APPRENDRE LE TRAM POURQUOI? Le retour du tram En 2008, a commencé la construction du tramway, afin que fin 2010, la vie de milliers d habitants de l agglomération toulousaine soit améliorée : moins de voitures, plus d arbres, une circulation fluidifiée Un tracé urbain Le choix du tracé de la ligne E privilégie pour l'essentiel l'utilisation de voiries anciennes, ce qui amènera des «conflits» évidents entre les divers modes. Une volonté clairement exprimée Tisséo souhaite intensifier en 2010 la communication sur la sécurité autour de la ligne de tramway COMMENT? Deux types de discours ont été retenus : Un de type général sur la sécurité sur le thème «On partage la ville» décliné par type de déplacement au contact du tramway, Un autre «moins institutionnel» destiné aux jeunes. «On partage la ville» Le premier discours porte un message informatif et fait appel aux outils traditionnels de communication. Le second met en œuvre des outils de marketing communautaire et les nouvelles technologies POUR QUI? La campagne a été déclinée en deux discours pour s adresser à tous les publics : - La cible généraliste : les automobilistes, les deux roues motorisées, les cyclistes, rollers et les piétons - La cible jeune - La cible «professionnelle» : les sociétés habilitées à travailler sur la voie publique (livreurs, électriciens, ouvriers municipaux ) - La cible parentale - La cible interne Tisséo - La cible institutionnelle : sécurité routière AVEC QUELS OUTILS? Cible généraliste Sept outils destinés à la cible généraliste ont été élaborés par Tisséo : Un quatre pages sur le thème «Le partage de la ville et la sécurité sont l affaire de tous» Un flyer pour les automobilistes Un flyer pour les motos Un flyer pour les deux roues et rollers Un flyer pour les piétons Un flyer «jeunes» Un numéro de Tisséo-Tram dédié à la sécurité
Leur diffusion : Le «4 pages» sera déposé en mairies, maisons du 3 éme âge, associations diverses... Ce sera aussi le document de base de chaque réunion avec les riverains. Les 5 flyers feront l objet d une distribution par rotation sur les points exposés (cf. Annexes). Tisséo-Tram sera distribué en septembre dans toutes les adresses de l agglomération et encart 4 pages, encarté dans le numéro de printemps. Cible jeune La campagne destinée aux jeunes sera déclinée en 2 temps : 1 er temps : Phase d expression par blogs et sms sur une radio jeune 2 e temps : Phase de communication franche pour Tisséo en 3 tranches 1/ Déclinaison des visuels sur supports adaptés ( bus, métro ) 2/ Relais site Tisséo.fr 3/ Lancement d un jeu sur la sécurité Cible professionnelle Les diverses activités exercées à proximité de la voie de tramway feront l objet d un envoi de dossier sur les règles de sécurité à suivre : - Dépliant généraliste et spécifique - Diffusion via fichier entreprises Cible parentale La rentrée de septembre verra un dossier remis aux parents des enfants du secteur primaire et secondaire. Ce dossier sera soumis à autorisation du Rectorat et de l Académie. Cible interne Tisséo Deux phases de communication pour la prévention destinée à l interne ont été retenue : - Un numéro spécial de «Au fil du réseau» (journal interne) à paraître en juin 2010 - La mise en place d un «rallye» dédié aux personnels Tisséo et Smat sur la totalité du trajet à la rentrée de septembre 2010. Cible institutionnelle (sécurité routière, police municipale ) Participation opération airbus (avril/mai 2010)* Forum sécurité routière à Garossos (septembre 2010)* * En relation avec le Club Entreprises Sécurité Routière et la préfecture QUAND? Tisséo mènera sa campagne de sécurité de mars à fin 2010 La distribution des flyers se fera : - Sur les 7 plus importantes places toulousaines : places Wilson, Capitole, Esquirol, St Cyprien, St Georges, des Carmes, et Arnaud Bernard le 1er samedi d avril - À la sortie des 7 stations de métro.les plus fréquentées (Arênes, Jean Jaurès, Capitole, Mirail- Université, Compans-Caffarelli, UPS, Basso-Cambo), le matin (7h30 à 9h) et fin d après midi (16h30 à 18h) sont celles de la ligne A : Mirail Basso-Cambo, Mirail le mercredi pendant deux semaines - Au centre ville Toulouse, Place du Capitole, Place Saint Georges, Place Wilson et au Jardin des Plantes. Tous les 2ème samedis pendant deux semaines - Au Zénith le soir une heure avant le début des concerts majeurs (environ un par mois d avril à décembre)
Les agents SMAT interviendront : - Dans des communes ciblées du secteur (Mondonville, Cornebarrieu, Aussonne, Seilh, Beauzelle, Fenouillet, Colomiers), durant les jours de marché - À la patinoire de Blagnac, le premier samedi après-midi du mois - À l hôpital Purpan, le premier samedi après-midi du mois - Dans les écoles, collèges, lycées : une fois par mois Et aussi - Installation des porte-manteaux dans les bus - La communication sera également placée à l intérieur des bus sous la forme de parapluies sur les lignes 15, 17, 66 et 71. - Insertions dans revues ciblées - Un jeu sur la sécurité autour du tramway - Relais de la campagne sur le site Tisséo - Des panneaux installés à chaque carrefour croisant les zones d essais tramway relayeront la campagne.
