Cummins Westport Le choix naturel ISX12 G Moteur pour camion à service intensif au gaz naturel
Le choix naturel. Moteur pour camion à service intensif au gaz naturel ISX12 G. Le moteur au gaz naturel Cummins Westport ISX12 G procure la puissance de traction et la durabilité robuste nécessaires pour les tracteurs/camions routiers et de transport régional, les véhicules spécialisés, les camions à ordures et les autocars. Il développe une puissance nominale de 320 HP à 400 HP (239-298 kw) et un couple maximal de 1 450 lb-pi (1 966 N m). L efficacité intrinsèque de ce moteur, jumelée à sa capacité abondante en gaz naturel, contribuent à réduire les coûts d opération, faisant du ISX12 G le choix naturel pour votre flotte. Moteur spécialisé, au gaz naturel, fabriqué en usine. Le moteur ISX12 G est un moteur spécialisé, au gaz naturel, fabriqué en usine, conçu à partir de la plateforme diesel ISX12 de Cummins et partage plusieurs pièces et composants de sa contrepartie diesel. Le moteur ISX12 G respecte les exigences actuelles de l EPA (Environmental Protection Agency) et les normes en matière de réduction des émissions du CARB (California Air Resources Board) ainsi que les lois sur la consommation de carburant du GHG (gaz à effet de serre de l EPA) et du DOT (U.S. Department of Transportation). au gaz naturel robuste et à haut rendement. Le système à RGE refroidi utilise une quantité mesurée de gaz d échappement et l achemine dans un refroidisseur afin de diminuer la température avant de procéder au mélange du carburant et de l air d admission se dirigeant vers le cylindre. Cette étape améliore la densité de puissance et l économie de carburant par rapport aux moteurs conventionnels stœchiométriques ou à mélange pauvre de gaz naturel. Cette technologie permet également l utilisation d un convertisseur catalytique trifonctionnel (TWC) pour le système antipollution. Posttraitement sans entretien. Les TWC sont des dispositifs efficaces, simples et passifs faisant partie du silencieux. Ils procurent un rendement antipollution fiable sans activité de régénération du filtre, ne nécessitent aucun entretien et peuvent être montés verticalement ou horizontalement sur le véhicule. Le moteur ISX12 G ne requiert aucun posttraitement actif tel qu un filtre à particules diesel (DPF) ou une réduction catalytique sélective (SCR). Le moteur ISX12 G est le choix naturel pour tous les camions routiers et de transport régional et les tracteurs et camions de distribution à chargement partiel (LTL). Cinq puissances nominales allant de 320 à 400 HP (239-298 kw), jumelées à un frein moteur et à une boîte de vitesses automatique ou manuelle automatisée, assurent un rendement répondant à toutes les exigences d une flotte. Le moteur ISX12 G se prête également à toutes les applications de bétonnière, camions-bennes et camions à ordures disposant d un rapport puissance-poids élevé de 700 lb-pi (949 N m) de couple d engagement d embrayage. Quatre puissances nominales pour camions à ordures/spécialisés ainsi qu une prise de force intégrée avant (FEPTO) et une prise de force intégrée arrière (REPTO) en option, offrent puissance et flexibilité inégalées à une grande variété de véhicules. Technologie de pointe en matière de combustion. Le moteur ISX12 G Cummins Westport utilise une technologie de combustion stœchiométrique refroidie à recirculation des gaz d échappement (SEGR) avec allumage par bougie, mettant à profit la technologie RGE éprouvée de Cummins pour créer un moteur Gaz naturel le choix de carburant revient à vous. Le moteur ISX12 G fonctionne au gaz naturel à 100 pour cent, ce dernier, se transportant sur le véhicule en forme comprimée ou liquéfiée (CNG ou LNG respectivement). Le moteur ISX12 G peut également fonctionner au gaz naturel renouvelable (RNG) comprenant un gaz bio ou un gaz d enfouiss ement, modifié pour atteindre une qualité de carburant de véhicule. Pour respecter les exigences en matière de carburant dans des conditions de charge variées, le moteur demande au système de stockage de carburant de fournir une pression de carburant de l ordre de 60 à 150 psi.
