TRIAL CATALOGUE 2016 FR
125 ST 3 L entrée de gamme débute avec une 125cc, moto idéale pour l initiation des futurs champions. Cette petite ST intègre toutes les nouvelles améliorations et modifications qui ont été développées pour l ensemble de la gamme. Cela représente un grand pas en avant et indique un engagement ferme de Sherco envers les jeunes pilotes. La 125 est une moto très compétitive pour apprendre et améliorer son niveau. Les composants mécaniques sont issus du fruit du développement des pilotes de la Sherco Academy. nouveautes 2016 MOTEUR PARTIE CYCLE Nouveau châssis Nouveau design sabot moteur Embrayage Surflex R Nouveau réservoir d essence Meilleure étanchéité pipe admission Nouvelle boite à air Evolution silencieux Collecteur d échappement renforcé Fourche Tech Levier sélecteur renforcé Amortisseur R16V Fixation pédale de kick améliorée compacte et moderne 2
5 250/300 ST Un important travail de conception a été réalisé en vue d améliorer la partie cycle, lui offrant ainsi une nouvelle personnalité. Le travail réalisé par les techniciens Sherco constitue une étape majeure dans l évolution actuelle et future. Disposant d un nouveau châssis en acier chrome-molybdène alliant des tubes et tôles laminées mécano soudés. Cette configuration a été sélectionnée après des tests d endurance et de performance pour sa solidité, flexibilité et légèreté. nouveautes 2016 MOTEUR PARTIE CYCLE Embrayage Surflex R Nouveau châssis Meilleure étanchéité pipe admission Nouveau design sabot moteur Evolution silencieux Nouveau réservoir d essence Collecteur d échappement renforcé Nouvelle boite à air Levier sélecteur renforcé Fixation pédale de kick améliorée Fourche Tech Amortisseur R16V robuste et maniable 4 Cette nouvelle configuration intègre un repositionnement du réservoir, désormais en position avant et un boîte à air en position centrale. Par conséquent, l échappement a été revu et redessiné afin d améliorer les performances à bas régime et fluidifier l évacuation des gaz d échappement. Des ajustements de ce bloc moteur ont permit d affiner son caractère. Le 300 est l arme de choix pour les compétiteurs et pilotes avertis, moto exigeante et performante. Le 250 quant à lui étant réservé à des pilotes intermédiaires recherchant une certaine douceur dans les accélérations et une moto plus facile à conduire.
Nouveau réservoir d essence Meilleure étanchéité pipe admission Evolution silencieux Nouveau châssis 7 Fourche Tech. Nouvelle boite à air Amortisseur R16V Levier sélecteur renforcé Fourche Tech Embrayage Surflex R Collecteur d échappement renforcé pour améliorer la durée de vie Nouveau design sabot moteur Nouveau réservoir d essence fabriqué en polyamide noir, positionné à l avant de la moto Fixation pédale de kick améliorée Evolution silencieux : amélioration des performances à bas régimes, meilleure tenue de la laine absorbante ainsi qu une réduction de la température de fonctionnement Amortisseur R16V avec nouveau ressort et réglage 6 Embrayage Surex R Nouvelle boite à air autoportante avec araignée faisant office de berceau arrière, avec nouveau manchon, grille filtre et mousse filtrante Collecteur d échappement renforcé Nouveau design sabot moteur Sherco 300 Fixation pédale de kick améliorée ainsi qu un nouvel usinage de l arbre pour une fixation plus robuste Nouveau châssis combinant tubes et tôles laminées mécano soudées, fabriqué en chromo molybdène, renforcé sur les zones plus sollicitées Meilleure étanchéité pipe admission
9 125 ST 250 ST 300 ST 8
125 ST 250 ST 300 ST Moteur 2 temps technologie et développement Sherco Cylindrée 123,70 cc 249,70 cc 294 cc Alésage et course 54 x 54 mm 72,80 x 60 mm 79 x 60 mm Cylindre Lubrification Carburant Carburateur Refroidissement Démarrage Echappement Transmission Embrayage Allumage électronique Chassis Réservoir à essence Freins Suspension avant Suspension arrière Amortisseur Roue avant Roue arrière Nikasil Mélange à 2% d'huile Essence sans plomb 98 d'octane Keihin Ø 28 mm Liquide Système à engrenage et kick rétractable Tubulure inox et silencieux en aluminium Primaire 5 vitesses séquentielles avec système anti point mort, secondaire par chaine Hydraulique, multidisques en bain d huile Hidria Digital Tubulaire en acier au Chrome-Molybdène Polyamide - Capacité 2,4 L Hydraulique disques Ø 185 mm a l avant, Ø 145 mm a l arrière Fourche téléscopique hydraulique Tech Ø 39 mm course 165 mm Système progressif à biellettes course 175 mm R16V Jante en aluminium Morad 21 anodisé graphite, pneu avec chambre Jante en aluminium Morad 18 anodisé graphite, pneu sans chambre Poids 67 kg 68 kg 68 kg Empattement Garde au sol Hauteur de selle 1322 mm 310 mm 685 mm FICHE TECHNIQUE 11 10
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