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3 L excellence du freinage Page 3

4 ENDURANCE BOLLIGER Vice-Champion du Monde 2010 FMA PHASE ONE ENDURANCE Multiple Champion du Monde COURSE DE COTE Eric Piscione 3 ème place au Pike Peaks 2013 en classe Supermoto Etienne Bocard Championnat de France de la Montagne catégorie Post Classic avec 3 courses/3 podiums 1 er temps scratch 2013 SUPERMOTO ENDURANCE CLASSIC LUC1 avec Sylvain Bidard 6 fois Champion France Champion US, Espagne, Suisse Fast Wheels avec Adrien Chareyre 4 fois Champion du Monde Philippe Dupasquier Champion de Suisse Lucas Berthoux Champion de France S3 en 2012 CUSTOM Krugger Champion du Monde 2010 et d Europe 2013 AFT custom Champion du Monde en 2011 et 2012 Fuller Hot Rod 2 ème au Performance Custom en 2011 Phase One Endurance Leader du Championnat 2013 Bolliger 2 ème à Oschersleben 3 ème au Bol D or Classic en 2013 RALLYE ROUTIER Julien Toniutti Champion de France des Rallyes 2012 et er (cat. Monocylindre) au Dark Dog Moto Tour en 2010 Thierry Canazzi Champion de France 2013 Vivien Gonnet Champion de France au Trophée des Glaces en 2012 Page 4

5 La Société.....p.4 25 ans d expérience dans la performance...p.5 BERINGER et la qualité p.8 BERINGER en quelques chiffres......p.9 Fiches Produit p.10 Système 4D p.23 Kits de Frein Complets......p.24 Gamme VTWIN......p.24 Gamme Supermotard p.25 Gamme Sportives p.25 Autres kits p.26 Liste d application moto p.27 Informations Techniques......p.52 Pièces détachées p.56 Systèmes de Freinage pour Quad....p.58 Systèmes de Freinage pour Auto.....p.65 BERINGER maîtrise parfaitement la qualité afin de garantir une sécurité totale aux utilisateurs de ses freins. Les diverses certifications de qualité peuvent en attester : ISO 9001, UTAC, TÜV. Pour BERINGER il n y a pas de différence entre les pièces pour le grand public et celles pour les pilotes de course. Les freins BERINGER sont étudiés pour résister aux contraintes de la compétition. De ce fait vous bénéficiez des avancées technologiques constamment appliquées aux produits que vous achetez. contact@beringer-brakes.com Page 5

6 La Société La société BERINGER conçoit et fabrique des freins de compétition depuis plus de 25 ans, dans le même esprit de qualité et de performance. BERINGER fabrique des freins de moto de compétition dans un esprit de qualité et de performances inchangées depuis plus de 25 ans. Très vite les produits de freinage BERINGER ont été appréciés par les teams d'usine pour leur fiabilité exceptionnelle, ce qui a permis à BERINGER de s'implanter durablement dans les Championnats du Monde. Ceci a été rendu possible grâce à une équipe d'ingénieurs passionnés qui ont su étudier et développer des nouveaux produits spécifiques pour chaque application. Ces innovations couvertes par de nombreux brevets ont permis aux freins BERINGER de prendre une avance technologique décisive. Le développement des systèmes de freinage BERINGER pour la moto, le quad et l'automobile passe un nouveau cap en 2010, une évolution majeure dans l'histoire du spécialiste français du freinage. Afin de se développer plus encore et d'améliorer sa réactivité industrielle, BERINGER change d'implantation. Les activités moto et auto de BERINGER prennent un nouvel essor avec une nouvelle équipe et des locaux intégralement dédiés à la production des éléments de freinage. UNE AVANCEE TECHNOLOGIQUE DECISIVE Que ce soit dans le motocycle, l automobile ou le quad, BERINGER est mondialement reconnu dans le milieu de la compétition pour leur performance et leur fiabilité exceptionnelles. Cela a permis à BERINGER d entrer et de perdurer dans le championnat du Monde d Endurance. UNE TECHNOLOGIE DE POINTE INÉGALÉE DANS LE MONDE ET UNE MAÎTRISE DE LA TECHNOLOGIE DU FREINAGE Page 6

7 25 ans d expérience dans la performance 1985 : Création de la société à Châtelneuf et mise au point d une gamme de roues et de fourches à balancier adaptées aux side-cars. Fourche à Balancier et roue aluminium 1987 : Importation de side-cars hollandais EZS. Side-car EZS avec YAMAHA TR : Transformation en SARL et fabrication complète de ses propres side-cars sur plusieurs motos : GUZZI, DUCATI, YAMAHA, HONDA, BMW et TRIUMPH. Side-car BERINGER ORION sur HONDA 1000 CBR Vendu à 200 exemplaires dans toute l Europe De 1986 à 1992 : Implication dans les Rallyes en side-car avec deux titres de Champion de France en 1990 (Jean Michel MEURET et Patrick CHUTAUX) et 1991 (Véronique et Gilbert BERINGER). Véronique et Gilbert BERINGER Champions des Rallyes Side-car en 1991 Page 7

8 25 ans d expérience dans la performance 1990 : Devant le monopole de la société Brembo (Italie) sur le marché mondial du système de freinage de motocycles, de remplacement de l origine et en compétition, fabrication de disques de frein en fonte. Les essais et mises au point ont été menés en collaboration avec le CETIM de Saint-Etienne : Vente de l activité side-cars afin de se concentrer sur le développement technique et commercial des systèmes de freinage. Les disques de frein sont désormais déclinés pour la plupart des motos avec une gamme d étriers de frein : Développement d une branche d étude et de réalisation de prototypes de freinage à disques pour tous véhicules (par exemple : cycles, cyclomoteurs, automobiles haut de gamme et compétition ) : Transformation en SA au capital de F. Etude et fabrication d étriers de frein pour la Formule 1 en collaboration avec Carbone Industrie : Accords avec la société Chambon SA pour le développement et la commercialisation d une gamme d étriers automobile haut de gamme et compétition : Etude d une gamme de roues et freins pour l aviation. En 2005, un contrat de distribution a été signé avec LANGE FLUGZEUGBAU, fabricant allemand de motoplaneurs électriques pour la distribution des roues/freins en Allemagne : Etude d une gamme de freins pour vélo de trial et VTT avec le fabricant de vélo de trial KOXX. Etude d une gamme de systèmes de freinage pour QUAD. Page 8

9 25 ans d expérience dans la performance 1er Juillet 2009 : Rachat d une partie de la société et séparation des activités Aero et Terrestre. Printemps 2010 : Déménagement dans de nouveaux locaux de 1500m², contre 250 précédemment, à Saint Jean d Ardières (Rhône). Eté 2010 : Acquisition d un marquage laser. Hiver 2010 : Mise en place de l usinage d aluminium taillé dans la masse. Septembre 2011 : Mise en vente de la gamme COBAPRESS. Printemps 2013 : Mise en place de l anodisation dans l usine. Page 9

10 BERINGER et la Qualité BERINGER maîtrise parfaitement la qualité afin de garantir une sécurité totale de ses freins aux utilisateurs. Les diverses certifications de qualité peuvent en attester : ISO 9001, UTAC, TÜV. Pour BERINGER il n y a pas de différence entre les pièces pour le grand public et celles pour les pilotes de course. Les freins BERINGER sont étudiés pour résister aux contraintes de la compétition. De ce fait vous bénéficiez des avancées technologiques constamment appliquées aux produits que vous achetez. GUIDAGE DES PLAQUETTES DE FREIN : BREVET INNOVATIONS TECHNIQUES Diminution de l hystérésis Grâce au système breveté AEROTEC de glissières chromées servant de guides pour les plaquettes et grâce à leur positionnement dans un endroit neutre où il n y a pas de déformation, l hystérésis est fortement diminuée. Plus agressif et plus rigide Seulement 16.5 bars sont nécessaires pour atteindre un couple équivalent, contre 20 bars dans le cas d un autre étrier. Un gain de 20%! Meilleur dosage Comparativement à un autre étrier racing, l erreur de dosage est réduite à 17% contre 53%. Pour atteindre à nouveau le même couple après le relâchement des freins, 14 bars suffisent avec l étrier BERINGER alors que 12 bars sont nécessaires avec un autre étrier. UN MEILLEUR COMPORTEMENT Pas d usure en biais des plaquettes Grâce au système AEROTEC l usure en biais est considérablement diminuée, quelle que soit l usure de la plaquette. Un meilleur feeling Les plaquettes n étant pas usées en biais, elles ne touchent pas le disque au relâchement. Il n y a plus de vibration. Une durée de vie des plaquettes augmentée Grâce à l optimisation de l usure des plaquettes, durée de vie, efficacité et endurance sont améliorées. Un freinage constant Le freinage est constant quelle que soit l usure de la plaquette et les variations de température. Ainsi, (voir schémas) lors d une pression sur le levier de frein, on pourra atteindre le couple de 17 mdan avec une pression de 66 bars avec un étrier BERINGER au lieu de 80 sur un système standard. Mais également, lors du relâchement du levier, pour atteindre ces mêmes 17 mdan, il faudra atteindre 56 bars avec BERINGER contre 48 avec un système classique : l erreur de contrôle est réduite à 17% contre 53% auparavant et le rendement est amélioré de 23%. Couple en mdan Etrier classique Couple en mdan Etrier BERINGER AEROTEC 17mdaN 17mdaN Pression en bars Pression en bars Page

11 BERINGER en quelques chiffres 25 ans d Expérience 1 Espace de Montage 1 Espace de Gravage 10 Brevets Mondiaux 12 Couleurs Disponibles 1 Espace d Anodisation De Nouveaux Locaux de m² Près de Références pour environ Combinaisons possibles 1 Espace d Usinage avec 1 Centre de Fraisage 7 Axes et 1 Centre de Fraisage 3 Axes 35% du Chiffre d Affaire fait en France et 65% à l Export 10% du Chiffre d Affaire dédié à la Recherche et au Développement Page 11

12 Fiches Produit GAMME MAITRES CYLINDRES BRO/CRO Ces Maîtres Cylindres de frein et d embrayage hydraulique à bocal intégré BERINGER ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross, Route et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. Poids (environ) : 330g (BRO14) // 310g (autres MC) avec levier. La gamme de Maître Cylindre, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apporte un dosage, un feeling réellement plus «fins» et une réduction de l effort en même temps qu une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge). Maître cylindre pour guidon Ø22mm Exemple : BRO12R (rouge) Une gamme Harley Davidson pour guidon Ø25.4mm, est aussi disponible avec les leviers correspondants (4 tailles de leviers proposes) (standard : noir et silver). Aussi disponible pour Triumph famille Bonneville. Exemples de références : Maître cylindre : BROH12CH (chrome) // levier : MLE3HCH (chrome) Embrayage - CRO9 (piston Ø14,5mm) pour moto mono cylindre. - CRO12 (piston Ø17,5mm) pour moto multi cylindres moyenne et grosse cylindrée. - CRO14 (piston Ø20,6mm) pour moto multi cylindres grosse cylindrée. Freinage intégral Quads à la main gauche. Frein - BRO10 (piston Ø14,5mm) pour un seul étrier 2 pistons flottants ou opposés (petite taille). - BRO12 (piston Ø17,5mm) pour un seul étrier 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quads. - BRO14 (piston Ø20,6mm) pour 2 étriers 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quads. OPTIONS GAMME BRO/CRO COUVERCLE DE MAITRE CYLINDRE DEMI COQUILLE SUPPORT DE RETROVISEUR LEVIER POUR MAITRE CYLINDRE #2 #3 #4 Contacteur de feu stop et contacteur d embrayage. Couvercles en alu taillés dans la masse anodisés et gravés pour BRO et CRO. Exemple de référence : COU2MCB (noir) Elles peuvent être montées sur tous les MC BERINGER (M10x125). MDC6 (pour frein) MDC7 (pour embrayage) MDC6H/MDC7H (pour Harley Davidson ou guidon Ø25,4mm) #5 Leviers en alu taillés dans la masse anodisés et gravés. Ils sont disponibles en 4 tailles différentes. Exemple de référence : MLE4B (noir) Référence : KITCS1 Contacteur de pression pour feu stop (à commander séparément). Banjo simple ( ) ou double ( ) Kit Banjo Double Vis Banjo double pour le raccordement de deux durites sur l'étrier ou le maître cylindre. Kit réparation pour Maître Cylindre Tous les éléments du maître cylindre (sauf pièces aluminium taillées masse) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREPBRO12 B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 12

13 Fiches Produit GAMME MAITRES CYLINDRES BR/CR Ces Maîtres Cylindres de frein et d embrayage hydraulique à bocal séparé BERINGER ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. Poids (environ) : 270g (BR12/CR12) // 280g (BR14/CR14) avec levier. La gamme de Maîtres Cylindres, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apporte un dosage et feeling réellement plus «fins» et une réduction de l effort en même temps qu une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge). Exemple : BR14G (gold) Maître cylindre pour guidon Ø 22mm Embrayage - CR9 (piston Ø14,5mm) pour moto mono cylindre. - CR12 (piston Ø17,5mm) pour moto multi cylindres moyenne et grosse cylindrée. - CR14 (piston Ø20,6mm) pour moto multi cylindres grosse cylindrée. Freinage intégral Quads à la main gauche. Frein - BR10 (piston Ø14,5mm) pour un seul étrier 2 pistons flottants ou opposés (petite taille). - BR12 (piston Ø17,5mm) pour un seul étrier 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quads. - BR14 (piston Ø20,6mm) pour 2 étriers 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quads. OPTIONS GAMME MAITRES CYLINDRES BR/CR KITS BOCAL DEMI COQUILLE SUPPORT DE RETROVISEUR LEVIER POUR MAITRE CYLINDRE #2 #3 #4 Couvercles en alu taillés dans la masse anodisés et gravés, visserie et durite. Exemple de référence : BO1R (rouge) : petit modèle (15CC) BO2R (rouge) : grand modèle (35CC) Elles peuvent être montées sur tous les MC BERINGER (M10x125). MDC6 (pour frein) MDC7 (pour embrayage) MDC6H/MDC7H (pour Harley Davidson ou guidon Ø25,4mm) #5 Leviers en alu taillés dans la masse anodisés et gravés. Ils sont disponibles en 4 tailles différentes. Exemple de référence : MLE4B (noir) Contacteur de feu stop et contacteur d embrayage. Référence : KITCS1 Kit réparation pour Maître Cylindre Tous les éléments du maître cylindre (sauf pièces taillées masse) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREPBR12 Kit Banjo Double à Purge Vis Banjo double à purge pour le raccordement de deux durites sur l'étrier ou le maître cylindre. B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 13

14 Fiches Produit GAMME COMMANDES D EMBRAYAGE CC La Commande d Embrayage CC présente le même design que la gamme de maîtres cylindres de frein, permettant ainsi d avoir des commandes de frein et d embrayage symétriques pour une esthétique soignée. Elle se monte sur les motos japonaises ainsi que les motos d Enduro, Cross et Supermotard avec un embout de câble cylindrique Ø8mm. Poids (environ) : 190g avec un levier. La gamme Commandes d Embrayage, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apporte un dosage et feeling réellement plus «fins» et une réduction de l effort en même temps qu une hausse de la précision. Les embrayages à câble sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge). Gamme Harley Davidson Une gamme Harley Davidson est aussi disponible (CCH) avec les leviers correspondants (standard : noir et silver) pour guidon Ø25,4mm. Exemple de référence levier : CLE2HB (noir) OPTIONS GAMME CC DEMI COQUILLE SUPPORT DE RETROVISEUR LEVIER POUR CC #2 #3 Elles peuvent être montées sur tous les MC BERINGER (M10x125). MDC6 (pour frein) MDC7 (pour embrayage) MDC6H/MDC7H (pour Harley) #4 #5 Contacteur de feu stop et contacteur d embrayage. Référence : KITCS1 Leviers en alu taillés dans la masse anodisés et gravés. Ils sont disponibles en 4 tailles différentes. Exemple de référence : CLE3CH (chrome) B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 14

15 Fiches Produit GAMME MAITRES CYLINDRES COBAPRESS Les produits Cobapress sont forgés en une seule frappe. Ce mode de fabrication est unique et il diffère très largement des méthodes employées ailleurs. Le process industriel de la gamme Cobapress permet de réduire les coûts de manière avantageuse en étant près de 30% plus abordable, tout en conservant les atouts techniques de Beringer. Poids (environ) : 360g avec un levier. La gamme de Maîtres Cylindres, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apporte un dosage et feeling réellement plus «fins» et une réduction de l effort en même temps qu une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres cylindres Cobapress sont disponibles uniquement en couleur Nickel. Une gamme Harley Davidson est aussi disponible (guidon Ø25.4mm). Exemple de reference : BROH12C (Cobapress ) Maître cylindre pour guidon Ø22mm Embrayage - CRO10 C (piston Ø14,5mm) pour moto mono cylindre. - CRO12 C (piston Ø17,5mm) pour moto multi cylindres moyenne et grosse cylindrée. - CRO14 C (piston Ø20,6mm) pour moto multi cylindres grosse cylindrée. Freinage intégral Quads à la main gauche. Frein - BRO10 C (piston Ø14,5mm) pour un seul étrier 2 pistons flottants ou opposés (petite taille). - BRO12 C (piston Ø17,5mm) pour un seul étrier 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quads. - BRO14 C (piston Ø20,6mm) pour 2 étriers 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quads. OPTIONS GAMME COBAPRESS (Seuls les accessoires sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER) COUVERCLE DE MAITRE CYLINDRE DEMI COQUILLE SUPPORT DE RETROVISEUR LEVIER POUR MAITRE CYLINDRE #2 #3 #4 Couvercles en alu taillés dans la masse anodisés et gravés pour BRO et CRO. Exemple de référence : COU2MCB (noir) Elles peuvent être montées sur tous les MC BERINGER (M10x125). MDC6 (pour frein) MDC7 (pour embrayage) MDC6H/MDC7H (pour Harley Davidson ou guidonø25,4mm) #5 Leviers en alu taillés dans la masse anodisés et gravés. Ils sont disponibles en 4 tailles différentes. Exemple de référence : MLE4B (noir) Contacteur de pression pour feu stop (à commander séparément). Banjo simple ( ) ou double ( ) Kit réparation pour Maître Cylindre Tous les éléments du maître cylindre (sauf pièces taillées masse) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREPBRO12 B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 15

