semi-remorques bâchées S.CS MEGA La gamme des produits.

Transcription

1 semi-remorques bâchées S.CS MEGA La gamme des produits. Semi-remorques Trailer Services Technologie Technology

2 Véhicules bâchés 2 La S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS. Des véhicules sur mesure pour vos transports General Cargo. Les semi-remorques bâchées S.CS MEGA Les semi-remorques bâchées de Schmitz Cargobull vous offrent la sécurité d'investissement : + + Système modulaire pour une configuration du véhicule spécifique à l'utilisation + + S.CS UNIVERSAL avec une grande flexibilité dans le transport General Cargo + + S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology, et une hauteur de chargement de mm, pour une efficacité de transport optimale avec des caisses grillagées + + Châssis galvanisé à chaud, boulonné avec 10 ans de garantie contre la corrosion perforante + + Train roulant ROTOS haut de gamme, avec équipement de sécurité complet avec VARIOS TopTechnology 3 - Les détails d'équipement 5 - Aperçu du programme 12 Solutions de transport Equipement pour porte-bobine et PAPER 13 Les semi-remorques bâchées Châssis, train roulant et options 22 Caractéristiques techniques 39 Notre service commercial 42

3 Véhicules bâchés S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology 3 La semi-remorque bâchée S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS. Votre véhicule grand volume avec une hauteur de chargement de mm.

4 Véhicules bâchés S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology 4 S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS Un aperçu des avantages 33Hauteur de chargement de mm pour trois caisses grillagées empilées 33Arrimage du chargement homologué suivant DIN EN (Code XL) et directive DL Toit réhaussable et coulissant pour chargement rapide par chariot ou pont roulant 33Portes arrière en aluminium avec charnières mono-articulation ne nécessitant que peu d'entretien, et doubles crémones intégrées 33Volume de 100 m 3 pour 96 caisses grillagées en tout La S.CS. MEGA avec VARIOS TopTechnology, 34 places sur un niveau. Le toit réhaussable série et carrosserie à hauteur variable, offre tous les peut être soulevé d'un côté ou des deux côtés avantages du concept du véhicule bâché, et des pour le chargement par chariot. Lorsqu'il est conditions optimales pour le transport des grands ouvert, le chargement peut se faire par un pont volumes spécialement pour les clients de l'industrie automobile : Une hauteur de mm entre la zone de chargement du véhicule et le roulant ou une grue. Et pour compenser la hauteur permet de transporter 3 caisses grillagées empilées. Pour le chargement des europalettes, une seule manipulation suffit. quai, avec la suspension pneumatique MRH, S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology Les solutions de transport Un volume maximum et de nombreuses options pour une exploitation optimale Industrie automobile (3 m) Certificat boissons Equipement PAPER Transport combiné VARIOS Equipement pour porte-bobine

5 Véhicules bâchés S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology 5 La S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology. Un volume de chargement maximum Avec des hauteurs de sellette de 965 mm à mm. Avec la carrosserie à hauteur variable de la S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology, vous pouvez exploiter entièrement la hauteur maximale autorisée du véhicule, dans tous les pays d'europe et cela indépendamment des hauteurs d'attelage des différents tracteurs. Portes arrière avec une hauteur de chargement de mm S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology Pour trois hauteurs d'attelage Idéal pour des changements de hauteurs d'attelage mm mm mm mm mm mm mm 965 mm mm Carrosserie variable avec hauteur intérieure de mm à mm, et une hauteur maxi. de mm et fermeture flexible du toit de mm à mm de hauteur.

6 Véhicules bâchés S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology 6 Réglage en hauteur de mm à mm sur la face avant et de mm à mm sur les portes arrière. Poteaux centraux réglables en hauteur. S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS Un aperçu des avantages 33Exploitation de la hauteur totale maximale du véhicule, autorisée dans les différents pays 33Carrosserie à hauteur variable pour toutes les hauteurs d'attelage de 965 mm à mm 33Capacités maxi. 96 caisses grillagées 33Suspension pneumatique MRH 3 3 Toit coulissant facile à manipuler pour chargements rapides par pont roulant ou grue Tôle sur le cadre du toit pour une fermeture à hauteur variable de la face avant. Réglage facile à des hauteurs différentes : Bâche repliable avec fermeture velcro.

7 Véhicules bâchés S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS et deuxième niveau de chargement fixe 7 La semi-remorque bâchée S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS, et deuxième niveau de chargement fixe. Le concept double étage pour vos transports contractuels. La S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology et deuxième niveau de chargement fixe, permet dans le transport grand volume pour les clients contractuels, les conditions adaptées pour une exploitation efficace de la zone de chargement, avec des chargements rapides. Le deuxième niveau de chargement peut être installé au choix à une hauteur de mm ou de mm, et peut porter jusqu'à kg maximum. Avec le deuxième niveau de chargement fixe : De la place pour 67 palettes (1er et 2ème niveau). Toutes les S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology et deuxième niveau de chargement fixe, sont munies d'un certificat d'arrimage DEKRA. Le plancher fixe du deuxième niveau facilite le chargement. Les profilés des poutres sont perforés et servent de butée de palette.

