INFO DIAG OUTILS DE DIAGNOSTIC

CITROËN DTAV INFO DIAG OUTILS DE DIAGNOSTIC FILIALES / IMPORTATEURS / DR DISTRIBUTEUR VN CITROËN - Préparateur VN - Coordinateur Campagnes RÉPARATEURS AGRÉÉS CITROËN - Responsable APV, Technicien Expert - Mécanicien Expert, Technicien Citroën LEIA PROIA CD 39 N 409 30/08/2007 CETTE NOTE DOIT ÊTRE TRANSMISE, LUE ET COMMENTÉE À TOUTES LES PERSONNES QUI MANIPULENT DIRECTEMENT OU INDIRECTEMENT L OUTIL DE DIAGNOSTIC LEIA / PROIA Cette INFO DIAG annule et remplace l INFO DIAG n 353 du 31/01/2007 TITRE : Diagnostic des calculateurs Bosch EDC16C3 / EDC16C34. CONCERNE : Les véhicules équipés des moteurs 1.4 HDi BOSCH et 1.6 HDi BOSCH (C2, C3, C3, C3 Pluriel, C4, C5, Berlingo 2, sara 2, sara Picasso, C4 Picasso, Jumpy3 et C4 Sedan). Page 1 / 23

CONSTATATION : Mesures paramètres incohérentes sur PROIA/LEIA. Menu Outil Paramètre Info Air, Info FAP LEIA/PROIA Température air débitmètre (1.6 HDi) entre 30 C et 45 C à température ambiante et moteur froid. Ré forcée du Filtre A Particule sur LEIA/PROIA. L outil répond «Ré impossible». Télécodage des calculateurs sur LEIA/PROIA. Mise à jour des informations tenant compte des derniers logiciels du calculateur. Page 2 / 23

REMÈDE : Mesures paramètres incohérentes sur PROIA/LEIA. Outil Paramètre Solution LEIA/PROIA Température air débitmètre (1.6 HDi) entre 30 C et 45 C à température ambiante et moteur froid. Si le calculateur remonte un défaut sur le débitmètre : Appuyer sur la touche F5 pour dérouler l arbre défaut. Effectuer les contrôles nécessaires (contrôles des faisceaux, des connecteurs, du capteur) Sinon : Ne pas changer le capteur Ré forcée du Filtre A Particule sur LEIA/PROIA. En fonction de la version du logiciel dans le calculateur, il est possible ou non de lancer cette ré. La solution préconisée est d effectuer un roulage avec le véhicule d une quinzaine de kilomètres à au moins 60km/h et de préférence en 4 ème. Dans certains cas un téléchargement du calculateur peut résoudre le problème. Page 3 / 23

TELECODAGE DES CALCULATEURS SUR LEIA / PROIA : Le calculateur d injection diesel neuf BOSCH EDC16C3 ou EDC16C34 est livré non télécodé par les Pièces de Rechange. IMPERATIF : Ne pas suivre les procédures de télécodage telles qu elles sont habituellement demandées dans les INFO DIAG de télécodage. Respecter une coupure d alimentation (power latch) d au moins une minute après chaque télécodage (sinon, le télécodage risque de ne pas être pris en compte). Page 4 / 23

Il faut bien respecter le système opératoire suivant : Monter le calculateur neuf sur le véhicule ; établir à l aide de l outil de diagnostic LEIA ou PROIA la communication avec ce calculateur sur véhicule ; Télécoder manuellement les valeurs des paramètres à partir des tableaux suivants : Véhicule Moteur Tableau de référence Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën sara 2 Citroën C4 sara Picasso Jumpy3 C4 Picasso C4 Sedan 1.4 HDi (8H, 8HZ) 1.6 HDi (9HZ) 1.4 HDi (8H, 8HZ) 1.6 HDi (9H, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9H, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9HW, 9H) Non EOBD* (8HYF, 8HZF) EOBD* (8HYB, 8HZB) 1.6 HDi (9H) 1.6 HDi (9HY) 1.6 HDi FAP (9HZ, 9HV) 1.6 HDi (9H, 9HY, 9HZ) 1.6 HDi (9HU) 1.6 HDi (9HZ) 1.6 HDi (9HZ, 9H) 3 / 10 3 / 9 3 / 10 3 / 9 3 / 12 3 / 5 3 / 10 3 / 8 1 2 3 / 9 3/14 3 / 6 3 / 4 3 / 9 3 / 11 3 / 13 (*) Pour reconnaître les véhicules EOBD, se reporter au n du médaillon moteur : Les véhicules non EOBD ont un médaillon moteur en 8HYF ou 8HZF. Les véhicules EOBD ont un médaillon moteur en en 8HYB ou 8HZB. Page 5 / 23

