PRESS info P14901SE / Örjan Åslund 24 septembre, 2014 Scania au Salon IAA : Scania se focalise sur la rentabilité et la durabilité chez ses clients Scania Citywide LE avec système hybride Scania Nouvelles innovations permettant d économiser 3 % de carburant Nouveau moteur 13 litres de 450 ch seulement avec SCR Ralentisseur à roue libre économiseur de carburant Nouvelle évolution du Scania Eco-roll et nouvelles stratégies de changement de vitesses Température de service accrue et huile à faible viscosité pour économiser du carburant Nouveaux services pour augmenter la disponibilité des véhicules et la capacité bénéficiaire du client Scania présente au Salon IAA des produits et des services pouvant aider directement à améliorer la rentabilité chez les clients utilisateurs de bus et de camions. Une large gamme de moteurs Euro 6 est complétée par des nouveautés visant à réduire les coûts d exploitation chez les clients et leur impact environnemental, deux objectifs souvent interdépendants. Les innovations Scania les plus récentes peuvent réduire la consommation de carburant de 3 % sur les véhicules long-courriers. Quant au secteur des bus et cars, le Scania Citywide présente sa propre technologie hybride. La gamme de moteurs de conception modulaire Scania pour bus, cars et camions est une des plus larges proposées sur le marché, même en Euro 6. Lors d essais indépendants, Scania a montré que les craintes d augmentation de la consommation de carburant suscitées par l Euro 6 étaient sans fondement, tout au moins chez les clients de Scania. Par exemple, le moteur Scania 13 litres à six cylindres en ligne avec posttraitement SCR seulement a affiché une sobriété imbattable en service long-courrier. En juin dernier, Scania a lancé une version supplémentaire de 450 ch offrant un potentiel de réduction des coûts de carburant d environ 1,5 %. «Aujourd hui, toutes les catégories de clients, tant dans les transports de marchandises que dans les transports de personnes, recherchent la rentabilité en réduisant leurs coûts d exploitation, explique Henrik Henriksson, Executive Vice President chez Scania. C est à la lumière de cela que l on doit considérer la chasse perpétuelle que fait Scania aux coûteuses gouttes de gazole, ses solutions sur mesure et la disponibilité accrue de ses véhicules. Au Salon IAA, nous lançons un éventail d innovations qui consolident encore davantage les calculs économiques de nos clients». Sur le marché des bus et cars, Scania jouit d une solide réputation de constructeur toujours à l écoute des demandes des collectivités et des clients en matière de solutions Scania Corporate Relations Telephone +46-8 553 810 00 SE-151 87 Södertälje Fax +46-8 553 855 59 Sweden Website www.scania.com
2 (7) environnementales. De ce fait, ses bus sont toujours sobres en carburant et peuvent accepter en principe n importe quel carburant commercialisé disponible, et ce, grâce à une très large gamme de moteurs. À présent, Scania fait un nouveau pas et élargit son offre avec l hybridation, en association avec la possibilité de rouler avec 100 % de biogazole. Scania peut dorénavant proposer des bus hybrides, en association avec des moteurs pouvant fonctionner avec des mélanges de carburant comprenant jusqu à 100 % de biogazole. La photo représente un Scania Citywide LE, bus hybride à essieu porteur directeur avec configuration des portes 1-1-1, longueur totale de 14,8 mètres. Technologie avancée Scania lance également au Salon IAA un certain nombre de produits et services pour soutenir de nouvelles actions d économie de carburant et d augmentation de la disponibilité. Le ralentisseur Scania, de grande renommée, peut dorénavant être commandé en une version (R4100D) qui réduit la consommation de carburant par débrayage mécanique lorsqu il n est pas activé. Scania lance un ralentisseur roue libre (représenté ici avec une boîte de vitesses GRS905R) qui permet d'économiser jusqu'à 0,5 % de carburant. Outre une économie d énergie, le ralentisseur à roue libre procure aussi une force de freinage accrue, 4 100 Nm au lieu de 3 500 Nm, ainsi qu un freinage plus efficace aux bas régimes moteur, grâce à une plus grande démultiplication. Les économies d énergie sont d environ 0,5 % selon l expérience de Scania. Une autre option qui peut être commandée, ne permet d enclencher le ralentisseur que lorsque le frein à pied est actionné. Scania présente aussi une version évoluée de l Eco-roll, ce système avancé dans lequel le Scania Opticruise agit de concert avec le système d anticipation Scania Active Prediction pour économiser du carburant. Le véhicule peut calculer lui-même lorsqu il est plus avantageux de descendre des pentes avec la sélection de rapport au point mort. L Eco-roll peut maintenant contribuer avec une économie additionnelle de 0,5 % sur les moteurs Euro 6 de bus ou de camions.