LA SECURITE EST L AFFAIRE DE TOUS Le tram arrive. Il a priorité. C est un postulat qui ne souffre d aucune exception. Un nouveau code de bonne conduite s impose à chacun : automobilistes, cyclistes, piétons Le nouveau partage de l espace urbain qu il propose ne peut s effectuer en harmonie que si chacun respecte les règles élémentaires de sécurité. Une nouvelle signalisation apparaît peu à peu dans les secteurs d essais pour annoncer les carrefours où la voie ferrée croise la voirie réservée à la circulation des automobiles et des deux roues. Les piétons sont bien évidemment invités à observer eux aussi cette signalisation avec la plus grande rigueur. Le démarrage des tests des rames, puis le développement progressif des essais en ligne vont permettre à chacun de se familiariser avec ce nouveau et attrayant voisin. Mais la sécurité n attend pas, c est pourquoi dès maintenant chacun est tenu d apprendre les principes élémentaires qui assureront la meilleure cohabitation avec le tramway. L apprentissage de la lecture des panneaux est la première étape L arrivée du tramway implique donc un effort de chacun. Il oblige à modifier des habitudes de conduite et de comportement, mais c est le prix dont il faut s acquitter pour partager la ville au bénéfice de tous. Le triangle rouge incluant une silhouette de tramway symbolise le danger et annonce le croisement prochain avec la ligne E. Le feu rouge, posé au-dessus du panneau précédent, indique l obligation absolue de s arrêter dès qu il se met à clignoter. Une rame pouvant en cacher une autre, il est indispensable de ne pas avancer tant que le rouge est activé. Le carré bleu comportant également la silhouette d une rame, placé aux abords de la voie, indique la priorité accordée au tram. La voie lui appartient Voici les premières recommandations à observer pour bien vivre la ville avec le tramway. La voie lui appartient, elle doit toujours être libre, car ce n est pas un bus, il ne peut dévier de sa trajectoire. Une rame de 32 mètres ne peut freiner brutalement. Il faut donc garder toujours ses distances, afin d éviter tout risque éventuel de collision. Le stationnement sur la voie est totalement prohibé. La plate-forme sur laquelle circule le tram, même engazonnée, n est pas un terrain de jeu. Priorité absolue. On doit toujours céder le passage au tramway.
Le respect des tableaux de marche Il n y a pas que les automobilistes et les cyclistes qui doivent respecter des contraintes de circulation. Les conducteurs de tram sont eux aussi soumis à des règles très précises. Les tableaux de marche en cours d élaboration vont définir dans le détail la vitesse à laquelle progresseront les rames,tronçon par tronçon. La vitesse commerciale de la ligne E a été estimée à 20 kilomètres à l heure. Compte tenu du profil de la voie (courbes, montées, carrefours ) et des arrêts.en station, la vitesse variera, pouvant atteindre 40 ou 60 kilomètres à l heure. Le tram a une conduite particulière : il prend de la vitesse au départ de chaque station, puis il ralentit. Il ne se pilote pas avec une accélération permanente. En outre, contrairement au métro automatique bien sûr et au train, il circule en conduite à vue, du fait de son intégration en ville. Le conducteur est donc tenu de veiller constamment à la bonne marche de sa rame, mais également à l environnement de la ligne et au comportement des autres usagers de la route. Courant : attention danger! Quand le courant passe, il y a danger! C est pourquoi des dispositions particulières ont été prises pour protéger les personnes intervenant dans la réalisation de la ligne E et les riverains. Une procédure spécifique a été établie pour réglementer l accès à la plate-forme lorsque la ligne aérienne de contact est mise sous tension. Ne peuvent dès lors accéder aux voies que les personnes habilitées, c est-à-dire formées et familiarisées au fonctionnement des installations électriques. Cette procédure est mise en œuvre sous l égide d une cellule de coordination composée de représentants de la SMAT, des bureaux d études et d ingénierie, des entreprises spécialisées dans le domaine de l énergie et des responsables de la sécurité. Poids lourds : hauteur limitée La Ligne d Alimentation Électrique est positionnée à six mètres de hauteur. Mais, en raison de la marge de sécurité nécessaire, des portiques sont placés aux carrefours de franchissement des voies. Ils autorisent le passage de véhicules dont la hauteur ne dépasse pas quatre mètres. Dans l immédiat, cette mesure concerne plus particulièrement les entreprises de construction qui travaillent sur les chantiers d Andromède. Les engins de travaux ne peuvent franchir la ligne de tramway qu en respectant ces conditions impératives.