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Éditorial Mot de l éditorialiste On est pour la vertu environnementale, mais à quel prix? Le réchauffement planétaire, la fonte des glaciers de l Arctique, les gaz à effet de serre, la qualité de l air, le Protocole de Kyoto sont les sujets de préoccupation de l heure pour un grand nombre de citoyens. Pour parvenir à une amélioration sensible de ce qui semble être une dégradation générale de notre qualité de vie environnementale, il faudra des efforts considérables qu on semble pas très empressé de fournir. Quelles mesures a-t-on adoptées au Canada pour améliorer la situation et comparativement avec ce qui se fait chez nos voisins du sud, particulièrement en matière d amélioration de la qualité de l air. La mesure la plus contraignante mise en œuvre sur l ensemble de l Amérique du Nord est celle portant sur le carburant diesel largement consommé par l industrie du camionnage qu on accuse d être un des principaux pollueurs. Quoi qu on en dise, les réglementations sur la qualité de l air et l imposition du carburant diesel à ultra faible teneur en soufre est la solution adoptée pour obtenir la contribution de l industrie du camionnage pour participer à cette amélioration puisque les camions lourds fonctionnent au diesel et sont blâmés pour une bonne partie de la production de gaz à effet de serre. De fait, dès ce printemps, de nouveaux moteurs ultra propres seront disponibles sur le marché. Mais, c est bien connu, le moteur diesel est un outil robuste qui est fait pour durer longtemps. Grâce à cette longévité, un grand nombre de moteurs diesel fabriqués bien des années avant l entrée en vigueur de ces nouvelles réglementations sont encore sur la route et fonctionnent toujours, à la grande satisfaction de leurs propriétaires, même s ils empestent l environnement; et les autorités gouvernementales, fédérale et provinciale, aimeraient bien les voir disparaître ou, à tout le moins, les voir modifiés pour se conformer aux nouvelles normes d Environnement Canada. On a les mêmes préoccupations chez nos voisins du sud mais on a abordé cette question de façon tout à fait différente. Aux États-Unis, on est vite passé d une approche volontariste à une approche incitative avec appui monétaire pour atteindre plus rapidement les objectifs du «Clean Air Act» Chez nos voisins du sud, qu on se plaît à vilipender pour leur refus du Protocole de Kyoto, ont tout de même mis sur pieds des programmes d aide aux entreprises pour mettre ces vieux moteurs à niveau. Dans l édition d automne 2006 de la revue «Diesel Today» publiée par Detroit Diesel, Mme Dawn Fenton, directrice des programmes techniques du «Diesel Technology Forum» située à Frederick dans le Maryland, mentionne que dès l année 2000, le gouvernement américain avait lancé différentes initiatives pour contrer ce qui allait être un fardeau financier pour les entrepreneurs pour mettre les vieux moteurs diesel compatibles avec les normes de l EPA au sujet des émissions polluantes et que des fonds ont été débloqués pour les aider. Ce programme d aide était autorisé à distribuer des sommes allant jusqu à 200 millions $ par année, pendant cinq ans, soit la coquette somme de l milliard $. Ces fonds peuvent être distribués soit directement par l EPA jusqu à hauteur de 70 % ou par l entremise des départements de transport des états (DOT) selon les besoins et en plus d autres programmes du même genre destinés à améliorer la qualité de l air. Au Québec, il y a le programme Pieval qui dit à l article 6 que «Tout véhicule lourd qui circule sur la partie du territoire du Québec située au sud du 55 e parallèle doit être pourvu d'un appareil ou d'un système antipollution en état de fonctionnement qui réduit l'émission dans l'atmosphère d'hydrocarbures, de monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote ou de particules.». Des amendes sont prévues pour ceux qui, après une inspection négative, ne corrigeraient pas la situation dans les délais prescrits dans le règlement. Ces corrections seraient évidemment à la charge du contrevenant. Consultée à ce sujet, une porte-parole du programme d inspection a déclaré qu il n y a aucun incitatif monétaire concernant la modification de véhicules lourds en ajoutant qu il n y a pas d exigence environnementale au Canada et au Québec pour la mise à niveau des anciens camions mais que ce serait une belle initiative pour la qualité de l air. Dans le cas des véhicules de transport public, Environnement Canada a signé des ententes avec l Association canadienne du transport urbain pour la conception et l application d un programme national de mise à niveau ou de modernisation d autobus servant au transport urbain. Plus de 330 autobus dans 15 villes canadiennes, fabriqués entre 1990 et 1993 seront munis de catalyseurs d oxydation pour moteur diesel. Ces véhicules, anciens et très polluants, ont toujours un kilométrage annuel très élevé. L EPA a établi aux Etats-Unis que les