CRÉATION DE PARKINGS DE COVOITURAGE DANS LE BRABANT WALLON FORMATION CONTINUE CEM 22 mars 2011 Xavier TACKOEN Espaces-Mobilités CONTEXTE
CONTEXTE Le Plan provincial de mobilité du Brabant wallon a montré l intérêt de développer fortement le covoiturage comme alternative à l autosolisme. Succès des parkings de covoiturage dans le Brabant flamand (25 parkings 1500 places de stationnement). Pas de parking spécifique dans le Brabant wallon (excepté Ittre qui n a pas de succès + projet à Perwez). Intérêt de la part de la Direction des routes pour mener un projet spécifique en matière de covoiturage. PRATIQUE DU COVOITURAGE
PRATIQUE DU COVOITURAGE 6,5% des travailleurs (grandes entreprises) du BW pratiquent le covoiturage PRATIQUE DU COVOITURAGE
PRATIQUE DU COVOITURAGE % marginal des covoitureurs ENQUÊTE TAXISTOP (JUIN 2010)
ENQUÊTE TAXISTOP 784 participants entre le 1 er et le 15 juin 2010 Non pratique du covoiturage? ENQUÊTE TAXISTOP
ENQUÊTE TAXISTOP Placer les parkings à une certaine distance (+ de 10km) des pôles d attractivité Distance quotidienne moyenne des covoitureurs = 55 kilomètres PRINCIPES DE SÉLECTION DES SITES
METHODOLOGIE PRINCIPES DE SÉLECTION DES SITES Un emplacement logique et à une distance pertinente des pôles d attractivité Une bonne accessibilité en voiture, en transport public et à vélo
PRINCIPES DE SÉLECTION DES SITES Un emplacement logique et à une distance pertinente des pôles d attractivité Une bonne accessibilité en voiture, en transport public et à vélo Un maillage cohérent PRINCIPES DE SÉLECTION DES SITES Un emplacement logique et à une distance pertinente des pôles d attractivité Une bonne accessibilité en voiture, en transport public et à vélo Un maillage cohérent Un terrain adapté et permettant d éventuelles extensions
PRINCIPES DE SÉLECTION DES SITES Un emplacement logique et à une distance pertinente des pôles d attractivité Une bonne accessibilité en voiture, en transport public et à vélo Un maillage cohérent Un terrain adapté et permettant d éventuelles extensions Un environnement sûr (contrôle social) et répondant aux contraintes règlementaires Site potentiel Commune: Rebecq Axes routiers: E429 Sorties autoroutières: N 24 Rebecq Lieu exact: Rue de Bierghes EXEMPLE D UN SITE Analyse multicritères
EXEMPLE D UN SITE 0,7 ha Lieu actuel de covoiturage Site potentiel Arrêts TEC 15 véh EXEMPLE D UN SITE Demande actuelle Stationnement observé sur place: 15 véhicules le long de la route Industrielle Site actuel de covoiturage (Taxistop) : / Site suggéré de covoiturage (Taxistop): / Mobilité Accessibilité depuis les axes structurants: Accès direct depuis l E429 via la sortie n 24 Rebecq Desserte TEC: ligne 116 (Soignies - Br.-le-Comte - Rebecq - Tubize Halle) arrêt Breda (Quenast) Réseau cyclable: Pistes cyclables reliant Bierghes et Quenast
EXEMPLE D UN SITE Territoire Terrain disponible : Terrain d environ 0,7 ha appartenant au SPW Proximité noyau habitat/entreprises : Terrain en bordure du Village de Quenast Contrôle social : Vue dégagée depuis la rue de Bierghes et la rue Saint-Renelde (composée d habitations) située juste en face du site. Remarques Commune : / SPW : Site régional comportant 2 silos qui pourraient être déplacés. La sortie Rebecq est gérée par la direction des autoroutes de Mons. BE : / PRINCIPES D AMÉNAGEMENT DES PARKINGS
Principes d aménagement des parkings Un revêtement de qualité et un stationnement bien organisé Principes d aménagement des parkings Un revêtement de qualité et un stationnement bien organisé Une accessibilité multimodale Source": Transferia voor de Veluwelijn, Pays-Bas (www.veluwelijn.nl)
Principes d aménagement des parkings Un revêtement de qualité et un stationnement bien organisé Une accessibilité multimodale Des équipements pour le confort et la sécurité Principes d aménagement des parkings Un revêtement de qualité et un stationnement bien organisé Une accessibilité multimodale Des équipements pour le confort et la sécurité Une excellente signalisation et une grande visibilité
Principes d aménagement des parkings Un revêtement de qualité et un stationnement bien organisé Une accessibilité multimodale Des équipements pour le confort et la sécurité Une excellente signalisation et une grande visibilité Principes d aménagement des parkings Un revêtement de qualité et un stationnement bien organisé Une accessibilité multimodale Des équipements pour le confort et la sécurité Une excellente signalisation et une grande visibilité Un aménagement par phases successives
SITES PRIORITAIRES DANS LE BRABANT WALLON SITES PRIORITAIRES On distingue quatre types de sites : Des sites à valoriser à court-terme Des sites à créer à court-terme Des sites à créer à plus long-terme Des partenariats publics-privés Chacun de ces sites est décrit dans une fiche action: La localisation par rapport au réseau routier structurant L analyse des avantages et inconvénients du site Les recommandations en matière d aménagement du parking Une série de photos présentant le site et le contexte
Localisation des sites de covoiturage PARTENARIATS PUBLIC-PRIVE
Partenariats public-privé Carrefour de Waterloo Partenariats public-privé Carrefour de Wavre
Partenariats public-privé Shopping de Nivelles-Sud (Ferme de Willembroux) Partenariats public-privé Hôtel/Restaurant de Nivelles-Sud
Partenariats public-privé LLN Science Park (KingSturge) Partenariats public-privé Walibi
Partenariats public-privé Site du SPW Direction des Routes (Ottignies) Site potentiel COMMUNICATION