MS3-PNP 1989-1992 Toyota Supra 1JZ-GTE / 7M-GTE Manuel de l utilisateur
Table des matières Installation de TunerStudio et MegaLogViewer (Windows, Mac et Linux)... 3 Logiciels pour les appareils Android... 4 Logiciels pour appareils Apple (IPhone).... 4 Installation du Megasquirt Plug and Play.... 5 1989-1992 JZA70 avec 1JZ-GTE seulement:... 5 1989-1992 Toyota Supra avec 7M-GTE seulement... 7 1. Alimenter le Megasquirt... 7 2. Se connecter au Megasquirt à l aide de TunerStudio et d un câble USB ou série.... 7 3. Calibrer le «TPS»... 8 4. Calibrer IAT (température de l air entrant) et CLT (température du liquide de refroidissement)... 8 5. Calibrer le «Wideband»... 8 6. *** IMPORTANT *** Vérifier l avance de feu (timing)... 8 Quoi faire si le moteur ne démarre pas... 9 Connecteurs... 10 Connecteurs d expansion... 10 Comment brancher un fils dans le connecteur d expansion... 11 Connecteur pour le «Wideband»... 12 Connecteur USB... 13 Connecteur Série... 13 Entrées et Sorties... 14 Liste des entrées et sorties... 14 Sorties pour injecteurs... 14 Conversion injection semi-séquentielle à séquentielle pour 1JZ-GTE... 15 Sorties pour allumage (spark outputs)... 16 Entrées des «knock sensors»... 16 Launch control / Flat-Shift / 2-step / Antilag... 16 Module Bluetooth interne... 17 Comment changer la configuration 1JZ-GTE / 7M-GTE... 18 Dimensions du boitier... 19 Contact... 19 Accessoires disponibles:... 20 www.perfecttuning.net 2 Octobre 2013
Toute la documentation pour les différentes versions de Megasquirts est présente sur http://msextra.com et il y a aussi un forum pour du soutien technique, des discussions et des suggestions. Le manuel du MS3Pro de DIYAutotune est aussi rempli d informations très utiles puisque le MS3-PNP pour 1JZ-GTE / 7M-GTE est basé sur un MS3Pro. http://www.diyautotune.com/downloads/ms3- pro/ms3pro_manual.pdf Installation de TunerStudio et MegaLogViewer (Windows, Mac et Linux) - TunerStudio est le logiciel conçu par EFI Analytics qui est utilisé pour configurer et programmer tous les produits Megasquirt. Le logiciel avec toutes les fonctionnalités de base est gratuit. Pour les fonctionnalités avancées telles que les tableaux de bord sur mesure, les fonctions d autotuning, et de diagnostic, il faut acheter sur le site d EFI Analytics : http://tunerstudio.com. Ce logiciel est disponible pour téléchargement à l adresse : www.tunerstudio.com/index.php/downloads. Lors de la première connexion à un Megasquirt par le port USB, il est possible qu un «driver» soit nécessaire. http://www.ftdichip.com/drivers/vcp.htm Des exemples de tableau de bord fait par les utilisateurs (Dashboard pour TunerStudio) sont disponibles dans cette discussion : http://msextra.com/forums/viewtopic.php?f=122&t=36862&start=80 comme une imitation de LFA par exemple créé par l utilisateur 1uz_Nissan: - MegaLogViewer est un logiciel permettant de visionner tous les enregistrements (data logs) faits par TunerStudio, ceux enregistrés dans la mémoire interne du Megasquirt et même les www.perfecttuning.net 3 Octobre 2013