8 Véhicules bâchés S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS et deuxième niveau de chargement fixe 8 S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS et deuxième niveau de chargement fixe Un aperçu des avantages 33Deuxième niveau de chargement disponible en permanence pour les colis légers 33Manipulation facile et rapide avec des poteaux divisés La barre de traction de la bâche coulissante permet de déverrouiller et de verrouiller le poteau central. Lorsque le poteau est verrouillé, il est possible de monter le toit pour faciliter le chargement. Après le déverrouillage, le toit est bloqué, et il est possible d'enlever le poteau. S.CS MEGA avec deuxième niveau fixe Double surface de chargement pour plus d'efficacité dans la logistique contractuelle 33Toit réhaussable pour chargement plus facile par chariot du deuxième niveau supérieur mm max kg 33Plancher accessible, également adapté au chargement manuel mm mm mm Plus de place pour les colis légers : Le deuxième niveau de chargement peut porter jusqu'à kg en tout

9 Véhicules bâchés S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS et système double étage flexible 9 La semi-remorque bâchée S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS et système double étage flexible. Exploitation flexible de la zone de chargement avec de la place pour 67 palettes. Les traverses diagonales peuvent être rabattues pour les trajets sans deuxième niveau de chargement. Le deuxième niveau se démonte facilement et rapidement : Tous les éléments peuvent être rangés sur la face avant ou accrochés à la paroi. Toit coulissant ouvert : Les traverses diagonales de renfort doivent être déverrouillées et rabattues sur le côté, avant le chargement par pont roulant. Exploitation variable de la zone de chargement, avec de la place pour 67 palettes, et une hauteur intérieure utile de mm maxi. Pour l'arrimage des chargements partiels, les traverses peuvent être accrochées aux poteaux, et aux poutres double étage.

10 10 S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS et système double étage flexible Un aperçu des avantages 33Equipement de chargement à deux étages, démontable et à hauteur variable 33Toit réhaussable hydraulique et toit coulissant 33Arrimage de la marchandise homologuée suivant DIN EN (Code XL) Les poutres longitudinales et les traverses télescopiques s'accrochent facilement à la hauteur adaptée. Les deux niveaux peuvent être chargés rapidement et facilement par le côté avec un chariot. 3 3 Système double étage démontable, qui ne prend pas beaucoup de place Les sangles d'arrimage s'accrochent en toute sécurité aux poutres longitudinales. Décalage en hauteur : La poutre longitudinale sert en même temps de butée de palettes latérale.

11 Véhicules bâchés S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS et système double étage flexible 11 Le deuxième niveau de chargement flexible donne de la place aux colis qui ne peuvent pas être empilés. Les traverses diagonales de renfort sur la face avant et à l'arrière permettent un chargement adapté rapide, et peuvent être démontées sans outils. Des systèmes efficaces pour charger simultanément les niveaux supérieur et inférieur, à quai ou au sol. Le chargement latéral avec un chariot permet de charger jusqu'à la face avant.

12 Véhicules bâchés Aperçu du programme 12 Aperçu du programme. Les semi-remorques bâchées S.CS MEGA avec TopTechnology VARIOS. 24h Financement Pièces de rechange dans les 24 h Euroservice 24 h sur 24 Contrats d'entretien Code XL Certificat Industrie automobile Barre d'arrimage TARPOS Concessionnaires VARIOS Certificat du TÜV 3 m de hauteur intérieure Deuxième niveau Service pneus Equipement pour portebobine Ferroutage Béquilles encastrables Safety Roof Equipement PAPER Anneaux Ferry Double étage Poteaux d'angle variables Ridelles Arrimage de la marchandise RSAB Certificat boissons Compteur kilométrique Jantes en aluminium Extincteur Coffre à outils Réservoir d'eau Portedocuments Porte-palettes Antispray Pare-cycliste Tracteur à 2 essieux ROTOS Freins à disques TIS MRH LSP Essieu relevable Immobiliseur Télématique de semi-remorque TrailerConnect Béquilles Ramp Approach System

13 Véhicules bâchés Solutions de transport 13 Solutions de transport : La S.CS avec équipement PAPER. La S.CS avec équipement pour porte-bobine. Votre semi-remorque bâchée avec des avantages particuliers. La semi-remorque bâchée S.CS Avec les versions PAPER et COIL des semiremorques bâchées de Schmitz Cargobull, S.CS UNIVERSAL, S.CS MEGA avec VARIOS et S.CS MEGA X-LIGHT, vous êtes bien préparé pour le transport des bobines lourdes en acier ou en papier, mais aussi d'une manière très flexible, pour les transports General Cargo. avec équipement PAPER 14 - L'arrimage du chargement et les détails d'équipement 16 La semi-remorque bâchée S.CS avec équipement pour porte-bobine 18 - L'arrimage du chargement et les détails d'équipement 20

14 Véhicules bâchés S.CS avec équipement PAPER 14 La semi-remorque bâchée S.CS avec équipement PAPER. Préparée d'une manière professionnelle pour transporter le papier en toute sécurité. Si vous transportez des bobines de papier lourdes, et si nécessaire d'autres chargements partiels, la S.CS avec l'équipement PAPER est le véhicule qu'il vous faut. Le châssis et l'équipement sont adaptés dans les moindres détails aux exigences de ce domaine. La carrosserie bâchée avec toit coulissant série permet des conditions de chargement optimales.