16 Fiches Produit GAMME MAITRES CYLINDRES AU POUCE Cette pièce est articulée sur roulements à billes ce qui rend son fonctionnement doux et ultra dosable. Ce montage complet et indépendant se fixe entre la commande d embrayage et la poignée gauche. Il est adaptable sur une commande BERINGER, et une demi-coquille spéciale disponible permet de l'adapter au guidon de n'importe quelle moto (largeur nécessaire 20,5 mm). Ce système s utilise pour freiner l arrière de la moto et est utilisable pour d autres applications (frein avant, embrayage). Il est disponible côté droit sur demande. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge). Poids (environ) : Stage 1 : 360g // Stage 2 : 530g // Stage 3 : 680g. La gamme de Maître Cylindre au pouce se décline en 3 stages : STAGE 1 : -CR12 Ø17.5mm* -MLEI (levier au pouce) -MDC2 -MDC3I (demi coquille spéciale) -BO1 STAGE 2 : -CR12 Ø17.5mm* -MLEI (levier au pouce) -MDC3I (demi coquille spéciale) -BO1 -CC + levier STAGE 3 : -CR12 Ø17.5mm* -MLEI (levier au pouce) -MDC3I (demi coquille spéciale) -BO1 -CR + levier -BO1 * disponible sur demande avec piston Ø14,5mm (CR9) ou Ø20,5mm (CR14). OPTIONS GAMME MAÎTRES CYLINDRES AU POUCE Le Maître Cylindre au pouce peut se monter en série avec un MC12.7, afin de pouvoir freiner à l arrière à la fois avec le pied et le MC au pouce. Kit Banjo Série Kit de banjo pour maître cylindre MC12.7 permettant le montage en série et donc l'utilisation d'un limiteur ou d'un kit de frein au pouce. B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard-Nickel Poli Orange Page 16

17 Ref 2BR08 Fiches Produit GAMME Classic / Post Classic (voir aussi P.20) Beringer continue d innover en proposant sa toute nouvelle Gamme pour motos Classiques. Avec un look spécialement conçu pour toutes les motos classiques, cette gamme, développée en compétition, fera le bonheur de nombreux pilotes. En utilisant la technologie BERINGER, les maitres cylindres comme les étriers vous apportent puissance, feeling et précision en même temps qu une diminution du poids. Ref 2AP11 Développée sur les bases dimensionnelles des étriers de course pour motos anglaises (symétrique entraxe 89mm) ou italiennes des 80 s (entraxe 108mm), le montage se fait en lieu et place de l origine. Avec deux pistons de Ø38mm rectifiés, et des mélanges de plaquettes modernes (route 506HS ou racing 506RS), vous améliorez les performances en conservant le look d origine. Les éléments Classic sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : noir et doré). Poids étrier (environ) : 960g avec plaquettes Ref BAO10 Ref BA12R Le maitre cylindre axial, disponible à bocal intégré (BAO) ou séparé (BA) ou plastique rond (R), est monté, comme toute la gamme, sur roulements à billes. Sans réglage de garde, le levier au design innovant vous permettra, en fonction de l emplacement de votre doigt, d avoir le feeling souhaité. Poids (environ) : 330g avec levier Embrayage - CA10R/CAO10 (Ø piston 14,5mm) pour moto mono cylindre. - CA12R/CAO12 (Ø piston 17,5mm) pour moto multi cylindres moyenne et grosse cylindrée. - CA14R/CAO14 (Ø piston 20,6mm) pour moto multi cylindres grosse cylindrée. Freinage intégral Quads à la main gauche. Frein - BA10R/BAO10(Ø piston 14,5mm) pour un seul étrier 2 pistons flottants ou opposés. - BA12R/BAO12(Ø piston 17,5mm) pour un seul étrier 4 ou 6 pistons opposés. - BA14R/BAO14 (Ø piston 20,6mm) pour 2 étriers 2/4 ou 6 pistons opposés. Pour compléter la gamme, les disques semi flottants avec piste INOX ou FONTE percée, vous permettront d adapter votre kit à votre usage. Ref sur demande uniquement Poids disque (environ) : 200g moyeu seul // 1,920Kg avec piste OPTIONS GAMME CLASSIC DEMIE COQUILLE SUPPORT DE RETROVISEUR Elles peuvent être montées sur tous les MC BERINGER (M10x125) MDC6 (pour frein) MDC7 (pour embrayage) Contacteur de pression pour feu stop (à commander séparément) simple ou double Banjo Kit Banjo Double Vis Banjo double pour le raccordement de deux durites sur l'étrier ou le maitre cylindre. Kit réparation pour Maître Cylindre: Tous les éléments du maître cylindre (sauf pièces aluminium taillées masse) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREPBAO12 B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 17

18 GAMME DISQUES Fiches Produit BERINGER a développé, depuis plusieurs années, une gamme de disques flottants en fonte très haut de gamme. Ces Disques réunissent tous les points importants pour assurer en tout temps et toutes circonstances un freinage efficace et constant. Grâce à l emploi de pistes étroites et lisses, et d un alliage d aluminium ultra performant utilisé en aéronautique pour la frette, une économie de poids de 20% est réalisée. Les Disques sont conçus pour un montage direct sur la roue, à la place de l origine. De plus, vous pouvez choisir la piste de votre disque Aeronal : piste inox pour un usage quotidien, piste fonte pour un usage sportif. Deux types de frette sont disponibles selon les motos : des frettes plates et des frettes déportées. Poids (en moyenne) : Moyeu seul : entre 200g et 300g. Disque Plat : Kg env. avec piste inox // Kg env. avec piste fonte. Piste frette déportée : Kg avec piste inox // Kg avec piste fonte. Exemple de référence : K11LGRI (rouge/inox) Gamme Harley Davidson Une gamme Harley Davidson et Triumph Bonneville est aussi disponible en version classique (standard : noir et silver). Poids (en moyenne) : Disque 6 douilles : Kg avec piste inox // Kg avec piste fonte. Disque 12 douilles : Kg avec piste inox // Kg avec piste fonte. Exemple de référence : HD6BBI (noir/inox) pour Harley Davidson. OPTIONS GAMME DISQUES KIT DOUILLE 5 Kit composé de 6 douilles pour frette 5mm disque fonte, 6 rondelles plates, 6 rondelles bombées et 6 circlips. KIT DOUILLE 6 Kit composé de 6 douilles pour frette 6mm disque fonte ou inox, 6 rondelles bombées et 6 circlips. B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 18

19 GAMME ETRIERS 2 PISTONS Fiches Produit Les Etriers BERINGER existent en plusieurs versions pour répondre à toutes les utilisations. Taillés masse dans un aluminium aéronautique, ils ont été développés grâce aux connaissances acquises lors des différentes compétitions dans lesquelles BERINGER est impliqué. Grâce à des brevets et des solutions techniques inédits, ils présentent l avantage de répondre plus vite et apportent ainsi au freinage un feeling exceptionnel. Le montage se fait directement sur la fixation (entraxe 84mm). Exemple : arrière MV Augusta, Ducati Les Etriers sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge). Deux gammes d étriers 2 pistons disponibles L étrier 2D1 dédié aux motos, pour la course et une utilisation en remplacement de l étrier arrière. Avec son entraxe de 84mm, il se monte en lieu et place de l origine sur la plupart des modèles Italiens. Il peut se placer comme frein avant sur scooters racing, et est vendu avec les plaquettes en métal fritté correspondantes. Les étriers pour quads existent en plusieurs dimensions suivant les quads. Depuis peu la version en entraxe de 84mm se montant en lieu et place de l origine sur la majorité des motos Italiennes est également disponible. Ils sont vendus avec les plaquettes en métal fritté correspondantes (S ou R2). Exemple de référence : 2P1AR (rouge) OPTIONS GAMME ETRIERS 2 PISTONS Kit réparation pour Etrier Tous les éléments de l étrier (sauf pièces taillées masse) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREP2PCALIP Kit plaquettes Une paire de plaquettes. KIT2547S pour Etriers Ø32 (2D1) KIT1158S pour Etriers Quads Ø27 B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 19

20 Fiches Produit GAMME ETRIERS 4 PISTONS AXIAUX Les Etriers BERINGER existent en plusieurs versions pour répondre à toutes les utilisations. Taillés masse dans un aluminium aéronautique, ils ont été développés grâce aux connaissances acquises lors des différentes compétitions dans lesquelles BERINGER est impliqué. Récemment développée, une ligne de produit pour motos Post Classic est disponible sur la base de cet étrier pour Ducati / Suzuki / Yamaha / Kawasaki des années 90. Disponible dans tous les coloris. Les Etriers BERINGER sont conçus pour se monter directement sur la fourche, sans platine d adaptation. Ils sont munis de butées inférieures de plaquettes, qui permettent un repositionnement automatique et sûr des plaquettes lors de leurs changements. Grâce à des brevets et des solutions techniques inédits, ils présentent l avantage de répondre plus vite et apportent ainsi au freinage un feeling exceptionnel. Le montage se fait directement sur la fixation. Les Etriers sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge). Poids (environ) : 870g avec plaquettes. Exemple de référence : 4KT13R (rouge) Pour KTM SX ou EXC Gamme Harley Davidson Gamme Post Classic Une gamme Harley Davidson est aussi disponible (standard : noir et incolore). Poids (environ) : 950g avec plaquettes. Exemple de référence : 4S01G (gold) Pour 1100 GSX-R de OPTIONS GAMME ETRIERS 4 PISTONS AXIAUX Kit réparation pour Etrier Tous les éléments de l étrier (sauf pièces taillées masse) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREP4PCALIP Kit plaquettes Une paire de plaquettes. KIT2654S (Route) KIT2547R2 (Racing) B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 20

21 Fiches Produit GAMME ETRIERS 4 PISTONS RADIAUX Les Etriers BERINGER existent en plusieurs versions pour répondre à toutes les utilisations. Taillés masse dans un aluminium aéronautique, ils ont été développés grâce aux connaissances acquises lors des différentes compétitions dans lesquelles BERINGER est impliqué. Grâce à des brevets et des solutions techniques inédits, ils présentent l avantage de répondre plus vite et apportent ainsi au freinage un feeling exceptionnel. Le montage se fait directement sur la fixation. Les Etriers BERINGER sont conçus pour se monter directement sur la fourche, sans platine d adaptation (fixation entraxe 84mm). Ils sont munis de butées inférieures de plaquettes, qui permettent un repositionnement automatique et sûr des plaquettes lors de leurs changements. Ils utilisent la technologie, système breveté de guidage des plaquettes. Les Etriers sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge) et sont livrés avec des plaquettes route et la visserie correspondante (plaquettes racing en option). Poids (environ) : 990g avec plaquettes. Exemples de références : 4R11AR (rouge), entraxe 108mm Ex : ZX10R, Kawasaki, GSXR1000 Suzuki 4R12AR (rouge), entraxe 100mm Ex : Ducati 1198, MV F4 OPTIONS GAMME ETRIERS 4 PISTONS RADIAUX Kit réparation pour Etrier Tous les éléments de l étrier (sauf pièces taillées masse) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREP4PRAD Kit visserie pour fixation Etrier Tous les éléments de visserie afin de fixer l étrier. Références : KITSCR4R01 (pour étriers 4R01A et 4R11A) KITSCR4R02 (pour étriers 4R02A et 4R12A) Kit plaquettes Une paire de plaquettes. KIT1200S Standard d origine, route/sport KIT1200R2 Racing courte durée agressif KIT1200R8 Racing longue durée KIT1200F2 (Selon disponibilités) Nouveau KIT1200R3 Racing très haute performance Vis Banjo double Vis Banjo double et 3 joints en cuivre. Référence : B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 21

22 Fiches Produit GAMME ETRIERS 4 PISTONS ENDURANCE Les Etriers BERINGER existent en plusieurs versions pour répondre à toutes les utilisations. Taillés masse dans un aluminium aéronautique, ils ont été développés grâce aux connaissances acquises lors des différentes compétitions dans lesquelles BERINGER est impliqué. Grâce à des brevets et des solutions techniques inédits, ils présentent l avantage de répondre plus vite et apportent ainsi au freinage un feeling exceptionnel. Les Etriers sont vendus avec les plaquettes en métal fritté correspondantes et conçues pour l endurance (ep. 12mm). Entraxe 108mm. Les Etriers BERINGER sont conçus pour se monter directement sur la fourche, sans platine d adaptation. Ils disposent de pistons en titane avec aimants et d un guidage des disques dans l étrier lors du remontage de la roue avant. Ils sont munis de butées inférieures de plaquettes, qui permettent un repositionnement automatique et sûr des plaquettes lors de leurs changements. Ils utilisent la technologie, système breveté de guidage des plaquettes. Les Etriers sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge). Poids (environ) : Kg avec plaquettes. Exemple de référence : 4R11AER (rouge) OPTIONS GAMME ETRIERS 4 PISTONS ENDURANCE Kit réparation pour Etrier Tous les éléments de l étrier (sauf pièces taillées masse, les pistons et aimants) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREP4RADEND1 Kit plaquettes Une paire de plaquettes. Référence unique : KIT1143R7 Vis Banjo double Vis Banjo double et 3 joints en cuivre. Référence : Kit visserie pour fixation Etrier Tous les éléments de visserie afin de fixer l étrier. Référence : KITSCR4R01 (pour étriers 4R01A et 4R11A) KIT4P27ENDURANCE 4 pistons titane et leurs aimants (Ø27mm). KIT4P32ENDURANCE 4 pistons titane et leurs aimants (Ø32mm). B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 22

23 Fiches Produit GAMME ETRIERS 4 PISTONS COBAPRESS Les produits COBAPRESS sont forgés en une seule frappe. Ce mode de fabrication est unique et il diffère très largement des méthodes employées ailleurs. Le process industriel de la gamme COBAPRESS permet de réduire les coûts de manière avantageuse en étant près de 30% plus abordable, tout en conservant les atouts techniques de BERINGER. Les Etriers BERINGER sont conçus pour se monter directement sur la fourche, sans platine d adaptation. Les Etriers COBAPRESS ne sont disponibles qu en montage radial. Ils sont livrés avec des plaquettes route et la visserie correspondante (plaquettes racing en option). Entraxe 100 ou 108mm. Ils utilisent la technologie, système breveté de guidage des plaquettes. Les Etriers COBAPRESS sont disponibles uniquement couleur Nickel. Poids (environ) : Kg avec plaquettes. Exemples de références : 4R01AC (Cobapress ), entraxe 108mm Ex : ZX10R, Kawasaki, GSXR1000 Suzuki 4R02AC (Cobapress ), entraxe 100mm Ex : Ducati 1198, MV F4 OPTIONS GAMME ETRIERS 4 PISTONS COBAPRESS Kit réparation pour Etrier Tous les éléments de l étrier se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREP4PCALIP Kit visserie pour fixation Etrier Tous les éléments de visserie afin de fixer l étrier. Références : KITSCR4R01 (pour étriers 4R01AC et 4R11AC) KITSCR4R02 (pour étriers 4R02AC et 4R12AC) Kit plaquettes Une paire de plaquettes. KIT1200S Standard d origine, route/sport KIT1200R2 Racing courte durée agressif KIT1200R8 Racing longue durée KIT1200F2 (Selon disponibilités) Nouveau KIT1200R3 Racing très haute performance Vis Banjo double Vis Banjo double et 3 joints en cuivre. Référence : B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 23

24 Fiches Produit GAMME ETRIERS 6 PISTONS AXIAUX Les Etriers BERINGER existent en plusieurs versions pour répondre à toutes les utilisations. Taillés masse dans un aluminium aéronautique, ils ont été développés grâce aux connaissances acquises lors des différentes compétitions dans lesquelles BERINGER est impliqué. Grâce à des brevets et des solutions techniques inédits, ils présentent l avantage de répondre plus vite et apportent ainsi au freinage un feeling exceptionnel. Les Etriers sont vendus avec les plaquettes en métal fritté correspondantes. Les Etriers BERINGER sont conçus pour se monter directement sur la fourche, sans platine d adaptation. Ils utilisent la technologie, système breveté de guidage des plaquettes. Les Etriers sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge) et sont livrés avec des plaquettes S ou F2. Poids (environ) : Kg avec plaquettes. Exemple de référence : XRAR (rouge) Pour Suzuki 450 RMZ Gamme Harley Davidson Une gamme Harley Davidson est aussi disponible (standard : noir et incolore). Poids (environ) : Kg avec plaquettes. Exemple de référence : HD02AB (noir) Pour Harley Davidson Plaquettes 1100F3 de série OPTIONS GAMME ETRIERS 6 PISTONS AXIAUX Kit réparation pour Etrier Tous les éléments de l étrier (sauf pièces taillées masse) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREP6PCALIP Vis Banjo double Vis Banjo double et 3 joints en cuivre. Référence : Kit plaquettes Une paire de plaquettes. KIT1100S ou F2 Standard d origine, route/sport KIT1100R2 Racing courte durée agressif KIT1100R8 Racing longue durée KIT100F3 Cruising, ballade Vis Banjo double à purge Vis Banjo double à purge et 3 joints en cuivre. Pour modèles XRA, H15A et H16A uniquement. Référence : KITBANJODOUPURGE B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 24

