PORT DE MARSEILLE FOS QUALITE DE L AIR 19 mai 2017 Conférence de Presse
Règlementation pour les navires en Méditerranée Teneur en soufre des carburants 4,50 % m/m avant le 01/01/2012 3,50 % m/m à compter du 01/01/2012 0,50 % m/m à compter du 01/01/2020 Depuis 2010, la règlementation (OMI/UE) renforce ses exigences en matière d émissions liées au transport maritime. Tous les navires en navigation devront utiliser un fioul avec une teneur en soufre de 0,50% en 2020 Les navires de passagers utilisent un fioul à 1,5 % en soufre depuis 2012
Tous les navires restant à quai plus de 2 heures doivent utiliser un fioul avec une teneur en soufre <0,1% Ainsi, depuis 2010, les émissions de soufre au port de Marseille ont diminué de 40% Règlementation pour les navires à quai
Partenariat Port - AirPACA 4 Le port de Marseille Fos est membre d AirPACA depuis 2004, le plus ancien membre dans le domaine des infrastructures de transport. Collaboration pour le projet européen APICE (2010-2013) : réduire la pollution atmosphérique dans 5 villes portuaires de Méditerranée Convention de partenariat depuis 2015 : Le port fournit les données annuelles de trafic maritime à AirPACA nécessaires à la modélisation de la qualité de l air AirPACA accompagne le port de Marseille Fos via un bilan annuel des émissions atmosphériques du transport maritime et dans le cadre de projets d aménagement La carte d AirPACA sur la qualité de l air en temps réel est désormais aussi accessible depuis le site internet du port.
APICE (2010-2013) Branchement à quai La Méridionale En anticipation de la règlementation, le port de Marseille-Fos a mené des travaux visant à connecter des navires quai au réseau électrique. 5 C est avec la Méridionale que ce projet a pu aboutir en 2017. Près de 500 escales par an ne génèrent désormais plus de nuisances. L équivalent en émissions de particules (PM10) et de CO 2 de plus de 3 000 véhicules/jour et de 65 000 autres/jour pour les oxydes d azote (NOx) a ainsi été éliminé pour chacune des escales des 3 navires équipés depuis janvier 2017 Investissement total de 4,4 millions d euros financé par La Méridionale, le GPMM, l État, le Feder, l Ademe et la Région Provence-Alpes-Côte d Azur
Branchement à quai Scrubber - GNL 6 Le port étudie la faisabilité du branchement à quai pour de nouveaux terminaux, en particulier pour la réparation navale. Résultats attendus à l automne 2017 Scrubber fixe : Flotte totale croisières : 15 % aujourd hui, 35 % dans 3 ans, 50% à 5 ans A Marseille pour la saison 2017, 3 à 5 navires MSC en escales avec scrubbers fixes. 10 juin 2017 : Escale inaugurale à Marseille du MSC Meraviglia équipé en scrubber à la construction Scrubber mobile : Avec le pole Mer, le port étudie la pertinence technique et opérationnelle des épurateurs mobiles de fumées (scrubber mobile) Résultats attendus à l automne 2017 Le port réalise une étude complète sur les conditions de mise en œuvre du soutage de GNL depuis ses terminaux méthaniers pour accompagner les armateurs qui souhaitent se tourner vers une propulsion GNL ( navires en commande ).
Branchement à quai Prime aux navires vertueux 7 Démarche World Ports Climate Initiative 1 er juillet 2017 : le Port accordera une prime aux navires dont les performances environnementales vont au-delà de la règlementation. A partir de 2017, le Port récompense les armements maritimes conteneurs et paquebots de croisière, les plus performants (scoring indice ESI supérieur ou égal à 35) 236 escales au total obtenaient ce score en 2016 dont 139 conteneurs et 97 croisières. Le champ d application pourra être étendu dès 2018 et les exigences pourront être augmentées les années suivantes
Prime aux navires vertueux 8 Elle sera attribuée selon le score obtenu par les navires dans la base WPCI (World Ports Climate Initiative) dont le GPMM est signataire. Les escales qui auront bénéficié d un score ESI supérieur ou égal à 35 points seront récompensées (0 correspond au respect des exigences règlementaires ; 100 au score maximal). Ce score de 35 points correspond à l équivalent de la mise en œuvre d un système de branchement à quai. C est le niveau d exigence que le Port souhaite mettre en œuvre pour débuter.
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