ETB. Endurance Test Bench

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1 Le banc ETB est un banc de tests d endurance d injecteur. Il permet de générer des cycles de tests reproduisant des cycles de vieillissement accélérés. Les bobines d injecteurs sont soumises à des commandes et à des pressions hydrauliques variables selon un cycle programmable correspondant à la durée de vie d'un véhicule. ETB Endurance Test Bench

2 Composition ETB 2 une table d instrumentation (1800 mm x 1000 mm) un rail EFS 250 cm 3 et 3 rails automobiles un système de refroidissement avec échangeur thermique (air/eau) un système de gestion de la haute pression composé d un moteur d entraînement et d une pompe haute pression un tiroir hydraulique extractible un bac de rétention de 40 litres équipé d un indicateur de niveau, d une vanne vidange et d une poignée pour un retrait aisé un bac de sécurité de 100 litres avec capteur de niveau monté sur le châssis du banc une armoire électrique comprenant différents dispositifs de sécurité une bouche d extraction d air Composition

3 Avantages Banc pouvant accueillir simultanément 12 injecteurs Ecran tactile Réglage de tous les paramètres par logiciel : pression dans le rail, température du bac, durée de commande bobine ou piezo, cycles... Configuration des commandes de pilotage bobine ou piezo (IPoDs) Réglage du régulateur de pression rail (HPC) Pilotage de la pompe Test d'équipements jusqu'à 2200 bars. Avantages 3

4 Descriptif Les 12 injecteurs sont instrumentés en pression et en température pour surveiller l'évolution de leur fuite et assurer la surveillance de leur fonctionnement. Bridage de l'injecteur Différentes configurations d injecteurs peuvent être testées par de simples adaptations de fixation et de raccordements au circuit. 4 Descriptif

5 Rail haute pression EFS Une capacité de 250 cm 3 accumule du fluide d essai à haute pression et le distribue à trois rampes communes automobile simulant ainsi le fonctionnement réel dans le véhicule. Pression max : 3000 bar Longueur : 350 mm Diamètre : 150 mm Connexions 1 entrée pompe HP 3 sorties vers rail automobile au transmetteur de pression à la soupape de sécurité au disque de rupture 2500b DESP 97/23 IV au capteur étalon de référence 2 entrées/sorties de réserve. Haute pression Le réglage de la haute pression est géré automatiquement par le système HPC. Pression : 2000 bar Vitesse fixe : 3000 tr/min Sens de rotation : anti-horaire. 5

6 Descriptif Châssis - Type: Dimensions (mm): 1590 x 1000 x 1800 Basse pression L alimentation en huile du banc est assurée par une pompe motorisée basse pression. 6 Le groupe moto-pompe aspire l huile depuis le bac primaire. Ce fluide est filtré (3 μm). La pression peut être réglée par l intermédiaire d'un déverseur. Le circuit basse-pression alimente la pompe haute pression. Descriptif

7 Armoire électrique Située sur le côté du banc, elle comprend les éléments suivants : démarreur progressif, ralentisseur pompe HP et pompe de gavage, modules de sécurité, automate, module alimentation, relais, fusibles... Caractéristiques électriques Type : 3P + N + T Tension : 400 V Fréquence : 50/60 Hz Puissance : 23 kva Tiroir hydraulique Le tiroir hydraulique est situé à l avant du banc, il comprend : un bac primaire de 40 litres pour l alimentation en huile de la pompe d injection, la commande de pression de gavage, la régulation de la température du fluide d essai (huile/ eau), et un filtrage précis du fluide d essai. Ce bac est équipé d éléments de sécurité (détecteurs de niveau, sonde température, soupape de sécurité et thermostat). 7

8 Sécurité Dispositifs de sécurité Démarrage du test uniquement après verrouillage du capot Contrôle des moteurs d entraînement (démarrage progressif) Double contrôles au niveau du banc primaire : - température du fluide d essai (capteur de température et thermostat) - niveau du fluide d essai : deux détecteurs de niveau (critique et sécurité) Contrôle de la pression par capteur et éléments mécaniques du rail haute pression (soupape de sécurité et disque de rupture) Deux boutons d arrêt d urgence (coup de poing) Aspiration des vapeurs d hydrocarbure. Surveillance du bac primaire La surveillance de la température du fluide d'essai contenu dans le bac primaire est assurée par l'automatisme du banc. Un capteur de température permet de réaliser la régulation Deux capteurs de niveau Un thermostat pré-réglé à 70 C interdit tout dépassement de cette température dans ce bac ( arrêt du banc). 8 Sécurité

