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1 semi-remorques bâchées S.CS MEGA-X-LIGHT La gamme des produits. Semi-remorques Trailer Services Technologie Technology

2 Véhicules bâchés S.CS MEGA X-LIGHT et S.CS ECOCARGO 2 Les semi-remorques bâchées S.CS MEGA X-LIGHT et S.CS ECOCARGO. De nouvelles solutions pour une économie des transports exemplaire. Les semi-remorques bâchées S.CS MEGA X-LIGHT et S.CS ECOCARGO présentent deux concepts extrêmement modernes pour un transport General Cargo économique : Adaptés à la distribution ou à l'utilisation longue distance, elles créent les conditions pour une plus grande rentabilité à long terme. Les semi-remorques bâchées S.CS MEGA X-LIGHT 3 - Les détails d'équipement 5 - Aperçu du programme 8 Les semi-remorque bâchées S.CS. ECOCARGO 9 - Les détails d'équipement 11 - Aperçu du programme 14 Châssis, train roulant et options 15 Caractéristiques techniques 32 Ventes, Contact 35

3 Véhicules bâchés S.CS MEGA X-LIGHT 3 La semi-remorque bâchée S.CS MEGA X-LIGHT. Votre modèle universel pour plus de performances et une grande efficacité au niveau des coûts. Avec la nouvelle S.CS MEGA X-LIGHT, vos tracteurs ne déplacent pas des kg de tare en trop : Cela diminue les coûts de carburant du tracteur, surtout avec des accélérations et des freinages fréquents sur les courtes et moyennes distances. Et si nécessaire, vous disposez de kg de charge utile en plus.

4 Véhicules bâchés S.CS MEGA X-LIGHT 4 S.CS MEGA X-LIGHT : Une construction légère pour une rentabilité élevée. La S.CS MEGA X-LIGHT Un aperçu des avantages 33Véhicule au poids et à la charge utile optimisés avec résistance de la carrosserie homologuée 33Version MEGA avec toit à hauteur variable, mm de hauteur de chargement, volume de chargement de maxi. 100 m³ La S.CS MEGA X-LIGHT s'occupe de vos transports avec une consommation de carburant moins importante pour le transport grand volume, et kg en plus pour les chargements lourds. Le certificat de résistance de la carrosserie selon DIN EN (Code XL) réduit le travail d'arrimage, et permet sur demande, de rendre la pratique encore plus efficace, grâce à une grande gamme de solutions supplémentaires : Un radar de recul électronique (Ramp Distance Control RDC), et la suspension pneumatique ECAS II pour une compensation automatique de niveau au chargement et au déchargement, font aussi bien partie des options, que le Load Spread Program LSP, et le système d'information sur la semi- remorque TIS. Pour une plus grande sécurité, il y a entre autres, le nouveau feu arrière (ECOPOINT II), qui, en cas de vitesse du véhicule supérieure à 4 m/sec, avertit les usagers qui suivent, avec une fréquence de clignotement élevée. Le Roof Safety Airbag, qui en soulevant la bâche au centre, fait couler l'eau, et empêche ainsi la formation de plaques de glace, et le blocage électronique de démarrage, immobiliseur sont également disponibles en option. 33En option, version porte-bobine ou transport du papier 33En option, avec certificat étendu d'arrimage de la marchandise pour le transport des boissons 33Bâche ignifuge TARPOS + Plane, adaptée aux transports des matières dangereuses SCS X-LIGHT Les solutions de transport La combinaison du poids à vide et des possibilités d'utilisation universelles Certificat boissons Industrie automobile (3 m) Equipement pour porte-bobine* Equipement PAPER* * disponible seulement pour la semi-remorque bâchée S.CS UNIVERSAL X-LIGHT S.CS MEGA X-LIGHT : Sélectionnez la configuration de votre véhicule adaptée à vos exigences de transport

5 Véhicules bâchés S.CS MEGA X-LIGHT 5 Les détails d'équipement. Les solutions qui économisent du poids et du travail. Le concept de la S.CS MEGA X-LIGHT : facile à réparer, boulonnée, résistante à la corrosion grâce à des longerons en acier galvanisé, et des traverses en aluminium, à revêtement par immersion cathodique. La construction légère mixte du châssis X-LIGHT et les béquilles en aluminium réduisent le poids à vide du véhicule.

