Cahier des charges pour fluides et lubrifiants

Cahier des charges pour fluides et lubrifiants Toutes les séries commerciales MTU (sauf les séries 1000-1600, 1800), DDC S60 off-highway et moteurs deux temps A001061/37F

2016 Copyright MTU Friedrichshafen GmbH Cette publication et toutes ses constituantes sont protégées par des droits d'auteur. Toute utilisation es assujettie à l'accord par écrit de MTU Friedrichshafen GmbH. Ceci porte en particulier sur la multiplication, la diffusion, la rédaction, la traduction, la mise sur microfilm et la mémorisation et/ou la rédaction dans des systèmes électroniques y compris les banques de données et les services en-ligne. A la date de publication, toutes les informations dans cette publication correspondent à l'état le plus récent. MTU Friedrichshafen GmbH se réserve le droit de procéder le cas échéant à des modifications, suppressions ou ajouts des informations fournies.

Table des matières DCL-ID: 0000005353-005 1 Préface 1.1 Généralités 5 2 Lubrifiants pour moteurs quatre temps 2.1 Huiles de moteur 7 2.2 Colorants fluorescents pour la détection des fuites dans le circuit d'huile de lubrification 16 2.3 Graisses 17 3 Lubrifiants pour moteurs à gaz 3.1 Huiles de moteur 18 4 Lubrifiants pour moteurs deux temps 4.1 Huiles moteur 20 5 Liquide de refroidissement 5.1 Généralités 23 5.2 Matériaux inappropriés dans le circuit de liquide de refroidissement 26 5.3 Exigences concernant l'eau fraîche 27 5.4 Huiles anticorrosives émulsifiables 29 5.5 Produits antigel 31 5.6 Liquides de refroidissement sans protection antigel 33 5.7 Surveillance du service 34 5.8 Valeurs limites pour liquides de refroidissement 38 5.9 Stabilité de stockage des concentrés de liquide de refroidissement 39 5.10 Additifs colorants pour la détection des fuites dans le circuit de liquide de refroidissement 40 6 Combustibles 6.1 Combustibles diesel - Généralités 41 6.2 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 46 6.2.1 Combustibles distillés selon les normes DIN EN590 et ASTM D975 46 6.2.2 Normes britanniques 52 6.2.3 Fuel EL 54 6.2.4 Combustibles distillés marins selon ISO 8217:2013-12 58 6.2.5 Combustibles pour réacteurs d'aviation 62 6.2.6 Combustibles diesel OTAN 64 6.2.7 Combustible paraffinique selon DIN EN 15940 77 6.2.8 Combustible diesel B20 78 6.3 Combustibles diesel pour moteurs avec posttraitement des gaz d'échappement (AGN) 83 6.4 Biodiesel - mélange de biodiesel 85 6.5 Fuel EL 88 6.6 Additifs supplémentaires pour le combustible 89 6.7 Matériaux inappropriés dans le circuit de combustible diesel 91 6.8 Combustibles pour moteurs à gaz 92 7 Produits de réduction NOx AUS 32 pour installations SCR 7.1 Généralités 101 8 Huiles de moteur et graisses autorisées 8.1 Huiles pour moteurs quatre temps 103 8.1.1 Utilisation des huiles de moteur MTU de la catégorie 1 en fonction de la série 103 8.1.2 Huiles monogrades - Catégorie 1, classes SAE 30 et 40 pour moteurs diesel 105 8.1.3 Huiles multigrades - Catégorie 1, classes SAE 10W-40 et 15W-40 pour moteurs diesel 106 8.1.4 Utilisation des huiles de moteur de la catégorie MTU 2 et 2.1 (Low Saps) en fonction de la série 107 8.1.5 Huiles monogrades Catégorie 2, classes SAE 30 et 40 pour moteurs diesel 110 8.1.6 Huiles multigrades Catégorie 2, classes SAE 10W-40, 15W-40 et 20W-40 pour moteurs diesel 113 8.1.7 Huiles multigrades - Catégorie 2.1 (huiles Low SAPS) 121 8.1.8 Utilisation des huiles de moteur de la catégorie MTU 3 et 3.1 (Low Saps) en fonction de la série 124 8.1.9 Huiles multigrades - Catégorie 3, classes SAE 5W-30, 5W-40 et 10W-40 pour moteurs diesel 126 8.1.10 Huiles multigrades - Catégorie 3.1 (huiles Low SAPS) 130 8.2 Huiles pour moteurs à gaz 134 8.2.1 Utilisation des huiles de moteur de la classe SAE 40 en fonction de la série 134 8.3 Huiles pour moteurs deux temps 136 8.3.1 Utilisation des huiles pour moteurs deux temps en fonction de la série 136 8.3.2 Huiles de moteur pour moteurs deux temps 137 8.4 Graisses 138 8.4.1 Graisses pour utilisations générales 138 A001061/37F 2016-12 Table des matières 3

9 Liquides de refroidissement autorisés 9.1 Utilisation des additifs de liquide de refroidissement en fonction de la série et de l'application 139 9.2 Huiles anticorrosives émulsifiables 147 9.3 Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 148 9.3.1 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 148 9.3.2 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 149 9.4 Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 150 9.4.1 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 150 9.4.2 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 152 9.5 Produits antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 153 9.5.1 Produits antigel concentrés pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 153 9.5.2 Produits antigel concentrés pour applications spéciales 156 9.5.3 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 157 9.6 Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 159 9.6.1 Produits antigel concentrés pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 159 9.6.2 Produits antigel concentrés pour applications spéciales 162 9.6.3 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 163 9.7 Additifs pour moteurs de la série 60 166 9.7.1 Produits antigel concentrés pour les moteurs de la série 60 166 9.7.2 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour les moteurs de la série 60 168 9.7.3 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour les moteurs de la série 60 170 9.7.4 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour les moteurs de la série 60 171 9.8 Additifs pour moteurs deux temps 172 9.8.1 Produits antigel concentrés pour les moteurs deux temps 172 9.8.2 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour les moteurs deux temps 174 9.8.3 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour moteurs deux temps 176 9.8.4 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour moteurs deux temps 177 9.9 Additifs de liquide de refroidissement avec autorisation de série limitée 178 9.9.1 Produits antigel concentrés à base d'éthylèneglycol pour les séries contenant des métaux légers et exemptes de métaux légers 178 9.9.2 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi à base de propylèneglycol pour les séries exemptes de métaux légers 179 10 Procédure de rinçage et de nettoyage pour circuits de liquide refroidissement de moteurs 10.1 Généralités 180 10.2 Produits de nettoyage autorisés 181 10.3 Rinçage des circuits de liquide de refroidissement du moteur 182 10.4 Nettoyage des circuits de liquide de refroidissement du moteur 183 10.5 Nettoyage des sous-ensembles 184 10.6 Circuits de refroidissement contaminés par des bactéries, des levures et des phénomènes fongiformes 185 11 Aperçu des modifications 11.1 Aperçu des modifications des versions A001061/36 à A001061/37 186 12 Annexe A 12.1 Indice 189 DCL-ID: 0000005353-005 4 Table des matières A001061/37F 2016-12

1 Préface 1.1 Généralités Symboles utilisés et modes de représentation Les instructions suivantes, mises en évidence dans le texte, doivent être respectées : Ce symbole rend attentif aux instructions, travaux et activités à assurer afin d'éviter des dangers pour des personnes et l'endommagement ou la destruction du matériel. Remarque : Une remarque précise s'il faut faire attention à quelque chose en particulier lors des travaux. Fluides et lubrifiants La longévité, la fiabilité et le fonctionnement des groupes propulseurs dépendent beaucoup des fluides et lubrifiants utilisés. Il est donc primordial de les choisir adéquatement et de les conserver correctement. Ils sont spécifiés dans ce cahier de charges. Norme de contrôle DIN EN ISO ASTM IP DVGW Désignation Deutsches Institut für Normung Normalisation européenne Norme internationale American Society for Testing and Materials Institute of Petroleum Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.v. Tableau 1: Normes de contrôle pour les fluides et lubrifiants Actualité de cette publication Le Cahier des Charges pour Fluides et Lubrifiants est modifié ou complété dans la mesure du besoin. Avant utilisation, s'assurer de posséder la dernière version. La version actuelle peut être consultée sous : http://www.mtu-online.com/mtu/technische-info/betriebsstoffvorschriften/index.de.html Votre interlocuteur chez MTU vous aidera volontiers en cas de questions. TIM-ID: 0000018549-005 Garantie L'emploi des fluides et lubrifiants, nommément précisés ou selon la spécification, fait partie des conditions de garantie. Il relève de la responsabilité du fournisseur des fluides et lubrifiants d'assurer, partout dans le monde, une qualité constante aux produits nommés. Les fluides et lubrifiants pour les groupes propulseurs peuvent constituer des substances dangereuses. Certaines règles doivent être respectées lors de la manipulation de ces substances ainsi qu'au moment de leur entreposage et de leur élimination. Ces règles découlent des indications du fabricant, par exemple des fiches de sécurité spécifiques au produit, des dispositions légales et des règlements techniques en vigueur dans le pays considéré. De grandes différences pouvant exister d un pays à l autre, une information universellement valable quant aux règles à respecter ne peut donc pas être donnée dans le cadre de ce Cahier des Charges pour Fluides et Lubrifiants. A001061/37F 2016-12 Préface 5

L'utilisateur des produits qui y sont mentionnés est donc tenu de s'informer lui-même des dispositions en vigueur. MTU n'assume aucune responsabilité en cas d'emploi incorrect ou contraire à la loi des fluides et lubrifiants autorisés. Conservation Vous trouverez toutes les informations sur le paraffinage, la reconservation et le déparaffinage, ainsi que sur les produits de conservation autorisés, dans les prescriptions de paraffinage et reconservation MTU (n de publication A001070/...). La version actuelle peut être consultée sous : http://www.mtu-online.com/mtu/technische-info/konservierungs-und-nachkonservierungsvorschrift/ index.de.html TIM-ID: 0000018549-005 6 Préface A001061/37F 2016-12

2 Lubrifiants pour moteurs quatre temps 2.1 Huiles de moteur Éliminer les fluides et lubrifiants usagés selon les prescriptions régissant sur place! D'une manière générale, l'huile usagée ne doit jamais être éliminée par le moteur à combustion! Caractéristiques exigées des huiles de moteur pour l'autorisation MTU Les conditions de MTU pour l'autorisation des huiles destinées aux moteurs diesel figurent dans la norme MTL 5044 de MTU, dans la norme MTL 5051 pour l'huile de rodage et anticorrosive, dans la norme MTL 5074 pour les huiles destinées aux moteurs à gaz et dans la norme MTL 5111 pour les huiles destinées aux moteurs deux temps et sont disponibles en indiquant ces numéros. L'autorisation d'une huile de moteur est confirmée par écrit au fabricant. Les huiles pour moteurs diesel autorisées sont subdivisées conformément aux groupes de qualité MTU suivants : Catégorie d'huile 1 : niveau de qualité normale / huiles monogrades et multigrades Catégorie d'huile 2 : niveau de qualité supérieure / huiles monogrades et multigrades Catégorie d'huile 2.1 : huiles multigrades à faible teneur en additifs formant des cendres (huiles au SAPS faible) Catégorie d'huile 3 : niveau de qualité maximum / huiles multigrades Catégorie d'huile 3.1 : huiles multigrades à faible teneur en additifs formant des cendres (huiles au SAPS faible) Les huiles Low SAPS sont des huiles à faible teneur en soufre et en phosphore et une teneur en additifs formant des cendres 1 %. Elles ne sont admissibles que si le contenu de soufre dans le combustible ne dépasse pas 50 mg/kg. Lorsqu'un filtre à particules diesel est utilisé, il est préférable d'utiliser ces huiles pour éviter un colmatage trop rapide du filtre par des particules de cendre. Le choix d'une huile de moteur appropriée dépend de la qualité du combustible, de la durée d'utilisation prévue pour l'huile et des conditions climatiques sur le lieu de service. Il n'existe actuellement aucun standard industriel international tenant compte à lui tout seul de tous ces critères. L'utilisation d'huiles de moteur non autorisées par MTU peut avoir pour conséquence le dépassement des limites d'émission légales. Ceci peut avoir des conséquences. Par principe, le mélange d'huiles de moteur n'est pas admissible! Il est possible, dans le cadre d'une vidange d'huile, de passer à une autre huile de moteur autorisée. Le reste d'huile dans le circuit n'a aucune importance. Cette procédure s'applique également aux huiles de moteur MTU des régions Europe, Moyen-Orient, Afrique, Amérique et Asie. TIM-ID: 0000018560-003 Lors du passage à une huile de moteur de catégorie 3, tenir compte du fait que ces huiles de moteur ont un meilleur effet de nettoyage qui peut entraîner la dissolution des impuretés présentes dans le moteur (par ex. dépôts de calamine). C'est la raison pour laquelle il peut être nécessaire de réduire les intervalles de vidange d'huile et la durée d'utilisation du filtre à huile (une seule fois lors du changement d'huile). A001061/37F 2016-12 Lubrifiants pour moteurs quatre temps 7

Particularités Huiles pour moteurs diesel MTU Auprès de MTU, les huiles monogrades et multigrades suivantes sont disponibles pour les différentes régions : Fabricant et région de distribution MTU Friedrichshafen Europe Moyen-Orient Afrique MTU America Amérique MTU Asia Asie MTU Asia Chine MTU Asia Indonésie MTU India Pvt. Ltd. Inde Nom du produit Classe SAE Catégorie d'huile Diesel Engine Oil - DEO SAE 15W-40 Numéro 15W-40 2 Bidon de 20l : X00070830 Fût de 210l : X00070832 IBC : X00070833 En vrac : X00070835 (uniquement sur demande) Power Guard DEO SAE 40 40 2 Bidon de 20l : X00062816 Fût de 210l : X00062817 IBC : X00064829 Power Guard SAE 15W-40 Off Highway Heavy Duty Power Guard SAE 40 Off Highway Heavy Duty Diesel Engine Oil - DEO SAE 15W-40 Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 Diesel Engine Oil - DEO 10W-40 Diesel Engine Oil - DEO 5W-30 Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 15W-40 2.1 5 gallons : 800133 55 gallons : 800134 IBC : 800135 40 2 5 gallons : 23532941 55 gallons : 23532942 15W-40 2 Bidon de 18l : 64247/P Fût de 200l : 65151/D 15W-40 2 Bidon de 20l : 64242/P Fût de 205l : 65151/D 10W-40 2 Bidon de 20l : 60606/P 5W-30 3 Bidon de 20l : 60808/P 15W-40 2 Bidon de 20l : 64242/P Fût de 205l : 65151/D 15W-40 2 Bidon de 20l : 63333/P Fût de 205l : 65151/P Diesel Engine Oil - DEO 40 40 2 Bidon de 20l : 73333/P Fût de 205l : 75151/D Tableau 2: Restrictions pour les applications des séries 2000 et 4000 Série 2000 : Cx6, Gx6, Gx7, Mx6, M84, M94, Sx6 Série 4000 : M73-M93L, N43 et N83, 4000-03 Genset (groupe d'application 3F, 3G, 3H), 4000-04 C&I, 4000-05 C&I, 4000-04 Marine, 4000-04 Rail, 4000-05 Genset, 4000-04 Oil&Gas, 4000-05 Oil&Gas TIM-ID: 0000018560-003 Il n'est pas permis d'utiliser des huiles de la catégorie 1! 8 Lubrifiants pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Restrictions pour les applications de la série 2000 M72 Il n'est pas permis d'utiliser les huiles Mobil Delvac 1630/1640 et Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty! Restrictions pour les applications de la série 4000 C, R, T Dans les moteurs de la série 4000 C64, T94,T94L, seules les huiles de moteur de la catégorie 3 ou 3.1 des classes SAE 5W-40 ou 10W-40 peuvent être utilisées! Exceptions : Pour la série 4000 T, il est également possible d'utiliser l'huile Chevron Delo 400 LE SAE 15W-40 (huile de catégorie 2.1). Pour la série 4000 C, il est également possible d'utiliser l'huile Fleet Supreme EC SAE 15W-40 (huile de catégorie 2.1). Dans les moteurs de la série 4000 R64,R74 et R84, seules les huiles de moteur de la catégorie 3.1 des classes SAE 5W-40 ou 10W-40 peuvent être utilisées! La durée d'utilisation maximale de l'huile est de 1 000 heures de service en respectant les valeurs limites analytiques pour les huiles usagées! Restrictions pour les applications de la série 8000 Seules les huiles de moteur suivantes sont autorisées : Castrol HLX SAE 30 / SAE 40 Chevron Delo 400 SAE 30 / SAE 40 Exxon Mobil Delvac 1630 SAE 30 Exxon Mobil Delvac 1640 SAE 40 PowerGuard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty (numéro : 5 gallons 23532941 ; 55 gallons 2353294 Shell Sirius X SAE 30 / SAE 40 Les huiles de moteur de la classe SAE 40 ne doivent être utilisées qu'en rapport avec le préchauffage et la prélubrification (T huile >30 C )! Restrictions pour les applications de la série S60 Il est uniquement permis d'utiliser des huiles multigrades SAE de la classe 15W-40 portant l'index. La durée d'utilisation maximale de l'huile est de 250 heures de service ou 1 an. Restrictions en cas d'utilisation d'huiles Low Saps Les catégories d'huile 2.1 et 3.1 peuvent être utilisées si le contenu de soufre dans le combustible ne dépasse pas 50 mg/kg! TIM-ID: 0000018560-003 Restrictions pour les applications des séries 595 et 1163 Pour les moteurs des séries 595 et 1163 des ferrys commerciaux rapides, il est prescrit par principe les huiles des catégories 2 ou 3! A001061/37F 2016-12 Lubrifiants pour moteurs quatre temps 9

Restrictions pour les applications des séries 956 TB31/TB32/TB33/TB34 et 1163 TB32 Les huiles de moteur des catégories d'huile 1, 2.1 et 3.1 ne sont d'une manière générale pas autorisées! Actuellement, seules les huiles de moteur suivantes sont autorisées pour les moteurs de la série 956 TB 31, TB 32, TB 33, TB 34 pour les applications de centrale nucléaire et pour les moteurs de la série 1163-02 TB32 : Série Catégorie d'huile 2, huile monograde 956 TB 31 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1630 Mobil Delvac 1640 956 TB 32 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 956 TB 33 Ɛ = 9 956 TB 33 Ɛ = 12 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Shell Sirius X 30 956 TB 34 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Shell Sirius X 30 1163-02 TB 32 Courant de secours, Genset Tableau 3: Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Shell Sirius X 30 Catégorie d'huile 2, huile multigrade Aucune autorisation Aucune autorisation Aucune autorisation Lukoil Avantgarde Ultra NP 15W-40 Lukoil Avantgarde Ultra NP 15W-40 Aucune autorisation Catégorie d'huile 3 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Si le client le souhaite, autorisation d'huiles de moteur pour les applications de la série 956 TB 31, TB32, TB33, TB34 L'huile de moteur doit disposer d'une autorisation MTU selon MTL 5044 et un niveau de qualité de la catégorie d'huile 2 ou 3. Pour l'homologation client, le moteur doit être soumis à un test de fonctionnement dans les conditions suivantes. Test de fonctionnement d'un cylindre pendant 50 heures. Si le résultat est positif, effectuer un test de fonctionnement du moteur dans les conditions suivantes : Durée de fonctionnement du moteur avec l'huile spécifique : 50 heures minimum (dont 30 heures à au moins 100% de la puissance) Ensuite, endoscopie des chambres de combustion. Démontage de 4 pistons (2 côté A du moteur et 2 côté B du moteur) pour des résultats plus détaillés. Huiles de moteur pour moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement Les moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement posent des exigences particulières concernant les huiles utilisées afin de garantir la sécurité de fonctionnement et la durée de vie du système d'échappement et du moteur. Selon la technologie utilisée pour le post-traitement des gaz d'échappement, les huiles suivantes peuvent être utilisées. TIM-ID: 0000018560-003 10 Lubrifiants pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Technologie Catalyseur à oxydation sans filtre à particules Système SCR avec catalyseurs de vanadium (sans filtre à particules) Système SCR avec catalyseurs zéolithe (sans filtre à particules) Autorisation pour catégorie d'huile 1 2 2.1 3 3.1 non 1) non 1) oui non 1) oui non 1) non 1) oui non 1) oui non 1) non 1) oui non 1) oui Filtre à particules fermé non 1) non 1) oui non 1) oui Système combiné SCR + filtre à particules Tableau 4: non 1) non 1) oui non 1) oui 1) = possibilité de vérification au cas par cas pour les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement optionnels et montés ultérieurement L'utilisation d'huiles de moteur de la catégorie 1, 2 et 3 (avec teneurs en cendres >1%) dans des systèmes avec post-traitement des gaz d'échappement raccourcit nettement la durée de vie du système de post-traitement des gaz d'échappement et augmente la contre-pression du filtre à particules. Pour les moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement certifiés EPA, niveau 4i ou 4, et EU IIIb, seules les huiles de moteur à faible teneur en cendres de la catégorie 2.1 ou 3.1 sont autorisées. Il est impératif de tenir également compte des limitations éventuelles dues aux exigences du moteur. Choix de la classe de viscosité Le choix de la classe de viscosité dépend en premier lieu de la température ambiante, à savoir celle dans laquelle le moteur doit démarrer et tourner. À condition d observer les critères de performance qui comptent, les moteurs peuvent fonctionner, selon le type d utilisation, tant avec des huiles monogrades que multigrades. Les valeurs estimatives pour les limites de température des différentes classes de viscosité figurent dans le diagramme ( Illustration 1). Préchauffer l'huile de moteur aux températures trop basses. TIM-ID: 0000018560-003 A001061/37F 2016-12 Lubrifiants pour moteurs quatre temps 11

Illustration 1: Diagramme des classes de viscosité Durée de l'utilisation de l'huile pour moteurs diesel La durée d'utilisation est influencée par la qualité de l'huile de moteur, son entretien ainsi que des conditions de service et du combustible utilisé. Les durées dictées par l'expérience de service sont des valeurs estimatives et conviennent pour des applications au profil de charge standard. Intervalles de vidange d'huile Catégorie d'huile sans filtre centrifuge d'huile avec filtre centrifuge ou filtre à huile en dérivation 1 250 heures de service 500 heures de service 2 500 heures de service 1 000 heures de service 2.1 1) 500 heures de service 1 000 heures de service 3 750 heures de service 1 500 heures de service 3.1 1) 750 heures de service 1 500 heures de service Tableau 5: 1) = utilisation uniquement si la teneur en soufre dans le combustible ne dépasse pas 50 mg/kg. Les intervalles indiqués dans le tableau pour les vidanges de l'huile sont des valeurs estimatives recommandées à condition que les combustibles diesel employés soient caractérisés par des teneurs en soufre < 0,5 %. Les valeurs limites définies pour l'huile usagée ( Tableau 6) doivent être respectées. Les durées d'utilisation doivent être confirmées par des analyses d'huile. Des analyses devront être effectuées afin de déterminer les durées d'utilisation de l'huile si le moteur est soumis à une ou plusieurs des conditions ci-dessous de fonctionnement plus sévères que d'habitude : conditions climatiques extrêmes démarrages répétés moteur tournant souvent et longtemps au ralenti et à faible charge forte teneur en soufre dans le combustible de 0,5 à 1,5 % en poids (voir Utilisation de combustibles diesel de forte teneur en soufre) Vidanger les huiles de moteur, quelle que soit la catégorie, au plus tard au bout de 2 ans si le moteur tourne peu. TIM-ID: 0000018560-003 12 Lubrifiants pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

La vidange est prescrite au moins tous les 3 ans lors de l'utilisation d'huiles de moteur de propriété anticorrosive plus élevée ( Page 103). Dans des cas particuliers, la durée d'utilisation de l'huile de moteur peut être optimisée par des examens réguliers en laboratoire et des diagnostics du moteur concerné, en accord avec le point service MTU compétent : Le premier échantillon d'huile, «l'échantillon de base», doit être prélevé après avoir versé une nouvelle huile dans le moteur, lequel devra avoir tourné durant 1 heure env. Les échantillons suivants seront examinés au terme de durées de fonctionnement du moteur préalablement fixées (voir Analyses de laboratoire). Diagnostiquer le moteur comme il convient avant et après les examens de l'huile. Une fois tous les examens achevés, des accords spéciaux peuvent être passés, dans le cas considéré, en fonction du résultat des diagnostics. Les échantillons d'huile seront toujours prélevés dans des conditions identiques et à l'endroit prévu à cet effet (voir notice d'utilisation). Additifs spéciaux Les huiles dont l'utilisation a été autorisée ont été spécialement développées pour les moteurs diesel. Elles possèdent toutes les propriétés requises. Des additifs supplémentaires sont donc inutiles, voire éventuellement nocifs. Analyses de laboratoire Analyse spectrométrique de l'huile Afin d'identifier la marque de l'huile sur la base des métaux des additifs, MTU procède à une détermination de la teneur en métaux de l'huile de moteur. En règle générale, les teneurs en métaux servant à apprécier le degré d'usure du moteur ne sont pas établies par MTU. Ces teneurs dépendent en outre très fortement des facteurs ci-après : Équipement du moteur Dispersion de l'exemplaire considéré Conditions d'exploitation Profil de marche Fluides et lubrifiants Matières consommables du montage D'où l'impossibilité d'en tirer des déductions claires et nettes quant au degré d'usure des principaux composants du moteur. Il n'est donc pas possible de fournir des valeurs limites pour les teneurs des métaux traduisant une usure. TIM-ID: 0000018560-003 Analyse de l'huile usagée Des analyses périodiques sont recommandées afin de contrôler l'huile usagée. Des échantillons devraient être prélevés et analysés au minimum chaque année ou lors de chaque vidange, éventuellement plus souvent selon le type d'utilisation du moteur ou des conditions d'exploitation. Les méthodes d'analyse et les valeurs limites spécifiées (valeurs limites analytiques pour les huiles de moteur diesel usagées ( Tableau 6)) permettent de reconnaître un résultat d'analyse anormal pour un échantillon. Un résultat anormal exige un examen immédiat et la suppression de l'irrégularité constatée. Les valeurs limites se rapportent à des échantillons d'huile séparés. Une vidange s'impose immédiatement si ces valeurs limites sont atteintes ou dépassées. Les résultats de l'analyse de l'huile ne permettent pas d'en tirer obligatoirement des conclusions quant à l'usure de certains composants. Parallèlement aux valeurs limites de l'analyse, la vidange de l'huile dépend aussi beaucoup de l'état du moteur, de son comportement au service et des éventuels dysfonctionnements de celui-ci. A001061/37F 2016-12 Lubrifiants pour moteurs quatre temps 13

Des signes indiquant que l'huile ne remplit plus sa fonction peuvent également être les suivants : Dépôts ou précipitations exceptionnellement importants à l'intérieur du moteur et dans les composants de celui-ci, tels que filtre, centrifuges ou séparateurs, en particulier en comparaison avec l'analyse précédente. Décoloration inhabituelle des composants. Valeurs limites d'analyse des huiles pour moteurs diesel Viscosité à 100 C maxi mm²/s Méthode d'analyse ASTM D445 DIN 51562 Valeurs limites SAE 30 SAE 5W-30 SAE 10W-30 SAE 40 SAE 5W-40 SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 20W-40 mini mm²/s SAE 30 SAE 5W-30 SAE 10W-30 Point d'éclair C (COC) Point d'éclair C (PM) ASTM D92 DIN EN ISO 2592 ASTM D93 DIN EN ISO 2219 Teneur en suie (% en poids) DIN 51452 CEC-L-82 A-97 Indice de base total (mg KOH/g) Teneur en eau (% en volume) ASTM D2896 ISO 3771 DIN 51639 ASTM D6304 EN 12937 ISO 6296 SAE 40 SAE 5W-40 SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 20W-40 mini 190 mini 140 15.0 19.0 9.0 10,5 maxi 3,0 (catégorie d'huile 1) maxi 3,5 % en poids (catégorie d'huile 2, 2.1, 3 et 3.1) mini 50 % de la valeur de l'huile fraîche maxi 0,2 Oxydation (A/cm) 1) DIN 51453 1) maxi 25 Ethylèneglycol (mg/kg) ASTM D2982 maxi 100 Tableau 6: 1) = uniquement possible lorsqu'il n'y a pas de liaisons éther Utilisation de combustibles diesel de forte teneur en soufre Les mesures suivantes doivent être prises s'il s'agit de combustibles diesel dont la teneur en soufre dépasse 0,5 % : Utilisation d'une huile de moteur d'un indice de base total (TBN) de plus de 8 mgkoh/g Raccourcissement de la durée d'utilisation de l'huile (voir intervalles de vidange d'huile) L'indice de base total ( Illustration (huile de moteur en fonction de la teneur en soufre du combustible diesel) présente les indices de base totaux recommandés pour des huiles neuves et usagées en fonction de la teneur en soufre du combustible diesel. TIM-ID: 0000018560-003 14 Lubrifiants pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Les indices de base totaux des huiles de moteur approuvées figurent dans le chapitre Huiles de moteur autorisées ( Page 103). Illustration 2: Indice de base total pour huile de moteur en fonction de la teneur en soufre du combustible diesel A Indice de base total en C Indice de base total minimal mgkoh/g, ISO 3771 pour l'huile usagée B Indice de base total minimal D Teneur en soufre du combustible en % du poids recommandé pour l'huile fraîche Utilisation de combustibles diesel de faible teneur en soufre L'utilisation de combustibles diesel à faible teneur en soufre (< 0,5 %) n'exerce aucune influence sur la durée d'utilisation de l'huile. TIM-ID: 0000018560-003 Exigences minimum pour la surveillance du service Les analyses d'huile peuvent être effectuées à l'aide de la valise de test MTU. Cette valise de test renferme tous les appareils nécessaires à cet effet ainsi qu'une notice d'utilisation. Les analyses ci-après peuvent être effectuées : Détermination de la capacité de dispersion de l'huile (essai de moucheture) Détermination de la teneur en combustible diesel de l'huile Détermination de l'eau dans l'huile A001061/37F 2016-12 Lubrifiants pour moteurs quatre temps 15

2.2 Colorants fluorescents pour la détection des fuites dans le circuit d'huile de lubrification L'utilisation des colorants fluorescents suivants est autorisée pour la détection des fuites dans le circuit d'huile de lubrification. Fabricant Chromatech Europe B.V. Cimcool, Cincinnati Désignation du produit D51000A Chromatint Fluorescent Yellow 175 Producto YFD-100 Concentration pour l'utilisation Numéro Volume du contenant 0,04 % - 0,07 % X00067084 16 kg 2 ans 0,5% - 1,0 % 5 gallons (bidon) 55 gallons (fût) Stabilité au stockage 1) 6 mois Tableau 7: 1) = à la sortie de l'usine, se réfère aux contenants d'origine hermétiquement fermés et stockés hors gel (> 5 C). La fluorescence (coloration jaune claire) des deux colorants est rendue visible par l'utilisation d'une lampe UV (longueur d'onde 365 nm). TIM-ID: 0000055616-001 16 Lubrifiants pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

2.3 Graisses Exigences Les conditions imposées par MTU pour l'autorisation des graisses sont fixées dans la norme MTL 5050 de MTU et disponibles en indiquant ce numéro. L'autorisation d'une graisse est confirmée par écrit au fabricant. Graisses pour utilisations générales Des graisses saponifiées au lithium doivent être employées pour tous les endroits devant être lubrifiés, à l'exception de : Volets d'étouffement placés entre le turbocompresseur et le refroidisseur d'air de suralimentation (voir Lubrifiants pour utilisations spéciales) Centrages intérieurs des accouplements Graisses pour utilisations aux températures élevées Utiliser pour les clapets d'étouffement montés entre le turbocompresseur et le refroidisseur d'air de suralimentation de la graisse résistant aux hautes températures (jusqu'à 250 C) : Aero Shell Grease 15 Optimol Inertox Medium Les graisses pour utilisations d'ordre général suffisent pour les volets d'étouffement disposés devant le turbocompresseur ou derrière le refroidisseur d'air de suralimentation. Graisses pour centrages intérieurs des accouplements Graisse pour les centrages intérieurs : Esso Unirex N3 (résistante aux températures jusqu'à env. 160 C) Lubrifiants pour utilisations spéciales Huiles pour turbocompresseurs En règle générale, les turbocompresseurs avec alimentation d'huile intégrée sont reliés au circuit d'huile de lubrification du moteur. Pour les turbocompresseurs ABB non raccordés au circuit d'huile de lubrification du moteur, utiliser impérativement des huiles pour turbine à base d'huile minérale de la classe de viscosité IS0-VG 68. Lubrifiants pour accouplements à dentures bombées Selon le cas, les lubrifiants suivants sont autorisés pour les accouplements à dentures bombées : Marque Klüber : Structovis BHD MF (huile de lubrification à structure visqueuse) Marque Klüber : Klüberplex GE11 680 (lubrifiant adhésif pour boîtes de vitesse et réducteurs) L'utilisation du lubrifiant respectif et ses durées d'utilisation sont précisées dans les instructions de service et les plans d'entretien correspondants. TIM-ID: 0000018561-001 A001061/37F 2016-12 Lubrifiants pour moteurs quatre temps 17

3 Lubrifiants pour moteurs à gaz 3.1 Huiles de moteur Éliminer les fluides et lubrifiants usés selon les prescriptions régissant sur place! Par principe, le mélange d'huiles de moteur n'est pas admissible! Il est possible, dans le cadre d'une vidange d'huile, de passer à une autre huile de moteur autorisée. Le reste d'huile dans le circuit n'a aucune importance. Caractéristiques exigées des huiles de moteur pour les moteurs à gaz La classe de viscosité SAE 40 est prescrite pour les moteurs à gaz! Les huiles multigrades ne sont pas autorisées! Lors du choix d'une huile de moteur pour les moteurs à gaz, la composition du combustible employé pour le fonctionnement du moteur est d'une importance décisive. Le moteur à gaz doit uniquement être utilisé avec une huile de lubrification autorisée. Les huiles de moteur autorisées sont indiquées dans le tableau ( Page 134). Un facteur essentiel réside aussi dans la qualité du gaz pour ce qui est sa pureté. Ceci suppose des contrôles réguliers du gaz de la part de l'exploitant. Les huiles pour moteurs à gaz se caractérisent par des teneurs en cendres les plus faibles possibles. Ceci évite des dépôts élevés de cendres pouvant provoquer une diminution des performances du catalyseur ou l'apparition de cliquetis lors de la combustion. Durée d'utilisation de l'huile pour les moteurs à gaz de la série 4000 La durée de service de l'huile dépend de la qualité de l'huile, du soin que l'on y réserve ainsi que des conditions de service et du combustible utilisé. C'est la raison pour laquelle il est impératif de prélever un échantillon d'huile toutes les 250 heures de service et de comparer les résultats de l'analyse de l'huile avec les valeurs limites ( Tableau 7). Les échantillons d'huile doivent toujours être prélevés dans les mêmes conditions générales (moteur à température de service) et à l'emplacement prévu à cet effet (tubulure de prélèvement sur le boîtier du filtre à huile). Une vidange s'impose immédiatement lorsque les valeurs limites ( Tableau 7) sont atteintes ou dépassées. En cas d'utilisation du volume d'huile supérieur, les valeurs limites appliquées pour les éléments d'usure doivent être réduites proportionnellement à l'élargissement du volume (voir l'exemple ci-après). Volume d'huile double = valeur limite réduite de moitié pour l'élément d'usure (par exemple pour le fer (Fe) -- > 15 mg/kg). La réduction maximale autorisée des valeurs limites pour les éléments d'usure correspond à 50% de la valeur limite ( Tableau 7). Les résultats des analyses d'huile doivent être archivés et le dernier échantillon d'huile prélevé doit être conservé pour d'éventuelles analyses ultérieures. Une vidange s'impose au plus tard au bout d'un an si les valeurs limites ne sont pas atteintes. Gaz spécial En cas d'utilisation de gaz contenant du silicium, il est impératif de surveiller l'augmentation de la teneur en silicium dans l'huile. Il faut pour cela calculer la valeur de service en silicium Si B à l'aide de la formule suivante. La valeur limite pour la valeur de service en silicium est de 0,01. Si cette valeur est dépassée, le moteur fonctionne hors spécification en matière de combustible, ce qui annule la garantie. Le chapitre «Ingrédients et lubrifiants pour moteurs à gaz» ( Page 9 comporte de plus amples informations à ce sujet. L'exploitant doit prouver pleinement le respect de la valeur Si B à l'aide d'analyses d'huile Si (n). TIM-ID: 0000034889-003 18 Lubrifiants pour moteurs à gaz A001061/37F 2016-12

