ADDICT CX TECH & FACTS REPORT LIGHTWEIGHT OBSESSION C ONTINUED

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1 ADDICT CX TECH & FACTS REPORT LIGHTWEIGHT OBSESSION C ONTINUED

2 ACCRO AU CYCLO-CROSS LE CYCLO-CROSS, DE MIEUX EN MIEUX. LA FUSION ENTRE LE VÉLO DE ROUTE ET LE VTT SUR DES CHEMINS TECHNIQUES ET PARFOIS DANS DES CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES DIFFICILES GARANTIT ACTION, SUSPENSE ET SPECTACLE AU PUBLIC ET AUX COUREURS. LES COUREURS DE CYC- LO-CROSS APPRÉCIENT L'EFFORT INTENSE À FOURNIR EN HIVER, LES DIFFICULTÉS TECHNIQUES DE LA COURSE ET LA NÉCESSITÉ D'OPTIMISER CHAQUE COUP DE PÉDALE POUR POUVOIR FRANCHIR RAPIDEMENT LES OBSTACLES. SPORT À LA TRADITION ET À L'HISTOIRE RICHES, LE CY- CLO CROSS CONTINUE DE SÉDUIRE LES COUREURS ET LES SPECTATEURS DU MONDE ENTIER EN METTANT LES CY- CLISTES AUX PRISES AVEC LES FORCES DE LA NATURE. Addict CX 10 2 SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE 3

3 L'ADDICT CX LES EXPERTS DU CYCLO-CROSS Rico Süsse, Ingénieur «Grâce à l'expertise carbone de SCOTT, nous avons réussi à créer le vélo de Cyclo-Cross freins à disque le plus léger du marché. Avec ce vélo complet équipé de freins à disque pour un poids total inférieur à 7kg, l'hésitation entre type de freins et poids n'a plus lieu d'être.» Frank Oberle, Responsable produit «En développant le Addict CX, nous avons voulu sortir des sentiers battus : patte de dérailleur avant amovible, option de guide-chaîne, tubes facilitant le portage et bases anti-boue font de ce vélo un produit plus que complet!» LE VÉLO DE CYCLO-CROSS LE PLUS LÉGER DU MARCHÉ Le Addict CX est de retour, et en meilleure forme que jamais. Affichant moins de g sur la balance, le cadre du Addict CX est plus léger que celui de tout autre vélo de cyclo-cross équipé de freins à disque. Nous avons donné libre cours à notre passion pour la légèreté afin de créer un vélo de cyclo-cross à la pointe de la technologie, doté d'une rigidité excellente combinée à une géométrie de compétition : transfert de puissance immédiat, prise en main directe, intégration A-level et options inattendues, le tout incroyablement léger. Marcel Wildhaber, Coureur CX professionnel, équipe SCOTT-ODLO «Le nouveau Addict CX est une vraie bête de course! Sa géométrie de compétition agressive et la rigidité de son tube de direction permettent une maniabilité irréprochable même dans les passages les plus techniques des championnats du monde!» 4 5