3 (7) Le système Eco-roll de Scania est à présent encore plus évolué et peut enclencher le mode Eco-roll plus souvent afin d'économiser du carburant en s'aidant de la pesanteur. Réduction des frottements Scania a abordé par ailleurs la réduction des frottements internes dans certains types de moteurs. En augmentant la température de service et en utilisant une huile spécialement étudiée, économiseuse de carburant, à faible viscosité et très fort pouvoir lubrifiant, les ingénieurs Scania ont noté un potentiel d économies supplémentaires de 1,5 % lorsque l on additionne les effets de la température accrue et ceux de l huile économiseuse de carburant. Une restriction, cependant, est que cette huile ne peut être utilisée que sur des camions long-courriers équipés de moteurs Euro 6 de 13 litres et exploités en service léger. Solutions adaptées «En ce qui concerne la durabilité, l industrie européenne des véhicules lourds, y compris bus et cars, vient de franchir une étape décisive en passant à la norme Euro 6, déclare Christopher Podgorski, Senior Vice President Trucks, chez Scania. La prochaine étape de développement devrait porter sur la réduction des émissions de CO 2, évolution positive pour nous tous chez Scania. La baisse de la consommation de carburant est un jeu où nous excellons et nous relevons volontiers le défit, vu que nous visons toujours pour nos clients une meilleure rentabilité. Le constructeur gagnant est celui qui contribue à renforcer la situation financière globale du client. Scania dispose des produits, des services et des visions requises pour assumer ce rôle.» Parallèlement aux nouveautés relatives aux produits bus, cars et camions, Scania présente également au Salon IAA un certain nombre de services nouveaux ou encore plus évolués. Parmi ces nouveautés, beaucoup ont en commun leur finalité qui consiste à améliorer les performances chez leurs clients en augmentant la disponibilité, laquelle se répercute sur leurs revenus. Le Scania Driver Coaching est un service d accompagnement personnalisé qui aide en permanence les conducteurs à se perfectionner en améliorant leur style de conduite. Les données relatives à un certain conducteur sont comparées en continu avec celles de conducteurs qui ont connu des situations de conduite similaires, avec des antécédents similaires.
4 (7) Camions présentés au stand Scania du Salon IAA Scania P 320 6x2*4 camion flexible pour service distribution contraignant Moteur à biogazole Scania Opticruise avec modes de fonctionnement Scania Driver Support meilleure économie et transport plus sûr Type de cabine : Série P intermédiaire Moteur : Scania 9 litres, 5 cylindres en ligne 320 ch, 1 600 Nm, Euro 6 avec technologie SCR Changement de vitesses Scania Opticruise entièrement automatisé Boîte de vitesses 8 rapports à doubleur de gamme Empattement : 5 500 mm Essieu avant : 7 500 kg, suspension pneumatique Essieu arrière : 11 500 kg + 7 500 kg, suspension pneumatique Autres : peut fonctionner avec n importe quel choix de mélange carburant, 100 % de biogazole procure jusqu à 66 % de réduction des émissions de CO 2. Scania G 340 4x2 tracteur avec puissant moteur à gaz Moteur à gaz robuste et silencieux Grande autonomie Jusqu à 95 % de réduction du CO 2 avec du biogaz Type de cabine : Série G, cabine couchette Highline Moteur : Scania 9 litres, 5 cylindres en ligne 340 ch, 1 600 Nm, Euro 6 avec technologie EGR Boîte de vitesses automatique à 6 rapports, ralentisseur intégré Essieu avant : 7 100 kg, suspension parabolique Essieu arrière : 11 500 kg, suspension pneumatique à 2 points Autres : Moteur à allumage commandé et combustion complète. Peut fonctionner au biogaz, au GNL ou au GNC. Scania R 730 4x2 Blue Stream tracteur exclusif, édition limitée avec tout en plus Intérieur et extérieur uniques Productivité maximale Le choix du conducteur, le seul V8 Euro 6 sur le marché Type de cabine : Série R, cabine couchette Topline Moteur : Scania V8 de 16 litres 730 ch, 3 500 Nm, Euro 6 avec technologies EGR et SCR Changement de vitesses Scania Opticruise entièrement automatisé, boîte de vitesses 12+2 rapports à doubleur et médiateur avec surmultiplicateur et Scania Retarder Essieu avant : 8 000 kg, suspension pneumatique Essieu arrière : 13 000 kg, suspension pneumatique à 2 points