enregistrements faits par les logiciels sur les téléphones Android. Le logiciel est aussi gratuit avec les fonctions de base et payant pour les fonctionnalités avancées telles que les «Scatters plots». www.tunerstudio.com/index.php/downloads Logiciels pour les appareils Android - Shadow Dash MS pour Android permet de voir les données en temps réel au cout de 9,99 $ sur Google Play : https ://play.google.com/store/apps/details?id=com.efianalytics.shadowdash - MsDroid est un logiciel qui affiche les données en temps réel, mais qui permet aussi de faire du «Tuning» à partir de son appareil Android, tout à fait gratuitement. Il est recommandé de faire un don si vous appréciez le logiciel. Si MsDroid indique un message d erreur lors de la connexion indiquant que le fichier «ini» est manquant pour cette version, il suffit d aller sur http://www.msextra.com/doc/ms3/files/release/ et télécharger la version de votre Megasquirt (par défaut 1.2.3) et d'extraire le fichier ms3pro.ini et de le copier dans le sous-dossier «ini» sur votre appareil Android dans le dossier MsDroid. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.msdroid Logiciels pour appareils Apple (IPhone). - MobiSquirt est aussi disponible, mais avec des limitations. La connexion avec un module Bluetooth n est pas supportée, car elle est restreinte par Apple. Un module WiFi est requis. Pour plus d informations, visitez www.mobisquirt.org www.perfecttuning.net 4 Octobre 2013
Installation du Megasquirt Plug and Play. *** ATTENTION CETTE SECTION S APPLIQUE POUR LES 1JZ-GTE SEULEMENT *** 1989-1992 JZA70 avec 1JZ-GTE seulement: Une manière simple de différencier un ordinateur pour 1JZ-GTE de Toyota Supra JZA70 versus un Toyota Soarer est le nombre de rangées sur le connecteur de l ordinateur COMPATIBLE : Toyota Supra JZA70: NON COMPATIBLE : Toyota Soarer JZZ30 www.perfecttuning.net 5 Octobre 2013
1. Brancher le fils brun «IDL2» du connecteur qui se branche normalement dans la «flying lead» de l ordinateur d origine à «Sensor Ground» (pin 2 du connecteur d expansion 24 pins) du Megasquirt comme la photo ci-dessous et vérifiez à l aide d un multimètre la résistance entre le terminal du connecteur gris et l extrémité du fils noir pour s assurer d une bonne continuité (moins de 2 ohms). Voici une image du connecteur sur l ordinateur d origine du 1jz. Bien entendu, il ne faut pas se brancher sur le fils qui est relié à l ordinateur, mais bien celle après le filage du moteur (wiring harness): 2. Installez un tube de «vacuum» jusqu au Megasquirt. Débranchez le tube qui est originalement utilisé par le «map sensor» (capteur près de «l'intake») et branchez-le à cet endroit. www.perfecttuning.net 6 Octobre 2013
*** ATTENTION CETTE SECTION S APPLIQUE AU 7M-GTE SEULEMENT *** 1989-1992 Toyota Supra avec 7M-GTE seulement Le MS3-PNP est compatible pour les Toyota Supra 7M-GTE 1989 à 1992 avec le connecteur de l ordinateur d origine gris seulement. Le modèle 1986 à 1988 avec le connecteur jaune n est pas supporté pour le moment. 1. Il faut installer un tube de vacuum jusqu au Megasquirt. Il faut brancher le tube directement sur «l intake manifold» sur le port à l arrière près du pare-feu (firewall), idéalement sans rien d autre de connecté sur celui-ci. 2. Si le MAF est retiré (puisque de toute façon le Megasquirt ne s en sert pas), il faut installer un capteur de température (IAT) (voir accessoires). *** ATTENTION CETTE SECTION S APPLIQUE POUR TOUS *** 1. Alimenter le Megasquirt Mettre la clef à «ON» et écouter pour s assurer que la pompe à gaz fonctionne pendant environ 3 secondes puis s arrête. Ceci indique que le Megasquirt est bien alimenté et fonctionne. 2. Se connecter au Megasquirt à l aide de TunerStudio et d un câble USB ou série. Il faut premièrement installer le pilote pour la connexion par fils USB. Si l installation du pilote ne se fait pas automatiquement, télécharger le pilote sur le site de www.ftdichip.com ou directement ici: http://www.ftdichip.com/drivers/vcp.htm. Si une communication à l aide d un convertisseur «USB- Série» est préférée, référez-vous au fabricant du câble pour les pilotes nécessaires. 