Courroie de distribution: dépose/installation'

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1 Page 1/13 Avertissements et recommandations Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées : Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction Général Contrôler toujours les repères de calage avant de déposer la courroie de distribution Pignon de vilebrequin: 1, 2 Note: Les deux types sont installés Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio Dépose Déposer la roue avant droite Déposer la garniture de recouvrement de passage de roue

2 Page 2/13 Déposer la protection du moteur Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire Déposer le tendeur de la courroie d'entraînement auxilaire Déposer le cache-courroie de distribution supérieur

3 Page 3/13 Déconnecter le flexible Déposer le refroidisseur intermédiaire/conduit d'air de turbocompresseur Déposer la poulie de vilebrequin Déposer le cache-courroie de distribution central Déposer le cache-courroie de distribution inférieur Tourner le vilebrequin au PMH pour le cylindre 1

4 Page 4/13 Mettre en place la broche de blocage PMH du vilebrequin T10050 / T10100 Aligner les repères de calage du vilebrequin Type 1: Outil de positionnement PMH du vilebrequin: T10050

5 Page 5/13 Type 2: Outil de positionnement PMH du vilebrequin: T10100 Vérifier les repères de calage d'arbre à cames Insérer les goupilles de blocage de l'arbre à cames 3359 (2x) (Ø 6mm) Déconnecter les conduites d'alimentation et de retour de carburant Déposer le filtre à carburant avec le support de montage Retirer le réservoir de liquide de refroidissement Attacher et détacher les flexibles de refroidissement au réservoir

6 Page 6/13 Accoupler le moteur à la barre de support moteur A Soulever légèrement le moteur Desserrer les boulons supérieurs Baisser légèrement le moteur Déposer le support moteur Déposer la console du support moteur

7 Page 7/13 Desserrer les pignons d'arbre à cames. S'assurer que les pignons peuvent tourner sans jeu Desserrer le boulon du poulie de tendeur Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la broche de blocage s'enclenche T10115 Utiliser l'outil spécial: T10020 Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit en contact étroit avec la broche Utiliser l'outil spécial: T10020 Serrer le boulon du tendeur avec les doigts Déposer la courroie de distribution Déposer la poulie de tendeur

8 Page 8/13 Installation Vérifier que les outils de blocage sont encore ajustés Insérer le tendeur Vérifier que le raccord est correct Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la broche de blocage s'enclenche Enlever la clé Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit en contact étroit avec la broche

9 Page 9/13 Serrer le boulon du tendeur avec les doigts Tourner les pignons d'arbre à cames en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à leur butée Serrer légèrement les boulons du pignon d'arbre à cames jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu Monter la courroie de distribution dans l'ordre indiqué sur la figure a -> b -> c -> d -> e -> f Desserrer le boulon du poulie de tendeur Déposer la broche de blocage T10115

10 Page 10/13 Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre pour aligner les deux repères Maintenir la poulie du tendeur dans cette position Serrer le boulon de fixation de la poulie du tendeur 20 Nm + 45 Appliquer la tension à la courroie de distribution T10172 Serrer les pignons d'arbre à cames 25 Nm Déposer les outils de blocage d'arbre à cames Déposer l'outil de blocage du vilebrequin Tourner le moteur de 2 tours, jusqu'à peine avant le PMH faire tourner le moteur en sens des aiguilles d'une montre

11 Page 11/13 Jusqu'à ce que l'outil spécial s'engage T10050 / T10100 Vérifier si les outils spéciaux sont adaptés 3359 Vérifier le tendeur Note: Répéter la procédure si les repères ne sont pas situés dans la zone spécifiée 5 mm Si les outils spéciaux ne sont pas adaptés : Pignon d'arbre à cames: A Insérer la broche de blocage de l'arbre à cames 3359 Desserrer légèrement les boulons de pignon d'arbre à cames mais s'assurer qu'elle tourne librement Pignon d'arbre à cames: B Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que la broche de blocage s'enclenche Desserrer légèrement les boulons de pignon d'arbre à cames mais s'assurer qu'elle tourne librement Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre

12 Page 12/13 Jusqu'à ce que l'outil spécial s'engage T10050 Appliquer la tension à la courroie de distribution Serrer les pignons d'arbre à cames Déposer tous les outils de blocage Tourner le moteur de 2 tours, jusqu'à peine avant le PMH Vérifier de nouveau les repères de calage Réinstaller les outils de blocage pour vérifier le réglage Note: Répéter la procédure si l'outil spécial ne s'adapte pas Réinstaller la console du support moteur 40 Nm Baisser le moteur Réinstaller le cache-courroie de distribution inférieur Réinstaller le cache-courroie de distribution central Installer la poulie de vilebrequin 10 Nm + 90 Réinstaller le support moteur Déposer la barre de support moteur Réinsérer le flexible d'air entre le turbo et le refroidisseur intermédiaire Réinstaller le cache-courroie de distribution supérieur Poser le tendeur de la courroie d'entraînement auxilaire Installer la courroie d'entraînement auxiliaire Réinstaller le filtre à carburant Réinsérer le réservoir de liquide de refroidissement Réinstaller la garniture de recouvrement de passage de roue Réinstaller la roue avant droite

13 Page 13/13 Réinstaller la protection du moteur Réglages de couple Poulie de vilebrequin: 10 Nm + 90 Boulons de pignon d'arbre à cames: 25 Nm Poulie du tendeur: 20 Nm + 45 Tendeur de la courroie d'entraînement auxiliaire: 25 Nm Support moteur: a=20nm+90, b=40nm+90, c=60nm+90 utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) Console du support moteur: 40 Nm Outils spéciaux Broche de blocage d'arbre à cames: 3359 (Ø 6mm) Clé de tendeur: T10020 Broche de blocage du tendeur: T10115 Outil de blocage du vilebrequin: 1.: T10050, 2.: T10100 Outil de contre-prise: T10172, T10172/4 Barre de support moteur: A