15 Véhicules bâchés S.CS avec équipement PAPER 15 Suivant les besoins : Les bobines de papier peuvent être chargées et arrimées debout. Equipement d'arrimage de la marchandise suivant DIN EN (Code XL) avec certificat. S.CS avec équipement PAPER Un aperçu des avantages 33Sécurité contrôlée pour le transport des bobines de papier suivant VDI 2.700, page 9 Les semi-remorques bâchées S.CS avec équipement PAPER répondent aux critères de la logistique rationnelle du papier, en tout point : La base solide provient du châssis spécial, avec petit intervalle entre les traverses, et un plancher pour une charge de chariot par essieu de maxi. 9 t, suivant DIN EN 283. Les bobines de papier peuvent être arrimées debout, aussi bien que couchées dans le sens de la longueur ou de la largeur. La manipulation du chargement est facilitée par quatre rails Joloda continus, avec perforations intégrées pour positionner avec précision les cales. Le bord de rive dispose de perforations continues, ainsi que de 13 paires d'anneaux d'arrimage. 33Résistance de la carrosserie homologuée suivant DIN EN (Code XL) pour transports General Cargo 334 rails en acier perforés, continus pour le chargement facile avec des rouleaux Joloda, et un arrimage flexible de la marchandise 33Carrosserie bâchée avec 3 paires de poteaux articulés amovibles, toit coulissant et en option, toit réhaussable S.CS avec équipement PAPER De nombreuses options pour arrimer les bobines de papier lourdes Les cales métalliques au poids optimisé bloquent à un angle de 90, les bobines couchées dans le sens de la longueur ou de la largeur. Les bobines debout sont arrimées à la verticale

16 Véhicules bâchés S.CS avec équipement PAPER 16 Les détails d'équipement. Des solutions pour l'arrimage et la manipulation du chargement. L'équipement série PAPER de la S.CS répond aux consignes de sécurité pour le transport du papier, et permet en cas de chargement adapté, des transports General Cargo sans arrimage complémentaire. Des extensions pour le transport des boissons ou le transport standard de l'industrie automobile, directive DL 9.5, peuvent être intégrées au choix. Toutes les tailles courantes de bobines de papier peuvent être chargées et arrimées sans problème. Les cales légères de 5,5 kg peuvent être utilisées dans les rails perforés dans les quatre directions, et positionnées avec précision.

17 Véhicules bâchés S.CS avec équipement PAPER 17 Petit intervalle entre les traverses, pour une charge de chariot par essieu de 9 t. Economie de place : Bobine de papier arrimée debout. Les rails Joloda, en acier, continus, résistants à l'usure, perforés, et les recouvrements en aluminium robustes sont faciles à nettoyer, et simplifient la manipulation et l'arrimage du chargement.

18 Véhicules bâchés S.CS avec équipement pour porte-bobine 18 La semi-remorque bâchée S.CS avec équipement pour porte-bobine. Pour les bobines d'acier de toutes les tailles courantes. Avec la S.CS et l'équipement pour porte-bobine, vous ne disposez pas seulement d'un véhicule équipé d'une manière optimale pour le transport des bobines d'acier. Lorsque la fosse de la bobine est fermée, la flexibilité est de nouveau adaptée pour les trajets de retour avec des transports General Cargo. La S.CS avec l'équipement pour porte-bobine est toujours préparée d'une manière optimale, pour des chargements lourds et des charges ponctuelles élevées.

19 Véhicules bâchés S.CS avec équipement pour porte-bobine 19 S.CS avec équipement pour porte-bobine Un aperçu des avantages 33Carrosserie bâchée avec toit coulissant pour chargement par le côté et par pont roulant 33Fosse recouvrable avec charge ponctuelle de 5,46 t : Plancher lisse pour le transport des palettes 33Charge maxi. de 27 t sur le train roulant, pour un poids total du véhicule de 45 t (autorisation spéciale pour charges non divisibles) La fosse à bobine : Bonne fixation avec centre de gravité bas. Que ce soit une X-LIGHT, UNIVERSAL ou MEGA longueur dans le plancher, permet de fixer des avec VARIOS avec la S.CS et l'équipement pour bobines lourdes de 800 mm à mm de porte-bobine, vous associez tous les avantages diamètre, et assure par un centre de gravité bas du des semi-remorques bâchées de Schmitz Cargobull véhicule, une grande sécurité de conduite. La pour le transport General Cargo, à une solution de construction du châssis permet au centre de transport sûre et rationnelle pour les bobines en gravité, une charge de 30 t sur mm. acier. La fosse de mm ou de mm de S.CS avec équipement pour porte-bobine optimisée pour les charges lourdes L'entraxe agrandi de l'essieu avant augmente la résistance du châssis mm 33Certificat d'arrimage DIN EN (Code XL), peut être complété au choix 33Arrimage de la marchandise homologuée pour le transport des bobines suivant VDI 2700, page 19 Schéma de principe mm mm mm 30 t 4 x 6 t

