et effectuer un échange de la cible. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -5
DF010 OU MEMORISE Circuit moteur pompe Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h). Couper et remettre le contact trois fois de suite, afin de s'assurer qu'aucune perturbation électronique n'interfère avec l'abs. Contrôler l'état du câblage et vérifier l'état des voies 24 et 25 sur le connecteur ABS. Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire. Sur le connecteur d'abs s'assurer de la présence d'un +12V sur la voie 25 et d'une masse sur la voie 24. Débrancher le calculateur et contrôler la résistance du moteur entre les voies 25 et 24. Remplacer le bloc ABS si nécessaire. Si aucun défaut n'est trouvé, remplacer le bloc ABS. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -6
DF011 Alimentation électrovannes 1. DEF : Anomalie électronique interne calculateur Rien à signaler. Effacer les défauts à l'aide de l'outil de diagnostic. Couper et remettre le contact trois fois de suite afin de s'assurer qu'aucune perturbation électronique n'interfère avec l'abs. Si le problème persiste, remplacer le bloc ABS (problème interne au calculateur). Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -7
Relais principal DF014 Rien à signaler. Couper et remettre le + Après contact trois fois de suite, afin de s'assurer qu'aucune perturbation électronique extérieure n'interfère avec l'abs ou contact coupé, débrancher les différents calculateurs. Vérifier sur le connecteur de l'abs l'état des voies 11 et 12. A l'aide du bornier (Elé. 1620) contrôler l'isolement et la continuité des voies 11 et 12. Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire. Vérifier sur le connecteur de l'abs la présence d'un + 12V sur la voie 12 et d'une masse sur la voie 11. Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire. Si aucun défaut n'est trouvé, remplacer le bloc ABS. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -8
Calculateur DF017 Rien à signaler. Couper et remettre le contact trois fois de suite, afin de s'assurer qu'aucune perturbation électronique extérieure n'interfère avec le calculateur. Si le défaut persiste, remplacer le bloc ABS. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -9
DF028 OU MEMORISE Signal capteur vitesse roue avant droite 1. DEF : Incohérence du signal Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h avec accélération). Vérifier l'état et le branchement du connecteur du capteur de vitesse de roue avant droite. Remettre en état si nécessaire. S'assurer que le capteur soit correctement fixé. Remettre en état si nécessaire. S'assurer de la propreté de la cible (boue...). Nettoyer si nécessaire. Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance parasite des liaisons : calculateur voie 7 voie 2 du capteur de vitesse avant droit calculateur voie 8 voie 1 du capteur de vitesse avant droit Remettre en état si nécessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de perturbations mécaniques ou électroniques pouvant générer un signal de vitesse. Exemple : jeu dans le roulement, vibrations du capteur, présence de limailles métalliques... Inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier afin de confirmer un défaut capteur de roue. Si le problème disparaît, le capteur était en cause, si l'incident persiste, remettre l'ancien capteur et effectuer un échange de la cible. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -10
DF029 OU MEMORISE Signal capteur vitesse roue arrière droite 1. DEF : Incohérence du signal Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h avec accélération). Vérifier l'état et le branchement du connecteur du capteur de vitesse de roue arrière droite. Remettre en état si nécessaire. S'assurer que le capteur soit correctement fixé. Remettre en état si nécessaire. S'assurer de la propreté de la cible (boue...). Nettoyer si nécessaire. Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance parasite des liaisons : calculateur voie 9 voie 2 du capteur de vitesse arrière droit calculateur voie 10 voie 1 du capteur de vitesse arrière droit Remettre en état si nécessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de perturbations mécaniques ou électroniques pouvant générer un signal de vitesse. Exemple : jeu dans le roulement, vibrations du capteur, présence de limailles métalliques... Inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier afin de confirmer un défaut capteur de roue. Si le problème disparaît, le capteur était en cause, si l'incident persiste, remettre l'ancien capteur et effectuer un échange de la cible. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -11