1. Brancher le câble USB au Megasquirt et à l ordinateur. 2. Ouvrir TunerStudio. 3. Appuyer sur «File», «Project», «New Project». 4. Donner un nom au projet. 5. S assurer que la clef est à «ON» et appuyer sur «Detect». TunerStudio devrait détecter automatiquement le Megasquirt. Si l étape échoue. Mettre la clef à «OFF» et recommencer. 6. Appuyer sur «Next» 7. La fenêtre suivante permet de sélectionner dans quelles unités afficher les données du Megasquirt. Laisser les autres paramètres par défaut et appuyer sur «Next». 8. La dernière fenêtre consiste à se connecter au Megasquirt. Le «Baud Rate» sera toujours à «115200». 9. Choisir le Dashboard désiré et appuyer sur «Finish». 10. Vous êtes maintenant connecté au Megasquirt. www.perfecttuning.net 7 Octobre 2013
Pour plus d informations, visiter : http://msextra.com/doc/ms3/serial_setup.html et http://msextra.com/doc/ms3/tunerstudio_setup.html. 3. Calibrer le «TPS» Il suffit de mettre la clef à «ON», se connecter au Megasquirt avec TunerStudio. Aller dans Tools, Calibrate TPS. Appuyer sur «Get Current» pour le «closed throttle ADC count» en ne touchant pas à l accélérateur, puis refaire la même chose pour «Full throttle ADC count» en appuyant à fond sur l accélérateur. 4. Calibrer IAT (température de l air entrant) et CLT (température du liquide de refroidissement) Noter que lorsque le dialogue s ouvre, la valeur précédente n est jamais affichée, car cette information est enregistrée directement dans une table de données à l intérieur du Megasquirt ce qui fait qu il est impossible pour TunerStudio de déterminer quel capteur a été utilisé pour faire la calibration courante. La calibration est déjà faite pour les capteurs d origine Toyota. Pour calibrer un capteur, se connecter au Megasquirt avec TunerStudio, aller dans Tools, Calibrate Thermistor Tables. Sélectionner «Air Temperature Sensor» pour «Sensor Table», puis «3 Points Therm Generator» puis dans «Common Sensor Values», sélectionner votre capteur. Appuyer sur «Write to Controller». Refaire la procédure pour les autres capteurs. 5. Calibrer le «Wideband» Noter que lorsque le dialogue s ouvre, la valeur précédente n est jamais affichée, car cette information est enregistrée directement dans une table de données à l intérieur du Megasquirt ce qui fait qu il est impossible pour TunerStudio de déterminer quel capteur a été utilisé pour faire la calibration courante. Si vous utilisez un «wideband», il faut se connecter au Megasquirt à l aide de TunerStudio, puis aller dans Tools, Calibrate AFR. Sélectionnez votre capteur dans la liste OU choisissez «Custom Linear WB» et entrez les valeurs manuellement selon les spécifications de votre fabricant. 6. *** IMPORTANT *** Vérifier l avance de feu (timing) Cette étape est très importante pour les deux moteurs mais elle est cruciale avec le 7M-GTE. Ceci s assure que la valeur d avance de feu «timing» est synchronisée entre le moteur et le Megasquirt. Ne pas faire cette étape peut entrainer une différence entre ce que le Megasquirt pense envoyer et la valeur réelle et ceci peut mener à la DESTRUCTION DU MOTEUR. www.perfecttuning.net 8 Octobre 2013