Tableau N 1 Calculateur d injection diesel BOSCH EDC16C3 sur moteur 1.4 HDi uniquement pour SARA 2 non EOBD Paramètre de télécodage Valeur du paramètre de télécodage sara 2 Non EOBD Commentaires Refroidissement GMV 1 vitesse sans réfrigération GMV 2 ou 3 vitesses avec réfrigération Commande par hacheur Contrôler visuellement la présence du module de motoventilation à vitesse variable (hacheur) Pas de climatisation. Absence climatisation Capteur Pression Climatisation Pressostat linéaire Véhicule avec réfrigération Boîte de vitesses Boîte manuelle longue Classe alternateur Classe 15 Chauffage additionnel Calculateur Pas de chauffage additionnel. Sans chauffage additionnel "bougies" commandées par BSI pilotées par contrôle moteur multifonction (CMM) Sans contrôle de stabilité (ESP) sans régulation de vitesse (RVV) Avec contrôle de stabilité (ESP) sans régulation de vitesse (RVV) Sans contrôle de stabilité (ESP) avec régulation de vitesse (RVV) Avec contrôle de stabilité (ESP) avec régulation de vitesse (RVV) 2 bougies eau commandées par contrôle moteur multifonction (CMM) Télécoder en fonction des équipements présents : - La touche d inhibition de l ESP permet de confirmer la présence de l ESP. - La présence de commandes de régulation de vitesse au volant permet de - confirmer la présence de la régulation de vitesse véhicule. Direction à gauche -pompe CP1H Carrosserie Direction à droite pompe CP1H Direction à gauche pompe CP3.2 Pour différencier le type de pompes, se reporter à la suite Direction à droite pompe CP3.2 Page 6 / 23

Tableau N 2 Calculateur d injection diesel BOSCH EDC16C3 sur moteur 1.4 HDi uniquement pour SARA 2 EOBD Paramètre de télécodage Choix télécodage sara 2 EOBD Commentaires Refroidissement moteur GMV bi ou tri vitesse Capteur pression climatisation Pas de climatisation Absence climatisation Capteur pression linéaire Véhicule avec réfrigération Boîte de vitesses Boîte manuelle longue Classe alternateur Classe 15 Classe 9 Chauffage additionnel Bougies commandées par le BSI Sans RVV Sans ABS, sans ESP, sans RVV Avec RVV Sans ABS, sans ESP, Avec RVV Configuration calculateur Avec ABS Avec ABS, sans ESP, sans RVV Avec ESP Avec ABS, avec ESP, sans RVV Avec ABS, avec RVV Avec ABS, sans ESP, avec RVV Direction à gauche -pompe CP1H Configuration carrosserie Direction à droite pompe CP1H Pour différencier le type de pompes, se Direction à gauche pompe CP3.2 reporter à la suite Direction à droite pompe CP3.2 Page 7 / 23

Tableau N 3 Calculateur d injection diesel BOSCH EDC16C34 sur moteur DV4 (1.4 HDI) et DV6 (1.6 HDI) Paramètre de télécodage Valeur du paramètre de télécodage Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Commentaires GMV 2 vitesses (avec air conditionné) Avec réfrigération Refroidissement moteur GMV à vitesse variable (hacheur) Contrôler visuellement la présence du module de moto ventilation à vitesse variable (hacheur) Capteur Pression Climatisation Boîte de vitesses Pas de climatisation Sans réfrigération Capteur pression linéaire Boîte de vitesses manuelle Longue Boîte de vitesses manuelle Courte Réfrigération simple ou automatique Boîte de vitesses normale (selon pays) Boîte de vitesses Brio (selon pays, ex : Mercosur) Boîte de Vitesses Manuelle pilotée Véhicule équipé de commandes de vitesse au volant Alternateur Architecture véhicule ou Véhicule ou Type de pompe haute pression ou Carrosserie Classe 8 Classe 15 Classe 18 Les choix proposés varient selon les véhicules Se reporter aux tableaux «Paramètres de télécodage» ci-dessous pour cet item Page 8 / 23