DF046 OU MEMORISE Circuit contacteur et feux stop Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 30 Km/h avec accélération). Vérifier visuellement le bon fonctionnement des feux de stop. Si les feux de stop ne s'allument pas, contrôler les ampoules et l'état du fusible des feux de stop. Remplacer le fusible et les ampoules si nécessaire. Contrôler l'état du connecteur ABS et vérifier l'état de la voie 17. Réparer le connecteur si nécessaire. Vérifier sur la voie 17 du connecteur ABS que la tension passe de 0V à 12V en appuyant sur la pédale. Remplacer le contacteur de stop si nécessaire. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -12
DF048 OU MEMORISE Circuit capteur roue avant gauche 1. DEF : Absence du signal Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 40 Km/h). Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support. S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible. Remplacer le capteur si nécessaire. Contrôler la position et le jeu du roulement. Remplacer le roulement si nécessaire. Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit orientée côté capteur. Réparer si nécessaire. Si tous les contrôles sont bons et que le problème persiste, effacer les défauts, inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier. Si le défaut est toujours présent, remplacer la cible, sinon c'est le capteur qui est en cause. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -13
DF049 OU MEMORISE Circuit capteur roue avant droite 1. DEF : Absence de signal Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 40 Km/h). Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support. S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible. Remplacer le capteur si nécessaire. Contrôler la position et le jeu du roulement. Remplacer le roulement si nécessaire. Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit orientée côté capteur. Réparer si nécessaire. Si tous les contrôles sont bons et que le problème persiste, effacer les défauts, inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier. Si le défaut est toujours présent, remplacer la cible, sinon c'est le capteur qui est en cause. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -14
DF050 OU MEMORISE Circuit capteur roue arrière gauche 1. DEF : Absence de signal Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 40 Km/h). Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support. S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible. Remplacer le capteur si nécessaire. Contrôler la position et le jeu du roulement. Remplacer le roulement si nécessaire. Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit orientée côté capteur. Réparer si nécessaire. Si tous les contrôles sont bons et que le problème persiste, effacer les défauts, inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier. Si le défaut est toujours présent, remplacer la cible, sinon c'est le capteur qui est en cause. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -15
DF051 OU MEMORISE Circuit capteur roue arrière droite 1. DEF : Absence de signal Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 40 Km/h). Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support. S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible. Remplacer le capteur si nécessaire. Contrôler la position et le jeu du roulement. Remplacer le roulement si nécessaire. Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit orientée côté capteur. Réparer si nécessaire. Si tous les contrôles sont bons et que le problème persiste, effacer les défauts, inverser les deux capteurs de l'essieu et faire un essai routier. Si le défaut est toujours présent, remplacer la cible, sinon c'est le capteur qui est en cause. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -16
DF059 Capteur vitesse roue avant droite 1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit Rien à signaler. Vérifier l'état des contacts et le branchement des connecteurs du calculateur ABS et du capteur de vitesse avant droit. Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire. Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : calculateur voie 7 voie 2 du capteur de vitesse avant droit calculateur voie 8 voie 1 du capteur de vitesse avant droit Si le câblage et les contacts sont bons, faire un essai en inversant les deux capteurs de l'essieu, afin de confirmer un défaut capteur. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -17
DF060 Capteur vitesse roue avant gauche 1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit Rien à signaler. Vérifier l'état des contacts et le branchement des connecteurs du calculateur ABS et du capteur de vitesse avant gauche. Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire. Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : calculateur voie 19 voie 2 du capteur de vitesse avant gauche calculateur voie 20 voie 1 du capteur de vitesse avant gauche Si le câblage et les contacts sont bons, faire un essai en inversant les deux capteurs de l'essieu, afin de confirmer un défaut capteur. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -18