6 Véhicules bâchés S.CS MEGA X-LIGHT 6 De nouvelles poches de poteaux, plus hautes pour jusqu'à quatre lattes de rehausse, l'une au-dessus de l'autre. Même lorsque les lattes de rehausse sont en place, les points d'arrimage sont bien accessibles et simplifient l'arrimage. Avec le toit réhaussable mécanique, la hauteur de chargement de mm est facilement utilisable. Le toit peut être réhaussé de 400 mm pour charger, mais peut aussi être descendu de 100 mm (à l'avant) ou de 50 mm (à l'arrière), lorsqu'une hauteur intérieure de mm n'est pas nécessaire.

7 Véhicules bâchés S.CS MEGA X-LIGHT 7 Equipement de la S.CS MEGA X-LIGHT Un aperçu des avantages 33Toit à hauteur réglable : Largeur intégrale de chargement avec cadre renforcé du toit 33Arrimage facile : Les points d'arrimage sont accessibles, même lorsque les lattes de rehausse sont en place 33Poches de poteaux rallongées pour quatre lattes de rehausse, l'une au-dessus de l'autre 33Face avant à carénage aérodynamique, construction au poids optimisé Largeur intégrale de chargement jusque sous le toit renforcé. Un poids avantageux : Béquilles en aluminium. La protection antichoc en bois stratifié sur la face avant protège contre les collisions. Tout à sa place : caisse de rangement supplémentaire pour le matériel d'arrimage dans le sol.

8 Véhicules bâchés S.CS MEGA X-LIGHT 8 Aperçu du programme. Les semi-remorques bâchées S.CS MEGA X-LIGHT. Pièces de rechange dans les 24 h Euroservice 24 h sur 24 Contrats d'entretien Financement 24h Code XL Certificat Industrie automobile Barre d'arrimage TARPOS Concessionnaires Equipement Coil* Certificat du TÜV 3 m de hauteur intérieure Construction légère Service pneus Equipement Paper* Arrimage de la marchandise Béquilles encastrables Safety Roof Certificat boissons RSAB Compteur kilométrique Jantes en aluminium Extincteur Coffre à outils Réservoir d'eau Portedocuments Porte-palettes Antispray Pare-cycliste Tracteur à 2 essieux ROTOS Freins à disques TIS MRH LSP Essieu relevable Immobiliseur Télématique de semi-remorque TrailerConnect Ramp Approach System LWE (Light Wheel End) Béquilles

9 Véhicules bâchés S.CS ECOCARGO 9 Les semi-remorques bâchées S.CS ECOCARGO. Moins de résistance pour un transport plus efficace. Avec la S.CS ECOCARGO, vous exploitez, surtout sur les longues distances, le potentiel d'économie de notre nouveau concept de train à quatre essieux, avec un poids total autorisé de 38 t au lieu de 40 t : Le carénage intégral aérodynamique, et le train roulant 2 x 10 t ROTOS diminuent les coûts. De plus, avec la nouvelle Sliding Micro Post Technology (SMP), nous avons simplifié radicalement l'ouverture et la fermeture de la zone du chargement. Un meilleur aérodynamisme, une résistance au roulement moins élevée, une usure réduite des pneus, et moins d'entretien, donnent un avantage évident des coûts, à chaque kilomètre.

10 Véhicules bâchés S.CS ECOCARGO 10 S.CS ECOCARGO Un aperçu des avantages 33Une meilleure efficacité de transport grâce à un train roulant de 2 x 10 t, et un aérodynamisme optimisé 33Nouveau type de pneu : 385/65 R 22,5 avec une capacité de charge de 5 t 33Un entraxe des essieux de mm : Les charges ponc tuelles réduites ménagent la route Sliding Micro Post Technology (SMP) : Une grande stabilité des parois. Sur les longues distances, la S.CS ECOCARGO avec deux essieux de 10 t ROTOS, et un châssis léger en acier, est l'alternative économique pour vos transports General Cargo à grands volumes : Vous profitez non seulement des coûts d'entretien et de pneus nettement réduits, mais aussi d'une consommation de carburant réduite, par une résistance au roulement moins élevée, et un Derrières les carénages aérodynamiques, il y a beaucoup de place. aérodynamisme optimisé. Le véhicule au carénage intégral dispose de beaucoup de place, pour ranger l'équipement de chargement et d'arrimage, 32 palettes, des outils et 2 roues de secours. Et pour charger, il est possible de faire coulisser facilement la paroi avec la nouvelle Sliding Micro Post Technology (SMP). 33En option avec la télématique de semi-remorque Schmitz Cargobull, TrailerConnect, Trailer Informationssystem TIS et ECAS II, la suspension pneumatique avec compensation automatique de niveau au chargement et au déchargement 33Sliding Micro Post Technology (SMP) : Bâche bien tendue sur la semi-remorque, aérodynamisme amélioré, ouverture rapide et accès par le côté S.CS ECOCARGO avec Sliding Micro Post Technology Ouverture par un seul mouvement Surface de chargement accessible immédiatement en moins d'une minute mm mm mm S.CS ECOCARGO avec un avantage au niveau efficacité : Avec deux tonnes de poids total en moins, et seulement une tonne de charge utile en moins.