Paramètre de télécodage Valeur du paramètre de télécodage Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Commentaires Chauffage additionnel Pas de chauffage additionnel. Résistance dans l air ou dans l eau commandée par BSI Brûleur commandé par BSI Sans résistance chauffage additionnel Avec résistance chauffage additionnel Avec chaudière additionnelle ABS ABS présent (Avec ou sans ESP) ABS absent Paramètre à télécoder pour un véhicule équipé de l ABS qu il soit équipé ou non de l ESP. Paramètre à télécoder pour un véhicule n étant équipé ni de l ABS ni de l ESP Limitation de vitesse véhicule (LVV) Présente Absente Contrôler la présence de la commande de la limitation de vitesse véhicule. Contrôler l absence de la commande de la limitation de vitesse véhicule. Contrôle de stabilité (ESP) Présent Absent Contrôler la présence de la touche d inhibition de l ESP. Ne pas oublier de télécoder l ABS. Contrôler l absence de la touche d inhibition de l ESP. Page 9 / 23

Paramètre de télécodage Valeur du paramètre de télécodage Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Commentaires Permet de télécoder la Régulation de vitesse avec ou sans limitation de vitesse véhicule. Régulation de vitesse (RVV) Présente Contrôler la présence de la commande au volant de la régulation de vitesse véhicule. Ne pas oublier de télécoder la LVV si elle est présente sur le véhicule. Absente Contrôler l absence de la commande au volant de la régulation de vitesse véhicule. Régulation de vitesse2 (RVV2) Boîtier de Servitude Intelligent Boîte de vitesses Automatique Présente Absente Relié au calculateur moteur par liaison Relié au calculateur moteur par liaison Absente Non utilisé sur DV4 (1.4 HDI) et DV6 (1.6 HDI). Utiliser le télécodage «RVV» ou «RVV1» pour télécoder la RVV. Non utilisé sur DV4 (1.4 HDI) et DV6 (1.6 HDI). Paramètre figé à «Absent». Utiliser le télécodage «RVV» ou «RVV1» pour télécoder la RVV. Sur DV6 (1.6 HDI) ce paramètre de télécodage est figé à «Absent». Page 10 / 23

Paramètre de télécodage Valeur du paramètre de télécodage Citroën C2 Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Commentaires Capteur embrayage Démarrage Arrêt Moteur Piloté Présent Absent Présent Absent Paramètre figé à «Absent» sur tout DV4 (1.4 HDI) et DV6 (1.6 HDI). Paramètre figé à «Absent» sur DV4 (1.4 HDI) et DV6 (1.6 HDI). Pas de «Démarrage Arrêt Moteur Piloté» à télécoder sur DV4 (1.4 HDI) et DV6 (1.6 HDI). NOTA : Télécodage de la Régulation de vitesse et de la Limitation de vitesse sur DV4 (1.4 HDI) et DV6 (1.6 HDI) : Le télécodage de «Régulation de vitesse2 (RVV2)» peut être proposé dans l outil. Ce paramètre de télécodage n est jamais utilisé sur DV4 (1.4 HDI) ni sur DV6 (1.6 HDI). Par conséquent ce paramètre doit être télécodé à «Absent». Pour télécoder la régulation de vitesse il faut utiliser le paramètre «Régulation de vitesse véhicule (RVV)». Page 11 / 23

Pour télécoder la RVV et la LVV sur DV4 (1.4 HDI) et DV6 (1.6 HDI) il faut, en fonction de l équipement du véhicule, télécoder : RVV à «Absente» et LVV à «Absente» ou RVV à «Présente» et LVV à «Absente» ou RVV à «Présente» et LVV à «Présente». Télécodage de l ABS et de l ESP sur DV4 Bosch et DV6 Bosch : Sur les calculateurs EDC16C3 / EDC16C34, le fait de télécoder ESP à présent n implique pas du point de vue du calculateur moteur que l ABS soit présent. Par conséquent, pour télécoder l ABS et l ESP il faut, en fonction de l équipement du véhicule, télécoder : ABS à «Absent» et ESP à «Absent» ou ABS à «Présent» et ESP à «Absent» ou ABS à «Présent» et ESP à «Présent». Page 12 / 23