Si B = Delta Si (ppm) analyse d'huile (Si (n) Si (n 1) ) x [capacité d'huile + quantité d'appoint (litres)] électricité générée (kwh) Le dépassement des valeurs limites autorisées dans les liaisons chlorées et fluorées et dans les composés de souffre et de silicium dans le combustible peut entraîner une usure corrosive, des dépôts dans la chambre de combustion et une dégradation accélérée de la réserve d'huile de lubrification alcaline. Dans ce cas, un traitement du gaz est impératif. Durée d'utilisation de l'huile pour les moteurs à gaz de la série 4000 Voir le plan d'entretien Valeurs limites analytiques des huiles pour moteurs à gaz usagées SAE 40 Viscosité à 100 C (mm²/s) Indice total de base TBN (mgkoh/g) Méthode d'analyse ASTM D445 DIN 51562 ASTM D2896 ISO 3771 Valeurs limites maxi 17,5 mini 11,5 mini 3 et TBN > TAN Indice d'acidité TAN (mgkoh/g) ASTM D664 Valeur pour huile fraîche + 2,5 Valeur iph mini 4,5 Eau (% volumique) ASTM D6304 EN 12937 ISO 6296 maxi 0,2 Glycol (mg/kg) ASTM D2982 maxi 100 Oxydation (A/cm) DIN 51453 maxi 20 Nitration (A/cm) Procédé IR maxi 20 Éléments d'usure (mg/kg) Fer (Fe) Plomb (Pb) Aluminium (Al) Cuivre (Cu) Étain (Sn) Silicium (Si) RFA, ICP maxi 30 maxi 20 maxi 10 maxi 20 maxi 5 maxi 15 * * La valeur limite pour l'élément d'usure Si se réfère uniquement au fonctionnement au gaz naturel TIM-ID: 0000034889-003 A001061/37F 2016-12 Lubrifiants pour moteurs à gaz 19

4 Lubrifiants pour moteurs deux temps 4.1 Huiles moteur Éliminer les fluides et lubrifiants usagés conformément aux prescriptions en vigueur sur le lieu de service! D'une manière générale, l'huile usagée ne doit jamais être éliminée par le réservoir de carburant! Exigences face aux huiles de moteur deux temps de la série 53/71/92 et 149 Spécification Classe SAE Méthode d'analyse 40 50 API CF-2 ASTM ISO Valeurs limites Valeurs limites Viscosité à 100 C (mm 2 /s) Viscosité à 40 C (mm 2 /s) D445 EN 3104 12,5-16,3 16,3-21,9 D445 EN 3104 130-150 200-300 Pour Point ( C) D97 3016 maxi -15 max. -10 Point d'éclair ( C) D92 2592 mini 225 mini 230 Cendre sulfatée (% en poids) Indice total de base (mgkoh/g) D874 DIN 51575 max. 1,0 maxi 0,8 D2896 3771 7,0-10,0 mini 7,0 Calcium (mg/kg) 14596 aucune valeur limite max. 500 Phosphore (mg/kg) DIN 51363-2/3 mini 700 maxi 100 Zinc (mg/kg) DIN 51391-3 mini 700 maxi 100 Tableau 8: Particularités Chez MTU America, les huiles pour moteurs deux temps suivantes sont disponibles : Huiles de moteur MTU pour moteurs deux temps Fabricant et région de distribution MTU America Amérique Tableau 9: Nom du produit Classe SAE Spécification Remarques / numéro PowerGuard Heavy Duty Engine Oil for Detroit Diesel 2- Cycle (4x1G) SAE 40 PowerGuard Heavy Duty Engine Oil for Detroit Diesel 2- Cycle SAE 40 40 API CF-2 4x1 gallon : 23512701 40 API CF-2 5 gallons : 23512734 55 gallons : 23512702 IBC : 23512739 TIM-ID: 0000018567-002 20 Lubrifiants pour moteurs deux temps A001061/37F 2016-12

Restrictions pour les applications de la série 53/71/92 - toutes les applications sauf Marine Aux températures ambiantes de < 0 C et en utilisant des huiles de la classe SAE 40, il se peut que le moteur ne se laisse plus démarrer. S'il manque d'assistances au démarrage il est possible d'utiliser pour un certain temps des huiles de la classe SAE 30. Aux basses températures (-18 à -32 C) il est aussi possible d'utiliser en supplément des huiles de la classe SAE 15W-40. Cependant, les huiles doivent correspondre à la spécification API CF-2 et, à 150 C, avoir une viscosité d'au moins 3,7 cp. Dès que les températures le permettent, passer de nouveau aux huiles de la classe SAE 40. Restrictions pour les applications de la série 53/71/92 Marine Il n'est pas permis d'utiliser des huiles multigrades ou des huiles monogrades SAE de la classe 30! Restrictions pour les applications de la série 53/71/92 Lorsque les températures ambiantes sont >94 C, il est impératif d'utiliser des huiles SAE de la classe 50! L'utilisation de combustibles avec des teneurs en soufre de 0,5 à 1,0 % réduit la durée d'utilisation de l'huile. Restrictions pour les applications de la série 149 Lorsque les températures ambiantes sont >35 C, il est impératif d'utiliser des huiles SAE de la classe 50! Les huiles SAE de la classe 50 ne sont pas recommandées lorsque les températures ambiantes sont < 7 C! Il également possible d'utiliser des huiles SAE de la classe 40 si le régime de démarrage n'est plus atteint avec des huiles SAE de la classe 50. Il n'est pas permis d'utiliser des huiles monogrades SAE de la classe 30 ou des huiles multigrades! En cas d'utilisation de combustibles avec des teneurs en soufre comprises entre 0,5 et 1 %, il est impératif d'utiliser des huiles avec un indice de base de 10 mg/koh/g minimum et des teneurs en zinc et phosphore de 100 mg/kg maximum! Valeurs limites d'analyse des huiles pour moteurs deux temps TIM-ID: 0000018567-002 Viscosité à 100 C (mm 2 /s) Teneur en suie (% en poids) ASTM ISO Valeurs limites SAE 40 D445 EN 3104 mini 12,5 maxi 16,3 Valeurs limites SAE 50 mini 16,0 maxi 22,0 DIN 51452 maxi 0,8 maxi 0,8 Eau (% volumique) D1744 EN 12937 maxi 0,3 maxi 0,3 Ethylèneglycole D2982 DIN 51375 négatif négatif Fer (mg/kg) ASTM D5185 maxi 150 maxi 35 Aluminium, silicium, cuivre (mg/kg) ASTM D5185 maxi 25 maxi 25 Plomb (mg/kg) ASTM D5185 maxi 10 maxi 10 Tableau 10: A001061/37F 2016-12 Lubrifiants pour moteurs deux temps 21

Intervalles de vidange d'huile en cas d'utilisation de combustibles avec une teneur en soufre < 0,5 % Application Série Intervalle de vidange d'huile C&I, Marine S 53/71/92 150 h ou 1 an C&I, Marine S 149 300 h ou 1 an Alternateur - courant de secours S 53/71/92/149 150 h ou 6 mois Alternateur - service continu S 53/71/92/149 150 h ou 3 mois Tableau 11: TIM-ID: 0000018567-002 22 Lubrifiants pour moteurs deux temps A001061/37F 2016-12

5 Liquide de refroidissement 5.1 Généralités Définition du liquide de refroidissement Liquide de refroidissement = additif (concentré) + eau fraîche en proportions de mélange prescrites prêt pour l'utilisation dans le moteur. L'effet anticorrosif du liquide de refroidissement ne s'obtient que si le circuit est complètement rempli. Exception : Oil 9156. Celle-ci assure l'effet anticorrosif par un film d'huile même après la vidange. Sinon, seuls les produits anticorrosifs autorisés pour la conservation intérieure du circuit de refroidissement assurent une protection suffisante après la vidange. Cela signifie que le circuit de refroidissement doit être conservé s'il n'est pas à nouveau rempli après la vidange du liquide de refroidissement. La procédure à suivre est décrite dans les consignes de conservation MTU A001070/... Le liquide de refroidissement doit être traité à partir d'une eau fraîche appropriée et d'un additif autorisé par MTU. Le traitement préalable du liquide de refroidissement doit être effectué à l'extérieur du moteur! Il est interdit de mélanger divers additifs pour liquide de refroidissement ainsi que des additifs complémentaires (même dans les filtres à eau de refroidissement et autres filtres situés en aval des composants de l'installation)! Les conditions d'autorisation pour additifs de liquide de refroidissement sont reprises dans les normes de livraison MTU (MTL) suivantes : MTL 5047 Huile anticorrosive émulsifiable MTL 5048 Produits anticorrosifs/antigel MTL 5049 Produits anticorrosifs solubles dans l'eau L'autorisation d'un additif pour liquide de refroidissement est confirmée par écrit au fabricant. TIM-ID: 0000018568-003 Pour éviter des dommages dans le circuit de refroidissement : Lors de l'appoint, veiller à ajouter du concentré au liquide de refroidissement. La protection antigel/anticorrosive doit être atteinte. Ne pas utiliser plus de 55 % volumétrique de produit anticorrosif (protection antigel maximale). Sinon, les propriétés antigel sont réduites et la dissipation de la chaleur détériorée. Seule exception : BASF G206 (utilisation spéciale) Le liquide de refroidissement ne doit pas contenir de résidus d'huile ou de cuivre (sous forme solide ou diluée). Les produits anticorrosifs actuellement autorisés pour la conservation intérieure du circuit de refroidissement sont pour la plupart sur base aqueuse et n'offrent pas de protection antigel. Étant donné que suite à la vidange du liquide il reste encore une petite quantité dans le moteur, veiller à ce que les moteurs conservés se trouvent à l'abri du gel. En règle générale, un circuit de liquide de refroidissement ne peut pas être entièrement vidé, ce qui signifie que des quantités résiduelles de liquide de refroidissement usagé ou d'eau fraîche utilisée pour un rinçage restent dans le moteur. Ces quantités résiduelles peuvent entraîner un effet de dilution du liquide de refroidissement utilisé pour le remplissage (mélangé à partir d'un concentré ou utilisation d'un mélange prêt à l'emploi). Plus le nombre de composants montés sur le moteur est grand plus cet effet de dilution sera important. Il est impératif de contrôler et d'adapter si nécessaire la concentration du liquide de refroidissement dans le circuit de liquide de refroidissement. Tous les liquides de refroidissement autorisés dans ce cahier des charges ne se réfèrent généralement qu'au circuit de liquide de refroidissement des moteurs MTU. Pour les groupes d'entraînement complets, tenir également compte des ingrédients et lubrifiants autorisés par les fabricants des composants! A001061/37F 2016-12 Liquide de refroidissement 23

Pour des raisons de protection anticorrosive, il est interdit de faire fonctionner un moteur avec de l'eau pure, sans ajout de produit anticorrosif! Particularités Liquides de refroidissement MTU Les additifs pour liquide de refroidissement suivants sont disponibles auprès de MTU : Fabricant et région de distribution MTU Friedrichshafen, MTU Asia Europe Moyen-Orient Afrique Asie Nom du produit Coolant AH 100 Antifreeze Concentrate Coolant AH 50/50 Antifreeze Premix Coolant AH 40/60 Antifreeze Premix Coolant AH 35/65 Antifreeze Premix Numéro Produits antigel X00057231 (20 l) X00057230 (210 l) X00068202 (1 000 l) X00070528 (20 l) X00070530 (210 l) X00700527 (1 000 l) (région de distribution : Angleterre) X00070533 (20 l) X00070531 (210 l) X00700532 (1 000 l) (région de distribution : Angleterre, Espagne) X00069382 (20 l) X00069383 (210 l) X0006938 (1 000 l) (région de distribution : Italie) Liquides de refroidissement sans antigel Coolant CS 100 Corrosion Inhibitor Concentrate Coolant CS 10/90 Corrosion Inhibitor Premix X00057233 (20 l) X00057232 (210 l) X00070455 (1 000 l) X00069385 (20 l) X00069386 (210 l) X00069387 (1 000 l) (région de distribution : Italie) TIM-ID: 0000018568-003 24 Liquide de refroidissement A001061/37F 2016-12

Fabricant et région de distribution MTU America Amérique Nom du produit Power Cool Off-Highway Coolant 50/50 Premix Power Cool Universal 50/50 mix Power Cool Universal 35/65 mix Power Cool 3149 Concentrate Numéro Produits antigel 23533531 (5 gallons) 23533532 (55 gallons) 800069 (1 gallon) 800071 (5 gallons) 800084 (55 gallons) 800085 (5 gallons) 800086 (55 gallons) 23528572 (55 gallons) 23528571 (1 000 l) Liquides de refroidissement sans antigel Power Cool Plus 6000 Concentrate 23533526 (1 gallon) 23533527 (5 gallons) coloré en vert Tableau 12: Remarque : Dans le cas des mélanges prêts à l'emploi, la proportion d'additif de liquide de refroidissement (concentré) est indiquée en premier. Exemple : Coolant AH 40/60 Antifreeze Premix = 40 % en volume d'additif de liquide de refroidissement / 60 % en volume d'eau fraîche TIM-ID: 0000018568-003 A001061/37F 2016-12 Liquide de refroidissement 25

5.2 Matériaux inappropriés dans le circuit de liquide de refroidissement Composants en cuivre, zinc et laiton Lorsque certaines conditions ne sont pas respectées, la présence de composants en cuivre, zinc et laiton dans le circuit de liquide de refroidissement peut entraîner une réaction électrochimique lorsqu'ils entrent en contact avec des métaux communs (tels que l'aluminium). Les métaux communs sont alors attaqués par la corrosion, voire par la corrosion par piqûre. L'étanchéité du circuit de liquide de refroidissement n'est plus assurée à ces endroits. Exigences Selon l'état actuel des connaissances, l'utilisation des matériaux et revêtements suivants n'est pas autorisée dans un circuit de liquide de refroidissement de moteur car ils peuvent également entraîner des effets indésirables lorsqu'ils sont en contact avec des additifs de liquide de refroidissement autorisés. Matériaux métalliques Pas de surfaces zinguées Le système de refroidissement entier doit être exempt de zinc. Ceci comprend les conduites d'arrivée et de retour ainsi que les réservoirs. Il est interdit d'utiliser des alliages à base de cuivre avec des liquides de refroidissement contenant du nitrite, à l'exception des deux alliages suivants : CuNi10Fe1Mn correspond à CW-352-H CuNi30Mn1Fe correspond à CW-354-H Il est interdit d'utiliser des composants contenant du laiton dans le circuit de liquide de refroidissement (par exemple un radiateur en CuZn30) en cas d'utilisation de solutions ammoniacales (par exemple amine, ammonium,...) et de solutions contenant du nitrite ou du sulfure. En effet, en présence de contraintes de traction ou d'une plage de potentiel critique, cela risque d'entraîner des fissures de corrosion. Les solutions se réfèrent aux produits de nettoyage, liquides de refroidissement et autres produits similaires. Matériaux non métalliques Il est interdit d'utiliser des élastomères EPDM et des élastomères de silicone avec des huiles anticorrosives émulsifiables ou d'autres apports d'huile dans le circuit de liquide de refroidissement. Filtre à eau de refroidissement / filtre en aval des composants de l'installation Avec des filtres de ce genre, utiliser uniquement des produits ne contenant aucun additif. Des additifs complémentaires tels que silicates, nitrite, etc., peuvent réduire l'effet protecteur ou la durée de vie d'un liquide de refroidissement et éventuellement attaquer les matériaux utilisés dans le circuit de liquide de refroidissement. Information : En cas de doutes concernant l'utilisation des matériaux sur le moteur et les pièces rapportées dans les circuits de liquide de refroidissement, consulter le service MTU correspondant. TIM-ID: 0000052845-002 26 Liquide de refroidissement A001061/37F 2016-12

5.3 Exigences concernant l'eau fraîche Seule de l'eau propre et claire possédant les valeurs figurant dans les tableaux suivants doit être utilisée pour traiter le liquide de refroidissement. Lorsque les valeurs limites de l'eau sont dépassées, la dureté de l'eau ou la teneur en sel peuvent être abaissées en rajoutant de l'eau déminéralisée. Pour le traitement de liquides de refroidissement sans protection ni produit antigel : Élément Minimum Maximum Somme des alcalins terreux 1) (dureté de l'eau) 0 mmol/l 0 d ph à 20 C 5,5 8,0 Ions de chlorure Ions de sulfate Somme des ions de chlorure et de sulfate Bactéries Champignons, levures ne sont pas admissibles! Tableau 13: 1) = Dénominations usuelles pour la dureté de l eau dans divers pays : 1 mmol/l = 5,6 d = 100 mg/kg CaCO ³ 1 d = 17,9 mg/kg CaCO ³, dureté aux États-Unis 1 d = 1,79, dureté en France 1 d = 1,25 dureté en Grande-Bretagne Pour le traitement de produits anticorrosifs émulsifiables : 2,7 mmol/l 15 d 100 mg/l 100 mg/l 200 mg/l 10 3 UFC (unités formant des colonies)/ml TIM-ID: 0000018571-006 Élément Minimum Maximum Somme des alcalins terreux 1) (dureté de l'eau) 0,36 mmol/l 2 d ph à 20 C 7,0 8,0 Ions de chlorure Ions de sulfate Somme des ions de chlorure et de sulfate Bactéries Champignons, levures ne sont pas admissibles! Tableau 14: 1) = Dénominations usuelles pour la dureté de l eau dans divers pays : 1 mmol/l = 5,6 d = 100 mg/kg CaCO ³ 1 d = 17,9 mg/kg CaCO ³, dureté aux États-Unis 1 d = 1,79, dureté en France 1 d = 1,25 dureté en Grande-Bretagne 1,8 mmol/l 10 d 100 mg/l 100 mg/l 200 mg/l 10 3 UFC (unités formant des colonies)/ml A001061/37F 2016-12 Liquide de refroidissement 27

Une eau trop douce entraîne la formation de mousse et doit être mélangée à de l'eau plus dure avant son utilisation. Une eau trop dure réduit la stabilité de l'émulsion, ce qui entraîne une séparation d'huile accrue et la formation de dépôts dans le système. Une eau trop dure doit donc être mélangée à de l'eau plus douce. TIM-ID: 0000018571-006 28 Liquide de refroidissement A001061/37F 2016-12

5.4 Huiles anticorrosives émulsifiables Huiles anticorrosives émulsifiables Les émulsions avec des huiles anticorrosives émulsifiables autorisées entre 1,0 et 2,0 % en volume et de l'eau fraîche appropriée ( Page 27) offrent une protection anticorrosive complète et de bonne qualité. Mais elles n'offrent aucune protection antigel. La concentration de départ pour un nouveau remplissage est de 2 % en volume. La quantité requise d'huile anticorrosive doit, de préférence, être d'abord mélangée dans un bidon à 4 à 5 fois plus d'eau fraîche en ajoutant le tout à l'eau de refroidissement lorsque le moteur tourne et est à sa température de service. Il est recommandé de traiter tout le liquide de refroidissement à l'extérieur du moteur si l'on travaille dans des stations d'entretien ou si plusieurs moteurs tournent simultanément. On peut alors aussi bien couvrir les besoins pour le nouveau remplissage que pour faire l'appoint. Remarque : Des bactéries peuvent parfois se former dans les huiles anticorrosives émulsifiables si les conditions s'y prêtent. Dans ce cas, traiter l'émulsion de liquide de refroidissement avec des produits biocides! Voir le chapitre «Procédure de rinçage et de nettoyage des circuits de liquide de refroidissement de moteurs» ( Page 180). Si l'on utilise des émulsions de liquide de refroidissement, celles-ci peuvent former une légère crème pendant le service. Une couche se forme alors sur le liquide de refroidissement à l'intérieur du vase d'expansion. Cela n'a pas d'importance tant que la concentration de l'émulsion ne dépasse pas les valeurs limites prescrites. Le liquide de refroidissement doit également être remplacé si la concentration baisse subitement ou si l'additif du liquide de refroidissement n'est plus absorbé. Le cas échéant, nettoyer les chambres d'eau de refroidissement du moteur, voir le chapitre «Prescription de rinçage et de nettoyage pour circuits de refroidissement du moteur» ( Page 180). Des huiles anticorrosives émulsifiables ne doivent pas être utilisées sur les séries suivantes : Série 099 Série 183 Série 2000 Série 396 Série 4000 Série S60 Moteurs deux temps Les séries et applications autorisées pour les huiles anticorrosives émulsifiables figurent dans le chapitre «Fluides et lubrifiants approuvés» ( Page 139). TIM-ID: 0000018572-003 Pour les numéros suivants de la série 20V956TB33, construction jusqu'à la fin de 2008 (plaque signalétique), seule une huile anticorrosive émulsifiable peut être utilisée : N de série N de série N de série N de série N de série 5870001 5870002 5870003 5870004 5870005 5870006 5870007 5870008 5870009 5870010 5870011 5870012 5870013 5870014 5870015 5870016 5870017 5870018 5870019 Tableau 15: Des exceptions existantes restent valables. A001061/37F 2016-12 Liquide de refroidissement 29

L'huile anticorrosive émulsifiable n'est pas autorisée pour les températures de liquide de refroidissement >90 C! Le système doit être rincé à chaque changement de marque de liquide de refroidissement. Les moteurs conservés (moteurs neufs, moteurs de terrain, moteurs stockés, etc.) doivent être rincés avant d'être remplis de liquide de refroidissement pour moteur. Les travaux nécessaires sont décrits dans le chapitre «Prescriptions de rinçage et de nettoyage pour circuits de refroidissement du moteur» ( Page 180). TIM-ID: 0000018572-003 30 Liquide de refroidissement A001061/37F 2016-12

5.5 Produits antigel Dans les versions précédentes des Cahiers des charges pour fluides et lubrifiants de MTU, le terme «Agents anticorrosifs/antigel» était employé. Pour des raisons de clarté, le terme de «protection antigel» est désormais utilisé. Une protection antigel est indispensable pour les moteurs sans dispositif de maintien de chaleur dans les régions où il peut geler. Pour le service à des températures extrêmement basses (< -40 C), il existe le produit BASF G206. La plupart des produits antigel agréés par MTU sont à base d'éthylèneglycol. Exceptions : Mélange prêt à l'emploi Fleetguard PG XL à base de propylèneglycol ( Page 179) Concentré BASF G206, mélange d'éthylèneglycol et de propylèneglycol Les produits antigel agréés par MTU ont un bon effet anticorrosif à condition qu'ils soient utilisés selon la concentration approuvée, voir Surveillance du service ( Page 34). La concentration du produit antigel ne doit donc pas seulement être mesurée en fonction des températures minimum prévues mais doit aussi être adaptée en fonction de la protection requise contre la corrosion. Les additifs pour liquide de refroidissement autorisés pour les diverses séries figurent dans le chapitre «Fluides et lubrifiants approuvés» ( Page 139). Des exceptions existantes restent valables. Il est interdit d'utiliser des additifs de liquide de refroidissement contenant du nitrite avec des refroidisseurs contenant du laiton! TIM-ID: 0000018573-003 Les restrictions suivantes sont appliquées pour les moteurs de bateau quant à l'utilisation de produits antigel : Séries 538, 595 et 8000 : Sur ces moteurs, l'utilisation de produits antigel n'est pas autorisée. Série 956-01, 956-02, 1163-02, 1163-03, 1163-04 : Ces moteurs sont équipés d'un équipement de maintien de chaleur. En raison de la capacité des refroidisseurs, l'utilisation de produits antigel n'est pas autorisée. Séries 099, 183, 396 : Sur ces moteurs, l'utilisation de produits antigel est autorisée jusqu'à des températures d'eau de mer de 20 C maximum. Séries 2000 et 4000 : Sur ces moteurs, l'utilisation de produits antigel est autorisée jusqu'à des températures d'eau de mer de 25 C maximum lorsqu'un échangeur thermique est monté. Sur des moteurs sans échangeur thermique monté sur le moteur, l'utilisation de produits antigel est généralement autorisée.il est important de veiller à un dimensionnement suffisant de l'échangeur thermique qui n'est pas monté sur le moteur. Les valeurs maximales pour les températures d'eau de mer sont valables pour tous les moteurs montés sur un navire et refroidis à l'eau de mer, par exemple un moteur d'entraînement et un générateur de courant de bord. Les possibilités d'utilisation de produits antigel sur les séries indiquées pour d'autres applications (par exemple Genset, Rail) figurent dans la vue d'ensemble du chapitre «Fluides et lubrifiants approuvés» ( Page 139). Remarque : Dans certains domaines d'application, l'utilisation de produits antigel à base de propylèneglycol est prescrite. Ces produits présentent une conductivité thermique plus faible que les produits à base d'éthylèneglycol. Ceci entraîne une augmentation du niveau de température dans le moteur. A001061/37F 2016-12 Liquide de refroidissement 31

À chaque changement de marque de liquide de refroidissement, rincer le système à l'eau. Les moteurs conservés (moteurs neufs, moteurs de terrain, moteurs stockés, etc.) doivent être rincés avant d'être remplis de liquide de refroidissement pour moteur s'ils ont été conservés avec un produit anticorrosif émulsifiable. Les travaux nécessaires sont décrits dans le chapitre «Prescriptions de rinçage et de nettoyage pour circuits de refroidissement du moteur» ( Page 180). TIM-ID: 0000018573-003 32 Liquide de refroidissement A001061/37F 2016-12

5.6 Liquides de refroidissement sans protection antigel Dans les versions précédentes des Cahiers des charges pour fluides et lubrifiants de MTU, le terme «Agents anticorrosifs aqueux» était employé. Pour des raisons de clarté, le terme de «liquide de refroidissement sans protection antigel» est désormais utilisé.les huiles anticorrosives émulsifiables ne sont pas concernées par ce chapitre. Voir pour cela le chapitre «Huiles anticorrosives émulsifiables» ( Page 29) Des liquides de refroidissement sans protection antigel sont indispensables lorsque la température de l'eau de refroidissement est élevée ainsi qu'en cas de fortes différences de température à l'intérieur des échangeurs thermiques, par ex. dans les circuits TB (avec échangeurs de chaleur à plaques) et TE des moteurs des séries 099, 183, 2000, 396 et 4000. Les liquides de refroidissement sans protection antigel autorisés par MTU protègent bien contre la corrosion à condition que leur concentration soit suffisante. La plage de concentration respective est indiquée dans la section Surveillance du service. Les additifs pour liquide de refroidissement autorisés pour les différentes séries figurent dans le chapitre «Fluides et lubrifiants approuvés» ( Page 139). Les accords spéciaux déjà passés restent en vigueur. Il est interdit d'utiliser des additifs pour liquide de refroidissement contenant du nitrite avec des refroidisseurs contenant du laiton! À chaque changement de marque de liquide de refroidissement, rincer le système à l'eau. Les moteurs conservés (moteurs neufs, moteurs de terrain, moteurs stockés, etc.) doivent être rincés avant d'être remplis de liquide de refroidissement pour moteur s'ils ont été conservés avec un produit anticorrosif émulsifiable. Les travaux nécessaires sont décrits dans le chapitre «Prescriptions de rinçage et de nettoyage pour circuits de refroidissement du moteur» ( Page 180). TIM-ID: 0000018574-003 A001061/37F 2016-12 Liquide de refroidissement 33

5.7 Surveillance du service Le contrôle de l'eau fraîche et une surveillance constante du liquide de refroidissement sont primordiaux pour un fonctionnement impeccable du moteur. Le contrôle de l'eau fraîche et du liquide de refroidissement doit être effectué au minimum une fois par an ou après chaque remplissage en utilisant la valise de test MTU. Cette valise de test contient tous les appareils et substances chimiques nécessaires à cet effet ainsi qu'une notice d'utilisation. La valise de test de MTU permet les analyses suivantes : Détermination de la dureté totale ( d) Détermination de la valeur ph Détermination de la teneur en chlorure de l'eau fraîche Détermination de la concentration de l'huile anticorrosive Détermination de la concentration de produit antigel Détermination de la concentration du liquide de refroidissement sans protection antigel L'analyse de l'eau fraîche et des liquides de refroidissement peut être demandée à MTU. À livrer : au moins 0,25l. Étant donné que la série 4000-04 est équipée d'un refroidisseur des gaz d'échappement supplémentaire et que le système de refroidissement réagit plus sensiblement, il est très important de contrôler régulièrement le liquide de refroidissement pour garantir un fonctionnement impeccable du moteur. Ce contrôle doit être effectué tous les ans ou après 3 000 heures de service, ainsi qu'après chaque remplissage de liquide de refroidissement. La concentration, le ph et la teneur en silicium (uniquement dans le cas de liquides de refroidissement contenant du silicium) doivent se situer dans les plages de valeurs spécifiées dans le Cahier des charges MTU. Concentrations admissibles Huiles anticorrosives émulsifiables sans protection antigel Produits antigel à base d'éthylèneglycol Minimum 1 % en volume 35 % en volume Maximum 2 % en volume 40 % en volume 45 % en volume 50 % en volume 55 % en volume avec protection antigel jusqu'à* -20 C -25 C -31 C -37 C -45 C Produits antigel à base de propylèneglycol 35 % en volume 50 % en volume avec protection antigel jusqu'à* -18 C -32 C BASF G206 * = informations sur la protection antigel déterminées selon ASTM D 1177 65 % en volume pour une utilisation à des températures extérieures jusqu'à -65 C dans les régions arctiques TIM-ID: 0000018575-003 34 Liquide de refroidissement A001061/37F 2016-12

Surveillance du service du point de vue des concentrations autorisées, liquides de refroidissement sans protection antigel TIM-ID: 0000018575-003 Plage de concentration autorisée 9 à 11 % en vol. 7 à 11 % en vol. 5 à 6 % en vol. Fabricant Marque Degré brix sur le réfractomètre manuel 1) à une température de 20 C MTU Friedrichshafen Coolant CS 100 Corrosion Inhibitor Concentrate Coolant CS 10/90 Corrosion Inhibitor Premix % en vol. 7 8 9 10 11 12 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 MTU America Power Cool Plus 6000 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 Arteco Freecor NBI Utiliser le kit de test du fabricant BASF SE Glysacorr G93-94 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 BP Lubricants Castrol Extended Life Corrosion Inhibitor 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4 CCI Corporation A 216 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4 CCI Manufacturing IL Corporation A 216 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4 Chevron Texcool A -200 Utiliser le kit de test du fabricant Detroit Diesel Corporation Power Cool Plus 6000 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4 Drew Marine Drewgard XTA 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 ExxonMobil Mobil Delvac Extended Life Corrosion Inhibitor 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4 Ginouves York 719 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 Old World Industries Inc. Final Charge Extended Life Corrosion Inhibitor (A 216) 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4 Valvoline Zerex G-93 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 Arteco Havoline Extended Life Corrosion Inhibitor XLI [EU 32765] 2,6 3,0 3,4 3,7 4,1 4,4 Nalco Alfloc (Maxitreat) 3443 1,75 2,0 2,25 2,5 2,75 3,0 Alfloc (Maxitreat) 3477 1,75 2,0 2,25 2,5 2,75 3,0 Total WT Supra 2,6 3,0 3,4 3,7 4,1 4,4 Fleetguard Detroit Diesel Corporation DCA-4L Power Cool 3000 Penray Pencool 3000 Utiliser le kit de test du fabricant A001061/37F 2016-12 Liquide de refroidissement 35

Plage de concentration autorisée 3 à 4 % en vol. Tableau 16: Fabricant Marque Degré brix sur le réfractomètre manuel 1) à une température de 20 C Detroit Diesel Corporation Power Cool 2000 Nalco Alfloc 2000 Nalco 2000 Nalcool 2000 Trac 102 Penray Pencool 2000 % en vol. 7 8 9 10 11 12 Utiliser le kit de test du fabricant 1) = Détermination de la concentration au moyen d'un réfractomètre à main approprié Le réfractomètre à main doit être calibré avec de l'eau claire à la température du liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement devrait être de 20 C. Respecter les indications du fabricant. Surveillance du service du point de vue des concentrations autorisées, produits antigel à base d'éthylèneglycol La concentration est déterminée en lisant directement la valeur sur un réfractomètre glycol approprié (% en volume). Tableaux d'échelonnement pour les produits antigel destinés à des applications particulières Degré brix sur le réfractomètre manuel à une température de 20 C I. Produits antigel propylèneglycol II. BASF G206 correspond à une concentration de 26,3 24,8 35 % en volume 26,9 25,5 36 % en volume 27,5 26,1 37 % en volume 28,2 26,7 38 % en volume 28,8 27,4 39 % en volume 29,5 28,0 40 % en volume 30,1 28,6 41 % en volume 30,8 29,2 42 % en volume 31,3 29,8 43 % en volume 31,9 30,4 44 % en volume 32,5 30,9 45 % en volume 33,1 31,5 46 % en volume 33,7 32,1 47 % en volume 34,2 32,6 48 % en volume 34,8 33,2 49 % en volume 35,3 33,8 50 % en volume 34,4 51 % en volume TIM-ID: 0000018575-003 36 Liquide de refroidissement A001061/37F 2016-12

Degré brix sur le réfractomètre manuel à une température de 20 C Tableau 17: I. Produits antigel propylèneglycol II. BASF G206 correspond à une concentration de 34,9 52 % en volume 35,5 53 % en volume 36,1 54 % en volume 36,7 55 % en volume 37,2 56 % en volume 37,8 57 % en volume 38,3 58 % en volume 38,9 59 % en volume 39,4 60 % en volume 39,9 61 % en volume 40,5 62 % en volume 41,0 63 % en volume 41,5 64 % en volume 42,0 65 % en volume TIM-ID: 0000018575-003 A001061/37F 2016-12 Liquide de refroidissement 37

5.8 Valeurs limites pour liquides de refroidissement Valeur ph avec huiles anticorrosives émulsifiables mini 7,5 maxi 9,5 produits antigel mini 7,0 maxi 9,0 liquides de refroidissement sans protection antigel pour moteurs comportant des métaux légers liquides de refroidissement sans protection antigel pour moteurs sans métaux légers Silicium (agents contenant du silicium) Tableau 18: Si les valeurs ne sont pas respectées, remplacer le liquide de refroidissement. Remarque : mini 7,0 maxi 9,0 mini 7,0 maxi 11,0 mini 25 mg/l Pour évaluer la fonctionnalité réelle d'un liquide de refroidissement, il faut non seulement tenir compte des valeurs limites citées plus haut mais également des données nominales spécifiques du liquide de refroidissement ainsi que de la qualité de l'eau fraîche utilisée. TIM-ID: 0000018576-003 38 Liquide de refroidissement A001061/37F 2016-12

5.9 Stabilité de stockage des concentrés de liquide de refroidissement La stabilité de stockage indiquée se réfère à des fûts fermés et étanches à l'air à une température de stockage ne dépassant pas 30 C. Concentré de liquide de refroidissement Huile anticorrosive émulsifiable Valeur limite 6 mois Marque / remarques Produits antigel env. 3 ans Respecter les consignes du fabricant Produits contenant du propylène glycol Liquides de refroidissement sans protection antigel 3 ans BASF G206 6 mois Nalco Trac 102 1 an Detroit Diesel Corp. Power Cool 3000 Penray Pencool 3000 2 ans Arteco Freecor NBI Chevron Texcool A-200 Nalco Alfloc 2000 Nalco Nalcool 2000 Nalco Nalco 2000 Detroit Diesel Corp. Power Cool 2000 Penray Pencool 2000 3 ans BASF Glysacorr G93 94 Drew Marine Drewgard XTA Ginouves York 719 MTU Friedrichshafen Coolant CS100 MTU America Power Cool Plus 6000 Nalco Alfloc (Maxitreat)3477 Valvoline ZEREX G-93 5 ans Arteco Havoline Extended Life Corrosion Inhibitor XLI [EU 032765] BP Castrol Extended Life Corrosion Inhibitor CCI Corporation A216 CCI Manufacturing IL A216 Chevron Texaco Extended Life Corrosion Inhibitor Nitrite Free [US 236514] Detroit Diesel Corp. Power Cool Plus 6000 ExxonMobil Mobil Delvac Extended Life Corrosion Inhibitor Fleetguard DCA-4L Old World Industries Final Charge Extended Life Corrosion Inhibitor (A216) Total WT Supra TIM-ID: 0000018577-004 Tableau 19: Remarque : Pour des raisons de protection anticorrosive, le stockage ne doit pas avoir lieu dans des réservoirs zingués. Tenir compte de ceci en cas de transvasement. Les récipients doivent être stockés fermés dans un endroit sec et frais. En hiver, respecter la protection antigel. Vous trouverez de plus amples informations sur les différents liquides de refroidissement sur les fiches produit et sur les fiches de données de sécurité. A001061/37F 2016-12 Liquide de refroidissement 39