11 Véhicules bâchés S.CS ECOCARGO 11 Les détails d'équipement. De nouvelles solutions pour des manipulations rapides. Le châssis léger, boulonné de la S.CS. ECOCARGO est en profilés d'acier, galvanisés à chaud et au poids optimisé. Les carénages en plastique permettent d'intégrer un porte-palettes pour 32 palettes devant le train roulant, et derrière, un porte-roue pour deux roues de secours. Avec la nouvelle Sliding Micro Post Technology (SMP), les poteaux du milieu, les lattes de rehausse et les tendeurs de bâche font partie du passé. Le rideau se replie en quelques mouvements sur 4,5 m. La largeur de chargement est de 8,6 m. Les poteaux intégrés sont guidés par des roulettes en haut et en bas sur la carrosserie, et tendent bien les rideaux à la verticale. Une manipulation rapide et une plus grande solidité de la carrosserie sont les caractéristiques de cette solution. Le compartiment dans la face avant permet de ranger deux rouleaux Joloda, et 24 cales d'arrimage. Certificat de résistance de carrosserie selon DIN EN (Code XL) pour arrimage réduit de la marchandise. Le carénage aérodynamique optimisé de la face avant diminue la consommation de carburant.

12 Véhicules bâchés S.CS ECOCARGO 12 Le rideau se replie en quelques mouvements sur 4,5 m. Sliding Micro Post Technology (SMP) : La carrosserie s'ouvre rapidement et facilement. Une solution optimale pour l'ouverture et la fermeture quotidiennes pour le transport dans l'industrie automobile. Les minipoteaux sont guidés sur des rails dans le bord de rive et le rail du toit.

13 Véhicules bâchés S.CS ECOCARGO 13 Aérodynamisme avantageux et très bien accessibles : Rangements derrière les carénages repliables. Porte-palettes intégré pour 32 palettes devant le train roulant, et porte-roue pour deux roues de secours, derrière le train roulant.

14 Véhicules bâchés S.CS ECOCARGO 14 Aperçu du programme. Les semi-remorques bâchées S.CS. ECOCARGO. 24h Financement Pièces de rechange dans les 24 h Code XL Certificat Industrie automobile Euroservice 24 h sur 24 Concessionnaires RSAB Certificat du TÜV Contrats d'entretien Service pneus Œillets d'arrimage Safety Roof Sliding Micro Posts TARPOS + Le train roulant de 2 x 10 t avec un empattement de mm ménage les routes. Carénage aérodynamique Tracteur à 2 essieux Compteur kilométrique Jantes en aluminium ROTOS Freins à disques Extincteur Coffre à outils TIS MRH Réservoir d'eau Portedocuments Immobiliseur Light Wheel End Antispray Ramp Approach System Télématique de semi-remorque TrailerConnect Porte-palettes Béquilles Optimisé dans les moindres détails : Le carénage arrière aérodynamique.