4 CONSTRUCTION AMÉLIORATION DU RACCORD ENTRE LES HAUBANS ET LE TUBE SUPÉRIEUR FIBRE DE CARBONE ULTRA-LÉGÈRE Le cadre de l'addict CX est doté de la même technologie que les cadres qui ont fait le succès des précédents vélos SCOTT. De même que sur le Solace, les haubans de l'addict CX sont raccordés directement au tube supérieur. En outre, ce dernier prend une forme ovoïde à l'approche de la jonction avec le tube de selle. Autre élément intéressant, l'addict CX est équipé d'une tige de selle La légèreté est le point commun de tous les produits SCOTT. Très tôt, SCOTT a misé gros sur le développement de nouvelles technologies de fabrication carbone, l'utilisation de matières premières exclusives et l'optimisation des procédés de fabrica- POIDS DU CADRE [G] de 27,2 mm offrant un confort accru par rapport aux tiges de selle de 31,6 mm. Mises ensemble, ces qualités améliorent de 61,5 % la flexion verticale et le confort par rapport au modèle précédent. tion. Le développement continu de l'expertise de SCOTT en matière de fibre de carbone lui permet de proposer régulièrement des produits d'une légèreté étonnante. Le Addict CX ne déroge pas à la règle. Son cadre, tout en fibre de carbone HMX, offre un excellent rapport rigidité/poids. Le triangle avant du Addict CX est issu de la technologie IMP brevetée de SCOTT, secret de son incroyable légèreté. Conçu entièrement en carbone et avec des pattes arrière creuses, le cadre ne pèse que 890 g tandis que la fourche optimisée pour les freins à disque pèse 390 g. Préparé pour la compétition et doté de freins à disques, l'addict CX, de Marcel Wildhaber lors des derniers Championnat du monde de CX à Tabor, pulvérise la limite de poids fixée par l'uci. «Grâce à l'expertise carbone des ingénieurs de SCOTT, l'addict CX est de loin le vélo de Cyclo-Cross à freins à disque le plus léger du marché S.C. 3 B.C. 2 POIDS DE LA FOURCHE [G] S.T. 1 T.B F.M. 3 SCOTT Addict CX 2,4 La formule de SCOTT pour un confort accru Une connexion directe entre le tube supérieur et les haubans améliore la flexion verticale RIGIDITÉ À L'AVANT ET JEU DE PÉDALIER Le tube supérieur prend une forme ovoïde à l'approche de la jonction avec le tube de selle. 350 S.C. 3 B.C. 2 S.T. 1 T.B. 3 F.M SCOTT Addict CX 2,4 AVANT Le nouvel Addict CX est doté de roulements intégrés de 1"1/8' à 1"1/2' et d'une douille de direction conique. Cette nouvelle douille de direction affiche un diamètre supérieur au modèle JEU DE PÉDALIER PF86 Le boîtier PF86 apporte une surface de raccordement plus large du tube oblique et du tube de selle fuselé au boîtier de pédalier. Grâce au laminage de carbone extra-rigide issu du POIDS DU KIT CADRE [G] précédent et offre ainsi une surface de contact plus large entre le tube supérieur et le tube diagonal, apportant 32% de rigidité procédé de fabrication breveté de SCOTT, le boîtier de pédalier du nouvel Addict CX est 14 % plus rigide que celui de son pré- L'Addict CX est équipé d'un triangle avant IMP en torsion supplémentaire. La rigidité de l'avant permet une prise en main franche, précise et sûre, même dans les passages les plus techniques. décesseur S.C. 3 B.C. 2 S.T. 1 T.B. 3 F.M. 3 SCOTT Addict CX 2,4 Les pattes arrière 100 % fibre de carbone permettent d'économiser de précieux grammes. 1 Taille de cadre 50, 2 Taille de cadre 54, 3 Taille de cadre 56 4 avec patte de dérailleur avant et arrière et vis de fixations adaptées La rigidité de l'avant garantit une maîtrise totale lors des virages Chaque coup de pédale produit une poussée perceptible 6 SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX /

5 TUBES SUR MESURES POUR CHAQUE TAILLE DE CADRE FREINS À DISQUE OPTIMISÉS Aux grands cadres les grands tubes. En général, plus un tube est grand, plus il est lourd mais aussi fragile. Le profil optimisé des tubes ainsi que leur revêtement en fibre de carbone ont 10 mm permis de conserver un rapport rigidité/poids identique pour chaque taille de cadre. Quelles que soient leur taille, chaque cycliste appréciera les qualités de prise en main de l'addict CX. PUISSANCE DE FREINAGE IDENTIQUE AUCUNE PÉNALITÉ DE POIDS Si la fiabilité et l'efficacité des freins à disque ne faisait plus les vélos complets. Le cadre du Addict CX est optimisé pour depuis longtemps le moindre doute, le risque de pénalité pour l'utilisation de freins à disque et est parfaitement adapté aux excès de poids est, lui aussi, désormais inexistant, le Addict freins de types Postmount et Flatmount. CX se rapprochant de la limite de poids fixée par l'uci pour TAILLE 58 TAILLE mm TAILLE 58 TAILLE 49 8 mm TAILLE 58 TAILLE 49 PASSAGE DES GAINES EN INTERNE AXES TRAVERSANTS POUR UNE MEILLEURE RIGIDITÉ Avec l'addict CX, les passages de gaines se font en interne depuis la fourche jusqu'aux pattes arrière du cadre. Les gaines acheminées en interne sont ainsi protégées contre l'eau et la poussière, ce qui allonge leur durée de vie et garantit un passage de vitesses toujours fluide, en plus d'améliorer l'esthétique du vélo. Le cadre de l'addict CX est compatible avec les systèmes de changement de vitesses mécaniques et électroniques et offre suffisamment d'espace pour loger le câble d'une tige de selle télescopique en interne. Les axes traversants sont conçus pour être aussi rapides et faciles d'utilisation que les systèmes qu'ils ont remplacés, tout en étant plus solides, plus rigides et plus sûrs. La rigidité de l'axe est également supérieure. L'axe avant de 100x12 mm et l'axe arrière de 142x12 mm améliorent en outre la rigidité des systèmes fourche/roue et triangle arrière/roue, pour un meilleur transfert de puissance. Conçu par SCOTT, l'axe traversant affiche une inclinaison de 1,5 mm qui permet un changement rapide de roues. Les connecteurs interchangeables permettent l'installation de composants électroniques et mécaniques Les axes traversants à l'avant et à l'arrière assurent plus de rigidité 8 SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX /

6 FACILITÉ D'UTILISATION DÉGAGEMENT DES PNEUS Le réglage des freins à disque sur des roues avec serrages rapides standards sans que les plaquettes frottent sur le disque peut s'avérer difficile. Les roues équipées d'un axe traversant offrent une meilleure précision de positionnement de l'étrier de frein par rapport au disque, ce qui favorise le freinage. La boue est au cyclo-cross ce que le sable est à la plage. Le dégagement des pneus peut donc être un facteur décisif dans le contexte de la course. La fourche et le cadre sont conçus de manière à garantir aux roues des rotations fluides, même sur les terrains les plus boueux. Pour les courses sur sentiers de terre, l'addict CX offre un dégagement suffisamment important pour accueillir des pneus à crampons. SÉCURITÉ ACCRUE Par rapport aux systèmes de serrages rapides standards, les axes traversants sont plus sûrs et permettent une jonction plus ferme entre les roues et le cadre, même dans les conditions les plus difficiles. L'axe traversant facilite l'installation des roues équipées de freins à disque CARACTÉRISTIQUES DU CYCLO- GAINES CROSS ET DURITES INTÉGRÉES À UNE TIGE DE SELLE TÉLESCOPIQUE Les épreuves de cyclo-cross se compliquent davantage au difficiles. Nos ingénieurs ont envisagé cette possibilité pour BASES ANTI-BOUE fil des saisons. Après les coureurs, coachs et techniciens des l'avenir. C'est pourquoi ils ont prévu suffisamment d'espace championnats du monde de VTT, c'est maintenant au tour des professionnels du cyclo-cross d'évaluer les avantages d'une tige de selle télescopique dans les passages particulièrement pour que les passages de gaines et durites se fassent en interne dans la tige de selle télescopique. La boue alourdit inutilement le vélo et en compromet les performances. La forme des bases a été étudiée spécialement pour éviter que la boue ne s'accumule sur cette partie et n'entrave la rotation des roues et, au final, la vitesse de course. Une longueur d'avance : les passages de gaines et durites se font en interne Du concept à la réalité : bases anti-boue 10 SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX /

7 TUBES ERGONOMIQUES GUIDE-CHAÎNE EN OPTION Le bas du tube supérieur et le bord d'attaque du tube de direc- des segments de trajet impraticables. Le guide-chaîne peut être monté sur les fixations de la patte en mono-plateau. Si coriace la boue soit-elle, le guide-chaîne tion sont plats afin de faciliter le transport à la main du vélo sur de dérailleur et de la protection de chaîne lors d'un montage permet de maintenir la chaîne en place. CHIFFRES CLÉS La forme ergonomique des tubes facilite le transport du vélo PATTE DE DÉRAILLEUR ET PROTECTION DE CHAÎNE AMOVIBLES. TAILLE DU CADRE 54 COMP. AU PRÉCÉD. ADDICT CX MAL- GRÉ L'OPTIMISATION DES FREINS À DISQUE + 14% DE RIGIDITÉ DU BP PAR RAPPORT AU MODÈLE PRÉCÉDENT ADDICT CX La patte de dérailleur avant est amovible, pour accueillir toutes les options de transmission possibles. Si un pédalier monoplateau est utilisé, aucune patte de dérailleur n'est requise et protection de chaîne amovible permet d'éviter tout blocage de la chaîne entre la base et les plateaux avec l'utilisation d'un pédalier double. DE RIGIDITÉ DU TD COMP. AU PRÉCÉD. ADDICT CX CONFORT PAR RAPPORT AU MODÈLE PRÉCÉDENT cela permet d'économiser quelques grammes précieux. Une Le cadre est équipé d'une patte de dérailleur et d'une protection de chaîne amovibles 12 SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX /

8 VÉLO SCOTT ADDICT CX 10 DISC VÉLO FREINS À DISQUE SCOTT SPEEDSTER CX 10 Les spécifications du produit représenté peuvent être différentes des spécifi- Les spécifications du produit représenté peuvent être différentes des spécifi- CADRE Addict CX HMX Disc / Fibre de carbone IMP ULTRA-LÉGÈRE / Géométrie de course CX / Patte de dérailleur remplaçable / Tube de selle STD / BP INT FOURCHE Addict HMX Disc Pivot en fibre de carbone 1 1/8-1 1/2 Patte de dérailleur carbone intégrée JEU DE DIRECTION Cartouche intégrée DÉRAILLEUR Groupe SRAM Force 11 vitesses ARRIÈRE SÉLECTEURS Freins à disque hydrauliques SRAM Force 1 11 vitesses FREINS Freins à disque hydrauliques SRAM Force 1 Rotor central 160 mm/av. et 160 mm/ar. PÉDALIER SRAM Force 1 42 T BOÎTIER DE SRAM PF86 Ceramic GXP PÉDALIER GUIDON Syncros RR1.1 carbone Anatomique surdimensionné 31,8 mm POTENCE Syncros FL1.0 Carbon 1 1/8 / quatre vis 31,8 mm TIGE DE SELLE Syncros Carbon FL1.0 ECL 27,2/350 mm Laminage de carbone ergonomique SELLE Syncros RR2.0 MOYEU (AVANT) Syncros RP1.0 Disc MOYEU (ARRIÈRE) Syncros RP1.0 Disc CHAÎNE SRAM PC 1170 CASSETTE SRAM PG RAYONS Syncros RP1.0 Disc JANTES Syncros RP1.0 Carbon Disc Avant / Arrière PNEUS Schwalbe X-One Evo 700x33C CADRE Speedster CX Disc / Alliage D.Butted 6061 / Géométrie CX / Tube de direction intégré FOURCHE Disque Speedster Carbone/Alu Pivot en aluminium 1 1/8" JEU DE DIRECTION Cartouche intégrée DÉRAILLEUR Shimano Ultegra RD-6800-GS ARRIÈRE 22 vitesses DÉRAILLEUR AVANT Shimano 105 Black FD-5800 SÉLECTEURS Shimano ST-RS505 Disc Double contrôle 22 vitesses FREINS Shimano BR-RS505 Hyd Disc Rotor SM-RT mm/av. et 160 mm/ar. PÉDALIER Shimano FC-RS500 Black Hyperdrive 36x46 T BOÎTIER DE Shimano BB - RS500 PÉDALIER GUIDON Syncros RR2.0 Anatomique 31,8 mm POTENCE Syncros FL /8 / quatre vis 31,8 mm TIGE DE SELLE Syncros R1.4 Carbon/AL 31,6 mm SELLE Syncros FL2.5 MOYEU (AVANT) Formula Team 28 H MOYEU (ARRIÈRE) Formula Team 28 H CHAÎNE KMC X11 CASSETTE Shimano 105 CS T RAYONS HTI - Standard Noir 2 mm JANTES Syncros CX Disc 28 à l'avant/28 à l'arrière PNEUS Kenda Kwick 700x35C VÉLO SCOTT ADDICT CX 20 DISC VÉLO FREINS À DISQUE SCOTT SPEEDSTER CX 20 Les spécifications du produit représenté peuvent être différentes des spécifi- Les spécifications du produit représenté peuvent être différentes des spécifi- CADRE Addict CX HMF Disc / Fibre de carbone IMP ULTRA-LÉGÈRE / Géométrie de course CX / Patte de dérailleur remplaçable / Tube de selle STD / BP INT FOURCHE Addict HMF Disc Pivot en fibre de carbone 1 1/8-1 1/2 Patte de dérailleur carbone intégrée JEU DE DIRECTION Cartouche intégrée DÉRAILLEUR Shimano 105 RD-5800-GS ARRIÈRE 22 vitesses DÉRAILLEUR AVANT Shimano 105 Black FD-5800 SÉLECTEURS Shimano ST-RS505 Disc Double contrôle 22 vitesses FREINS Shimano BR-RS505 Hyd Disc Rotor SM-RT68 CL 160 mm/av. et 160 mm/ar. PÉDALIER Shimano FC-RS500 Black Hyperdrive 36x46 T BOÎTIER DE Shimano BB - RS500-PB PÉDALIER GUIDON Syncros RR2.0 Anatomique 31,8 mm POTENCE Syncros FL /8 / quatre vis 31,8 mm TIGE DE SELLE Syncros Carbon RR1.2 27,2/350 mm SELLE Syncros RR2.0 MOYEU (AVANT) Syncros RP2.0 Disc MOYEU (ARRIÈRE) Syncros RP2.0 Disc CHAÎNE Shimano CN-HG600 CASSETTE Shimano 105 CS T RAYONS Syncros RP2.0 Disc JANTES Syncros RP2.0 Disc Avant / Arrière PNEUS Schwalbe Rocket Ron 700x33C CADRE Speedster CX Disc / Alliage D.Butted 6061 / Géométrie CX / Tube de direction intégré FOURCHE Disque Speedster Carbone/Alu Pivot en aluminium 1 1/8" JEU DE DIRECTION Cartouche intégrée DÉRAILLEUR Shimano Tiagra RD-4700-SS ARRIÈRE 20 vitesses DÉRAILLEUR AVANT Shimano Tiagra FD-4700 SÉLECTEURS Shimano Tiagra ST-4700 Double contrôle 20 vitesses FREINS Freins à disque mécaniques BR-R317. Tektro Rotor SM-RT mm/av. et 160 mm/ar. PÉDALIER Shimano FC-R460 Noir Hyperdrive 34x48 T BOÎTIER DE Shimano BB - RS500 PÉDALIER GUIDON Syncros RR2.0 Anatomique 31,8 mm POTENCE Syncros FL /8 / quatre vis 31,8 mm TIGE DE SELLE Syncros RR2.5 31,6/300 mm SELLE Syncros FL2.5 MOYEU (AVANT) Formula Team 28 H MOYEU (ARRIÈRE) Formula Team 28 H CHAÎNE KMC X10 CASSETTE Shimano HG T 10 vitesses RAYONS HTI - Standard Noir 2 mm JANTES Syncros CX Disc 28 à l'avant/28 à l'arrière PNEUS Kenda Kwick 700x35C 14 SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE / SCOTT / ADDICT CX /