DF061 Capteur vitesse roue arrière droite 1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit Rien à signaler. Vérifier l'état des contacts et le branchement des connecteurs du calculateur ABS et du capteur de vitesse arrière droit. Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire. Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : calculateur voie 9 voie 2 du capteur de vitesse arrière droit calculateur voie 10 voie 1 du capteur de vitesse arrière droit Si le câblage et les contacts sont bons, faire un essai en inversant les deux capteurs de l'essieu, afin de confirmer un défaut capteur. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -19
DF062 Capteur vitesse roue arrière gauche 1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit Rien à signaler. Vérifier l'état des contacts et le branchement des connecteurs du calculateur ABS et du capteur de vitesse arrière gauche. Réparer ou remplacer le câblage si nécessaire. Brancher le bornier (Elé. 1620) à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons : calculateur voie 21 voie 2 du capteur de vitesse arrière gauche calculateur voie 22 voie 1 du capteur de vitesse arrière gauche Si le câblage et les contacts sont bons, faire un essai en inversant les deux capteurs de l'essieu, afin de confirmer un défaut capteur. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -20
DF063 OU MEMORISE Cohérence vitesses de roues Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse supérieure à 10 Km/h). En cas de cumul des défauts, traiter en priorité les DF048 ; DFDF049 ; DF050 ; DF051. Vérifier que le véhicule ne soit pas équipé de roues de tailles différentes. Installer une bonne version de roue si nécessaire. Vérifier l'état du roulement (cible) et la fixation du capteur. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -21
DF090 OU MEMORISE Cible roue avant droite Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h). Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support. S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible. Remplacer le capteur si nécessaire. Contrôler le jeu du roulement. Remplacer le roulement si nécessaire. S'assurer de la propreté de la cible (boue, limaille, etc...). Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit orientée côté capteur. Réparer si nécessaire. A l'aide de l'outil de diagnostic, contrôler la présence d'un signal de vitesse en faisant tourner la roue avant droite. Contrôler le câblage du capteur de roue si nécessaire. Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le défaut réapparaît, il peut être causé par un défaut de fonctionnement d'une électrovanne. Il est donc nécessaire d'effectuer le contrôle hydraulique des électrovannes à l'aide des commandes de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre "aide"). Si les dix cycles blocage / déblocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -22
DF091 OU MEMORISE Cible roue avant gauche Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h). Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support. S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible. Remplacer le capteur si nécessaire. Contrôler le jeu du roulement. Remplacer le roulement si nécessaire. S'assurer de la propreté de la cible (boue, limaille, etc...). Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit orientée côté capteur. Réparer si nécessaire. A l'aide de l'outil de diagnostic, contrôler la présence d'un signal de vitesse en faisant tourner la roue avant gauche. Contrôler le câblage du capteur de roue si nécessaire. Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le défaut réapparaît, il peut être causé par un défaut de fonctionnement d'une électrovanne. Il est donc nécessaire d'effectuer le contrôle hydraulique des électrovannes à l'aide des commandes de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre "aide"). Si les dix cycles blocage / déblocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -23
DF092 OU MEMORISE Cible roue arrière droite Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h). Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support. S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible. Remplacer le capteur si nécessaire. Contrôler le jeu du roulement. Remplacer le roulement si nécessaire. S'assurer de la propreté de la cible (boue, limaille, etc...). Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit orientée côté capteur. Réparer si nécessaire. A l'aide de l'outil de diagnostic, contrôler la présence d'un signal de vitesse en faisant tourner la roue arrière droite. Contrôler le câblage du capteur de roue si nécessaire. Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le défaut réapparaît, il peut être causé par un défaut de fonctionnement d'une électrovanne. Il est donc nécessaire d'effectuer le contrôle hydraulique des électrovannes à l'aide des commandes de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre "aide"). Si les dix cycles blocage / déblocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -24