25 Fiches Produit GAMME ETRIERS 6 PISTONS RADIAUX Les Etriers BERINGER existent en plusieurs versions pour répondre à toutes les utilisations. Taillés masse dans un aluminium aéronautique, ils ont été développés grâce aux connaissances acquises lors des différentes compétitions dans lesquelles BERINGER est impliqué. Grâce à des brevets et des solutions techniques inédits, ils présentent l avantage de répondre plus vite et apportent ainsi au freinage un feeling exceptionnel. Les Etriers sont vendus avec les plaquettes en métal fritté correspondantes. Entraxe 130mm. Les Etriers BERINGER sont conçus pour se monter directement sur la fourche, sans platine d adaptation. Ils utilisent la technologie, système breveté de guidage des plaquettes. Les Etriers sont disponibles dans les 12 couleurs que propose BERINGER (standard : rouge) et sont livrés avec des plaquettes route et la visserie correspondante (plaquettes racing en option). Poids (environ) : Kg avec plaquettes. Exemple de référence : 6R11AR (rouge) Applications : Yamaha R1/ New Vmax/ MT01 OPTIONS GAMME ETRIERS 6 PISTONS RADIAUX Kit réparation pour Etrier Tous les éléments de l étrier (sauf pièces taillées masse) se retrouvent dans un kit de réparation. Exemple de référence : KITREP6PCALIP Vis Banjo double Vis Banjo double et 3 joints en cuivre. Référence : Kit plaquettes Une paire de plaquettes. KIT1100S ou F2 Standard d origine, route/sport KIT1100R2 Racing courte durée agressif KIT1100R8 Racing longue durée KIT1100F3 Cruising, ballade Kit visserie pour fixation Etrier Tous les éléments de visserie afin de fixer l étrier. Référence : KITSCR4R01 (pour étriers 6R01A et 6R11A) B BL R G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Rouge Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange Page 25

26 Système 4D LES OBJECTIFS DU 4D AEROTEC Diminuer l effet gyroscopique en diminuant le poids et en augmentant la puissance ATTENTION : système utilisable uniquement pour étriers à fixation axiale LES AVANTAGES DU QUADRUPLE DISQUE Le gain de puissance par rapport à un disque fonte 320 est de 20% ce qui permet au pilote de raccourcir les distances de freinage de manière non négligeable. Les essais comparatifs ont montré l évidence de ce gain en puissance ainsi qu une diminution de la température des disques. Le gain en maniabilité de la moto : l inertie gyroscopique du quadruple disque est 3 fois plus faible que les disques Ø320 et 30% inférieure aux disques carbones ce qui représente l avantage décisif de ce système : par exemple le temps de passage d une chicane ou le temps de mise sur l angle est grandement diminué. L'économie de poids est importante par rapport aux systèmes classiques : DISQUES FONTE Ø320 ép.6mm poids : 1950g // QUADRUPLE DISQUE Ø230 poids : 1460g Les 980 grammes gagnés en poids non suspendu permettent d améliorer l adhérence de la roue avant ainsi que l accélération de la moto. La durée de vie très supérieure En effet les essais ont montré une usure infime du système ce qui permet d envisager une durée de vie très supérieure à la moyenne. Plaquettes extérieures montées sur glissières AEROTEC (Brevet Mondial) Plaquette centrale fixe à double face 2 disques semi-flottants Ø230 KIT COMPLET AEROTEC 4D 2 double disques flottants 2 étriers 4 pistons AEROTEC 4D avec plaquettes spécifiques en métal fritté Chaque kit est spécialement conçu pour chaque application spécifique et utilise les mêmes entraxes que d'origine. Ainsi le montage est aussi facile que les pièces d'origine, sans erreur possible. ATTENTION : Ce système n est pas prévu pour les courses d endurance longues mais reste très intéressant pour les qualifications ou les courses type Superbike. Page 26

27 Kits de frein complets GAMME VTWIN BERINGER a développé un kit pour Harley, Buell et VTWIN, afin de répondre à une demande grandissante. Les pièces BERINGER destinées à ces motos ont un look classic, afin de garder un design en accord avec l allure générale. Un kit étrier 4 pistons opposés BERINGER est disponible pour les modèles Harley Sportster de 1986 à aujourd'hui. Il se monte sans platine de fixation et aux mêmes points de fixation sur moyeu et fourche. Il fonctionne avec le maître cylindre d origine (après 2000). KIT STAGE 1 1 étrier 4 pistons à fixation axiale, équipé de plaquettes pour usage routier 1 disque classique ou Aeronal avec piste inox (valable uniquement dans le cas de disque plat) Il est proposé dans deux couleurs standards : noir et silver, et existe aussi pour la famille Triumph Bonneville et autres motos à simple disque (nous consulter). FINITION SPECIFIQUE POUR HARLEY & BUELL Les disques, étriers et maîtres cylindres sont anodisés noir ou silver pour tous les modèles. D autres couleurs sont disponibles sur commande avec un supplément par lot de pièces. ATTENTION Les finitions hard nickel, chromée et polie sont possibles mais avec un délai et un supplément de prix. L utilisation de ce revêtement est réservée à un usage épisodique de la moto. En aucun cas, de l eau et des produits corrosifs (exemple : sel de déneigement...) ne doivent séjourner sur le chrome ce qui annulerait la garantie. De même les éclats dus aux gravillons ne sont pas pris en garantie. MAITRES CYLINDRES RADIAUX et EMBRAYAGES à CABLE AEROTEC Frein ou Embrayage Référence Utilisation Maître cylindre de FREIN RADIAL AEROTEC avec réservoir intégré (15cc) (avec visuel de niveau) Maître cylindre de FREIN RADIAL AEROTEC avec réservoir intégré (15cc) (avec visuel de niveau) Maître cylindre de FREIN RADIAL AEROTEC avec réservoir intégré (27.8cc) (avec visuel de niveau) Maître cylindre d embrayage RADIAL AEROTEC avec réservoir intégré (sans visuel de niveau) BROH10 BROH12 BROH14 CROH12 CROH14 Øguidon : 25,4mm Un étrier 4 Pistons Axial Øguidon : 25,4mm Un étrier 4 ou 6 pistons Radial Øguidon : 25,4mm Deux étriers 4 ou 6 pistons Øguidon : 25,4mm Embrayage à câble AEROTEC CCH Øguidon : 25,4mm Leviers pour CCH Coquilles support de rétro CLE2/3/4/5H MDC6H (frein) MDC7H (embrayage) Page 27

28 GAMME SUPERMOTARD Kits de frein complets KIT RACE Etrier 4 Pistons Plaquettes Semi-Racing Aerotec en Métal Fritté Disque Aeronal Flottant Piste Fonte KIT TOP RACE Maître Cylindre Radial Aerotec (BR12 ou BRO12) Etrier 6 Pistons Aerotec ou 4 Pistons radial Aerotec Plaquettes Semi-Racing Aerotec en Métal Fritté Disque Aeronal Flottant Piste Fonte Kit Bocal Durite Racing GAMME SPORTIVES KIT HYPERSPORT 1 Maître Cylindre de Frein BR14, avec Levier et Kit Bocal 1 Commande d Embrayage à Câble CC ou Hydraulique, avec Levier 2 Etriers 6 ou 4 Pistons Radiaux Aerotec avec Plaquettes 2 Disques Aeronal Piste Fonte 2 Durites Tressées Inox 2 Contacteurs de Stop et d Embrayage Chaque matériel est livré avec une notice de garantie complète et de montage, détaillant les instructions de montage et d utilisation. Les organes de freinage sont des éléments de haute sécurité. Il est impératif de lire cette notice entièrement. Les disques sont en diamètre d origine sauf spécifications. Les étriers sont montés en place d origine sauf spécifications. Le raccordement de la durite sur l étrier BERINGER s effectuant plus bas, il est souvent nécessaire de mettre une durite plus longue. Tous les étriers sont livrés avec les plaquettes en métal fritté BERINGER (homologation ABE). Page 28

29 AUTRES KITS Kits de frein Complets KIT YAMAHA TMAX 1 Maitre Cylindre de Frein 1 Maitre Cylindre d Embrayage 2 Disques Avant Piste Inox Y17L 1 Disque Arrières Piste Inox Y17LAR 2 Etriers 6 Pistons Axiaux KIT INBOARD (Pour Show Bike et sur demande Uniquement) Avec ses disques logés à fleur de moyeu, ce système vise à réduire autant que possible les forces d inertie s appliquant à la roue avant et qui nuisent à la maniabilité de la moto. Avec deux disques de faible diamètre logés au plus près du centre de rotation de la roue, l inertie est réduite jusqu à trois fois comparé à un système classique. Chaque matériel est livré avec une notice de garantie complète et de montage, détaillant les instructions de montage et d utilisation. Les organes de freinage sont des éléments de haute sécurité. Il est impératif de lire cette notice entièrement. Les disques sont en diamètre d origine sauf spécifications. Les étriers sont montés en place d origine sauf spécifications. Le raccordement de la durite sur l étrier BERINGER s effectuant plus bas, il est souvent nécessaire de mettre une durite plus longue. Tous les étriers sont livrés avec les plaquettes en métal fritté BERINGER (homologation ABE). Page 29

30 HARLEY- DAVIDSON Mises en garde Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant avec Piste Inox ou Fonte UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie Gauche Droit Gauche Droit Platine d' adaptation pour étrier AR Etrier Arrière 4 ou 6 pistons STREET 500 & (OEM) CC BRO10 4HD14 HD4B HD4B STREET 500 & CC BRO12 HD14A HD4G HD4LG XL sportster (OEM) CCH BROH10 4HD11 HD1B HD004 4HD11 / HD11A HD1B XL sportster (simple disque) CCH BROH12 HD11A HD1G HD004 4HD11 / HD11A HD1LG XL sportster R (OEM double disque) CCH BROH14 4HD11 4HD01 HD1B HD1B HD004 4HD11 / HD11A HD1B XL sportster R (double disque) CCH BROH14 HD11A HD01A HD1G HD1D HD004 4HD11 / HD11A HD1B XL sportster (OEM) CCH BROH10 4HD11 HD1B HD004 4HD11 / HD11A HD1B XL sportster (simple disque) CCH BROH12 HD11A HD1G HD004 4HD11 / HD11A HD1LG XL sportster R (OEM double disque) CCH BROH14 4HD11 4HD01 HD1B HD1B HD004 4HD11 / HD11A HD1B XL sportster R (double disque) CCH BROH14 HD11A HD01A HD1G HD1D HD004 4HD11 / HD11A HD1B XL sportster (OEM) CCH BROH10 4HD11 HD1B HD004 4HD11 / HD11A HD1B XL sportster (simple disque) CCH BROH12 HD11A HD1G HD004 4HD11 / HD11A HD1LG XL sportster R (OEM double disque) CCH BROH14 4HD11 4HD01 HD1B HD1B HD004 4HD11 / HD11A HD1B XL sportster R (double disque) CCH BROH14 HD11A HD01A HD1G HD1D HD004 4HD11 / HD11A HD1B XL sportster (OEM) XL sportster (simple disque) XL sportster R (OEM double disque) XL sportster R (double disque) XL sportster (OEM) XL sportster (simple disque) XL sportster R (OEM double disque) XL sportster R (double disque) XL sportster 2014 (OEM) * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 Disque arrière avec piste Fonte ou Inox UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie CCH BROH10 4HD14 HD4B HD009 4HD11 / HD11A HD4B* CCH BROH12 HD14A HD4G HD009 4HD11 / HD11A HD4LG* CCH BROH14 4HD14 4HD04 HD4B HD4B HD009 4HD11 / HD11A HD4B* CCH BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D HD009 4HD11 / HD11A HD4B* CCH BROH10 4HD14 HD4B HD010 4HD11 / HD11A HD4B* CCH BROH12 HD14A HD4G HD010 4HD11 / HD11A HD4LG* CCH BROH14 4HD14 4HD04 HD4B HD4B HD010 4HD11 / HD11A HD4B* CCH BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D HD010 4HD11 / HD11A HD4B* CCH BROH10* 4HD14 HD4B HARLEY DAVIDSON Liste d application Moto Page 30

31 HARLEY- DAVIDSON XL sportster 2014 (simple disque) XL sportster R 2014 (OEM double disque) XL sportster R 2014 (double disque) Mises en garde * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 * Disque AR uniquement avec étrier pour tous les XL sportster après 2000 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant avec Piste Inox ou Fonte UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie Gauche Droit Gauche Droit CCH BROH12* HD14A HD4G CCH BROH14 4HD14 4HD04 HD4B HD4B CCH BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D Platine d' adaptation pour étrier AR Etrier Arrière 4 ou 6 pistons XR (OEM) CCH BROH14 4HD14 4HD04 HD4B HD4B HD010 4HD11 / HD11A HD4B XR CCH BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D HD010 4HD11 / HD11A HD4B Dyna FXR (OEM) CCH BROH10 4HD11 HD1B HD001 4HD01 / HD01A HD1B Dyna FXR (simple disque) CCH BROH12 HD11A HD1G HD001 4HD01 / HD01A HD1LD Dyna FXR (OEM double disque) CCH BROH14 4HD11 4HD01 HD1B HD1B HD001 4HD01 / HD01A HD1LD Dyna FXR (double disque) CCH BROH14 HD11A HD01A HD1G HD1D HD001 4HD01 / HD01A HD1LD Dyna FXR2 99 (OEM) CCH BROH10 4HD11 HD1B HD001 4HD01 / HD01A HD1B Dyna FXR2 99 (simple disque) CCH BROH12 HD11A HD1G HD001 4HD01 / HD01A HD1LD Dyna FXR2 99 (OEM double disque) CCH BROH14 4HD11 4HD01 HD1B HD1B HD001 4HD01 / HD01A HD1B Dyna FXR2 99 (double disque) CCH BROH14 HD11A HD01A HD1G HD1D HD001 4HD01 / HD01A HD1LD Dyna (OEM) CCH BROH10 4HD11 HD1B HD003 4HD01 / HD01A HD1B Dyna (simple disque) CCH BROH12 HD11A HD1G HD003 4HD01 / HD01A HD1LD Dyna (OEM double disque) CCH BROH14 4HD11 4HD01 HD1B HD1B HD003 4HD01 / HD01A HD1B Dyna (double disque) CCH BROH14 HD11A HD01A HD1G HD1D HD003 4HD01 / HD01A HD1LD Dyna (OEM) CCH BROH10 4HD14 HD4B HD008 4HD01 / HD01A HD4B Dyna (simple disque) CCH BROH12 HD14A HD4G HD008 4HD01 / HD01A HD4LD Dyna (OEM double disque) CCH BROH14 4HD14 4HD04 HD4B HD4B HD008 4HD01 / HD01A HD4B Dyna (double disque) CCH BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D HD008 4HD01 / HD01A HD4LD Dyna (OEM) CCH BROH10 4HD14 Dyna (simple disque) CCH BROH12 HD14A HD5G HD008 réalèsée Ø25,4 HD008 réalèsée Ø25,4 Disque arrière avec piste Fonte ou Inox UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie 4HD01 / HD01A HD4B 4HD01 / HD01A HD4LD HARLEY DAVIDSON Liste d application Moto Page 31