catalyseurs choisis dans le cadre de ce programme réduisent de 20 % les émanations de particules, de 40 % les émanations de Co2 et de 50 % les émanations d hydrocarbures qui sont les principaux constituants des COV. Dans les gaz d échappement. Dans ce cas, le coût de mise à niveau de ces véhicules sera probablement absorbé par le transfert aux municipalités d une partie de la taxe sur le carburant promis par le gouvernement fédéral. Aux Etats-Unis, on va encore plus loin. La même source mentionne que même les propriétaires de matériels hors-routes ont avantage à mettre à niveau la motorisation de leur équipement car, dit-elle, de plus en plus d états américains exigent, pour les contrats de construction de route, que le soumissionnaire démontre que tout son matériel de construction rencontre les normes antipollution de l EPA ou qu il a été réparé pour pouvoir le faire. On est encore loin de cela au Québec. Gilles Verronneau La revue PUBLIQUIP (ISSN 0829-6359) est distribuée mensuellement à plus de 45 000 exemplaires. Nos lecteurs sont des utilisateurs de machinerie lourde, camions, remorques, pièces et service oeuvrant dans les domaines suivants : construction, travaux publics, déneigement, foresterie, mines et carrières, transport général, transport en vrac, levage et manutention. Tous droits réservés, toute reproduction totale ou partielle n est permise qu avec l autorisation écrite de l éditeur. Publiquip ne garantit aucunement la validité des renseignements contenus aux annonces. Le lecteur devra effectuer toute vérification directement auprès des annonceurs Les opinions et propos émis dans cette publication ne représentent pas nécessairement l avis de la maison. Le tirage de la revue Publiquip a été audité en juin 2006 par : Publiquip Inc. est membre de: Association Québécoise du Transport et des Routes 15% DE FIBRES POSTCONSOMMATION Publiquip est indexé dans le Tarifs d'abonnement (pour un an, taxes incluses): Canada 35,00 $ États-Unis 50,00 $ Autre 75,00 $ Envoyez votre coupon d'abonnement à l'adresse suivante: Publiquip Inc. 490 Gilles Villeneuve Berthierville QC J0K 1A0 Tél.: 450-836-3666 Sans Frais 1-800-361-5295 Téléc.: 450-836-7401 Internet : www.publiquip.com Courriel : production@publiquip.com Indexé dans la revue CARD. Si vous ne désirez plus recevoir la revue Publiquip, veuillez nous en aviser sans frais : 1-800-361-5295 Si vous ne désirez pas que votre nom soit transmis aux entreprises fiables à qui nous remettons, à l occasion, notre liste d abonnés, faites-nous le savoir par télécopieur au 450-836-7401, ou par écrit en joignant une étiquette d envoi du magazine. Association Canadiennes des Distributeurs d Équipement Éditeur: Gilles Chevigny Circulation: Ginette Trépanier Administration Production : Françoise Trépanier Infographie : Francine Bélanger Adjointe Adm.: Louise Drainville Éditorialiste: Gilles P Verronneau Représentants : Jacques Bédard Jean-Claude Dumouchel Gilles Gagné Jean Langevin Toronto : Victor Flandres Correctrice : Claudette Labelle Collaborateurs : Jacques Bédard Vincent Gaudreau Michel Gauthier Denis Heppell Russell Laflamme Didier Pédrola Claude Pellerin Michel Roy Larry Yanakis PUBLIQUIP Février 2007 page 4
Assurance CHRONIQUES La tarification en assurance Par: Vincent Gaudreau, PAA, B.A.A. Colonne Juridique Finance Les désignations de bénéficiaires inscrites aux régimes enregistrés REER du Québec ne sont plus valides Par: Larry Yanakis, À lire en page 36 B.Sc., Pl.Fin., A.V.C. Fiscalité Liste des différents taux applicables en 2007 Par: Verrier, Paquin, Hébert Associés À lire en page 76/77 Formation L histoire de l industrie de la construction Par: Michel Roy, Enseignant Informatique Cinq (5) innovations technologiques à surveiller en 2007 Par: Didier Pedrola Programmeur Analyste M. Bricole À lire en page 50 Nouveaux modèles miniatures Processeur Quadco L240 Par: Russell Laflamme À lire en page 110 Prévention Les abris temporaires pour fumeurs Par: Claude Pellerin, s.f.p.e., t.p.i À lire en page 106 Locateur : soyez avisé des recours possibles à la régie du logement Par: Marie-Claude Ramier À lire en page 100/101 À lire en page 62 Internet La téléphonie en pleine évolution Par: Jacques Bédard, Informaticien À lire en page 74 À lire en page 18 REPORTAGE A. Lacroix et Fils Granit Ltée fait l acquisition d un Girodrill Par: Montréal Tracteur En page 139 L impact de la technologie Par: Michel Gauthier En page 129 3e édition du Souper Hommage aux forestiers du Québec Par: Gilles P Verronneau En page 137 En forêt, il n y a pas que des usines Par: Gilles P Verronneau En page 132/133 À la Une! Notre page couverture nous rappelle qu il est temps de se préparer aux longues et belles journées de travail qui seront bientôt avec nous... Index des Annonceurs Page 146 Des idées de chronique? Des sujets à explorer? Des questions sans réponse? Notre équipe de chroniqueurs est là pour mieux vous servir, alors n hésitez pas à nous faire connaître vos désirs!