DF093 OU MEMORISE Cible roue arrière gauche Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (vitesse de plus de 10 Km/h). Vérifier que le capteur soit bien fixé sur son support. S'assurer que le capteur n'ait pas frotté sur la cible. Remplacer le capteur si nécessaire. Contrôler le jeu du roulement. Remplacer le roulement si nécessaire. S'assurer de la propreté de la cible (boue, limaille, etc...). Si démontage du roulement, s'assurer que la cible (partie magnétique) soit orientée côté capteur. Réparer si nécessaire. A l'aide de l'outil de diagnostic, contrôler la présence d'un signal de vitesse en faisant tourner la roue arrière gauche. Contrôler le câblage du capteur de roue si nécessaire. Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le défaut réapparaît, il peut être causé par un défaut de fonctionnement d'une électrovanne. Il est donc nécessaire d'effectuer le contrôle hydraulique des électrovannes à l'aide des commandes de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre "aide"). Si les dix cycles blocage / déblocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique. Appliquer la consigne pour confirmer la réparation du défaut. -25
Tension alimentation calculateur trop forte DF094 Rien à signaler. Contrôler la tension aux bornes de la batterie. Si la tension est trop forte, vérifier que la batterie respecte les préconisations. Remplacer la batterie si nécessaire. Vérifier la tension délivrée par le régulateur ainsi que la liaison entre l'alternateur et la batterie. Remplacer le régulateur si nécessaire. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -26
Tension alimentation calculateur trop faible DF095 Rien à signaler. Contrôler l'état du connecteur ABS (entrée d'eau, oxydation des cosses,...). S'assurer que les cosses de la batterie ne soient pas oxydées. Nettoyer les cosses si nécessaire. Contrôler la tension aux bornes de la batterie. Recharger la batterie si nécessaire. Vérifier le câblage entre l'alternateur et la batterie. Contrôler la tension fournie par le régulateur. Remplacer le régulateur si nécessaire. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -27
DF156 Circuit voyant défaut ABS / Freins 1. DEF : Circuit ouvert ou court-circuit Rien à signaler. Déconnecter le connecteur ABS et vérifier que les voyants ABS et Répartition électronique de freinage s'allument à la mise du contact. Contrôler les fusibles du tableau de bord si nécessaire. Vérifier la continuité, l'isolement par rapport à la masse et au + Avant contact, sur les voies 3 et 15 du connecteur ABS. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -28
DF157 OU MEMORISE Temps activation électrovannes trop long 1. DEF : La protection a été activée Rien à signaler. Les électrovannes ont été commandées trop longtemps et la protection a été activée. Attendre 10 minutes sans activation des électrovannes. Risques de surchauffe des électrovannes. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -29
DIAGNOSTIC - CONTRÔLE DE CONFORMITÉ N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, climatisation à l'arrêt. Ordre Fonction Paramètre ou état Contrôle ou action Visualisation et remarques Diagnostic 1 Alimentations électriques du calculateur. PR005 : tension alimentation calculateur 8 V < x < 14,5 V. En cas de problème : appliquer la démarche de diagnostic des défauts DF094 : tension alimentation calculateur trop forte DF095 : tension alimentation calculateur trop faible 2 Indexage des pneumatiques. PR030 : index tachymétrique 195-65R 16 = 85 205-65R 16 = 127 215-65R 16 = 170 En cas de problème : consulter l'interprétation du paramètre PR030 : index tachymètrique 3 Vitesse véhicule. PR0 : vitesse du véhicule X = Valeur de la vitesse véhicule en Km/h En cas de problème : appliquer la démarche du diagnostic DF063 : cohérence vitesses de roues 4 Vitesse roue. PR001 : PR002 : PR003 : PR004 : vitesse roue avant droite vitesse roue avant gauche vitesse roue arrière droite vitesse roue arrière gauche X = Valeur de la vitesse de roue en Km/h En cas de problème : appliquer la démarche des diagnostics : DF008 : signal roue avant gauche DF009 : signal roue arrière gauche DF028 : signal roue avant droite DF029 : signal roue arrière droite 5 Contacteur de feux stop. ET006 : contacteur de stop ETAT1 : pédale de frein relâchée ETAT2 : pédale de frein enfoncée En cas de problème : appliquer la démarche du diagnostic : DF046 : circuit contacteur et feux stop -30
