CHEVROLET OPTRA LS 2004

Siège social : CAA-Québec 444, rue Bouvier Québec (Québec) G2J 1E3 CHEVROLET OPTRA LS 2004 L Optra est une compacte provenant de GM DAT (General Motors Daewoo Auto and Technology). Elle est disponible en modèles berline, hatchback et nouvellement cet automne en familiale. Cette traction est mue par un quatre cylindres de 2,0 litres et affiche des dimensions semblables à ses principales rivales comme la Civic, la Focus, l Elantra et la Corolla. Nous avons essayé une hatchback. Habitacle et coffre Autant à l avant qu à l arrière, l entrée et la sortie nécessitent quelques contorsions pour les personnes de taille moyenne et plus. Les sièges avant s avèrent confortables, mais il est difficile de trouver une bonne position de conduite en raison d une ergonomie déficiente entre le volant, les pédales et le siège. En effet, lorsque le réglage est bon pour les jambes, il ne l est pas pour les bras et vice versa. À l arrière, le dégagement pour la tête et les jambes surprend agréablement. La banquette est confortable pour deux adultes. Le dossier est rabattable 60/40 et l arrière de chaque section est recouvert d un plastique rigide moins salissant et moins fragile que du tissu. De capacité moyenne, le coffre est toutefois bien servi par une large ouverture créée par le hayon. Commodités et sécurité Dans l habitacle, bien fini et bien insonorisé, on trouve de nombreux espaces de rangement dont la capacité totale est intéressante. Les instruments et les commandes sont bien disposés. Toutefois, le soir, seule la commande de la vitre du conducteur est éclairée. Il n y a pas de véritable position MIST puisqu en actionnant le levier, les essuie-glace n effectuent qu un seul passage. La commande Photos : www.gmcanada.com

de l essuie-glace arrière est à revoir parce que pour activer l essuie-glace il faut pousser le levier vers l avant, mais le tirer vers l arrière, annulant ainsi le fonctionnement de l essuie-glace arrière, pour faire fonctionner les gicleurs des essuie-glace avant. Le système de chauffage est perfectible parce qu en position Defrost/Heat, il y a trop d air au pare-brise et pas assez aux pieds. De plus, la soufflerie manque un peu de puissance. Au chapitre de la sécurité, l Optra peut compter sur deux coussins gonflables, de bons phares, quatre appuis-tête verrouillables et de grands miroirs extérieurs. Par contre, la visibilité de ¾ arrière est handicapée par les larges piliers, C, arrière. De même, les appuis-tête arrière gênent la visibilité vers l arrière. Moteur et transmission Le quatre cylindres de 2,0 litres développe 119 chevaux et 126 lb-pi de couple. Il peine à déplacer la voiture avec aisance surtout lorsqu il est associé à la boîte automatique. Avec la manuelle, on sent un peu plus de vigueur. Comme il manque quelques chevaux, la cavalerie entière est souvent sollicitée, ce qui se traduit par une consommation d essence un peu élevée avec la boîte automatique. La transmission automatique fonctionne généralement avec beaucoup de douceur. Cependant, pendant la période de réchauffement, elle rétrograde brusquement lorsqu on effectue un arrêt. Grâce à la position HOLD, les départs sur une surface glissante sont plus faciles. Comportement routier Un des points forts de l Optra est incontestablement sa portée. En effet, sur toutes les surfaces, la douceur de roulement ne peut être prise en défaut. La voiture absorbe les inégalités avec une souple fermeté. La tenue de route est honnête avec une inclinaison normale. Du comportement de la suspension se dégagent de bonnes sensations de la route et une impression de solidité. Malheureusement, la voiture est sensible aux vents latéraux. Bien calibrée, la servodirection se montre également stable, précise et assez rapide. Les freins effectuent leur travail avec puissance et endurance. Au Centre de vérification technique de CAA-Québec, l Optra s est révélée bien construite avec un antirouille généreusement appliqué. Toutefois, les disques de frein à l avant ne possèdent pas de plateau de protection, le point

d ancrage des câbles du frein d urgence n est pas protégé des assauts des mixtures corrosives, comme le calcium. Notons également que le réservoir de lave-vitre est du mauvais côté, c est-à-dire à gauche, ce qui est dangereux si on doit le remplir sur le côté de la route. Conclusion L Optra est une voiture sans prétention qui est intéressante à plusieurs égards. Bien équipée, et agréable à conduire, surtout avec la boîte manuelle qui permet d exploiter convenablement les ressources du moteur, elle propose un choix de modèles que très peu de concurrentes offrent. POUR Douceur de roulement Confort des sièges Habitabilité Direction agréable Espaces de rangement Choix de modèles CONTRE Modulation du chauffage Petites touches pour le klaxon Commande d essuie-glace arrière à revoir Visibilité de ¾ arrière et arrière Moteur peu puissant Soufflerie un peu faible CHEVROLET OPTRA 2004 Moteur: 4 cyl., 2,0 litres, 16 soupapes Puissance: 119 ch. à 5 400 tr/mn Couple: 126 lb-pi à 4 000 tr/mn Transmission: manuelle 5 vitesses; automatique 4 vitesses Suspension: indépendante/indépendante Freins: disques/disques Longueur: 450 cm Largeur: 172,5 cm Hauteur: 144,5 cm Empattement: 260 cm Poids: 1 225 kg Pneus: P195/55R15 Capacité maximale de remorquage: non recommandé Coussins gonflables: standards Consommation de carburant avec la boîte automatique - Selon Transports Canada: ville : 10,6 L/100 km (27 mi/gal); route : 7,2 L/100 km (39 mi/gal) - Pendant l essai: 10,5 L/100 km (27 mi/gal) Capacité du réservoir: 55 litres

Accélération 0-100 km/h: 11,5 secondes 60-100 km/h: 8,2 secondes Concurrents : Chevrolet Cavalier, Chrysler Neon, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Spectra, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Pontiac Sunfire, Saturn SL, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Volkswagen Golf et Jetta Garanties - Véhicule complet: 3 ans/60 000 km - Groupe propulseur: 5 ans/100 000 km - Rouille de surface: 3 ans/60 000 km - Perforation: 6 ans/160 000 km - Antipollution: 3 ans/60 000 km sur tout. 8 ans/130 000 km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique. Prix de pièces d origine Pare-chocs arrière: 603 $ Disque de freins avant: 120 $ Plaquettes de frein: 94 $ Silencieux: 453 $ Aile avant: 184 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier: 808 $ à 1 152 $ Prix des différentes versions : Berline de base : 16 190 $ Berline LS : 17 805 $ Hatchback de base : 16 190 $ Hatchback LS : 18 190 $ Principales options: Transmission automatique : 1 025 $ Climatiseur : 1 150 $ Freins ABS : 565 $ Toit ouvrant : 985 $ Prix du véhicule essayé: 21 195 $ Frais de transport/préparation: 930 $