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Claude Pellerin s.f.p.e., t.p.i. Les Abris Temporaires pour Fumeurs S uite à l adoption de la loi modifiant la Loi sur le tabac (L.R.Q. chapitre T-Q-01) le 31 mai 2006, la plupart des assureurs ont reçu quelques demandes pour déterminer s ils pouvaient accepter ou non des abris temporaires pour fumeurs durant la période hivernale. Considérant qu une grande partie des risques visés par l interdiction de fumer à l intérieur des lieux peuvent être souscrits afin d accommoder les assurés, la plupart des assureurs sont consentants à accepter les abris temporaires pour fumeurs durant la période hivernale aux conditions suivantes : 1. l abri ne doit pas être visé par aucune interdiction d un règlement municipal. 2. l abri doit être détaché du bâtiment principal d au moins 10 pieds. 3. l abri ne doit pas être chauffé. 4. l abri doit être construit de matériaux solides pour éviter l effondrement par le poids de la neige ou de la glace. 5. l abri doit contenir des cendriers et ceux-ci doivent être vidés régulièrement. 6. s assurer qu un ménage régulier soit effectué dans l abri pour enlever les journaux, revues etc.. 7. s assurer qu il existe un éclairage suffisant dans l abri. Installation où il est permis de fumer Parasol, Toit et Auvent Un parasol, un toit et un auvent ne sont pas des installations visés par la Loi. Par conséquent il est permis d y fumer. Voici des exemples d installations (fig. 2, 3 et 4) qui ne sont pas visées par la Loi. Les principaux lieux ou établissements visés par la Loi sur le tabac sont : les restaurants, bars, brasseries et tavernes, les salles de bingo, centres commerciaux, salles de quilles, salles de billard, centres de congrès et autres lieux de divertissements, les tentes, chapiteaux y compris les terrasses qui accueillent le public. les immeubles à logements. Lieux où il est interdit de fumer En vertu de l article 2,1 (2 ) de la Loi sur le tabac, il est interdit de fumer dans les tentes, chapiteaux et autres installations semblables montés de façon temporaire ou permanente et qui accueillent le public. Une installation qui accueille le public dans laquelle il est interdit de fumer, peut être une structure constituée de toit et de cloisons amovibles munis d un dispositif qui en permet la fermeture complète ou partielle, montés de façon temporaire ou permanente. De plus, une installation accueille le public lorsque l exploitant offre à sa clientèle des activités, que ce soit de restauration, de loisirs ou autres à l intérieur de celle-ci, ou lorsqu une installation communique avec un lieu visé par la Loi. Voici un exemple d une installation (fig. 1) où il est interdit de fumer puisqu elle est munie d un dispositif de fermeture et qu elle accueille le public. Il est permis de fumer dans un abri extérieur qui remplit les conditions suivantes, puisqu il n est pas visé par la Loi : a) l abri est utilisé exclusivement pour la consommation de tabac; b) aucune activité ne s y déroule (entreposage, musique, écran visuel, restauration, consommation de boissons, loisirs ou autres) ; c) il ne communique pas, directement ou indirectement, avec une installation ou un lieu fermé qui est assujetti à l interdiction de fumer.