DIAGNOSTIC - CONTRÔLE DE CONFORMITÉ N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur arrêté sous contact, climatisation à l'arrêt. Ordre Fonction Paramètre ou état Contrôle ou action Visualisation et remarques Diagnostic 6 Moteur de pompe. ET015 : commande moteur de pompe ACTIF Commande moteur de pompe active lorsque le moteur est en marche En cas de problème : appliquer la démarche du diagnostic : DF010 : circuit moteur pompe 7 ABS. ET018 : fonction ABS ACTIF Fonction ABS active quand il n 'y a pas de défauts présents ou mémorisés. En cas de problème : effectuer une recherche complète des défauts présents ou mémorisés. 8 Régulateur électronique de freinage. (REF) ET019 : fonction régulateur de freinage ACTIF Fonction REF active quand il n 'y a pas de défauts présents ou mémorisés sur : 3 capteurs de roue électrovannes relais de puissance calculateur En cas de problème : effectuer une recherche complète des défauts présents ou mémorisés. -31
DIAGNOSTIC - INTERPRÉTATION DES PARAMÈTRES INDEX TACHYMETRIQUE PR030 Rien à signaler. La développée du pneumatique est à programmer en mémoire d'un calculateur neuf ou lors d'un remplacement des pneumatiques ayant une taille différente de celle d'origine. Le calculateur ABS calcule la vitesse véhicule à partir des vitesses de roues et de la développée du pneumatique équipant le véhicule. Cela consiste à saisir un index "X" grâce à l'outil de diagnostic par la commande "INDEX TACHYMETRIQUE". Référence du pneumatique Valeur de l'index (unité mm) 195-65R 16 85 205-65R 16 127 215-65R 16 170 Suite à la saisie de l'index, contrôler le paramètre "PR 030" afin de confirmer la bonne prise en compte de l'index saisi. Faire un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -32
DIAGNOSTIC - AIDE Affectation des voies sur le connecteur du capteur de vitesse Se placer face au connecteur du capteur de vitesse (détrompeur vers le haut) : la voie 1 (à droite) : Signal capteur la voie 2 (à gauche) : Alimentation capteur -33
DIAGNOSTIC - AIDE UTILISATION DES MODES COMMANDES : Pilotage des électrovannes de roues pour contrôle hydraulique : Soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et contrôler qu elles tournent librement. Maintenir la pédale de frein pressée pour empécher la roue de tourner si on l entraîne à la main (ne pas freiner trop fort, pour être à la limite du déblocage). Sélectionner et valider la commande de roue considérée (exemple : "Electrovanne roue avant gauche",...). On doit constater dix cycles de blocage / déblocage sur la roue concernée. Si les dix cycles ne sont pas réalisés sur une roue, effectuer un contrôle des différents éléments (capteurs, cibles, inversion de tuyauteries...). -34
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT Ne consulter ces effets client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION FREIN / ABS Blocage d 'une ou plusieurs roues ALP 2 Louvoiement ALP 3 Fonctionnement ABS inattendu à basse vitesse et faible effort pédale ALP 4 Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route ALP 5 Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'équipements spéciaux (radio, téléphone, CB,...) ALP 6 Pédale longue ALP 7 Vibration de la pédale de frein ALP 8 Tirage ALP 9 Le témoin ABS ne s'allume pas à la mise du contact ALP 10 Les témoins ABS et REF clignotent ALP 11 Les témoins ABS et REF restent allumés après réparation et effacement des défauts ALP 12 Bruyance de pompe, de tuyauterie ou de groupe hydraulique ALP 13 Allongement de la course de la pédale de frein suite à une phase de régulation (pédale fuyante lors de l'entrée en régulation). ALP 14 AUTRES CAS Absence de dialogue avec le calculateur d'abs ALP 1-35
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP1 Absence de dialogue avec le calculateur d'abs Sans. S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe la ligne diagnostic K. Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme : (8 volts < U batterie < 14,5 volts). Vérifier la présence et l'état des fusibles d'abs (BP14 dans le boîtier fusible compartiment moteur et AP5 dans l'habitacle.) Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique. Vérifier les masses de l'abs (N26 et N27 sous caisse à côté de la batterie). Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté : Masse en voies 11 et 24 sur connecteur ABS + avant contact en voies 12 et 25 sur connecteur ABS + après contact en voie 23 sur connecteur ABS Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée : + avant contact en voie 16 sur prise diagnostic Masse en voie 5 sur prise diagnostic Vérifier / assurer la continuité et les isolements de la liaison entre : Voie 6 du calculateur ABS Voie 7 prise diagnostic Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur ABS. Effacer la mémoire du calculateur, effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. -36