20 Véhicules bâchés S.CS avec équipement pour porte-bobine 20 Les détails d'équipement. Arrimage pour chargements lourds. Le concept d'arrimage de la S.CS avec équipement pour porte-bobine est prévu pour des charges élevées. Le bord de rive présente une perforation continue d'arrimage, et 10 x 2 œillets d'arrimage avec une charge de traction maxi. de 2 t, ainsi qu'en option 10 x 2 œillets d'arrimage pour charge lourde, avec une force de traction maxi. de 4 t. 4 paires de poteaux mixtes complètent les possibilités d'arrimage. Chargement par grue ou pont roulant par le toit coulissant. La fosse entièrement galvanisée, permet de bien fixer les bobines en acier. Avec les panneaux de recouvre ment de la fosse de 28 mm d'épaisseur, le plancher lisse est disponible pour les transports General Cargo. Le châssis peut porter au centre de gravité, maxi. 30 t sur mm.

21 Véhicules bâchés S.CS avec équipement pour porte-bobine 21 Coffre pour les poteaux inutiles à l'arrière. Pour arrimer le chargement, il est possible de mettre 4 paires de poteaux mixtes dans les poches de la fosse et dans le bord de rive. Option pour bobines lourdes : 10 x 2 œillets d'arrimage pour charge lourde, avec une force de traction maxi. de 4 t. Bloque les chargements partiels pour les empêcher de glisser dans le sens de la longueur : Cloison avec poteaux mixtes et éléments en bois stratifié.

22 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 22 Châssis, train roulant et options. Le système modulaire pour la sécurité et la fiabilité. La fabrication industrielle série de précision, des trains roulants haut de gamme, entièrement équipés, et un châssis anticorrosion, facile à réparer, font des véhicules bâchés de Schmitz Cargobull, un investissement sûr. Le châssis 23 Le train roulant 25 Le Load Spread Program 26 La suspension pneumatique MRH 27 La commande et le contrôle du train roulant 28 Les roues 29 Le système d'éclairage 30 Le châssis Détails d'équipement et options 31 Les détails d'équipement 33 Equipement ferry 37

23 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 23 Le châssis. De grande qualité, avec une longue durée de vie, et optimisé pour vos transports. Vous pouvez vous fier à long terme, à la disponibilité de vos véhicules bâchés de Schmitz Cargobull. Indépendamment des exigences de vos transports et de votre choix en faveur d'un châssis entièrement en acier ou mixte. Châssis Un aperçu des avantages 33Un châssis en acier ou mixte, extrêmement résistant, au poids et à la charge utile optimisés Pour le développement du châssis, nous misons sur une étude moderne, assistée par ordinateur, pour la fabrication industrielle, sur des matériaux de grande qualité, et un degré d'automatisation élevé. Le savoir-faire de nos ingénieurs se voit dans tous les détails de fabrication. 33Tous les composants du châssis sont protégés contre la corrosion, par galvanisation à chaud ou revêtement cataphorèse 3310 ans de garantie sur la perforation par la rouille 33Construction boulonnée, facile à réparer 3 3 Préparé pour le montage de tous les composants d'équipement en option Construction mixte anticorrosion : Des longerons en acier galvanisé et des traverses en aluminium à revêtement cataphorèse. Précision du système : Lors du boulonnage pendant le montage, il n'y a pas de tensions thermiques.

24 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 24 Châssis avec fosse à bobine intégrée version standard Technique de boulonnage et protection anticorrosion. Les assemblages de composant par soudure présentent des risques de corrosion. Les composants des châssis de Schmitz Cargobull pour les véhicules bâchés sont boulonnés. Ainsi, votre revêtement galvanisé ou cataphorèse reste intact au montage et même en cas de réparation. Tous les composants en acier du châssis sont galvanisés à chaud avant le montage, les composants en aluminium sont munis d'un revêtement cataphorèse. Le renforcement des matériaux dans la zone du châssis permet une protection anticorrosion fiable. 10 ans de garantie sur la perforation par la rouille confirment le standard de qualité. La construction boulonnée du châssis exclue les tensions thermiques, assure l'exactitude des dimensions et un parallélisme de précision. Les réparations se font facilement, rapidement et sans altérer la protection anticorrosion, en desserrant les boulons et en changeant les pièces endommagées. Le résultat : un châssis avec une charge utile et un poids optimisés d'une qualité haut de gamme. Il résiste aux contraintes rudes et aux charges dynamiques des transports General Cargo, pendant de nombreuses années, sans aucune perte de stabilité. et construction légère.