32 HARLEY- DAVIDSON Mises en garde Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant avec Piste Inox ou Fonte UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie Gauche Droit Gauche Droit Dyna (OEM double disque) CCH BROH14 4HD14 4HD04 HD4B HD4B Dyna (double disque) CCH BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D Platine d' adaptation pour étrier AR HD008 réalèsée Ø25,4 HD008 réalèsée Ø25,4 Etrier Arrière 4 ou 6 pistons Disque arrière avec piste Fonte ou Inox UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie 4HD01 / HD01A HD4B 4HD01 / HD01A HD4LD Dyna ABS (OEM) CCH BROH10 4HD14 HD4B Dyna ABS (simple disque) CCH BROH12 HD14A HD5G HD4LD Dyna ABS (OEM double disque) CCH BROH14 4HD14 4HD04 HD4B HD4B HD4B Dyna ABS (double disque) CCH BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D HD4LD Softail (OEM) sauf FLSTS CCH BROH10 4HD11 HD1B Softail saut FLSTS CCH BROH12 HD11A HD1G HD002 (HD005 si etrier en haut) HD002 (HD005 si etrier en haut) 4HD01 / HD01A HD1B 4HD01 / HD01A HDILD Softail sauf FLSTS et FXSTS CCH BROH10 4HD14 HD4G HD006 4HD01 / HD01A HD4LD Softail (OEM) sauf FLSTS et FXSTS CCH BROH12 HD14A HD4B HD006 4HD01 / HD01A HD4LB Softail sans ABS sauf FLSTS et FXSTS CCH BROH10 4HD14 HD4G Softail sans ABS (OEM) sauf FLSTS et FXSTS CCH BROH12 HD14A HD4B HD006 réalèsée Ø25,4 HD006 réalèsée Ø25,4 4HD01 / HD01A HD4LD 4HD01 / HD01A HD4B Softail ABS sauf FLSTS et FXSTS CCH BROH10* 4HD14 HD4G HD012 4HD01 / HD01A HD4LD Softail ABS (OEM) sauf FLSTS et FXSTS CCH BROH12* HD14A HD4B HD012 4HD01 / HD01A HD4B Softail FXCW/FXCWC CCH BROH10 4HD14 HD4G Softail FXCW/FXCWC (OEM) CCH BROH12 HD14A HD4B Softail FLSTB et S Springer (OEM) Softail FLSTB et S Springer Softail FLSTB et S Springer (OEM) Softail FLSTB et S Springer Softail FLSTB et S Springer (OEM) Softail FLSTB et S Springer Softail FXSTS Springer (OEM) Etrier avant à Gauche en position inversée Support étrier HDSP12 non compatible avec garde boue "Heritage" Etrier avant à Gauche en position inversée Support étrier HDSP12 non compatible avec garde boue "Heritage" Etrier avant à Gauche en position inversée Support étrier HDSP12 non compatible avec garde boue "Heritage" Etrier avant à Droite en position inversée CCH BROH10 4HD01 HD1B CCH BROH10 4SP12 +HD4SP12 HD1G HD006 réalèsée Ø25,4 HD006 réalèsée Ø25,4 HD002 (HD005 si etrier en haut) HD002 (HD005 si etrier en haut) 4HD01 / HD01A HD4LD 4HD01 / HD01A HD4B 4HD01 / HD01A HD1B 4HD01 / HD01A HDILD CCH BROH10 4HD01 HD4B HD006 4HD01 / HD01A HD4B CCH BROH10 4SP12 +HD4SP12 CCH BROH10 4HD01 HD4B CCH BROH10 4SP12 +HD4SP12 HD4G HD006 4HD01 / HD01A HD4LD HD4G CCH BROH10 4HD11 HD4B HD006 réalèsée Ø25,4 HD006 réalèsée Ø25,4 HD002 (HD005 si etrier en haut) 4HD01 / HD01A HD4B 4HD01 / HD01A HD4LD 4HD01 / HD01A HD4B HARLEY DAVIDSON Liste d application Moto Page 32

33 HARLEY- DAVIDSON Softail FXSTS Springer Softail FXSTS Springer (OEM) Softail FXSTS Springer Softail FXSTS Springer (OEM) Softail FXSTS Springer VRSC OEM VRSC VRSC OEM VRSC VRSC avec ABS (OEM) VRSC avec ABS Mises en garde Support étrier HDSP02 non compatible avec garde boue "Heritage" Etrier avant à Droite en position inversée Support étrier HDSP02 non compatible avec garde boue "Heritage" Etrier avant à Droite en position inversée Support étrier HDSP02 non compatible avec garde boue "Heritage" seulement pour roues à rayons ou after market à fixation std HD seulement pour roues à rayons ou after market à fixation std HD seulement pour roues à rayons ou after market à fixation std HD seulement pour roues à rayons ou after market à fixation std HD seulement pour roues à rayons ou after market à fixation std HD seulement pour roues à rayons ou after market à fixation std HD Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein CCH BROH10 Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant avec Piste Inox ou Fonte UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie Gauche Droit Gauche Droit 4SP02 +HD4SP02 HD4D Platine d' adaptation pour étrier AR HD002 (HD005 si etrier en haut) Etrier Arrière 4 ou 6 pistons Disque arrière avec piste Fonte ou Inox UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie 4HD01 / HD01A HD4LD CCH BROH10 4HD11 HD4B HD006 4HD01 / HD01A HD4B CCH BROH10 4SP02 +HD4SP02 HD4D HD006 4HD01 / HD01A HD4LD CCH BROH10 4HD11 HD4B HD006 4HD01 / HD01A HD4B CCH BROH10 4SP02 +HD4SP02 CROH14 BROH14 HD14A HD04A HD4B HD4B CROH14 BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D HD4D HD006 4HD01 / HD01A HD4LD HD006 réalèsée Ø25,4 HD006 réalèsée Ø25,4 4HD01 / HD01A HD4B 4HD01 / HD01A HD4LD CROH14 BROH14 HD15A HD05A HD011 4HD01 / HD01A CROH14 BROH14 HD15A HD05A HD5G HD5D HD011 4HD01 / HD01A HD4LD CROH14 BROH14* HD15A HD05A HD011 4HD01 / HD01A CROH14 BROH14* HD15A HD05A HD5G HD5D HD011 4HD01 / HD01A HD5LD TOURING96-99 OEM CCH BROH14 HD11A HD01A HD1B HD1B HD006 4HD01 / HD01A HD1B TOURING96-99 CCH BROH14 HD11A HD01A HD1G HD1D HD006 4HD01 / HD01A HD1LD TOURING OEM CCH BROH14 HD14A HD04A HD4B HD4B HD006 4HD01 / HD01A HD4B TOURING CCH BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D HD006 4HD01 / HD01A HD4LD TOURING OEM Sauf FXSTD CCH BROH14 HD14A HD04A HD4B HD4B TOURING Sauf FXSTD CCH BROH14 HD14A HD04A HD4G HD4D TOURING OEM CCH BROH14 HD15A HD05A TOURING CCH BROH14 HD15A HD05A HD5G HD5D HD006 réalèsée Ø25,4 HD006 réalèsée Ø25,4 HD006 réalèsée Ø25,4 HD006 réalèsée Ø25,4 4HD01 / HD01A HD4B 4HD01 / HD01A HD4LD 4HD01 / HD01A 4HD01 / HD01A HD5LD TOURING ABS CCH BROH14* HD15A HD05A HD011 4HD01 / HD01A TOURING ABS CCH BROH14* HD15A HD05A HD5G HD5D HD011 4HD01 / HD01A HD5LD HARLEY DAVIDSON Liste d application Moto Page 33

34 HARLEY- DAVIDSON Tous modéles simple disque avant 2000 avec : Mises en garde Remplacer impérativement disques et étriers Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein CCH BROH12 HD11A -->kit oversize Ø320 mm : CCH BROH14 HD12A Tous modéles double disque avant 2000 avec : Remplacer impérativement disques et étriers Etrier 4 ou 6 Pistons CCH BROH14 HD11A HD01A -->kit oversize Ø320 mm : CCH BROH14 HD12A HD02A Disque Avant avec Piste Inox ou Fonte UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie Gauche Droit Gauche Droit Maitre Cylindre d'embrayage HD1G / HD1G HD6G / HD6G HD1G / HD1G HD6G / HD6G HD1D / HD1B HD6D / HD6B Maitre Cylindre de Frein S1-S2-S3 & X OEM CC BR012 S1-S2-S3 & X Remplacer impérativement disques et étriers et maître cylindre XB9 - XB OEM CC BRO12 XB12S OEM CC BRO CR OEM CRO12 BR12 VICTORY & Indian Mises en garde Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Platine d' adaptation pour étrier AR Etrier 4 Etrier Arrière 4 ou 6 pistons Disque arrière avec piste Fonte ou Inox UNIQUEMENT Disque Classic avec étriers d'originie Disque Avant avec Piste Inox ou Fonte Gauche Droit Gauche Droit CC BRO14 4HD13 4HD03 BU1RG BU1RD Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant avec Piste Inox ou Fonte Gauche Droit Gauche Droit Platine d' adaptation pour étrier AR Etrier Arrière 4 ou 6 pistons Tous modèles simple disque avant CCH + levier MG BROH12 D12A Y3LG VIC11 4HD11 / HD11A Y3LG Tous modèles double disque avant CCH + levier MG BROH14 D12A D02A Y3LG Y3LD VIC11 4HD11 / HD11A Y3LG Disque arrière avec piste Fonte ou Inox Liste d application Moto HARLEY DAVIDSON / BUELL / VICTORY BUELL Mises en garde Page 34

35 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein 125 MSX 2014 CC BRO12,BRO12C Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 125 RS CC H10RDF H10RDI 125 RS CC BR10 4R01A,4R01AC H10RDF H10RDI 125 CBF/R -14 CC BRO10,BRO10C 4H02 H2LDF H2LDI 250 CBR -13 CC BRO10,BRO10C 300 CBR CC BRO12,BRO12C H02A 250 RS CC BR14 H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI 400XR CC BRO10,BRO10C 4XR H16LGF H16LGI 400XR CC BRO12,BRO12C XRA H16LGF H16LGI 250/500 CR -94 Ø310 CC BRO10,BRO12, BRO10C,BRO12C 250/500 CR Ø310 CC BRO10,BRO10C 4XR H8LGF H8LGI 250/500 CR Ø310 CC BRO12,BRO12C XRA H8LGF H8LGI 250/450 CRF 04 Ø310 CC BRO10,BRO10C 4H15 H8LGF H8LGI 250/450 CRF 04 Ø310 CC BRO12,BRO12C H15A H8LGF H8LGI 250/450 HM CRE 13 CC BRO10,BRO10C 4H15 H8LGF H8LGI 250/450 HM CRE 13 CC BRO12,BRO12C H15A H8LGF H8LGI 400 FJS Silverwing 08 CRO12,CRO12C BRO12,BRO12C 450 HM CRM F08 CC BRO10,BRO10C 4R12A,4R12AC H8LGF H8LGI 450 HM CRM F09-13 CC BRO10,BRO10C 4R12A,4R12AC H15LGF H15LGI 500 CB CC BRO10,BRO10C 4H02 H2LDF H2LDI 500 CB CC BRO12,BRO12C H02A H2LDF H2LDI 500 CBF CC BRO10,BRO10C 4H02 H2LDF H2LDI 500 CBF CC BRO12,BRO12C H02A H2LDF H2LDI 500 CBF S CC BRO10,BRO10C 4H02 H2LDF H2LDI 500 CBF S CC BRO12,BRO12C H02A H2LDF H2LDI HONDA Liste d application Moto HONDA Mises en garde Page 35

36 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 500 CBS 06 CC BRO12,BRO12C H2LDF H2LDI 500 CB/CBR CC BRO12,BRO12C 600 Hornet 05 CC BRO12,BRO12C 4H12 4H02 H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI 600 Hornet 05 CC BRO14,BRO14C H12A H02A H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI 600 Hornet 06 CC BRO12,BRO12C 4H12 4H02 H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI 600 Hornet 06 CC BRO14,BRO14C H12A H02A H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI 600 Hornet CC BRO12,BRO12C 4H12 4H02 H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI 600 Hornet CC BRO14,BRO14C H12A H02A H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI 600 CBF CC BRO12,BRO12C 4H12 4H CBF CC BRO14,BRO14C H12A H02A 600 CBF N+S+R-13 CC BRO12,BRO12C 4H12 4H02 H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI 600 CBF N+S+R-13 CC BRO14,BRO14C H12A H02A H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI 600 CBR RR 03- CC BR14 H11A H01A H18RGF H18RDF H18RGI H18RDI 600 CBR RR CC BR14 H11A H01A H18RGF H18RDF H18RGI H18RDI 600 CBR RR Supprime l'abs (si montage des disques) CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC H18RGF H18RDF H18RGI H18RDI 600 CBR F-FS CC BR14 H11A H01A H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI 600 CBR F-FS CC BR14 H11A H01A H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI 600 CB S 06 CC BRO12,BRO12C 4H12 4H02 H2LGF H2LDF H2LGI H2LDI 600 CB S 06 CC BRO14,BRO14C H12A H02A H2LGF H2LDF H2LGI H2LDI 650 CB/F 2014 CC BRO14,BRO14C 650 CBR 2014 CC BR14 600XR 650XR Ø310 CC BRO10,BRO10C 4XR H16LGF H16LGI 600XR 650XR Ø310 CC BRO12,BRO12C XRA H16LGF H16LGI 650 NTV Deauville 06 CC BRO14,BRO14C H12A,4H12 H02A,4H02 H2LGF H2LDF H2LGI H2LDI 650 NTV Revere CC BRO12,BRO12C H12A,4H DN01 09 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C H12A,4H12 H02A,4H02 H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI HONDA Liste d application Moto HONDA Mises en garde Page 36

37 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 700 Deauville 09 CC BRO14,BRO14C H12A,4H12 H02A,4H02 H2LGF H2LDF H2LGI H2LDI NC CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C CTX Supprime l'abs (si montage des étriers) NC BRO14,BRO14C CC BRO12,BRO12C HO2A 750 Seven Fifty CC BRO12,BRO12C 4H12 H02A,4H Seven Fifty CC BRO14,BRO14C H12A H02A,4H02 VT 750 Shadow CC BRO10,BRO10C 4H12 H2LGF H2LGI VT 750 Shadow CC BRO12,BRO12C H12A H2LGF H2LGI VT 750C Shadow Spirit & black spirit -14 VT 750C Shadow Spirit & black spirit VFC CC BRO12,BRO12C H12A,4H12 CC BRO10,BRO10C 4H02A H2LDF H2LDI CC BRO12,BRO12C H02A H2LDF H2LDI RC 30 CR12 BR14 4H14 4H04 H21RGF H21RDF H21RGI H21RDI 750 VFR CR12 BR12 4H12 4H VFR CR12 BR14 H12A H02A 800 CROSS RUNNER CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 800 VFR 13 Supprime l'abs (si montage des étriers) CR12 BR14 H12A,4H12 H02A,4H02 H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI 800 VFR 2014 CR12 BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC 900 CBR -93 CC BR14 H11A H01A H5RGF H5RDF H5RGI H5RDI 900 CBR CC BR14 H11A H01A H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI 900 CBR RR CC BR14 H11A H01A 900 CBR 00- (Ø330) CC BR Hornet 02- CC BRO14,BRO14C H11A H01A H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI 900 Hornet CC BRO14,BRO14C H11A H01A H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI 1000 CBF CBF CB1000 R -14 Supprime l'abs (si montage des étriers) Supprime l'abs (si montage des étriers) Supprime l'abs (si montage des disques) CRO12,CRO12C BRO12,BRO12C 4H12 4H02 H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C H12A H02A H13RGF H13RDF H13RGI H13RDI CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC H18RGF H18RDF H18RGI H18RDI HONDA Liste d application Moto HONDA Mises en garde Page 37

38 1000 CBR RR Supprime l'abs (si montage des disques) Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit CR14 BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC H18RGF H18RDF H18RGI H18RDI 1000 CBR RR CR14 BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC H14RGF H14RDF H14RGI H14RDI 1000 CBR RR Fireblade + SP 2014 Besoin d'entretoises pour le disque et supprime l'abs (si montage des disques) CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC H14RGF H14RDF H14RGI H14RDI 1100 CBRXX S CR12 BR12 H7RGF H7RDF H7RGI H7RDI 1100 CB CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 1100 VTShadow Ace 95 H12A,4H VTR CR12 BR14 H11A H01A H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI 1000 VTR F CR12 BR14 H11A H01A H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI 1000 VTR SP1 CR12 BR14 H11A H01A H14RGF H14RDF H14RGI H14RDI 1000 VTR SP CR12 BR14 H11A H01A H14RGF H14RDF H14RGI H14RDI 1000 Varadero CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 1100 ST Pan European CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 1100 CBR XX -98 CR12 BR14 H3RGF H3RDF H3RGI H3RDI 1100 CBRXX 99- CR12 BR14 H7RGF H7RDF H7RGI H7RDI 1200 VFR 2014 Supprime l'abs (si montage des disques) BRO14,BRO14C 6R11A 6R01A H14RGF H14RDF H14RGI H14RDI 1300 CB CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C H11A H01A H18RGF H18RDF H18RGI H18RDI 1300ST Pan European 09 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C H18RGF H18RDF H18RGI H18RDI 1300 VTX CC BRO12,BRO12C H02A,4H CT-CX 2014 Supprime l'abs CRO12,CRO12C BRO12,BRO12C H12A 1300 CTX 2014 Supprime l'abs CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C H12A,4H12 H02A, 4H12 H7RGF H7RGI 1500 F6C 1800 Gold Wing Supprime l'abs (si montage des étriers) CROH12, CROH12C CROH12, CROH12C BROH14,BROH14C H12A,4H12 H02A,4H02 H5RGF H5RDF H5RGI H5RDI BROH14,BROH14C H12A,4H12 H02A,4H02 H10RGF H10RDF H10RGI H10RDI HONDA Liste d application Moto HONDA Mises en garde Page 38

