LE BOEING 777, AU CŒUR DE LA STRATEGIE D AIR FRANCE 1
1 -, une des compagnies exploitant le plus de Boeing 777 2. Le Boeing 777 est un outil particulièrement bien adapté aux besoins d exploitation d Une autonomie importante Une forte capacité d emport Des performances environnementales exceptionnelles Des économies d échelle avec l exploitation de Boeing 777-200, - 300ER et Cargo 3. Le logo d évolue, une marque internationale, une identité française Annexes : - Fiches techniques des Boeing 777-200, -300ER et Cargo - Comment se passe la livraison d un avion? 2
Le Boeing 777, au cœur de la stratégie d Le, reçoit son 54 ème Boeing 777. Cet avion le 777 ème Boeing 777 délivré par le constructeur Boeing - sera le premier avion de la flotte à porter la nouvelle livrée de la Compagnie dévoilée en février 2009. 1 -, une des compagnies exploitant le plus de Boeing 777 Avec 54 appareils en avril 2009, possède l une des plus importantes flottes de Boeing 777 au monde. Plus de la moitié de la flotte long-courrier de la Compagnie est constituée de Boeing 777. exploite trois versions de 777 répartis de la façon suivante : - 25 Boeing 777-200ER, d une capacité de 264 passagers, équipés de trois cabines : La Première (4 sièges), Affaires (49 sièges) et la cabine Voyageur (211 sièges). - 20 Boeing 777-300ER, d une capacité de 325 passagers équipés de trois cabines : La Première (8 sièges), Affaires (67 sièges) et la cabine Voyageur (250 sièges) et, - 7 Boeing 777-300ER (neuf en juin 2009), d une capacité de 472 passagers, sur les vols entre la métropole et les départements d outre mer, équipés des cabines Affaires (14 sièges), Alizé (36 sièges) et Voyageur (422 sièges). - 2 Boeing 777 Cargo, disposant d une charge maximale de 103 tonnes et pouvant emporter 37 palettes au total. L âge moyen des Boeing 777 (3,1 ans pour les -300ER et 8,7 ans pour les -200ER, moins d un an pour les Cargo), permet à d avoir une des plus jeunes flottes au monde. 3
2. Le Boeing 777 est un outil particulièrement bien adapté aux besoins d exploitation d Une autonomie importante Les Boeing 777 d peuvent franchir sans escale 14 000 kilomètres, ce qui couvre largement la route la plus longue du réseau de la Compagnie, Paris - Santiago du Chili. 35 destinations long-courriers sont desservies par les Boeing 777. Au total, le réseau d, combiné avec celui de KLM, dessert 244 destinations dans 104 pays (été 2009). Ce réseau est équilibré et par conséquence, l économie de l entreprise ne dépend d aucune zone géographique. est ainsi couverte contre les risques qui pèseraient sur un marché en particulier. 4
Les Boeing 777 Cargo d sont exploités vers 12 destinations. 5
Une forte capacité d emport Grâce à ses moteurs performants, des réacteurs GE 90-115B, le Boeing 777 peut, même sur de très grandes distances, transporter une charge marchande importante. L emport maximal des 777-300ER d est d environ 57 tonnes (passagers et fret), et de 40 tonnes pour le 200ER. La capacité de la soute avant est de 16 palettes ou de 24 conteneurs, celle de la soute arrière de 20 conteneurs. Les Boeing 777-300ER peuvent transporter 23 tonnes de fret. En outre, la soute vrac, d un volume de 17 m 3 permet de charger les messageries et les bagages de dernière minute. proposera progressivement à partir de l automne 2009, la nouvelle cabine Premium Voyageur sur ses vols long-courriers internationaux effectués par des Boeing 777 et des Airbus A330 et A340. 6
Le Boeing 777 Cargo est capable, sur des distances équivalentes, de transporter le même type de fret que le Boeing 747. Equipé d un pont permettant de recevoir des palettes de 3 mètres et disposant d une large porte latérale, le Boeing 777 Cargo a une charge maximale de 103 tonnes et peut au total, emporter 37 palettes. Grâce à ses performances exceptionnelles, le Boeing 777 Cargo affiche le meilleur coût d'exploitation à la TKO (tonne kilomètre offerte) et le meilleur coût à l'étape existants sur le marché, ce qui permet d améliorer la compétitivité d. 7