25 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 25 Le train roulant. Trains roulant haut de gamme avec ROTOS DriveTechnology. La sécurité de conduite, les coûts d'exploitation et la disponibilité du véhicule vous donnent les preuves de la qualité du train roulant ROTOS : Les systèmes d'assistance de conduite les plus modernes et la suspension pneumatique avec fonction Auto-Reset sont standard Les freins à disques et les modules de suspension qui ne nécessitent pas d'entretien, le sont également. Notre label de qualité : Une garantie de km sur le train roulant*. * Excepté les pièces d'usure EBS et RSP : Assistants pour les situations risquées. Pour éviter brusquement des obstacles ou dans les virages critiques, le système de frein électronique, standard avec Roll Stability Program aide le chauffeur à garder en toute sécurité, le contrôle du véhicule. Dans les limites physiques, la semiremorque est maintenue dans un état de conduite dynamique, stable, par le freinage à commande électronique de certaines roues. Des freins à disque d'un diamètre de 430 mm, et une circulation optimisée de l'air de refroidissement réduisent la température et l'usure. L'essieu relevable en option diminue la résistance au roulement et l'usure des pneus.

26 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 26 Le Load Spread Program. Pour une bonne répartition des charges et moins d'usure des pneus. Le Load Spread Program en option, évite les surcharges de l'essieu moteur, en cas de déchargement partiel à l'arrière de la semiremorque. Il améliore les conditions de conduite dans les virages étroits, et diminue l'usure des pneus. Suivant la charge par essieu, le LSP réduit automatiquement la pression dans les coussins d'air de l'essieu arrière de la semi-remorque, et rétablit ainsi une bonne répartition de la charge après des déchargements partiels. La détection automatique des virages active le LSP dans les virages étroits à moins de 30 km/h, et avec une charge maxi. de 24 t sur le train roulant. Cette fonction simplifie aussi nettement les manœuvres. LSP : Des avantages dans les virages étroits et pour manœuvrer. Lorsque les virages sont étroits et le chargement lourd, avec le LSP, vous obtenez un effet semblable à celui d'un essieu vireur autosuiveur : La décharge du dernier essieu réduit l'usure des pneus par le gommage, et l'empattement effectif réduit améliore la manœuvrabilité de la semi-remorque. Lorsque le véhicule est chargé complètement, l'ensemble de la charge est réparti correctement sur les essieux du tracteur et de la semi-remorque. Un déchargement partiel décale le centre de gravité du véhicule, vers l'avant : La charge autorisée sur essieu moteur du tracteur est dépassée. La descente de la suspension pneumatique sur le dernier essieu réduit l'empattement effectif, et rétablit une bonne répartition de la charge. Empêche le contact des pneus avec le trottoir : Avec le LPS, le rayon intérieur des virages avec une semi-remorque chargée, augmente jusqu'à 10 %.

27 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 27 La suspension pneumatique MRH. Votre garantie d'un transport adapté. La suspension pneumatique Multi Ride Height (MRH) assure indépendamment de l'état de chargement, dans toutes les situations, le meilleur contact possible avec la route. La hauteur d'attelage se règle facilement, et la réaction précise de la suspension et de l'amortissement ménage le chargement et le véhicule. Claire et nette : Commande du train roulant et système d'information sur la semi-remorque (TIS). La position sur les longerons derrière le train roulant, protège les réservoirs d'air comprimé, et permet des tuyauteries d'air plus courtes. Suspension pneumatique électronique ECAS II La suspension pneumatique électronique ECAS amène le véhicule à n'importe quelle hauteur de quai enregistrée, en appuyant sur un bouton. ECAS II permet en plus une compensation automatique de niveau pendant le chargement et le déchargement, et la fonction Auto-Reset remet automa tiquement la semi-remorque à la hauteur de roulage. La suspension pneumatique Multi Ride Height (MRH) assure dans toutes les conditions de conduite et de chargement, le meilleur contact possible avec le sol, quand les roues sont descendues. Lors du chargement et du déchargement, il est possible de baisser progressivement la semi-remorque bâchée. Les vibrations du véhicule sont amorties d'une manière efficace, et cela ménage à long terme le châssis.

28 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 28 La commande et le contrôle du train roulant. Tous les systèmes bien en main. Au choix WABCO ou Knorr : Le Trailer Information System (TIS) en option informe d'une manière centralisée, sur la charge par essieu, le kilométrage et l'épaisseur des garnitures de frein. TrailerConnect pour la gestion et le contrôle des véhicules. TrailerConnect ne vous transmet pas seulement toutes les données nécessaires, pour planifier l'entretien de votre véhicule. Le pack de prestations TrailerConnect Info simplifie aussi le contrôle des trajets. En cas d'alarme, la centrale de surveillance de Bosch peut déclencher l'intervention de la police. Documentation continue du transport et gestion plus efficace au quotidien. Le dispositif d'immobilisation Immobilizer bloque les roues de la semi-remorque et diminue ainsi le risque de vol du véhicule dételé.

29 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 29 Les roues. Adaptées au domaine d'utilisation de votre véhicule. Les jantes en aluminium réduisent le poids à vide, et évacuent mieux la chaleur des freins. Jantes en acier de 22,5 avec pneus standard et pneus de petite taille pour S.CS MEGA. Pour les roues : équipement anti-spray complet. Porte-roue de secours pour 2 roues (derrière le train roulant).