39 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 250 KX + KXF 94 CC BRO12,BRO12C XRA K11LGF K11LGI NINJA 250/ CC BR KXF 05 CC BRO10,BRO10C 4XR K11LGF K11LGI 450 KXF 05 CC BRO12,BRO12C XRA K11LGF K11LGI 250/450 KXF -14 CC BRO10,BRO10C 4XR K14LGF K14LGI 250/450 KXF -14 CC BRO12,BRO12C XRA K14LGF K14LGI 500 GPZ CC BRO12,BRO12C 500 GPZ CC BRO14,BRO14C 600 ER6 + ER6F 14 CC BR14 S12A S02A K13LGF K13LDF K13LGI K13LDI 600 ZZR 07 CC BR14 K11A K01A K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI 600 ZX 6R 02 CC BR14 S11A S01A K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI 600 ZX 6R + RR CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K12RGF K12RDF K12RGI K12RDI 600/636 ZX 6R CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K13LGF K13LDF K13LGI K13LDI 650 Versys CC BR14 S12A S02A K13LGF K13LDF K13LGI K13LDI 650 W 800 W -14 CC BRO12,BRO12C S02A K3RDF K3RDI Z CC BRO14,BRO14C S12A S02A K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI Z CC BRO14,BRO14C S12A S02A K13LGF K13LDF K13LGI K13LDI 750 ZR-7-04 CC BR14 S12A S02A K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI 750 ZXR CC BR14 K11A K01A K4RGF K4RDF K4RGI K4RDI 750 ZXRR CC BR14 K11A K01A K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI 750 ZXR 93- CC BR14 K11A K01A K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI 750 ZX7 R + RR 96- CC BR14 S11A S01A K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI 750 Stinger K11A K01A K4RGF K4RDF K4RGI K4RDI 750 Zephyr S12A S02A K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI 800 VN CC BRO12,BRO12C K10LGF K10LDF K10LGI K10LDI KAWASAKI Liste d application Moto KAWASAKI Mises en garde Page 39

40 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit Z CC BRO14,BRO14C S12A S02A K13LGF K13LDF K13LGI K13LDI 900 VN CC BRO12,BRO12C S12A 900 ZX9R Ninja -96 CC BR14 K11A K01A K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI 900 ZX9R CC BR14 S11A S01A K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI 900 ZX9R 98- CC BR14 S11A S01A K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI 900 ZX9R CC BR14 S11A S01A K4RGF K4RDF K4RGI K4RDI 900 ZX9R 2002 CC BR14 H11A H01A K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI 1000 GTR 95- CRO14 BRO14,BRO14C S12A S02A K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI 1000 Versys -14 CC BR14 S12A S02A K13LGF K13LDF K13LGI K13LDI 1000 Z -06 CC BRO14,BRO14C H11A H01A K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI 1000 Z -14 CC BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K13LGF K13LDF K13LGI K13LDI ZX10R CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI ZX10R CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K13LGF K13LDF K13LGI K13LDI ZX10R CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K15LGF K15LDF K15LGI K15LDI 1100 ZZR -93 CR14 BR14 K11A K01A K4RGF K4RDF K4RGI K4RDI 1100 ZZR 93- CR14 BR14 K11A K01A K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI ZRX 97- CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S11A S01A K4RGF K4RDF K4RGI K4RDI 1100 Zephyr K11A K01A K4RGF K4RDF K4RGI K4RDI 1200 ZZR Besoin d'entretoise pour monter les étriers CR14 BR14 H11A H01A K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI 1200ZRX 04 CR14 BR14 H11A H01A K4RGF K4RDF K4RGI K4RDI 1200ZRX CR14 BR14 S11 S01A K4RGF K4RDF K4RGI K4RDI ZX12 06 CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K3RGF K3RDF K3RGI K3RDI ZX12R -03 CC BR14 S11A S01A K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI ZX12R CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI 1400 ZZR (1400GTR) -14 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K15LGF K15LDF K15LGI K15LDI KAWASAKI Liste d application Moto KAWASAKI Mises en garde Page 40

41 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 1500VN K10LGF K10LDF K10LGI K10LDI 1600VN MS 06 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC K5RGF K5RDF K5RGI K5RDI 1700VN -14 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S12A S02A K10LGF K10LDF K10LGI K10LDI KAWASAKI Liste d application Moto KAWASAKI Mises en garde Page 41

42 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein 125 VAN VAN -14 CC BRO12,BRO12C Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit RM 06 CC BRO10,BRO10C 4XR S10LGF S10LGI RM 06 CC BRO12,BRO12C XRA S10LGF S10LGI INAZUMA CC BRO12,BRO12C 400 DR DRZ S CC BRO10,BRO10C 4XR S10LGF S10LGI 400 DR DRZ S CC BRO12,BRO12C XRA S10LGF S10LGI 250/450 RMZ-14 Ø320 CC BRO10,BRO10C 4XR S13LGF S13LGI 250/450 RMZ-14 Ø320 CC BRO12,BRO12C XRA S13LGF S13LGI 250/450 RMZ-14 Ø310 CC BRO12,BRO12C XR2A H16LGF H16LGI 500 GSE 06 CC BRO12,BRO12C S02A S5RDF S5RDI 600 Bandit GSF CC BRO14,BRO14C S12A S02A S1RGF S1RDF S1RGI S1RDI 600 GSX-F CC BRO14,BRO14C S12A S02A S1RGF S1RDF S1RGI S1RDI 600 GSX-F 06 CC BRO14,BRO14C S12A S02A S15LGF S15LDF S15LGI S15LDI 600 DR Ø300 CC BRO10,BRO10C S7LGF S7LDF S7LGI S7LDI 600 GSR 12 CC BRO14,BRO14C H11A H01A S17LGF S17LDF S17LGI S17LDI 600 GSXR 96- CC BR14 S11A S01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 600 GSXR CC BR14 H11A H01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 600 GSXR CC BR GSXR CC BR GSXR CC BR14 4R11A, 4R11AC 4R11A, 4R11AC 4R11A, 4R11AC 4R01A, 4R01AC 4R01A, 4R01AC 4R01A, 4R01AC S12LGF S12LDF S12LGI S12LDI S14LGF S14LDF S14LGI S14LDI S18LGF S18LDF S18LGI S18LDI 650 Bandit -05 CC BRO14,BRO14C S12A S02A S1RGF S1RDF S1RGI S1RDI 650 Bandit 06 CC BRO14,BRO14C S12A S02A S15LGF S15LDF S15LGI S15LDI 650 Bandit 07 CC BRO14,BRO14C H11A H01A S16LGF S16LDF S16LGI S16LDI 650 GSX/Bandit CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C H11A H01A S17LGF S17LDF S17LGI S17LDI 650 Gladius -14 CC BRO14,BRO14C S12A S02A S16LGF S16LDF S16LGI S16LDI SUZUKI Liste d application Moto SUZUKI Mises en garde Page 42

43 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 650 SV -02 CC BRO14,BRO14C S12A S02A S1RGF S1RDF S1RGI S1RDI 650 SV CC BRO14,BRO14C S12A S02A S15LGF S15LDF S15LGI S15LDI 650 XF Freewind CC BRO12,BRO12C S7LGF S7LDF S7LGI S7LDI 650 VSTROM CC BRO14,BRO14C S12A S02A S17LGF S17LDF S17LGI S17LDI 750 GSR -14 CC BRO14,BRO14C S12A S02A S17LGF S17LDF S17LGI S17LDI 750 GSX CC BRO14,BRO14C S12A S02A 750 GSX-F-05 CC BRO14,BRO14C S12A S02A S1RGF S1RDF S1RGI S1RDI 750 GSX-F 06 CC BRO14,BRO14C S12A S02A S15LGF S15LDF S15LGI S15LDI 650 GSX-F CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C H11A H01A S17LGF S17LDF S17LGI S17LDI 750 GSXR 89- CC BR14 S11A S01A S6RGF S6RDF S6RGI S6RDI 750 GSXR 89- CC BR12 4S11 4S01 S6RGF S6RDF S6RGI S6RDI 750 GSXR 96- CC BR14 S11A S01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 750 GSXR CC BR14 H11A H01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 750 GSXR CC BR GSXR CC BR GSXR CC BR14 4R11A,4R11A C 4R11A,4R11A C 4R11A,4R11A C 4R01A,4R01A C 4R01A,4R01A C 4R01A,4R01A C S12LGF S12LDF S12LGI S12LDI S14LGF S14LDF S14LGI S14LDI S18LGF S18LDF S18LGI S18LDI 800 DR 90- CC BRO12,BRO12C S7LGF S7LDF S7LGI S7LDI 800 Intruder CC BRO12,BRO12C S8LGF S8LDF S8LGI S8LDI 800 C und M Intruder CC BRO12,BRO12C S02A 800 VZ Marauder CC BRO12,BRO12C S02A 1000 GSXR CC BR14 H11A H01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 1000 GSXR CC BR GSXR CC BR14 4R11A, 4R11AC 4R11A, 4R11AC 4R01A, 4R01AC 4R01A, 4R01AC S12LGF S12LDF S12LGI S12LDI S14LGF S14LDF S14LGI S14LDI SUZUKI Liste d application Moto SUZUKI Mises en garde Page 43

44 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein 1000 GSXR 07 CR14 BR GSXR 08 CR12 BR GSXR -14 CC BR14 Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 4R11A, 4R11AC 4R11A, 4R11AC 4R11A, 4R11AC 4R01A, 4R01AC 4R01A, 4R01AC 4R01A, 4R01AC S14LGF S14LDF S14LGI S14LDI S14LGF S14LDF S14LGI S14LDI S18LGF S18LDF S18LGI S18LDI 1000 SV -06 CC BR14 H11A H01A S11LGF S11LDF S11LGI S11LDI V Strom 06 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S12A S02A S11LGF S11LDF S11LGI S11LDI 650 V Strom CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S12A S02A S17LGF S17LDF S17LGI S17LDI 1000 V Strom 14 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S12A S02A S11LGF S11LDF S11LGI S11LDI 1000TL S CC BR14 S11A S01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 1000TL R CR14 BR14 S11A S01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI GS 1100G CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C K11A K01A 1100 GSXKatana CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S11A S01A 1100 GSXR 90- CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S11A S01A S6RGF S6RDF S6RGI S6RDI 1200 Bandit 05 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S11A S01A S5RGF S5RDF S5RGI S5RDI 1200 Bandit 06 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C H11A H01A 1250 Bandit CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C H11A H01A S17LGF S17LDF S17LGI S17LDI 1300 GSXR Hayabusa ATTENTION KIT CS1 spécial CR14 BR14 S11A S01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 1340 Hayabusa ATTENTION KIT CS1 spécial CR14 BR B. King ATTENTION KIT CS1 spécial CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R11A, 4R11AC 4R11A, 4R11AC 4R01A, 4R01AC 4R01A, 4R01AC S17LGF S17LDF S17LGI S17LDI S17LGF S17LDF S17LGI S17LDI 1400 GSX CC BRO14,BRO14C S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 1400 GSX CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C H11A H01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 1400 GSXR 01- CR14 BR14 H11A H01A S9LGF S9LDF S9LGI S9LDI 1400 Intruder CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S9LGF S9LDF S8LGI S8LDI C1500 Intruder 06 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S12A S02A SUZUKI Liste d application Moto SUZUKI Mises en garde * ATTENTION KIT CS1 spécial Page 44

45 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons C1500 Intruder BT -14 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S12A S02A C1800R 08 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C S12A S02A 1800 MR Intruder 06 CC BRO14,BRO14C 1800 MR Intruder CCH BROH14,BROH14C MR2 09 CCH BROH14,BROH14C Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 4R11A, 4R11AC 4R11A, 4R11AC 4R11A, 4R11AC 4R01A, 4R01AC 4R01A, 4R01AC 4R01A, 4R01AC S14LGF S14LDF S14LGI S14LDI S14LGF S14LDF S14LGI S14LDI SUZUKI Liste d application Moto SUZUKI Mises en garde Page 45

46 Maitre Cylindre d' Embrayage AMERICA Connecteurs électriques à changer CC1 BONNEVILLE T Connecteurs électriques à changer CC1 Maitre Cylindre de Frein BROH12, BROH12C BROH12, BROH12C Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit H12A,4H12 T5LGF T5LGI,TGBI H12A,4H12 T5LGF T5LGI,TGBI NEW BONNEVILLE & SE -14 Modèle avec roue Mg CC BRO12,BRO12C H12A,4H12 T10LGF T10LGI DAYTONA CC BR14 S11A S01A DAYTONA CC BR14 Y13A Y03A T4RGF T4RDF T4RGI T4RDI DAYTONA CC BR14 Y13A Y03A T8RGF T8RDF T8RGI T8RDI DAYTONA TRIPLE 06 CC BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC T7RGF T7RDF T7RGI T7RDI DAYTONA CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC T6RSTGF T6RSTDF T6RSTGI T6RSTDI STREET TRIPLE 675 FR -13 CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC T6RSTGF T6RSTDF T6RSTGI T6RSTDI SCRAMBLER Connecteurs électriques à changer CC1 BROH12, BROH12C H12A,4H12 T5LGF T5LGI SPEED MASTER -06 CC BRO14,BRO14C H12A,4H12 H02A,4H02 T5LGF T5LDF T5LGI T5LDI SPEED TRIPLE CC BRO14,BRO14C Y13A Y03A T8RGF T8RDF T8RGI T8RDI SPEED TRIPLE CC BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC T7RGF T7RDF T7RGI T7RDI STREET TRIPLE 675F CC BRO12,BRO12C 4H12 4H02 T6RSTGF T6RSTDF T6RSTGI T6RSTDI STREET TRIPLE 675F CC BRO12,BRO12C 4H12 4H02 T6RSTGF T6RSTDF T6RSTGI T6RSTDI STREET TRIPLE 675R CC BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC T6RSTGF T6RSTDF T6RSTGI T6RSTDI SPEED TRIPLE CC BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC T9LGF T9LDF T9LGI T9LDI SPEED FOUR CC BRO14,BRO14C Y13A Y03A T6RGF T6RDF T6RGI T6RDI SPRINT ST and RS CC BR14 S11A S01A T4RGF T4RDF T4RGI T4RDI SPRINT ST CC BR14 S11A S01A T8RGF T8RDF T8RGI T8RDI ROCKET III Connecteurs électriques à changer CC1 BROH14, BROH14C Y13A Y03A T8RGF T8RDF T8RGI T8RDI THUNDER BIRD CC BRO12,BRO12C H12A,4H12 T3LGF T3LGI T. BIRD SPORT CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C H12A,4H12 H02A,4H02 T5LGF T5LDF T5LGI T5LDI TIGER 06 CC BRO12,BRO12C 4H12 4H02 TRIUMPH Liste d application Moto TRIUMPH Mises en garde Page 46

47 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons TIGER 06 CC BRO14,BRO14C H12A H02A Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit TIGER 955 i (injection) CC BR14 H12A,4H12 H02A,4H02 T5LGF T5LDF T5LGI T5LDI TIGER 800 CC BRO14,BRO14C H12A,4H12 H02A,4H02 TIGER CC BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC T7RGF T7RDF T7RGI T7RDI TROPHY 1200 BRO14,BRO14C S11A S01A TT600 CC BR14 Y13A Y03A T6RGF T6RDF T6RGI T6RDI THRUXTON CC BR12 H12A,4H12 T3LGF T3LGI THRUXTON Connecteurs électriques à changer CC1 CC1=CC drilled Ø25,4 BROH12, BROH12C H12A,4H12 T3LGF T3LGI TRIUMPH Liste d application Moto TRIUMPH Mises en garde Page 47

48 Maitre Cylindre YAMAHA Mises en garde d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 85 YZ CC BRO10,BRO10C 4H15,Y018 Y14LGF Y14LGI 250 Majesty 250 Grand Majesty Y11A 250 TDR CC BRO12,BRO12C Y11A Y7LDF Y7LDI 250 TZR CC BRO12,BRO12C Y11A Y7LDF Y7LDI 250 WRX CC BRO12,BRO12C XRA Y4LGF Y4LDF 250 / 426 / 450 YZ Ø310 Montage 4 pist / 426 / 450 YZ Ø310 Montage 6 pist / 450 YZ Ø Montage 6 pist 250 / 450 YZ Ø Montage 4 pist 250 / 450 YZ Ø Montage 6 pist 250 / 400 / 450 WRF Ø310 Montage 4 pist / 400 / 450 WRF Ø310 Montage 6 pist / 450 WRF Ø Montage 6 pist 250 / 450 WRF Ø Montage 4 pist 250 / 450 WRF Ø Montage 6 pist 400 Grand Majesty CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C Y13A 500 RDLC remplacer disques et étriers CC BRO10,BRO10C 4XR H6LGF H6LGI CC BRO12,BRO12C XRA H6LGF H6LGI CC BRO12,BRO12C H16A H6LGF H6LGI CC BRO10,BRO10C 4H15 S10LGF S10LGI CC BRO12,BRO12C H15A S10LGF S10LGI CC BRO10,BRO10C 4XR H6LGF H6LGI CC BRO12,BRO12C XRA H6LGF H6LGI CC BRO12,BRO12C H16A H6LGF H6LGI CC BRO10,BRO10C 4H15 S10LGF S10LGI CC BRO12,BRO12C H15A S10LGF S10LGI CC BR14 Y13A,4Y12 Y03A,4Y02 Y17LGI Y17LDI 500 TMAX one caliper CRO12,CRO12C BRO12,BRO12C Y11A Y17LARGI 500 TMAX two calipers CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C Y13A Y03A Y17LARGI 500 TMAX two calipers CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y17LGI Y17LDI Y17LARGI 530 TMAX two calipers CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y17LARGI 535 XV Virago CC BRO12,BRO12C Y8LDF Y8LDI 600 R CC BR14 Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI Disque arrière YAMAHA Liste d application Moto Page 48