15 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 15 Châssis, train roulant et options. Le système modulaire pour la sécurité et la fiabilité. La fabrication industrielle série de précision, des trains roulants haut de gamme, entièrement équipés, et un châssis anticorrosion, facile à réparer, font des véhicules bâchés de Schmitz Cargobull, un investissement sûr. Le châssis 16 Le train roulant 18 Le Load Spread Program 19 La suspension pneumatique MRH 20 La commande et le contrôle du train roulant 21 Les roues 22 Le système d'éclairage 23 Le châssis Détails d'équipement et options 24 Les détails d'équipement 26 Equipement ferry 30

16 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 16 Le châssis. De grande qualité, avec une longue durée de vie, et optimisé pour vos transports. Vous pouvez vous fier à long terme, à la disponibilité de vos véhicules bâchés de Schmitz Cargobull. Indépendamment des exigences de vos transports et de votre choix en faveur d'un châssis entièrement en acier ou mixte. Châssis Un aperçu des avantages 33Un châssis en acier ou mixte, extrêmement résistant, au poids et à la charge utile optimisés Pour le développement du châssis, nous misons sur une étude moderne, assistée par ordinateur, pour la fabrication industrielle, sur des matériaux de grande qualité, et un degré d'automatisation élevé. Le savoir-faire de nos ingénieurs se voit dans tous les détails de fabrication. 33Tous les composants du châssis sont protégés contre la corrosion, par galvanisation à chaud ou revêtement cataphorèse 3310 ans de garantie sur la perforation par la rouille 33Construction boulonnée, facile à réparer 3 3 Préparé pour le montage de tous les composants d'équipement en option Construction mixte anticorrosion : Des longerons en acier galvanisé et des traverses en aluminium à revêtement cataphorèse. Précision du système : Lors du boulonnage pendant le montage, il n'y a pas de tensions thermiques.

17 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 17 Châssis avec fosse à bobine intégrée version standard Technique de boulonnage et protection anticorrosion. Les assemblages de composant par soudure présentent des risques de corrosion. Les composants des châssis de Schmitz Cargobull pour les véhicules bâchés sont boulonnés. Ainsi, votre revêtement galvanisé ou cataphorèse reste intact au montage et même en cas de réparation. Tous les composants en acier du châssis sont galvanisés à chaud avant le montage, les composants en aluminium sont munis d'un revêtement cataphorèse. Le renforcement des matériaux dans la zone du châssis permet une protection anticorrosion fiable. 10 ans de garantie sur la perforation par la rouille confirment le standard de qualité. La construction boulonnée du châssis exclue les tensions thermiques, assure l'exactitude des dimensions et un parallélisme de précision. Les réparations se font facilement, rapidement et sans altérer la protection anticorrosion, en desserrant les boulons et en changeant les pièces endommagées. Le résultat : un châssis avec une charge utile et un poids optimisés d'une qualité haut de gamme. Il résiste aux contraintes rudes et aux charges dynamiques des transports General Cargo, pendant de nombreuses années, sans aucune perte de stabilité. et construction légère.

18 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 18 Le train roulant. Trains roulant haut de gamme avec ROTOS DriveTechnology. La sécurité de conduite, les coûts d'exploitation et la disponibilité du véhicule vous donnent les preuves de la qualité du train roulant ROTOS : Les systèmes d'assistance de conduite les plus modernes et la suspension pneumatique avec fonction Auto-Reset sont standard Les freins à disques et les modules de suspension qui ne nécessitent pas d'entretien, le sont également. Notre label de qualité : Une garantie de km sur le train roulant*. * Excepté les pièces d'usure EBS et RSP : Assistants pour les situations risquées. Pour éviter brusquement des obstacles ou dans les virages critiques, le système de frein électronique, standard avec Roll Stability Program aide le chauffeur à garder en toute sécurité, le contrôle du véhicule. Dans les limites physiques, la semiremorque est maintenue dans un état de conduite dynamique, stable, par le freinage à commande électronique de certaines roues. Des freins à disque d'un diamètre de 430 mm, et une circulation optimisée de l'air de refroidissement réduisent la température et l'usure. L'essieu relevable en option diminue la résistance au roulement et l'usure des pneus.