5.10 Additifs colorants pour la détection des fuites dans le circuit de liquide de refroidissement Les colorants fluorescents ci-dessous sont autorisés comme additifs pour les liquides de refroidissement sans protection antigel et pour les produits antigel pour la détection des fuites. Fabricant Chromatech Inc. Chromatech Europe B.V. Désignation du produit D11014 Chromatint Uranine Conc Numéro Volume du contenant X00066947 20 kg 2 ans Stabilité au stockage 1) Tableau 20: Additifs colorants autorisés 1) = se réfère aux contenants d'origine hermétiquement fermés et stockés hors gel (> 5 C) Application : Ajouter environ 40 g de colorant à 180 l de liquide de refroidissement. Cette quantité de colorant est relativement élevée et ne doit pas être dépassée. La fluorescence (coloration jaune) est facilement reconnaissable à la lumière du jour. Dans des locaux sombres, il est possible d'utiliser une lampe UV présentant une longueur d'onde de 365 nm. TIM-ID: 0000053354-003 40 Liquide de refroidissement A001061/37F 2016-12

6 Combustibles 6.1 Combustibles diesel - Généralités Éliminer les fluides et lubrifiants usagés selon les prescriptions régissant sur place! D'une manière générale, l'huile usagée ne doit jamais être éliminée par le moteur à combustion! Choix d'un combustible approprié La qualité du combustible est primordiale pour le fonctionnement satisfaisant du moteur, sa longévité et le respect des prescriptions d'échappement. Les combustibles diesel ne sont pas disponibles partout dans le monde dans la ( Tableau 21) qualité exigée. Les propriétés du combustible dépendent de nombreux facteurs, en particulier de la région, de la saison et du stockage. Un combustible inapproprié raccourcit généralement la durée de vie des composants du moteur et risque, en outre, d'entraîner en endommagement du moteur. Vous trouverez de plus amples informations sur les qualités de combustible, l'entretien du réservoir et la filtration dans la publication «Informations utiles concernant les combustibles, les réservoirs et la filtration» (n de publication A060631/..). Valeurs limites pour les combustibles TIM-ID: 0000018622-003 ASTM Méthode d analyse Valeurs limites Composition Le combustible diesel ne doit pas contenir d'acides inorganiques, d'eau visible, de corps étrangers solides ni de liants à base de chlore Encrassement général (= composants non solubles dans le combustible) Densité à 15 C mini D1298 maxi D4052 maxi D6217 EN 12662 24 mg/kg EN ISO 3675 EN ISO 12185 Degré API à 60 F mini D287 41 maxi 33 0,820 g/ml 0,860 g/ml Viscosité à 40 C mini D445 EN ISO 3104 1,5 mm²/s maxi 4,5 mm²/s Point d'éclair (vase fermé) mini D93 EN ISO 2719 55 C (60 C pour SOLAS) 1) Courbe d'ébullition : D86 EN ISO 3405 Début d'ébullition 160 à 220 C Volume à 250 C maxi 65 % en volume Volume à 350 C mini 85 % en volume Résidus et pertes maxi 3 % en volume A001061/37F 2016-12 Combustibles 41

Ester méthylique d acide gras (FA- ME) («Biodiesel») Teneur en eau : (absolue, pas d'eau libre) Résidus de coke sur 10 % de résidus de distillation ASTM Méthode d analyse Valeurs limites maxi EN 14078 procédé interne MTU 7,0 % en volume maxi D6304 EN ISO 12937 200 mg/kg maxi D189 EN ISO 10370 0,30 % en poids Cendres d'oxydes : D482 EN ISO 6245 Moteurs sans post-traitement des gaz d'échappement et système DOC/SCR Moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement Teneur en soufre : D5453, D2622 Moteurs sans post-traitement / recyclage des gaz d'échappement Moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement maxi 0,01 % en poids (100 mg/kg) maxi 0,001 % en poids (10 mg/kg) maxi maxi EN ISO 20846 EN ISO 20884 0,5 % en poids (5000 mg/kg) 0,0015 % en poids (15 mg/kg) BR 2000Cx6 / Sx6 maxi 0,0015 % en poids (15 mg/kg) BR 4000R64 / R74 / R84 / T94 / T94L maxi Indice de cétane mini D613 EN ISO 5165, EN ISO 15195 Index de cétane mini D976 EN ISO 4264 42 Effet corrosif sur le cuivre 3 heures à 50 C Corrosion maxi 0,0015 % en poids (15 mg/kg) 45 D130 EN ISO 2160 1a Stabilité à l'oxydation (Rancimat) mini EN 15751 20 heures Stabilité à l'oxydation maxi D2274 EN ISO 12205 25 g/m³ Pouvoir lubrifiant à 60 C (valeur HFRR) maxi D6079 ISO 12156-1 520 µm Limite de filtrabilité (CFPP) D6371 DIN EN 116 Voir remarque 3) Point de turbidité D2500 DIN EN 23015 Voir remarque 4) Indice de neutralisation maxi D974 0,2 mgkoh/g Tableau 21: 1) Pour les applications marines, le point d'éclair minimum est de 60 C (Solas = Safety of life at sea). Voir Systèmes d'injection et de post-traitement des gaz d'échappement en fonction de la série ( Page 45) pour déterminer si un système de retraitement des gaz d'échappement est monté. 3) La valeur limite de filtrabilité ou Cold Filter Plugging Point (CFPP) désigne la température à laquelle un filtre de contrôle est colmaté par les dépôts de paraffine dans des conditions définies. Pour les combustibles diesel selon DIN EN 590, cette grandeur caractéristique décrit les exigences climatiques (par ex. diesel d'été et diesel d'hiver). TIM-ID: 0000018622-003 42 Combustibles A001061/37F 2016-12

4) Le point de turbidité correspond à la température à laquelle le dépôt de paraffine dans le verre de contrôle entraîne l'apparition du premier trouble. Celui-ci ne doit pas être supérieur à la température ambiante. Le fournisseur de combustible est responsable de la fourniture d'un combustible qui garantit un fonctionnement correct du moteur compte tenu des températures minimales probables dans les conditions géographiques et locales données. L'exploitant doit veiller à ce que le combustible utilisé soit toujours adapté aux exigences climatiques correspondantes. Remarque : 1 % en poids = 10 000 mg/kg = 10 000 ppm Remarque : Il est impératif, pour toutes les qualités de combustible autorisées, de respecter les valeurs limites indiquées dans le tableau ( Tableau 21), en particulier en ce qui concerne l'eau et l'encrassement général, au plus tard au niveau de l'interface repérée sur la figure 4, point 5. Outre les valeurs limites indiquées dans le tableau ( Tableau 21) il convient également de respecter une répartition des particules de combustible selon ISO 4406 : Répartition des particules Répartition des particules de combustible entre le dernier réservoir en amont du moteur et le préfiltre (voir Fig. 4 point 5) Méthode d'analyse D7619 Valeurs limites ASTM Common Rail Injection conventionnelle Codage du nombre de particules selon ISO 4406 Code ISO maxi 18/17/14 pour des particules de 4/6/14 µm Code ISO maxi 21/20/17 pour des particules de 4/6/14 µm Tableau 22: Les valeurs limites indiquées dans le tableau ( Tableau 2 doivent déjà être respectées dans la conduite d'alimentation entre le dernier réservoir en amont du moteur et le préfiltre (éventuellement avec séparateur d'eau). Sur les installations sans préfiltre, il s'agit de la conduite d'alimentation entre le dernier réservoir et l'étendue de livraison MTU. Il convient de prévoir une interface (robinet de prélèvement d'échantillons) pour analyser la qualité du combustible pendant le fonctionnement. Sur les anciennes installations sur lesquelles la conduite d'alimentation n'est pas accessible, un prélèvement d'échantillons dans le dernier réservoir avant l'étendue de livraison MTU est autorisé. TIM-ID: 0000018622-003 A001061/37F 2016-12 Combustibles 43

Illustration 3: 1 Réservoir de combustible 2 Traitement du combustible (option) 3 Dernier réservoir en amont du moteur 4 Filtre de dégazage du réservoir 5 Prélèvement d'échantillons 6 Interface pour spécification du combustible 7 Préfiltre de combustible avec séparateur d'eau (option) 8 Pompe à combustible basse pression 9 Filtre intermédiaire (option) 10 Filtre principal 11 Système d'injection 12 Filtre moteur 13 Étendue du moteur Remarque : En cas de mauvaise répartition des particules, il est nécessaire d'intégrer des niveaux de filtrage supplémentaires/optimisés dans le système de combustible afin d'atteindre la durée de vie des filtres à combustible et des composants du système d'injection. L'utilisation de préfiltres autorisés par MTU garantit un filtrage suffisant pour les valeurs limites spécifiées au niveau de l'interface. Les dommages et dysfonctionnements sur les moteurs découlant de l'utilisation de qualités de combustible selon ( Tableau 21) et ( Tableau 2 et selon le chapitre 6.2 ( Page 46) ou de préfiltres non autorisés par MTU pour l'application correspondante ne constituent pas un défaut couvert par la garantie de MTU Friedrichshafen GmbH. TIM-ID: 0000018622-003 44 Combustibles A001061/37F 2016-12

Systèmes d'injection et de post-traitement des gaz d'échappement (AGN) en fonction de la série Série Système d'injection diesel à accumulation (Common Rail) Systèmes d'injection conventionnels S60 oui non Système de retraitement des gaz d'échappement (AGN) 099 oui non non 183 oui non non 396 C&I, Genset, Marine, Rail, Sousmarin oui non non 538 Marine oui non non 595 Marine oui non non 956-01, -02, -03, -04 oui non non 1163-01, -02, -03 oui non non 1163-04 oui non non 2000Cx0, Cx1, Cx2, Gx3, Gx5, Mx0, Mx1, Px2, Sx0, Sx1, Sx2 2000Cx6, Gx6, Gx7, Mx2, Mx3, Mx4, Mx6, Sx6 4000-00, -01, -02, -03, -04, -05 oui non non oui uniquement série 2000Gx7 / Mx6 oui uniquement série 4000Rx4, Gx5 8000 oui non non Moteurs deux temps Tableau 23: Certification des émissions oui non non Recyclage des gaz d'échappement uniquement série 2000Cx6 / Sx6 uniquement série BR 4000Cx4 / Cx5 / Rx4 / T94 / T95 Sur les moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement (AGN) certifiés EPA niveau 4i, 4 ou 3 (Marine et Rail) et EU IIIb, les combustibles d'après DIN EN 590:2014-04 et ASTM D 975-14a Grade1-D S15 et Grade 2-D S15 sont autorisés. TIM-ID: 0000018622-003 Analyses de laboratoire L'analyse de l'eau fraîche et des liquides de refroidissement peut être demandée à MTU. Prière d'indiquer : Spécifications de combustible Point de prélèvement Numéro de série du moteur dans lequel l'échantillon de combustible a été prélevé Doit être fourni : 0,5 litre de combustible 1,5 litre de combustible (lorsque l'indice de cétane doit également être déterminé) A001061/37F 2016-12 Combustibles 45

6.2 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 6.2.1 Combustibles distillés selon les normes DIN EN590 et ASTM D975 Les combustibles diesel usuels conformes aux spécifications ci-après sont autorisés pour le service : Nouvelles séries Spécifications de combustible Restrictions Séries DIN EN 590: 2014-04 Qualité été et hiver - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) ASTM D975-16 Grade 1-D S 15, S 500, S 5000 ASTM D975-16 Grade 2-D S 15, S 500, S 5000 - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : 0,820 à 0,860 g/ml* * = valeurs divergentes : possibilité d'autorisation spécifique pour le projet. Une densité insuffisante peut entraîner une réduction de puissance. Dans le cadre d'une régulation consécutive de la puissance, il est possible que les valeurs de service du moteur changent. - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) S60 Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée 2000Cx0, Cx1, Cx2 sans AGN 2000Gx5, Gx6 sans AGN 2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4, Mx6 sans AGN 2000Px2 sans AGN Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Viscosité mini 1,5 Autorisation délivrée mm 2 /s - Indice de cétane mini Autorisation délivrée 45 ou - Indice de cétane mini 42 Autorisation délivrée - Teneur en soufre maxi 500 mg/kg 2000Cx6 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : 2000Sx6 Autorisation délivrée - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s 2000Mx6 avec AGN Autorisation délivrée - Indice de cétane mini 2000Gx7 avec AGN Autorisation délivrée 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg TIM-ID: 0000057587-003 46 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Spécifications de combustible Restrictions Séries DIN EN 590: 2014-04 Qualité été et hiver - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) ASTM D975-16 Grade 1-D S 15, S 500, S 5000 4000-00 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : 4000-01 Autorisation délivrée - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s 4000-02 Autorisation délivrée - Indice de cétane mini 4000-03 C, G, P, R, S Autorisation délivrée 45 ou - Indice de cétane mini 4000M23F, M23S Autorisation délivrée 42 4000M33F, M33S Autorisation délivrée 4000M53, M53R Autorisation délivrée 4000M63, M63L Autorisation délivrée 4000M53B, M73 - M93L, N43S, N83 Autorisation délivrée 4000-04 G, M Autorisation délivrée 4000-05 G Autorisation délivrée 4000C64 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : 4000R54, R64, R74, R84 Autorisation délivrée - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s 4000T94, T94L Autorisation délivrée - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg ASTM D975-16 Grade 2-D S 15, S 500, S 5000 - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : 0,820 à 0,860 g/ml* * = valeurs divergentes : possibilité d'autorisation spécifique pour le projet. Une densité insuffisante peut entraîner une réduction de puissance. Dans le cadre d'une régulation consécutive de la puissance, il est possible que les valeurs de service du moteur changent. - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg TIM-ID: 0000057587-003 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 47

Spécifications de combustible Restrictions Séries DIN EN 590: 2014-04 Qualité été et hiver - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) ASTM D975-16 Grade 1-D S 15, S 500, S 5000 4000C45, C55, C65 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : 4000T95, T95L, T95R Autorisation délivrée - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg 8000 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre max. 50 mg/kg - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s Tableau 24: Séries Classic ASTM D975-16 Grade 2-D S 15, S 500, S 5000 - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : 0,820 à 0,860 g/ml* * = valeurs divergentes : possibilité d'autorisation spécifique pour le projet. Une densité insuffisante peut entraîner une réduction de puissance. Dans le cadre d'une régulation consécutive de la puissance, il est possible que les valeurs de service du moteur changent. - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 50 mg/kg Spécifications de combustible Restrictions Séries DIN EN 590: 2014-04 Qualité été et hiver - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) ASTM D975-14a Grade 1-D S 15, S 500, S 5000 ASTM D975-14a Grade 2-D S 15, S 500, S 5000 - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : 0,820 à 0,860 g/ml* * = valeurs divergentes : possibilité d'autorisation spécifique pour le projet. Une densité insuffisante peut entraîner une réduction de puissance. Dans le cadre d'une régulation consécutive de la puissance, il est possible que les valeurs de service du moteur changent. - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 099 Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée 183 Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée TIM-ID: 0000057587-003 48 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

TIM-ID: 0000057587-003 Spécifications de combustible Restrictions Séries 396 C&I, Genset, Marine, Rail, Sous-marin DIN EN 590: 2014-04 Qualité été et hiver - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 538 Marine Autorisation délivrée 595 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires 956TB31, TB32, TB33 956TB34 KKW, courant de secours ASTM D975-14a Grade 1-D S 15, S 500, S 5000 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires 956-01 Marine / Rail Autorisation délivrée 956-02 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires ASTM D975-14a Grade 2-D S 15, S 500, S 5000 - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : 0,820 à 0,860 g/ml* * = valeurs divergentes : possibilité d'autorisation spécifique pour le projet. Une densité insuffisante peut entraîner une réduction de puissance. Dans le cadre d'une régulation consécutive de la puissance, il est possible que les valeurs de service du moteur changent. - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée si : - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 49

Spécifications de combustible Restrictions Séries 1163TB32 Genset DIN EN 590: 2014-04 Qualité été et hiver - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires 1163-02 Marine Autorisation délivrée 1163-03 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires ASTM D975-14a Grade 1-D S 15, S 500, S 5000 ASTM D975-14a Grade 2-D S 15, S 500, S 5000 - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : 0,820 à 0,860 g/ml* * = valeurs divergentes : possibilité d'autorisation spécifique pour le projet. Une densité insuffisante peut entraîner une réduction de puissance. Dans le cadre d'une régulation consécutive de la puissance, il est possible que les valeurs de service du moteur changent. - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg 1163-04 Marine Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Tableau 25: Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est de maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Viscosité mini 1,5 mm 2 /s - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 TIM-ID: 0000057587-003 50 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Moteurs deux temps Spécifications de combustible Restrictions Séries DIN EN 590: 2014-04 Qualité été et hiver - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) ASTM D975-14a Grade 1-D S 15, S 500, S 5000 S53, S71, S92, S149 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Pouvoir lubrifiant maxi 460 µm Tableau 26: ASTM D975-14a Grade 2-D S 15, S 500, S 5000 - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : 0,820 à 0,860 g/ml* * = valeurs divergentes : possibilité d'autorisation spécifique pour le projet. Une densité insuffisante peut entraîner une réduction de puissance. Dans le cadre d'une régulation consécutive de la puissance, il est possible que les valeurs de service du moteur changent. - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée si : - Pouvoir lubrifiant maxi 460 µm TIM-ID: 0000057587-003 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 51

6.2.2 Normes britanniques Nouvelles séries Spécifications de combustible BS 2869:2010 Part 1 Class A2 Restrictions - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : maxi 860 kg/m 3 Série BS 2869:2010 Part 2 Class D - Viscosité : maxi 4,5 mm 2 /s. Si la viscosité est mini 4,5 mm 2 /s : préchauffage nécessaire - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre : maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) S60 Autorisation délivrée Autorisation délivrée 2000Cx0, Cx1, Cx2, Cx6 Pas d'autorisation Pas d'autorisation 2000Gx5, Gx6, Gx7 2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4, Mx6 2000Px2 2000Sx0, Sx1, Sx2, Sx6 4000-00 Autorisation délivrée Autorisation délivrée 4000-01 4000-02 4000-03 C, G, P, R, S 4000M23F, M23S 4000M33F, M33S 4000M53, M53R 4000M63,M63L 4000M53B, M73-93L, N43S, N83 4000-04 M 4000C64 Autorisation délivrée si : 4000R54, R64, R74, R84 - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg 4000T94, T94L 4000C45, C55, C65 4000 95, T95L, T95R Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg 8000 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 50 mg/kg Tableau 27: TIM-ID: 0000071302-001 52 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Séries Classic Spécifications de combustible BS 2869:2010 Part 1 Class A2 Restrictions - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : maxi 860 kg/m 3 Série BS 2869:2010 Part 2 Class D - Viscosité : maxi 4,5 mm 2 /s. Si la viscosité est mini 4,5 mm 2 /s : préchauffage nécessaire - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre : maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 099 Autorisation délivrée Autorisation délivrée 183 Autorisation délivrée Autorisation délivrée 396 C&I, Genset, Marine, Rail, Sous-marin Autorisation délivrée 538 Marine Autorisation délivrée 595 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires 956TB31, TB32, TB33 956TB34 KKW, courant de secours Pas d'autorisation 956-01 Marine / Rail Validation accordée 956-02 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 500 mg/kg Pas d'autorisation Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 500 mg/kg 1163-02TB32 Genset Pas d'autorisation Pas d'autorisation 1163-02 Marine Autorisation délivrée 1163-03 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 500 mg/kg 1163-04 Marine Autorisation délivrée Autorisation délivrée Tableau 28: Moteurs deux temps TIM-ID: 0000071302-001 Spécifications de combustible BS 2869:2010 Part 1 Class A2 Restrictions - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Densité : maxi 860 kg/m 3 Série S53, S71, S92, S149 Autorisation délivrée si : - Pouvoir lubrifiant maxi 460 µm BS 2869:2010 Part 2 Class D - Viscosité : maxi 4,5 mm 2 /s. Si la viscosité est mini 4,5 mm 2 /s : préchauffage nécessaire - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre : maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée si : - Pouvoir lubrifiant maxi 460 µm Tableau 29: A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 53

6.2.3 Fuel EL Les combustibles diesel usuels conformes aux spécifications ci-après sont autorisés pour le service : Nouvelles séries Spécifications de combustible DIN 51603-1:2011-09 DIN 51603-6:2011-09 Restrictions Série S60 2000Cx0, Cx1, Cx2 sans AGN 2000Gx5 sans AGN 2000Mx0, Mx1 sans AGN 2000Px2 sans AGN 2000Sx0, Sx1, Sx2 sans AGN 2000Gx6 sans AGN 2000Mx2, Mx3, Mx4, Mx6 sans AGN 2000Cx6 2000Gx7 avec AGN 2000Mx6 avec AGN 2000Sx6 Fuel EL standard Fuel EL pauvre en soufre - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Pouvoir lubrifiant maxi 520 µm - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Densité à 15 C mini 0,820g/ml - Teneur en soufre maxi 500 mg/kg Pas d'autorisation Pas d'autorisation 4000-00 Autorisation délivrée 4000-01 Autorisation délivrée 4000-02 Autorisation délivrée 4000-03 C, G, P, R, S Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée Fuel EL alternatif Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation TIM-ID: 0000071307-001 54 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Spécifications de combustible DIN 51603-1:2011-09 DIN 51603-6:2011-09 Restrictions Série 4000M23F, M23S 4000M33F, M33S 4000M53, M53R 4000M63, M63L 4000M53B, M73-93L, N43S, N83 Fuel EL standard Fuel EL pauvre en soufre - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Pouvoir lubrifiant maxi 520 µm - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée Autorisation délivrée 4000-04 M Autorisation délivrée 4000C64 4000R54, R64, R74, R84 4000T94, T94L 4000C45, C55, C65 4000T95, T95L, T95R Pas d'autorisation 8000 Autorisation délivrée Tableau 30: Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg Autorisation délivrée Fuel EL alternatif Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation TIM-ID: 0000071307-001 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 55

Séries Classic Spécifications de combustible DIN 51603-1:2011-09 DIN 51603-6:2011-09 Restrictions Série Fuel EL standard 099 Autorisation délivrée 183 Autorisation délivrée 396 C&I, Genset, Marine, Rail, Sous-marin Fuel EL pauvre en soufre - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Pouvoir lubrifiant maxi 520 µm - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée 538 Marine Autorisation délivrée 595 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg 956TB31, TB32, TB33 956TB34 KKW, courant de secours Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires Autorisation délivrée si : Les fuels EL standard et à faible teneur en soufre selon DIN 51603-1 ne peuvent être utilisés que lorsque toutes les exigences selon Fuel EL ( Page 88) sont respectées. 956-01 Marine / Rail Autorisation délivrée 956-02 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires 1163-02TB32 Genset Autorisation délivrée si : Les fuels EL standard et à faible teneur en soufre selon DIN 51603-1 ne peuvent être utilisés que lorsque toutes les exigences selon Fuel EL ( Page 88) sont respectées. Fuel EL alternatif Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation TIM-ID: 0000071307-001 56 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Spécifications de combustible DIN 51603-1:2011-09 DIN 51603-6:2011-09 Restrictions Série Fuel EL standard 1163-02 Marine Autorisation délivrée 1163-03 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg 1163-04 Marine Autorisation délivrée Tableau 31: Moteurs deux temps Fuel EL pauvre en soufre - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Pouvoir lubrifiant maxi 520 µm - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires Autorisation délivrée Fuel EL alternatif Pas d'autorisation Pas d'autorisation TIM-ID: 0000071307-001 Spécifications de combustible DIN 51603-1:2011-09 DIN 51603-6:2011-09 Restrictions Série Fuel EL standard S53, S71, S92, S149 Pas d'autorisation Tableau 32: Fuel EL pauvre en soufre - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Pouvoir lubrifiant maxi 520 µm - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Pas d'autorisation Fuel EL alternatif Pas d'autorisation A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 57

6.2.4 Combustibles distillés marins selon ISO 8217:2013-12 Les combustibles diesel usuels conformes aux spécifications ci-après sont autorisés pour le service : Nouvelles séries Spécifications de combustible Restrictions Série S60 2000 Cx0, Cx1, Cx2, Cx6 2000Gx5, Gx6, Gx7 2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4, Mx6 2000Px2 2000Sx0, Sx1, Sx2, Sx6 Combustible distillé marin selon ISO 8217:2013-12 DMX DMA DMZ DMB SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Teneur en eau : 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg Avec post-traitement des gaz d'échappement : Teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée 4000-01 Autorisation délivrée si : 4000-02 Viscosité > 4,5 4000-03 C, G, P, R, mm 2 /s : S préchauffage nécessaire 4000M23F, M23S 4000M33F, M33S 4000M53, M53R 4000M63, M63L Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Autorisation délivrée si : - Viscosité > 4,5 mm 2 /s : préchauffage nécessaire Autorisation délivrée si : - Viscosité 1,5 à 4,5 mm 2 /s En dehors de la zone limite comprise entre 1,5 et 4,5 mm/s² (40 C), une autorisation en concertation avec MTU est possible, par exemple en limitant la plage de températures ou avec préchauffage - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Autorisation délivrée si : - Viscosité 1,5 à 4,5 mm 2 /s En dehors de la zone limite comprise entre 1,5 et 4,5 mm/s² (40 C), une autorisation en concertation avec MTU est possible, par exemple en limitant la plage de températures ou avec préchauffage - Utilisation d'un système de filtrage approprié Sauf plage de validité EPA niveau 2 Pas d'autorisation Pas d'autorisation TIM-ID: 0000071308-001 58 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Spécifications de combustible Restrictions Série 4000M53B, M73- M93L, N43S, N83 Combustible distillé marin selon ISO 8217:2013-12 DMX DMA DMZ DMB SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Teneur en eau : 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg Avec post-traitement des gaz d'échappement : Teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée si : - Viscosité > 4,5 mm 2 /s : préchauffage nécessaire Autorisation délivrée si : - Viscosité 1,5 à 4,5 mm 2 /s En dehors de la zone limite comprise entre 1,5 et 4,5 mm/s² (40 C), une autorisation en concertation avec MTU est possible, par exemple en limitant la plage de températures ou avec préchauffage - Utilisation d'un système de filtrage approprié - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Sauf plage de validité EPA niveau 2 Pas d'autorisation 4000-04 M Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation 4000C64 Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation 4000R54, R64, R74, R84 4000T94, T94L 4000C45, C55, C65 4000T95, T95L, T95R 8000 Autorisation délivrée si : - Viscosité > 4,5 mm 2 /s : préchauffage nécessaire - Teneur en soufre maxi 50 mg/kg Autorisation délivrée si : - Viscosité 1,5 à 4,5 mm 2 /s En dehors de la zone limite comprise entre 1,5 et 4,5 mm/s² (40 C), une autorisation en concertation avec MTU est possible, par exemple en limitant la plage de températures ou avec préchauffage - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Pas d'autorisation TIM-ID: 0000071308-001 Tableau 33: A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 59

Séries Classic Spécifications de combustible Restrictions Série Combustible distillé marin selon ISO 8217:2013-12 DMX DMA DMZ DMB SOLAS : point d'éclair mini 60 C 099 Autorisation délivrée 183 Autorisation délivrée 396 C&I, Genset, Marine, Rail, Sousmarin - Teneur en eau : 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 0,5 % (5 000 mg/kg) 538 Marine Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 0,5 % (5 000 mg/kg) 595 Marine Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 0,5 % (5 000 mg/kg) 956TB31, TB32, TB33 956TB34 KKW, courant de secours 956-01 Marine / Rail 956-02 Marine sur demande sur demande Pas d'autorisation sur demande sur demande Pas d'autorisation sur demande sur demande Pas d'autorisation sur demande sur demande Pas d'autorisation Autorisation délivrée si : - Viscosité 1,5 à 4,5 mm 2 /s En dehors de la zone limite comprise entre 1,5 et 4,5 mm/s² (40 C), une autorisation en concertation avec MTU est possible, par exemple en limitant la plage de températures ou avec préchauffage - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 0,5 % (5 000 mg/kg) Autorisation délivrée si : - Viscosité 1,5 à 4,5 mm 2 /s En dehors de la zone limite comprise entre 1,5 et 4,5 mm/s² (40 C), une autorisation en concertation avec MTU est possible, par exemple en limitant la plage de températures ou avec préchauffage - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % Pas d'autorisation TIM-ID: 0000071308-001 60 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Spécifications de combustible Restrictions Série 1163-02 TB32 Genset Combustible distillé marin selon ISO 8217:2013-12 DMX DMA DMZ DMB SOLAS : point d'éclair mini 60 C 1163-02 Marine Autorisation délivrée si : 1163-03 Marine - Teneur en soufre maxi 0,5 % (5 000 mg/kg) 1163-04 Marine Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 0,5 % (5 000 mg/kg) Tableau 34: Moteurs deux temps - Teneur en eau : 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Autorisation délivrée si : - Viscosité 1,5 à 4,5 mm 2 /s En dehors de la zone limite comprise entre 1,5 et 4,5 mm/s² (40 C), une autorisation en concertation avec MTU est possible, par exemple en limitant la plage de températures ou avec préchauffage - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % Autorisation délivrée si : - Viscosité 1,5 à 4,5 mm 2 /s En dehors de la zone limite comprise entre 1,5 et 4,5 mm/s² (40 C), une autorisation en concertation avec MTU est possible, par exemple en limitant la plage de températures ou avec préchauffage - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Utilisation d'un système de filtrage approprié - Teneur en soufre maxi 0,5 % Pas d'autorisation Pas d'autorisation TIM-ID: 0000071308-001 Spécifications de combustible Série S53, S71, S92, S149 Tableau 35: Combustible distillé marin selon ISO 8217:2013-12 DMX DMA DMZ DMB Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 61

6.2.5 Combustibles pour réacteurs d'aviation Les combustibles diesel usuels conformes aux spécifications ci-après sont autorisés pour le service : Combustibles pour réacteurs d'aviation Nouvelles séries Spécifications de combustible F-34 / F-35 JP-8 Restrictions Série S60 2000Cx0, Cx1, Cx2, Cx6 2000Gx5, Gx6, Gx7 2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4, Mx6 2000Px2 2000Sx0, Sx1, Sx2, Sx6 F-44 JP-5 Non autorisé en général, autorisation sur demande Non autorisé en général, autorisation sur demande Non autorisé en général, autorisation sur demande Non autorisé en général, autorisation sur demande Non autorisé en général, autorisation sur demande Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000-01 Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000-02 Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000-03 C, G, P, R, S Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000M23F, M23S 4000M33F, M33S Non autorisé en général, autorisation sur demande Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000M53, M53R Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000M63, M63L Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000M53B, M73 - M93L Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000-04 M Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000C64 Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000R54, R64, R74, R84 Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000T94, T94L Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000C45, C55, C65 Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000T95, T95L, T95R Non autorisé en général, autorisation sur demande 8000 Non autorisé en général F-63 selon DCSEA 108/A Autorisation délivrée pour : 4000-03 G Séries Classic Spécifications de combustible F-34 / F-35 JP-8 Restrictions Série F-44 JP-5 099 Non autorisé en général, autorisation sur demande 183 Non autorisé en général, autorisation sur demande 396 C&I, Genset, Marine, Rail, Sous-marin Non autorisé en général, autorisation sur demande F-63 selon DCSEA 108/A TIM-ID: 0000071309-001 62 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Spécifications de combustible F-34 / F-35 JP-8 Restrictions Série F-44 JP-5 538 Marine Non autorisé en général, autorisation sur demande 595 Marine 956TB31, TB32, TB33 956TB34 KKW, courant de secours Non autorisé en général 956-01 Marine / Rail Non autorisé en général, autorisation sur demande 956-02 Marine 1163-02 TB32 Genset Non autorisé en général 1163-02 Marine Non autorisé en général, autorisation sur demande 1163-03 Marine 1163-04 Marine Non autorisé en général, autorisation sur demande Tableau 36: Moteurs deux temps F-63 selon DCSEA 108/A Validation accordée Validation accordée Spécifications de combustible F-34 / F-35 JP-8 Série S53, S71, S92, S149 Non autorisé en général Tableau 37: F-44 JP-5 F-63 selon DCSEA 108/A TIM-ID: 0000071309-001 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 63

6.2.6 Combustibles diesel OTAN Les combustibles diesel usuels conformes aux spécifications ci-après sont autorisés pour le service : Combustible diesel code OTAN F-54 Nouvelles séries Spécifications de combustible Restrictions Série Code OTAN F-54 selon TL 9140-0001, édition 8 Autorisation si le combustible diesel satisfait à la norme DIN EN 590:2014-04 - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Pouvoir lubrifiant : maxi 520 µm En outre : - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Code OTAN F-54 selon STANAG 7090, édition 4 Autorisation si le combustible diesel satisfait à la norme DIN EN 590:2014-04 - Densité : mini 0,820 g/ml - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Pouvoir lubrifiant : maxi 520 µm En outre : - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) S60 Autorisation délivrée Autorisation délivrée 2000Cx0, Cx1,Cx2 Autorisation délivrée si : 2000Gx5, Gx6 - Teneur en soufre maxi 500 mg/kg 2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4, Mx6 2000Px2 2000Sx0, Sx1, Sx2 2000Cx6 Autorisation délivrée si : 2000Gx7 avec AGN - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg 2000Mx6 avec SCR/AGN 2000Sx6 Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg 4000-00 Autorisation délivrée Autorisation délivrée 4000-01 4000-02 4000-03 C, G, P, R, S 4000M23F, M23S Autorisation délivrée Autorisation délivrée 4000M33F, M33S 4000M53, M53R 4000M63, M63L 4000M53B, M73-93L, N43S, N83 Autorisation délivrée Autorisation délivrée TIM-ID: 0000071310-001 64 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Spécifications de combustible Restrictions Série Code OTAN F-54 selon TL 9140-0001, édition 8 Autorisation si le combustible diesel satisfait à la norme DIN EN 590:2014-04 - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Pouvoir lubrifiant : maxi 520 µm En outre : - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Code OTAN F-54 selon STANAG 7090, édition 4 Autorisation si le combustible diesel satisfait à la norme DIN EN 590:2014-04 - Densité : mini 0,820 g/ml - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Pouvoir lubrifiant : maxi 520 µm En outre : - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 4000-04 M Autorisation délivrée Autorisation délivrée 4000C64 Autorisation délivrée si : 4000R54, R64, R74, R84 - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg 4000T94, T94L 4000C45, C55, C65 4000T95, T95L, T95R 8000 Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 50 mg/kg Tableau 38: Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 15 mg/kg Autorisation délivrée TIM-ID: 0000071310-001 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 65

Combustible diesel code OTAN F-75 Nouvelles séries Spécifications de combustible Code OTAN F 75 TL 9140-0003 Remarques Restrictions Série - Réduction évent. de puissance car densité mini de 0,815 g/ml - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Code OTAN F 75 STANAG 1385 - Réduction et augmentation évent. de puissance possibles car plage de densités comprise entre 0,815 et 0,880 g/ml - Teneur en soufre maxi 1,0 % Adapter l'huile et l'intervalle de vidange d'huile - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) S60 Pas d'autorisation Pas d'autorisation 2000Cx0, Cx1, Cx2, Cx6 Pas d'autorisation Pas d'autorisation 2000Gx5, Gx6, Gx7 2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4, Mx6 2000Px2 2000Sx0, Sx1, Sx2, Sx6 4000-00 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : 4000-01 - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 4000-02 4000-03 C, G, P, R, S 4000M23F, M23S Autorisation délivrée Autorisation délivrée 4000M33F, M33S 4000M53, M53R 4000M63, M63L 4000M53B, M73-93L, N43S, N83 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 4000-04 M Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 TIM-ID: 0000071310-001 66 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Spécifications de combustible Code OTAN F 75 TL 9140-0003 Remarques Restrictions Série - Réduction évent. de puissance car densité mini de 0,815 g/ml - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Code OTAN F 75 STANAG 1385 - Réduction et augmentation évent. de puissance possibles car plage de densités comprise entre 0,815 et 0,880 g/ml - Teneur en soufre maxi 1,0 % Adapter l'huile et l'intervalle de vidange d'huile - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 4000C64 Pas d'autorisation Pas d'autorisation 4000R54, R64, R74, R84 4000T94, T94L 4000C45, C55, C65 4000 95, T95L, T95R 8000 Autorisation délivrée si : - Teneur en soufre maxi 50 mg/kg Tableau 39: Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 50 mg/kg TIM-ID: 0000071310-001 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 67

