Rapport de chantier : machine à coffrage glissant SP 500 Du haut de gamme pour l aéroport international King Abdulaziz
Préparation parfaite pour accueillir le «poids lourd» Airbus A380 Une mission royale Chaque année, plus de 15 millions de passagers fréquentent l aéroport international King Abdulaziz (KAIA), situé dans la ville de Djeddah en Arabie saoudite. Considérée comme la ville portuaire la plus importante de la Mer Rouge, Djeddah se trouve à environ 80 km du lieu de pèlerinage musulman de La Mecque. Nommé d après l ancien roi et fondateur de l Arabie saoudite, Abd al-aziz ibn Saud, l aéroport a été inauguré en avril 1982. C est l un des trois aéroports internationaux que compte actuellement le royaume. Il s étend sur une superficie de 105 kilomètres carrés et dispose de trois pistes. La SP 500 de Wirtgen crée l infrastructure de pistes nécessaire pour accueillir l Airbus A380 Avec l essor croissant du trafic aérien et les tonnages de plus en plus importants, il était devenu nécessaire d élargir le Royal Terminal III du KAIA. Ainsi, l aire de stationnement des avions a tout d abord été agrandie de 31 000 m², et l extension de l aire de trafic du terminal royal réservée aux déplacements de la famille royale et des invités officiels a commencé. C est également là que, sur une superficie de 34 000 m², s effectuera l assistance au sol de l impressionnant Airbus A380. Le roi Abdullah ibn Abd al-aziz a confié la réalisation de ces deux projets de construction à la société Binladin Group Rush Projects qui, en tant que promoteur, a opté pour la mise en œuvre de la SP 500. Un choix qui s est avéré idéal, comme l explique M. Ali Mubayedh, chef de projet, après la réalisation de la première étape des travaux : «La machine a fourni d excellents résultats de pose et, grâce au compactage d une puissance constamment élevée, la durée de vie de l aire de trafic sera beaucoup plus longue. Cette machine à coffrage glissant est d une absolue fiabilité et garantit un produit final d une qualité exceptionnelle. En outre, nous avons pu considérablement augmenter notre rendement journalier», explique M. Ali Mubayedh, mentionnant les avantages de la SP 500.
La ville portuaire de Djeddah se trouve directement sur la Mer Rouge, à environ 80 km du lieu de pèlerinage de La Mecque. Le Super-Airbus A380 pourra bientôt être accueilli sur l aéroport international King Abdulaziz. Données du projet Client Roi Abdullah ibn Abd al-aziz Site Aéroport international King Abdulaziz, Djeddah, Arabie saoudite Nom du projet Upgrade Face Extension of KAIA Royal Terminal III Promoteur Binladin Group Rush Projects Sous-entrepreneur Kabbani Construction Group Laboratoire de béton Soil & Foundation Co. Ltd. Volume d investissement total 155 millions de rials saoudiens (33 millions d euros) Volume d investissement aire de trafic 66 millions de rials saoudiens (14 millions d euros) Personnel Environ 18 ouvriers plus une équipe de gestion de projet Superficie de pose 1 re étape des travaux 31 000 m² Superficie de pose 2 e étape des travaux 34 000 m² 2 // 3
La vis de répartition de la SP 500 répartit le béton disponible uniformément sur toute la largeur de pose. La SP 500 en détail La SP 500 de Wirtgen est une machine à coffrage glissant d utilisation universelle. En effet, dès la version standard, elle peut non seulement poser des chaussées en béton jusqu à 6,0 m de largeur et 40 cm d épaisseur pour la construction d autoroutes ou d aéroports, mais également réaliser des profils monolithiques de petite à grande taille, comme des bordures ou des barrières de sécurité. En outre, grâce au châssis télescopique hydraulique de la machine, le client peut, s il le souhaite, atteindre une largeur de pose de plus de 6,0 m. Mais ce n est pas tout : la SP 500 dispose en effet de nombreuses options telles que vibrateurs hydrauliques ou électriques, vis ou lame de répartition, goujonneuse, poutre correctrice et taloche longitudinale, bras pivotants ou encore système moderne de guidage 3D sans fil, qui lui confèrent un maximum de polyvalence. Sa construction modulaire lui permet aussi de répondre sur mesure aux exigences du client et de pouvoir être transformée a posteriori sans aucun problème. Cette machine à coffrage glissant a également fait ses preuves dans des applications spéciales telles que la pose complexe de tunnels ou de «chaussées rigides» pour les trains à grande vitesse. La SP 500 convainc par une grande simplicité d utilisation et une visibilité optimale sur le chantier depuis le poste de conduite.