19 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 19 Le Load Spread Program. Pour une bonne répartition des charges et moins d'usure des pneus. Le Load Spread Program en option, évite les surcharges de l'essieu moteur, en cas de déchargement partiel à l'arrière de la semiremorque. Il améliore les conditions de conduite dans les virages étroits, et diminue l'usure des pneus. Suivant la charge par essieu, le LSP réduit automatiquement la pression dans les coussins d'air de l'essieu arrière de la semi-remorque, et rétablit ainsi une bonne répartition de la charge après des déchargements partiels. La détection automatique des virages active le LSP dans les virages étroits à moins de 30 km/h, et avec une charge maxi. de 24 t sur le train roulant. Cette fonction simplifie aussi nettement les manœuvres. LSP : Des avantages dans les virages étroits et pour manœuvrer. Lorsque les virages sont étroits et le chargement lourd, avec le LSP, vous obtenez un effet semblable à celui d'un essieu vireur autosuiveur : La décharge du dernier essieu réduit l'usure des pneus par le gommage, et l'empattement effectif réduit améliore la manœuvrabilité de la semi-remorque. Lorsque le véhicule est chargé complètement, l'ensemble de la charge est réparti correctement sur les essieux du tracteur et de la semi-remorque. Un déchargement partiel décale le centre de gravité du véhicule, vers l'avant : La charge autorisée sur essieu moteur du tracteur est dépassée. La descente de la suspension pneumatique sur le dernier essieu réduit l'empattement effectif, et rétablit une bonne répartition de la charge. Empêche le contact des pneus avec le trottoir : Avec le LPS, le rayon intérieur des virages avec une semi-remorque chargée, augmente jusqu'à 10 %.

20 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 20 La suspension pneumatique MRH. Votre garantie d'un transport adapté. La suspension pneumatique Multi Ride Height (MRH) assure indépendamment de l'état de chargement, dans toutes les situations, le meilleur contact possible avec la route. La hauteur d'attelage se règle facilement, et la réaction précise de la suspension et de l'amortissement ménage le chargement et le véhicule. Claire et nette : Commande du train roulant et système d'information sur la semi-remorque (TIS). La position sur les longerons derrière le train roulant, protège les réservoirs d'air comprimé, et permet des tuyauteries d'air plus courtes. Suspension pneumatique électronique ECAS II La suspension pneumatique électronique ECAS amène le véhicule à n'importe quelle hauteur de quai enregistrée, en appuyant sur un bouton. ECAS II permet en plus une compensation automatique de niveau pendant le chargement et le déchargement, et la fonction Auto-Reset remet automa tiquement la semi-remorque à la hauteur de roulage. La suspension pneumatique Multi Ride Height (MRH) assure dans toutes les conditions de conduite et de chargement, le meilleur contact possible avec le sol, quand les roues sont descendues. Lors du chargement et du déchargement, il est possible de baisser progressivement la semi-remorque bâchée. Les vibrations du véhicule sont amorties d'une manière efficace, et cela ménage à long terme le châssis.

21 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 21 La commande et le contrôle du train roulant. Tous les systèmes bien en main. Au choix WABCO ou Knorr : Le Trailer Information System (TIS) en option informe d'une manière centralisée, sur la charge par essieu, le kilométrage et l'épaisseur des garnitures de frein. TrailerConnect pour la gestion et le contrôle des véhicules. TrailerConnect ne vous transmet pas seulement toutes les données nécessaires, pour planifier l'entretien de votre véhicule. Le pack de prestations TrailerConnect Info simplifie aussi le contrôle des trajets. En cas d'alarme, la centrale de surveillance de Bosch peut déclencher l'intervention de la police. Documentation continue du transport et gestion plus efficace au quotidien. Le dispositif d'immobilisation Immobilizer bloque les roues de la semi-remorque et diminue ainsi le risque de vol du véhicule dételé.

22 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 22 Les roues. Adaptées au domaine d'utilisation de votre véhicule. Les jantes en aluminium réduisent le poids à vide, et évacuent mieux la chaleur des freins. Jantes en acier de 22,5 avec pneus standard et pneus de petite taille pour S.CS MEGA. Pour les roues : équipement anti-spray complet. Porte-roue de secours pour 2 roues (derrière le train roulant).

23 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 23 Le système d'éclairage pour une grande fiabilité durable. Le feu arrière à plusieurs compartiments Europoint II d aspect verre clair facilite le remplacement du verre grâce à son cache de rechange symétrique. Les capteurs du radar de recul électronique Ramp Distance Control surveillent l'espace de manœuvre libre derrière le véhicule. Ramp Distance Control : Le radar de recul électronique. Le radar de recul informe le chauffeur en marche arrière, par un signal optique et acoustique, de la place restante derrière le véhicule. Sa fréquence augmente moins il reste de place. Feux de position latéraux avec sécurité de fonctionnement accrue via passant de câble supplémentaire. Les marquages réfléchissants des contours augmentent la sécurité pour les véhicules qui suivent.