Combustible diesel code OTAN F-76 Nouvelles séries Spécifications de combustible Code OTAN F 76 STANAG 1385 Édition 6 Restrictions Série Code OTAN F 76 DEF-STAN 91-4 Édition 8 Code OTAN F 76 MIL-DTL-16884N - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) S60 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml 2000Cx0, Cx1, Cx2, Cx6 2000Gx5, Gx6, Gx7 2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4, Mx6 2000Px2 2000Sx0, Sx1, Sx2, Sx6 Non autorisé en général, autorisation sur demande Non autorisé en général, autorisation sur demande 4000-00 Autorisation délivrée Autorisation délivrée 4000-01 si : - Indice de cétane mini 4000-02 45 ou 4000-03 C, G, P, R, S - Indice de cétane mini 42 Autorisation délivrée Non autorisé en général, autorisation sur demande Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 4000M23F, M23S Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée 4000M33F, M33S 4000M53, M53R 4000M63, M63L 4000M53B, M73 - M93L, N43S, N83 Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 4000-04 M Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Autorisation délivrée Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Autorisation délivrée si : - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 TIM-ID: 0000071310-001 68 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Spécifications de combustible Code OTAN F 76 STANAG 1385 Édition 6 Restrictions Série Code OTAN F 76 DEF-STAN 91-4 Édition 8 Code OTAN F 76 MIL-DTL-16884N - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 4000C64 Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation 4000R54, R64, R74, R84 4000T94, T94L 4000C45, C55, C65 4000T95, T95L, T95R 8000 Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 50 mg/kg Tableau 40: Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 50 mg/kg Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,870 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 50 mg/kg TIM-ID: 0000071310-001 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 69

Combustibles diesel OTAN Combustibles diesel code OTAN F-54 Séries Classic Spécifications de combustible Restrictions Série Code OTAN F-54 selon TL 9140-0001, édition 8 Autorisation si le combustible diesel satisfait à la norme DIN EN 590:2014-04 - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Pouvoir lubrifiant : maxi 520 µm En outre : - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Code OTAN F-54 selon STANAG 7090, édition 4 Autorisation si le combustible diesel satisfait à la norme DIN EN 590:2014-04 - Densité : mini 0,820 g/ml - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Pouvoir lubrifiant : maxi 520 µm En outre : - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 099 Autorisation délivrée Autorisation délivrée 183 Autorisation délivrée Autorisation délivrée 396 C&I, Genset, Marine, Rail, Sous-marin Autorisation délivrée 538 Marine Autorisation délivrée 595 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg 956TB 31, TB32, TB33 956TB34 KKW, courant de secours Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg 956-01 Marine / Rail Autorisation délivrée 956-02 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg 1163-02TB32 Genset Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg 1163-02 Marine Autorisation délivrée 1163-03 Marine Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires Autorisation délivrée Additifs de protection contre l'usure nécessaires 1163-04 Marine Autorisation délivrée Autorisation délivrée TIM-ID: 0000071310-001 Tableau 41: 70 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Combustible diesel code OTAN F-75 Séries Classic TIM-ID: 0000071310-001 Spécifications de combustible Code OTAN F 75 TL 9140-0003 Remarques Restrictions Série - Réduction évent. de puissance car densité mini de 0,815 g/ml - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 099 Autorisation délivrée sur demande 183 Autorisation délivrée sur demande 396 C&I, Genset, Marine, Rail, Sous-marin Autorisation délivrée Code OTAN F 75 STANAG 1385 - Réduction et augmentation évent. de puissance possibles car plage de densités comprise entre 0,815 et 0,880 g/ml - Teneur en soufre maxi 1,0 % Adapter l'huile et l'intervalle de vidange d'huile - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) sur demande 538 Marine Autorisation délivrée sur demande 595 Marine Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % et mini 0,05 % 956TB31, TB32, TB33 956TB34 KKW, courant de secours Pas d'autorisation Pas d'autorisation 956-01 Marine / Rail Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : 956-02 Marine - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % et mini 0,05 % 1163-02 TB32 Genset Pas d'autorisation Pas d'autorisation A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 71

Spécifications de combustible Code OTAN F 75 TL 9140-0003 Remarques Restrictions Série - Réduction évent. de puissance car densité mini de 0,815 g/ml - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Code OTAN F 75 STANAG 1385 - Réduction et augmentation évent. de puissance possibles car plage de densités comprise entre 0,815 et 0,880 g/ml - Teneur en soufre maxi 1,0 % Adapter l'huile et l'intervalle de vidange d'huile - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 1163-02 Marine Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : 1163-03 Marine - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % et mini 0,05 % 1163-04 Marine Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % Tableau 42: TIM-ID: 0000071310-001 72 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Combustible diesel code OTAN F-76 Séries Classic TIM-ID: 0000071310-001 Spécifications de combustible Code OTAN F 76 STANAG 1385 Édition 6 Restrictions Série Code OTAN F 76 DEF-STAN 91-4 Édition 8 Code OTAN F 76 MIL-DTL-16884N - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) 099 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml 183 Autorisation délivrée Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml 396 C&I, Genset, Marine, Rail, Sous-marin sur demande Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml Autorisation délivrée Autorisation délivrée sur demande 538 Marine sur demande Autorisation délivrée sur demande 595 Marine Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg 956TB31, TB32, TB33 956TB34 KKW, courant de secours Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 73

Spécifications de combustible Code OTAN F 76 STANAG 1385 Édition 6 Restrictions Série 956-01 Marine / Rail Autorisation délivrée 956-02 Marine si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg Code OTAN F 76 DEF-STAN 91-4 Édition 8 Code OTAN F 76 MIL-DTL-16884N - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 Additifs de protection contre l'usure nécessaires si la teneur en soufre est maxi 500 mg/kg 1163-02 TB32 Genset Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation 1163-02 Marine Autorisation délivrée 1163-03 Marine si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % 1163-04 Marine Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % Tableau 43: - Autres qualités sur demande Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 - Teneur en soufre maxi 0,5 % et mini 0,05 % Autorisation délivrée si : - Densité 0,820 à 0,860 g/ml - Indice de cétane mini 45 ou - Indice de cétane mini 42 TIM-ID: 0000071310-001 74 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

Combustibles diesel OTAN Combustible diesel code OTAN F-54 Moteurs deux temps Spécifications de combustible Restrictions Série Code OTAN F-54 selon TL 9140-0001, édition 8 Autorisation si le combustible diesel satisfait à la norme DIN EN 590:2014-04 - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Pouvoir lubrifiant : maxi 520 µm En outre : - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) S53, S71, S92, S149 Autorisation si pouvoir lubrifiant maxi 460 µm Tableau 44: Code OTAN F-54 selon STANAG 7090, édition 4 Autorisation si le combustible diesel satisfait à la norme DIN EN 590:2014-04 - Densité : mini 0,820 g/ml - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Pouvoir lubrifiant : maxi 520 µm En outre : - SOLAS : point d'éclair mini 60 C - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) TIM-ID: 0000071310-001 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 75

Combustible diesel code OTAN F-75 Moteurs deux temps Spécifications de combustible Code OTAN F 75 TL 9140-0003 Remarques Restrictions Série - Réduction évent. de puissance car densité mini de 0,815 g/ml - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) Code OTAN F 75 STANAG 1385 - Réduction et augmentation évent. de puissance possibles car plage de densités comprise entre 0,815 et 0,880 g/ml - Teneur en soufre maxi 1,0 % Adapter l'huile et l'intervalle de vidange d'huile - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) S53, S71, S92, S149 Pas d'autorisation Pas d'autorisation Tableau 45: Combustible diesel code OTAN F-76 Moteurs deux temps Spécifications de combustible Code OTAN F 76 STANAG 1385 Édition 6 Restrictions Série Code OTAN F 76 DEF-STAN 91-4 Édition 8 Code OTAN F 76 MIL-DTL-16884N - Teneur en eau : maxi 200 mg/kg - Encrassement total : maxi 24 mg/kg - Avec post-traitement des gaz d'échappement : teneur en soufre maxi 15 mg/kg - Répartition des particules de combustible selon tableau 24 ( Page 41) S53, S71, S92, S149 Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Tableau 46: - Autres qualités sur demande TIM-ID: 0000071310-001 76 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

6.2.7 Combustible paraffinique selon DIN EN 15940 Certains combustibles paraffiniques selon DIN EN 15940 font actuellement l'objet d'une procédure de qualification. Une autorisation spécifique pour le projet est possible sur demande faite à MTU-Friedrichshafen GmbH. TIM-ID: 0000071312-001 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 77

6.2.8 Combustible diesel B20 Le combustible B20 désigne un combustible diesel comportant 20% de biodiesel. Une autorisation spécifique pour le projet est possible sur demande faite à MTU-Friedrichshafen GmbH. Vous trouverez ci-après de plus amples informations sur le combustible diesel B20. Utilisation de combustibles diesel B20 Les mélanges de biodiesel sont constitués de combustibles issus de matières premières biologiques mélangés avec un combustible diesel conventionnel. B20 désigne par exemple un mélange de 20 % de biodiesel et 80 % de combustible à base de pétrole brut/huile minérale. Les moteurs MTU n'ont pas été spécialement conçus pour le service avec des mélanges de biodiesel. C'est la raison pour laquelle l'utilisation de mélanges de biodiesel peut entraîner certaines gênes du point de vue puissance du moteur, exigences d'entretien et de maintenance, émissions et durée de vie. Les exploitants de moteurs MTU doivent donc être conscients des effets qu'un biodiesel risque d'avoir sur leurs moteurs et prendre toutes les mesures nécessaires pour garantir la fiabilité et la sécurité de leurs moteurs. Ce document fournit aux clients MTU des informations importantes sur l'utilisation de mélanges de biodiesel dans des moteurs MTU et explique les effets éventuels de tels combustibles sur la garantie MTU. Veuillez lire ces informations attentivement avant d'utiliser des mélanges de biodiesel dans des moteurs MTU. 1. Concernant l'utilisation de mélanges de biodiesel autorisés Actuellement, seuls les mélanges de biodiesel comportant jusqu'à 7 % de biodiesel (selon DIN EN 590) / 5 % de biodiesel (selon ASTM D 975) sont autorisés dans les prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants. Bien qu'ils ne soient pas encore autorisés dans les prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants MTU, des mélanges de biodiesel comportant jusqu'à 20% de biodiesel (B20) peuvent être utilisés dans les moteurs cités au paragraphe 6, DANS LA MESURE OÙ les conditions suivantes sont remplies : Le biodiesel est conforme à la norme DIN EN 14214 ou ASTM D 6751. Le combustible diesel distillé mélangé au biodiesel est autorisé dans la dernière version des prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU. L'exploitant respecte les exigences posées au service et décrites au paragraphe 2, ainsi que les recommandations supplémentaires de maintenance décrites dans le paragraphe 5. Important Les dispositions relatives aux exigences posées au combustible peuvent varier selon la législation et l'application du moteur. Il incombe à l exploitant de s'assurer que seuls des combustibles compatibles avec les dispositions en vigueur sont utilisés dans les moteurs. TIM-ID: 0000072504-001 78 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

2. Exigences relatives au service concernant l'utilisation du B20 Les exigences suivantes relatives au service doivent être respectées en cas d'utilisation de mélanges de biodiesel dans les moteurs MTU : a Sur les moteurs susceptibles d'être utilisés dans des groupes électrogènes de secours, il est impératif d'utiliser un additif pour améliorer la stabilité à l'oxydation du biodiesel. b Tous les moteurs utilisés dans les pompes anti-incendie, l'équipement de lutte contre les incendies ou l'équipement des forces de police doivent être entièrement rincés avec du combustible diesel distillé pur de haute qualité conforme aux prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants MTU après chaque utilisation avec un mélange de biodiesel. Il est, en outre, indispensable d'utiliser dans ces moteurs un additif améliorant la stabilité à l'oxydation du biodiesel. c Tous les moteurs qui ne sont utilisés que de manière saisonnière ou qui font l'objet d'une immobilisation prolongée entre leurs différentes utilisations doivent être entièrement rincés avec du combustible diesel distillé pur de haute qualité conforme aux prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants MTU avant leur mise hors service. d Il est interdit d'utiliser des mélanges de biodiesel dans les moteurs équipés de systèmes de retraitement des gaz d'échappement (par exemple de catalyseurs, filtres à particules (DPF)) et/ou de systèmes de réduction de la teneur en oxyde d'azote (par exemple systèmes SCR). 3. Effets sur la garantie MTU Les pannes dues à l'utilisation de combustibles non autorisés dans les prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU ne relèvent pas de la responsabilité du constructeur et ne sont donc pas couverts par la garantie MTU. MTU rejette toutes les demandes en garantie liées à l'utilisation de mélanges de biodiesel dont la teneur en biodiesel dépasse 7 % (selon DIN EN 590) ou 5 % (selon ASTM D 975) dans la mesure où l'exploitant n'est pas en mesure de prouver que les exigences relatives au service et les recommandations données dans ce document ont été suivies à la lettre. Indépendamment de cela, MTU n'est tenue à aucune réparation pour les frais découlant des effets décrits ci-dessous dans le paragraphe 4. Important Toutes les caractéristiques garanties par MTU concernant la puissance du moteur et/ou la disponibilité du service s'appliquent uniquement en cas d'utilisation de combustibles autorisés par MTU et d'absence de défauts ou endommagements du moteur entraînés par l'utilisation de combustibles non autorisés dans les prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU. 4. Effets du biodiesel sur les moteurs / exclusion de responsabilité Le biodiesel contenu dans les mélanges de biodiesel est un produit naturel et est donc soumis à des processus de vieillissement naturels. Ceux-ci peuvent avoir des effets négatifs sur les moteurs dans lesquels des mélanges de biodiesel sont utilisés. Les effets possibles du biodiesel sur les moteurs sont expliqués ci-après. TIM-ID: 0000072504-001 A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 79

Important : CES EFFETS NE CONSTITUENT PAS DE DÉFAUTS ENGENDRÉS PAR LE CONSTRUCTEUR DU MOTEUR. ILS SONT DONC EXCLUS DE LA GARANTIE MTU. MTU N'ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ POUR LES FRAIS ENGENDRÉS PAR LES EFFETS DÉCRITS CI-DESSOUS. La formation de dépôts peut rendre les composants «collants», ce qui peut entraver leurs mouvements. Dans le cas de moteurs soumis à de longues durées d'immobilisation, il peut arriver que le moteur ne puisse plus démarrer. C'est la raison pour laquelle il est impératif d'utiliser des additifs améliorant la stabilité à l'oxydation du biodiesel lorsque des mélanges de biodiesel sont utilisés dans des groupes électrogènes de secours. MTU N'ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ SI LE MOTEUR D'UN GROUPE ÉLECTROGÈNE DE SECOURS NE PEUT PAS DÉMARRER SUITE À LA FORMATION DE DÉPÔTS. La formation de dépôts peut avoir une influence négative sur l'interaction des composants au sein de l'unité. Il en résulte un risque accru de panne des composants pouvant aller jusqu'à la panne de cylindres complets. Des températures de service élevées dans l'environnement favorisent la formation de savons, dépôts et incrustations qui entravent la régulation correcte de l'alimentation en combustible par la soupape. La quantité de combustible requise à pleine charge ne peut alors plus être injectée, ce qui réduit la puissance maximale du moteur. Lorsque les températures sont basses, les caractéristiques de viscosité du biodiesel sont réduites. L'utilisation de biodiesel à de basses températures peut donc entraîner le colmatage du filtre à combustible. Sur tous les moteurs, le graissage à l'huile des chemises de piston entraîne une légère pénétration de combustible dans l'huile de moteur. Dans le cas des combustibles diesel conventionnels conformes aux prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU, cela ne pose généralement aucun problème étant donné que le combustible s'évapore rapidement dès que la température de service est atteinte. Le biodiesel, en revanche, s'évapore nettement moins bien, ce qui entraîne une accumulation accrue de biodiesel dans l'huile. Le vieillissement du biodiesel peut alors entraîner la formation de résidus, le colmatage de filtres et, enfin, l'arrêt du moteur, ce qui réduit nettement les Intervalles de vidange d'huile. La densité énergétique du biodiesel est plus faible que celle des combustibles diesel conventionnels conformes aux prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU. Si le moteur est exploité avec du B20, il en résulte une réduction de la puissance d'environ 2 % et une augmentation de la consommation de combustible d'environ 3 %. Le biodiesel contient des composants chimiques susceptibles d'interagir avec les capteurs du système de recyclage des gaz d'échappement qui risquent alors de transmettre des données erronées à la régulation du moteur. Il peut alors, entre autres, arriver que le service du moteur soit adapté aux mauvaises données et que les émissions ne respectent alors plus les dispositions légales. C'est la raison pour laquelle il est interdit d'utiliser du biodiesel dans des moteurs équipés d'un recyclage des gaz d'échappement (AGR) et/ou de systèmes de retraitement des gaz d'échappement. Le biodiesel est plus soluble dans l'eau que les combustibles diesel conventionnels conformes aux prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU et l'on peut donc s'attendre à ce que la teneur en eau soit plus importante selon la température du combustible. Ceci peut entraîner une corrosion accrue et prolifération de microbes dans le système d'alimentation en combustible. En raison de la teneur en eau plus importante dans le biodiesel, il faut s'attendre à ce que la puissance du séparateur d'eau soit réduite. Le biodiesel est un solvant. Après le passage à un mélange de biodiesel, des impuretés et certains dépôts dans le réservoir et les conduites peuvent se détacher et augmenter le colmatage du filtre à combustible. En cas de contact avec des surfaces laquées, la laque peut également être attaquée. Sur les moteurs équipés de systèmes de retraitement des gaz d'échappement, le fonctionnement du catalyseur peut être entravés car les mélanges de biodiesel peuvent contenir une proportion d'oligo-éléments (par exemple calcium, magnésium, sodium, calium et phosphore) plus importante que les combustibles diesel conventionnels conformes aux prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU. Cela signifie que les valeurs limites légales des gaz d'échappement ne sont plus respectées et que l'autorisation de mise en circulation est annulée. En outre, certaines technologies prescrites par la législation pour le contrôle des émissions sur de tels moteurs (par exemple le diagnostic de contrôle de la teneur en oxyde d'azote) peuvent entraîner une nette réduction de la puissance du moteur. De plus, les oligo-éléments mentionnés ci-dessus peuvent entraîner une formation excessive de cendres et un colmatage accrus des filtres à suies et catalyseurs. Une formation excessive de cendres a pour conséquence une augmentation continue de la contre-pression d'échappement qui peut alors réduire peu à peu la puissance du moteur. Les points mentionnés ci-dessus ne constituent en aucun cas une évaluation complète des risques. MTU n'est pas en mesure d'évaluer toutes les variantes de biodiesel et leurs effets à long terme sur les produits MTU. TIM-ID: 0000072504-001 80 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

5. Recommandations supplémentaires concernant la maintenance Les exigences suivantes doivent être respectées pour assurer la qualité et la disponibilité de votre moteur : Se procurer du biodiesel exclusivement auprès de fabricants ayant reçu le certificat BQ9000. Veiller à ce que la teneur en combustible distillé soit la plus élevée possible. Pour cela, utiliser uniquement des combustibles autorisés dans les prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU. Après le passage à un mélange de biodiesel, remplacer les filtres à combustible au plus tard au bout de 50 heures de service (pour éliminer les impuretés qui se sont détachées du réservoir et des conduites). Monter un dispositif de préchauffage du combustible lorsque le moteur est exploité à des températures inférieures à 0 C (32 F). Ceci peut réduire l'effet négatif sur l'alimentation en combustible. Respecter les recommandations suivantes concernant l'huile de moteur et la maintenance : En cas d'utilisation de mélanges de biodiesel, réduire de moitié les intervalles de vidange de l'huile de moteur et de remplacement des filtres par rapport à ceux indiqués dans les prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU. Outre une vidange de l'huile et un remplacement des filtres dans les délais impartis, analyser régulièrement l'huile de moteur et les filtres afin de vérifier la qualité correcte de l'huile. Intervalle : toutes les 100 heures de service ou tous les 3 mois, selon la première occurrence. Raccourcir encore ou rallonger les intervalles en fonction des résultats obtenus. Avant d'utiliser du biodiesel, vidanger l'huile et remplacer le filtre à huile. Utiliser une huile de moteur de haute qualité. L'exploitation du moteur sans huile de haute qualité de la catégorie 3 entraîne une dégradation de la qualité de l'huile. Les prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU comportent une liste des types d'huile autorisés. Utiliser un système de réservoir et conduites approprié : N'utiliser aucun composant contenant du zinc, du cuivre ou des joints NBR. Veiller à ce que le système puisse être rempli jusqu'à la ligne de remplissage. Minimiser la pénétration d'oxygène de l'air par l'intermédiaire de la purge du réservoir en cas de variations de température, etc. (par exemple en montant une soupape de surpression et un filtre ; s'adresser pour cela au fournisseur du réservoir). Sur les système sans séparateur d'eau : monter un séparateur d'eau pour réduire le risque de prolifération de microbes et de corrosion dans le système d'alimentation en combustible. Éviter les longues durées d'immobilisation du moteur et les mises hors services temporaires (>1 mois). S'il est impossible d'éviter des immobilisations prolongées, il est impératif d'utiliser un additif approprié pour améliorer la stabilité à l'oxydation. Un additif certifié spécialement pour les moteurs diesel MTU sera autorisé par MTU en Q4/2013. Celui-ci permet de stocker du B20 jusqu'à 4 mois selon les conditions de stockage et la qualité du biodiesel. Jusqu'à cette date, nous pouvons fournir un additif sur demande. Il est absolument recommandé de rincer le système d'alimentation en combustible et le réservoir de combustible des moteurs utilisés de manière saisonnière avec du combustible diesel distillé de haute qualité pur conforme aux prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU avant de mettre le moteur hors service pour une durée prolongée (>3 mois). Éviter tout contact du biodiesel avec des surfaces laquées pour éviter des dommage au niveau de la laque et un détachement de celle-ci. En outre, toujours respecter la dernière version des prescriptions relatives aux fluides et lubrifiants de MTU. Sur certaines applications, des mesures préventives complémentaires plus approfondies sont nécessaires. Notre service après-vente se tient à votre disposition en cas de questions à ce sujet. TIM-ID: 0000072504-001 6. Moteurs concernés Cette information client s'applique aux séries de moteurs suivantes : A001061/37F 2016-12 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 81

Série S1600G00 S2000G02 S2000G03 S2000G04 S2000G05 S4000G01 S4000G02 S4000G03 Remarques Toutes les années de construction Toutes les années de construction Avec conduites de combustible basse pression en métal Toutes les années de construction Toutes les années de construction Avec conduites de combustible basse pression en métal Toutes les années de construction Toutes les années de construction Tableau 47: En cas de questions concernant cette information client, veuillez consulter votre représentant MTU sur place. TIM-ID: 0000072504-001 82 Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries A001061/37F 2016-12

6.3 Combustibles diesel pour moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement (AGN) Les moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement posent des exigences particulières concernant les combustibles utilisés afin de garantir la sécurité de fonctionnement et la durée de vie du système d'échappement et du moteur. Selon la technologie utilisée pour le post-traitement des gaz d'échappement, les combustibles suivants peuvent être utilisés : TIM-ID: 0000057608-002 Technologie Restrictions : Catalyseur à oxydation DOC (sans filtre à particules) Catalyseur d'oxydation de particules (POC) Système SCR avec catalyseurs de vanadium (sans filtre à particules) Système SCR avec catalyseurs zéolithe (sans filtre à particules) Filtre à particules fermé (DPF) Système combiné SCR + filtre à particules Autorisation technique pour DIN EN 590:2014-04 Sans restriction Cendres <10 mg/kg Sans restriction Sans restriction Cendres <10 mg/kg Cendres <10 mg/kg ASTM D975-14a Grade 1-D ASTM D975-14a Grade 2-D DMX selon DIN ISO 8217:2013-12 S60 S60 Pas d'autorisation S60 Cendres <10 mg/kg S60 S<500 mg/kg avec autorisation au cas par cas S60 Cendres <10 mg/kg S60 S<500 mg/kg avec autorisation au cas par cas Pas d'autorisation S60 S60 Pas d'autorisation S60 Cendres <10 mg/kg S60 Cendres <10 mg/kg S60 Cendres <10 mg/kg S60 Cendres <10 mg/kg DMA selon DIN ISO 8217:2013-12 Pas d'autorisation Pas d'autorisation Autorisation au cas par cas Pas d'autorisation Autorisation au cas par cas Autorisation au cas par cas Tableau 48: Combustibles diesel pour moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement Mazout selon DIN 51603-6:2011-09 EL pauvre en soufre Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Pas d'autorisation Si les valeurs spécifiées dans les tableaux ne sont pas respectées, l'intervalle TBO ne peut pas être garanti. Les demandes en garantie découlant de l'utilisation d'une qualité de combustible non autorisée sont exclues. En présence d'un combustible ne satisfaisant pas aux exigences prescrites, MTU peut dans certains cas apporter de l'aide pour trouver des mesures d'amélioration appropriées. Il est impératif de tenir également compte des limitations éventuelles dues aux exigences du moteur. A001061/37F 2016-12 Combustibles 83

L'utilisation d'un combustible diesel d'une teneur en biodiesel (FAME, ester méthylique d'acide gras) de 7 % max. d'après DIN EN 590:2014-04 ne pose aucun problème. L'utilisation de combustibles d'une teneur supérieure en biodiesel n'est pas autorisée sur les installations avec post-traitement des gaz d'échappement car les oligoéléments éventuels agissent comme des poisons catalytiques et entraînent un colmatage des filtres. Les combustibles diesel usuels contiennent normalement une quantité de matériaux formateurs de cendres nettement inférieure à celle autorisée par les normes correspondantes (teneur en cendres max. 0,001 % typique = 10 mg/kg). Les filtres à particules sont conçus pour ces faibles charges car, sinon, le système d'échappement serait complètement surdimensionné. Les teneurs en cendres maximales dans le combustible indiquées par MTU sont spécifiées de manière à ce que la durée de vie garantie du filtre à particules puisse être atteinte sans que la contre-pression du filtre ne soit trop importante pour le moteur. L'utilisation d'additifs dans le combustible pour réduire l'usure n'est pas autorisée sur les installations avec post-traitement des gaz d'échappement! Utilisation d'additifs dans le combustible pour réduire la température de régénération de la suie sur les installations avec filtre à particules L'utilisation d'additifs dans le combustible pour réduire la température de régénération de la suie (FBC, Fuel Born Catalyst) n'est pas autorisée. Les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement de MTU sont conçus de manière à ce que la régénération de la suie se fasse sans additifs. TIM-ID: 0000057608-002 84 Combustibles A001061/37F 2016-12

6.4 Biodiesel - mélange de biodiesel La description suivante des biocombustibles diesel se sert du terme «FAME» (ester méthylique d'acide gras, Fatty Acid Metyl Esters) utilisé dans la normalisation. Remarques générales Nous ne saurions nous prononcer sur la résistance au FAME des installations ne faisant pas partie de notre étendue de livraison. FAME est un dissolvant très efficace. Il convient par conséquent d éviter le contact avec par ex. de la laque. Il arrive que l odeur typique des échappements FAME, notamment au service prolongé au ralenti, soit considérée comme désagréable. Cette nuisance peut être diminuée par le constructeur du véhicule/de l appareil en prévoyant un catalyseur à oxydation. MTU ne saurait se porter garant pour des dommages résultant de l'utilisation de FAME de pauvre qualité ou de l'inobservation de nos prescriptions pour le service FAME. Il en va de même pour des irrégularités qui en résultent et des dommages consécutifs. Utilisation de combustibles B20 De plus amples détails sur l'utilisation de combustibles B20 sont donnés dans le chapitre ( Page 78). Les moteurs suivants sont autorisés/ne sont pas autorisés pour le service avec 100% FAME selon EN 14214:2014-06. Moteurs autorisés/non autorisés pour le service avec 100% FAME TIM-ID: 0000057609-002 Série Autorisation Nécessité de conversion SUN Pas d'autorisation 700 Pas d'autorisation 750 Pas d'autorisation OM 457 LA à partir du service en série non 460 à partir du service en série non 900 à partir du service en série non 500 à partir du service en série non S40 Pas d'autorisation S50 Pas d'autorisation S60 Pas d'autorisation 183 Pas d'autorisation 2000 Pas d'autorisation 396 Pas d'autorisation 4000 Pas d'autorisation 538 Pas d'autorisation 595 Pas d'autorisation 956 Pas d'autorisation A001061/37F 2016-12 Combustibles 85

Série Autorisation Nécessité de conversion 1163 Pas d'autorisation 8000 Pas d'autorisation Tableau 49: Combustible L'utilisation de combustible diesel d'une teneur FAME maxi de 7 % d'après DIN EN 590:2014-04 ne pose aucun problème. Ce combustible peut être utilisé également pour des moteurs non autorisés pour le service FAME et n'influe pas sur les intervalles de vidange d'huile. Le combustible doit correspondre à EN 14214:2014-06. Le service avec du combustible de qualité inférieure risque de provoquer des dommages et des dysfonctionnements. Il est possible d'utiliser du FAME ou du combustible diesel. Les divers mélanges de FAME et de combustible diesel dans le réservoir n'ont pas d'importance. Huile de moteur et entretien Pour le service 100 % FAME, utiliser de préférence des huiles de moteur d'après la feuille 228.5 du cahier des charges de MTU ou des huiles de la catégorie 3 du cahier des charges de MTU. Les huiles figurant sur la feuille 228.3 ou de la catégorie 2 du cahier des charges de MTU peuvent également être utilisées si l'on raccourcit les intervalles de vidange. Du combustible pénètre toujours via les pistons et cylindres dans l'huile de moteur. En raison de son point d'ébullition élevé, le FAME ne s évapore pas et reste dans l'huile de moteur. Dans certaines conditions, il peut se produire des réactions chimiques entre le FAME et l'huile de moteur. Ceci risque de provoquer des dégâts du moteur. Raccourcir de ce fait les intervalles de vidange de l'huile de moteur et de remplacement des filtres à huile aussi bien au service FAME qu au service mixte FAME/diesel. L'extension des intervalles de vidange d'huile au service à 100 % FAME est rendue possible par des versions spéciales pour les séries 457, 460, 900 et 500 ( Tableau 50). Les moteurs doivent alors être équipés des versions spéciales avec le code MK21 (pompe spéciale) et le code MK04 (préfiltre à combustible et séparateur d'eau chauffé). Effets sur les intervalles de vidange de l'huile de moteur au service à 100% FAME Version du moteur Moteurs sans version spéciale pour le service FAME Moteurs avec version spéciale code MK21 et MK04 Intervalle de vidange de l'huile de moteur Raccourcissement des intervalles à 30 % de l'intervalle standard du service au combustible diesel fossile Raccourcissement des intervalles à 50 % de l'intervalle standard du service au combustible diesel fossile Tableau 50: Il faut absolument respecter les intervalles de vidange correspondants! Autrement, il y a risque d endommagement du moteur! Le service 100 % FAME exige le raccourcissement des intervalles de remplacement des filtres à combustible. Remplacer le filtre à combustible à chaque vidange de l'huile de moteur. Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à combustible env. 25 heures de service après le passage au FAME afin d éviter le colmatage par des dépôts dissous (FAME possède un intense effet de nettoyage). Une durée d utilisation du filtre plus courte à long terme est possible si d anciens dépôts du système sont entraînés dans le filtre. C'est pourquoi il est recommandé de monter un préfiltre spécial. Les moteurs en version spéciale code MK04 sont déjà équipés de ce préfiltre à combustible avec séparateur d'eau chauffé. TIM-ID: 0000057609-002 86 Combustibles A001061/37F 2016-12

Puissance du moteur et immobilisation En raison de la valeur calorifique, la puissance du moteur diminue d env. 8 À 10 % au service 100 % FAME. Ceci se traduit par une augmentation correspondante de la consommation de combustible par rapport au service diesel. Il n est pas permis de corriger la puissance du moteur. Avant des immobilisations prolongées, le système de combustible devrait être rincé afin d éviter des collages. À cette fin, faire tourner le moteur pendant au moins 30 minutes avec du combustible diesel. Huiles végétales en tant qu'alternative au combustible diesel Par principe, l'utilisation d'huiles végétales pures en tant qu'alternative au combustible diesel et au FAME n'est pas admissible en raison du manque d'une normalisation et des mauvaises expériences (dommages du moteur par cokéfaction, dépôts dans les chambres de combustion et amas de boues d'huile)! Service hivernal avec combustibles diesel Lorsque la température extérieure est basse, la fluidité du combustible diesel peut devenir insuffisante suite à un dépôt de paraffine. Afin d'éviter des dysfonctionnements (filtres colmatés par ex.), se procurer, en hiver, des combustibles diesel suffisamment fluides au froid. Des différences sont possibles pendant la période transitoire et selon le pays. TIM-ID: 0000057609-002 A001061/37F 2016-12 Combustibles 87

6.5 Fuel EL Les principales caractéristiques, non spécifiées, distinguant le fuel EL du combustible diesel sont les suivantes : Indice de cétane Teneur en soufre Stabilité à l'oxydation Effet corrosif sur le cuivre Pouvoir lubrifiant Comportement au froid Du point de vue technique, si les exigences du fuel satisfont aux spécifications du combustible diesel DIN EN 590:2014-04 (qualité été et hiver), il peut être utilisé sur le moteur diesel TIM-ID: 0000018623-002 88 Combustibles A001061/37F 2016-12

6.6 Additifs supplémentaires pour le combustible Additifs supplémentaires pour le combustible Les moteurs sont conçus de manière à garantir un fonctionnement satisfaisant avec les combustibles diesel usuels. Parmi ceux-ci, nombreux sont ceux contenant déjà des additifs améliorant les performances. Le fournisseur, qui est responsable de la qualité de ses produits, procède lui-même à l'adjonction de ces additifs. Une exception en sont les additifs anti-usure et les biocides ( Page 89). Nous attirons l'attention sur le fait que l'exploitant est toujours responsable des conséquences s'il utilise des combustibles diesel et des additifs autres que ceux spécifiés dans les Cahiers des charges pour fluides et lubrifiants de MTU! Combustibles diesel avec des teneurs en soufre < 500 mg/kg Sur les séries 362, 396, 538, 652, 595, 956, 1163-02, 1163-03 avec culasses sans siège rapporté de soupape l'utilisation de combustible pauvre en soufre (< 500 mg/kg) risque d entraîner une usure accrue des sièges. Cette usure peut être réduite par le mélange d'additifs anti-usure. Les additifs autorisés doivent être ajoutés au combustible dans la concentration prescrite. Faire l'appoint en additif avant tout ravitaillement. Micro-organismes dans le combustible Des bactéries et des amas de boues peuvent se former dans le combustible si les conditions sont défavorables. Le combustible doit alors être traité avec des biocides conformément aux instructions du fabricant. Éviter par principe de trop fortes concentrations. Les biocides autorisés par MTU sont indiqués dans le tableau ( Tableau 5. Additifs anti-usure autorisés Fabricant Marque Concentration nécessaire The Lubrizol Corporation 29400 Lakeland Boulevard Wickliffe, Ohio 44092 États-Unis Tél. 01 440-943-4200 Tunap Industrie GmbH Bürgermeister-Seidl-Str. 2 82515 Wolfratshausen Tél. +49 (0) 8171 1600-0 Fax. +49 (0) 8171 1600-91 Tableau 51: ADX 766 M Tunadd PS 250 à 350 mg/kg 250 à 350 mg/kg TIM-ID: 0000018624-003 Biocides autorisés L'utilisation d'additifs anti-usure n'est pas autorisée sur les moteurs/installations avec posttraitement des gaz d'échappement! Les biocides doivent être exclusivement constitués d'hydrocarbures, ce qui signifie qu'ils doivent contenir uniquement les composants suivants : Carbone Hydrogène Oxygène Azote A001061/37F 2016-12 Combustibles 89

Ils ne doivent pas contenir de substances inorganiques car celles-ci risquent d'endommager le système moteur. L'utilisation de biocides contenant des composés à base d'halogène est interdite en raison des effets sur le système moteur et sur l'environnement. Une autorisation de biocides respectant ces exigences est possible sur demande. Fabricant Marque Concentration nécessaire ISP Biochema Schwaben GmbH Ashland Specialty Ingredients Luitpoldstrasse 32 87700 Memmingen Tél. +49 (0)8331 9580 0 Fax. +49 (0)8331 9580 51 Maintenance Technologies Paddy s Pad 1056 CC t/a Maintenance Technologies Tél. +27 21 786 4980 Mob. +27 82 598 6830 Adolf Würth GmbH & Co. KG Reinhold Würth-Straße 12-17 74653 Künzelsau Tél. +49 (0) 7940 15-2248 Schülke et Mayr 22840 Norderstedt Tél. +49 (0) 40 52100-00 Fax. +49 (0) 40 52100-244 Supafuel Marketing CC PO Box 1167 Allens Nek 1737 Johannesburg Afrique du Sud Tél. +27 83 6010 846 Fax. +27 86 6357 577 Wilhelmsen Ships Service AS Willem Barentszstraat 50 3165 AB Rotterdam-Albrtandswaard Tél. +31 10 487 7777 Fax. +31 10 487 7888 Pays-Bas Tableau 52: Bakzid Dieselcure Fuel Decontainment Dieselcure Fuel Decontainment grotamar 71 grotamar 82 StabiCor 71 Dieselfix / Supafuel DieselPower MAR 71 (Biocontrol MAR 71) 100 ml / 100 l 1 : 1200 (833 mg/kg) 1 : 1200 (833 mg/kg) 0,5 l / tonne 1,0 l / 1 000 l 0,5 l / tonne 1:1200 (833 mg/kg) 333 ml / tonne Fluidifiants Les fluidifiants ne peuvent pas empêcher une diffusion de paraffine mais ils exercent toutefois une influence sur la taille des cristaux, le combustible diesel pouvant ainsi traverser le filtre. L'efficacité des améliorants de fluidité n'est pas garantie pour chaque combustible. Seuls des contrôles effectués en laboratoire afin de déterminer la filtrabilité permettent de donner des informations claires et nettes. Les dosages et les quantités ajoutées doivent être conformes aux indications du fabricant. TIM-ID: 0000018624-003 90 Combustibles A001061/37F 2016-12