Sur un 1JZ-GTE, il faut retirer la bobine d allumage (Coil on plug), installer un fils à bougie entre celui-ci et la bougie et brancher la «timing light» à cet endroit. Si la «timing light» est branchée directement au fils vert dans le connecteur de «l igniter» d origine, il est possible que l avance de feu ne soit pas bonne. Se connecter au Megasquirt avec TunerStudio, aller dans «Ignition Settings» et dans le champ «Fixed Advanced», sélectionner «Fixed timing». Entrer la valeur de 10 degrés au champ «Timing for Fixed Advance». Démarrer le moteur avec l avance de feu fixe à 10 degrés. Pour faire ceci, ouvrir TunerStudio, ouvrir «Ignition Settings», «Ignition Options», et changer la valeur du champ «Fixed Advance» à «Fixed Timing». Vérifier à l aide d une «timing light» si l avance de feu est bonne. Si elle ne l est pas, il faut l ajuster en modifiant le «Tooth#1 angle». Ensuite, faire révolutionner le moteur (au moins 4000rpm) et s assurer que la valeur reste relativement stable à 10 degrés. Si le timing bouge un peu, modifier le paramètre «Spark Hardware Latency (usec)» jusqu à environ 120. Plus d informations ici : http://msextra.com/doc/ms3/checktiming.html Quoi faire si le moteur ne démarre pas - Pour éviter de noyer le moteur, il est possible d appuyer sur la pédale d accélérateur au maximum lorsque la clef est mise à «ON» et pendant le démarrage. Ceci active le mode «Flood clear» qui désactive complètement l injection d essence. Il est aussi possible de modifier le «Required Fuel» dans Basic/Load Settings, Engine and Sequential settings, «Required fuel» à 0 pour arrêter l injection d essence. À noter que sur les 7m-GTE, le «cold start injector» est contrôlé par le «circuit opening relay» qui injecte une petite quantité d essence chaque fois que la clef est mise à «ON» et le MS3-PNP n a aucun contrôle sur celui-ci. - S assurer de la synchronisation du signal de «crank» et de «cam». Le voyant «Synced» devrait s allumer au lieu de «Not synced» pendant un essai de démarrage. - S assurer que les bougies font feu et vérifier l avance de feu (timing) pendant le démarrage. - Si le moteur semble vouloir démarrer, il est possible d appuyer légèrement sur l accélérateur. Si le moteur démarre, il est donc nécessaire de faire des petits ajustements au «tuning» dans la section «Startup/Idle». www.perfecttuning.net 9 Octobre 2013
Connecteurs Connecteurs d expansion Celui-ci contient toutes les connexions nécessaires pour faire l ajout de fonctionnalités au MS3-PNP. Ceci est la vue du connecteur sur l ordinateur. Notez que les numéros de chaque connexion sont notés sur le connecteur. Description des entrées/sorties du connecteur Nom Description 1 CAN H Réseau CAN + 2 SGND Ground pour les capteurs 3 SGND Ground pour les capteurs 4 PGND Ground alimentation 5 PGND Ground alimentation 6 Non disponible 7 PWM3 Sortie de type PWM au ground 3A max 8 PWM2 Sortie de type PWM au ground 3A max 9 PWM1 Sortie de type PWM au ground 3A max 10 HC3 Sortie 5A au ground. 11 HC2 Sortie 5A au ground. 12 HC1 Sortie 5A au ground. 13 CAN L Réseau CAN - 14 AIN3 Entrée analogique 0-5v 15 AIN2 Entrée analogique 0-5v 16 DI2 Entrée digitale active au ground 17 TachOut Sortie pour «tach» max 1A 18 DFIN3 Entrée digitale rapide active au ground 19 INJI Sortie injecteur «J» 5A au ground. 20 INJH Sortie injecteur «H» 5A au ground. 21 INJG Sortie injecteur «G» 5A au ground. 22 INJF Sortie injecteur «F» 5A au ground. 23 INJE Sortie injecteur «E» 5A au ground. 24 INJD Sortie injecteur «D» 5A au ground. www.perfecttuning.net 10 Octobre 2013
Comment brancher un fils dans le connecteur d expansion 1. Dénuder le fils comme la photo ci-dessous: 2. Insérer le fils dans le terminal: 3. Avec des pinces à nez pointu, plier les petits côtés. 4. Puis plier les longs cotés 5. Une fois fait, le connecteur devrait ressemble à ceci: www.perfecttuning.net 11 Octobre 2013