PARAMETRE DE TELECODAGE : Architecture véhicule / Véhicule / Type de pompe haute pression / carrosserie / Récupération Thermique à L Echappement NOTA : Pour plus de détails sur l identification, se reporter aux pages suivantes. Tableau N 4 Pour Picasso : Architecture véhicule Référence Logicielle 96 510 570 80 96 510 571 80 96 510 600 80 96 510 601 80 96 547 503 80 96 547 504 80 96 547 372 80 96 550 197 80 96 556 006 80 96 557 245 80 96 557 247 80 96 559 248 80 96 559 249 80 96 559 250 80 Donnée 1 Donnée 2 Donnée 3 Donnée 4 96 559 441 80 96 559 442 80 ESP 8 96 560 372 80 96 561 616 80 96 561 617 80 96 561 622 80 Calculateur d additivation Gazole ESP 5.7 ESP 5.7 96 561 633 80 96 568 410 80 ESP 8 Calculateur d additivation Gazole ESP 8 Page 13 / 23

Référence Logicielle Donnée 1 Donnée 2 Donnée 3 Donnée 4 96 568 411 80 ESP 5.7 ESP 5.7 ESP 8 ESP 8 96 568 412 80 ESP 5.7 ESP 8 96 570 844 80 ESP 5.7 ESP 5.7 ESP 8 ESP 8 96 570 845 80 96 583 372 80 96 585 759 80 96 589 451 80 96 595 965 80 96 598 237 80 96 610 060 80 96 611 353 80 ESP 5.7 Injecteurs ZI 5 CP3.2 ESP 8 96 617 737 80 96 617 738 80 96 622 223 80 Injecteurs ZI 5 96 632 683 80 ESP 5.7 Injecteurs ZI 5 Injecteurs ZI 5 ESP 8 Injecteurs ZI 12 Injecteurs ZI 12 ESP 8 Injecteurs ZI 12 Injecteurs ZI 12 Tableau N 5 Pour : (Architecture Véhicule) Donnée 1 Donnée 2 Donnée 3 Donnée 4 Toutes références Toute définition véhicule Page 14 / 23

Tableau N 6 Pour Citroën C4 (avec Filtre A Particule) : (Architecture Véhicule) 96 512 237 80 96 512 238 80 86 512 422 80 96 512 423 80 96 564 943 80 96 568 409 80 96 585 760 80 96 585 995 80 96 589 448 80 96 617 731 80 96 617 732 80 96 626 705 80 96 626 706 80 96 626 707 80 96 626 710 80 96 626 711 80 96 628 721 80 96 628 722 80 96 628 762 80 96 628 763 80 96 631 553 80 96 631 908 80 96 632 667 80 96 632 668 80 96 636 055 80 96 637 508 80 96 638 150 80 96 643 930 80 96 647 488 80 Donnée 1 Donnée 2 Donnée 3 Donnée 4 Toute définition véhicule avec Filtre A Particule Toute définition véhicule avec Filtre A Particule Toute définition véhicule avec Filtre A Particule Toute définition véhicule avec Filtre A Particule Calculateur d additivation Calculateur d additivation Gazole injecteurs ZI 5 Calculateur d additivation Calculateur d additivation Gazole injecteurs ZI 5 Calculateur d additivation Gazole injecteurs ZI 5 Calculateur d additivation Gazole injecteurs ZI 5 Page 15 / 23

Tableau N 7 Pour Citroën C5 (avec Filtre A Particule) : (Architecture Véhicule) Donnée 1 Donnée 2 Donnée 3 Donnée 4 96 512 365 80 96 512 366 80 96 568 406 80 96 569 747 80 96 582 745 80 96 589 453 80 96 617 744 80 96 619 713 80 96 622 134 80 96 626 700 80 96 626 888 80 96 626 890 80 96 632 457 80 96 647 593 80 Toute définition véhicule avec Filtre A Particule Injecteurs ZI 5 Toute définition véhicule avec Filtre A Particule Injecteurs ZI 5 Toute définition véhicule avec Filtre A Particule Injecteurs ZI 5 Toute définition véhicule avec Filtre A Particule Injecteurs ZI 12 Injecteurs ZI 12 Injecteurs ZI 12 Tableau N 8 Pour Berlingo 2 : (Véhicule) Paramètre de télécodage Valeur du paramètre de télécodage Pluriel Berlingo2 Citroën C4 Sans Filtre A Particule sara Picasso C5 Sans Filtre A Particule Commentaires Véhicule Particulier Utilitaire Page 16 / 23