Une machine fiable et un personnel expérimenté pour gagner du temps et de l argent Grâce à cette machine, le personnel du sous-entrepreneur Kabbani Construction Group composé d une équipe de pose d environ 18 personnes ainsi que d opérateurs chargés de la réalisation des joints ou de l alimentation de la goujonneuse a pu poser le béton à la perfection. Cet excellent résultat tient essentiellement à la grande expérience du sous-entrepreneur dans la mise en œuvre de machines Wirtgen lors d autres projets similaires sur des chantiers d aéroport notamment celui de l aéroport international du Caire en Égypte. Lors de la pose du revêtement en béton de 40 cm d épaisseur sur une largeur de 5,0 m, la SP 500 de Wirtgen a une fois de plus démontré sa grande résistance et sa fiabilité. «Pendant la réalisation du premier tracé, il n y a eu aucun problème technique et ce, malgré des conditions extrêmes, avec une température dépassant parfois les 50 degrés Celsius. Cette machine a fonctionné sans aucun problème pendant les six jours de la semaine. Nous avons pu achever les travaux sans faire aucune heure supplémentaire, et même plus tôt que prévu, ce qui nous a permis naturellement de faire des économies», explique le chef de projet. Performance de l équipe exceptionnelle d employés Kabbani Construction Group et le SP 500 de Wirtgen. Les techniciens de service expérimentés de Wirtgen ont accompagné le chantier. 4 // 5
L inserteur automatique de barres de liaison latérales insère les barres latéralement dans le revêtement en béton à intervalles définis. La taloche longitudinale en matériau haut de gamme confère à la surface une qualité optimale. Des technologies bien au point : la goujonneuse et l inserteur de barres de liaison latérales M. Ali Mubayedh a été enthousiasmé par les technologies Wirtgen, et notamment par le principe de fonctionnement de la goujonneuse et de l inserteur de barres de liaison latérales. Se distinguant par sa précision et sa souplesse d adaptation, la goujonneuse assistée de vibreurs électriques haute fréquence insère longitudinalement dans le béton des goujons en acier revêtus de plastique de 500 mm de longueur par un mouvement vertical à commande hydraulique. Lors de l insertion des goujons, un processus technique garantit un positionnement final correct des goujons sur toute la largeur de travail. La poutre correctrice et la taloche longitudinale contribuent également à la planéité parfaite du revêtement en béton. L exploitant de la machine n a donc pas eu besoin d utiliser un deuxième moule pour lisser le béton. Pour assurer un résultat final d une qualité optimale, une équipe était chargée de prendre des mesures et de contrôler la surface pendant et après la pose. «Les travaux de l équipe de pose et de l équipe de mesure ont été parfaitement coordonnés sur le chantier. La qualité est notre plus haute priorité, et nos équipes vivent cette devise au quotidien», explique Mohammed Nour Almaarawi, chef de maintenance chez Al-Saubai Machineries, concessionnaire régional Wirtgen.
Deuxième étape des travaux achevée d ici fin 2012 L agrandissement de la première chaussée a été effectué avec succès et les travaux sur l aire de stationnement de l Airbus A380 sont déjà en cours. Pour cette deuxième phase des travaux, les exigences requises pour le revêtement en béton sont également extrêmement rigoureuses, en particulier en raison des forces exercées par le poids de l A380. «Il a fallu, là aussi, une logistique parfaite pour réussir la pose de béton», explique Mohieddine Sadek, gérant de Al-Saubai Machineries. Concessionnaire Wirtgen de longue date en Arabie saoudite ayant acquis une solide expérience sur de nombreux projets de grande envergure, il connaît parfaitement le contexte régional, comme sur l aéroport international King Abdulaziz à Djeddah. Il est donc confiant de pouvoir mener à bien la deuxième étape des travaux comme prévu pour fin 2012 : «Notre machine à coffrage glissant SP 500 est déjà en train de poser le béton, mètre après mètre, en toute fiabilité. Nous sommes donc parfaitement dans les temps.» La machine à coffrage glissant SP 500 de Wirtgen permet de démarrer la journée sans aucun problème. La résistance élevée à la compression du revêtement en béton permet d éviter la formation d ornières et d irrégularités. 6 // 7
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