6. Ajouter une petite goute de soudure pour s assurer de la solidité de la connexion. Le terminal est prêt à être inséré dans le connecteur. Connecteur pour le «Wideband» Si le «wideband» suggéré par Perfect Tuning pour le MS3-PNP n est pas utilisé (voir Accessoires), il est possible de brancher n importe quel «wideband» avec une sortie analogique 0-5v sur le connecteur à la position 4. Si le «wideband» a aussi un «ground» pour le signal analogique (comme pour les wideband Innovate par exemple), il est recommandé de le brancher sur le connecteur à la position 2. Pour ce qui est des connecteurs avec seulement 1 «ground», il est recommandé de le brancher directement au Megasquirt sur le connecteur à la position 1. Il est aussi possible d alimenter (12v) votre «wideband» directement à partir du Megasquirt par le connecteur à la position 3 et il est recommandé d ajouter un fusible 5A par précaution. Description Fonction Couleur pour wideband fournis par Perfect Tuning 1 Ground Blanc 2 Sensor Ground Noir 3 12v Rouge 4 0-5v signal Vert 5 0-1v signal Brun 6 NC NC À l intérieur du Megasquirt, il y a un petit «jumper» qui permet de sélectionner si le Megasquirt doit lire comme signal de «wideband» le connecteur «wideband» ou le signal du «Oxygen Sensor» (O2) www.perfecttuning.net 12 Octobre 2013
sur le connecteur d origine. Donc lorsqu un «wideband» est branché sur le connecteur 6 pins, s assurer que celui-ci est à «wideband» CONTRAIREMENT à la photo ci-dessous. Connecteur USB Le connecteur USB est utilisé pour communiquer avec le Megasquirt grâce à un fils USB de type «USB B». Important, seulement une connexion est possible au même moment. Connecteur Série Connecteur utilisé pour communiquer avec le Megasquirt à l aide d un port série. Important, seulement une connexion est possible au même moment. www.perfecttuning.net 13 Octobre 2013
Entrées et Sorties Liste des entrées et sorties Voici la liste des entrées sorties disponible au Megasquirt (utile pour la configuration dans TunerStudio). E/S Module Megasquirt Location dans l ordinateur MS3-PNP Entrée Digital Switched In 1 Connecteur d origine pin NSW (7M-GTE seulement) Entrée Digital Switched In 2 Connecteur d expansion pin 16 Entrée Digital Switched In 3 Connecteur d origine pin TE1 Entrée Digital Switched 12v In Connecteur d origine pin A/C (7M-GTE seulement) Entrée Analog Input 1 Capteur barométrique à l intérieur du Megasquirt. Entrée Analog Input 2 Connecteur d expansion pin 15 Entrée Analog Input 3 Connecteur d expansion pin 14 Entrée Digital Frequency In 1 Connecteur d origine pin SPD (Speed sensor) Entrée Digital Frequency In 2 Connecteur d origine pin A/C (1JZ-GTE seulement) Entrée Digital Frequency In 3 Connecteur d expansion pin 18 Sortie Tach Out Connecteur d expansion pin 17 Sortie PWM 1 Connecteur d expansion pin 9 Sortie PWM 2 Connecteur d expansion pin 8 Sortie PWM 3 Connecteur d expansion pin 7 Sortie High current output 1 Connecteur d expansion pin 12 Sortie High current output 2 Connecteur d expansion pin 11 Sortie High current output 3 Connecteur d expansion pin 10 Sortie Injector D Connecteur d expansion pin 24 Sortie Injector E Connecteur d expansion pin 23 Sortie Injector F Connecteur d expansion pin 22 Sortie Injector G Connecteur d expansion pin 21 Sortie Injector H Connecteur d expansion pin 20 Sortie Injector I Connecteur d expansion pin 19 OU Connecteur d origine pin ACMG (1JZ-GTE seulement) dépendant la position du «jumper» à l intérieur du Megasquirt Plug and Play Sortie Injector J Connecteur d origine pin CEL (CheckEngine light) Sortie IAC1A Connecteur d origine «iscv valve» Sortie IAC1B Connecteur d origine «iscv valve» Sortie IAC2A Connecteur d origine «iscv valve» Sortie IAC2B Connecteur d origine «iscv valve» Autre CANH Connecteur d expansion pin 1 Autre CANL Connecteur d expansion pin 13 Sorties pour injecteurs Le MS3-PNP peut seulement fonctionner avec des injecteurs de haute impédance. Chacune des sorties est limitée à un maximum de 5 ampères et est protégée contre la surchauffe. Si des injecteurs de basse www.perfecttuning.net 14 Octobre 2013