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP2 Blocage d'une ou plusieurs roues Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Rappel : Le blocage des roues d'un véhicule équipé de l'abs ou le crissement des pneus, ressenti par un client comme un blocage, peuvent être liés à une réaction normale du système et ne doivent pas être considérés systématiquement comme des défauts : Blocage autorisé en dessous de 6 Km/h (le système ne déclenche plus de régulation). Freinage avec régulation ABS sur très mauvaise route (crissements importants). Par contre s'il y a effectivement blocage de roue(s), soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et vérifier : Une possible inversion dans le branchement des capteurs de roues. Utiliser les paramètres PR001, PR002, PR003, PR004 en faisant tourner lentement les roues associées et s'assurer de la cohérence des résultats obtenus. Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. Utiliser les commandes "électrovannes roue avant gauche", "électrovannes roue avant droite", "électrovannes roue arrière gauche" et "électrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein afin de vérifier la présence de dix cycles blocage / déblocage sur la roue concernée. Si les dix cycles ne sont pas réalisés sur la roue testée, vérifier s'il sont effectués sur une autre roue (confirmation d'une inversion : réparation). Si les dix cycles ne sont pas réalisés sur une roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique. Verifier la fixation du capteur. Si l'incident persiste après ces contrôles, changer le groupe hydraulique. Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic. -37
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP3 Louvoiement Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Déconnecter un capteur de vitesse de roue. Démarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de défaut ABS soit allumé. Si le voyant de défaut frein est également allumé, ne pas rouler avec le véhicule car la fonction "répartiteur électronique de freinage (REF)" n'est plus assurée. Effectuer un essai routier avec uniquement l'abs hors service. Le défaut persiste-t-il dans ces conditions? oui Défaut de comportement routier non lié au système ABS. Contrôler l'état et la conformité des garnitures de freins, vérifier la pression des pneumatiques, le train avant,... non Comportement normal lié au fonctionnement du système en phase de régulation, essentiellement sur adhérence dissymétrique ou mauvais revêtement. Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic. -
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP4 Fonctionnement ABS inattendu à basse vitesse et faible effort pédale Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Attention la régulation ABS est "sensible" sur de très faibles adhérences (glace, surfaces mouillées...). Il est possible de ressentir des vibrations à la pédale de frein qui soient liées aux réactions du système dans des situations particulières : Franchissement de ralentisseurs. Virage serré avec levée de roue arrière intérieure. Ce ressenti peut être lié à la simple mise en action de la fonction "répartiteur de freinage (REF)" lors de la limitation de la pression sur le train arrière. Si le problème est différent, contrôler les connecteurs des capteurs de vitesse de roue (micro-coupures). Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic. -39
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP5 Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Sur mauvaise route, il est normal de ressentir des à-coups et des vibrations à la pédale ainsi que des crissements plus importants que sur bon revêtement. Il en résulte une impression de variation de l'efficacité à considérer comme normale. Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic. -40
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP6 Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'équipements spéciaux (radio, téléphone, CB,...) Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Vérifier que l'équipement posant problème lors de son utilisation soit homologué. Vérifier que cet équipement ait été correctement installé sans modification du câblage d'origine en particulier de celui de l'abs (connexions sur masse et +après contact / avant contact de l'abs non autorisées). Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic. -41
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP7 Pédale longue Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Présence d'air dans les circuits de freinage. Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commençant par le frein arrière droit, ensuite arrière gauche, avant gauche puis avant droit. Renouveler l'opération si nécessaire. Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic. -42
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP8 Vibration de la pédale de frein Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Réaction normale à la pédale de frein lors d'une phase de régulation ABS ou de limitation de la pression sur le train arrière (fonction REF "répartiteur de freinage"). Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic. -43