9 Arrêt d'urgence Le banc d essai est équipé de deux boutons coup de poing : sur le banc et sur la baie de mesure. Un automate surveille les fonctions principales du banc d essai de façon automatique et continue. En cas de défaut détecté sur un équipement, il provoque un arrêt d urgence. Système d interverrouillage Le capotage est réalisé en profilé aluminium avec une vitre en polycarbonate. La sécurité est gérée par l automate. Ouverture du capot possible uniquement si la pression est inférieure à la pression minimum (P<Pmin) paramétrée dans le HPC. Ouverture du capot possible uniquement si la température en sortie d injecteur (mesurée par une sonde PT100) est inférieure à 50 C. 9

10 Logiciel Le logiciel de supervision permet de configurer les cycles d'endurance mais également de piloter le contrôleur haute pression et les générateurs de courant injecteur. Il assure également la surveillance de l'installation et celle des injecteurs en test. Baie de mesures La baie de mesure comprend : un PC industriel sur lequel est installé le logiciel (gestion des cycles et archivage des données) un contrôleur de pression rail EFS 8549 (HPC) quatre modules de pilotage de puissance des injecteurs EFS 8527 (3 channel - IPoD coil) une alimentation continue 24 V des éléments de sécurité (colonne de signalisation, disjoncteur, sectionneur..) un onduleur. 10 Logiciel

11 Mode test Mode principal d utilisation du banc, il permet la configuration, le lancement et l arrêt du banc. fonctions Accès aux fonctions à l aide de touches tactiles Affichage des 12 voies de mesures Affichage des consignes de pression rail et température. 11

12 Mode réglage Ce mode permet de programmer un nouveau cycle et / ou de modifier certains paramètres du cycle. fonctions 12 Consultation des paramètres du cycle en cours (mode consultation). Réglage des paramètres tels que la pression dans le rail, la température du bac, la configuration des IPoDs, le réglage du HPC (mode édition). Logiciel

13 Mode maintenance Ce mode permet de tester unitairement des équipements ou des fonctions afin de faciliter la maintenance. fonctions Possibilité d invalider une IPoDs si besoin pour permettre la poursuite du test, Pilotage de la pompe 13

14 Spécifications CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES Type Tension Fréquence Puissance Courant maximum Courant de court-circuit CIRCUIT D EAU DE REFROIDISSEMENT Pression d entrée maximum Pression de sortie maximum Différence de pression entrée/sortie min Débit maximum consommé pour un delta P de 1 bar (coefficient de débit) Température de l eau (max) 3P + N + T 400 V 50/60 Hz 23 kva 33,5 A 10 ka 5 bar 1 bar 3 bar Kv = 10 l/mn 10 C Connexion réseau d eau (entrée et retour) 1/2 CIRCUIT DE REGULATION DE TEMPERATURE Echangeur eau/huile RESERVOIRS Capacité du bac primaire Capacité du bac de récupération Capacité du bac de sécurité FILTRES 310 W/ C 40 l 40 l 100 l Crépine bac primaire 60 µm Filtre à huile 3 µm Filtre à eau 10 µm VENTILATION Diamètre extérieur 115 mm Débit d aspiration conseillé 120 m 3 /h 14 Spécifications

15 Référence ETB 15 Références

16 ADRESSE DE L ENTREPRISE 192, Allée des Chênes Parc d activité du Baconnet MONTAGNY (69700) FRANCE TELEPHONE & Tel. : +33 (0) Fax : +33 (0) sales_inj@efs.fr Site Web: PLAN D ACCES FILIALE EN CHINE pour assurer le support technique (installation, formation, maintenance, calibrage). 16 Brochure BANC ENDURANCE V fr-en