30 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 30 Le système d'éclairage pour une grande fiabilité durable. Le feu arrière à plusieurs compartiments Europoint II d aspect verre clair facilite le remplacement du verre grâce à son cache de rechange symétrique. Les capteurs du radar de recul électronique Ramp Distance Control surveillent l'espace de manœuvre libre derrière le véhicule. Ramp Distance Control : Le radar de recul électronique. Le radar de recul informe le chauffeur en marche arrière, par un signal optique et acoustique, de la place restante derrière le véhicule. Sa fréquence augmente moins il reste de place. Feux de position latéraux avec sécurité de fonctionnement accrue via passant de câble supplémentaire. Les marquages réfléchissants des contours augmentent la sécurité pour les véhicules qui suivent.

31 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 31 Le châssis Détails d'équipement et options. Des solutions pour une plus grande sécurité, et qui font gagner du temps. Le pare-cycliste avec trois traverses galvanisées réduit le risque d'endommagement par les chariots. Echelle en aluminium dans les fixations sur le châssis : A portée de la main pour l'arrimage du chargement. Les but roll protègent le cadre arrière lors de la mise à quai.

32 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 32 Pour une préparation rapide au ferroutage : Barre anti-encastrement repliable. Solide et facile à réparer : Protection anti-encastrement fixe, vissée.

33 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 33 Les détails d'équipement. Des options pour vos transports. Avec le système modulaire de Schmitz Cargobull, la préparation individuelle de votre semi-remorque, suivant son utilisation, n'est pas un problème. Cela n'est pas seulement valable pour la confi guration du véhicule neuf, mais aussi lorsque le domaine d'utilisation change : Les anneaux Ferry, les fixations pour le ferroutage ou les porte-palettes sont des options qui peuvent être installées ultérieurement sans problème. Pour le transport maritime : Des anneaux ferry sur le support des feux et sur les longerons. Suivant les réglementations : Plaques Matières Dangereuses /Plaques CEE et une pochette pour les plaques des matières dangereuses. Porte-palettes galvanisé pour 24, 30, 32 ou 34 palettes.

34 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 34 Béquilles : Avec vitesse de charge, vitesse rapide et pied semi-rond avec plaque de support. Une solution propre et stable : un réservoir d'eau de 30 litres en plastique. Les papiers sont à portée de la main dans le portedocuments. Sous la main, en cas de danger : un extincteur dans un boîtier en plastique sur la face avant. Le coffre à outils sur le châssis permet d'économiser du temps et des allées et venues. Bien rangée et sous la main : la fixation pour les lattes de rehausse sur le longeron.

35 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 35 Les détails d'équipement. Entièrement flexibles pour la logistique des boissons et les transports General Cargo. Avec le certificat d'arrimage DIN EN (Code XL), les semi-remorques bâchées de Schmitz Cargobull peuvent être utilisées d'une manière efficace aussi bien pour les transports General Cargo, que dans la logistique des boissons. Le toit renforcé, Safety Roof, les poteaux centraux renforcés, quatre rangées de lattes de rehausse en aluminium, et la bâche extrêmement résistante avec 24 tendeurs, permettent de renoncer à l'utilisation des sangles, lors d'un chargement adapté. Avec des caisses de boissons sur des palettes, la butée latérale est créée par les lattes de rehausse pivotantes. Et lors du chargement pour le retour, par chariot ou pont roulant, le toit coulissant et les poteaux qui glissent facilement, permettent d'avoir une zone de chargement très bien accessible. Chargement adapté à la forme : Lattes de rehausse en position standard pour les europalettes. Bord de rive avec pied de poteau renforcé, et butée de palettes. Les traverses peuvent être placées avec précision dans les perforations des lattes de rehausse et peuvent être fixées en toute sécurité.

36 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 36 Les chargements partiels sont bloqués par des traverses, pour les empêcher de glisser dans le sens de la longueur. Lattes de rehausse pivotées à l'horizontale pour les palettes boissons.

37 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 37 Equipement ferry. Pour un transport maritime sûr : Positionnement adapté pour un arrimage rapide à bord : Anneaux Ferry dans le sens de la longueur sur le col de châssis, deux à l'arrière, et sur les longerons devant et derrière le train roulant.

38 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 38 Equipement Ferry Un aperçu des avantages 33Quatre paires d'anneaux ferry pour un arrimage rapide et efficace 33Support de béquilles pour le transport ferry non accompagné 3 3 Résistance élevée de la carrosserie avec les nouveaux poteaux d'angle en acier galvanisé Pour le transport ferry non accompagné : Support de béquilles et anneaux ferry.

39 Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 39 Caractéristiques techniques Aperçu S.CS MEGA avec VARIOS 40 S.CS MEGA avec VARIOS, deuxième niveau de chargement fixe / et système double étage flexible 41

40 Schmitz Cargobull AG D Horstmar Schmitz Cargobull AG D Horstmar Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 40 Caractéristiques techniques S.CS MEGA avec VARIOS S.CS 24/L MB VARIOS Semi-remorque à trois essieux grand volume avec carrosserie à bâche tendue Essieux 3 x kg Voie/ Centre du ressort / mm Freins à disques Ø 430 mm Entraxe / mm Pneus 385/55 R 22,5 Charge sur attelage kg Charge sur train roulant (techn.) kg Poids total (techn.) Poids à vide* Charge utile (techn.) Longueur totale Largeur totale Longueur intérieure de la carrosserie Largeur intérieure de la carrosserie (porte comprise) Longueur latérale de passage Hauteur intérieure de la carrosserie avant Hauteur intérieure de la de la carrosserie arrière Hauteur de passage latéral à l'avant Hauteur de passage latéral à l'arrière Hauteur du châssis av./arr. Hauteur d'attelage (chargé**) Hauteur de chargement à l'arrière (chargé) Hauteur totale chargé env kg kg kg mm mm mm mm mm / mm / mm / mm / mm 90 / mm 965 mm mm mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