Tableau N 9 Pour tous les autres véhicules en motorisation 1,6 HDi : (Type de pompe haute pression) Paramètre de télécodage Valeur du paramètre de télécodage Citroën C2 Berlingo2 Citroën C4 (9H) sara Picasso C5 Sans Filtre A Particule Jumpy3 Commentaires Type de pompe haute pression Tableau N 10 Pour motorisation 1,4 HDi : (Carrosserie) Paramètre de télécodage Valeur du paramètre de télécodage Citroën C2 Pluriel Commentaires Véhicule Citroën C2 Pluriel Tableau N 11 Pour Citroën C4 Picasso : (Architecture Véhicule) Paramètre de télécodage Donnée 1 Donnée 2 Donnée 3 Donnée 4 Toutes références Non RTE RTE Page 17 / 23

Tableau N 12 Pour : (Architecture Véhicule) Référence logicielle Donnée 1 Donnée 2 Donnée 3 Donnée 4 96 591 378 80 96 591 379 80 96 619 488 80 Avec doseur d air 96 645 748 80 Avec doseur d air Sans doseur d air Tableau N 13 Pour Citroën C4 Sedan : (Architecture Véhicule) Référence logicielle Donnée 1 Donnée 2 Donnée 3 Donnée 4 Toutes références C4 Sedan Tableau N 14 Pour Citroën C4 (9HY) : (Architecture Véhicule) Référence logicielle Donnée 1 Donnée 2 Donnée 3 Donnée 4 96 632 666 80 Injecteurs ZI5 Injecteurs ZI12 Toute autre référence C4 (9HY) Page 18 / 23

TYPE DE POMPE : NOTA 1 : : la pompe est dans le prolongement de l actuateur. : la pompe forme un angle droit avec son actuateur. NOTA 2 : Dans tous les cas, un mauvais télécodage entraîne, un non démarrage dans le cas d un télécodage de CP1.H à la place d une CP3.2, ou un démarrage difficile, d un bruit de claquement suivi d un calage dans le cas d un télécodage de CP3.2 à la place d une CP1.H. NOTA 3 : Le régulateur de débit carburant est naturellement ouvert sur la pompe CP3.2 ; alors que sur la pompe CP1H le régulateur de débit est naturellement fermé. Page 19 / 23

(1) (2) (2) (4) (3) (3) (4) (1) (1) Entrée Gazole basse pression (2) Régulateur de débit carburant (1208) (3) Retour gazole (4) Sortie Gazole Haute Pression Page 20 / 23

TYPE D ADDITIVATION GAZOLE (POUR C4) : Pour faire la différence entre un calculateur d additivation Gazole et une pompe d additivation gazole, lever le véhicule à l aide d un pont (car la différence est visuelle sous le véhicule et se trouve près de la roue arrière gauche). Filtre à particules avec une pompe d additivation gazole 1 : Connecteurs 2 : Carter Figure 1 : Connecteurs et durites du réservoir d additif gazole (pompe ). Sur la Figure1, remarquer la présence de connecteurs sur le coté droit (dans le sens de la marche) du réservoir d additif pour la pompe d additivation gazole. Filtre à particules avec un calculateur d additivation gazole 3 : Absence de connecteur Figure2 : réservoir d additivation gazole (avec calculateur ADDGO). Sur la Figure2, remarquer l absence de connecteur sur le coté droit (dans le sens de la marche) du réservoir d additif gazole pour le cas du calculateur d additivation. Page 21 / 23

ATTENTION : Si le réservoir est absent, le véhicule n est pas équipé d un filtre à particule. TYPE DE FILTRE A PARTICULES : Pas de différence physique ; peut être visible par plaque métallique sur le FAP une fois la protection thermique retirée. Filtre A Particules 1ère : Ancien Filtre A Particules, ouvertures carrées. (1) (1) Cellule d entrée (2) (2) Cellule de sortie : Nouveau Filtres A Particules, alvéoles «en nid d abeilles». (1) (1) Cellule d entrée (2) Cellule de sortie (2) RTE ou Non RTE (C4 Picasso uniquement) : Pour savoir s il faut télécoder «RTE» ou «Non RTE», il faut d abord mettre la voiture sur un pont élévateur. Puis observer si la ligne d échappement se dédouble au milieu du véhicule Si OUI, télécoder «RTE» Si NON, télécoder «Non RTE» Page 22 / 23

TÉLÉCODAGE INJECTEUR : (1) (2) (1) Emplacement des huit caractères (2) Emplacement du neuvième caractère Il existe 2 types d injecteurs : 1 ère à 8 caractères 2 ème à 9 caractères L outil propose de télécoder soit : 8 caractères : Classique pour les injecteurs première, pour la 2 ème, le dernier caractère (2) n est pas à prendre en compte. 9 caractères : Saisir tous les caractères présents sur l injecteur. Page 23 / 23