Des performances environnementales exceptionnelles Doté des technologies les plus avancées et de moteurs de dernière génération, le Boeing 777 Cargo présente les meilleures performances énergétiques et environnementales de sa catégorie. Sa consommation de carburant est inférieure de 18% à celle du Boeing 747, ce qui se traduit par une réduction identique de ses émissions de gaz carbonique. Ses moteurs GE90-110 de seconde génération sont également compatibles avec les contraintes réglementaires les plus sévères en matière de bruit. Des économies d échelle avec les Boeing 777-200, -300ER et Cargo Les Boeing 777-200, -300ER et Cargo présentent des standards identiques. En exploitant 54 exemplaires de cette famille d avion, réalise des économies d échelle. Les Boeing 777 Cargo ou Passagers peuvent par exemple, être pilotés par les mêmes équipages et utilisent - en grande partie- les mêmes pièces détachées. 8
3. Le logo d évolue, une marque internationale, une identité française Le nouveau logo - dessiné par l agence Brandimage - s écrit désormais en un seul mot, reflétant ainsi l ambition d, dont plus de la moitié des clients sont des étrangers à la France, de s affirmer comme une marque internationale. Les couleurs nationales (bleu, blanc, rouge) sont conservées sur l empennage et le fuselage des avions, soulignant non seulement l identité française, mais également les valeurs et l histoire de la Compagnie qui a fêté ses 75 ans en 2008 : le bleu marine, prédominant depuis la naissance d, évoque le capital historique de la marque et l efficacité de la Compagnie, le blanc, couleur de l exigence, suggère le bien-être et l art du voyage à la française, l accent rouge vif, ponctue et dynamise la marque, soulignant à la fois le chic français et l attention portée aux clients d par les personnels de la Compagnie, en aéroport et en vol. Afin de limiter les coûts, le changement de couleurs sur les avions se sera progressivement. Le renouvellement du logo se fera au rythme des livraisons des nouveaux appareils et en fonction de leurs passages en peinture lors des opérations de maintenance. 9
ANNEXES 10
LES BOEING 777-200 et 777-300ER D AIR FRANCE Dimensions 777-300ER 777-200ER (mètre) Longueur 73,90 63,70 Envergure 64,80 60,90 Hauteur 18,50 18,50 Données opérationnelles 777-300ER 777-200ER Masse de base (tonne) 168,7 151,2 Masse maxi au roulage 345,4 294,8 Masse maxi au décollage 344,5 293,9 Masse maxi à l atterrissage 251,3 208,6 Masse maxi sans carburant 237,7 195,0 Poids maxi de carburant Capacité des réservoirs (litre) 180,3 181 280 135,7 171 170 Distance franchissable (km) 14 000 14 200 Altitude de croisière (mètre) 10 700 10 700 Vitesse de croisière (mach km/h) 0,84-920 0,84-920 Motorisation (2 réacteurs General Electric) 777-300ER 777-200ER Modèle GE 90-115B GE 90-94B Diamètre maxi (mètre) 3,43 3,40 Longueur (mètre) 7,29 7,29 Poids net (tonne) 8,28 7,55 Puissance maxi (tonne) 2 X 52,16 2 X 42,39 Charge marchande transportée 777-300ER 777-200ER Charge maximale (tonne) 55 40 Capacité soute avant Capacité soute arrière 24 conteneurs ou 16 palettes 20 conteneurs (poste repos PNC au-dessus de la cabine Tempo) 18 conteneurs ou 6 palettes 10 conteneurs ou 3 palettes (avec poste repos PNC) Capacité soute vrac 17 m 3 17 m 3 11
LE BOEING 777 CARGO D AIR FRANCE Données opérationnelles 777- Cargo Masse maxi au décollage 347,45 Charge offerte maxi (tonne) 103 Capacité carburant (tonne) 181,280 Distance franchissable (km) 9 045 Altitude de croisière (mètre) 10 700 Vitesse de croisière (mach km/h) 0,84-920 Volume offert Pont principal 518m 3 Pont inférieur 135m 3 Palettes Pont Principal 22 PMD 4 PMD 1PMD Volume 19.5 m 3 17.7 m 3 17.3 m 3 Hauteur 3m 3m 2m44 Pan coupé 1m97 1m38 2m44 Poids maxi 20 pieds 21 640 kg* Soutes Avant 6 PLD Arrière 4 PLD Température 4.4 C à 26.7 C 4.4 C à 26.7 C Compartiment vrac 17 m 3 Motorisation : 2 réacteurs General Electric 777-Cargo Modèle GE 90-110B Diamètre maxi (mètre) 3,43 Longueur (mètre) 7,29 Poids net (tonne) 8,28 Puissance maxi (tonne) 2 X 52,16 12
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