49 Maitre Cylindred'Ebrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 600 R CC BR14 Y11A Y01A Y10LGF Y10LDF Y10LGI Y10LDI 600 R CC BR R6 08 CC BR14 4R11A, 4R11AC 4R11A, 4R11AC 4R01A, 4R01AC 4R01A, 4R01AC Y12LGF Y12LDF Y12LGI Y12LDI Y10LGF Y10LDF Y10LGI Y10LDI 600 Diversion 98- CC BRO14,BRO14C Y8LGF Y8LGI 600 XT(E) Ø XT(E) Ø Besoin de la platine Y006 pour montage du disque avec l'étrier d'origine Besoin de la platine Y005 pour le montage du disque avec l'étrier d'origine CC BRO12,BRO12C Y4LGF Y4LGI CC BRO12,BRO12C Y4LGF Y4LGI 600 XJ CC BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 600 XJ6 Diversion CC BRO14,BRO14C Y13A Y03A Y10LGF Y10LDF Y10LGI Y10LDI 600 FZ6 05 CC BRO14,BRO14C Y13A Y03A Y10LGF Y10LDF Y10LGI Y10LDI FZ6 Fazer -09 CC BRO14,BRO14C Y13A Y03A Y10LGF Y10LDF Y10LGI Y10LDI 600 FZ6 06 CC BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y10LGF Y10LDF Y10LGI Y10LDI 600 FZR CC BR14 Y11A Y01A 600 FZX Fazer 98- CC BRO14,BRO14C Y11A Y01A 600 YZF CC BR14 Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 650 XVS Drag Star CC BRO14,BRO14C Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 660 SZR CC BR12 Y7LDF Y7LDI 660 XTX Montage de l'étrier avec vis de 10-30x1,5 CC BRO12,BRO12C D12A 660 XTR Montage de l'étrier avec entretoise de 10x20x4 CC BRO12,BRO12C S12A Y8LGF Y8LGI MT CC BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y10LGF Y10LDF Y10LGI Y10LDI 750 FZR CC BR14 Y11A Y01A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI 750 FZR OW01 CC BR14 S11A S01A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI 750 YZF CC BR14 Y11A Y01A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI 750 YZF R7 OW 02 CC BR14 S11A S01A FZ 8-14 CC BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y12LGF Y12LDF Y12LGI Y12LDI 850 TDM CC BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y3LGF Y3LDF Y3LGI Y3LDI Disque arrière YAMAHA Liste d application Moto YAMAHA Mises en garde Page 49

50 Maitre Cylindre YAMAHA Mises en garde d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Disque arrière Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 850 TRX CC BR14 Y11A Y01A Y3LGF Y3LDF Y3LGI Y3LDI 900 TDM CC BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI MT CC BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC Y10LGF Y10LDF Y10LGI Y10LDI 1000 FZ1 Fazer CC BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y11LGF Y11LDF Y11LGI Y11LDI 1000 FZR CC BR14 Y11A Y01A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI 1000 FZS Fazer CC BR14 Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 1000 YZF -96 CC BR14 Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 1000 YZF R CC BR14 Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 1000 YZF R CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC Y11LGF Y11LDF Y11LGI Y11LDI 1000YZF R CC BR14 6R11A 6R01A Y12LGF Y12LDF Y12LGI Y12LDI 1000 YZF R1 SP 06 CC BR14 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC Y15LGF Y15LDF Y15LGI Y15LDI 1100 BT Bulldog 06 CC BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 1100 XVS Drag Star BRO14,BRO14C Y13A Y03A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI V MAX -92 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y13A,4Y12 Y03A,4Y02 V MAX 93 - CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 1200 XJR CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI 1200FJ 88- CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A 1300 FJR CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A 1300 XJR-14 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI FJR CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 1300 FJR CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y13LGF Y13LDF Y13LGI Y13LDI 950 XVS CC BRO12,BRO12C Y11A Y10LGF Y10LGI 1300 XVS/Z CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 1670 Road Star 2005 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI 1680 VMAX -14 CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C 6R11A 6R01A Y11LGF Y11LDF Y11LGI Y11LDI YAMAHA Liste d application Moto Page 50

51 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Disque arrière Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 1900 XVS CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C Y11A Y01A Y8LGF Y8LDF Y8LGI Y8LDI MT CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C 4R11A,4R11AC 4R01A,4R01AC Y13LGF Y13LDF Y13LGI Y13LDI MT CRO14,CRO14C BRO14,BRO14C 6R11A 6R01A Y13LGF Y13LDF Y13LGI Y13LDI MT 03 CC BRO14,BRO14C Y13A Y03A Y10LGF Y10LDF Y10LGI Y10LDI YAMAHA Liste d application Moto YAMAHA Mises en garde Page 51

52 MV AGUSTA 675 Brutale (Avec ou sans ABS) 675 F3 / ORO (Avec ou sans ABS) Mises en garde Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein CC BRO-14,BROC-14 CC BR F CR12 BR Brutale 2002 CRO-14,CROC-14 BRO-14,BROC Brutale (Avec ou sans ABS) 800 Rivale F (Avec ou sans ABS) 910 Brutale Brutale Brutale Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière MC Avant incompatible avec protège mains d origine + Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière. Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière CC BRO-14,BROC-14 CC BRO-14,BROC-14 CR14 BR14 CRO-14,CROC-14 BRO-14,BROC-14 CRO-14,CROC-14 BRO-14,BROC-14 CRO-14,CROC-14 BRO-14,BROC F4 S CR14 BR F4 RR F (avec ABS) 1090 Brutale (avec ABS) Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière Besoin de la platine Y007 pour fixation Maitre cylindre Arrière CR14 BR14 CR14 BR14 CRO-14,CROC-14 BRO-14,BROC-14 Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 4R12A, 4R12AC 4R12A, 4R12AC 4R12A, 4R12AC 4R12A, 4R12AC 4R12A, 4R12AC 4R12A, 4R12AC 4R12A, 4R12AC 4R12A, 4R12AC 4R12A, 4R12AC 4R12A, 4R12AC 4R02A, 4R02AC 4R02A, 4R02AC 4R02A, 4R02AC 4R02A, 4R02AC 4R02A, 4R02AC 4R02A, 4R02AC 4R02A, 4R02AC 4R02A, 4R02AC 4R02A, 4R02AC 4R02A, 4R02AC Etrier Arrière Maitre Cylindre Arrière MV1LGF MV1LDF MV1LGI MV1LDI 2D1 MC 12-7 MV1LGF MV1LDF MV1LGI MV1LDI 2D1 MC 12-7 MV1LGF MV1LDF MV1LGI MV1LDI 2D1 MC 12-7 MV1LGF MV1LDF MV1LGI MV1LDI 2D1 MC 12-7 MV1LGF MV1LDF MV1LGI MV1LDI 2D1 MC 12-7 MV1LGF + 4 mm spacer MV1LGF + 4 mm spacer MV1LGF + 4 mm spacer MV1LDF + 4 mm spacer MV1LDF + 4 mm spacer MV1LDF + 4 mm spacer MV1LGI + 4 mm spacer MV1LGI + 4 mm spacer MV1LGI + 4 mm spacer MV1LDI + 4 mm spacer MV1LDI + 4 mm spacer MV1LDI + 4 mm spacer 2D1 MC D1 MC D1 MC D1 MC D1 MC 12-7 MV AGUSTA Liste d application Moto Page 52

53 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit Tous les étrier etraxe de fixation 65mm et disque en 320mm peuvent être équipé en système 4D Aerotec 250 RS CC+levier MG BR14 D12A D02A Y3LGF Y3LDF Y3LGI Y3LDI RXV 06 Ø310 CC BRO12,BRO12C XR3A APR2LGF APR2LGI SXV 06 Ø320 OEM CC BRO10,BRO10C 4R12A,4R12AC APR1LGF APR1LGI SXV 06 Ø310 CC BRO10,BRO10C 4R12A,4R12AC APR2LGF APR2LGI VDB Replica SXV 06 Ø310 CC BRO10,BRO10C 4R11A,4R11AC APR2LGF APR2LGI 750 SHIVER CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 750 Dorsoduro CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 800 MANA BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D FALCO SL CR12 BR14 D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D RSV R CR12 BR14 D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D Tuono CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D RSV Factory, R CR12 BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D TuonoR CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D1 RSV4 Factory, R CC BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D Tuono RSV CC BRO14,BRO14C Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 RR BETA RR Ø320 RR Ø310 BENELLI BRO10,BRO12,B RO10C,BRO12C BRO10,BRO12,B RO10C,BRO12C BRO10,BRO12,B RO10C,BRO12C XRA SH1LGF SH1LGI XR2A SH1LGF SH1LGI XR3A HU1LGF HU1LGI TNT 1130 BRO14,BRO14C D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI Tornado CC BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI TNT 1130 Sport Evo CC BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI TNT 1130 Titanium Etrier AR MOTOS EUROPEENNES Liste d application Moto APRILIA Mises en garde Page 53

54 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit Trek CC BRO14,BRO14C D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI BIMOTA BEFORE 97 BR14 D11A,4D11 D01A,4D01 Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI AFTER 97 BR14 D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI AFTER 2005 BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI BMW C600 CRO9,CRO9C BRO14,BRO14C G CC BRO12,BRO12C KT13A APR2LGF APR2LGI G 650 X Moto CC BRO12,BRO12C G 650 Challenge CC BRO12,BRO12C G 650 Country CC BRO12,BRO12C F 800 GS,ST+S CC NINE T CC BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C B12A B02A 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC S1000R CC BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC R + K Ø285 front K1100 K1, Ø305 R1100R R1100RS R1100RT R1100S R1100GS R1200C 850C Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C B11 B01A B11 B01A B11 B01A B11 B01A B11 B01A B11 B01A B11 B01A B11 B01A B11 B01A B11 B01A Etrier AR MOTOS EUROPEENNES Liste d application Moto BENELLI Mises en garde Page 54

55 K1200RS from 2001: R1200GS from 2001: R1200RT from 2001: R1200ST from 2001: R1200GT from 2001: R1200S from 2001: R1200RS SPORT from 2001: K1200S K1200 et 1300R Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) Maitre Cylindre d'embrayage CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 Maitre Cylindre de Frein BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit B11 B01A B12A B02A B12A B02A B12A B02A B12A B02A B12A B02A B12A B02A B12A B02A B12A B02A R1200R B12A B02A R1200 ST/GS 2014 DUCATI Joint d'entrée d'embrayage à changer par des joints supportants le DOT4 (pour l'utilisation d'un CR ou CRO) CRO12,CRO12C, CR12 BR14,BRO14, BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Tous les étrier etraxe de fixation 65mm et disque en 320mm peuvent être équipé en système 4D Aerotec 600 SS Entraxe de fixation de l'étrier 40mm CR12 BR14 D11A,4D11 D01A,4D01 Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 748 Entraxe de fixation de l'étrier 40mm CR12 BR14 D11A,4D11 D01A,4D01 Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 750SS -97 Entraxe de fixation de l'étrier 40mm CR12 BR14 D11A,4D11 D01A,4D01 Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 916 Entraxe de fixation de l'étrier 40mm CR12 BR14 D11A,4D11 D01A,4D01 Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 750 SS 98- CR12 BR14 D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 900 SS 97- CR12 BR14 D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 851 CR12 BR14 D11A,4D11 D01A,4D01 Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 888 CR12 BR14 D11A,4D11 D01A,4D01 Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 900SS-96 CR12 BR14 D11A,4D11 D01A,4D01 Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 748 Entraxe de fixation de l'étrier 65mm CR12 BR14 D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 998 ST2 & ST4S Entraxe de fixation de l'étrier 65mm CR12 BR14 D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 996 Hypersport 99- Entraxe de fixation de l'étrier 65mm CR12 BR14 D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 Etrier AR MOTOS EUROPEENNES Liste d application Moto BMW Mises en garde Page 55

56 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit 749 CR12 BR14 D12A D02A D1RGF D1RDF D1RGI D1RDI 2D CR12 BR14 D12A D02A D1RGF D1RDF D1RGI D1RDI 2D1 999 S 05 CR12 BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC D1RGF D1RDF D1RGI D1RDI 2D DS Supersport 08 CR12 BRO14,BRO14C D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI 2D1 monster 600/620 simple disque CRO12,CRO12C BRO12,BRO12C D12A Y7LGF Y7LGI 2D1 monster CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 monster sauf :06 monster 620/695 et 800 S2R 05:06 monster 696/796/1100 & CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI 2D1 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C Y3LGF Y3LDF Y3LGI Y3LDI 2D1 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D1 Montro S 08 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D1 S4R 08 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D1 1000GT 08 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D S2S 08 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7LGI Y7LDI 2D1 Sport Classic & GT GT /1098 & 1198 S/R Les disques doivent êtres vendus avec les étriers (aucun vente possible seulement des disques) Les disques doivent êtres vendus avec les étriers (aucun vente possible seulement des disques) Disques Beringer en 320 pour cette moto et non en 330 comme l'origine CRO12,CRO12C CRO12,CRO12C BRO12,BRO14,BR O12C,BRO14C BRO12,BRO14,BR O12C,BRO14C Etrier AR D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI 2D1 D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI 2D1 CR12 BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC D1RGF D1RDF D1RGI D1RDI 2D1 Streetfighter Traction contrôle pas possible CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC D2RGF D2RDF D2RGI D2RDI 2D1 PANIGALE-2013 PANIGALE-2014 Hypermotard 1100S 08 Hypermotard / Hyperstrada 796/ MULTISTRADA 620 dark MULTISTRADA 620/1000/1100 Disques Beringer en 320 pour cette moto et non en 330 comme l'origine et sans "traction control" Disques Beringer en 320 pour cette moto et non en 330 comme Besoin d'entretoises de 7,5mm pour le montage des étriers CR12 BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC D1RGF D1RDF D1RGI D1RDI 2D1 CR12 BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC D1RGF D1RDF D1RGI D1RDI 2D1 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC D2RGF D2RDF D2RGI D2RDI 2D1 CC BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 CRO12,CRO12C BRO12,BRO12C D12A 2D1 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A 2D1 MULTISTRADA CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC D2RGF D2RDF D2RGI D2RDI 2D1 DIAVEL CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 2D1 MOTOS EUROPEENNES Liste d application Moto DUCATI Mises en garde Page 56

57 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit BREVA 750 CC+levier MG BR12 D12A Y7LGF Y7LGI V11 sport + all types Bellagio BREVA 1100 V10 Centauro GT/sport; California EV, special ; Daytona; 1100 sport S + GRISO HUSQVARNA CRO12,CRO12C, CR12 CRO12,CRO12C, CR12 MODELE APRES 2000 CRO9,CRO9C 125CR+WR CC 610SM 08 CC TC-TE 08 CC SMR/S 09- CR9 BR14,BRO14, BRO14C BR14,BRO14, BRO14C BRO10,BRO12,BR O10C,BRO12C BRO10,BRO12,BR O10C,BRO12C BRO10,BRO12,BR O10C,BRO12C BRO10,BRO12,BR O10C,BRO12C BRO10,BRO12,BR O10C,BRO12C NUDA CC BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC HUSABERG D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI HU11A HU1LGF HU1LGI HU11A HU1LGF HU1LGI HU11A HU1LGF HU1LGI KT13A HU1LGF HU1LGI 4R12A,4R12AC SH1LGF SH1LGI MODELE APRES 2000 CRO9,CRO9C BRO10,BRO10C 4KT13 KT2LGF KT2LGI MODELE APRES 2000 CRO9,CRO9C BRO12,BRO12C KT13A KT2LGF KT2LGI SM CRO9,CRO9C BRO10,BRO10C 4R12A,4R12AC KT2LGF KT2LGI KTM ENDURO BEFORE 1999 CRO9,CRO9C BRO10,BRO12,BR O10C,BRO12C 4KT11 KT2LGF KT2LGI SX/EXC CRO9,CRO9C BRO10,BRO10C 4KT13 KT2LGF KT2LGI SX/EXC CRO9,CRO9C BRO12,BRO12C KT13A KT2LGF KT2LGI SM CRO9,CRO9C BRO10,BRO10C 4KT13 KT2LGF KT2LGI SM CRO9,CRO9C BRO12,BRO12C KT13A KT2LGF KT2LGI SMR CRO9,CRO9C BRO10,BRO12,BR O10C,BRO12C Duke 1 98 CRO9,CRO9C BRO12,BRO12C Duke SM 2004 Special machining for odometer on order Special machining for odometer on order 4R12A,4R12AC KT2LGF KT2LGI CRO9,CRO9C BRO12,BRO12C D12A KT3LGF KT3LGI CRO9,CRO9C BRO12,BRO12C D12A KT3LGF KT3LGI Etrier AR MOTOS EUROPEENNES Liste d application Moto DUCATI Mises en garde Page 57