Architecture raffinée. Turbocompresseur à limiteur de pression de suralimentation Allumage par bobine à bougie superposée Soupape RGE Culasse à 4 soupapes Module de carburant Système d allumage à haute impulsion Module de commande du moteur (ECM) Caractéristiques et avantages. Traitement de l air perfectionné commande électronique pour un traitement de l air précis. Turbocompresseur à limiteur de pression de suralimentation éprouvé application d un turbocompresseur de style limiteur de pression de suralimentation, à géométrie fixe et à petit châssis. Le boîtier de roulement refroidi de façon hydraulique contribue à la durabilité. Module de commande du moteur (ECM) l ECM à régulation numérique CM2180A surveille et régule de façon constante les capteurs du moteur, du système d alimentation et du système d allumage. Régulation de vitesse par conduite à commande électrique. Fournit à l équipementier et à l utilisateur la capacité de personnaliser le moteur pour l adapter à la mission du véhicule. S adapte entièrement aux outils Cummins INSITE MC et Cummins QuickCheck. Système d allumage à haute impulsion module de commande d allumage amélioré qui fournit un meilleur rendement, qui prolonge les périodicités d entretien et qui améliore la durabilité des bougies, des bobines et la capacité d autodiagnostic. L ICM est commandé par l ECM à régulation numérique CM2180A. Système d entraînement à courroie d accessoires système d entraînement à courroie autorégulatrice en poly multifonction en V pour pompe à eau, pour moyeu de ventilateur monté sur moteur et pour la plupart des alternateurs. Système d admission d air le refroidissement d air de suralimentation réduit les émissions polluantes en diminuant la température du collecteur d air d admission. Refroidisseur d huile à haut rendement réduit la température de l huile, prolongeant la durée de vie du moteur. Vilebrequin le forgeage d acier, résistant à la tension, entièrement équilibré par les huit contrepoids, comprend des flancs de raccordement et des tourillons durcis par induction, assurant une durabilité exceptionnelle. Frein moteur en option 240 HP (178 kw) à 2 100 tr/min. Boîte de vitesses automatique, manuelle et automatisée disponibles. Prise de force intégrée avant et arrière (FEPTO et REPTO) ces options offrent un couple supplémentaire pour une variété d applications spécialisées.
Puissances nominales ISX12 G Modèle de moteur Annoncé HP (kw) Applications de camions routiers Couple maximal lb-pi (N m) @ tr/min Régime régulé ISX12 G 400 400 (298) 1 450 (1 966) @ 1 200 2 100 tr/min ISX12 G 385 385 (287) 1 350 (1 830) @ 1 200 2 100 tr/min ISX12 G 350 350 (261) 1 450 (1 966) @ 1 200 2 100 tr/min ISX12 G 330 330 (246) 1 250 (1 695) @ 1 200 2 100 tr/min ISX12 G 320 320 (239) 1 150 (1 559) @ 1 200 2 100 tr/min Applications de camion à ordures ISX12 G 350R 350 (261) 1 350 (1 830) @ 1 200 2 100 tr/min ISX12 G 350R 350 (261) 1 450 (1 966) @ 1 200 2 100 tr/min ISX12 G 330R 330 (246) 1 250 (1 695) @ 1 200 2 100 tr/min ISX12 G 320R 320 (239) 1 150 (1 559) @ 1 200 2 100 tr/min Applications d autocar ISX12 G 400 400 (298) 1 450 (1 966) @ 1 200 2 100 tr/min Spécifications ISX12 G Puissance maximale 400 HP 298 kw Couple maximal 1 450 PI-LB 1 966 N m Régime régulé 2 100 TR/MIN Couple d embrayage 700 PI-LB 949 N m Type 4 cycles, allumage par bougie, 6 cylindres en ligne, turbocompressé, avec refroidisseur d air de suralimentation Cylindrée 726,2 PO 3 11,9 L Alésage et course 5,11 PO x 5,91 PO 130 MM x 150 MM Cycles de fonctionnement 4 Capacité du circuit de 12 GALLONS US 45,4 L lubrification Capacité de liquide de 26,5 PINTES 25,1 L refroidissement Tension du système 12 V Poids net (à sec) 2 650 LB 1 202 KG Type de carburant GNC/GNL/GNR Posttraitement Convertisseur catalytique trifonctionnel (TWC) Périodicité d entretien ISX12 G Article d entretien Milles/Kilomètres Heures Mois Filtre à carburant Vérification quotidienne amovible Huile et filtre*^ 25 000 MI 500 6 40 000 KM Filtre à liquide de 75 000 MI 1 500 12 refroidissement** 120 000 KM Filtre à carburant 50 000 MI 1 000 9 amovible* 80 000 KM Bougies 75 000 MI 1 500 12 d allumage* 120 000 KM Réglage de jeu 75 000 MI 120 000 KM 1 500 12 Réglage du frein moteur Liquide de refroidissement de norme Filtre à air/élément 300 000 MI 480 000 KM 300 000 MI 480 000 KM 6 000 24 6 000 24 Veuillez suivre les recommandations du fabricant. *En supposant que le cycle de fonctionnement normal est basé sur une vitesse moyenne de 50 mi/h (80 km/h). La périodicité d entretien des bougies d allumage et du réglage de jeu doit être réduite pour des applications à vitesses plus basses. **Ne pas charger si l additif supplémentaire de liquide de refroidissement (SCA) est supérieur à 3. ^Requiert de l huile à moteur au gaz naturel (CES20074). Périodicité pour un cycle de fonctionnement normal doit être réduite pour les vitesses moyennes/ cycles de fonctionnement plus bas. La périodicité par défaut est représentée par les heures inscrites. La périodicité est représentée selon la première éventualité heures, milles ou mois. Reportez-vous au manuel de l utilisateur pour connaître tous les détails sur les périodicités d entretien.