41 Schmitz Cargobull AG D Horstmar Schmitz Cargobull AG D Horstmar Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 41 Caractéristiques techniques S.CS MEGA avec VARIOS, deuxième niveau de chargement fixe / et système double étage flexible S.CS 24/L MB avec VARIOS Essieux 3 x kg Voie/ Centre du ressort / mm Freins à disques Ø env. 430 mm Entraxe mm Pneus 455/40 R 22,5 Charge sur attelage / kg Charge du train roulant / kg Poids total (techn.) Poids à vide* Charge utile (techn.) Longueur totale Largeur totale Longueur intérieure de la carrosserie Largeur intérieure de la carrosserie Longueur latérale de passage Hauteur intérieure de la carrosserie av. Hauteur intérieure de la carrosserie ar. Hauteur de passage latéral à l'avant Hauteur de passage latéral à l'arrière Hauteur du châssis av./arr. Hauteur d'attelage (chargé**) Hauteur de chargement à l'arrière (non-chargé) Hauteur totale chargé env / kg kg kg mm mm mm mm mm / mm / mm / mm / mm 90 / mm mm mm mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

42 Véhicules bâchés Ventes, Contact 42 Notre service commercial en Europe. Bien conseillé partout : Notre service commercial parle votre langue. Dans toute l'europe, vous avez chez Schmitz Cargobull immédiatement des contacts directs qui s'occupent de vos questions et de vos souhaits. Adresses en Allemagne 43 Adresses en Europe 44

43 Véhicules bâchés Ventes, Contact 43 Notre service commercial en Europe. Le service commercial de Schmitz Cargobull est à votre disposition partout en Europe. Appelez-nous pour des véhicules d'occasion, un financement, l'entretien, une assurance, un approvisionnement en pièces de rechange, et pour toutes les autres questions relatives à votre semi-remorque. Nos spécialistes vous écouteront attentivement, vous informeront en détail, et développeront avec vous des solutions sur mesure pour votre entreprise. D Schmitz Cargobull AG Cargobull Trailer Center Hamburg Cargobull Trailer Center Neuss Bahnhofstraße 22 Liebigstraße 103 Welser Str. 8 D Horstmar D Hamburg D Neuss-Uedesheim Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : info@cargobull.com ctc.nord@cargobull.com ctc.west@cargobull.com Cargobull Trailer Center Berlin Cargobull Trailer Center Augsburg Robert-Guthmann-Str. 9 Winterbruckenweg 27 D Königs Wusterhausen D Friedberg-Derching Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : ctc.ost@cargobull.com ctc.sued@cargobull.com

44 Véhicules bâchés Ventes, Contact 44 A Schmitz Austria Ges.m.b.H. BiH Schmitz Cargobull d.o.o. CZ EWT spol. s.r.o. Bayernstrasse 54 Vlakovo br.10 Zápy 255 A-5071 Wals-Siezenheim BiH Blazuj (Sarajevo) CZ Brandýs nad Labem Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : vertrieb@cargobull.at Stanislav.Koleska@cargobull.ba info@ewt.cz /at B Schmitz Cargobull Belgium BVBA BY Schmitz Cargobull AG DK Schmitz Cargobull Danmark A/S Skaldenstraat 121 A4 - Haven 3230 Repräsentanz Minsk Europavej 1 B-9042 Gent Fiskulturny Per. 1a DK-6330 Padborg Téléphone : BY Minsk Téléphone : Télécopie : Téléphone : Télécopie : info.belgium@cargobull.com Télécopie : Schmitz@schmitz.dk info.belorussia@cargobull.com /dk BG Schmitz Cargobull Bulgaria e.o.o.d. E Schmitz Cargobull Ibérica, S.A. Blvd. Botevgradsko CH Cargobull (Schweiz) AG Ctra. de Alagón La Almunia A-122, schosse Nr. 276 Rüttistaldenstr. 22 Km. 0,1 Polígono P7 BG-1839 Sofia CH-4950 Huttwil E Figueruelas (Zaragoza) Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : info@cargobull.bg info.chhuttwil@cargobull.com info.spain@cargobull.com