58 Maitre Cylindre d'embrayage Maitre Cylindre de Frein Etrier 4 ou 6 Pistons Gauche Droit Disque Avant Piste Fonte Gauch e Disque Avant Piste Inox Droit Gauche Droit 690 SM 07 Special machining for odometer on order CRO9,CRO9C BRO10,BRO10C 4R12A,4R12AC Y7RGF Y7RGI 690 DUKE Special machining for odometer on order CRO9,CRO9C BRO10,BRO10C 4R12A,4R12AC Y7RGF Y7RGI SMR 08 Special machining for odometer on order CRO9,CRO9C BRO10,BRO10C 4R12A,4R12AC Y7RGF Y7RGI 690 SMC 08 Special machining for odometer on order CRO9,CRO9C BRO10,BRO10C 4R12A,4R12AC KT3LGF KT3LGI 950 SMR 08 Special machining for odometer on orderbesoin d'entretoises de 7,5mm pour le montage des étriers CRO9,CRO9C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 990 Super Duke 07 Special machining for odometer on order CRO9,CRO9C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI 990 Superduke R 08- Special machining for odometer on order CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI RC8 Special machining for odometer on order CR12 BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI MOTO MORINI corsaro 1200 CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI Veloce CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI CRO12,CRO12C BRO14,BRO14C D12A D02A Y7RGF Y7RDF Y7RGI Y7RDI MZ MZ 1000SF CR14 BR14 S11A S01A SHERCO SHERCO 4.5 I enduro 08 CRO9,CRO9C SHERCO 4.5 I Supermotard CRO9,CRO9C TM TM 450 SM CRO9,CRO9C VERTEMATI BRO10,BRO12,B RO10C,BRO12C BRO10,BRO12,B RO10C,BRO12C BRO10,BRO12,B RO10C,BRO12C HU11A HU1LGF HU1LGI 4R12A,4R12AC HU1LGF HU1LGI 4R12A,4R12AC TM1LGF TM1LGI VERTEMATI 2002 BRO10,BRO10C 4KT13 H8LGF H8LGI VERTEMATI 2002 BRO12,BRO12C KT13A H8LGF H8LGI VERTEMATI BRO10,BRO10C 4XR H8LGF H8LGI VERTEMATI BRO12,BRO12C XRA H8LGF H8LGI Etrier AR MOTOS EUROPEENNES Liste d application Moto KTM Mises en garde Page 58

59 VOR VOXAN Roadster, Café R.acer Maitre Cylindre d'embrayage CR14,CRO14, CRO14C Maitre Cylindre de Frein BRO10,BRO12,BRO 10C,BRO12C BR14,BRO14, BRO14C Etrier 4 ou 6 Pistons Disque Avant Piste Fonte Disque Avant Piste Inox Gauche Droit Gauche Droit Gauche Droit HU11A VO1LGF VO1LGI Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI Black Magic CR14 BR14 D12A D02A Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI Charade CR14 BR14 4R12A,4R12AC 4R02A,4R02AC Y7LGF Y7LDF Y7LGI Y7LDI Etrier AR MOTOS EUROPEENNES Liste d application Moto VOR Mises en garde Page 59

60 Informations Techniques FINITIONS DES PIECES Les disques, étriers et maîtres cylindres sont anodisés rouge pour tous les modèles. D autres couleurs sont disponibles sur commande. B BL G S P GR T CH HN PO OMM Noir Bleu Or Incolore Violet Vert Titane Chrome Hard Nickel Poli Orange ATTENTION Les finitions hard nickel, chromée et polie sont possibles mais avec un délai et un supplément de prix. L utilisation de ce revêtement est réservée à un usage épisodique de la moto. En aucun cas de l eau et des produits corrosifs (exemple : sel de déneigement...) ne doivent séjourner sur le chrome ce qui annulerait la garantie. De même les éclats dus aux gravillons ne sont pas pris en garantie. TAILLES DE LEVIERS LEVIER 2 et LEVIER 3 Pour embrayage hydraulique & maître cylindre de frein. Pour motos de course & quads avec poignée tournante. LEVIER 4 et LEVIER 5 Pour embrayage hydraulique & maître cylindre de frein. Pour routières et sportives & quads avec gâchette. Contacteur de feu stop CS1 (à commander séparément). Les leviers -4 et -5 sont adaptés pour les motos de route et les sportives, a v e c d e g r o s c o m m u t a t e u r s électriques. Page 60

61 Informations Techniques MAITRES CYLINDRES MAITRE CYLINDRE DE FREIN ARRIERE 12.7 Ce maître cylindre oscillant est entièrement monté sur rotules sphériques de qualité aéronautique. Poids sans rotule : 74g. Diamètre du piston : 12.7mm. Course piston : 20mm. Type de filetage des raccords (alimentation et sortie identiques) : M10x1. Diamètre des alésages de rotule : 6mm (possibilité option rotules à billes). Tiges de rotules : M6x0.8 (mâles). Course piston : 22mm Ce maître cylindre peut aussi être monté en série avec un autre maître cylindre. Exemple : maître cylindre de pouce. MAITRE CYLINDRE BERINGER RADIAL Avec une réduction considérable des frictions dans les articulations, le maître cylindre BERINGER permet de minimiser l erreur de dosage du freinage à seulement 7%! Un résultat exceptionnel si on le compare à celui d un radial classique (voir schémas). Croyant améliorer leur freinage, certains changent leur maître cylindre pour un radial. En fait on remarque que l erreur de dosage n est pas bonne. Entre l attaque et le relâchement du freinage, l erreur du maître cylindre classique est de 57% d où une très mauvaise dosabilité. Pression (bars) Maître Cylindre Radial BERINGER Pression (bars) Maître Cylindre Radial Classique Pression théorique erreur 7% Pression théorique Pression mesurée Erreur 57% Pression mesurée Effort au levier (dan) Effort au levier (dan) ATTENTION : une utilisation répétée de l ABS peut endommager les maîtres cylindres BERINGER. Page 61

62 DISQUES FONTE FLOTTANTS Informations Techniques LES INTERETS DE PISTES EN FONTE La fonte, la meilleure matière pour les disques de frein Universellement employée en compétition automobile (F3000, GT, Rallyes) et pour les disques haut de gamme moto, la fonte permet une dissipation thermique plus rapide et a une bien meilleure résistance à chaud que l acier ou l inox employés pour les disques d origine des motos. L alliage de fonte lamellaire et les traitements thermiques développés par BERINGER garantissent une fiabilité totale des disques même dans les conditions les plus extrêmes. Les pistes en fonte ont un revêtement anticorrosion "aluminium plasma". HARDNESS (d. Brinell) Dureté Brinell C 100 C 200 C 300 C Piste Fonte BERINGER CAST IRON - STAINLESS Piste STEEL Inox 400 C 500 C Température DISC TEMPERATURE du disque 600 C Une économie de poids de 20%......Grâce à l emploi de pistes étroites et lisses qui, associées à des traitements particuliers, permettent l utilisation du disque à plus haute température, ainsi que l emploi de plaquettes en métal fritté....grâce à l emploi, pour le moyeu, d un alliage d aluminium ultra performant utilisé en aéronautique. Moins de contraintes Grâce au système exclusive de liaison moyeu-piste à surfaces d appuis décalées, la contrainte dans cette zone est divisée par 2, augmentant ainsi la durée de vie du disque. Gain de maniabilité L inertie gyroscopique est réduite de façon sensible par l emploi de pistes étroites, et de 6 douilles au lieu de 12, améliorant ainsi la maniabilité de la moto. BERINGER a développé depuis plusieurs années une gamme de disques flottants en fonte très haut de gamme. Ces disques réunissent tous les points importants pour assurer en tout temps et toutes circonstances un freinage efficace et constant. Le matériau utilisé (fonte grise lamellaire) est universellement utilisé par tous les fabricants haute performance, mais BERINGER a considérablement fait évoluer ce matériau, afin de conférer aux disques BERINGER des performances exceptionnelles reconnues en compétition. La structure spécifique de notre fonte permet une dissipation thermique très rapide de la chaleur apparue au contact des plaquettes, ce qui conduit à une homogénéité de la température du disque, sur sa surface et son épaisseur, meilleure qu avec tout autre matériau (inox ou acier). La piste conserve une planéité parfaite et procure un freinage constant dans toutes les conditions (à froid, à chaud, début et fin de freinage) et ce à des températures beaucoup plus élevées que les disques inox, augmentant donc la puissance disponible de plus de 40%. Le coefficient de frottement de notre fonte, grâce à sa structure élaborée, est également bien meilleur et demande une pression sur les plaquettes inférieure, pour un même freinage, qu avec tout autre matériau (inox ou acier). L usure des pistes BERINGER est très faible et permet une durée de vie très élevée en utilisation tourisme et de plus d une saison de compétition (endurance) avec les AERONAL Racing. En 2009 et devant une demande croissante de disques de frein à piste INOX, de qualité, BERINGER propose une gamme de pistes INOX. Ainsi vous avez désormais le choix, pour un même moyeu AERONAL, entre une piste en fonte pour un usage compétition et une piste INOX de haute qualité, entièrement taillée masse, pleine comme la piste fonte et avec un double traitement thermique qui lui confère une planéité parfaite même lors d une utilisation sportive. Page 62

63 ETRIERS DE FREIN Tous les étriers BERINGER sont : Informations Techniques Taillés dans la masse dans un aluminium aéronautique Ils offrent ainsi une meilleure résistance à la déformation à hautes températures. Usinés sur commandes numériques La répétabilité et la précision absolue selon les procédures et qualités aéronautiques. Ce procédé optimisé de fabrication permet l emploi de matériaux nobles (contrairement aux étriers de fonderie), ainsi que la maîtrise parfaite des épaisseurs de matière d où leur poids inférieur aux étriers montés d origine. Les pistons qui les composent sont réalisés en alliage d inox afin d isoler au maximum l étrier de la chaleur des plaquettes (l inox est 13 fois moins conducteur de la chaleur que l aluminium) et aussi pour garantir une insensibilité parfaite à la corrosion. Les pistons sont décalés par rapport au centre de poussée des plaquettes pour permettre une usure constante et régulière de ces dernières. Glissières AEROTEC avec chromage dur Vis tête basse noyée dans le carter Important chanfrein permettant un démontage aisé de la roue ou de l étrier sans démontage des plaquettes (jante 17" et 16.5") Le système AEROTEC breveté de guidage des plaquettes sur les glissières chromées dures et rectifiées, permet de réduire considérablement l hystérésis de l étrier Design spécifique des plaquettes glissant sans frottement sur les glissières chromées. La rigidité exceptionnelle de ces étriers est due d une part à leur type d usinage et d autre part au système de liaison des deux parties des étriers. La forme conique spécifique des 2 pontets reliant les 2 parties de l étrier permet de rigidifier l étrier et réduit au minimum son ouverture longitudinale lorsqu il est sollicité. La conséquence en est : un freinage incisif et un temps de réponse très court, un levier et une course de levier constants. Chaque modèle d étrier est étudié pour chaque moto : l étrier vient se fixer directement sur la fourche sans platine d adaptation, ce qui garantit une rigidité parfaite de la fixation et rapproche au maximum l étrier des fourreaux de fourche. Page 63

64 PLAQUETTES Pièces détachées Plaquettes en Métal Fritté pour Etriers BERINGER : Etrier 4 Pistons (2 plaquettes) pour Harley Davidson Etrier 4 Pistons (2 plaquettes) pour Supermoto Utilisation Semi Racing KIT2654F KIT2654S Etrier 6 Pistons Ancien Modèle (6 plaquettes) pour Routières et Motos de Ville Etrier 2 Pistons (2 plaquettes) KIT2547S KIT2547S Etrier 6 Pistons toute Utilisation sauf Compétition Etrier 6 Pistons Seulement pour la Compétition (INTERDITES SUR LA ROUTE) Etrier 6 Pistons Seulement pour la Compétition (INTERDITES SUR LA ROUTE) KIT1100S KIT1100R2 KIT1100R8 Etrier 4 Pistons Radial Etrier 4 Pistons Radial Seulement pour la Compétition (INTERDITES SUR LA ROUTE) Etrier 4 Pistons Radial Seulement pour la Compétition (INTERDITES SUR LA ROUTE) Etrier 4 Pistons Radial Seulement pour la Compétition (INTERDITES SUR LA ROUTE) KIT1200S KIT1200R2 KIT1200R8 KIT1200R3 Etrier 4 Piston Radial Endurance (2 plaquettes épaisseur 12mm) Seulement pour la Compétition (INTERDITES SUR LA ROUTE) KIT1143R7 La lettre R signifie qualité RACING. Les plaquettes comportant cette lettre dans leur référence sont ABSOLUMENT INTERDITES D UTILISATION SUR LA ROUTE. Leur usage est EXCLUSIVEMENT RESERVE A LA COMPETITION. Les plaquettes R2 sont seulement utilisables pour la course (absolumentes interdit sur la route). Elles ont une très bonne attaque, ainsi qu un très bon comportement à chaud. Les plaquettes R8 sont seulement utilisables pour la course (absolumentes interdit sur la route). Elles ont moins d attaque, mais ont un très bon comportement à chaud, ainsi qu une durée de vie plus longue. Les plaquettes S sont dédiées à : Une conduite sportive sur route La compétition seulement occasionnelle La course en conditions pluie et glissante Page 64

65 Pièces détachées GENERAL Kits Réparations pour Maîtres Cylindres, Etriers et Disques Etriers Composition Références Kit réparation pour étrier 6 pistons AEROTEC Kit réparation pour étrier 4 pistons radial AEROTEC Kit réparation pour étrier 4 pistons Kit réparation pour étrier 2 pistons Kit réparation pour étrier 2 pistons AEROTEC Kit réparation pour étrier 6 pistons (ancien modèle 6 plaquettes) Pistons, tous les joints, vis, glissières, vis de purge KITREP6PCALIP KITREP4PRAD KITREP4PCALIP KITREP2PCALIP KITREP2PAERCALIP KITREP6P6P Maîtres Cylindres Composition Références Kit réparation pour maître cylindre BRO-10, CRO-9 Kit réparation pour maître cylindre BR12, CR12 Kit réparation pour maître cylindre BRO-12, BROH-12, CRO-12 Kit réparation pour maître cylindre BR14, CR14 Kit réparation pour maître cylindre BRO-14, BROH-14, CRO-14 Toutes les pièces sauf celles en aluminium taillées masse (donner le modèle de maître cylindre lors de la commande) KITREPBRO10 KITREPBR12 KITREPBRO12 KITREPBR14 KITREPBRO14 Kit réparation pour MC coupelles, cache poussière, bague anti retournement KITREPMC12.7 Vis banjo simple, purgeur + vis banjo + joints cuivre Kit banjo série KITBANJOSERIE Couvercle de bocal BRO, CRO Couvercle en alu taillé masse anodisé gravé COU2MC Couvercle de bocal pour KIT BOCAL Couvercle en alu taillé masse anodisé gravé COU1BOCPM (15CC) COU5BOCGM (35CC) Disques Composition Références Kit douilles (pour disque AERONAL ép 6mm) 6 douilles, 6 rondelles, 6 circlips KITDOUILLE6 Kit douilles (pour disque AERONAL ép 5mm) 6 douilles, 6 rondelles plates, 6 rondelles ondulées, 6 circlips KITDOUILLE5 kit douilles (pour disques Classiques) 12 douilles, 12 rondelles, 12 circlips KITDOUILLEC Kit douilles anti bruit de remplacement pour disques flottants d origine BMW 12 douilles, 12 rondelles, 12 circlips en acier longue durée anti-friction KITDOUILLEBMW Page 65

66 Systèmes de freinage pour Quad Gamme Quad.....p.60 Liste d Application.....p.63 Pièces Détachées p.64 BERINGER maîtrise parfaitement la qualité afin de garantir une sécurité totale aux utilisateurs de ses freins. Les diverses certifications de qualité peuvent en attester : ISO 9001, UTAC, TÜV. Pour BERINGER il n y a pas de différence entre les pièces pour le grand public et celles pour les pilotes de course. Les freins BERINGER sont étudiés pour résister aux contraintes de la compétition. De ce fait vous bénéficiez des avancées technologiques constamment appliquées aux produits que vous achetez. Page 66 contact@beringer-brakes.com

67 Chad Wienen Champion US 2013 Jeremie Warnia Champion WORCS 2011 Champion ITP OPEN PRO 2009 Champion d Espagne Cross en 2006 Champion de France Superquader 2004, 2005, 2007 Vainqueur Endurance Européenne d Arras 2008 Vainqueur de la Weston Beach Race 2008 ( Angleterre) Stephane Morin Champion Sud Est Quad Cross (2006) 2 nd Mondial du Quad Pont de Vaux (2007) Champion de France Superquader Vainqueur 24h / Glace 4 4 ISOLA 2000 (2008) Vice Champion d Europe Superquader (2010) 3 e Championnat de France Superquader (2011) 4 e Championnat France Superquader 2 e 12h Superquad Harzring (Allemagne) (2012) Adrian Mangieu Champion de France en 2009 et 2010 en Superquader 3ème au Quad Cross Elite PV Racing Double Champion de France 2013 Page 67

68 Gamme Quad Maître cylindre de frein Commande d embrayage Ensemble disque-étrier dans la roue avant (roue de 10") Maître cylindre de frein arrière Répartiteur de freinage Disque + étrier + platine Page 68

69 Gamme Quad Molette pour régler l écartement du levier Course morte du piston optimisée en usine Réservoir de liquide de frein intégré (existe aussi en bocal séparé) Monté sur 3 roulements pour un minimum d hystérésis Fixation directe sur le porte moyeu d origine Vis chromée dure (qui sert aussi de guide pour les plaquettes) : système breveté AEROTEC qui réduit l hystérésis Plaquettes AEROTEC brevetées avec matériel de friction fritté Piston inox pour isoler l étrier de la chaleur (disponible en titane) Répartiteur de freinage réglable à faible hystérésis pour freinage intégral. Maître cylindre de frein arrière. Lui seul peut être monté en série avec un maître cylindre de frein avant et un limiteur (freinage intégral). Etude en Eléments Finis Les freins sont optimisés sur un puissant logiciel de simulation 3D en éléments finis. Ce qui leur permet de présenter toujours le meilleur rapport poids/performances. Page 69