24 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 24 Le châssis Détails d'équipement et options. Des solutions pour une plus grande sécurité, et qui font gagner du temps. Le pare-cycliste avec trois traverses galvanisées réduit le risque d'endommagement par les chariots. Echelle en aluminium dans les fixations sur le châssis : A portée de la main pour l'arrimage du chargement. Les but roll protègent le cadre arrière lors de la mise à quai.

25 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 25 Pour une préparation rapide au ferroutage : Barre anti-encastrement repliable. Solide et facile à réparer : Protection anti-encastrement fixe, vissée.

26 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 26 Les détails d'équipement. Des options pour vos transports. Avec le système modulaire de Schmitz Cargobull, la préparation individuelle de votre semi-remorque, suivant son utilisation, n'est pas un problème. Cela n'est pas seulement valable pour la confi guration du véhicule neuf, mais aussi lorsque le domaine d'utilisation change : Les anneaux Ferry, les fixations pour le ferroutage ou les porte-palettes sont des options qui peuvent être installées ultérieurement sans problème. Pour le transport maritime : Des anneaux ferry sur le support des feux et sur les longerons. Suivant les réglementations : Plaques Matières Dangereuses /Plaques CEE et une pochette pour les plaques des matières dangereuses. Porte-palettes galvanisé pour 24, 30, 32 ou 34 palettes.

27 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 27 Béquilles : Avec vitesse de charge, vitesse rapide et pied semi-rond avec plaque de support. Une solution propre et stable : un réservoir d'eau de 30 litres en plastique. Les papiers sont à portée de la main dans le portedocuments. Sous la main, en cas de danger : un extincteur dans un boîtier en plastique sur la face avant. Le coffre à outils sur le châssis permet d'économiser du temps et des allées et venues. Bien rangée et sous la main : la fixation pour les lattes de rehausse sur le longeron.

28 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 28 Les détails d'équipement. Entièrement flexibles pour la logistique des boissons et les transports General Cargo. Avec le certificat d'arrimage DIN EN (Code XL), les semi-remorques bâchées de Schmitz Cargobull peuvent être utilisées d'une manière efficace aussi bien pour les transports General Cargo, que dans la logistique des boissons. Le toit renforcé, Safety Roof, les poteaux centraux renforcés, quatre rangées de lattes de rehausse en aluminium, et la bâche extrêmement résistante avec 24 tendeurs, permettent de renoncer à l'utilisation des sangles, lors d'un chargement adapté. Avec des caisses de boissons sur des palettes, la butée latérale est créée par les lattes de rehausse pivotantes. Et lors du chargement pour le retour, par chariot ou pont roulant, le toit coulissant et les poteaux qui glissent facilement, permettent d'avoir une zone de chargement très bien accessible. Chargement adapté à la forme : Lattes de rehausse en position standard pour les europalettes. Bord de rive avec pied de poteau renforcé, et butée de palettes. Les traverses peuvent être placées avec précision dans les perforations des lattes de rehausse et peuvent être fixées en toute sécurité.

29 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 29 Les chargements partiels sont bloqués par des traverses, pour les empêcher de glisser dans le sens de la longueur. Lattes de rehausse pivotées à l'horizontale pour les palettes boissons.

30 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 30 Equipement ferry. Pour un transport maritime sûr : Positionnement adapté pour un arrimage rapide à bord : Anneaux Ferry dans le sens de la longueur sur le col de châssis, deux à l'arrière, et sur les longerons devant et derrière le train roulant.

31 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 31 Equipement Ferry Un aperçu des avantages 33Quatre paires d'anneaux ferry pour un arrimage rapide et efficace 33Support de béquilles pour le transport ferry non accompagné 3 3 Résistance élevée de la carrosserie avec les nouveaux poteaux d'angle en acier galvanisé Pour le transport ferry non accompagné : Support de béquilles et anneaux ferry.