6.7 Matériaux inappropriés dans le circuit de combustible diesel Composants en cuivre et en zinc Il est interdit d'utiliser des composants en cuivre ou en zinc dans le circuit de combustible. Ils peuvent en effet entraîner des réactions chimiques dans le combustible et, ainsi, la formation de dépôts dans le système de combustible. Exigences Selon l'état actuel des connaissances, l'utilisation des matériaux et revêtements suivants n'est pas autorisée dans un circuit de combustible diesel en particulier lorsqu'il s'agit d'un combustible contenant du biodiesel car ils peuvent également entraîner des effets indésirables lorsqu'ils sont en contact avec des combustibles autorisés. Matériaux métalliques Zinc, même en tant que protection de surface Alliages à base de zinc Cuivre Alliages à base de cuivre, à l'exception des alliages CuNi10 et CuNi30 (radiateur à eau de mer) Étain, même en tant que protection de surface Alliages de magnésium-aluminium Matériaux non métalliques Élastomères : caoutchouc nitrile, caoutchouc naturel, caoutchouc chloroprène, caoutchouc au butyle, EPDM Élastomères de silicone Élastomères fluorosilicones Polyuréthane Polyvinyle Information : En cas de doutes concernant l'utilisation des matériaux sur le moteur et les pièces rapportées dans les circuits de combustible, consulter le service MTU correspondant. TIM-ID: 0000052849-001 A001061/37F 2016-12 Combustibles 91

6.8 Combustibles pour moteurs à gaz Les moteurs à gaz doivent exclusivement être exploités avec les gaz autorisés pour le type du moteur. Les types de gaz autorisés doivent être analysés régulièrement, au minimum tous les six mois afin de détecter d'éventuelles modifications dans la composition gazeuse ainsi qu'au niveau des composants nocifs contenus dans le gaz et de prendre les mesures nécessaires. Pour tout le domaine d'application et d'exploitation du moteur, l'utilisation des combustibles se limite uniquement aux combustibles à l'état gazeux. Les combustibles à l'état liquide ne sont ni autorisés ni envisagés. Les composants entrant en compte pour les moteurs à gaz sont énumérés dans les tableaux suivants. Les limites générales pour les principaux composants figurent dans les tableaux ( Tableau 53) et ( Tableau 54). Les tableaux ( Tableau 55) et ( Tableau 56) montrent des exemples de compositions typiques de gaz naturel. La nature typique des gaz combustibles d'origine biogène est présentée dans le tableau ( Tableau 57). Les composants énumérés concernent les moteurs à gaz. Tous autres composants que ceux cités ci-après ne sont pas autorisés pour les moteurs à gaz. Ils indiquent la valeur d'orientation des compositions gazeuses actuellement utilisées. Dans la mesure où elles ne sont pas explicitement citées, les valeurs limites pour les différents composants résultent des exigences générales liées à la liberté des composants liquides, de l'exclusion de la condensation d'hydrocarbures et des paramètres globaux caractérisant le mélange gazeux ( Tableau 58). Composants principaux des gaz naturels Nom Composants Unité Plage de valeurs Gaz naturel Tableau 53: CO CO 2 CH 4 C 2 H 6 C 3 H 8 C 4 H 10 N 2 O 2 % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. < 2 <10 80-100 < 12 < 9 < 1 < 20 < 3 Composants principaux des gaz combustibles d'origine biogène, principalement issus de processus de fermentation Nom Composants Unité Plage de valeurs Gaz combustibles d'origine biogène Tableau 54: CO CO 2 CH 4 C 2 H 6 C 3 H 8 C 4 H 10 N 2 O 2 Exemples de gaz naturel % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. % en vol. non indiqué 15-50 40-85 non indiqué non indiqué non indiqué résiduel résiduel TIM-ID: 0000018625-003 Compositions typiques de gaz naturel Gaz naturel H (selon la fiche DVGW G260) Russie Mer du Nord I Mer du Nord II Gaz composite CO % en vol. 0.0000 0.0000 0,0000 0,0000 CO 2 % en vol. 0,1000 0.0000 0,3000 1,4000 92 Combustibles A001061/37F 2016-12

Russie Mer du Nord I Mer du Nord II Gaz composite CH 4 % en vol. 98,3000 88,6000 83,0000 88,6000 C 2 H 4 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 C 2 H 6 % en vol. 0,5000 8,4000 11,6000 5,3000 C 3 H 6 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 C 3 H 8 % en vol. 0,2000 1,7000 3,1000 1,4000 C 4 H 6 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 C 4 H 8 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 C 4 H 10 % en vol. 0,1000 0,7000 0,5000 0,6000 C 5 H 12 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 C X H Y % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 N 2 % en vol. 0,8000 0,6000 1,5000 2,7000 O 2 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 H 2 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 H 2 O % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 H 2 S % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 SO 2 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 Ar % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 Σ % en vol. 100,000 100,000 100,000 100,000 Ho kwh/m 3 N 11,1 12,2 12,5 11,5 Hu kwh/m 3 N 10,0 11,0 11,3 10,3 Densité kg/m 3 N 0,731 0,810 0,853 0,814 Densité rel. 0,56 0,62 0,66 0,63 Ws,n kwh/m 3 N 14,7 15,4 15,4 14,5 Indice de méthane Tableau 55: MZ (± 89 72 68 78 Compositions typiques de gaz naturel Gaz naturel L (selon la fiche DVGW G260) TIM-ID: 0000018625-003 Holland I Holland II Osthannover CO % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 CO 2 % en vol. 1,0000 1,3000 0,7000 CH 4 % en vol. 81,3000 82,9000 79,5000 C 2 H 4 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 C 2 H 6 % en vol. 2,8000 3,7000 1,1000 C 3 H 6 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 C 3 H 8 % en vol. 0,4000 0,7000 0,1000 C 4 H 6 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 C 4 H 8 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 C 4 H 10 % en vol. 0,3000 0,3000 0,0000 A001061/37F 2016-12 Combustibles 93

Holland I Holland II Osthannover C 5 H 12 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 C X H Y % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 N 2 % en vol. 14,2000 11,1000 18,6000 O 2 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 H 2 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 H 2 O % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 H 2 S % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 SO 2 % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 Ar % en vol. 0,0000 0,0000 0,0000 Σ % en vol. 100,000 100,000 100,000 Ho kwh/m 3 N 9,76 10,20 9,04 Hu kwh/m 3 N 8,81 9,21 8,15 Densité kg/m 3 N 0,836 0,832 0,835 Densité rel. 0,64 0,64 0,64 Ws,n kwh/m 3 N 12,2 12,7 11,3 Indice de méthane MZ (± 90 86 101 Tableau 56: Caractéristiques typiques des gaz combustibles d'origine biogène issus de processus de fermentation (selon la fiche DVGW G26 Installations au biogaz Installation de référence au biogaz dans le Nord de l'allemagne Installation au gaz de curage Installation au gaz de décomposition CO % en vol. 0 0 0 0 CO 2 % en vol. 15-50 (50*) 45* 20-35 (35*) 20-40 (40*) CH 4 % en vol. 50-85 (50*) 52* 65-70 (65*) 65-70 (40*) C 2 H 4 % en vol. 0 0 0 0 C 2 H 6 % en vol. 0 0 0 0 C 3 H 6 % en vol. 0 0 0 0 C 3 H 8 % en vol. 0 0 0 0 C 4 H 6 % en vol. 0 0 0 0 C 4 H 8 % en vol. 0 0 0 0 C 4 H 10 % en vol. 0 0 0 0 C 5 H 12 % en vol. 0 0 0 0 C X H Y % en vol. 0 0 0 0 N 2 % en vol. 5-10 (0*) 2,4* 5-10 (0*) 10-20 (20*) O 2 % en vol. 0-2,5 (0*) 0,6* 0-0,6 (0*) 0-2,7 (0*) H 2 % en vol. 0 0 0 0 TIM-ID: 0000018625-003 94 Combustibles A001061/37F 2016-12

Installations au biogaz Installation de référence au biogaz dans le Nord de l'allemagne Installation au gaz de curage Installation au gaz de décomposition H 2 O % en vol. *, ** * * * H 2 S % en vol. 0,66 (0*) 0,005* 0,66 (0*) 0,66 (0*) SO 2 % en vol. 0 0 0 0 Ar % en vol. 0 0 0 0 Σ % en vol. 100,000 100,000 100,000 100,000 Les valeurs repérées par * ont été prises en compte pour le calcul des propriétés gazeuses suivantes. Ho kwh/m 3 N 5,53 5,75 7,19 4,42 Hu kwh/m 3 N 4,98 5,18 6,48 3,99 Densité kg/m 3 N 1,347 1,301 1,158 1,323 Densité rel. 1,042 1,006 0,896 1,027 Ws,n n = 0 C, 101,32 kpa Indice de méthane Tableau 57: kwh/m 3 N 5,42 5,73 7,6 4,37 MZ (± >140 146 133,8 >150 ** = saturation en vapeur d'eau en fonction de la température du gaz Caractéristiques exigées du gaz combustible Exigences et conditions générales relatives aux combustibles et à l'alimentation en combustible TIM-ID: 0000018625-003 Désignation Unité Valeur limite Remarque Type de gaz Gaz naturel S'applique aux gaz naturels H et L ; d'autres gaz ne sont actuellement pas encore autorisés Indice de méthane MZ mini Indice de méthane nominal -- -- -- -- -- -- Modification de l'indice de méthane -- 70 Une adaptation de la puissance et de la consommation de combustible peut être nécessaire en fonction du modèle. Tenir compte de la notice d'utilisation (caractéristiques techniques) Consulter l'usine et analyser le gaz pour des valeurs plus basses 70 80 80 80 80 80 Type de moteur/modèle Modèle 4000L62 Modèle 4000L62, facteur epsilon réduit Modèle 4000L63 Modèle 4000L32 Modèle 4000L33 Modèle 4000L64 -/mini 5 Modification linéaire continue à une fréquence de maximum 1/h A001061/37F 2016-12 Combustibles 95

Désignation Unité Valeur limite Remarque Valeur calorifique Hu Variation de la valeur calorifique par rapport à la valeur de consigne Vitesse de variation admissible de la valeur calorifique par rapport à la valeur de consigne kwh/m³ N 8,0< Hu <11,0 Consulter l'usine pour des valeurs plus basses et plus élevées % ± 5 Consulter l'usine pour des valeurs plus élevées %/min 1,0 Modification linéaire continue nécessaire, à une fréquence de maximum 1/h Densité du gaz kg/m³ N 0,73-0,84 La densité du gaz peut varier en fonction de la composition, mais elle est constante pour un type de gaz donné. Il peut y avoir des variations de la densité en cas de gaz provenant de différentes sources distributrices de gaz. En cas de changement de fournisseur de gaz, procéder à une analyse du gaz distribué par le fournisseur ; au besoin, une correction du mélange peut être nécessaire. Valeur de réglage pression du gaz entrée soupape de dosage du gaz Variations de pression de gaz par rapport à la valeur de consigne Vitesse de variation admissible de la pression de gaz Température du gaz naturel provenant d'un fournisseur public Gaz naturel provenant d'installations d'évaporation de GNL locales Variation de températures de gaz par rapport à la valeur de consigne Vitesse de variation admissible de la température du gaz mbar 80-200 Respecter les spécifications de la voie de réglage du gaz en fonction du projet % ± 5 mbar/min. 1 Variation croissante requise C 5< T <45 S'il y a risque de sous-dépassement du point de rosée, la température du gaz doit être augmentée. Si les températures diffèrent, il y a risque de dégradation thermique des matériaux NBR (joints, membranes) et d'influence sur le comportement élastique. C 15< T <45 Sur les installations fonctionnant au GNL, la plage de températures admissibles doit être adaptée au projet. MTU doit pour cela évaluer l'installation d'évaporation des gaz. C ± 9 K/min. 0,3 TIM-ID: 0000018625-003 96 Combustibles A001061/37F 2016-12

TIM-ID: 0000018625-003 Désignation Unité Valeur limite Remarque Humidité relative du gaz dans la plage de températures et de pressions admissibles, maximum Vapeurs d'huile (HC avec teneur en carbone > 5) Vapeurs de solvant HC Composé organique de silicium (par ex. siliane, siloxane, silicone) Composé minéral de silicium Poussières 3-10 µm % g/kg < 80 20 Pas de condensation de vapeur d'eau dans la plage de pression et de température. Aucune condensation autorisée dans les conduites conductrices et réservoirs de gaz combustible et de mélange air-gaz combustible. Dans le cas de valeurs plus élevées ou lorsqu'il y a risque de condensation dans la plage de pressions et de températures, prévoir une dessiccation du gaz. mg/m³ N < 0,4 Aucune condensation dans les conduites conductrices de gaz combustible et de mélange air-gaz combustible, ni de formation d'un brouillard d'huile condensable mg/m³ N 0 Consultation de l'usine et analyse requises mg/m³ N < 1,0 Consultation de l'usine et analyse requises mg/m³ N CH 4 <5 Avec Si >5 mg/m³ N référé à une teneur en gaz de combustion de 100% CH 4, tenir compte des produits d'usure dans l'analyse de l'huile mg/m³n 5 Éliminer la poussière afin de garantir le fonctionnement impeccable des appareils et installations de construction conforme et conventionnelle fonctionnant au gaz. Poussière < 3 µm mg/m³n exempt du point de vue technique Évaluer les poussières <3 µm par une analyse technique en utilisant des filtres spéciaux si nécessaire. Soufre total mg/m³n 30 Fiche DVGW G260 Mercaptan mg/m³n 6 Fiche DVGW G260 Acide sulfhydrique H 2 S mg/m³n 5 Fiche DVGW G260 Chlore mg/m³n 10* dans le cas de valeurs plus élevées, une consultation de l'usine et une analyse sont obligatoires Fluor mg/m³n 5* dans le cas de valeurs plus élevées, une consultation de l'usine et une analyse sont obligatoires Chlore + Fluor mg/m³n 10* dans le cas de valeurs plus élevées, une consultation de l'usine et une analyse sont obligatoires NH 3 ppm 70* dans le cas de valeurs plus élevées, une consultation de l'usine et une analyse sont obligatoires Tableau 58: A001061/37F 2016-12 Combustibles 97

* = des valeurs limites inférieures peuvent être appliquées pour les moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement et/ou récupération de la chaleur des gaz d'échappement. Les valeurs limites se rapportent à une valeur calorifique de 10 kwh/m 3 N. Ceci correspond à un rapport de combustibles de 100 % en volume de méthane ou, en présence d'autres composants inflammables dans le combustible, à un équivalent énergétique égal et, ainsi, à une entrée de composants nocifs équivalente. Exemple : Un gaz naturel russe avec une valeur calorifique de 10 kwh/m 3 N ( Tableau 55) est utilisé. Ainsi la valeur autorisée pour le soufre total dans le gaz correspond exactement à la valeur limite indiquée dans le tableau ( Tableau 58). En utilisant un gaz tel que «Osthannover» au Hu = 8,15 kwh/m 3 N ( Tableau 56), la valeur maxi admissible du soufre total se calcule comme suit : Teneur en soufre total autorisée = 30 mg/m³ N (8,15 kwh/m 3 N : 10,0 kwh/m 3 N ) = 24,5 mg/m³ N La garantie ne pourra être appliquée dans le cas d'influences néfastes et/ou de dommages (corrosion, impuretés, etc.) consécutifs à des gaz ou des substances dont la présence n'a pas été stipulée ou convenue dans le contrat! Exigences et conditions générales relatives aux combustibles gaz biogènes issus de processus de fermentation et à l'alimentation en combustible correspondante Désignation Unité Valeur limite Remarque Type de gaz Gaz biogéniques issus de processus de fermentation Indice de méthane MZ Valeur calorifique Hu Variation de la valeur calorifique par rapport à la valeur de consigne Vitesse de variation maximale de la valeur calorifique par rapport à la valeur de réglage -- 115 Risque de cliquetis en cas de sousdépassement, analyse du gaz et consultation de l'usine nécessaires kwh/m 3 N 4,5< Hu <8,0 Consulter l'usine pour des valeurs plus basses et plus élevées % ±20 Consulter l'usine pour des valeurs plus élevées %/min. 1,0 Une modification de la valeur calorifique <10%/min. à une fréquence de 1/h est admissible lors de processus de démarrage. Densité du gaz kg/m 3 N 0,93-1,40 La densité du gaz peut varier en fonction de sa composition. En cas de modifications du principal substrat et/ou de modifications significatives des proportions du mélange des substrats, analyser le gaz ; au besoin, une correction du mélange peut être nécessaire. Valeur de réglage pression du gaz en amont de la soupape de dosage du gaz mbar 30-60 Lors de la conception de la voie de réglage du gaz, tenir compte des particularités spécifiques au projet. TIM-ID: 0000018625-003 98 Combustibles A001061/37F 2016-12

TIM-ID: 0000018625-003 Désignation Unité Valeur limite Remarque Variation de pression du gaz par rapport à la valeur de consigne Vitesse de variation admissible de la pression du gaz Température du gaz à l'entrée de gaz sur la soupape de dosage du gaz côté moteur Variation de températures de gaz par rapport à la valeur de consigne Vitesse de variation admissible de la température du gaz Humidité relative du gaz dans la plage de température et de pression admissible, maximum Vapeurs d'huile (HC avec teneur en carbone > 5) Vapeurs de solvant HC Composé organique de silicium (par ex. siliane, siloxane, silicone) Composé minéral de silicium % ±10 S'applique à l'entrée de gaz au niveau de la soupape de dosage du gaz côté moteur mbar/min. 1 S'applique à l'entrée de gaz au niveau de la soupape de dosage du gaz côté moteur C 5<t<45 Des transitions de phase dans le mélange gaz combustible/air pendant le fonctionnement du moteur ne sont pas autorisées. En cas de sous-dépassement du point de rosée, la température du gaz doit être augmentée. Si les températures diffèrent, il y a risque de dégradation thermique des matériaux NBR (joints, membranes) et d'influence sur le comportement élastique. C ±15 S'applique à l'entrée de gaz au niveau de la soupape de dosage du gaz côté moteur K/min. 0,3 S'applique à l'entrée de gaz au niveau de la soupape de dosage du gaz côté moteur % g/kg < 80 28 Pas de condensation de vapeur d'eau dans la plage de températures et de pressions. Aucune condensation autorisée dans les conduites conductrices et réservoirs de gaz combustible et de mélange air-gaz combustible. Dans le cas de valeurs plus élevées ou lorsqu'il y a risque de condensation dans la plage de pressions et de températures, prévoir une dessiccation du gaz. mg/m 3 N < 0,4 Aucune condensation dans les conduites conductrices de gaz combustible et de mélange air-gaz combustible, ni de formation d'un brouillard d'huile condensable. mg/m 3 N 0 mg/m 3 N <4* Avec Si >5 mg/m ³ N référé à une teneur en gaz de combustion de 100% CH 4, tenir compte des produits d'usure dans l'analyse de l'huile mg/m 3 N <2* Avec Si >5 mg/m 3 N référé à une teneur en gaz de combustion de 100% CH 4, tenir compte des produits d'usure dans l'analyse de l'huile A001061/37F 2016-12 Combustibles 99

Désignation Unité Valeur limite Remarque Poussières 3-10 µm mg/m 3 N 5 Éliminer la poussière afin de garantir le fonctionnement impeccable des appareils et installations de construction conforme et conventionnelle fonctionnant au gaz. Poussière < 3 µm mg/m 3 N exempt du point de vue technique Composé de silicium organique (par ex. silicone) ou inorganique (par ex. siliane, siloxane) mg/m 3 N 6* Soufre total mg/m 3 N 800* Mercaptan mg/m 3 N 4* Acide sulfhydrique H 2 S Somme de toutes les liaisons chlorées et fluorées mg/m 3 N 850* mg/m 3 N 40* Évaluer les poussières <3 µm par une analyse technique en utilisant des filtres spéciaux si nécessaire. Chlore mg/m 3 N 40* dans le cas de valeurs plus élevées, une consultation de l'usine et une analyse sont obligatoires Fluor 20* dans le cas de valeurs plus élevées, une consultation de l'usine et une analyse sont obligatoires NH 3 ppm 70* dans le cas de valeurs plus élevées, une consultation de l'usine et une analyse sont obligatoires Tableau 59: * = des valeurs limites inférieures peuvent être appliquées pour les moteurs avec post-traitement des gaz d'échappement et/ou récupération de la chaleur des gaz d'échappement. Les valeurs limites se rapportent à une valeur calorifique de 10 kwh/m 3 N. Ceci correspond à un rapport de combustibles de 100 % en volume de méthane ou, en présence d'autres composants inflammables dans le combustible, à un équivalent énergétique égal et, ainsi, à une entrée de composants nocifs équivalente. La garantie ne pourra être appliquée dans le cas d'influences néfastes et/ou de dommages (corrosion, impuretés, etc.) consécutifs à des gaz ou des substances dont la présence n'a pas été stipulée ou convenue dans le contrat! TIM-ID: 0000018625-003 100 Combustibles A001061/37F 2016-12

7 Produits de réduction NOx AUS 32 pour installations SCR 7.1 Généralités Il est possible d'utiliser des catalyseurs SCR (Selective Catalytic Reduktion) afin de réduire les émissions NO x. Ceux-ci réduisent les émissions d'oxydes d'azote à l'aide d'un produit de réduction (solution d'urée avec un pourcentage d'urée de 32,5%). Pour garantir l'efficacité de l'installation de traitement des gaz d'échappement, il est absolument nécessaire que le produit de réduction réponde aux exigences de qualité d'après DIN 70070 / ISO 222 41-1. En Europe, ce produit de réduction est souvent désigné par «AdBlue». Les procédures de contrôle de la qualité et des caractéristiques du produit de réduction sont décrites dans les normes DIN 70071 / ISO 222 41-2. Le tableau suivant ( Tableau 60) reprend les caractéristiques et les procédures de contrôle correspondantes du produit de réduction (extrait de la norme ISO 222 41-1). Les systèmes SCR de MTU sont en règle générale conçus pour une concentration en urée de 32,5%. L'utilisation de produits de réduction de NOx avec d'autres concentrations d'urée (AUS 40, AUS 48) requiert une autre conception des systèmes de dosage. Les systèmes doivent être utilisés avec une concentration adaptée en conséquence. Les exigences de pureté du produit de réduction correspondent à celles des normes appliquées aux produits AUS 32. Par principe, l'utilisation d'additifs antigel pour AUS 32, ou d'urée hiver, n'est pas autorisée. Caractéristiques de qualité et procédures de contrôle du produit de réduction TIM-ID: 0000018626-002 Unité Teneur en urée % en poids 22241 2 Annexe B Densité à 20 C kg/m 3 3675 12185 Indice de réfraction à 20 C Procédures de contrôle ISO 22241 2 Annexe C Alcalinité en tant que % en poids 22241 2 NH 3 Annexe D Teneur en biuret % en poids 22241 2 Annexe E Teneur en aldéhyde mg/kg 22241 2 Annexe F Composants insolubles mg/kg 22241 2 Annexe G Teneur en phosphate en mg/kg 22241 2 tant que P0 4 Annexe B Teneur en métaux 22241 2 Annexe I Valeurs limites 31,8-33,2 1087,0-1092,0 1,3817-1,3840 maxi 0,2 maxi 0,3 maxi 5 maxi 20 maxi 0,5 Calcium mg/kg maxi 0,5 A001061/37F 2016-12 Produits de réduction NOx AUS 32 pour installations SCR 101

Unité Procédures de contrôle ISO Valeurs limites Fer mg/kg maxi 0,5 Cuivre mg/kg maxi 0,2 Zinc mg/kg maxi 0,2 Chrome mg/kg maxi 0,2 Nickel mg/kg maxi 0,2 Aluminium mg/kg maxi 0,5 Magnésium mg/kg maxi 0,5 Sodium mg/kg maxi 0,5 Potassium mg/kg maxi 0,5 Identité Tableau 60: Stockage de produits de réduction identique à l'exemple Pour les instructions de stockage, d'emballage et de transport de matériaux inappropriés dans le circuit du produit de réduction, voir la norme ISO 222 41-3. Tenir compte des instructions du fabricant. À -11 C, le produit de réduction se cristallise. Éviter l'exposition au soleil car ceci encourage la formation de microorganismes et la décomposition du produit de réduction. TIM-ID: 0000018626-002 102 Produits de réduction NOx AUS 32 pour installations SCR A001061/37F 2016-12

8 Huiles de moteur et graisses autorisées 8.1 Huiles pour moteurs quatre temps 8.1.1 Utilisation des huiles de moteur MTU de la catégorie 1 en fonction de la série Série Catégorie d'huile 1 Catégorie d'huile 1 Remarques Huiles monogrades SAE 30/40 Huiles multigrades TIM-ID: 0000034371-003 S60 non non 099 oui oui 183 oui oui 396 oui oui 538 oui oui 595 oui oui sauf bateaux commerciaux rapides 956 non non toutes les applications 1163-01 Marine oui oui sauf bateaux commerciaux rapides 1163-02 Marine non non sauf bateaux commerciaux rapides 1163-02 TB32 Courant de secours, Genset non non 1163-03 Marine oui oui 1163-04 Marine non non 2000Mx2 / Mx3 oui oui 2000Mx4 non non 2000Cx6 / Gx6 / Gx7 / Mx6 / Sx6 2000Cx0 / Cx1 /Cx2 non oui non oui 2000Gx5 oui oui 2000Mx0 / Mx1 oui oui 2000Px2 oui oui 2000Sx0 / Sx1 / Sx2 oui oui 4000-00 oui oui 4000-01 oui oui 4000-02 oui oui 4000-03G / S/ P / C / R 4000-03Gx3F / Gx3G / Gx3H / R63x oui non oui non 4000M23F - M63L oui oui 4000M23S oui oui A001061/37F 2016-12 Huiles de moteur et graisses autorisées 103

Série 4000-03M53B / M73-M93L / N43 / N83 Catégorie d'huile 1 Catégorie d'huile 1 Remarques non non 4000-04C non non 4000-04G oui oui 4000-04M non non 4000-04R non non 4000-04T non non 4000-05G / T / C non non 8000 non non Tableau 61: oui = autorisation délivrée non = pas d'autorisation TIM-ID: 0000034371-003 104 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

8.1.2 Huiles monogrades - Catégorie 1, classes SAE 30 et 40 pour moteurs diesel Huiles de moteur monogrades Pour plus de détails, voir le chapitre «Lubrifiants pour moteurs quatre temps» ( Page 7) Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques TIM-ID: 0000018628-003 Addinol Lube Oil Addinol Marine MS4011 40 X Addinol Turbo Diesel MD305 30 X Addinol Turbo Diesel MD405 40 X Aegean Oil SA Vigor Super D 40 X Avia Avia Special HDC 30, 40 X Castrol Ltd. Castrol MLC 30, 40 X Cepsa Lubricantes Cepsa Rodaje Y Proteccion 30 X Protection anticorrosive renforcée Cyclon Hellas Cyclon D Prime 30, 40 X Gulf Oil International Gulf Superfleet 40 X moteur Oil (Hellas) EMO Turbo Champion Plus 30, 40 X Petrobras Distribuidora S.A. Marbrax CCD-310 30 X Marbrax CCD-410 40 X PTT Public Comp. PTT Navita MTU Type 1 40 X Repsol Lubricantes y Especialidades, S.A. Repsol Serie 3 30, 40 X Repsol Marino 3 30 X Repsol Marino 3 SAE 40 40 X SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Rekord 30, 40 X Shell International Petroleum Company Shell Gadinia 30, 40 X Shell Rimula R3 30, 40 X Shell Rimula R3+ 30 X Sirius 30 X Shell Sirius Monograde 30, 40 X SK Lubricants SD 5000 40 X Total Fina Delta Super 30, 40 X Total Caprano TD 30 30 X Total Caprano TD 40 40 X Total Rubia S 30, 40 X United Oil XD 7000 Extra Duty-3U X XD 7000 Extra Duty-4U X Tableau 62: A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 105

8.1.3 Huiles multigrades - Catégorie 1, classes SAE 10W-40 et 15W-40 pour moteurs diesel Pour des détails, voir le chapitre «Lubrifiants pour moteurs quatre temps» ( Page 7) 1) = Ces huiles multigrades ne peuvent être utilisées que si l'aération du carter-moteur se fait à l'air libre. = Les huiles de moteur indexées sont également autorisées pour la «série 60» Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques Addinol Lube Oil Addinol Super Star MX 1547 15W-40 X Advanced Lubrication Specialties Translub 15W40 CI-4 15W-40 X BP p.l.c. BP Vanellus Multi 15W-40 X ENI S.p.A eni i-sigma universal DL 15W-40 X Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac Super 1400E 15W-40 X Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac XHP 15W-40 X Gulf Oil International Gulf Superfleet 15W-40 X Lubrication Specialties Company Manufacture Zavod imeni Shaumyana TOP 1 Oil Products Co. / Transport SAE 15W-40 15W-40 X M5z/14D 2 CE 15W-40 X OPET Petrolcülük Omega Turbo Power SHPD 15W-40 X 1) et intervalle de vidange à 500 heures de service Petróleos de Portugal, Petrogal S.A. Singapore Petroleum Company Limited Galp Galaxia Super 15W-40 15W-40 X SPC SDM 801 15W-40 X SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Primalub 15W-40 X Total Fina Kappa Turbo DI 15W-40 X Total Caprano TD 15W-40 X Unil Opal Intercooler 400 15W-40 X United Oil XD 9000 Ultra Diesel-U 15W-40 X Tableau 63: TIM-ID: 0000018950-003 106 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

8.1.4 Utilisation des huiles de moteur de la catégorie MTU 2 et 2.1 (Low Saps) en fonction de la série TIM-ID: 0000034394-003 Série Catégorie d'huile 2 Huiles monogrades Catégorie d'huile 2 Catégorie d'huile 2.1 (Low Saps) Huiles multigrades Huiles multigrades Remarques S60 non limité 1) limité 1) = uniquement 15W-40 et min. API CH-4 = uniquement 15W-40 et API CJ-4 099 oui oui oui 183 oui oui oui 396 oui oui oui 538 oui oui oui 595 avec segment racleur 595 sans segment racleur oui oui oui oui oui oui 956 oui oui oui 956-01 Marine, Rail oui oui non 956-02 Marine, Rail oui oui non 956TB31, KKW, courant de secours 956TB32, KKW, courant de secours 956TB33, KKW, courant de secours, Ɛ = 9 956TB33, KKW, courant de secours, Ɛ = 12 956TB34, KKW, courant de secours Mobil Delvac 1630 Mobil Delvac 1640 Power Guard SAE 40 Off Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Power Guard SAE 40 Off Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Power Guard SAE 40 Off Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Power Guard SAE 40 Off Highway Heavy Duty Sirius X 30 Mobil Delvac 1640 Power Guard SAE 40 Off Highway Heavy Duty Sirius X 30 non non non Lukoil Avantgarde Ultra NP 15W-40 Lukoil Avantgarde Ultra NP 15W-40 1163-01 Marine oui oui oui 1163-02 Marine oui oui oui non non non non non A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 107

Série 1163-02 TB32, KKW, courant de secours Catégorie d'huile 2 Huiles monogrades Catégorie d'huile 2 Catégorie d'huile 2.1 (Low Saps) Huiles multigrades Sirius X 30 non non 1163-03 Marine oui oui non 1163-04 Marine oui oui oui 2000Mx3 / Mx4 oui oui oui Huiles multigrades Remarques 2000M72 oui 3) oui oui 3) = sauf Mobil Delvac 1630/1640 & Power Guard SAE 40 Heavy Duty 2000Cx6 / Gx6 / Gx7 / Mx6 / Sx6 2000Cx0 / Cx1 / Cx2 oui oui oui oui oui oui 2000Gx5 oui oui oui 2000Mx0 / Mx1 oui oui oui 2000Px2 oui oui oui 2000Sx0 / Sx1 / Sx2 oui oui oui 4000-00 oui oui oui 4000-01 oui oui oui 4000-02 oui oui oui 4000-03G / S / P / C / R 4000-03Gx3F / Gx3G / Gx3H oui oui oui oui oui oui 4000M23F - M63L oui oui oui 4000M53 / M73- M93L / N43 / N83 oui oui oui 4000-04C non non uniquement Fleet Supreme EC 15W-40 4000-04G oui oui oui 4000-04M oui oui oui 4000-04R non non non 4000-04T non non uniquement Chevron Delo 400 LE 15W-40 4000-05G non non oui TIM-ID: 0000034394-003 108 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Série Catégorie d'huile 2 Huiles monogrades Catégorie d'huile 2 Catégorie d'huile 2.1 (Low Saps) Huiles multigrades 4000-05T / C non non non Huiles multigrades Remarques 8000 limité 4) non non 4) = uniquement les huiles de moteur citées Nouvelle autorisation uniquement après test moteur dans série 8000 Tableau 64: oui = autorisation délivrée non = pas d'autorisation TIM-ID: 0000034394-003 A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 109

8.1.5 Huiles monogrades Catégorie 2, classes SAE 30 et 40 pour moteurs diesel Pour des détails, voir le chapitre «Lubrifiants pour moteurs quatre temps» ( Page 7) Huiles de moteur monogrades MTU Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Power Guard DEO SAE 40 40 X Fût de 20 l : X00062816 Fût de 210 l X00062817 IBC : X00064829 MTU America Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty 40 X 5 gallons : 23532941 55 gallons : 23532942 autorisée pour la série 8000 ( Tableau 65) disponible auprès de MTU America pas autorisée pour la série 2000 M72 MTU India Pvt Ltd. Diesel Engine Oil DEO SAE 40 40 X Fût de 20 l : 73333/P Fût de 205 l : 75151/D La vente de l'huile indienne est uniquement prévue en Inde Tableau 65: Remarque : Sur la série 8000, les huiles de moteur autorisées de la classe SAE 40 ne doivent être utilisées qu'avec un équipement de préchauffage et une prélubrification du moteur (T huile > 30 C). Autres huiles de moteur monogrades Fabricant Marque Classe de viscosité SAE Addinol Addinol Turbo Diesel MD 407 40 X Adnoc Distribution ADNOC Voyager Plus 40 CF/SL 40 X TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Atak Madeni Yag Lubricants Protector MX 30 30 X Protector MX 40 40 X BayWa AG Tectrol HD 30 30 X Tectrol HD 40 40 X Remarques TIM-ID: 0000018996-004 110 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques TIM-ID: 0000018996-004 Belgin Madeni Yaglar Lubex Marine M 30 X Lubex Marine M 40 X Lubex Marine LTM-30 30 X Lubex Marine LTM-40 40 X Castrol Ltd. Castrol HLX 30, 40 X autorisées pour bateaux commerciaux rapides jusqu'à 1 500 h, séries 595 et 1163 Cepsa Lubricants Cepsa Petrel HDL 40 40 X Chevron Lubricants (Texaco) Ursa Super TD 30, 40 X Ursa Premium TDX 40 X Delo 400 30, 40 X Delo Gold 40 X Chevron Lyteca (Texaco) Ursa Premium TDX 40 X Cyclon Hellas Cyclon D Super 40 X Delek Delkol Super Diesel 40 X Delkol Super Diesel MT Mono 40 X ENI S.p.A. Agip Sigma GDF 40 X ENOC Marketing L.L.C. ENOC Strata Super Duty 40 X Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac 1630 30 X pas autorisée pour la série 2000 M72 Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH Mobil Delvac 1640 40 X pas autorisée pour la série 2000 M72 Titan Universal HD 30, 40 X Titan Universal HD 30 MTU 30 X Protection anticorrosive renforcée Gulf Oil International Gulf Superfleet Plus 40 X Gulf Western Oil, Australie Turboil 40 X GS Caltex Corporation Kixx D1 40 40 X Hyrax Oil Sdn Bhd Hyrax Top Deo 40 X Koçak Petrol Ürünleri San. ve. TIC. Ltd. Speedol Ultra HDX 30 TBN 12 30 X Speedol Ultra HDX 40 TBN 12 40 X Speedol Deniz Dizel Motor Yaĝi 30, 40 X Speedol Ultra HDX 30,40 X Kuwait Petroleum Q8 T 750 30, 40 X Manufacture Zavod imeni Shaumyana Ltd. M-14D2CE 40 X Motor Oil, Hellas EMO SHPD Plus 30, 40 X A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 111