9 ADDICT CX : GÉOMÉTRIE DU CADRE (10, 20) XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 A ANGLE DU TUBE DE DIRECTION B LONGUEUR DU TUBE DE DIRECTION 95 mm 3,7" 120 mm 4,7" 140 mm 5,5" 160 mm 6,3" 180 mm 7,1" C TUBE SUPÉRIEUR HORIZONTAL 505 mm 19,9" 525 mm 20,7" 545 mm 21,5" 568 mm 22,4" 590 mm 23,2" D HAUTEUR ENTRE-JAMBES E RECUL DU BOITIER DE PÉDALIER 68 mm 2,7" 68 mm 2,7" 68 mm 2,7" 68 mm 2,7" 68 mm 2,7" F HAUTEUR DU BOITIER DE PÉDALIER 281 mm 11,1" 281 mm 11,1" 281 mm 11,1" 281 mm 11,1" 281 mm 11,1" G EMPATTEMENT 984 mm 38,7" mm 39,4" mm 40,0" mm 41,1" mm 41,6" H DISTANCE CENTRE DE LA BP - CENTRE DU TUBE SUPÉRIEUR I DISTANCE CENTRE DE LA BP - SOMMET DU TUBE DE SELLE 490 mm 19,3" 520 mm 20,5" 540 mm 21,3" 560 mm 22 " 580 mm 22,8" J ANGLE DE SELLE 74, , K BASE 422 mm 16,6" 422 mm 16,6" 422 mm 16,6" 422 mm 16,6" 422 mm 16,6" L REACH 360 mm 14,2" 369 mm 14,5" 378 mm 14,9" 390 mm 15,4" 405 mm 15,9" M ENCOMBREMENT 521,8 mm 20,5" 545,5 mm 21,5" 564,4 mm 22,2" 583,3 mm 23 " 602,2 mm 23,7" N LONGUEUR DE LA POTENCE 16 SCOTT / ADDICT CX / 2016 / CARACTÉRISTIQUES ET FICHE TECHNIQUE