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP9 Tirage Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Déconnecter un capteur de vitesse de roue. Démarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de défaut ABS soit allumé. Si le voyant de défaut frein est également allumé, ne pas rouler avec le véhicule car la fonction "répartiteur électronique de freinage (REF)" n'est plus assurée. Effectuer un essai routier avec uniquement l'abs hors service. Le défaut persiste-t-il dans ces conditions? oui Si la course de la pédale de frein est relativement longue, effectuer une purge du circuit de freinage. Si la course est normale, vérifier la pression des pneumatiques, le train avant ou éventuellement la présence de fuite sur le circuit. non Soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et vérifier : une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse, une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. Pour ces deux tests, consulter et appliquer les méthodes définies dans l'alp2. Si l'incident persiste, remplacer le groupe hydraulique. Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic. -44
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP10 Le témoin ABS ne s'allume pas à la mise du contact Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Contrôler les fusibles du tableau de bord sur la platine fusible habitacle (si le problème est général à toutes les fonctions du tableau de bord). Couper le contact. Déconnecter le calculateur puis remettre le contact. Le témoin ABS s'allume-t-il? oui Effectuer un contrôle de la connectique sur le connecteur du calculateur. Remplacer le calculateur si le défaut persiste. non Contrôler l'état de l'ampoule du témoin ABS et son alimentation. Assurer l'isolement par rapport à la masse de la voie 15 du connecteur du calculateur et le témoin ABS. Si le défaut persiste, vérifier le fonctionnement du tableau de bord. Effectuer un essai routier, puis contrôler avec l'outil de diagnostic. -45
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP11 Les témoins ABS et REF clignotent Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Le système n'est pas configuré, la développée du pneumatique n'est pas programmée dans la mémoire du calculateur. A l'aide de la commande "INDEX TACHYMETRIQUE" configurer le calculateur selon la référence des pneumatiques. Suite à la saisie de l'index, contrôler le paramètre "PR030" afin de confirmer la bonne prise en compte de l'index saisi. Effectuer un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -46
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP12 Les témoins ABS et REF restent allumés après réparation et effacement des défauts Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Contrôler les fusibles du tableau de bord sur la platine fusible habitacle. Faire rouler le véhicule à plus de 10 Km/h. Les témoins s'éteignent-ils? oui Effet normal, tant que le véhicule ne fait pas une vérification du système à plus de 10 Km/h. non Assurer l'isolement et la continuité des voies 15 et 3 du connecteur du calculateur et les témoins (ABS et REF). Contrôler le fusible ABS sur la platine fusible habitacle. Vérifier les masses ABS (sous caisse à côté de la batterie). Effectuer un contrôle de la connectique sur le connecteur du tableau de bord. Si le défaut persiste, vérifier le fonctionnement du tableau de bord. Effectuer un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -47
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP13 Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Vibration du groupe : Contrôler la présence et l'état des silentblocs d'isolement du support de groupe. Vibration de tuyauterie : Vérifier que tous les tuyaux soient bien clipsés dans leurs agrafes de fixation et qu'il n'y ait pas de contact entre tuyaux et carrosserie. Pour déterminer d'où vient la bruyance il est possible d'utiliser les commandes de pilotage des électrovannes "électrovannes roue avant gauche", "électrovannes roue avant droite", "électrovannes roue arrière gauche", "électrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein. Effectuer un essai routier afin de confirmer le bon fonctionnement du système. -48
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES ALP14 Allongement de la course de la pédale de frein suite à une phase de régulation (avec une pédale fuyante lors de l'entrée en régulation) Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. Passage d'air des canaux de régulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage. Effectuer une purge des circuits suivant la procédure préconisée dans le chapitre "préliminaire" (utilisation de modes commandes de l'outil de diagnostic). Après intervention, effectuer un essai routier avec régulation ABS. Si le défaut persiste, réaliser l'opération précédente encore une ou deux fois. Si l'effet client est particulièrement prononcé, et que les purges n'apportent pas d'améliorations, remplacer le groupe hydraulique. Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic. -49