70 Gamme Quad Montage du Freinage Intégral Maître cylindre de frein BRO10 Étrier avant gauche Étrier avant droit Répartiteur de freinage Maître cylindre de frein arrière Étrier arrière Page 70

71 CAN AM DS450 SUZUKI LTR 450 QUAD POLARIS Predator Outlaw KTM 505 YAMAHA Raptor 450YFZ 2005 YFZ HONDA 400EX 450TRX BRO12,BRO12C CC MC127 H004 LIM1FH30S P1A C1L H005* BRO12,BRO12C CC MC127 S005 LIM1FH30S3 2S01A 2S11A 2Y02A S1D S2D S004 BRO12,BRO12C CC MC127 P002 LIM1FH30S3 2P1A 2P1A 2P1A P1D P2D P001 BRO12,BRO12C CRO9,CRO9C MC127 P005 LIM1FH30S3 2P2A 2P2A 2P1A P1D P2D P001 BRO12,BRO12C CRO9,CRO9C MC127 LIM1FH30S3 2P1A P2D P001 BRO12,BRO12C CC MC127 Y007 LIM1FH30S3 2Y01A 2Y11A 2Y02A Y1D Y2D BRO12,BRO12C CC MC127 Y008 LIM1FH30S3 2Y01A 2Y11A 2Y02A Y1D Y2D BRO12,BRO12C CC MC127 Y009 LIM1FH30S3 2Y01A 2Y11A 2Y02A Y1D Y3D Y008 BRO12,BRO12C CC MC127 H004 LIM1FH30S3 2H01A 2H11A 2P1A H1D H2D H005 BRO12,BRO12C CC MC127 H004 LIM1FH30S3 2H01A 2H11A 2P1A H1D H2D H005 HORS1 HOIS1 TAS1 TAIS1 HOFS1 HORS1 HOIS1 TAP1 TAIP1 HOFP1 HORP1 HOIP1 TAP2 TAIP2 HOFP1 HORP1 HOIP1 HORP1 TAY1 TAIY1 HOFY1 HORY1 HOIY1 TAY1 TAIY1 HOFY1 HORY1 HOIY1 TAY2 TAIY2 HOFY2 HORY2 HOIY2 TAH1 TAIH1 HOFH1 HORH1 HOIH1 TAH1 TAIH1 HOFH1 HORH1 HOIH1 Liste d Application Durite Faisceau Complet pour Freinage Intégral Durite Faisceau Arrière Durite Faisceau Avant Kit Freinage Intégral Kit Freinage Séparé Platine arrière Disque Arrière Disque avant Etrier Arrière Etrier Avant Gauche Etrier Avant Droit Limiteur Platine Maître cylindre de frein arrière Maître Cylindre de Frein Arrière Maître Cylindre d'embrayage Commande d'embrayage Maître Cylindre de Frein * Modifiée Page 71

72 Pièces Détachées Kits Freinage KIT FREINAGE SEPARE 1 Maître Cylindre Avant 1 Maître Cylindre Arrière avec Platine 3 Etriers 3 Disques 1 Platine Arrière 1 Kit Réservoir arrière 2 Durites KIT FREINAGE INTEGRAL 1 Maître Cylindre Avant 1 Maître Cylindre Arrière avec Platine 3 Etriers 3 Disques 1 Platine Arrière 1 Répartiteur 2 Durites Pièces Détachées Pièces Plaquettes de frein pour étrier BERINGER semi racing (enduro, route) Plaquettes de frein pour étrier BERINGER racing (superquader) Contacteur de feu stop et contacteur d embrayage Kit réparation étrier BERINGER (tout sauf les 2 carters en aluminium) Références KIT1158S KIT1158R2 KITCS1 KITREP2PAERCALIP ATTENTION : les diamètres des disques BERINGER ne sont pas les diamètres des disques d origine. Les étriers BERINGER doivent être montés seulement avec les disques BERINGER. Page 72

73 Systèmes de freinage Pour Auto La Technologie BERINGER......p.67 Pièces Détachées.....p.74 BERINGER maîtrise parfaitement la qualité afin de garantir une sécurité totale aux utilisateurs de ses freins. Les diverses certifications de qualité peuvent en attester : ISO 9001, UTAC, TÜV. Pour BERINGER il n y a pas de différence entre les pièces pour le grand public et celles pour les pilotes de course. Les freins BERINGER sont étudiés pour résister aux contraintes de la compétition. De ce fait vous bénéficiez des avancées technologiques constamment appliquées aux produits que vous achetez. contact@beringer-brakes.com Page 73

74 Eric DEBARD 406 SOLUTION F Champion de France 2005 en Supertourisme SEAT Supertourisme Mitsubishi Rallye Raid Renault FR V6 Page 74

75 La Technologie BERINGER L effort normal (pression des pistons sur le disque) produit un effort tangent (pression de la plaquette sur sa butée) dû à la rotation du disque. L effort normal produit également une déformation de l étrier (ouverture). On peut constater sur un étrier classique, qu il existe un frottement entre la plaquette et la butée de plaquette dans le carter. Ce frottement, dû à la déformation de l étrier, gêne le retour de la plaquette lors du relâchement de la pédale de frein et produit des erreurs de contrôle. En effet, une fois les plaquettes en bout de course des pistons, celles-ci se coincent dans leurs supports à cause de la déformation de l étrier. Sur l étrier BERINGER, l effort tangent est produit dans une zone neutre, où il n y a aucune déformation de l étrier et les glissières chromées facilitent le déplacement (aller et retour) des plaquettes. Ainsi, (voir schémas) lors d une pression sur la pédale de frein, on pourra atteindre le couple de 17 mdan avec une pression de 66 bars avec un étrier BERINGER au lieu de 80 sur un système standard. Mais également, lors du relâchement de la pédale, pour atteindre ces mêmes 17 mdan, il faudra atteindre 56 bars avec BERINGER contre 48 avec un système classique : l erreur de contrôle est réduite à 17% contre 53% auparavant et le rendement est amélioré de 23%. Etrier classique Etrier BERINGER Couple en mdan Couple en mdan 17 mdan 17 mdan Pression en bar Pression en bar Un avantage considérable car le sentiment de sécurité produit par cette meilleure maîtrise du freinage permet l amélioration de temps sur circuit. Page 75

76 Taillés dans la Masse La Technologie BERINGER BERINGER utilise un alliage aéronautique ultra performant utilisé sur les ailes de chasseurs supersoniques. Cet alliage offre une résistance plus que doublée par rapport aux étriers d origine et l utilisation à haute température. Résistance élastique Mpa Alliage aéronautique (étrier Beringer) Alliage de fonderie (étrier d origine) L usinage dans la masse sur centres numériques permet une parfaite maîtrise des épaisseurs et un gain de 30 à 40% du poids des étriers (par rapport à l origine). Cette précision d usinage garantit un dosage optimum de la puissance de freinage. Température C RÉSULTATS DES DIFFÉRENTS TESTS Tests d usure des plaquettes Après kms, le défaut d usure en biais constaté sur chacune des deux plaquettes est inférieur à 0.1mm en conditions routières et de l ordre de 0.4mm en compétition sur circuit ou tout terrain. Tests d utilisation en milieu hostile Malgré la boue ou le sable, le fonctionnement des glissières reste parfait et assure une constance des propriétés de l étrier quelque soit son environnement. Amélioration du contrôle du véhicule avec l ABS Tests officiels de performances de freinage réalisés par l UTAC Ces tests ont été réalisés dans les conditions réelles de certification d automobiles. Ils ont permis de démontrer l efficacité des glissières et leur impact sur le fonctionnement de l ABS. Le blocage des roues est dû à une pression très forte exercée sur les plaquettes de freins. L ABS doit, lors de ce blocage, relâcher la pression pour que le pneu retrouve l adhérence et, dans la séquence suivante, exercer à nouveau une pression pour freiner le véhicule. Lors d un freinage d urgence, il se passe donc une succession d allers et retours des plaquettes. Grâce au brevet de guidage des plaquettes, l étrier optimise le fonctionnement de l ABS en débloquant plus rapidement la roue et en limitant la durée pendant laquelle la roue est bloquée. On observe, sur sol sec, un meilleur contrôle du véhicule. Réduction de la distance d arrêt sur le mouillé Sur des sols où l adhérence est mauvaise, l ABS est particulièrement sollicité. Or, le coefficient d adhérence sur sol mouillé d un véhicule lorsqu il roule est de 0.3 (1.1 sur sol sec) et de 0.1 lorsque les roues sont bloquées, soit trois fois moins! Le test de l UTAC a permis de démontrer que, sur un véhicule sportif haut de gamme équipé d un moteur V6 3.0L et équipé de freins hautement réputés, la distance d arrêt sur sol mouillé, de 80 à 0 km/h est réduite de 8.8 mètres! Pour mémoire, la largeur d un passage pour piétons est de 5 mètres. Page 76

77 PGO Automobiles La Technologie BERINGER «BERINGER soutient notre gamme et fait partie de cette logique de performance avec la souplesse et la réactivité nécessaires à ce type de produits.» Loïc PEROIS - PGO PGO Automobile évolue, sa gamme de voiture bénéficie maintenant d'un moteur haut de gamme et d un train de laminage entièrement revu. PGO aujourd'hui n'est pas seulement un cabriolet ou un coupé avec un look exceptionnel, c'est une accélération de dragster et un freinage hors normes. L'offre à nos clients est au cœur de nos préoccupations. Unique fabricant de niche dans l hexagone, PGO Automobile est également fier d'offrir cette option à partir d'un fournisseur de haute technologie "Made in France". Page 77

78 La Technologie BERINGER Exagon Motors «Avec les efforts combinés du frein moteur et les étriers développés par BERINGER, la Furtive-eGT peut atteindre 1.2G en phase de freinage - ce qui en fait l'un des meilleurs freins dans le monde.» Exagon Motors, à propos de la Furtive-eGT exposée durant le Salon de l Automobile à Paris en 2012 Page 78

79 Distance en m BMW M3 La Technologie BERINGER Réduction moyenne de distance de freinage à 130km/h sur route sèche avec une BMW M3 : 13,7 mètres. Distance de Freinage M3 Standard M3 BERINGER Moyenne M3 Standard Moyenne M3 BERINGER Essai 130 à 0 km/h Page 79

80 Maîtres Cylindres Simples Pièces Détachées MAITRE CYLINDRE DE FREIN Ø12.7 Ce maître cylindre oscillant est entièrement monté sur rotules sphériques de qualité aéronautique. Poids sans rotule : 74g. Diamètre du piston : 12.7mm. Course piston : 20mm. Type de filetage des raccords (alimentation et sortie identiques) : M10x1. Diamètre des alésages de rotule : 6mm (possibilité option rotules à billes). Tiges de rotules : M6x0.8 (mâles). Course piston : 22mm MAITRE CYLINDRE DE FREIN Ø15.9 à Ø25.4 Ce maître cylindre oscillant est entièrement monté sur rotules sphériques de qualité aéronautique. Course piston : 23mm. Type de filetage des raccords (alimentation et sortie identiques) : M10x1. Diamètre des alésages de rotule : 8mm (possibilité option rotules à billes). Tiges de rotules : M8x1.25 (mâles). Course piston : 22mm Références MC17.5 MC20.6 MC23.8 Diamètres Piston Ø H Page 80

81 Maîtres Cylindres Duplex Pièces Détachées Maître cylindre DUPLEX : remplace un pédalier à palonnier. Diamètre piston circuit A et B : Ø23.8. Course totale par circuit : 14mm. Course utile par circuit : 13mm. Volume utile par circuit : 5780mm 3. Le maître cylindre DUPLEX remplace : - 2 maîtres cylindres Ø le double pédalier - le répartiteur à molette La répartition pouvant se faire avec un répartiteur de freinage sur le circuit arrière. Système simple, sans entretien, avec fonctionnement constant, nécessitant très peu de modifications sur le châssis, en conservant le pédalier d origine : très économique. Maître Cylindre Simple Maître Cylindre Duplex Références MC23.8 MC Remarques Equivalent à 2 maîtres cylindres en Ø16.8 montés en parallèle Diamètres Piston x 2 A B C 3,5-26,5 1,5-15,5 Course D E Ø8 / M8 Ø8 / M8 F 9 9 G H 27,5 27,5 I Page 81

82 Plaquettes Etriers Pièces Détachées Les étriers BERINGER ont été développés grâce aux connaissances acquises lors des différentes compétitions dans lesquelles BERINGER est impliqué. Grâce à des brevets et des solutions techniques inédits, ils ont l avantage de répondre plus facilement (réduction de l hystérésis) et de ne pas provoquer d usure en biais des plaquettes. Le rendement s en trouve amélioré. Mais ce ne sont pas les seuls avantages. Guidage des Plaquettes : le brevet Le système breveté de guidage des plaquettes sur des glissières chromées réduit considérablement l hystérésis de l étrier. Les plaquettes sont montées sur des supports comportant deux oreilles. Ces oreilles se déplacent facilement sur les glissières chromées, même lors d utilisations intensives en milieux difficiles. Oreille Barre chromée pour le guidage des plaquettes Plaquettes Pontet Le système de guidage des plaquettes sur des glissières chromées positionnées aux endroits les moins sollicités en distorsion est un brevet BERINGER. Pour tout renseignements sur nos pièces auto ou commande d étriers, merci de nous contacter directement. Page 82

83 Plaquettes Etriers Pièces Détachées Pas d usure en biais des plaquettes Sur un étrier classique, la compensation de l usure en biais due au basculement de la plaquette est traditionnellement obtenue par des pistons de diamètres différents. Cependant, cette compensation est insuffisante quand les plaquettes sont neuves et trop importante quand elles sont usées. De plus, la compensation est adaptée pour un coefficient de friction moyen et ne peut s adapter pour des plaquettes à coefficient plus élevé ou plus faible. Le système unique BERINGER de pentes de compensation optimise l usure en biais, que la plaquette soit neuve ou usée, ou bien que l on utilise des plaquettes avec des coefficients élevés ou faibles, car la pente est usinée dans la plaquette. Angles de compensation Plaquettes Disque Un encombrement réduit et une sécurité renforcée Grâce à l optimisation 3D par éléments finis, BERINGER a pu réduire la largeur de l étrier ce qui permet, par exemple, d éviter de déporter la roue (49mm pour le modèle A, B, D, E et 52mm pour le modèle C,F). De plus, le passage du liquide de frein intégré dans le carter supprime la durite de communication externe à l étrier et permet donc une résistance exceptionnelle aux agressions extérieures (chocs dus aux graviers, pierres ). Circuit hydraulique intégré dans les carters et pontets pour une plus grande sécurité, pas de tuyau à l extérieur. 49 à 52mm Test de l étrier de F1 Les tolérances serrées et l usinage en commande numérique de tous les composants taillés dans la masse permettent d obtenir des cotes précises afin de limiter les jeux lors des mouvements liés au freinage. La conception assistée par ordinateur, les calculs 3D, l usinage sur machines à commandes numériques Grande Vitesse utilisées pour l aéronautique, permettent une maîtrise totale de la conception jusqu à la fabrication grâce à des outils de pointe. Page 83

84 Pièces Détachées Limiteurs/ Répartiteurs de freinage Simple Circuit Répartiteurs de freinage ultra rapides : gardent la pression de consigne à bars jusqu à des temps de montée en pression de plus de 1000bars/s. BERINGER propose une gamme de répartiteurs de freinage en aluminium taillés dans la masse et entièrement anodisés pour une protection parfaite contre la corrosion. Pression en sortie (bars) Courbes comparatives de pression en sortie de répartiteur (ex : réglage de la pression = 24 bars) Répartiteur standard la pression de consigne varie avec la vitesse de montée en pression : nécessité de re-régler sans arrêt le répartiteur Répartiteur BERINGER à faible hystérésis LIM1FH30 (simple ou double) la pression de consigne est conservée avec grande précision Vitesse de montée en pression (bars/s) P sortie (bars) Pression répartiteur -Proportionnelle- Type S2 Simple circuit, courbe proportionnelle croissante Chaque Bar P sortie = 0.38 P entrée Recommandé pour les voitures à faible report de masse sur l avant (centre de gravité bas et central) comme les monoplaces. P entrée (bars) Simple circuit, courbe plate Double circuit, courbe plate P sortie = P entrée P sortie (bars) Pression répartiteur - Courbe plate- Type S1 & D1 Pour des voitures à centre de gravité en position moyenne type voitures de rallyes. Chaque Bar P sortie (bars) Pression répartiteur - Proportionnelle- Type S3 P entrée (bars) Simple circuit, courbe proportionnelle décroissante Tous les 0.5 bars -0.3 >P sortie >-0.1 P entrée Il est adapté aux voitures à moteur avant ou au centre de gravité assez élevé avec un fort report de masse sur l avant (jusqu à pratiquement soulager les roues arrières) comme les voitures de tourisme, les voitures tout terrain et les quads. P entrée (bars) Page 84

85 Pièces Détachées Limiteurs/ Répartiteurs de freinage Double Circuit Le répartiteur double circuit est prévu pour les circuits de freinage en X (groupe N). Il garantit la pression de coupure identique sur chaque roue arrière. Répartiteur Simple Circuit Répartiteur Double Circuit Références LIM1 S1 LIM1 S2 LIM1 S3 LIM1 D1 Descriptions Simple circuit courbe plate Simple circuit courbe proportionnelle croissante Simple circuit courbe proportionnelle décroissante Double circuit courbe plate Page 85