impédance sont utilisés, il faut une boite de résistance (contactez Perfect Tuning pour plus de détails) ou utiliser un circuit externe de type «Peak and Hold». Les sorties d injecteurs non utilisées peuvent être utilisées comme sorties génériques. Conversion injection semi-séquentielle à séquentielle Les avantages de cette conversion sont pour un «idle» plus régulier et stable. Ceci ne change rien pour la performance. Injecteur 1 est celui à l avant du moteur, près du radiateur. Il faut couper fils des injecteurs 2-3-4 près des injecteurs. Il faut repasser 3 nouveaux fils pour les injecteurs (16-18 awg) jusqu à l ordinateur. Il faut couper le fils nommé #30 (X25) du connecteur Toyota en gardant assez long pour souder un nouveau fils dessus. Connecteur d expansion : Injecteur 1 : Ne rien faire. Injecteur 2 : Passer un nouveau fils et le brancher sur la pin INJ E (connecteur d expansion pin 23). Injecteur 3 : Passer un nouveau fils et le brancher sur la pin nommé #30 (X25) du connecteur Toyota. Injecteur 4 : Passer un nouveau fils et le brancher sur la pin INJ F (connecteur d expansion pin 22). Injecteur 5 : Ne rien faire. Injecteur 6 : Réutiliser le fils blanc #30 coupé précédemment, l allonger puis le brancher sur la pin INJ D (connecteur d expansion pin 24). www.perfecttuning.net 15 Octobre 2013
Une fois le filage terminé, il suffit d ouvrir TunerStudio, «Basic/Load Settings», «Engine and Sequential Settings», changer l item «Sequential ON» de «Semi-Sequential» à «Fully Sequential». Mettre la clef à «OFF», puis «ON» pour redémarrer l ordinateur. Il est possible qu il soit nécessaire de réduire les «AfterStart (ASE) taper» dans le menu Startup/Idle. Sorties pour allumage (spark outputs) Le MS3-PNP utilise des signaux de 5v à un module d allumage externe «igniter» ou des bobines d allumages avec une entrée logique (logic level coil packs). Ne pas brancher les sorties d allumage directement sur le négatif des bougies d allumage pour les contrôler directement. Ceci va endommager le circuit. Perfect Tuning recommande d utiliser le module d allumage 6 canaux (voir les Accessoices) pour contrôler les bougies d allumage directement. Le courant maximum est de 200mA par sortie. Les sorties non utilisées peuvent être employées pour des sorties génériques. Entrées des «knock sensors» Les capteurs de «knock» sont branchés au MS3-PNP. Pour essayer cette option, il suffit de configurer dans Ignition Settings, Knock Sensor Settings, Knock Control à «Enabled» et comme input type, sélectionnez «Internal». Voici la fréquence de résonnance de chaque moteur : 7mgte bore = 83 mm donc 6.9 khz 1JZ bore = 86 mm donc 6.7khz Pour plus d informations sur la configuration veuillez-vous référer à cette page : http://www.msextra.com/doc/ms3/ignition-settings.html#knock Launch control / Flat-Shift / 2-step / Antilag Le MS3-PNP utilise la «clutch switch d origine» sur la pin NSW du connecteur Toyota avec l entrée «Digital Switched In 1». Cependant, d origine les JZA70 n ont rien de branché sur cette pin mais les 7M- GTE le sont. Dans le cas où la pin NSW ne peut pas être utilisé, il est possible d utiliser n importe quelle entrée digitale comme par exemple «Digital Switched In 2» à la position 16 du connecteur d expansion. Il suffit de connecter cette pin au «ground» du véhicule pour activer le «launch control» via une «clutch switch» ou un bouton. www.perfecttuning.net 16 Octobre 2013