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques OOO Lukoil International Lukoil Avantgarde M 40 40 X Oryx Energies Supreme RR 40 X Panolin AG Panolin Extra Diesel 40 X Paz Lubricants & Chemicals Pazl Marine S 40 40 X Petrobras Distribuidora S.A. Marbrax CCD-310-AP 30 X Petróleos de Portugal, Petrogal S.A. Marbrax CCD-410-AP 40 X Galp Galaxia 40 40 X Prista Oil Holding EAD Prista SHPD 40 40 X PTT Public Comp. PTT Navita MTU Type 2 40 X Repsol Lubricantes y Especialidades, S.A. Shell International Petroleum Company Singapore Petroleum Company Limited Navita Plus, SAE 40 40 X Repsol Diesel Serie 3 MT 40 X Shell Sirius X 30 X Shell Sirius X 40 X SPC SDM 900, SAE30 30 X SPC SDM 900, SAE40 40 X Sonol Seamaster 40 40 X SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Rekord plus 30 30 X SRS Rekord plus 40 40 X SRS Antikorrol M plus 30 X Protection anticorrosive renforcée Statoil Lubricants PowerWay 30 30 X PowerWay 40 40 X Total Total Caprano MT 30 30 X Total Caprano MT 40 40 X Total Disola MT 30 30 X Total Disola MT 40 40 X Total Rubia MT 30 30 X Total Rubia MT 40 40 X Viva Energy Australia Penske Power Systems Premium 40 X Tableau 66: TIM-ID: 0000018996-004 112 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

8.1.6 Huiles multigrades Catégorie 2, classes SAE 10W-40, 15W-40 et 20W-40 pour moteurs diesel Pour des détails, voir le chapitre «Lubrifiants pour moteurs quatre temps» ( Page 7) Les huiles de moteur indexées sont également autorisées pour la «série 60» Huiles de moteur multigrades MTU Fournisseur Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques MTU Friedrichshafen GmbH Diesel Engine Oil - DEO SAE 15W-40 15W-40 X Fût de 20 l : X00070830 Fût de 210 l : X00070832 IBC : X00070833 En vrac : X00070835 (uniquement sur demande) MTU Asia Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 15W-40 X Fût de 20 l : 64247/P Fût de 200 l : 65151/D MTU Asia Chine Diesel Engine Oil - DEO SAE 15W-40 15W-40 X Bidon de 20 l : X00064242/P Fût de 205 l : 65151/D Diesel Engine Oil - DEO SAE 10W-40 10W-40 X Bidon de 20 l : 60606/P MTU India Pvt. Ltd. Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 15W-40 X Bidon de 20 l : 63333/P Tableau 67: Autres huiles de moteur multigrades Fût de 205 l : 65151/D Vente prévue uniquement en Inde TIM-ID: 0000019001-004 Fournisseur Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 gkoh/g Adnoc Distribution Adnoc Voyager Plus 15W-40 X Aegean Oil S.A. Vigor Turbo SD 15W-40 15W-40 X Addinol Lube Oil Addinol Super Longlife MD1047 10W-40 X Addinol Diesel Longlife MD1548 15W-40 X Anomina Petroli Italiana IP Tarus 15W-40 X IP Tarus Turbo 15W-40 X IP Tarus Turbo Plus 15W-40 X Remarques A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 113

Fournisseur Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 gkoh/g Remarques Arabi Enertech KSC Burgan Ultra Diesel CH-4 15W-40 X Aral AG Aral Turboral 10W-40 X Atak Madeni Yag Lubricants Alpet Turbot Fleetmax 1540 15W-40 X Auto-Teile-Ring GmbH Cartechnic Motorenöl SAE 15W-40 15W-40 X Avista Oil Refining & Trading Deutschland GmbH Bahrain Petroleum Company B.S.C. Pennasol Turbo Super 15W-40 X MOTOR GOLD Turbotec 15W-40 X Frontier Megatek 10W-40 X Frontier Super Plus 15W-40 X Frontier Turbo 15W-40 X Frontier Turbo LD 10W-40 X BayWa AG Tectrol Turbo 4000 10W-40 X Belgin Madeni Yaglar Lubex Marine M 15W-40 X BP p.l.c. BP Vanellus C6 Global Plus 10W-40 X BP Vanellus Multi-Fleet 15W-40 X BP Multi Mine 15W-40 X BP Vanellus Longdrain 15W-40 X BP Vanellus Multi A 10W-40 X BP Vanellus Agri 10W-40 X BP Vanellus Multi A 15W-40 X BP Vanellus Agri 15W-40 X BP Vanellus Max Extra 15W-40 X Bucher AG Langenthal Motorex Universal 10W-40 X Castrol Ltd. Castrol CRB Turbo 15W-40 CH-4/E7 15W-40 X Castrol Rivermax RX+ 15W-40 15W-40 X Castrol Vecton 15W-40 DH-1 15W-40 X Castrol RX Diesel 15W-40 X Castrol Vecton 10W-40 X Cepsa Cepsa Euromax SHPD 15W-40 X TIM-ID: 0000019001-004 114 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Fournisseur Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 gkoh/g Remarques TIM-ID: 0000019001-004 Chevron Lubricants (Caltex) Delo SHP Multigrade 15W-40 X Delo Gold Multigrade 15W-40 X Delo Gold Ultra 15W-40 X Delo 400 Multigrade 15W-40 X Delo 400 Multigrade 15W-40 X Delo Gold Multigrade 15W-40 X Ursa Premium TDX Plus 15W-40 X Ursa Super Plus 15W-40 X Delo Gold Multigrade 15W-40 X OEC SAE 15W-40 15W-40 X Chevron Lubricants (Texaco) Ursa Super Plus 15W-40 X Ursa Super TD 15W-40 X Ursa Super TDS 10W-40 X Ursa Premium TD 10W-40 X Ursa Premium TD 15W-40 X Ursa Premium TDX 15W-40 X Ursa Premium TDX Plus 15W-40 X Ursa Ultra MG 15W-40 X Ursa Heavy Duty 15W-40 X Ursa Premium TD 10W-40 10W-40 X Ursa Premium TD 15W-40 X Ursa Premium TDX 15W-40 X CPC Corporation, Taiwan CPC Superfleet CG4 Motor Oil 15W-40 X Cubalub Cubalub Extra Diesel MX 15W-40 X Cubalub Extra Diesel 15W-40 X Cyclon Hellas Cyclon D Super 15W-40 X Delek Delkol Super Diesel 15W-40 X Delek Industries Ltd. Super Diesel 15W-40 X EKO A.B.E.E. Eko Forza plus 15W-40 X Engen Petroleum Ltd. Engen Dieselube 600 Super 15W-40 X eni S.p.A. Agip Blitum T 15W-40 X eni i-sigma super fleet 15W-40 X eni i-sigma performance E3 15W-40 X eni i-sigma performance E7 15W-40 X A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 115

Fournisseur Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 gkoh/g Remarques Exol Lubricants Ltd. Taurus Extreme M 15W-40 X Taurus Extreme HST 15W-40 X Exxon Mobil Corporation Mobilgard 1 SHC 20W-40 X autorisées pour bateaux commerciaux rapides jusqu'à 1 500 h Mobil Delvac Super 1400 15W-40 X Mobil Delvac MX 15W-40 Mobil Delvac MX Extra 15W-40 X Mobil Delvac Advanced City Logistcs 15W-40 X Finke Mineralölwerk GmbH AVIATICON Turbo Super Plus 15W-40 X Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH Fuchs Titan Truck Plus 15W-40 X Titan Unimax Ultra MC 10W-40 X Titan Formel Plus 15W-40 X Fuchs Titan Truck 15W-40 X Titan Unimax Plus MC 10W-40 X Fuchs Titan Universal HD 15W-40 X Fuchs Lubrifiants France Cofran Plura Super 15W-40 X Gazpromneft Lubricants Ltd. Belaz G-Profi Mining 15W-40 X German Mirror Lubricants and Greases Co. FZE Belaz G-Profi Mining FF 15W-40 X G-Profi MSI 10W-40 10W-40 X G-Profi MSI 15W-40 15W-40 X G-Profi MSH 15W-40 15W-40 G-Profi MSI Plus 15W-40 X Gazpromneft Diesel Premium 15W-40 X Mirr Turbo Plus Diesel Engine Oil API CI-4 SAE 10W-40 Mirr Turbo Plus Diesel Engine Oil API CI-4 SAE 15W-40 Mirr Turbo Diesel Engine Oil API CH-4 SAE 15W-40 X X 10W-40 X 15W-40 X 15W-40 X Ginouves Georges SAS York 849 15W-40 X GS Caltex India Private Limited Kixx Dynamic Gold 15W-40 X GS Caltex Corporation Kixx HD 1 10W-40 X Kixx HD 1 15W-40 X TIM-ID: 0000019001-004 116 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Fournisseur Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 gkoh/g Remarques TIM-ID: 0000019001-004 Gulf Oil International Gulf Super Duty VLE 15W-40 X Gulf Superfleet LE 10W-40 X Gulf Superfleet LE 15W-40 X Gulf Superfleet Supreme 10W-40 X Gulf Superfleet Supreme 15W-40 X Gulf Superfleet Plus 15W-40 X Gulf Western Oil, Australie TOP DOG XDO 15W-40 X HAFA France Stradex 1800 10W-40 X Hessol Lubrication GmbH Hessol Turbo Diesel 15W-40 X High Industrial Lubricants & Liquids Corporation (HILL) Hitachi Construction Machinery CO., Ltd. Fastroil Force F300 Diesel 15W-40 X Fastroil Force F500 Diesel 15W-40 X Fastroil Force F700 Diesel Pro 10W-40 X Hitachi Premium Orange 15W-40 X Huiles Berliet S.A. RTO Maxima RD 15W-40 X RTO Maxima RLD 15W-40 X Hyrax Oil Sdn Bhd Hyrax Admiral 15W-40 15W-40 X INA Maziva Ltd. INA Super Max 15W-40 X Indian Oil Corporation Servo Premium (N) 15W-40 X Ipiranga Produtos des Petróleo S.A. Kuwait National Lube Oil MfgCo (KNLOC) Ipiranga Brutus Alta Performance 15W-40 X Burgan Ultra Diesel CH-4 15W-40 X Kuwait Petroleum Q8 T 750 15W-40 X Q8 T 800 10W-40 X Kocak Petrol Ürünleri San Speedol SHPD Tirot 15W-40 15W-40 X Liqui Moly Liqui Moly Marine 4T Motor Oil 15W-40 X Liqui Moly Touring High Tech SHPD 15W-40 X Lotos Oil Turdus Powertec CI-4 15W-40 15W-40 X Lubricantes de América Generac Aceite 15W-40 X Lubral Nano Diesel 15W-40 X Lubrisa Gulf Superfleet Supreme 15W-40 X Lukoil Lubricants Europe Oy Teboil Power Plus 15W-40 X Tepoil Super HPD 15W-40 X Mega Lube Marketers cc. Megalube Diesel Engine Oil 15W-40 X Meguin GmbH megol Motorenoel SHPD 15W-40 X A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 117

Fournisseur Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 gkoh/g Remarques MOL-LUB Kft.. MOLDynamic MK9 15W-40 X MOL Mk-9 15W-40 X Mol Dynamic Super Diesel 15W-40 X Mol Dynamic Transit 10W-40 X MOL Super Diesel 15W-40 X Motor Oil, Hellas EMO SHPD Plus 15W-40 X NSL OilChem Trading Pte Ltd Liquid Gold D-Flo X4 15W-40 X Orlen Oil Mogul Diesel DTT Extra 15W-40 X Platinum Ultor 15W-40 X Platinum Ultor Plus 15W-40 X OOO LLK-International BELAZ CI-4 15W-40 X Lukoil Avantgarde Extra 15W-40 X Lukoil Avantgarde Ultra 15W-40 X Lukoil Avantgarde NP 15W-40 X Lukoil Avantgarde Ultra Plus 10W-40 X Oryx Energies Enduro 600 15W-40 X Panolin AG Panolin Universal SFE 10W-40 X Panolin Diesel Synth 10W-40 X PDVSA CA PDV Ultradiesel 15W-40 X Pertamina Meditran SX Plus 15W-40 X Petrobras Colombia Combustibles Petrobras Top Turbo T2 15W-40 X Petrobras Distribuidora S.A. Lubrax Nautica Diesel 15W-40 X Petro-Canada Lubricants Duron 15W-40 X Petróleos de Portugal, Petrogal S.A. Duron XL 15W-40 X Galp Galaxia LD star 15W-40 X Petron Corporation Petron Rev-x Premium Multi Grade 15W-40 X Petronas Lubricants International Petronas Urania LD7 15W-40 X Petronas Urania LD7 10W-40 X Petronas Urania Supremo CI-4 10W-40 X Petronas Urania Supremo CI-4 15W-40 X Petromin Corporation Petromin Turbomaster XD 15W-40 X Phillips 66 Lubricants Conoco Hydroclear Power D 15W-40 X Prista Oil AD Prista Turbo Diesel 15W-40 X PTT Public Limited Navita Plus SAE 15W-40 15W-40 X TIM-ID: 0000019001-004 118 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Fournisseur Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 gkoh/g Remarques Qatar Lubricants Company Ltd. QALCO Topaz HMF 15W-40 X Raloy Lubricantes, S.S. de C.V. Raloy Diesel Power 15W-40 X TIM-ID: 0000019001-004 Raj Petro Specialities P Ltd. Zoomol Rforce 3100 RF 1 15W-40 X Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH Repsol Lubricantes y Especialidades, S.A. RAVENOL Expert SHPD 10W-40 X RAVENOL Mineralöl Turbo Plus SHPD 15W-40 X Repsol Diesel Super Turbo SHPD 15W-40 X Repsol Neptuno S-Turbomar 15W-40 X RN-Lubricants Rosneft Revolux D5 15W-40 X ROWE Mineralölwerk GmbH ROWE Hightec Formula GT SAE 10W-40 HC 10W-40 X S.A.E.L. Gulf Gulfleet Long Road 15W-40 X Shell International Petroleum Company Shanghai HIRI Lubricants R & D Centre Singapore Petroleum Company Limited Shell Rimula MV 15W-40 X Shell Rimula R3 MV 15W-40 X Shell Rimula R3 X 15W-40 X Shell Rimula R4 15W-40 X Shell Rimula R4 X 15W-40 X Shell Rimula RT4 15W-40 X Shell Rimula RT4 X 15W-40 X Shell Rimula T4 15W-40 X Shell Rimula X 15W-40 X Shell Rotella T2 15W-40 X Shell Rotella T Multigrade 15W-40 X Shell Sirius 15W-40 X Eicher Premium Plus Diesel Engine Oil 15W-40 X HIRI 15W-40 X SDM 900 SAE 15W40 15W-40 X Sinopec Lubricant Co., Ltd. Sinopec Tulux T500 15W-40 X SK Lubricants Co. Ltd. ZIC X5000 10W-40 10W-40 X ZIC X5000 15W-40 X ZIC X7000 CI-4 10W-40 10W-40 X ZIC X7000 CI-4 15W-40 X A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 119

Fournisseur Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 gkoh/g Remarques SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Motorenöl O-236 15W-40 X Protection anticorrosive renforcée Statoil Fuel & Retail Lubricants Sweden AB SRS Multi-Rekord top 15W-40 X SRS Multi Rekord plus 15W-40 X SRS Turbo Rekord 15W-40 X SRS Cargolub TFX 10W-40 X MaxWay 10W-30 X MaxWay 10W-40 MaxWay 15W-40 X Tesla Technoproducts FZE Denebola Saheli Ultra XS 1120 15W-40 X Total Lubrifiants Antar Milantar PH 15W-40 X Antar Milantar PX 15W-40 X Fina Kappa Optima 15W-40 X Fina Kappa Extra Plus 15W-40 X Total Caprano Energy FE 15W-30 X Total Caprano TDH 15W-40 X Total Caprano TDI 15W-40 X Total Disola SGS 15W-30 X Total Disola W 15W-40 X Total Genlub TDX 15W-40 X Total Rubia Works 1000 15W-40 X Hitachi Genuine Engine Oil 15W40 DH-1 15W-40 X Unil Opal Medos 700 15W-40 X Valvoline EMEA All-Fleet Extra SAE 15W-40 15W-40 X Viscolube All-Fleet Plus 15W-40 X NextGen All-Fleet extra 15W-40 X Premium Blue Classic 15W-40 X Premium Blue 7800 15W-40 X Revivoil - Re Refined High-Tech HD Motoroil X 15W-40 X Viva Energy Australia Penske Power Systems Premium 15W-40 X Wunsch Öle GmbH Wunsch Rekord TLM-TU 10W-40 10W-40 X TIM-ID: 0000019001-004 Tableau 68: 120 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

8.1.7 Huiles multigrades - Catégorie 2.1 (huiles Low SAPS) Pour des détails, voir le chapitre «Lubrifiants pour moteurs quatre temps» ( Page 7) Les huiles de moteur indexées sont également autorisées pour la «série 60» Huiles multigrades MTU - Catégorie 2.1 Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques MTU America Tableau 69: Power Guard SAE 15W-40 Off-Highway Heavy Duty Autres huiles multigrades - Catégorie 2.1 15W-40 X 5 gallons : 800133 55 gallons : 800134 IBC : 800135 disponible auprès de MTU America TIM-ID: 0000019003-003 Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Bucher AG Langenthal Motorex Focus CF 15W-40 X BP p.l.c. BP Vanellus Eco 15W-40 X Castrol Ltd. Castrol CRB Mining 15W-40 15W-40 X Castrol CRB Turbo G4 15W-40 15W-40 X Castrol Hypuron 10W-30 X Chevron Lubricants (Caltex) Delo 400 LE 15W-40 X Chevron Lubricants (Chevron) Delo 400 LE 15W-40 X Delo 400 MGX 15W-40 X Delo 400 XLE Synblend 10W-30 X Chevron Lubricants (Texaco) Ursa Ultra LE 15W-40 X ExxonMobil Corporation Mobil Delvac 1 ESP 5W-40 X Mobil Delvac 1300 Super F2 15W-40 X Mobil Fleet 15W-40 X eni S.P.A. eni i-sigma top MS 15W-40 X Remarques également autorisée pour la série 4000-04 T A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 121

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Fuchs-Europe Fuchs Titan Cargo 15W-40 X Fuchs Petrolub SE Fuchs Titan Cargo 15W-40 X Gulf Oil International Gulf Supreme Duty XLE 15W-40 X Gulf Supreme Duty XLE 10W-30 X Kuwait Petroleum Q8 T 760 10W-30 X Lotos Oil Turdus Powertec 1100 15W-40 X Morris Lubricants Versimax HD6 15W-40 X OOO «LLK-International» Lukoil Avantgarde Professional LA 10W-30 X Lukoil Avantgarde Professional LA 10W-40 X Lukoil Avantgarde Professional LA 15W-40 X Panolin AG Panolin Universal LA-X 15W-40 X Pennzoil Products Pennzoil Long.Life Gold 15W-40 X Petro-Canada Duron -E 15W-40 X Phillips 66 Lubricants Fleet Supreme EC 15W-40 X Guardol ECT 15W-40 X Kenndall Super-D XA 15W-40 X Prolube Lubricants Prolube Ultraplus 15W-40 X Repsol Lubricantes Y Especialidades, S.A. Shell International Petroleum Company Repsol Diesel Turbo THPD Mid Saps 15W-40 X Shell Rimula Super 15W-40 X Shell Rimula RT4L 15W-40 X Shell Rotella T 15W-40 X Shell Rotella T2 15W-40 X Shell Rotella T5 10W-30 X Shell Rotella T5 10W-40 X Shell Rotella T6 5W-40 X Shell Rimula R5 LE 10W-30 X Shell Rimula R5 LE 10W-40 X Shell Rotella T Triple Protection 15W-40 X Shell Rimula R4 MV 15W-40 X Shell Rimula R4 L 15W-40 X SK energy ZIC XQ 5000 15W-40 X SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Turbo Rekord plus 15W-40 X SRS Turbo Rekord plus FE 10W-40 X Remarques également autorisée pour la série 4000-04 C TIM-ID: 0000019003-003 122 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Statoil Lubricants MaxWay E9 15W-40 15W-40 X Total Lubrifiants Total Rubia TIR 7900 15W-40 X Trinidad & Tobago National Petroleum Marketing Company Ltd. (NPMC) Total Rubia Works 2000 10W-40 X Total Max Star FE 10W-30 X Hitachi Genuine Engune Oil 10W-40 DH-2 10W-40 X Total Rubia Works 2000 FE 10W-30 10W-30 X Ultra Duty 15W-40 Engine Oil 15W-40 X Valvoline EMEA Valvoline All Fleet Extra LE SAE 15W-40 15W-40 X All-Fleet Extra LE NTI 15W-40 X Premium Blue 8100 15W-40 15W-40 X Valvoline USA All Fleet Plus 15W-40 X Verco International April Superpro RXL 1 Gold Plus 15W-40 X Tableau 70: Remarques TIM-ID: 0000019003-003 A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 123

8.1.8 Utilisation des huiles de moteur de la catégorie MTU 3 et 3.1 (Low Saps) en fonction de la série Série Catégorie d'huile 3 Huiles multigrades Catégorie d'huile 3.1 (Low Saps) Huiles multigrades Remarques S60 limité 1) limité 1) = uniquement 15W-40 et mini API CH-4 = uniquement 15W-40 et API CJ-4 099 oui oui 183 oui oui 396 oui oui 538 oui oui 595 oui oui 956 oui oui 956TB31/ 32, KKW, courant de secours 956TB33, KKW, courant de secours (Ɛ=1 956TB34, KKW, courant de secours Shell Rimula R6MS 10W-40 Shell Rimula R6MS 10W-40 Shell Rimula R6MS 10W-40 non 1163-01 Marine oui oui 1163-02 Marine oui oui 1163-02TB32, KKW, courant de secours non non 1163-03 Marine oui oui 1163-04 Marine oui oui 2000 Mx2 / Mx3 / Mx4 2000Cx6 / Gx6 / Gx7 / Mx6 / Sx6 2000Cx0 / Cx1 / Cx2 oui oui oui oui oui oui 2000Gx5 oui oui 2000Mx0 / Mx1 oui oui 2000Px2 oui oui 2000Sx0 / Sx1 / Sx2 oui oui 4000-00 oui oui 4000-01 oui oui 4000-02 oui oui 4000-03G / S / P / C / R 4000-03Gx3F / Gx3G / Gx3H oui oui oui oui TIM-ID: 0000034414-003 124 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Série Catégorie d'huile 3 4000M23F - M63L oui oui 4000-03M53B / M73-M93L / N43S / N83 oui Catégorie d'huile 3.1 (Low Saps) oui Remarques 4000-04 /- 05C oui oui uniquement 5W-40, 10W-40 4000-04G oui oui 4000-04M oui oui 4000-04R non oui uniquement 5W-40, 10W-40 4000-04 / -05T oui oui uniquement 5W-40, 10W-40 4000-05G non oui 8000 limité 3) limité 3) 3) = uniquement les huiles de moteur citées Tableau 71: oui = autorisation délivrée non = pas d'autorisation TIM-ID: 0000034414-003 A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 125

8.1.9 Huiles multigrades - Catégorie 3, classes SAE 5W-30, 5W-40 et 10W-40 pour moteurs diesel Pour des détails, voir le chapitre «Lubrifiants pour moteurs quatre temps» ( Page 7) Huiles multigrades MTU - Catégorie 3 Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 gkoh/g Remarques MTU Asia Chine Diesel Engine Oil - DEO 5W-30 5W-30 X Bidon de 20l : 60808/P disponible auprès de MTU Suzhou Tableau 72: Autres huiles multigrades - Catégorie 3 Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques Addinol Lube Oil Addinol Ultra Truck MD 0538 5W-30 X Addinol Super Truck MD 1049 10W-40 X Aral AG Aral Mega Turboral 10W-40 X Aral Super Turboral 5W-30 X Avia Mineralöl AG Avia Turbosynth HT-E 10W-40 X Avia Turbosynth HT-U 5W-30 X BayWa AG Tectrol Super Truck 530 5W-30 X Tectrol Super Truck 1040 10W-40 X BP p.l.c. BP Energol IC-MT 10W-40 10W-40 X BP Vanellus Max 5W-30 X Castrol Ltd. Castrol Enduron MT 10W-40 X Castrol Enduron Plus 5W-30 X Castrol Elixion HD 5W-30 X Castrol Vectron Long Drain 10W-40 X Castrol Vectron Long Drain E7 10W-40 10W-40 X Castrol Vectron 5W-30 Arctic 5W-30 X Castrol Vectron Fuel Saver 5W-30 5W-30 X Castrol Vectron Fuel Saver E7 5W-30 X Cepsa Cepsa Eurotrans SHPD 5W-30 X Cepsa Eurotrans SHPD 10W-40 X TIM-ID: 0000019006-003 126 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques TIM-ID: 0000019006-003 Chevron Lubricants (Caltex) Delo XLD Multigrade 10W-40 X Delo XLD Multigrade 10W-40 X Chevron Lubricants (Texaco) Ursa HD 10W-40 X Ursa Premium FE 5W-30 X Ursa Super 10W-40 X Ursa Super TDX 10W-40 X Ursa TDX 10W-40 X Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH AVENO HC PT Diesel 10W-40 X eni S.P.A. Agip Sigma Trucksint TFE 5W-40 X Agip Sigma Super TFE 10W-40 X eni i-sigma top 10W-40 X Enoc Enoc Vulcan 770 SLD 10W-40 X Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 X Mobil Delvac XHP Ultra 5W-30 5W-30 X Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 5W-40 X Exol Lubricants Ltd. Taurus Extreme M3 10W-40 X Fabrika Maziva, FAM AD Fenix Ultra Sint 10W-40 X Finke Mineralölwerk GmbH AVIATICON Finko Truck LD 10W-40 X Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH Titan Cargo SL 5W-30 X Titan Cargo MC 10W-40 X Gulf Oil International Gulf Fleet Force synth. 5W-30 X High Industrial Lubricants & Liquids Corporation Gulf Superfleet ELD 10W-40 X Gulf Superfleet XLD 10W-40 X Gulf Superfleet Synth ELD 10W-40 X Fastroil Force Ultra High Performance Diesel (UHPD) 10W-40 X Huiles Berliet S.A. RTO Extensia RXD ECO 5W-30 X Iranol Oil Co. Iranol D40000-EIII 10W-40 X Kuwait Petroleum Q8 T 860 10W-40 X Q8 T 860 D 10W-40 X Q8 T 860 S 10W-40 X Q8 T 905 10W-40 X Lotos Oil Turdus Powertec 3000 10W-40 X Turdus Powertec Synthetic 5W-30 X Lukoil Lubricants Europe Oy Teboil Super XLD-2 5W-30 X A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 127

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques Meguin Megol Motorenöl Super LL Dimo Premium 10W-40 X MOL-LUB Kft MOL Synt Diesel 10W-40 X MOL Dynamic Synt Diesel E4 10W-40 X Orlen Oil Sp.o.o. Platinum Ultor Max 5W-30 X OOO LLK International Lukoil Avantgarde Professional 5W-30 X Lukoil Avantgarde Professional M5 10W-40 X Lukoil Avantgarde Professional M6 10W-40 X Lukoil Avantgarde Ultra M3 15W-40 X Panolin Panolin Diesel HTE 10W-40 X Petróleos de Portugal, Petrogal S.A. Galp Galaxia Extreme 5W-30 X Galp Galaxia Ultra XHP 10W-40 X Petromin Corporation Petromin Turbo Master LD 10W-40 X Petronas Lubricants International Petronas Akros Synt Gold 10W-40 X Arexons HD-Truck E7 10W-40 X Urania Maximo 10W-40 X Petronas Urania Optimo 10W-40 X Urania 100 K 10W-40 X Urania FE 5W-30 X Petronas Urania Maximo 5W-30 X PHI OIL GmbH Motordor Silver 10W40 10W-40 X Raj Petro Specialities P Ltd. Zoomol Rforce 8200 RF1 10W-40 X Ravensberger Schmierstoff Vertrieb GmbH Repsol Lubricantes y Especialidades S.A. RAVENOL Super Performance Truck 5W-30 X RAVENOL Performance Truck 10W-40 X Repsol Turbo UHPD 10W-40 X Repsol Diesel Turbo VHPD 5W-30 X Repsol Diesel Turbo UHPD Urban 10W-40 X RN-Lubricants, LLC Rosneft Revolux D4 10W-40 X ROWE Mineralölwerk GmbH ROWE Hightec Formula GT SAE 10W-40 HC 10W-40 X SCT Vertriebs GmbH Fanfaro TRD E4 UHPD 10W-40 X Mannol TS-6 UHPD Eco 10W-40 X Pemco Diesel G-6 Eco UHPD 10W-40 X TIM-ID: 0000019006-003 128 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques Shell International Petroleum Company Shell Rimula R5 M 10W-40 X Shell Rimula R6 M 10W-40 X Shell Rimula R6 ME 5W-30 X Shell Rimula R6 MS 10W-40 X SK Lubricants Co. ZIC X7000 5W-30 X SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Cargolub TFF 10W-40 X SRS Cargolub TFL 5W-30 X SRS Cargolub TFG 10W-40 X SRS Cargolub TFG plus 10W-40 X Statoil Lubricants MaxWay Ultra 5W-30 5W-30 X MaxWay Ultra E4 10W-40 10W-40 X Tedex SA Tedex Diesel Truck UHPD (S) Motor Oil 10W-40 X Total Antar Maxolia 10W-40 X Fina Kappa Syn FE 5W-30 X Gulf Gulfleet Highway 10W-40 10W-40 X Total Rubia TIR 8600 10W-40 X Total Rubia TIR 9200 FE 5W-30 X Transnational Blenders B. V. Engine Oil Super EHPD 10W-40 X Unil Opal Unil Opal LCM 800 10W-40 X Valvoline EMEA All Fleet Superior 10W-40 X Profleet 10W-40 X Valvoline All-Fleet Extreme NTI 10W-40 X Wolf Oil Corporation N.V. Wolf Vitaltech 10W40 Ultra 10W-40 X Champion New Energy 10W40 Ultra 10W-40 X Yacco SAS Yacco Transpro 45 10W-40 X Tableau 73: TIM-ID: 0000019006-003 A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 129

8.1.10 Huiles multigrades - Catégorie 3.1 (huiles Low SAPS) Pour des détails, voir le chapitre «Lubrifiants pour moteurs quatre temps» ( Page 7) Les huiles de moteur indexées sont également autorisées pour la «série 60» Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques / numéro Addinol Lube Oil Addinol Extra Truck MD 1049 LE 10W-40 X Aral AG Aral Mega Turboral LA 10W-40 X Aral Super Turboral LA 5W-30 X BayWa AG Tectrol Super Truck Plus XL 1040 10W-40 X Bucher AG Langenthal Motorex Focus QTM 10W-40 X Motorex Nexus FE SAE 5W-30 5W-30 X BP p.l.c. BP Vanellus Max Drain Eco 10W-40 X BVG Vertriebsgesellschaft AG Castrol Ltd. BP Vanellus Max Eco 10W-40 10W-40 X Alpha Advanced Eco-Efficiency low SAPS Castrol Vecton Long Drain10W-30 E6/E9 Castrol Vecton Long Drain10W-40 E6/E9 10W-40 X 10W-30 X 10W-40 X Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9 5W-30 X Cepsa Comercial Petroleo, SA Cepsa Eurotech LS 10W40 Plus 10W-40 X Chevron Lubricants (Caltex) Delo XLE Multigrade 10W-40 X Delo 400 XLE Synthetic 5W-30 X Chevron Lubricants (Chevron) Delo 400 LE Synthetic 5W-30 X Chevron Lubricants (Texaco) Ursa Premium TDX (E4) 10W-40 X Ursa Ultra 10W-40 X Ursa Ultra X 10W-30 X Ursa Ultra X 10W-40 X Ursa Ultra XLE 5W-30 X CONDAT Lubrifiants Vicam Planet 10W40 10W-40 X Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH AVENO Universal UHPD 10W-40 De Oliebron B.V. Tor Turbosynth LSP Plus 10W40 10W-40 X eni S.p.a. eni i-sigma top MS 10W-40 X Enoc International Sales L.L.C. Vulkan green 10W-40 X TIM-ID: 0000019019-003 130 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques / numéro TIM-ID: 0000019019-003 Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac 1 LE 5W-30 X Mobil Delvac HD 10W-40 X Mobil Delvac XHP LE 10W-40 X 55 gallons : 800141 Mobil Delvac XHP Ultra LE 5W-30 X Finke Mineralölwerk GmbH AVIATICON Finko Super Truck LA Plus 10W-40 X Fuchs Petrolub SE Titan Cargo Maxx 5W-30 X Titan Cargo Maxx 10W-40 X Fuchs Titan Cargo EU6 5W-30 X Fuchs Schmierstoffe GmbH Fuchs Titan Cargo LA 5W-30 X Gulf Oil International Gulf Superfleet Synth ULE 5W-30 X Gulf Superfleet XLE 10W-40 X Gulf Superfleet Synth XLE 10W-30 X Gulf Superfleet Synth XLE 10W-40 X Helios Lubeoil Helios Premium KMXX 10W-40 10W-40 X Huiles Berliet S.A. RTO Extensia FP 10W-40 X Igol PRO 200 X 10W-40 X INA Maziva d.o.o. INA Super 2009 5W-30 5W-30 X INA Rfinerija nafte Rjeka INA Super 9000 10W-40 X Kuwait Petroleum R&T Q8 905 10W-40 X Q8 T 904 10W-40 X Q8 T 904 FE 10W-30 X Q8 T 905 10W-40 X Q8 T 910 5W-30 X Q8 Formula Truck 8500 FE 10W-30 X Q8 Formula Truck 8700 FE 5W-30 X LLK finland Oy Teboil Super XLD-2 5W-30 X Morris Lubricants Ring Free Ultra 10W-40 X Fendt Power Grade 10W-40 10W-40 X Oel-Brack AG Midland maxtra 10W-40 X OMV Petrol Ofisi A.Ş Maximus HD-E 5W-30 X OOO LLK International Lukoil Avantgarde CNG 10W-40 X Lukoil Avantgarde Professional LE 5W-30 X Lukoil Avantgarde Professional LS 5W-30 X Lukoil Avantgarde Professional LS 10W-40 X Lukoil Avantgarde Professional LS5 5W-30 X Lukoil Avantgarde Professional LS5 10W-40 X A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 131

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques / numéro Orlen Oil Platinum Ultor Progress 10W-40 X Mogul Diesel L-SAPS 10W-40 X Panolin Panolin Diesel Synth EU-4 10W-40 X Panolin Ecomot 5W-30 X Petro-Canada Lubricants Inc. Duron UHP 5W30 5W-30 X Duron UHP E6 10W40 10W-40 X Petróleos de Portugal Galp Galaxia Ultra LS 10W-40 X Petronas Lubricants International Petronas Urania FE LS 5W-30 X Petronas Urania Ecotech 10W-40 X PHI OIL GmbH Motodor LSP Gold 5W30 5W-30 X Prista Oil Ad Prista UHPD 10W-40 X Ravensberger Schmierölvertrieb GmbH Repsol Lubricantes y Especialidades, S.A. Ravenol Euro VI Truck 10W-40 X Repsol Diesel Turbo UHPD MID SAPS 10W-40 X Repsol DieselTurbo VHPD Mid Saps 5W-30 X Rowe Mineralölwerk GmbH Rowe Hightec Truckstar SAE 10W-40 HC-LA Shell International Petroleum Company 10W-40 X Shell Rimula R6 LM 10W-40 X Protection anticorrosive renforcée Shell Rimula R6 LME 5W-30 X Shell Rimula Ultra 5W-30 X SK energy ZIC XQ 5000 10W-40 X SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Cargolub TLA 10W-40 X SRS Cargolub TLS 5W-30 X SRS Cargolub TLS plus 5W-30 X SRS Turbo Diesel LA 10W-40 X SRS Cargolub Leichtlauf- Motorenöl LA 10W-40 X SRS Antikorrol MLA 10W-40 X Protection anticorrosive renforcée Statoil Lubricants MaxWay Ultra E6 10W-40 10W-40 X Total Total Rubia TIR 8900 10W-40 X Total Rubia Works 2500 10W-40 X Transnational Blenders B. V. Engine Oil Synthetic UHPD E6 10W-30 X Engine Oil Synthetic UHPD E6 10W-40 X Motor oil SCR 10W-40 X TIM-ID: 0000019019-003 132 Huiles pour moteurs quatre temps A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE TBN 8 à 10 mgkoh/g 10 à 12 mgkoh/g > 12 mgkoh/g Remarques / numéro Valvoline EMEA Valvoline ProFleet LS 5W-30 X Valvoline ProFleet LS 10W-40 X ProFleet LS NTI 10W-40 X Wibo Schmierstoffe GmbH Wibokraft Ultra AF 10W40 10W-40 X Wolf Oil Corporation N.V. Wolf Officialtech 10W40 Ultra MS 10W-40 X Champion OEM Specifica 10W40 Ultra MS 10W-40 X Yacco SAS Yacco Transpo 65 10W-40 X Tableau 74: TIM-ID: 0000019019-003 A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs quatre temps 133