Scania Streamline R 490 6x2*4 camion avec moteur à biogazole Équipé d accessoires Scania d origine Peut rouler avec 100 % de biogazole Scania Opticruise avec anticipation active Scania Active Prediction. 5 (7) Type de cabine : Série R, cabine couchette Highline 490 ch, 2 550 Nm, Euro 6 avec technologies EGR et SCR Scania Opticruise entièrement automatisé, boîte de vitesses 12+2 rapports à doubleur et médiateur et Scania Retarder Empattement : 4 900 mm Essieu avant : 8 000 kg, suspension pneumatique Essieu arrière : 11 500 kg + 7 500 kg, suspension pneumatique Autres : peut fonctionner avec n importe quel mélange carburant avec jusqu à 100 % de biogazole, pouvant procurer jusqu à 66 % de réduction des émissions de CO 2. Scania Streamline R 450 4x2 tracteur avec châssis surbaissé et post-traitement SCR seulement Tracteur Streamline à consommation optimisée Réservoirs de gazole surdimensionnés Réservoir d AdBlue dissimulé sur côté intérieur du châssis. Type de cabine : Série R, cabine couchette Topline 450 ch, 2 350 Nm, Euro 6 avec technologie SCR seulement Scania Opticruise entièrement automatisé, boîte de vitesses 12+2 rapports à doubleur et médiateur avec surmultiplicateur, et Scania Retarder Essieu avant : 7 500 kg, suspension pneumatique Essieu arrière : 11 500 kg, suspension pneumatique à 2 points Scania Streamline G 410 4x2 tracteur à consommation optimisée Consommation optimisée avec système déflecteur complémentaire Consommation extrêmement faible, par exemple sur long-courriers de 40 tonnes Proclamé «Camion Vert de l Année» Type de cabine : Série G, cabine couchette Highline 410 ch, 2 150 Nm, Euro 6 avec technologie SCR Scania Opticruise entièrement automatisé, boîte de vitesses 12 rapports à doubleur et médiateur, et Scania Retarder Essieu avant : 7 500 kg, suspension parabolique Essieu arrière : 11 500 kg, suspension pneumatique à 4 points Scania G 450 8x4 camion pour service sévère tout terrain Robuste et fiable, grande disponibilité Scania Retarder R4100, adapté pour service tout terrain et chantiers Excellente souplesse de conduite Type de cabine : Série G, cabine intermédiaire avec ensemble tout terrain
6 (7) 450 ch, 2 350 Nm, Euro 6 avec technologie SCR Scania Opticruise avec pédale d embrayage, boîte de vitesses 12+2 rapports à doubleur et médiateur avec surmultiplicateur et Scania Retarder Empattement : 4 300 mm Essieu avant : 7 500 kg + 7 500 kg, suspension parabolique Essieu arrière : 10 500 kg + 10 500 kg, suspension parabolique Autres : Scania Opticruise avec modes de fonctionnement pour conduite tout terrain Scania Streamline R 520 6x4 camion à la fois puissant et sensible Le seul V8 Euro 6 sur le marché Beaucoup de puissance associée à de faibles coûts d exploitation Moteur extrêmement robuste et fiable Type de cabine : Série R, cabine couchette avec stylisme V8 Moteur : Scania V8 de 16 litres 520 ch, 2 700 Nm, Euro 6 avec technologies EGR et SCR Scania Opticruise entièrement automatisé, boîte de vitesses 12+2 rapports à doubleur et médiateur avec surmultiplicateur, et Scania Retarder Empattement : 4 700 mm Essieu avant : 8 500 kg, suspension parabolique Essieu arrière : 10 500 kg + 10 500 kg, suspension pneumatique Autres : excellente manœuvrabilité avec rapports extra-lents, commande d embrayage manuelle et puissance maximale dès 1 000 tr/min. Bus et cars exposés au stand Scania du Salon IAA: Scania Citywide LE 33 places assises Configuration des portes : 2-2-1 Longueur : 12 m Moteur : Scania 9 litres, 5 cylindres en ligne, 250 ch Euro 6 avec technologies EGR et SCR Configuration des essieux : 4x2 Autres : chaîne cinématique hybride Scania OmniExpress 3.60 53 places assises Configuration des portes : 1-0-1 Longueur : 14,2 m, 450 ch Euro 6 avec technologie SCR Configuration des essieux : 6x2*4 Autres : Jusqu à 100 % de compatibilité avec le biogazole Scania Touring HD 53 + 1 + 1 places assises
7 (7) Configuration des portes : 1-1-0 Longueur : 12,9 m Moteur : Scania 9 litres, 5 cylindres en ligne, 360 ch Euro 6 avec technologie SCR Configuration des essieux : 4x2 Autres : cuisinette, caméra de rétrovision, CCTV, radio Bosch et lecteur CD/DVD/MP3 Actia Pour d autres documents et images, se rendre au «pressroom» de Scania sur le site www.scania.com Pour plus d informations : Christopher Podgorski, Senior Vice President Trucks, tél. +46 8 553 70 714, e-mail christopher.podgorski@scania.com Klas Dahlberg, Senior Vice President Buses and Coaches, tél. +46 8 553 805 50, e-mail klas.dahlberg@scania.com Örjan Åslund, Product Affairs, tél. +46 8 70 289 83 78, e-mail orjan.aslund@scania.com Camilla Mannström, Head of Market Introductions and Sales Support, Buses and Coaches, tél. +46 8 553 820 17, e-mail camilla.mannstrom@scania.com