45 Véhicules bâchés Ventes, Contact 45 EE Hanse Trailer Estonia AS Taevavärava tee 9A EE Harjumaa Téléphone : Télécopie : rasmus@hansetrailer.ee F Schmitz Cargobull France s.a.r.l. CTC Lyon Chemin du Lortaret F St. Priest Téléphone : Télécopie : info.lyon@cargobull.com /fr GR Schmitz Cargobull S.E.E. A.E 57 km N.E.O. Athinon-Korinthou GR-T.K Kombos Kinetta Téléphone : Télécopie : info@cargobull.gr F Schmitz Cargobull France s.a.r.l. CTC Nancy Zone Industrielle des Sables Route des Sables F Dombasle sur Meurthe Téléphone : Télécopie : info.nancy@cargobull.com /fr FIN GB Hanse Trailer Finland Oy Toinen Savu 8 FIN Vantaa Téléphone : Télécopie : info@hansetrailer.fi Schmitz Cargobull (UK) Ltd. H HR Schmitz Cargobull Magyarország Kft. Szélescsapás 0321/4 hrsz. H-2060 Bicske Téléphone : Télécopie : info.hungaria@cargobull.com /hu Schmitz Cargobull d.o.o. Ljudevita Posavskog 29 F Schmitz Cargobull France s.a.r.l. CTC Paris 5, rue de la Corderie. Centra 385 F Rungis Cedex Téléphone : Télécopie : info.paris@cargobull.com /fr North Road Harelaw, Stanley GB-Co. Durham DH9 8HJ Téléphone : Télécopie : info.uk@cargobull.com /uk I HR Sesvete (Zagreb) Téléphone : Télécopie : schmitz@cargobull.hr Schmitz Cargobull Italia s.r.l. Via Cesarina, 23 I Sommacampagna (VR) Téléphone : Télécopie : info.italy@cargobull.com /it

46 Véhicules bâchés Ventes, Contact 46 LT Hanse Trailer UAB NL Schmitz Trailer B.V. PL EWT Truck & Trailer Polska sp. z o.o. Kirtimu g. 11A Campagneweg 34 A ul. Lubeckiego 1A LT Vilnius NL-4761 RM Zevenbergen PL Szczecin Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : info@htl.lt info.nl@cargobull.com ewt@ewt.pl LV Hanse Trailer Baltija SIA P Schmitz Cargobull Portugal RO Schmitz Cargobull Romania S.R.L. Lubā nas iela 78 Unipessoal Lda. B-dul Timisoara nr. 92 LV-1073 Riga Zona Industrial da Quinta do Sanguinhal RO Bukarest Téléphone : Apartado 173 Téléphone : Télécopie : P Rio Maior Télécopie : info@hansetrailer.lv Téléphone : info@cargobull.ro Télécopie : /ro info.portugal@cargobull.com MD I.C.S. Schmitz Cargobull S.R.L. /pt RUS Schmitz Cargobull Russland OOO str. Burebista 108, off. 213 Nikulinskaya, dom 6, kosp. 3 MD-2032 Chisinau PL EWT Truck & Trailer Polska Sp.z.o.o. RUS Moskau Téléphone : Ołtarzew ul. Poznań ska 339 Téléphone : Télécopie : PL Oż arów Mazowiecki Télécopie : Vadim.Gurulea@cargobull.md Téléphone : info@cargobull.ru Télécopie : /ru ewt@ewt.pl MK Schmitz Cargobull Makedonien dooel ul. 2 bb. naselba llinden MK-1000 Skopje Téléphone : Télécopie : M.Simonovska-Cuka@cargobull.com.mk

47 Véhicules bâchés Ventes, Contact 47 RUS Schmitz Cargobull Russland OOO SLO Schmitz Cargobull d.o.o. UA Schmitz Cargobull AG Niederlassung St. Petersburg Koroska cesta 51 Repräsentanz Kiew ul. Koli Tomchaka 8 lit. A SLO-2366 Muta Prospekt Pobedy 89 A Office Nr. 218 Téléphone : House No. 2, Office 10 RUS St. Petersburg Télécopie : UA Kiew Téléphone : bojan.miklavc@cargobull.si Téléphone : Télécopie : Télécopie : spb@cargobull.ru info.ukraine@cargobull.com /ru SRB Schmitz Cargobull d.o.o. Novi novosadski put bb S Schmitz Cargobull Sverige AB SRB Batajnica, Beograd Torbornavägen 22 Téléphone : S Helsingborg Télécopie : Téléphone : Office@cargobull.rs Télécopie : info.schweden@cargobull.com TR Enka Pazarlama Ihracat Ithalat A.S. Istasyon Mah. Araplar cad. Nr. 6 SK Central Europe Trailer s.r.o. TR Tuzla-Istanbul Dialnič ná cesta 16 Téléphone : SK Senec Télécopie : Téléphone : E-Mai:info@schmitztrailer.com Télécopie : cet@cet.sk

48 Véhicules bâchés Ventes, Contact 48 Outremer Afrique. Asie Centrale Proche-Orient, Moyen-Orient, Extrême-Orient TRAILER ENGINEERING Niederhauser & Co. Baarerstraße 96 CH-6302 Zug Téléphone : Télécopie : info@schmitztrailer.com Australie/Nouvelle-Zélande Schmitz Cargobull PTY LTD PO Box 65 Miranda NSW 1490 Sydney. Australie trailers@schmitzcargobull.com.au info@schmitztrailer.com

49 Schmitz Cargobull France SARL Chemin du Lortaret F St. Priest Tel : Fax : info.lyon@cargobull.com /fr S.CS-BRO-DEFR