32 Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 32 Caractéristiques techniques Aperçu S.CS MEGA avec VARIOS 33 S.CS MEGA avec VARIOS, deuxième niveau de chargement fixe / et système double étage flexible 34

33 Schmitz Cargob ull AG D Horstmar Schmitz Cargob ull AG D Horstmar Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 33 Caractéristiques techniques S.CS MEGA X-LIGHT S.CS 24/L M B VARIOS Essieux 3 x kg Voie/ Centre du ressort / mm Freins à disques Ø 370 mm Entraxe mm Pneus 445/45 R 22.5 Charge sur attelage kg Charge du train roulant (techn.) kg Poids total (techn.) kg Poids à vide* kg Charge utile (techn.) kg Longueur totale mm Largeur totale mm Longueur intérieure de la carrosserie mm Largeur intérieure de la carrosserie mm Longueur latérale de passage mm Hauteur intérieure de la carrosserie avant / mm Hauteur intérieure de la carrosserie avant / mm Hauteur de passage latéral à l'avant / mm Hauteur de passage latéral à l'arrière / mm Hauteur du châssis av./arr. 90 / mm Hauteur d'attelage (chargé**) 910 mm Hauteur de chargement à l'arrière (chargé) mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

34 Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 34 Caractéristiques techniques S.CS ECOCARGO S.CS 20/L ECOCARGO Essieux 2 x kg Voie/ Centre du ressort / mm Freins à disques Ø 370 mm Entraxe mm Pneus 385/65 R 22.5 (LI 164) Charge sur attelage kg Charge du train roulant (techn.) kg Poids total (techn.) kg Poids à vide* kg Charge utile (techn.) kg Longueur totale mm Largeur totale mm Longueur intérieure de la carrosserie mm Largeur intérieure de la carrosserie mm Longueur latérale de passage mm Hauteur intérieure de la carrosserie av./arr / mm Hauteur intérieure de passage latéral av./arr / mm Hauteur du châssis av./arr. 125 / mm Hauteur d'attelage (chargé**) mm Hauteur de chargement à l'arrière (chargé) mm Hauteur totale chargé env mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

35 Véhicules bâchés Ventes, Contact 35 Notre service commercial en Europe. Bien conseillé partout : Notre service commercial parle votre langue. Dans toute l'europe, vous avez chez Schmitz Cargobull immédiatement des contacts directs qui s'occupent de vos questions et de vos souhaits. Adresses en Allemagne 36 Adresses en Europe 37

36 Véhicules bâchés Ventes, Contact 36 Notre service commercial en Europe. Le service commercial de Schmitz Cargobull est à votre disposition partout en Europe. Appelez-nous pour des véhicules d'occasion, un financement, l'entretien, une assurance, un approvisionnement en pièces de rechange, et pour toutes les autres questions relatives à votre semi-remorque. Nos spécialistes vous écouteront attentivement, vous informeront en détail, et développeront avec vous des solutions sur mesure pour votre entreprise. D Schmitz Cargobull AG Cargobull Trailer Center Hamburg Cargobull Trailer Center Neuss Bahnhofstraße 22 Liebigstraße 103 Welser Str. 8 D Horstmar D Hamburg D Neuss-Uedesheim Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : Cargobull Trailer Center Berlin Cargobull Trailer Center Augsburg Robert-Guthmann-Str. 9 Winterbruckenweg 27 D Königs Wusterhausen D Friedberg-Derching Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie :

37 Véhicules bâchés Ventes, Contact 37 A Schmitz Austria Ges.m.b.H. BiH Schmitz Cargobull d.o.o. CZ EWT spol. s.r.o. Bayernstrasse 54 Vlakovo br.10 Zápy 255 A-5071 Wals-Siezenheim BiH Blazuj (Sarajevo) CZ Brandýs nad Labem Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : /at B Schmitz Cargobull Belgium BVBA BY Schmitz Cargobull AG DK Schmitz Cargobull Danmark A/S Skaldenstraat 121 A4 - Haven 3230 Repräsentanz Minsk Europavej 1 B-9042 Gent Fiskulturny Per. 1a DK-6330 Padborg Téléphone : BY Minsk Téléphone : Télécopie : Téléphone : Télécopie : Télécopie : /dk BG Schmitz Cargobull Bulgaria e.o.o.d. E Schmitz Cargobull Ibérica, S.A. Blvd. Botevgradsko CH Cargobull (Schweiz) AG Ctra. de Alagón La Almunia A-122, schosse Nr. 276 Rüttistaldenstr. 22 Km. 0,1 Polígono P7 BG-1839 Sofia CH-4950 Huttwil E Figueruelas (Zaragoza) Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie :

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