8.2 Huiles pour moteurs à gaz 8.2.1 Utilisation des huiles de moteur de la classe SAE 40 en fonction de la série Pour des détails, voir le chapitre «Lubrifiants» ( Page 7) Huiles de moteur MTU pour moteurs à gaz Fabricant Marque Classe de viscosité SAE MTU Friedrichshafen GmbH Tableau 75: GEO BG «Power B2L» GEO NG «Power X2L» GEO NG «Power X3L» Autres huiles de moteur pour moteurs à gaz Autorisation pour modèle Remarque / numéro de matériau 4000L61 / L62 / L63 4000L32FB / L62FB 4000L32 / L33 4000L64 40 oui Fût de 20 l : X00072870 Fût de 205 l : X00072871 IBC : X00072872 40 oui Fût de 20 l : X00072874 Fût de 205 l : X00072875 IBC : X00072876 40 oui oui oui Fût de 20 l : X00072877 Fût de 205 l : X00072878 IBC : X00072879 Fabricant Marque Classe de viscosité SAE Addinol MG 40 Extra LA 40 oui 4000L61 / L62 / L63 Autorisation pour modèle 4000L32FB / L62 FB MG 40 Extra Plus 40 oui BayWa AG Tectrol MethaFlexx HC Premium 40 oui Castrol Ltd. Castrol Duratec L 40 oui oui 1) Chevron (Texaco) Geotex LA 40 40 oui oui 1) HDAX 7200 40 oui oui oui 4000L32 / L33 4000L64 TIM-ID: 0000018947-003 134 Huiles pour moteurs à gaz A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Classe de viscosité SAE 4000L61 / L62 / L63 Autorisation pour modèle Exxon Mobil Corporation Mobil Pegasus 705 40 oui oui 1) Fuchs Europe Schmierstoffe GmbH Mobil Pegasus 805 55 gallons : 23538056 4000L32FB / L62 FB 4000L32 / L33 40 oui oui 1) Mobil Pegasus 1005 40 oui oui Titan Ganymet Ultra 40 oui Titan Ganymet LA 40 oui NILS S.p.A. NILS Burian 40 oui Shell International Petroleum Company SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH Shell Mysella S3 N 40 40 oui oui 1) Shell Mysella S5 N 40 40 oui oui oui SRS Mihagrun LA 40 40 oui oui 1) Total Nateria MH 40 40 oui oui 1) Nateria MJ 40 40 oui Nateria MP 40 40 oui oui oui oui Pedro-Canada Sentron CG 40 40 oui Tableau 76: Sentron LD 5000 40 oui Sentron LD 8000 40 oui oui oui 1) = L'utilisation de ces huiles de moteur raccourcit la durée de vie! 4000L64 TIM-ID: 0000018947-003 A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs à gaz 135

8.3 Huiles pour moteurs deux temps 8.3.1 Utilisation des huiles pour moteurs deux temps en fonction de la série Série Huile pour moteur deux temps API CF-2 Remarques Huiles monogrades SAE 40 Huiles monogrades SAE 50 Huiles multigrades 15W-40 S 53 oui limité 1 limité 1 1 uniquement brièvement S 71 oui limité 1 limité 2 à basses tem- pératures S 92 oui limité 1 limité 2 2 si temp. de sortie S 149 oui 2 oui non du liquide de refroidissement >94 C Tableau 77: TIM-ID: 0000034422-001 136 Huiles pour moteurs deux temps A001061/37F 2016-12

8.3.2 Huiles de moteur pour moteurs deux temps Si les huiles énumérées ne sont pas disponibles, il est possible d'utiliser des huiles pour moteurs deux temps remplissant les exigences mentionnées dans le tableau (exigences relatives aux huiles de moteur deux temps, ( Page 20)). Huile pour moteur deux temps MTU Fabricant et région de distribution MTU America Amérique Tableau 78: Nom du produit Power Guard Heavy-duty Diesel Engine Oil pour Detroit Diesel 2 temps (4X1G) SAE 40 Power Guard Heavy-duty Diesel Engine Oil pour Detroit Diesel 2 temps SAE 40 Classe SAE et catégorie d'huile Remarques / numéro 40, API CF-2 4X1 gallon : 23512701 40, API CF-2 5 gallons : 23512734 55 gallons : 23512702 IBC : 23512739 Autres huiles pour moteurs deux temps Fabricant Nom du produit Classe SAE et catégorie d'huile Bucher AG Langenthal Motorex Extra SAE 40 40 Chevron Ursa Extra Duty SAE 40 40 ExxonMobil Ursa Extra Duty SAE 50 50 Exxon XD-3 Monogrades SAE 40 40 Mobile Delvac 1240 40 Mobile Delvac 1250 50 Lukoil Marine Lubricants Lukoil Navigo DD40 40 Lukoil Navigo DD40 Ultra 40 Panolin Extra Diesel DD SAE 40 40 Shell International Petroleum Company Shell Rotella DD+40 40 Remarques / numéro Tableau 79: TIM-ID: 0000018566-003 A001061/37F 2016-12 Huiles pour moteurs deux temps 137

8.4 Graisses 8.4.1 Graisses pour utilisations générales Pour des détails, voir le chapitre «Graisses de lubrification»( Page 17) Fabricant Marque Remarques Aral AG Graisse multiple Arallub HL2 BP p.l.c. Energrease LS2 Castrol Ltd. Spheerol AP2 Chevron Multifak EP2 SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Wiolub LFK2 Shell Deutschland GmbH Shell Gadus S2 V220 2 Total Total Multis EP2 Veedol International Multipurpose Tableau 80: TIM-ID: 0000019094-003 138 Graisses A001061/37F 2016-12

9 Liquides de refroidissement autorisés 9.1 Utilisation des additifs de liquide de refroidissement en fonction de la série et de l'application Toutes les données se réfèrent au circuit de liquide de refroidissement côté moteur, sans tenir compte des pièces rapportées externes. Pour plus de détails, voir les sections «Généralités» ( Page 23) et «Matériaux inappropriés dans le circuit de liquide de refroidissement» ( Page 26)dans le chapitre «Liquide de refroidissement». Sur un circuit de refroidissement de moteur exempt de métaux légers avec pièces rapportées contenant des métaux légers (par ex. installation de refroidissement externe), les liquides de refroidissement autorisés sont identiques à ceux autorisés pour un système de refroidissement contenant des métaux légers. En cas de doute concernant le liquide de refroidissement à utiliser, consulter MTU. Les éventuels accords particuliers divergents en vigueur entre le client et MTU-Friedrichshafen GmbH restent valables. Moteurs quatre temps MTU X = application autorisée = application non autorisée TIM-ID: 0000034439-003 Série Application Système de refroidissement contenant des métaux légers Émulsions voir chapitre Liquides de refroidissement sans protection antigel voir chapitre Produits antigel voir chapitre 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.9.1 9.9.2 Remarques 099 Marine oui X X 1) 1) non autorisé pour les températures d'eau de mer > 20 C! 183 Marine oui X X non autorisé pour les températures d'eau de mer > 20 C! 183 Rail, X X A001061/37F 2016-12 Liquides de refroidissement autorisés 139

Série Application Système de refroidissement contenant des métaux légers Émulsions voir chapitre Liquides de refroidissement sans protection antigel voir chapitre Produits antigel voir chapitre 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.9.1 9.9.2 Remarques 396 Marine oui X X 3) 3) non autorisé pour les températures d'eau de mer > 20 C! 396TB Marine oui X X Genset oui X X Rail, oui X X 396TC Marine oui X X 4) 4) non autorisé pour les températures d'eau de mer > 20 C! Genset oui X X C&I oui X X Rail, oui X X 396TE Marine oui X X 5) 5) non autorisé pour les températures d'eau de mer > 20 C! Genset oui X X C&I oui X X Rail, oui X X 538 Marine oui X 595 Marine oui X 956-01/ 956-02 Marine oui X X Dispositif de maintien de chaleur Genset oui X X X TIM-ID: 0000034439-003 140 Liquides de refroidissement autorisés A001061/37F 2016-12

TIM-ID: 0000034439-003 Série 20V 956TB33 12V/16V 956TB33 Application Système de refroidissement contenant des métaux légers Émulsions voir chapitre Liquides de refroidissement sans protection antigel voir chapitre Produits antigel voir chapitre 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.9.1 9.9.2 Remarques Genset 6) oui X 6) jusqu'à la fin de l'année de construction 2008, selon plaque signalétique Genset 7) oui X X X 7) à partir de l'année de construction 2009, selon plaque signalétique Genset oui X X X 956TB34 Genset oui X X X 1163-02 Marine oui X X Genset oui X X X 1163-03 Marine oui X X 8) En cas de mise ou remise en service, utiliser exclusivement des produits anticorrosifs solubles dans l'eau autorisés selon le chapitre 9.3 8) produits, voir remarque au chapitre 9.3 A001061/37F 2016-12 Liquides de refroidissement autorisés 141

Série Application Système de refroidissement contenant des métaux légers Émulsions voir chapitre Liquides de refroidissement sans protection antigel voir chapitre Produits antigel voir chapitre 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.9.1 9.9.2 Remarques 1163-04 Marine oui X X 8) En cas de mise ou remise en service, utiliser exclusivement des produits anticorrosifs solubles dans l'eau autorisés selon le chapitre 9.3 8) produits, voir remarque au chapitre 9.3 2000 (y compris modèle 06) Marine oui X X 9) X 9) 9) non autorisé à une température d'eau de mer > 25 C lorsqu'un échangeur thermique est monté sur le moteur Genset oui X X X C&I non X X X X Oil&Gas (moteurs S) Oil&Gas (moteurs P) non X X X oui X X X 2000-07 Genset oui X X X TIM-ID: 0000034439-003 142 Liquides de refroidissement autorisés A001061/37F 2016-12

TIM-ID: 0000034439-003 Série 4000-00/ 4000-01 4000-01/ 4000-02/ 4000-03/ 4000-04/ 4000-05 4000-01/ 4000-02/ 4000-03 4000-01/ 4000-02/ 4000-03 Application Système de refroidissement contenant des métaux légers Émulsions voir chapitre Liquides de refroidissement sans protection antigel voir chapitre Produits antigel voir chapitre 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.9.1 9.9.2 Remarques Marine oui X X 10) 10) non autorisé à une température d'eau de mer > 25 C lorsqu'un échangeur thermique est monté sur le moteur Genset non X X X C&I non X X X Rail, non X X X Sur un moteur exempt de métaux légers avec installation de refroidissement externe contenant des métaux légers, les liquides de refroidissements autorisés sont identiques à ceux autorisés pour un système de refroidissement contenant des métaux légers. A001061/37F 2016-12 Liquides de refroidissement autorisés 143

Série Application 4000-01 Oil & Gas Oui : P11, P61, P81, P91 4000-02/ 4000-03 Système de refroidissement contenant des métaux légers Émulsions voir chapitre Liquides de refroidissement sans protection antigel voir chapitre Produits antigel voir chapitre 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.9.1 9.9.2 X X Oil & Gas non X X X 4000-00 Rail, oui X X Remarques 4000-03 Marine non X X 11) X 11) non autorisé à une température d'eau de mer > 25 C lorsqu'un échangeur thermique est monté sur le moteur TIM-ID: 0000034439-003 144 Liquides de refroidissement autorisés A001061/37F 2016-12

TIM-ID: 0000034439-003 Série Application Système de refroidissement contenant des métaux légers Émulsions voir chapitre Liquides de refroidissement sans protection antigel voir chapitre Produits antigel voir chapitre 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.9.1 9.9.2 Remarques 4000-04 Marine non X X 12, 13) 1 non autorisé à une température d'eau de mer > 25 C lorsqu'un échangeur thermique est monté sur le moteur 13) produits, voir remarque dans le chapitre 9.6 Rail, non X 14) Sur un moteur exempt de métaux légers avec installation de refroidissement externe contenant des métaux légers, les liquides de refroidissements autorisés sont identiques à ceux autorisés pour un système de refroidissement contenant des métaux légers. 14) produits, voir remarque dans le chapitre 9.6 Oil & Gas non A001061/37F 2016-12 Liquides de X 15) refroidissement autorisés 15) produits, 145 voir remarque dans le

Série Application 4000 Moteur à gaz Système de refroidissement contenant des métaux légers Émulsions voir chapitre Liquides de refroidissement sans protection antigel voir chapitre Produits antigel voir chapitre 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.9.1 9.9.2 oui X X X 8000 Marine oui X X Tableau 81: Moteurs diesel quatre et deux temps Detroit X = application autorisée = application non autorisée Série Remarques Application Système de refroidissement contenant des métaux légers Émulsions voir chapitre 9.2 9.7.3/ 9.7.4 Liquides de refroidissement sans antigel voir chapitre 9.8.3/ 9.8.4 Produits antigel voir chapitre 9.7.1/ 9.7.2 9.8.1/ 9.8.2 Remarques S60 Marine X X Moteurs quatre temps S53 non X X Moteurs deux temps S71 non X X Moteurs deux Marine temps C&I S92 Genset non X X Moteurs deux temps S149 non X X Moteurs deux temps Tableau 82: TIM-ID: 0000034439-003 146 Liquides de refroidissement autorisés A001061/37F 2016-12

9.2 Huiles anticorrosives émulsifiables Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement»( Page 23) Huiles anticorrosives émulsifiables Fournisseur Marque Durée d'utilisation heures / ans Houghton Deutschland GmbH Tableau 83: Remarques / numéro Oil 9156 6000 / 1 X00056748 (fût) X00056749 (bidon) TIM-ID: 0000019095-001 A001061/37F 2016-12 Liquides de refroidissement autorisés 147

9.3 Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 9.3.1 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Pour les séries 1163-03 et 1163-04 Marine, seuls les liquides de refroidissement repérés par un * dans le nom de la marque peuvent être utilisés! Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Coolant CS100 Corrosion Inhibitor Concentrate* MTU America Inc. Power Cool Plus 6000 Concentrate* Arteco NV Freecor NBI X 6000 / 2 X 6000 / 2 X00057233 (20 l) X00057232 (210 l) X00070455 (1000 l) également disponible auprès de MTU Asia X 6000 / 2 coloré en vert 23533526 (1 gallon) 23533527 (5 gallons) disponible auprès de MTU America BASF SE Glysacorr G93-94* X 6000 / 2 X00054105 (fût) X00058062 (bidon) BP Lubricants Castrol Extended Life Corrosion Inhibitor X X 6000 / 2 CCI Corporation A 216 X X 6000 / 2 CCI Manufacturing IL Corporation A 216 X X 6000 / 2 X00051509 (208 l) Chevron Corp. Texcool A - 200 X 6000 / 2 Detroit Diesel Corp. Power Cool Plus 6000 X X 6000 / 2 coloré en rouge Drew Marine Drewgard XTA* X 6000 / 2 ExxonMobil Mobil Delvac Extended Life Corrosion Inhibitor X X 6000 / 2 YORK SAS York 719* X 6000 / 2 Old World Industries Inc. Final Charge Extended Life Corrosion Inhibitor (A 216) X X 6000 / 2 Valvoline ZEREX G-93* X 6000 / 2 TIM-ID: 0000019105-004 Tableau 84: 148 Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissem... A001061/37F 2016-12

9.3.2 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Tableau 85: Coolant CS10/90 Corrosion Inhibitor Premix* X 6000 / 2 X00069385 (20 l) X00069386 (210 l) X00069387 (1000 l) (région de distribution : Italie) TIM-ID: 0000054558-002 A001061/37F 2016-12 Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissem... 149

9.4 Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 9.4.1 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Coolant CS100 Corrosion Inhibitor Concentrate MTU America Inc. Power Cool Plus 6000 Concentrate Arteco NV Freecor NBI X 6000 / 2 Havoline Extended Life Corrosion Inhibitor [EU Code 32765] (XLI) X 6000 / 2 X00057233 (20 l) X00057232 (210 l) X00070455 (1000 l) également disponible auprès de MTU Asia X 6000 / 2 coloré en vert 23533526 (1 gallon) 23533527 (5 gallons) disponible auprès de MTU America X 6000 / 2 BASF SE Glysacorr G93-94 X 6000 / 2 X00054105 (fût) X00058062 (bidon) BP Lubricants Castrol Extended Life Corrosion Inhibitor X X 6000 / 2 CCI Corporation A 216 X X 6000 / 2 CCI Manufacturing IL Corporation A 216 X X 6000 / 2 X00051509 (208 l) Chevron Corp. Texcool A - 200 X 6000 / 2 Detroit Diesel Corp. Power Cool Plus 2000 X X 6000 / 2 Power Cool Plus 6000 X X 6000 / 2 coloré en rouge Drew Marine Drewgard XTA X 6000 / 2 ExxonMobil Mobil Delvac Extended Life Corrosion Inhibitor X X 6000 / 2 Fleetguard DCA-4L X X X 2000 / 1 Nalco Alfloc (Maxitreat) 3477 X 6000 / 2 Alfloc 2000 X X 6000 / 2 Nalco 2000 X X 6000 / 2 Nalcool 2000 X X 6000 / 2 Trac 102 X X 6000 / 2 TIM-ID: 0000019146-003 150 Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissem... A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro Old World Industries Inc. Final Charge Extended LIfe Corrosion Inhibitor (A 216) X X 6000 / 2 Penray Pencool 2000 X X 6000 / 2 Total Total WT Supra X 6000 / 2 Valvoline Zerex G-93 X 6000 / 2 YORK SAS York 719 X 6000 / 2 Tableau 86: TIM-ID: 0000019146-003 A001061/37F 2016-12 Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissem... 151

9.4.2 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Coolant CS 10/90 Corrosion Inhibitor Premix Nalco Alfloc (Maxitreat) 3443 (7 %) X 6000 / 2 X00069385 (20 l) X00069386 (210 l) X00069387 (1000 l) (région de distribution : Italie) X 6000 / 2 Tableau 87: TIM-ID: 0000019147-003 152 Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissem... A001061/37F 2016-12

9.5 Produits antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 9.5.1 Produits antigel concentrés pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Produits antigel concentrés Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro TIM-ID: 0000019149-004 MTU Friedrichshafen GmbH Coolant AH100 Antifreeze Concentrate Avia Mineralöl AG Antifreeze APN X X 9000 / 5 BASF SE Glysantin G05 X X 9000 / 5 X X 9000 / 5 X00057231 (20 l) X00057230 (210 l) X00068202 (1000 l) également disponible auprès de MTU Asia Glysantin G48 X X 9000 / 5 X00058054 (25 l) X00058053 (210 l) Glysantin G30 X 9000 / 3 X00058072 (bidon) X00058071 (fût) BayWa AG Tectrol Coolprotect X X 9000 / 5 BP Lubricants Aral Antifreeze Extra X X 9000 / 5 Castrol Heavy Duty Extended Life Coolant X X 9000 / 3 Bucher AG Langenthal Motorex Coolant G48 X X 9000 / 5 Castrol Castrol Radicool NF X X 9000 / 5 Clariant Genantin Super X X 9000 / 5 Classic Schmierstoff GmbH + Co KG Classic Kolda UE G48 X X 9000 / 5 CCI Corporation L 415 X X 9000 / 3 CCI Manufacturing IL Corporation Comma Oil & Chemicals Ltd. C 521 X X 9000 / 3 Comma Xstream G30 Antifreeze Coolant Concentrate Comma Xstream G48 Antifreeze Coolant Concentrate X 9000 / 3 X X 9000 / 5 Detroit Diesel Corp. Power Cool Antifreeze X X 9000 / 3 Power Cool Plus Coolant X X 9000 / 3 A001061/37F 2016-12 Produits antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux... 153

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro ExxonMobil Mobil Delvac Extended Life Coolant Mobil Antifreeze Advanced X X 9000 / 3 X 9000 / 3 Mobil Antifreeze Extra X X 9000 / 5 Mobil Antifreeze Special X X 9000 / 5 Esso Antifreeze Advanced X 9000 / 3 Esso Antifreeze Extra X X 9000 / 5 Fuchs Petrolub SE Maintain Fricofin X X 9000 / 5 Maintain Fricofin G12 Plus X 9000 / 3 X00058074 (bidon) X00058073 (fût) Krafft S.L.U. Refrigerante ACU 2300 X X 9000 / 3 X00058075 (fût) Kuttenkeuler GmbH Kuttenkeuler Antifreeze ANF KK48 X X 9000 / 5 INA Maziva Ltd. INA Antifriz Al Super X X 9000 / 5 Müller Mineralöle GmbH &Co KG Glycostar ST48 X X 9000 / 5 Nalco Nalcool 5990 X X 9000 / 3 Nalco Australia Nalcool NF 48 C X X 9000 / 5 Old World Industries Inc. Blue Mountain Heavy Duty Extended Life Coolant Fleetcharge SCA Precharged Heavy Duty Coolant/ Antifreeze Final Charge Global Extended Life Coolant Antifreeze X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 OMV OMV Coolant Plus X X 9000 / 5 Panolin AG Penske Power Systems OMV Coolant SF X 9000 / 3 Panolin Anti-Frost MT-325 Power Cool - HB500 Coolant Concentrate X X 9000 / 5 X X 9000 / 3 Recochem Inc. R542 X X 9000 / 3 SMB - Sotagal / Mont Blanc Antigel Power Cooling Concentrate X X 9000 / 5 Total Glacelf MDX X X 9000 / 5 Valvoline Zerex G-05 X X 9000 / 5 Zerex G-48 X X 9000 / 5 Zerex G-30 X 9000 / 3 TIM-ID: 0000019149-004 154 Produits antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux... A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro YORK SAS York 716 X X 9000 / 5 ZAO Obninskorgsintez Tableau 88: Lukoil Antifreeze HD G12 K X 9000 / 3 TIM-ID: 0000019149-004 A001061/37F 2016-12 Produits antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux... 155

9.5.2 Produits antigel concentrés pour applications spéciales Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Concentrés pour applications spéciales Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation organique silicium nitrite phosphate molybdate heures / ans Remarques / numéro BASF SE G206 X X 9000 / 3 Pour utilisation dans les régions arctiques (< -40 C) Tableau 89: TIM-ID: 0000019151-004 156 Produits antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux... A001061/37F 2016-12

9.5.3 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro TIM-ID: 0000019156-003 MTU Friedrichshafen GmbH MTU America Inc. Coolant AH 35/65 Antifreeze Premix Coolant AH 40/60 Antifreeze Premix Coolant AH 50/50 Antifreeze Premix Power Cool Universal 35/65 mix Power Cool Universal 50/50 mix Power Cool Off-Highway Coolant 50/50 Premix X X 9000 / 5 X00069382 (20 l) X00069383 (210 l) X00069384 (1000 l) (région de distribution : Italie) X X 9000 / 5 X00070533 (20 l) X00070531 (210 l) X00070532 (1000 l) (région de distribution : Angleterre, Espagne) X X 9000 / 5 X00070528 (20 l) X00070530 (210 l) X00070527 (1000 l) (région de distribution : Angleterre) X X 9000 / 5 800085 (5 gallons) 800086 (55 gallons) X X 9000 / 5 800071 (5 gallons) 800084 (55 gallons) X X 9000 / 5 23533531 (5 gallons) 23533532 (55 gallons) Bantleon Avilub Antifreeze Mix (50 %) X X 9000 / 5 X00049213 (210 l) BayWa AG BP Lubricants Bucher AG Langenthal Castrol Tectrol Coolprotect Mix3000 Castrol Heavy Duty Extended Life Prediluted Coolant (50/50) Motorex Coolant G48 ready to use (50/50) Castrol Radicool NF Premix (45 %) X 9000 / 3 Protection antigel jusqu'à -24 C X X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X X 9000 / 5 CCI Corporation L 415 (50 %) X X 9000 / 3 CCI Manufacturing IL Corporation Detroit Diesel Corp. Exxon Mobil C 521 (50 %) X X 9000 / 3 Power Cool Plus Prediluted Coolant (50/50) Mobil Delvac Extended Life Prediluted Coolant (50/50) X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 A001061/37F 2016-12 Produits antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux... 157

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro Old World Industries Inc. Penske Power Systems SMB - Sotragal / Mont Blanc Blue Mountain Heavy Duty Extended Life Prediluted Coolant (50/50) Final Charge Global Extended Life Prediluted Coolant/Antifreeze (50/50) Power Cool - HB500 Premix 50/50 L.R.-30 Power Cooling (44 %) L.R.-38 Power Cooling (52 %) X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X X 9000 / 5 Total Coolelf MDX (40 %) X X 9000 / 5 Tosol-Sintez Valentin Energie GmbH Glysantin Alu Protect G30 Ready Mix Glysantin Alu Protect Plus G48 Ready Mix Valentin Coolant Plus -25 C Ready X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X 9000 / 3 Valvoline Zerex G-05 50/50 Mix X X 9000 / 5 ZAO Obninskorgsintez Tableau 90: Lukoil Antifreeze HD G12 (50 %) X 9000 / 3 TIM-ID: 0000019156-003 158 Produits antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux... A001061/37F 2016-12

9.6 Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 9.6.1 Produits antigel concentrés pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Sur la série 4000-04, seuls les liquides de refroidissement repérés avec * dans le nom de la marque peuvent être utilisés! Produits antigel concentrés Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro TIM-ID: 0000019158-003 MTU Friedrichshafen GmbH Arteco NV Coolant AH100* Antifreeze Concentrate Havoline Extended Life Coolant XLC [EU Code 30379] X X 9000 / 5 X00057231 (20 l) X00057230 (210 l) X00068202 (1000 l) également disponible auprès de MTU Asia X 9000 / 3 Avia Mineralöl AG Antifreeze APN* X X 9000 / 5 BASF SE Glysantin G05 X X 9000 / 5 Glysantin G48* X X 9000 / 5 X00058054 (25 l) X00058053 (210 l) Glysantin G30* X 9000 / 3 X00058072 (bidon) X00058071 (fût) BayWa AG Tectrol Coolprotect* X X 9000 / 5 BP Lubricants ARAL Antifreeze Extra* X X 9000 / 5 Castrol Heavy Duty Extended Life Coolant* X X 9000 / 3 Bucher AG Langenthal Motorex Coolant G48* X X 9000 / 5 Caltex Caltex Extended Life Coolant [AP Code 510614] (XLC) X 9000 / 3 Castrol Castrol Radicool NF* X X 9000 / 5 CCI Corporation L415* X X 9000 / 3 CCI Manufacturing IL Corporation Chevron Corp. C521* X X 9000 / 3 Havoline Dexcool Extended Life Antifreeze [US Code 227994] X 9000 / 3 Clariant Genantin Super X X 9000 / 3 A001061/37F 2016-12 Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux lé... 159

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro Classic Schmierstoff GmbH + Co. KG Comma Oil & Chemicals Ltd. Classic Kolda UE G48* X X 9000 / 5 Comma Xstream G30 * Antifreeze Coolant Concentrate Comma Xstream G48 * Antifreeze Coolant Concentrate X 9000 / 3 X X 9000 / 5 Detroit Diesel Corp. Power Cool Antifreeze X X 9000 / 3 ExxonMobil Power Cool Plus Coolant* Mobil Delvac Extended Life Coolant* Mobil Antifreeze Advanced* X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X 9000 / 3 Mobil Antifreeze Extra* X X 9000 / 5 Mobil Antifreeze Special X X 9000 / 5 Esso Antifreeze Advanced* X 9000 / 3 Esso Antifreeze Extra* X X 9000 / 5 Fuchs Petrolub SE Maintain Fricofin* X X 9000 / 5 Gazpromneft - Lubricants Ltd. Maintain Fricofin G12 Plus* Maintain Fricofin HDD [Oilcode T-AF3-1] G - Energy Antifreeze SNF X 9000 / 3 X00058074 (bidon) X00058073 (fût) X X X 9000 / 3 X 9000 / 3 Krafft S.L.U Refrigerante ACU 2300 X X 9000 / 3 X00058075 (fût) Kuttenkeuler Kuttenkeuler Antifreeze ANF KK48* X X 9000 / 5 INA Maziva Ltd. INA Antifriz Al Super* X X 9000 / 5 MOL-Lub Kft. Müller Mineralöle GmbH & Co KG EVOX Premium concentrate X 9000 / 3 Glycostar ST48* X X 9000 / 5 Nalco Nalcool 4070 X X X 9000 / 3 Nalcool 5990 X X 9000 / 3 Nalco Australia Nalcool NF 48 C* X X 9000 / 5 OAO Technoform Cool Stream Premium C X 9000 / 3 TIM-ID: 0000019158-003 160 Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux lé... A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro Old World Industries Inc. Blue Mountain Heavy Duty Extended Life Coolant* Fleetcharge SCA Precharged Heavy Duty Coolant/ Antifreeze Final Charge Global Extended Life Coolant Antifreeze* X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 OMV OMV Coolant Plus* X X 9000 / 5 Panolin AG Penske Power Systems OMV Coolant SF* X 9000 / 3 Panolin Anti-Frost MT-325* X X 9000 / 5 Power Cool - HB500 X X 9000 / 3 Power Cool - HB500 X X X 9000 / 3 Recochem Inc. R542 X X 9000 / 3 R824M X X X 9000 / 3 Shell Shell HD Premium N X X 9000 / 3 SMB - Sotragal / Mont Blanc Antigel Power Cooling Concentrate* X X 9000 / 5 Total Glacelf Auto Supra X 9000 / 3 Glacelf MDX* X X 9000 / 5 Glacelf Supra X 9000 / 3 Valvoline Zerex G-05 X X 9000 / 5 Zerex G-48* X X 9000 / 3 Zerex G-30* X 9000 / 5 YORK SAS York 716* X 9000 / 5 ZAO Obninskorgsintez Tableau 91: Lukoil Antifreeze HD G12 K* X 9000 / 3 TIM-ID: 0000019158-003 A001061/37F 2016-12 Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux lé... 161

9.6.2 Produits antigel concentrés pour applications spéciales Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Concentrés pour applications spéciales Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro BASF SE G206 X X 9000 / 3 Pour utilisation dans les régions arctiques (< -40 C) Pas d'autorisation pour la série 4000-04 Tableau 92: TIM-ID: 0000019157-004 162 Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux lé... A001061/37F 2016-12

9.6.3 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Sur la série 4000-04, seuls les liquides de refroidissement repérés avec * dans le nom de la marque peuvent être utilisés! Produits antigel mélanges prêts à l'emploi Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro TIM-ID: 0000019159-004 MTU Friedrichshafen GmbH MTU America Inc. Arteco NV Bantleon BayWa AG Coolant AH 35/65 Antifreeze Premix* Coolant AH 40/60 Antifreeze Premix* Coolant AH 50/50 Antifreeze Premix* Power Cool Universal 35/65 mix* Power Cool Universal 50/50 mix* Power Cool Off-Highway Coolant 50/50 Premix Halvoline Extended Life Coolant + B2 50/50 OF01 [EU Code 33073] (50 %) Halvoline Extended Life Coolant + B2 40/60 OF01 [EU Code 33069] (40 %) Halvoline Extended Life Coolant + B2 35/65 OF01 [EU Code 33074] (35 %) Avilub Antifreeze Mix (50 %)* Tectrol Coolprotect Mix 3000* X X 9000 / 5 X00069382 (20 l) X00069383 (210 l) X00069384 (1000 l) (région de distribution : Italie) X X 9000 / 5 X00070533 (20 l) X00070531 (210 l) X00070532 (1000 l) (région de distribution : Angleterre, Espagne) X X 9000 / 5 X00070528 (20 l) X00070530 (210 l) X00070527 (1000 l) (région de distribution : Angleterre) X X 9000 / 5 800085 (5 gallons) 800086 (55 gallons) X X 9000 / 5 800071 (5 gallons) 800084 (55 gallons) X X 9000 / 5 23533531 (5 gallons) 23533532 (55 gallons) X 9000 / 3 X 9000 / 3 X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X00049213 (210 l) X 9000 / 3 Protection antigel jusqu'à -24 C A001061/37F 2016-12 Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux lé... 163

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro BP Lubricants Bucher AG Langenthal Caltex Castrol Castrol Heavy Duty Extended Life Prediluted Coolant (50/50)* Motorex Coolant G48 ready to use (50/50)* Caltex Extended Life Coolant Pre-Mixed 50/50 [AP Code 510609] (50 %) Castrol Radicool NF Premix (45 %)* X X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X 9000 / 3 X X 9000 / 5 CCI Corporation L 415 (50 %)* X X 9000 / 3 CCI Manufacturing IL Corporation Chevron Corp. Detroit Diesel Corp. ExxonMobil Fuchs Petrolub SE C 521 (50 %)* X X 9000 / 3 Havoline Dexcool Extended Life Predilluted 50/50 Antifeeze Coolant [US Code 227995] Power Cool Plus Prediluted Coolant (50/50)* Mobil Delvac Extended Life Prediluted Coolant (50/50)* Maintain Fricofin HDD Premix 50/50 [Oilcode T- AF3-2] X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X X 9000 / 3 Nalco Nalcool 4100 (50 %) X X X 9000 / 3 Old World Industries Inc. Penske Power Systems SMB - Sotragal / Mont Blanc Blue Mountain Heavy Duty Extended Life Prediluted Coolant (50/50)* Final Charge Global Extended Life Predilluted Coolant / Antifreeze (50/50)* Power Cool - HB500 Premix 50/50 Power Cool - HB500 Premix 50/50 L.R.-30 Power Cooling (44 %)* L.R.-38 Power Cooling (52 %)* X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X X 9000 / 5 Total Coolelf MDX (40 %)* X X 9000 / 5 Coolelf Supra (40 %) X 9000 / 3 Coolelf GF NP (50 %) X 9000 / 3 TIM-ID: 0000019159-004 164 Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux lé... A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro Tosol-Sinzez Valentin Energie GmbH Glysantin Alu Protect/G30 Ready Mix* Glysantin Protect Plus/G48 Ready Mix* Valentin Coolant Plus -25 C Ready* X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X 9000 / 3 Valvoline Zerex G-05 50/50 Mix X X 9000 / 5 ZAO Obninskorgsintez Tableau 93: Lukoil Antifreeze HD G12 (50 %)* X 9000 / 3 TIM-ID: 0000019159-004 A001061/37F 2016-12 Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux lé... 165

9.7 Additifs pour moteurs de la série 60 9.7.1 Produits antigel concentrés pour les moteurs de la série 60 Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Produits antigel concentrés Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Coolant AH100 Antifreeze Concentrate Avia Mineralöl AG Antifreeze APN X X 9000 / 5 BASF SE Glysantin G05 X X 9000 / 5 X X 9000 / 5 X00057231 (20 l) X00057230 (210 l) X00068202 (1000 l) également disponible auprès de MTU Asia Glysantin G30 X 9000 / 3 X00058072 (bidon) X00058071 (fût) Glysantin G48 X X 9000 / 5 X00058054 X00058053 BayWa AG Tectrol Coolprotect X X 9000 / 5 BP Lubricants Aral Antifreeze Extra X X 9000 / 5 Castrol Heavy Duty Extended Life Coolant X X 9000 / 3 Bucher AG Langenthal Motorex Coolant G48 X X 9000 / 5 Castrol Castrol Radicool NF X X 9000 / 5 Classic Schmierstoff GmbH + Co KG Comma Oil & Chemicals Ltd. Classic Kolda UE G48 X X 9000 / 5 Comma Xstream G30 Antifreeze Coolant Concentrate Comma Xstream G48 Antifreeze Coolant Concentrate X 9000 / 3 X X 9000 / 5 Detroit Diesel Corp. Power Cool Antifreeze X X 9000 / 3 ExxonMobil Power Cool Plus Coolant X X 9000 / 3 Mobil Delvac Extended Life Coolant X X 9000 / 3 Mobil Antifreeze Advanced X 9000 / 3 Mobil Antifreeze Extra X X 9000 / 5 Mobil Antifreeze Special X X 9000 / 5 Esso Antifreeze Advanced X 9000 / 3 Esso Antifreeze Extra X X 9000 / 5 TIM-ID: 0000019160-003 166 Additifs pour moteurs de la série 60 A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro Fuchs Petrolub SE Maintain Fricofin X X 9000 / 5 Maintain Fricofin G 12 Plus X 9000 / 3 X00058074 (bidon) X00058073 (fût) INA Maziva Ltd. INA Antifriz Al Super X X 9000 / 5 Kuttenkeuler GmbH Müller Mineralöle GmbH & Co KG Kuttenkeuler Antifreeze ANF KK 48 X X 9000 / 5 Glycostar ST 48 X X 9000 / 5 Nalco Nalcool 5990 X X 9000 / 3 Nalco Australia Nalcool NF 48 C X X 9000 / 5 Old World Industries Inc. Blue Mountain Heavy Duty Extended Life Coolant Fleet Charge SCA precharged heavy duty coolant / Antifreeze Final Charge Global Extended Life Coolant/Antifreeze X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 OMV OMV Coolant Plus X X 9000 / 5 OMV Coolant SF X 9000 / 3 Panolin AG Panolin Anti-Frost MT-325 X X 9000 / 5 Penske Power Systems Power - Cool HB500 X X 9000 / 3 Recochem Inc. R 542 X X 9000 / 3 SMB - Sotagal / Mont Blanc Antigel Power Cooling Concentrate X X 9000 / 5 Total Glacelf MDX X X 9000 / 5 Valvoline Zerex G 05 X X 9000 / 5 ZAO Obninskorgsintez Tableau 94: Zerex G-48 X X 9000 / 5 Zerex G 30 X 9000 / 3 Lukoil Antifreeze HD G12 K X 9000 / 3 TIM-ID: 0000019160-003 A001061/37F 2016-12 Additifs pour moteurs de la série 60 167