Couple de moteur (lb-pi) Courbes de couple ISX12 G. ISX12 G 320/1150 ISX12 G 330/1250 ISX12 G 385/1350 ISX12 G 350/1450 ISX12 G 400/1450 600 800 1 000 1 200 1 400 1 600 1 800 2 000 2 200 Régime du moteur (tr/min) Les courbes de couple sont très similaires aux courbes du moteur diesel ISX12, et se situent entre 1 150 lb-pi et 1 450 lb-pi (1 559 et 1 966 N m), le moteur ISX12 G offre un rendement et une conduite comparable. Recommandations relatives aux rapports. Pour une fiabilité et une durabilité optimales, la limite maximale du poids nominal brut (GVW) recommandée pour le moteur ISX12 G au niveau des applications de transport routier est de 80 000 lb (36 287 kg). Choisissez une combinaison de rapports visant l économie de carburant pour les applications de camions routiers ou de transport régional où le moteur tourne de 1 400 tr/min à 1 500 tr/ min à une vitesse de croisière normale. Quant aux applications spécialisées, choisissez une combinaison de rapports si le moteur tourne de 1 450 tr/min à 1 600 tr/min à une vitesse de croisière normale. Garantie de base. La garantie de base du moteur Cummins Westport ISX12 G au gaz naturel est identique à celle du moteur diesel de base de Cummins. La garantie de base s étend sur une période de 2 ans/250 000 milles (402 336 km) et couvre les pièces et la main d œuvre faisant l objet d une défectuosité sous garantie. *On entend par défectuosité sous garantie, toute défectuosité résultant de vices de matériau ou de fabrication. Garantie prolongée. Pour une tranquillité d esprit supplémentaire, Cummins Westport offre une variété de garanties prolongées venant répondre à tous les besoins des clients. Pour plus de détails sur ces options de garanties prolongées, communiquez avec le distributeur local Cummins de votre localité ou un représentant de Cummins Westport. Meilleurs services d assistance à la clientèle. Les véhicules dotés de moteurs Cummins Westport sont maintenant desservis par le réseau de service Cummins. Cummins possède le réseau de service le plus important en Amérique du Nord. Les techniciens agréés de Cummins ont suivi une formation complète sur les moteurs au gaz naturel Cummins Westport, et ont accès aux pièces d origine Cummins tout en offrant un soutien au titre de la garantie. Pour toute question concernant votre moteur Cummins Westport ou si vous souhaitez trouver un centre de réparation aux États-Unis ou au Canada, communiquez avec Cummins Care en composant le 1-800-DIESELS MC (1 800 343-7357). Optimisation du rendement avec PowerSpec. Le programme PowerSpec de Cummins vous permet de choisir les spécifications de rapports qui optimiseront le rendement de votre moteur ou l économie de carburant, en personnalisant le fonctionnement des moteurs Cummins Westport de manière à répondre aux besoins spécifiques du client. PowerSpec peut également reconnaitre les codes d anomalie et se prête à la programmation de collecte de renseignements de trajets pour multiples conducteurs. PowerSpec s adapte à tout moteur Cummins Westport, du ISL G au ISX12 G. Visitez cumminsengines.com/powerspec pour plus de renseignements. Cummins Westport le choix naturel. Cummins Westport Inc. conçoit, fabrique et met en marché des moteurs de 6 ou 12 L au gaz naturel avec allumage par bougie pour les applications de transport commercial telles que les camions et les autobus. Nos moteurs spécialisés fonctionnant à 100 pour cent au gaz naturel sont fabriqués par Cummins et sont disponibles en option directe à l usine des fabricants principaux de camions et d autobus. Pour des renseignements supplémentaires sur les moteurs au gaz naturel voués au transport et pour découvrir comment vos flottes peuvent tirer profit du gaz naturel, visitez l académie des moteurs Cummins Westport au gaz naturel sur le Web. Vous y trouverez des vidéos, des renseignements et des ressources en matière de moteurs, de ravitaillement, d entretien, de circuits d alimentation ainsi que les disponibilités en pièces d origine, et plus encore : cumminswestport.com/natural-gas-academy
101-1750 West 75th Avenue, Vancouver, B.C., Canada V6P 6G2 Téléphone : 604 718-8100 info@cumminswestport.com cumminswestport.com Bulletin 4971504 Imprimé aux É-U. 3/2015 2015 Cummins Westport Inc.