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Larry Yanakis B. Sc., Pl.Fin., A.V.C. Les désignations de bénéficiaires inscrites aux régimes enregistrés REER du Québec ne sont plus valides F évrier est, pour la très grande majorité d'entre vous, le mois de l'année le plus actif en matière de cotisation annuelle à votre REER. Cette année par contre, en même temps que de vous occuper à cotiser votre REER, autre chose devrait vous préoccuper sérieusement, à savoir que: les désignations de bénéficiaires faites dans le cadre de régimes enregistrés (REER, FERR, CRI, FRV, REER immobilisé) ne sont plus valides au Québec. Seules sont valides les désignations de bénéficiaires faites par testament. Avez-vous un testament et si oui, est-il à jour sur ce point précis? Les conjoints de fait et les familles reconstituées devraient y porter une attention toute particulière. Tout ceci découle d'une décision récente de la Cour Suprême du Canada (affaire Thibault), fondée sur le Code civil du Québec. Il faut cependant noter que la décision n'a pas d'incidence sur les désignations de bénéficiaires des polices d'assurance et des contrats de rente. Ouverture de nouveaux régimes enregistrés Alors, si vous songez ouvrir un nouveau régime, vous ne devez plus désigner de bénéficiaires à l'égard des nouveaux régimes enregistrés (REER, FERR, CRI, FRV, REER immobilisé). Même si votre institution financière vous permet d'en indiquer un, sachez que cette désignation ne sera pas valide et qu'elle ne pourra être opposée à celle inscrite sur votre testament. En l'absence de legs précis au moyen d'une disposition testamentaire, et quoi que vous en pensiez, la propriété du régime sera résoluement transmise aux héritiers légaux, en l'absence d'un testamant, au décès du propriétaire du compte. Les désignations des régimes actuels ne sont plus valides Conséquemment, pour les régimes REER existant, les personnes qui ont fait une désignation de bénéficiaire doivent donc veiller à ce que leur testament contienne un legs au bénéficiaire de leur choix, car la désignation inscrite sur leur compte REER existant n'est plus valide. Ils devraient s'adresser à un notaire ou à un avocat et apporter à leur testament les modifications nécessaires pour que leur régime enregistré soit légué à la personne désignée dans leur régime. Il vous est donc impératif de vous assurer que vos souhaits soient clairement exprimés dans votre testament si vous voulez que vos REER aillent aux bonnes personnes à votre décès. Révision de procédures de règlement de succession Les procédures de règlement des successions des institutions financières ont été modifiées par suite de la décision rendue dans l'affaire Thibault. Les départements des règlements de succession n'étant plus habilités à donner suite aux désignations de bénéficiaires faites dans le cadre d'un régime existant, aucun montant ne serait versé directement au bénéficiaires qui y sont désignés. À la place, les liquidateurs devront leur fournir des documents comme: le dernier testament du client reconnu comme tel, suite au rapport de recherche de testament obtenu auprès de la Chambre des Notaires et du Barreau du Québec et tous autres documents nécessaires pour mener à terme le règlement de la succession. Un testament c'est important; voyez-y. Si vous pensiez toujours ne pas avoir besoin d'un testament, laissez-nous vous illustrer à votre décès sans testament, en trois petits cas entre autres, ce qu'il adviendrait de votre REER, même assorti d'une désignation de bénéficiaire. 1- Vous êtes légalement marié et avez un enfant: Le1/3 seulement de votre REER ira à votre conjoint. Les 2/3 iront à votre enfant; après impôt bien sûr! 2- Vous vivez en couple, non-marié, sans enfant: 50% ira à vos frères et sœurs, un autre 50% à vos ascendants. Zéro, oui zéro, à votre conjoint de fait. 3- Vous vivez en couple, non-marié, avec enfant: Ici c'est plus simple: 100% à l'enfant, après impôt toujours! Encore zéro pour votre conjoint de fait. Suite des événements Bien que la décision prononcée par la Cour Suprême ait mis fin à la discussion entourant cette question, la loi pertinente pourrait être ultérieurement modifiée. A Québec pour l'heure, aucun projet de loi n'a été déposé à l'assemblée nationale en vue de modifier le Code civil du Québec. Le présent bulletin vise à vous tenir à jour et non à prodiguer des conseils juridiques. Vou avez tout intérêt à consulter un spécialiste pour obtenir des conseils sur votre situation particulière. Pour en savoir plus à ce sujet, me contactez: larry.yanakis@groupeinvestors.com 1-877-641-7575 Poste 258
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