9.7.2 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour les moteurs de la série 60 Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Produits antigel mélanges prêts à l'emploi Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans Remarques / numéro organique silicium nitrite phosphate molybdate MTU Friedrichshafen GmbH MTU America Inc. Coolant AH 35/65 Antifreeze Premix Coolant AH 40/60 Antifreeze Premix Coolant AH 50/50 Antifreeze Premix Power Cool Universal (35/65) Power Cool Universal (50/50) Power Cool Off Highway 50/50 X X 9000 / 5 X00069382 (20 l) X00069383 (210 l) X00069384 (1000 l) (région de distribution : Italie) X X 9000 / 5 X00070533 (20 l) X00070531 (210 l) X00070532 (1000 l) (région de distribution : Angleterre, Espagne) X X 9000 / 5 X00070528 (20 l) X00070530 (210 l) X0007527 (1000 l) (région de distribution : Angleterre) X X 9000 / 5 800085 (5 gallons) 800086 (55 gallons) X X 9000 / 5 800069 (1 gallon) 800071 (5 gallons) 800084 (55 gallons) X X 9000 / 5 23533530 (1 gallon) 23533531 (5 gallons) 23533532 (55 gallons) Bantleon Avilub Antifreeze Mix (50 %) X X 9000 / 5 X00049213 (210 l) BayWa AG BP Lubricants Bucher AG Langenthal Castrol Detroit Diesel Corp. ExxonMobil Tectrol Coolprotect Mix3000 Castrol Heavy Duty Extended Life Prediluted Coolant (50/50) Motorex Coolant G48 ready to use (50/50) Castrol Radicool NF Premix (45%) Power Cool Plus Prediluted Coolant (50/50) Mobil Delvac Extended Life Prediluted Coolant (50/50) X 9000 / 3 Protection antigel jusqu'à -24 C X X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X X 9000 / 5 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 TIM-ID: 0000034533-003 168 Additifs pour moteurs de la série 60 A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans Remarques / numéro organique silicium nitrite phosphate molybdate Old World Industries Inc. Penske Power Systems SMB - Sotragal / Mont Blanc Blue Mountain Heavy Duty Extended Life Prediluted Coolant (50/50) Final Charge Global Extended Life Prediluted Coolant/Antifreeze (50/50) Power Cool - HB500 Premix 50/50 L.R.-30 Power Cooling (44 %) L.R.-38 Power Cooling (52 %) X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X X 9000 / 5 Total Coolelf MDX (40 %) X X 9000 / 5 Tosol-Sintez Valentin Energie GmbH Glysantin Alu Protect G30 Ready Mix Glysantin Alu Protect G48 Ready Mix Valentin Coolant Plus -25 C Ready X 9000 / 3 X X 9000 /5 X 9000 / 3 Valvoline Zerex G-05 50/50 Mix X X 9000 / 5 ZAO Obninskorgsintez Tableau 95: Lukoil Antifreeze HD G12 (50 %) X 9000 / 5 TIM-ID: 0000034533-003 A001061/37F 2016-12 Additifs pour moteurs de la série 60 169

9.7.3 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour les moteurs de la série 60 Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Coolant CS100 Corrosion Inhibitor Concentrate MTU America Inc. Power Cool Plus 6000 Concentrate X 6000 / 2 X00057233 (20 l) X00057232 (210 l) X00070455 (1000 l) également disponible auprès de MTU Asia X 6000 / 2 coloré en vert 23533526 (1 gallon) 23533527 (5 gallons) disponible auprès de MTU America BASF SE Glysacorr G93-94 X 6000 / 2 X00054105 (fût) X00058062 (bidon) Drew Marine Drewgard XTA X 6000 / 2 Valvoline ZEREX G-93 X 6000 / 2 YORK SAS York 719 X 6000 / 2 Tableau 96: TIM-ID: 0000034532-003 170 Additifs pour moteurs de la série 60 A001061/37F 2016-12

9.7.4 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour les moteurs de la série 60 Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Tableau 97: Coolant CS 10/90 Corrosion Inhibitor Premix X 6000 / 2 X00069385 (20 l) X00069385 (210 l) X00069385 (1000 l) Région de distribution : Italie TIM-ID: 0000054560-002 A001061/37F 2016-12 Additifs pour moteurs de la série 60 171

9.8 Additifs pour moteurs deux temps 9.8.1 Produits antigel concentrés pour les moteurs deux temps Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Produits antigel concentrés Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Coolant AH100 Antifreeze Concentrate X X 9000 / 5 X00057231 (20 l) X00057230 (210 l) X00068202 (1000 l) également disponible auprès de MTU Asia MTU America Inc. Power Cool 3149 X X 9000 / 5 23528572 23528571 MTU Detroit Diesel Australia Power Cool - HB500 X X 9000 / 3 Avia Mineralöl AG Antifreeze APN X X 9000 / 5 BASF SE Glysantin G30 X 9000 / 3 X00058072 (bidon) X00058071 (fût) Glysantin G48 X X 9000 / 5 X00058054 (25 l) X00058053 (210 l) BayWa AG Tectrol Coolprotect X X 9000 / 5 BP Lubricants Aral Antifreeze Extra X X 9000 / 5 Castrol Heavy Duty Extended Life Coolant X X 9000 / 3 Bucher AG Langenthal Motorex Coolant G48 X X 9000 / 5 Castrol Castrol Radicool NF X X 9000 / 5 CCI Corpration L 415 X X 9000 / 3 CCI Manufacturing IL Corporation Classic Schmierstoff GmbH + Co. KG Comma Oil & Chemicals Ltd. C 521 X X 9000 / 3 Classic Kolda UE G48 X X 9000 / 5 Comma Xstream G30 Antifreeze Coolant Concentrate Comma Xstream G48 Antifreeze Coolant Concentrate X 9000 / 3 X X 9000 / 5 Detroit Diesel Corp. Power Cool Antifreeze X X 9000 / 3 Power Cool Plus Coolant X X 9000 / 3 TIM-ID: 0000034540-003 172 Additifs pour moteurs deux temps A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro TIM-ID: 0000034540-003 ExxonMobil Mobil Delvac Extended Life Coolant X X 9000 / 3 Mobil Antifreeze Advanced X 9000 / 3 Mobil Antifreeze Extra X X 9000 / 5 Esso Antifreeze Advanced X 9000 / 3 Esso Antifreeze Extra X X 9000 / 5 Fuchs Petrolub SE Maintain Fricofin X X 9000 / 5 Maintain Fricofin G12 Plus X 9000 / 3 X00058074 (bidon) X00058073 (fût) INA Maziva Ltd. INA Antifriz Al Super X X 9000 / 5 Kuttenkeuler GmbH Müller Mineralöle GmbH & Co KG Kuttenkeuler Antifreeze ANF KK 48 X X 9000 / 5 Glycostar ST 48 X X 9000 / 5 Nalco Nalcool 5990 X X 9000 / 3 Nalco Australia Nalcool NF 48 C X X 9000 / 5 Old World Industries Inc. Blue Mountain Heavy Duty Extended Life Coolant Fleet Charge SCA precharged heavy duty coolant / Antifreeze Final Charge Global Extended Life Coolant/Antifreeze X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 OMV OMV Coolant Plus X X 9000 / 5 OMV Coolant SF X 9000 / 3 Panolin AG Panolin Anti-Frost MT-325 X X 9000 / 5 Penske Power Systems Power Cool - HB500 X X 9000 / 3 Recochem Inc. R 542 X X 9000 / 3 SMB - Sotragal / Mont Blanc Antigel Power Cooling Concentrate X X 9000 / 5 Total Glacelf MDX X X 9000 / 5 Valvoline Zerex G-30 X 9000 / 3 Zerex G-48 X X 9000 / 5 YORK SAS York 716 X X 9000 / 5 ZAO Obninskorgsintez Lukoil Antifreeze HD G12 K X 9000 / 3 Tableau 98: A001061/37F 2016-12 Additifs pour moteurs deux temps 173

9.8.2 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour les moteurs deux temps Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Produits antigel mélanges prêts à l'emploi Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen MTU America Inc. Bantleon BayWa AG BP Lubricants Bucher AG Langenthal Castrol Coolant AH 35/65 Antifreeze Premix Coolant AH40/60 Antifreeze Premix Coolant AH 50/50 Antifreeze Premix Power Cool Universal 35/65 mix Power Cool Universal 50/50 mix Avilub Antifreeze Mix (50 %) Tectrol Coolprotect Mix3000 Castrol Heavy Duty Extended Life Prediluted Coolant (50/50) Motorex Coolant G48 ready to use (50/50) Castrol Radicool NF Premix (45 %) X X 9000 / 5 X00069382 (20 l) X00069383 (210 l) X00069384 (1000 l) (région de distribution : Italie) X X 9000 / 5 X00070533 (20 l) X00070531 (210 l) X00070532 (1000 l) (région de distribution : Angleterre, Espagne) X X 9000 / 5 X00070528 (20 l) X00070530 (210 l) X00070527 (1000 l) (région de distribution : Angleterre) X X 9000 / 5 800085 (5 gallons) 800086 (55 gallons) X X 9000 / 5 800071 (5 gallons) 800084 (55 gallons) X X 9000 / 5 X00049213 (210 l) X 9000 / 3 Protection antigel jusqu'à -24 C X X 9000 / 3 X X 9000 / 5 X X 9000 / 5 CCI Corporation L 415 (50 %) X X 9000 / 3 CCI Manufacturing IL Corporation Detroit Diesel Corp. ExxonMobil C 521 (50 %) X X 9000 / 3 Power Cool Antifreeze premix 50/50 Power Cool Plus Prediluted Coolant (50/50) Mobil Delvac Extended Life Prediluted Coolant (50/50) X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 TIM-ID: 0000034556-003 174 Additifs pour moteurs deux temps A001061/37F 2016-12

Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro SMB - Sotragal / Mont Blanc Old World Industries Inc. Penske Power Systems Tosol-Sintez L.R.-30 Power Cooling (44 %) L.R.-38 Power Cooling (52 %) Blue Mountain Heavy Duty Extended Life Prediluted Coolant (50/50) Final Charge Global Extended Life Prediluted Coolant/Antifreeze (50/50) Power Cool - HB500 Premix 50/50 Glysantin Alu Protect/G30 Ready Mix Glysantin Protect Plus/G48 Ready Mix X X 9000 / 5 X X 9000 / 5 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X X 9000 / 3 X 9000 / 3 X X 9000 / 5 Total Coolelf MDX (40 %) X X 9000 / 5 Valentin Energie GmbH ZAO Obninskorgsintez Tableau 99: Valentin Coolant Plus -25 C Ready Lukoil Antifreeze HD G12 (50 %) X 9000 / 3 X 9000 / 3 TIM-ID: 0000034556-003 A001061/37F 2016-12 Additifs pour moteurs deux temps 175

9.8.3 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour moteurs deux temps Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Coolant CS100 Corrosion Inhibitor Concentrate MTU America Inc. Power Cool Plus 6000 Concentrate Arteco NV Freeco NBI X 6000 / 2 X 6000 / 2 X00057233 (20 l) X00057232 (210 l) X00070455 (1000 l) également disponible auprès de MTU Asia X 6000 / 2 coloré en vert 23533527 (1 gallon) 23533526 (5 gallons) BASF SE Glysacorr G93-94 X 6000 / 2 X00058062 (bidon) X00054105 (fût) BP Lubricants Castrol Extended Life Corrosion Inhibitor X X 9000 / 2 CCI Corporation A 216 X X 6000 / 2 CCI Manufacturing IL Corporation A 216 X X 6000 / 2 X00051509 (208 l) Chevron Corp. Texcool A - 200 X 6000 / 2 Detroit Diesel Corp. Power Cool Plus 6000 X X 6000 / 2 coloré en rouge Power Cool 2000 X X 6000 / 2 Power Cool 3000 X X X 4000 / 2 Drew Marine Drewgard XTA X 6000 / 2 ExxonMobil Old World Industries Inc. Mobil Delvac Extended Life Corrosion Inhibitor Final Charge Extended Life Corrosion Inhibitor (A 216) X X 6000 / 2 X X 6000 / 2 Penray Pencool 2000 X X 6000 / 2 Pencool 3000 X X X 4000 / 2 Valvoline ZEREX G-93 X 6000 / 2 YORK SAS York 719 X 6000 / 2 Tableau 100: TIM-ID: 0000019161-003 176 Additifs pour moteurs deux temps A001061/37F 2016-12

9.8.4 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour moteurs deux temps Pour des détails, voir le chapitre «Liquide de refroidissement» ( Page 23) Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro MTU Friedrichshafen GmbH Tableau 101: Coolant CS 10/90 Corrosion Inhibitor Premix X 6000 / 2 X00069385 (20 l) X00069386 (210 l) X00069387 (1000 l) (région de distribution : Italie) TIM-ID: 0000054559-002 A001061/37F 2016-12 Additifs pour moteurs deux temps 177

9.9 Additifs de liquide de refroidissement avec autorisation de série limitée 9.9.1 Produits antigel concentrés à base d'éthylèneglycol pour les séries contenant des métaux légers et exemptes de métaux légers Produits antigel concentrés Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro BASF SE Glysantin G40 (concentré) X X 9000 / 3 X00066724 (20 l) X00066725 (210 l) Concentration pour l'utilisation : 40 à 50 % en volume Valvoline ZEREX G40 (concentré) X X 9000 / 3 Concentration pour l'utilisation : 40 à 50 % en volume Tableau 102: TIM-ID: 0000053736-002 178 Additifs de liquide de refroidissement avec autorisation de série limi... A001061/37F 2016-12

9.9.2 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi à base de propylèneglycol pour les séries exemptes de métaux légers Produits antigel mélanges prêts à l'emploi Fabricant Marque Inhibiteurs Durée d'utilisation heures / ans organique silicium nitrite phosphate molybdate Remarques / numéro Fleetguard Tableau 103: PG XL (40 %), mélange prêt à l'emploi X X X 9000 / 3 TIM-ID: 0000053738-002 A001061/37F 2016-12 Additifs de liquide de refroidissement avec autorisation de série limi... 179

10 Procédure de rinçage et de nettoyage pour circuits de liquide refroidissement de moteurs 10.1 Généralités Ces prescriptions de nettoyage se réfèrent aux circuits de refroidissement des moteurs diesel et gaz de MTU. Sous l'effet du vieillissement de l'additif, des dépôts peuvent s'accumuler dans les circuits de liquide de refroidissement. D'où, éventuellement, un refroidissement moins efficace, des conduites d'aération et des points d'écoulement d'eau bouchés ainsi que des indicateurs de niveau d'eau encrassés. Le circuit de refroidissement peut être également très pollué si la qualité de l'eau est insuffisante ou la préparation incorrectement effectuée. Si des anomalies de ce genre sont constatées, rincer le circuit de liquide de refroidissement avec de l'eau fraîche, plusieurs fois s'il le faut. Nettoyer le circuit de liquide de refroidissement et les sous-ensembles concernés si ces rinçages n'ont pas l'effet escompté ou si le circuit de liquide de refroidissement est trop encrassé. Ne rincer qu'avec de l'eau fraîche et propre (pas d'eau de rivière ou de mer). N'utiliser pour le nettoyage que des produits autorisés par MTU-Friedrichshafen GmbH ou des produits correspondants, en concentration requise. Suivre à la lettre la procédure prescrite. Remplir les circuits de refroidissement directement après le rinçage ou le nettoyage avec du liquide de refroidissement traité d'après le cahier des charge MTU A001061/.. ( Page 139) actuellement valable. Sinon, il y a risque de corrosion! Les fluides et lubrifiants (liquide de refroidissement préparé pour le moteur), eau de rinçage usée, détergents et solutions de nettoyage peuvent être des substances dangereuses. Certaines règles doivent être respectées lors de la manipulation de ces substances ainsi qu au moment de leur entreposage et élimination. Ces règles découlent des indications fournies par les fabricants, ainsi que des dispositions légales et des règlements techniques en vigueur dans chaque pays. De grandes différences pouvant exister d'un pays à l'autre. Des informations valables dans tous les cas ne peuvent donc pas être données quant aux règles à observer dans le cadre de cette directive de rinçage et de nettoyage. L'utilisateur des produits qui y sont mentionnés est donc tenu de s'informer lui-même des dispositions en vigueur. MTU n'assume aucune responsabilité en cas d'utilisation incorrecte ou illégale des fluides et lubrifiants ainsi que des produits de nettoyage autorisés. Mettre au rebut les échangeurs thermiques des moteurs dont les paliers/roulements sont grippés ou avec des pistons grippés ou qui frottent! Appareils de contrôle, matériel, fluides et lubrifiants Valise de test MTU ou appareil électrique de mesure du ph Eau fraîche Liquide de refroidissement traité Vapeur brûlante Air comprimé TIM-ID: 0000019196-001 180 Procédure de rinçage et de nettoyage pour circuits de liquide refroidi... A001061/37F 2016-12

10.2 Produits de nettoyage autorisés Fabricant Désignation du produit Pour circuits de liquide de refroidissement : Concentration pour l'utilisation N de commande Kluthe Hakutex 111 1, 5) 2 % en volume Liquide X00065751 Wilhelmsen Ships Service Pour les sous-ensembles : Hakupur 50-706-3 10) 2 % en volume Liquide X00055629 Commissioning Cleaner 10 % en volume Liquide X00072820 7) 8) Henkel Bonderite C-AK FD 1 à 10 % en poids Poudre 7) Bonderite C-MC 2 à 10 % en poids Poudre 7) 11120 3) Kluthe Hakutex 60 MTU 100 % en volume Liquide X00070585 (25 kg ) Pour les circuits contaminés par des bactéries, des levures ou des champignons (appelés produits de nettoyage du système : Schülke & Mayr GmbH Grotan WS Plus 5) 0,15 % en volume Liquide X00065326 (10 kg ) Pour le côté air des refroidisseurs externes : Grotanol SR2 6) 0,5 % en volume Liquide X00069827 (10 kg ) Kluthe Hakupur 50K 9) 0,5 à 5 % en volume Liquide X00070940 7) Pour surfaces laquées encrassées : Kluthe Hakupur 449 9) 1 % en volume Liquide X00071179 7) Tenir compte des feuilles de données techniques et des fiches de sécurité des produits! 1) couche calcaire légère, corrosion légère 6) contamination par des bactéries > 10 4, contamination par des champignons et des levures couche calcaire grasse 7) n'est pas tenu en stock par MTU 3) couche calcaire épaisse, de préférence 8) corrosion importante ; non autorisé pour l'aluminium 4) couche calcaire épaisse 9) nettoyant pour utilisation avec un nettoyeur à jet sous pression (paramètre : pression : 15 bars, jet doux, température du nettoyant : 80 C) 5) contamination par des bactéries jusqu'à 10 4 10) non approprié pour des surfaces galvanisées TIM-ID: 0000019197-009 A001061/37F 2016-12 Procédure de rinçage et de nettoyage pour circuits de liquide refroidi... 181

10.3 Rinçage des circuits de liquide de refroidissement du moteur 1. Vidanger le liquide de refroidissement du moteur. 2. Mesurer le ph de l'eau fraîche à l'aide de la valise de test MTU ou de l'appareil de mesure du ph électrique. 3. Verser de l'eau fraîche dans le circuit de refroidissement. Ne jamais verser de l'eau froide dans un moteur très chaud! 4. Préchauffer le moteur. Ensuite, le démarrer et le faire marcher jusqu'à l'atteinte de sa température de service. 5. Laisser tourner le moteur 30 minutes env. à un régime élevé. 6. Prélever un échantillon d'eau de rinçage au point de prélèvement des échantillons de liquide de refroidissement de moteur. 7. Arrêter le moteur. 8. Vidanger l'eau de rinçage. 9. Mesurer le ph de l'échantillon d'eau de rinçage avec la valise de test MTU ou avec l'appareil de mesure du ph électrique et le comparer avec le ph de l'eau fraîche. a) Différence ph < 1 : verser le liquide de refroidissement traité et mettre le moteur en marche. b) Différence ph > 1 : verser de l'eau de rinçage fraîche et répéter le rinçage. c) Si après 4 à 5 rinçages la différence de ph est encore > 1 : le circuit de liquide de refroidissement doit être nettoyé, voir ( Page 183). Il peut également être nécessaire de nettoyer les sous-ensembles, voir ( Page 184). Remarques complémentaires, voir la Notice d'utilisation du moteur. TIM-ID: 0000037747-004 182 Procédure de rinçage et de nettoyage pour circuits de liquide refroidi... A001061/37F 2016-12

10.4 Nettoyage des circuits de liquide de refroidissement du moteur 1. Mélanger un concentré de produit de nettoyage pour circuits de liquide de refroidissement à l'eau fraîche chaude, voir ( Page 181). 2. S'il s'agit d'une poudre, brasser jusqu'à ce que le produit de nettoyage se soit complètement dissous et jusqu'à disparition intégrale du dépôt sur le fond. 3. Verser la solution brassée et l'eau fraîche en même temps dans le circuit de liquide de refroidissement. 4. Lancer le moteur et le chauffer. 5. Choisir la température et la durée d'imprégnation selon les prescriptions des feuilles de données techniques du fabricant. 6. Arrêter le moteur. 7. Vidanger le liquide de nettoyage, puis rincer le circuit de liquide de refroidissement du moteur à l'eau fraîche. 8. Prélever un échantillon d'eau de rinçage au point de prélèvement des échantillons de liquide de refroidissement de moteur. 9. Mesurer le ph de l'échantillon d'eau de rinçage avec la valise de test MTU ou avec l'appareil de mesure du ph électrique et le comparer avec le ph de l'eau fraîche. a) Différence ph < 1 : verser le liquide de refroidissement traité et mettre le moteur en marche. b) Différence ph > 1 : nettoyer les sous-ensembles, voir ( Page 184). Remarques complémentaires, voir la Notice d'utilisation du moteur. TIM-ID: 0000037713-005 A001061/37F 2016-12 Procédure de rinçage et de nettoyage pour circuits de liquide refroidi... 183

10.5 Nettoyage des sous-ensembles 1. Déposer, démonter et nettoyer les sous-ensembles soumis à d'importants dépôts, par ex. vases d'expansion, groupes de préchauffage, échangeurs thermiques (refroidisseur d'eau, échangeur thermique d'huile, refroidisseur d'air de suralimentation, groupe de préchauffage d'air de suralimentation, groupe de préchauffage du combustible etc.) et les conduites basses. 2. Avant de nettoyer, contrôler l'encrassement des côtés par lesquels l'eau circule. 3. En cas de dépôts calcaires gras, commencer par dégraisser le côté par lequel l'eau circule. 4. Se servir du produit Kluthe Hakutex 60 pour éliminer les dépôts adhérant à l'intérieur des refroidisseurs d'air de suralimentation et provoqués par le brouillard d'huile. 5. Éliminer des couches calcaires dures à l'aide d'un détartrant. Si les dépôts calcaires résistent, il est possible d'avoir recours par exemple à une solution constituée de 10 % d'acide muriatique inhibé. 6. Décoller dans un bain de nettoyage chaud les dépôts qui collent aux éléments des échangeurs thermiques et à l'intérieur de ceux-ci. Tenir compte des indications du fabricant et utiliser exclusivement les produits de nettoyage autorisés avec la concentration prescrite, voir ( Page 181) Les dépôts du côté de l'huile peuvent également être décollés dans un bain de pétrole. La durée de maintien dans le bain de nettoyage dépend de la nature et de l'importance de l'encrassement, ainsi que de la température et de l'activité du bain. 7. Nettoyer les éléments, par exemple carters, couvercles, conduites, voyants, éléments des échangeurs thermiques avec de la vapeur brûlante, une brosse en nylon (brosse douce) et un puissant jet d'eau. Afin d'éviter des endommagements : Ne pas se servir d'outils durs et tranchants (brosses en acier, grattoirs, etc.) (couche de protection contre l'oxydation). Veiller à ce que la pression du jet d'eau ne soit pas trop forte (risque d'endommagement par ex. des lamelles des refroidisseurs). 8. Après le nettoyage, faire passer de la vapeur à basse pression dans les éléments des échangeurs thermiques, dans le sens contraire à celui de l'écoulement durant le service, puis rincer à l'eau claire (jusqu'à ce que la différence entre les ph soit < 1), puis sécher à l'air comprimé ou avec de l'air chaud. 9. Contrôler si tous les sous-ensembles sont en parfait état, les réparer ou les remplacer le cas échéant. 10. Rincer avec de l'huile anticorrosive les éléments des échangeurs thermiques, côté huile et côté liquide de refroidissement du moteur. Cette opération n'est pas nécessaire si l'échangeur thermique est installé et mis en service immédiatement après le nettoyage. 11. Rincer une fois le circuit de liquide de refroidissement du moteur après l'installation de tous les sous-ensembles, voir ( Page 18. 12. Contrôler l'étanchéité du circuit de liquide de refroidissement lors de la mise en service du moteur. Remarques complémentaires, voir le Manuel pour l'entretien et la réparation du moteur. TIM-ID: 0000037714-004 184 Procédure de rinçage et de nettoyage pour circuits de liquide refroidi... A001061/37F 2016-12

10.6 Circuits de refroidissement contaminés par des bactéries, des levures et des phénomènes fongiformes Nettoyage du système Pour que le nettoyage et la désinfection du système de refroidissement soient efficaces, le système de refroidissement entier doit être rincé assez longtemps avec du produit de nettoyage. Avant la vidange, ajouter au liquide contaminé la quantité prescrite de produit de nettoyage autorisé, voir ( Page 181). Veiller à ce que le mélange circule pendant au minimum 24 h et au maximum 48 h. Rinçage Suite à la vidange du liquide de refroidissement et du produit de nettoyage du système, rincer avec de l'eau fraîche jusqu'à ce que l'on ne voit plus d'impuretés et que la valeur ph de l'eau de rinçage corresponde à celle de l'eau fraîche utilisée (différence ph max <1). Nouveau remplissage Avant le nouveau remplissage, veiller à ce que le système ne contienne pas d'impuretés. Tout nouveau remplissage doit être réalisé immédiatement après le rinçage, afin de prévenir tout risque de corrosion! TIM-ID: 0000019202-005 A001061/37F 2016-12 Procédure de rinçage et de nettoyage pour circuits de liquide refroidi... 185

11 Aperçu des modifications 11.1 Aperçu des modifications des versions A001061/36 à A001061/37 N d'ordre Page Chapitre Sous-chapitre Action Ajout/Remarques 1 ( Page 5) Avant-propos révisé adresse internet 2 ( Page 7) Lubrifiants pour moteurs quatre temps 3 ( Page 23) Liquide de refroidissement Huiles de moteur Généralités 4 ( Page 26) Matériaux inappropriés dans le circuit de liquide de refroidissement 5 ( Page 27) Exigences concernant l'eau fraîche 6 ( Page 29) Huiles anticorrosives émulsifiables révisé révisé révisé révisé révisé sous-chapitre complet ajout filtre à eau de refroidissement sous-chapitre complet sous-chapitre complet 7 ( Page 31) Produits antigel révisé sous-chapitre complet 8 ( Page 33) Liquides de refroidissement sans antigel 9 ( Page 34) Surveillance du service 10 ( Page 38) Valeurs limites pour liquides de refroidissement 11 ( Page 39) Stabilité de stockage des concentrés de liquide de refroidissement 12 ( Page 40) Additifs colorants pour la détection des fuites dans le circuit de liquide de refroidissement 13 ( Page 41) Combustibles Combustibles diesel révisé révisé révisé révisé révisé révisé, réorganisation sous-chapitre complet sous-chapitre complet sous-chapitre complet tableau sous-chapitre complet chapitre entier TIM-ID: 0000009956-004 186 Aperçu des modifications A001061/37F 2016-12

TIM-ID: 0000009956-004 N d'ordre Page Chapitre Sous-chapitre Action Ajout/Remarques 14 ( Page 46) Homologations de combustible pour moteurs MTU en fonction des séries 15 ( Page 85) Biodiesel - mélange de biodiesel 16 ( Page 89) Additifs supplémentaires pour le combustible 17 ( Page 9 Combustibles pour moteurs à gaz 18 ( Page 101) Produits de réduction NOx AUS 32 pour installations SCR 19 ( Page 103) Huiles de moteur et graisses autorisées révisé révisé révisé révisé sous-chapitre complet sous-chapitre complet sous-chapitre complet sous-chapitre complet Généralités révisé sous-chapitre complet Huiles pour moteurs quatre temps 20 ( Page 134) Huiles pour moteurs à gaz 21 ( Page 137) Huiles de moteur pour moteurs deux temps 22 ( Page 139) Liquides de refroidissement autorisés Utilisation des additifs de liquide de refroidissement en fonction de la série et de l'application 23 ( Page 148) Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 24 ( Page 150) Liquides de refroidissement sans antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers révisé révisé révisé révisé révisé révisé sous-chapitre complet (8.1.1 à 8.1.10) plus que 1 seul sous-chapitre (8.2.1) sous-chapitre complet (8.3. sous-chapitre complet (9.1) sous-chapitres complets (9.3.1 à 9.3. sous-chapitres complets (9.4.1 à 9.4. A001061/37F 2016-12 Aperçu des modifications 187

N d'ordre Page Chapitre Sous-chapitre Action Ajout/Remarques 25 ( Page 153) Produits antigel pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 26 ( Page 159) Produits antigel pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 27 ( Page 166) Additifs de liquide de refroidissement pour moteurs de la série 60 28 ( Page 17 Additifs pour moteurs deux temps 29 ( Page 178) Additifs de liquide de refroidissement avec autorisation de série limitée 31 ( Page 181) Prescriptions de rinçage et de nettoyage pour circuits de refroidissement du moteur 32 ( Page 186) Aperçu des modifications Aperçu des modifications des versions A001061/36 à A001061/37 révisé révisé révisé révisé révisé révisé révisé sous-chapitres complets (9.5.1 à 9.5.3) sous-chapitres complets (9.6.1 à 9.6.3) sous-chapitres complets (9.7.1 à 9.7.4) sous-chapitres complets (9.8.1 à 9.8.4) sous-chapitres complets (9.9.1 à 9.9. sous-chapitre (10. chapitre entier TIM-ID: 0000009956-004 188 Aperçu des modifications A001061/37F 2016-12

12 Annexe A 12.1 Indice A Actualité de la publication 5 Additifs colorants Fuites 40 Aperçu des modifications des versions A001061/36 à A001061/37 186 Autorisations de combustibles diesel Normes britanniques 52 E Exigences Circuit de combustible 91 Circuit de liquide de refroidissement 26 DCL-ID: 0000005353-005 C Colorants fluorescents Fuites 16 Combustibles Additifs supplémentaires pour le combustible 89 B20 78 Biodiesel 85 Combustibles diesel 41, 83 Combustibles diesel OTAN 64 Combustibles distillés marins 58 Combustibles pour moteurs à gaz 92 Combustibles pour réacteurs d'aviation 62 Fuel EL 54, 88 Combustibles autorisés Huiles pour moteurs quatre temps Huiles monogrades - Catégorie 1, classes SAE 30 et 40 pour moteurs diesel 105 Huiles monogrades Catégorie 2, classes SAE 30 et 40 pour moteurs diesel 110 Huiles multigrades - Catégorie 1, classes SAE 10W-40 et 15W-40 pour moteurs diesel 106 Huiles multigrades Catégorie 2, classes SAE 10W-40, 15W-40 et 20W-40 pour moteurs diesel 113 Huiles multigrades - Catégorie 2.1 (huiles Low SAPS) 121 Huiles multigrades - Catégorie 3, classes SAE 5W-30, 5W-40 et 10W-40 pour moteurs diesel 126 Huiles multigrades - Catégorie 3.1 (huiles Low SAPS) 130 Conservation du moteur 5 D DIN EN 15940 Combustible paraffinique 77 DIN EN590, ASTM D975 Combustibles distillés 46 A001061/37F 2016-12 Annexe A 189

F Fluides et lubrifiants autorisés Graisses pour utilisations générales 138 Huiles de moteur pour moteurs deux temps 137 Huiles pour moteurs deux temps Utilisation des huiles pour moteurs deux temps en fonction de la série 136 Huiles pour moteurs quatre temps Restrictions pour les huiles de moteur de la catégorie MTU 2 et 2.1 (Low Saps) en fonction de la série 107 Restrictions pour les huiles de moteur de la catégorie MTU 3 et 3.1 (Low Saps) en fonction de la série 124 Restrictions pour les huiles de moteur MTU de la catégorie 1 en fonction de la série 103 Utilisation des huiles de moteur de la classe SAE 40 134 Liquide de refroidissement À base d'éthylèneglycol 178 À base de propylèneglycol 179 Additifs pour les séries 2000 et 4000 Marine (température de l'eau de mer >25 C) 162 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour les moteurs de la série 60 170 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour moteurs deux temps 176 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 148, 149 Liquides de refroidissement sans protection antigel concentrés pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 150 Mélanges prêts à l'emploi 177 Produits antigel concentrés pour applications spéciales 156 Produits antigel concentrés pour les moteurs de la série 60 166 Produits antigel concentrés pour les moteurs deux temps 172 Produits antigel concentrés pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 153 Produits antigel concentrés pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 159 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour les moteurs de la série 60 168 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour les moteurs deux temps 174 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement contenant des métaux légers 157 Produits antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers 163 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour les moteurs de la série 60 Mélanges prêts à l'emploi 171 Liquides de refroidissement sans protection antigel mélanges prêts à l'emploi pour systèmes de refroidissement exempts de métaux légers Mélanges prêts à l'emploi 152 H Huiles anticorrosives émulsifiables 147 L Liquide de refroidissement Exigences concernant l'eau fraîche 27 Généralités 23 Produits antigel 31 Stabilité de stockage des concentrés de liquide de refroidissement jusqu'à maxi 30 C (dans des fûts fermés et étanches à l'air) 39 Surveillance du service 34 Traitement 27 Valeurs limites pour liquides de refroidissement 38 Liquides de refroidissement Huiles anticorrosives émulsifiables 29 Liquides de refroidissement sans protection antigel Protection antigel 33 Lubrifiants pour moteurs à gaz Huiles de moteur 18 Lubrifiants pour moteurs deux temps Huiles de moteur 20 Lubrifiants pour moteurs quatre temps Huiles de moteur 7 Lubrifiants 17 N Nettoyage des sous-ensembles 184 P Prescriptions de rinçage et de nettoyage pour circuits de refroidissement du moteur Circuits de refroidissement du moteur Nettoyage 183 Rinçage 182 Procédure de rinçage et de nettoyage des circuits de liquide de refroidissement de moteurs Circuits de refroidissement contaminés par des bactéries, des levures et des phénomènes fongiformes 185 Généralités 180 Nettoyage des sous-ensembles 184 Procédure de rinçage et de nettoyage pour circuits de refroidissement de moteurs Produits de nettoyage autorisés 181 Produits de nettoyage autorisés 181 Produits de réduction NOx AUS 32 pour installations SCR Généralités 101 R Remarques sur l'utilisation 5 DCL-ID: 0000005353-005 190 Indice A001061/37F 2016-12

U Utilisation des additifs de liquide de refroidissement en fonction de la série et de l'application 139 DCL-ID: 0000005353-005 A001061/37F 2016-12 Indice 191