Documentation Moteur Rotax 4-TEC 1200 pour motoneiges Ski-Doo BRP connaît bien la technologie des moteurs quatre temps. En fait, la filiale Rotax de BRP est réputé mondialement pour ses remarquables moteurs à quatre temps. Outre les moteurs à quatre temps des motomarines Sea-Doo et VTT Can-Am, BRP-Rotax a mis au point des moteurs pour BMW*, Aprilia*, et Buell*, qu'il s'agisse de scooters ou de super motocyclettes de compétition internationale. Aujourd hui, BRP sort de son sac magique le premier moteur à quatre temps haute performance pour motoneige, le Rotax 1200 4-TEC destiné aux Ski-Doo 2009. BRP a lancé en 2003 son premier moteur à quatre temps pour motoneige : le V-1000; et le V- 800 en 2006. Ces deux moteurs sont excellents pour la randonnée et consomment peu de carburant. Le V-800, de la catégorie des 500 cc, a une consommation de 23,3 milles au gallon/28 pour le Canada, soit le meilleur rendement de l'industrie 1. Le 4-TEC 1200 est une toute autre chose. C'est un moteur quatre temps haute performance qui cible directement la catégorie des 600 cc/130 ch. En fait, il est le meilleur de sa catégorie : Meilleur couple; Plus grande plage de puissance; La puissance maximal et la majorité du couple se situe à bas régime. Signature sonore de performance inégalable Le moteur Rotax 1200 4-TEC combiné à la plate-forme REV-X donne naissance à la motoneige à 4-temps la plus performante et légère de l'industrie
Dossier de presse 2009 Ski-Doo : Document d information 4-TEC Page 2 de 5 PRINCIPAUX AVANTAGES Meilleur couple de sa catégorie à bas régime qui procure une accélération à couper le souffle. Plus grande plage de puissance, couple accrue à bas régime. Plaisir, économie de carburant et bas niveau sonore.
Dossier de presse 2009 Ski-Doo : Document d information 4-TEC Page 3 de 5 Les motoneiges équipées du moteur Rotax 1200 4-TEC ont un niveau sonore de performance inégalable Les fréquences à moyen régime s inspirent des voitures sport européennes. Un son qui se situe entre celui des motos haute performances et du ronronnement des motocyclettes V-2. Les émissions du 1200 4-TEC sont très faibles et bien inférieures à celles des moteurs Yamaha.
Dossier de presse 2009 Ski-Doo : Document d information 4-TEC Page 4 de 5 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Principales spécifications 130 ch à 7 750 tr/min 22mille/Gallon pour le Canada 3 cylindres en ligne 1170 cc Alésage de 91 mm, course de 60 mm Injection électronique de carburant Double arbre à cames en tête/4 soupapes par cylindre Carter sec Contre balancier simple Embrayage à 3 000 tr/min Collecteur et pappillon d'admission simple de 52 mm Accélération progressive pour un meilleur contrôle Dispositif de commande des soupapes Cames entraînées par chaîne Levier de poussoir o Semblable au moteur BMW 804 o Optimise l échange des gaz o Premier de l industrie o Dispositif de commande des soupapes plus léger o Bruit du moteur atténué Échappement BRP a demandé à des spécialistes autrichiens de mettre au point une signature sonore d échappement synonyme de performance raffinée. o On s est inspiré de voitures sport européennes Grands efforts de réduction des niveaux sonores Magnéto rare earth Énergie électrique accrue à bas régime. Supports moteurs En magnésium, plus léger 328 g de magnésium contre 662 g d aluminium Silencieux d'admission Conduit nervuré réduit le bruit Se fixe directement au châssis
Dossier de presse 2009 Ski-Doo : Document d information 4-TEC Page 5 de 5 Pièce multifonctions qui retient : o les phares o l'indicateur o la console centrale. Refroidissement Même système de refroidissement que les motoneiges 2008 sur plate-forme REV-XP Marche arrière L ingénieux système de marche arrière électronique RER de Rotax ne convient qu aux moteurs à deux temps..néanmoins, les ingénieurs de BRP ont mis au point un système mécanique de marche arrière avec la même philosophie qui leur a inspiré la plate-forme REV-X : éliminer le plus de poids possible. Installé sur le dessus du carter de chaîne o Espace supplémentaire pour les jambes du conducteur Plus léger et plus simple o 8 pièces contre 27 dans le moteur V-800 o 1,8 kg (4 lb) contre 3,6 kg (7,9 lb) pour le V-800 Commande électroniques o Actionné par button poussoir sur les motoneiges de randonnée haut de gamme (comme le système RER) o Le poussoir actionne un petit moteur pas à pas qui actionne la marche arrière Entretien Vidange d huile une fois aux 3 000 km (1 865 milles); c est-à-dire une seule fois par saison o Facile à exécuter o Vidange d huile; se fait également à l aide d un compresseur Réglage des soupapes aux 20 000 km (12 500 milles), MC et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses filiales. * Marques de commerce propriétés de Bayerische Motoren Werke AG, H-D MICHIGAN INC., et PIAGGIO & C. S.P.A. respectivement. Toutes les autres marques de commerce sont la propriété de leur titulaire respectif. -30- Renseignements sur les produits : Canada et É.-U. : Steve Cowing Chef, Compétitions et relations avec les médias des produits Ski-Doo BRP, Division Motoneiges, Motomarines, VTT et Bateaux sport651-982-6223 steve.cowing@brp.com International : Philippe Normand Chef, Produits, BRP Division Internationale VTT, Motomarines, Bateaux sport, Roadsters et Motoneiges 450-532-6410 philippe.normand@brp.com www.brp.com www.ski-doo.com 31 janvier 2008