Voici un exemple de configuration de base : Pour plus d informations sur cette option voir le manuel sur MsExtra: http://www.msextra.com/doc/ms3/launch.html Module Bluetooth interne Le MS3-PNP possède à l intérieur de son boitier un module pour une communication Bluetooth. Notez que dans tous les cas, seulement une connexion est possible à la fois avec le Megasquirt (1 ordinateur, câblé ou Bluetooth ou un appareil Android). Pour se connecter, il faut mettre la clef à «ON» et rechercher le périphérique MS3PNP. Le mot de passe par défaut est 1234. Une fois jumelée, la connexion Bluetooth peut être utilisée avec un appareil Android ou un ordinateur portable avec TunerStudio. www.perfecttuning.net 17 Octobre 2013
Comment changer la configuration 1JZ-GTE / 7M-GTE *** IMPORTANT : NE JAMAIS BRANCHER UN MEGASQUIRT CONFIGURÉ POUR 1JZ-GTE DANS UN FILAGE POUR 7M-GTE ET VICE VERSA. IL FAUT PREMIÈREMENT OUVRIR LE BOITIER ET CHANGER LA CONFIGURATION DE CELUI-CI. NE PAS FAIRE CETTE ÉTAPE PEUT CAUSER DES PROBLÈMES ET PERFECT TUNING SE DÉGAGE DE TOUTE RESPONSABILITÉ. *** 1. Débrancher le Megasquirt complètement 2. Ouvrir le boitier 3. *** SUR LES MEGASQUIRTS HARDWARE REVISION 1 IL Y A UNE ERREUR SUR LE CIRCUIT IMPRIMÉ QUI INDIQUE INCORRECTEMENT LA POSITION DES «JUMPERS». *** Voici la manière de positionner les «jumpers» à l intérieur du Megasquirt en plaçant le connecteur d origine vers la droite, prise USB vers le haut. www.perfecttuning.net 18 Octobre 2013
Donc pour changer la configuration du moteur de ce MS3-PNP, il suffit de déplacer à la bonne position TOUS les «jumpers» dans le rectangle blanc vers la gauche pour un 1JZ-GTE ou vers la droite pour un 7M-GTE. Ensuite, si la configuration est pour 1JZ-GTE, il faut installer le jumper «AC Clutch CONTROL JZ ONLY» à la position vers le haut (A/C) comme la photo ci-dessous. Pour un 7M-GTE, il faut retirer ce «jumper». Par la suite, il reste à charger une configuration de base pour le bon moteur avec TunerStudio dans le Megasquirt faire les étapes 5 à 8. Dimensions du boitier 185 mm X 159 mm X 38 mm (7 ¼ x 6 ¼ x 1 ½ pouce) Contact Si vous avez un problème ou des questions, veuillez regarder sur www.msextra.com ou me contacter directement à l adresse support@perfecttuning.net. Il est aussi possible d avoir du support téléphonique. Veuillez me contacter par courriel tout d abord. www.perfecttuning.net 19 Octobre 2013
Accessoires disponibles: - Sonde de «wideband» (AFR 10.0 : 1 à 20.0 : 1) avec connexion directe au Megasquirt. Sans jauge. - Jauge avec affichage bleu pour sonde de wideband 52 mm: - Gauge fonctionnant en réseau CAN qui peut afficher plusieurs informations provenant du Megasquirt avec seulement un petit bouton. 52 mm - Sonde de température d air GM élément ouvert (open element IAT) - Sonde de température d air ou du liquide de refroidissement élément fermé (close element). - Sonde de température d échappement 1250 Celsius avec circuit d interface. - Câble USB-Série pour ordinateur ou téléphone Android - Boitier de résistance pour les injecteurs de basse impédance - Boitier d allumage 6 canaux pour contrôler directement des bobines d allumage (coils pack). Visitez http://perfecttuning.net pour plus d information. www.perfecttuning.net 20 Octobre 2013